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一番欲しいやつです。でも高いですよね。
前から知っていましたが、カッコいいですね。話しは変わりますが、早坂さんの所には、20万キロの車両がありますが、消耗品など交換していてもエンジンなどの耐久性などは、大丈夫なのでしょか?ランクルは耐久性がありますが、どうなのか知りたいです。
23万キロの75トゥループ乗ってますが交換したのはバッテリーとオルタ位ですよ😀お金かかるのはボディーの朽ちる所の修理位かなw
ご質問ありがとうございます。エンジン自体の耐久性ですが、勿論の乗り手の運転の仕方や車両よって異なりますが、20万キロでは余程酷い車両じゃない限り大丈夫だと思います。しかし、エンジンが大丈夫だからといって、他も大丈夫とは言えません。考え方としてエンジン自体、100万キロ走らせる為には欠かさず定期点検で予防整備や消耗品の交換を惜しまずやって下さい。因みに弊社のスタッフのランクル70は50万キロ走って現役で活躍してます!
一番欲しいやつです。でも高いですよね。
前から知っていましたが、カッコいいですね。話しは変わりますが、早坂さんの所には、20万キロの車両がありますが、消耗品など交換していてもエンジンなどの耐久性などは、大丈夫なのでしょか?ランクルは耐久性がありますが、どうなのか知りたいです。
23万キロの75トゥループ乗ってますが交換したのはバッテリーとオルタ位ですよ😀お金かかるのはボディーの朽ちる所の修理位かなw
ご質問ありがとうございます。
エンジン自体の耐久性ですが、勿論の乗り手の運転の仕方や車両よって異なりますが、20万キロでは余程酷い車両じゃない限り大丈夫だと思います。しかし、エンジンが大丈夫だからといって、他も大丈夫とは言えません。考え方としてエンジン自体、100万キロ走らせる為には欠かさず定期点検で予防整備や消耗品の交換を惜しまずやって下さい。因みに弊社のスタッフのランクル70は50万キロ走って現役で活躍してます!