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このTH-camrの特徴は愛車と共に登場するオーナーさんが毎回やたら説明が上手い
自分の初の愛車がAFの1.5i。最高に楽しい車で、排気系いじったらツインカム並にブン回るし、コーナーでもFFのネガは一切なく良く曲がった。CR-Xの次にFCに乗ったけど、楽しさで言ったらCR-Xが間違いなく上。車は軽けりゃパワーなんか必要じゃないんだ。今はS660で同じ感覚に浸ってます。大切なのはパワーじゃない。
免許とって最初の車が、AF1.5i赤、銀ツートンでした。速い車は他にもありましたが、低い車高と良く回るエンジンがムードを盛り上げました。
自分も同色です。サイズ感とかパワー特性とか初心者でも扱い易かったです。それと、燃費が抜群に良かったので思う存分楽しめました!
実は54才になった今も、たまに夢でCR-X1.5Iが出て来ます。それぐらい印象に残った車でした。
@@3150cookie 私は現在50才で手離して30年にもなるのですが、あの車にもう一度乗れれば…と、つい何度も思い返してしまいます。見た目も乗り味もとても魅力的です。最初があの車で本当に良かった。
コメ主私もデビューは中古の1.5iでした。当時フジツボのマフラー入れて点火時期変えてハイオク仕様にしたり、HKSの毒キノコ入れたり…昔の車は自分で弄れるから面白さ倍増でしたね。弄った分だけ変化を感じれたし。それに、小さくてもなんか女子ウケして、いろんな子とドライブ行ったなぁ〜…今でも戻りたい一台です。ちなみに次はEP82に乗りまして、やはりじゃじゃ馬系統で乗り継ぎました。
今見てもカッコいいですね。FORZAのエアクリも懐かしいｗ。この無限PRO.仕様のプラモデルも作ったなぁ。私はEF7に乗っていましたが、エンジン不調で泣く泣く手放してしまいましたよ・・・・あぁCR-Xにもう一度乗りたい。
車両も綺麗で、オーナーさんの解説も素晴らしい。大事に乗ってるのがよく分かる。
解説やばいよね喋りなれてる素人さんじゃないのかな？
めちゃくちゃカッコいいなぁマジでCRXすき
今見てもかっこいいあの時代に作れる限界までデザインを妥協してない感じが好き
私は2代目のサイバーCR-X乗ってましたが、この初代も好きです。CR-Xは初代も2代目もとにかく軽いのでほんとよく走る！今どきの軽自動車より軽いですからね！ほんとかっ飛ぶボーイズレーサーだった。それだけに3代目でデルソルになったときはガッカリしたもんです…
かっこいい。この頃のホンダ車はマジで最高
カッコよ過ぎる！ヨロシク！メカドックを思いだしました！
ドラッグレースのやつや
確かミッドシップにして後輪駆動にしたんだよなボアアップしてターボにしてターボラグを解消した車だったなレインタイヤも自作していた…
名古屋のバックヤードスペシャルってホンダ専門店？にメカドッグのマシンを再現した奴があると聞いて一度お店の前まで行きましたが、勇気が無くて帰りました。まだあのマシンはあるのかなぁ…
10秒くらいなのに何分も喋ってるやつねw
私の初めて所有したクルマです。斜め後ろから見た姿が好き。スタイリングの他デジタルメーター、ドライブコンピューター、残燃料切れ警報の装備等が画期的でした。良く回るエンジンと音も良かった。
二代目が注目されがちだけど、私はこの初代が好きです！ベンチレーションいいですよね〜!
初めて買った車です。無限のエアロとハイカム、ポリッシュバルブ、カーボンガスケットで圧縮比UP、スポーツダンパー、タコ足にマフラーと無限尽くしでカスタムしていました。懐かしい、動画ありがとうございました。
So glad that 80s Hondas are still getting love over in Japan.
