Nissan X-Trail e-Power e-4orce ท้าทาย 1,000 กม.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 เม.ย. 2023
- EVme มีรถไฟฟ้าให้เช่าในกรุงเทพฯ:
evme.io/
รับส่วนลด 15 % สำหรับประกันภัย AXA สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า:
u.axa.co.th/TeslaBjorn_Motor
/ ceramicprochiangmai
www.laminafilms.com/
หากแจ้งว่า Teslabjorn แนะนำ จะได้รับส่วนลด 10,000 บาท เมื่อสั่งซื้อโซล่าเซลล์:
www.evpowerenergy.com/
ผลลัพธ์จากการทดสอบ:
drive.google.com/drive/folder...
![[J!MMY] ทดลองขับ Nissan X-trail e-Power e-4ORCE ที่ญี่ปุ่น | Headlightmag](http://i.ytimg.com/vi/77zNztw0Gro/mqdefault.jpg)
![[Live] : ONE 167 วันนี้!! "ตะวันฉาย vs โจ"](http://i.ytimg.com/vi/D9_dvfIa6Ao/mqdefault.jpg)
แบตเตอรี่ยังเล็กเกินไป สำรองไฟได้น้อยไม่เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็ว ทำให้เครื่องยนต์ทำงานบ่อยเกิน ฟิลลิ่งรถไฟฟ้าจึงไม่ค่อยสมใจ ถ้าเพื่มขนาดแบตเตอรี่ให้ใหญ่ขึ้นเกิน 5 กิโลวัตต์อาวร์ก็น่าจะดีเทียบเท่าหรือใกล้เคียงกับรถไฟฟ้า
ขอบคุณเจ้าของคลิปมากๆ ครับ สำหรับข้อมูล
เดินทางปลอดภัยครับ
เยี่ยมค่ำ คนต่างซาติพูดไทย รีวิว รถ/เสียงไทย สำเนียง สิงคโปร์/ญี่ปุ่น ปนๆๆ ชอบ น่าฟัง
คุณตามเป็นคนเชียงใหม่ประเทศไทย คุณแม่พาย้ายไปที่นอร์เวยตั้งแต่อายุ 7 ขวบ แต่งงานกับสาวไทยจากเชียวดาว(คุณแอม) มีลูกน้อยน่ารักน้องอิสเบลครับ พูดไทยได้แต่ไม่คล่อง😊
th-cam.com/video/UtJZV1hKL_I/w-d-xo.html
เสียดายรุ่น X Trail ไม่มีขายในเมืองไทยแล้ว
ระบบ e-power ถ้าอยู่ในโหมด standard (normal mode) คือโหมดที่สิ้นเปลืองพลังงานมากที่สุด จากประสพการณ์ใช้งานจริงในทุกๆวัน รองลงมาก็ Sport mode และ Eco mode โหมดนี่ประหยัดสมชื่อ แต่ยังแรง แต่ก็เข้าใจในการนำเสนอเพื่อให้เป็นกลางที่สุดจึงใช้โหมดนี้ ถ้ามาไทยก็ยังอยากได้อยู่ดีเพราะรู้นิสัยระบบนี้แล้ว🙂
😊ล😊
จากที่เคยใช้ Kicks มาปีกว่านะครับ
e-power จะเหมาะกับขับในเมืองหรือการคงอัตราเร่งที่ไม่ชันมากครับ ส่วนฟิลลิ่งการขับขี่จะคล้ายๆการขับรถนำ้มันเครื่อง 2000 ที่รอบจัดกว่า
ข้อสังเกตุ
1.ถ้าเราขับด้วยอัตราเร่งที่กระชากหรือใช้ความเร็วสูงสลับต่ำบ่อยๆ กล่องECU จะจดจำพฤติกรรมการขับขี่ของเรา โดยบังคับให้เครื่องยนต์ปั่นไฟทำงาน ทั้งๆที่แบตเตอรี่ยังคงมีมากกว่า 80% เพื่อปั่นไฟมารอการกนะทืบแป้นคันเร่งของเรา 😂
