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Saludos desde Venezuela, muy buenos vídeos, el parámetro Kf es el de los factores de Marín? o el factor de concentración de esfuerzo por entalle o muesca?, o sería cómo tal el valor por el cuál se debe multiplicar la resistencia última a la tracción Sut para poder obtener la resistencia a la fatiga Se? gracias!
Hola Marcos. El parametro kf en este caso no modifica la curva de fatiga ni la resistencia Se del material, funciona para aumentar el esfuerzo admisible que obtienes a modo de "factor de seguridad", para contemplar la incertidumbre en alguna variable del sistema físico y que no puedes incluir penalizando la curva S-N como si lo hacen los factores de Marin. Prueba cambiánolo de 1 a 0.5 y dime que observas en los resultados. Gracias por tu comentario!
Buenas tardes, estamos apuntados a tu academia y estaríamos interesados en análisis de fatiga con amplitud variable y la inserción de una grieta para deducir una simulación sobre el crecimiento de la grieta bajo esfuerzos variables de fatiga. Un gusto haberte conocido a través de Leonardo. Un gran acierto escuchar tus clases.
Hola Francisco que bueno leerte por aquí! La explicación de fatiga con amplitud variable viene, porque sé que es un caso muy común en la práctica. Te contactaré para revisar el caso de propagación de grietas! Gracias por tu comentario de apoyo!
Hola amigo, estaría bueno profundizar de dónde sacar las curvas S-N ya que es un tema q en varios soft se presenta, si bien entiendo que es particular del material utilizado, sería bueno encontrar info para los inoxidables por ejemplo o los aleados
Hola Guillermo, gracias por comentar. Mis estudiantes siempre me preguntan esto sobre las curvas de fatiga. Una opción es hacer los ensayos (costoso y a veces poco práctico) o pedir al fabricante de tus aceros (si eres cliente) que te aporte la información, al menos las curvas del metal base las pueden proveer. Si no las tienen, te toca asumir. Puedes trabajar con modelos empíricos si estás diseñando (revisa el Shigley o el Norton) y penalizar con factores de seguridad, o utilizar modelos propuestos en normas (como en la ASME VIII div.2) o ubicar algún handbook de curvas de Fatiga (hay varios, aqui google es tu mejor amigo) o revisa en la literatura quien ha publicado la info que necesitas. Saludos!
th-cam.com/video/y9QYV2lNWn4/w-d-xo.html En este video hay una guia de como se puede obtener a base de unos cuantos datos del material, sin embargo puede ser algo impreciso
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Asdrúbal Ayestarán
💻 aayestaran.com
Muy buenos vídeos, gracias por subir este contenido.
Gracias David por tu comentario! retomamos los videos semanales en este canal, no olvides suscribirte y compartirlo. Slaudos
Gracias por subir estos vídeos amigo 😎🤝🏻
😎💪🏽 Gracias a ti por tu comentario! Saludos!
Saludos desde Venezuela, muy buenos vídeos, el parámetro Kf es el de los factores de Marín? o el factor de concentración de esfuerzo por entalle o muesca?, o sería cómo tal el valor por el cuál se debe multiplicar la resistencia última a la tracción Sut para poder obtener la resistencia a la fatiga Se? gracias!
Hola Marcos. El parametro kf en este caso no modifica la curva de fatiga ni la resistencia Se del material, funciona para aumentar el esfuerzo admisible que obtienes a modo de "factor de seguridad", para contemplar la incertidumbre en alguna variable del sistema físico y que no puedes incluir penalizando la curva S-N como si lo hacen los factores de Marin. Prueba cambiánolo de 1 a 0.5 y dime que observas en los resultados. Gracias por tu comentario!
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Hola amigo, estaría bueno profundizar de dónde sacar las curvas S-N ya que es un tema q en varios soft se presenta, si bien entiendo que es particular del material utilizado, sería bueno encontrar info para los inoxidables por ejemplo o los aleados
Hola Guillermo, gracias por comentar. Mis estudiantes siempre me preguntan esto sobre las curvas de fatiga. Una opción es hacer los ensayos (costoso y a veces poco práctico) o pedir al fabricante de tus aceros (si eres cliente) que te aporte la información, al menos las curvas del metal base las pueden proveer. Si no las tienen, te toca asumir. Puedes trabajar con modelos empíricos si estás diseñando (revisa el Shigley o el Norton) y penalizar con factores de seguridad, o utilizar modelos propuestos en normas (como en la ASME VIII div.2) o ubicar algún handbook de curvas de Fatiga (hay varios, aqui google es tu mejor amigo) o revisa en la literatura quien ha publicado la info que necesitas. Saludos!
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