みんなVTEC搭載された2代目好きだけど、こいつもなかなかいいエンジンだったんだぞ
このモデルの最終版は1600のZCエンジンモデルがありました。本当の意味で走る棺桶でした。完全にオーバーパワーの車です。
懐かしいねぇ 当時ワンダーシビック乗ってたから勝手にライバル視してたよｗ
カッコ良すぎ。綺麗だし。オーナーさん、貴重なものを公開してくれてありがとうございます。素晴らしい！
初期型のCR-Xは、高校時代の友人が乗っていました。1.5Lでも発進加速はAE86と大差無かった記憶があります。
あの頃のホンダ車は楽しかったな
正直めちゃくちゃカッコ良い
当時のHondaはCMからしてカッコ良かった。
up主さんとオーナーさんの息の合った進行。これはもうテレビ番組以上だ。
1.5でもビックリするほど良く走るんですよね！！トヨタの4A-Gと遜色なく走る記憶があります。
hondaの古い車はかっこいいしオシャレだなー。今のはノーコメントで。
これこれ見たかったやつ。セミリトラブルライトって唯一無二じゃないんですか？この車の形っえ究極のかっこよさです。
普通にかっこいいです
当時、鈴鹿８耐を観に行った時、スタート直前に「無限CR-Xプロ」がコースを一周して、最終確認をしたんです。痺れまくったわー！音も低く押し殺した「ブロロ〜」って感じでねー！オーナーさんもあれを再現したいんでしょうね。メチャ気持ち解ります。
バラードスポーツ懐かしいですね友達の彼女が乗ってましたが『ロック好きの女がバラードに乗ってる』っていじってました…ZCエンジンは直管にするとホーク2の様に地響きの様な音がしましたね遥か彼方からでも判別できました
ある意味、「何で日本はこうなっちまんたんだろう。。。」と考えさせらる動画だわ
リアシートは犬も参るワンマイルシートでした😅👍。
ノーマルですが、乗ってました。懐かしい❗運転楽しいくるまやったなぁ⤴⤴
この車『よろしくメカドック』で初めて見た時、あまりのかっこよさに何度もコミックを読んだ覚えがあります。今、約４０年後に、この動画で拝見すると、やはりこのエクステリアデザイン、秀逸！
私はインテグラDC2 sir-gに乗ってますが、CR-Xと比べて少し長くて幅がある分後ろは問題なく座れます。 ２枚ドアで5ナンバーのインテグラなので結構狭く思われがちなんですが、無理することなく全然座れます。 事実180センチある友人を後ろに乗せて出掛けたりしましたが、頭は天井にギリギリあたるかな？程度で足回りも窮屈なく座れてました。友人にS15シルビアに乗ってる方がいますが、インテグラよりサイズがある分もちろんインテグラより後ろは広いだろうと思っていたら思ってたより窮屈で自分の車ながらインテグラのゆとりある空間に改めて驚きました笑 ホンダは不思議といい車を造ります。
バラスポとサイバーどちらを選ぶ？と聞かれたら、正直決められないなぁ。どちらもカッコ良かった。今見てもカッコ良い。一度乗ってみたかった。
渋いとしか言いようがありません。当時同じエンジンのシビック25iに乗っていたので、車内の雰囲気も似ていて懐かしいです。ルーフを交換したというのに驚嘆、思わず声が出ましたw このベンチレーションのはカタログでしか見たことありません。旅客機のシートの送風口をイメージしたものだそうですね。一言で言って全てが「デートカー」を目指したものでしたが、時を経てこんなに渋く感じるようになるとは。
排気量とサイズの絶妙さ。FFスポーツとしてこの車を超えるパッケージの市販車は他に無いと思います。
オーナーさんの説明が簡潔ですごくわかりやすい！仕事でも、すこく説得力のあるプレゼンとか作りそう！
今年50になります。当時中学生でずっと憧れの車です。CR-Xしかも無限PRO。タミヤのプラモも作りましたね〜。この方はルーフとか変えたと言ってますが、この無限仕様を中古で見つけ出したんですかね？ほんと欲しいです。そして、動画アップありがとうございました😭