2.หากเครื่องเย็นหรือมีการเหยียบเบรค เครื่องยนต์ปั่นไฟจะถูกสั่งให้ทำงานอัตโนมัติ
3.จากการใช้งาน คิดว่าแบตเตอรี่ที่ให้มาค่อนข้างน้อยไป เพราะจะมีบางจังหว่ะที่รถ Generate ไฟจนเกิน capacity ของแบต ทำให้ไฟสูญเสียไปโดยปล่าวประโยชน์ ถ้าแก้ตรงนี้ คงประหยัดเพิ่มขึ้นอีกครับ
จังหวะแบตใกล้เต็มแนะนำให้กดโหมดอีวี รีดไฟฟ้าออกมาจดกว่าระบบตัดการทำงาน EV
รถก็จะกลับมาปั่นไฟ+ชาร์จเข้าแบตเตอรี่ต่อ
อยากให้นำกลับมาขายในไทยอีกจัง
Good car tests mak krab, that you also have docs testing and compared with others. ✌️👍
Nice car ... รถสวยมากก...! ❤❤❤
รอบจัดเกินไปหรือเปล่า ถ้าลดความเร็วอาจประหยัด เนื่องจากให้รถไหลคับ
เป็นรถที่สวยงามมากครับ
ขับ 90 กับ110-120 ต่างกันชัดเจนครับ คัมรี่ไฮบริจ2.5 e20เต็มถังขับ90 ผมทำได้ 1000 ++ กิโลเมตร แต่ถ้าขับ 110-120 ทำได้ประมาณ8-900กิโลเมตร สำหรับ nissan e power ผมคิดว่าเหมาะขับในเมืองจะเห็นความประหยัดได้ชัดเจน
ถ้าเปิด e-Pedal น่าจะได้ไกลกว่านี้นะ
E-pedal on or off while driving ครับ
คอนเซปต์ ขับแบบรถไฟฟ้า แต่ประหยัดกว่ารถน้ำมัน ทำความเข้าใจให้ดีนะคะรับ ที่สำคัญไม่ต้องเสียเวลาชาร์จ ไปได้ทุกที่ๆมีน้ำมันให้เติม ไม่ต้องอยู่ในกรอบของการชาร์จไฟ
รอดูแคชไคร์ e power อีกรุ่นครับ❤❤❤
เป็นที่ตั้งค่า e-Padel OFF ไว้หรือป่าวดูจากในคลิป มันถึงกินน้ำมันแยะขนาดนี่
รุ่นนี้น่าใช้มากครับ น่าเอากลับมาขายในไทย พร้อมเครื่อง e power
สวยมากคับ
Try eco and spost mode you will know the difference
E power จะประหยัด เมื่อขับในเมืองการจราจรรถติดๆ เพราะมีเวลาให้เครื่องยนตร์ไปปั่นไฟเข้าแบตเตอรี่ พอวิ่งทางไกลยาวๆ เนื่องจากแบตเตอรี่ลูกเล็ก จุไฟได้น้อย มันต้องใช้เครื่องยนตร์น้ำมันไปปั่นไฟบ่อยๆ
ถ้าขับความเร็วคงที่ก็ประหยัดหมายถึงใช้ระบบความเร็วแปรผัน
ในคลิปอุณหภูมิเท่าไหร่
must take the topography to calculate as well
ใช้โปรแกรมอะไรครับ
เป็นรุ่นที่อยากให้มีในไทยแต่ดันไม่มี
ที่บอกว่ามันตัดมอเตอร์คือมันตัดเครื่องยนต์ใช่ไหมครับ
มันต้องมีแบต 2 ชุดครับชุดนึงก็คือปกติอีกชุดนึงก็คือ เป็น แบต ใหญ e v
ขับปลอดภัยน่ะครับ
รถวิ่ง100กิโลเมตรใช้น้ำมันไป11ลิตรไม่ประหยัดเลย
ผมว่าเกี่ยวกับ heater ด้วยไหมครับ ถ้าอากาศนอกรถอยู่ที่ 0 ถึง -5 องศา