「ディッシュホイール」が大好きなので当時このクルマを観た時は「オオ～」ってなりました。ショートホイールベース・ワイドトレッドで前後オーバーハング切り詰めたラリーカーのようなパッケージも良いなあ。アメちゃん好みのクルマばかり造っているけど「日本人好み」のクルマも造ってくれないもんですかね～。「ダンゴ虫」みたいなSUVより「カナブン」みたいな↑のようなクルマが欲しいんですけど、ホンダさん。
子供の頃カッコ良くて憧れたなあ。ベンチレーターもなんか妙に興味あった。サイバーはごく稀に今でも見れないことはないけど、この初代は90年代でも見なかったからほんとに貴重だし、オーナーさんはもう重要文化財を伝承するかのような使命感に駆られて… 単にカッコいいからかな。
めっちゃかっこいいタミヤのプラモデル思い出します
CRXカッコイイなぁ…未だに欲しいけど部品が無いのが辛い。
自分は1.6Siに乗っていましたが、後で1.5にしておけばよかったと後悔しました。1.6はパワーは凄かったが、エンジンの滑らかさと静粛性は1.5の方が格段に上でした。動画の中でも言っていますが、このボディには1.5のエンジンの方がバランスがいいですね。
カッコよすぎる
『ドアのノブも変な形～…』駄目ですよそんなこと言ちゃぁｗ。無限のCR-Xってムンクラエアロだったんですね。しかしエラくガタピシだなぁと思ったらGr-Aサスかぁ飛ばすとさぞ楽しいんだろうなぁ
とてつもなくカッコイイこういう車、新車ででないかな～頼むよホンダさん！
初代のCR-Xはやっぱりカッコイイですね～。
この車 欲しい ちょうどいい大きさ
カッコイイ！マジでカッコイイ！【よろしくメカドック】見てたからいまだに憧れる！後ろ斜めからのアングルが一番好き！
この車、前に友人が所有していて運転の機会を与えられた。車両重量が軽いのとホイールベースが短い事、エンジンが軽くパワフルに吹け上がる事が相まってキビキビ曲がるは、Uターンはサイドブレーキを使わずとも余裕でこなすわで、実質的に2シーターの車なので個人で楽しむには良い車だったというのが俺の感想。兎に角、運転していて楽しいクルマ！
いや～素晴らしい カッコイイっての超えている～
サイドから見てカッコいい車は滅多に無いけどこのCR-Xはカッコいい‼️☝️赤いモールがアクセントになって白いボディを引き締めてる‼️👍デカールも嫌みがなく主張している‼️👌こだわりの1台だと思う‼️🤟
これは宝ですね！痺れました〜
バラードのクーペバージョンで非常にカッコ良いし、めっちゃ軽い印象です。
今の本田にはこのデザインは無理なんだろうね。私ZC1.6に乗ってました。FRだったら超名車だったろうなあ
メカドックのミッドシップCR-Xがカッコよくて当時小学生だったが大人になったら乗りたいと思ってた車
古くても特徴的なマニアックな車に乗っているというのは 何とかっこいいんだろう…うらやましいと思う懐かしいワンダーシビックそっくりな内装だ。小さな車だけど身長183センチの足の長い兄貴も普通に運転してましたよ
懐かしい！ 無限のリアスポだけ付けて、ドアにCR-X PROのスッテッカーだけ貼って乗ってたなぁ（笑）
友達の1台目の車がバラードスポーツCR--Xでした。リヤは座れませんでした。当時はみっともない車だと思っていましたが、今では新鮮です。FRPのボンネットが色褪せして、ヒビが入りました。もう1台のCR-Xはストラットタワーバー(トーションバーだから正式には違う)なるものを組んだら車体が割れました。違う人の車です。
懐かしのバラスポＣＲ－Ｘですね。自身初のHonda車で、以降Honda車ばかり乗っています。無限仕様は外装だけでも100万したので無理でしたが、リアスポだけは替えました。一応４人乗りですが、リアシートはスイカ置き場みたいなものでした（苦笑）。
昔話ですが、白は限定車でホンダ50周年記念か何かの色だったはずです。MC後は標準色になったかな？1.5のアクセルペダルが重かった記憶があるなぁ～リヤシートもメーカーでは1マイルシートって言ってましたよね？人間が乗って1.6Kmで悲鳴を上げるとか・・・ワンちゃんも参る程のシートとか・・・ムーンクラフトが手を加えていたモデルだったとは、知りませんでした。
１・６リットルSiの後期型が初マイカーでした。中古でオートマだったし、ガンガン走る車ではなかったけど、思い出深いです。
昔友達が持っていてある雨の降る夜運転させてもらいました。かいちゃん、ありがとう！
ああ、初めて買った車がバラード1.6Siでした。タックインさせると猛烈に旋回してタイトコーナーは最速でしたね。やりすぎてスピン～縁石ヒットで廃車になりましたが・・・低速では重いステアリングも高速になると軽すぎて怖かったなぁ
私も前期型のSi乗ってました。足回りやマフラー替えてタックインドリドリしてましたね～。
ついにトミカヴィンテージで出ますね！当然白を予約したけどシルバー後期ってのもあるんですねー？ネット社会でも情報が皆無に等しいくらい昔だから？
MUGEN CF-48 キモカワで大好きでした。このCR-Xのカッコよさが分からないのですね、この取材者は！！確かゼロヨンでスカイラインRSと同等だったはず。
ワンダーシビックに乗っていいたけど、この頃の車ってサイズのわりに室内も広くて、使い勝手がよかったんだよなぁ。
CR-Xのデザイン最高ですね
80～90年代の日本車は国内向けの仕様のものを海外にも輸出していてそれが売れすぎて貿易問題になってたらしいですねエンジン性能やその他の製造品質が高くデザインも革新的だったから魅力的だったんでしょうね、でも今は逆に海外向けに設計製造されたものを国内でも販売している感じがありますよね、そのためなのかデザインだけをみても良さもあるんですが魅力的な日本車が少なくなっている気がします。
よろしくメカドック世代にはたまらんなめっちゃカッコイイ
Siに乗ってた。懐かしい〜トルクステアとタックインが凄かったなぁ…
このキット30万円でフェンダーはパテで埋めないとわずかな段差がのこる。欲しかったけど当時月給８万円では無理だったな。この車は車重８００ｋｇで燃費が街中リッター１６ｋｍで高速だと２０ｋｍを越えるただ雨の日にテールゲートを開けると水が室内にじょぼじょぼ落ちて最後には車の中はゴキブリが沸いた。当時フロントフェンダーがこのようにノーマルでスポイラーのような形状はめずらしく無知なポリにいちゃもんつけられた。ヒップポジションが低いので靴の後ろが擦り傷だらけになった。
鈴鹿サーキットのマーシャルカーを思い出します‼︎
これは、鈴鹿サーキットのマーシャルカーレプリカだよね。ホイール以外。後期型1.5iに乗ってたけど、無限のエアロは憧れだったなぁ。
タ○ヤ １/24スポーツカーシリーズ 無限CR-X かと思ったwww
よく売れたんですよホンダ最後はCRZまで続いたスポーツカーになりきれなかったモデル、フロントヘェンダー、ドア半分下は樹脂でした真っ白にするのも同時の流行りデュエットクルーザーなんてメーカーは言ってました。
かっこよすぎる！！！
メカドックみたいでかっこいい
由良拓也さんのデザインですね。目がジオングみたいでカッコいい。若い頃、赤の前期CRXに乗ってました。
良い物を見せて頂きました。EF-7に13年間乗り、Rocket'sと言うワンメイククラブを作っていました。
かっこいいタミヤさん再販してくれんかなー
昔の車は味があるなー。サイバースポーツよりもバラードスポーツが好みだな。当時CR-Xも購入候補に挙がってたな。
フロントフェンダーが樹脂製でラフなアクセル操作でタックインするし楽しかった。僕はワインレッドに全塗装してました。S13のノンターボより加速は良かった。当時70くらいで買えたけど、今は球数少なくて残念
サイバーも乗りずらかったけどバラードスポーツもそうなんですね〜いい思い出ですあ！？運転以外です💡
確かメカドックって漫画でミッドシップにしてゼロヨンに出場したって記憶があります。CR-Xをミッドシップって……謎です（笑）
I do not know what your saying, but I am going to keep watching your videos.