กว่าจะทำให้ในรถมันอุ่นไปถึง 18 องศานี่มันก็น่าจะดีงพลังไฟฟ้าไปใช้งานเยอะเหมือนกัน
รถกว้างใหญ่เลยน้า สวนน้า
แอบเสียดายที่คุณตามไม่ได้เทส Hybrid (self-charging hybrid) ของโตโยต้าครับ ดูสภาพแล้วขับทางไกลน่าจะประหยัดกว่า series hybrid (e-power) พอสมควรเลยครับ
e-power ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์ลูกค้ากลุ่มเน้นประหยัดโดยตรงครับ ระบบนี้เน้นลูกค้าชอบขับรถสนุกๆ แตะเป็นพุ่ง เน้นประหยัดต้องไป โตต้า ฮอนด้า แต่ละแบรนด์จะมีกลุ่มเป้าหมายชัดเจนครับ^_^
@@automobileplayerap6489 ใช่ครับ toyota ได้ประหยัด แต่ขับอืดมาก
@@mentosfd ต้องเป็นเครื่อง 2.0 หรือ 2.5 ครับ
@@automobileplayerap6489 ฮอนด้านี่เข้าใจออกแบบระบบ Hybrid นะครับ Series Hybrid ก็ได้ Parallel Hybrid ก็ได้ ผลลัพธ์คือ อัตราเร่งดี แต่ก็ยังประหยัดในความเร็วสูง
โตต้าผมว่าพึ่งพาเครื่องขับล้อเยอะไปหน่อยนึง แต่ข้อดีคือความเร็วสูงประหยัด
@@mikaelahyakuya3485 ฮอนด้านำข้อดีของ 2ค่ายมารวมกันครับ แต่ไม่เหมาะกับสายชอบมุดมากๆเพราะแรงบิดมาเร็วและหมดเร็ว เน้นไว้ออกตัวและปล่อยไหลยาวๆ
❤❤❤
ไปพัฒนาเท่าเทสล่าก่อนครับ เรื่องแบต
ในเมืองรถติดเผาน้ำมันทิ้งสูญเปล่าไปมาก, e-power มาช่วยให้การใช้น้ำมันเกิดประโยชน์ทุกหยด แค่นั้นฮะ
ถ้า60ลิตร1000กิโลรถดีเซลยังทำได้เลยตฝครับ
คำเมืองผสมแอคเซ่นนี่ฟังม่วนขนาดครับ
เป็นฟอร์ด มาสด้า คงต้องจอดอ้ะ มีฮีตแน่ๆ
ซื้อมาก็ต้องดูทั้งไฟฟ้าและเครื่องสันดานแพงซ้ำซ้อน
อยากได้รุ่นนี้ในประเทศไทยไม่มีขาย
สำเนียงไทยเพราะดีครับ อามีนๆๆ
เติมที่บ้านไม่ได้
ใช้ความเร็วสูง และถนนลื่นจากน้ำแข็งสิ้นเปลืองไฟฟ้า เครื่องยนต์ต้องทำงานชาร์จไฟบ่อยครับ
แค่เครื่องยนต์สันดาปน้ำมันการบำรุงดูแลก็เบื่อแย่แล้ว 2 ระบบสำหรับผมเบื่อคูณ 2 ไป EV 100% เลยดีกว่า
ต้องดูแลอะไรระบบมอเตอร์แทบไม่ต้องดูแล เกียร์บ็อกก็ไม่มี เครื่องก็ไม่ได้รับโหลดจากพื้นโดยตรงด้วยซ้ำ สึกหรอน้อยลงไปอีก แบตก็นานๆทีเปลี่ยน และที่สำคัญแรงกว่ารถน้ำมันในกำลังที่ม้าเท่ากันแน่นอน ข้อดีเยอะกว่าเห็นๆ เปิดใจดูบ้างยังไม่เจอคันจริงก็ติก่อนแล้ว
เครื่องแค่ปั่นไฟ ไม่ได้ทำงานตลอด อย่างรถไช้ไป10000โล เครื่องทำงานจริงไม่ถึงแน่นอน
Why do we have to take care of 2 systems when can buy an EV car that only takes care of just one system?
รถไฮบริด ก็เหมือนกันละครับ ทำไมต้องทำ2ระบบ
กินไม่ต่างจากรถน้ำมันเลยครับ ทำไมกินน้ำมันจังเลย สาเหตุน่าจะมาจากอะไรครับ
ก็มันขับสี่ล้อ ดูตัวถังด้วยคันใหญ่ขนาดนั้น รถน้ำมันขับสี่คันเท่ากันกินเยอะกว่านี้อีก ไม่ต้องขับสี่หรอกขับสองก็ประมาณนี้เลย
ถึงยังไงก็เครื่องยนต์สันดาปอยู่ดีครับผมเชียร์สุดๆคืออีวี100%
Ev ไห้ไช้พลังงานที่ไม่ได้มาจากโรงไฟฟ้าถ่านหิน น้ำมัน นิวเคลียร์ ก่อน ค่อยมาคุยอวด
รถ EV ไม่เติมน้ำมัน แต่รถบรรทุกวิ่งกันให้เต็มถนน ส่งแกลบ ส่งถ่านหิน ให้โรงไฟฟ้าเพื่อผลิตไฟฟ้า
สรุปตรงๆที่ดูมา ไม่ได้เแซะนะครับชี้แจงก่อน ตอนนี้มองว่า ไฮบริดของฮอนด้าค่อนข้างประหยัดแบบน่าสนใจมากๆ และอัตราบริดภคค่อนข้างตรงและสเถียร ตามการใช้งาน
อีกหนึ่งของดีจากนิสสันที่คนเมืองนอกได้ใช้ แต่คนเมียงไทยไม่ได้ใช้
มาไทยเถอะครับ ไม่อยากได้ CR-V แต่ตอนนี้ hybrid ดันมีให้เลือกแค่ CR-V😅
เค้าไม่ขายแล้วครับ ผมยังเสียดาย
ถ้า 20-25 กม./ลิตร ขึ้นจะดีมากเลย
Kick
สำหรับตัวนี้คงจะยากกกกครับขนาดคิกขับทางไกลยังไม่ได้20เลย พวก eพาวฯ ev เหมาะกับในเมืองมากกว่า รถติดๆจะประหยัดมากๆ พวกไฮบริดดูจะครอบคลุมกว่าทั้งนอกเมืองในเมือง ยิ่งรถเล็กโคตรประหยัด รถใหญ่มันหนัก
@@user-tc7ju9jl6u จริงครับ ได้เท่านี้ก็ประหยัดกว่า แรงกว่าตัวเก่าแล้วครับ แถมได้ขับสี่มาด้วย ที่อยากได้คือแบตซัก 5kw ขึ้นไปจะดีมาก
ขับ 4 นะครับ มอเตอร์ 2 ตัว
รถมอเตอร์ยิ่งขับเร็วยิ่งกินพลังงานครับ ผมมี nissan kicks ถ้าขับ 140 ตัวเลขระยะลดลงไปเกือบครึ่งของตอนขับ 110 ความที่ดีที่สุดไม่ช้าเกินไปและประหยัดพลังงานน่าจะ 100-110 km/h ตอนนี้ขับ atto3 ก็เหมือนกัน ขับไม่เกิน 110 ถึงไวกว่า 120+ เพราะไม่ต้องแวะชาร์จหลายครั้ง
ได้ กี่โลลิตรนะครับ
11 km/L
11L/100km
9โลลิตร
please try volvo xc90... i would like to see.
thanks in advance...
วิ่งช้ากินน้อยวื่งเร็วกินเยอะ
ฮานิละเฮ้ย 😂😂😂😂😂
เสียดายไทยไม่ขาย
Wanna see crv ehev😊
ไม่เห็นสวยเลย ตัวเก่าสวยกว่า ส่วนไฮบริดก็ไฮบริดลดต้นทุน ไม่เครื่องเกียร์วิ่งช่วย
Nissan เรื่องระบบความปลอดภัยเป็นอย่างไรบ้างครับ
Well first time …i thought he spoke some Chinese language…..but when i focus what he said … i😂
Nissan cars fuel consumption are rubbish
น่าเสียที่ตระกูลนิสสันไม่นำรถประเภทนี้มาขายในเมืองไทยแล้ว
1800 km lote
ไฮบริด toyota ประหยัดกว่า เยอะ
❤❤❤