カッコいい
センパイが乗っていました。古くなるとボデーがきしみました。懐かしいです。大切にしてください
若者の車離れと言われて久しいが、その原因は明らかにメーカーにも有る。海外で売りたい、利益を確保したいが為にどんどん大きくなり、高くなった。当時このCR-Xの車輛本体はいくらだったか？？エンジン、足廻り、車体剛性･･･完璧じゃなくても良い。安く運転して楽しいクルマをメーカーは何故作らないのか！！
横から見たデザインがカッコいいデザインしてる車ですね。あと、足まわりは攻めた物になってるけど、ドライブするには最高だろうなぁって思うのは自分だけだろうか・・・。
ベンチレーションルーフにノーマルブリスターフェンダー。プラモデルを忠実に再現した感じになってるのかな。
懐かしいです！初めて買った車です当時、新車購入(発売間際)だったので納車に3ヶ月かかったのを思い出しましたw
中古で買った初代セリカLB乗ってた時に2代目プレリュードに惚れてカタログをもらいにベルノ店にカタログをもらいに行ったらプレリュードとこのCR-Xをさせてくれてそれ以来ホンダ車の見た目以外にも惚れました！ちなみに今は現行フリード乗ってますw
よろしくメカドックで知ったCR-Xあの漫画のお陰で驚異に感じました
当時AE86レビンでのジムカーナでの最強のライバルでした。ZC搭載モデルが同クラスでしたけどね敵わなかったです。
普通に説明聞いてたけど、オーナーさんプレゼン慣れしてますね。めちゃく説明がちゃうまい。
バラスポ前期ZCを約10年乗ってました。とにかく軽くて8000まで軽くまわって低中速コーナーは抜群に速かった！
I love the mugen decal on the front bumper 👌
懐かしいですね。ZC1.6の前期に乗ってました。こっちのエンジンの方が下からトルクがあって街乗りしやすい印象でした。無限のフロントバンパーもサイコーにカッコいい！
めちゃくちゃ欲しい！乗りたい！正直車買うときMR-S(今乗ってます)かロードスター(初代)かCR-Xにするかで迷ったなー...
改めて見るとAピラーがあまり寝ていない。名車の隠れた条件。Aピラーは立ち気味。これ絶対! それによってボンネットの長さが強調され黄金比率のロングノーズショートデッキスタイルが引き立つのではないですかねえ
ワンマイルシート、懐かしすぎ
![I LOVE GC8! I lOVE IMPREZA! GC8 enthusiast Ishy talks a lot about GC8!! [Ishy’s eye #3] Eng CC](http://i.ytimg.com/vi/W_JD3RJphlI/mqdefault.jpg)
このTH-camrの特徴は
愛車と共に登場する
オーナーさんが毎回やたら説明が上手い
自分の初の愛車がAFの1.5i。最高に楽しい車で、排気系いじったらツインカム並にブン回るし、コーナーでもFFのネガは一切なく良く曲がった。CR-Xの次にFCに乗ったけど、楽しさで言ったらCR-Xが間違いなく上。車は軽けりゃパワーなんか必要じゃないんだ。今はS660で同じ感覚に浸ってます。大切なのはパワーじゃない。
免許とって最初の車が、AF1.5i赤、銀ツートンでした。速い車は他にもありましたが、低い車高と良く回る
エンジンがムードを盛り上げました。
自分も同色です。サイズ感とかパワー特性とか初心者でも扱い易かったです。それと、燃費が抜群に良かったので思う存分楽しめました!
実は54才になった今も、たまに夢でCR-X1.5Iが出て来ます。それぐらい印象に残った車でした。
@@3150cookie
私は現在50才で手離して30年にもなるのですが、あの車にもう一度乗れれば…と、つい何度も思い返してしまいます。見た目も乗り味もとても魅力的です。最初があの車で本当に良かった。
コメ主
私もデビューは中古の1.5iでした。当時フジツボのマフラー入れて
点火時期変えてハイオク仕様にしたり、HKSの毒キノコ入れたり…
昔の車は自分で弄れるから面白さ倍増でしたね。
弄った分だけ変化を感じれたし。
それに、小さくてもなんか女子ウケして、いろんな子とドライブ
行ったなぁ〜…
今でも戻りたい一台です。ちなみに次はEP82に乗りまして、
やはりじゃじゃ馬系統で乗り継ぎました。
今見てもカッコいいですね。FORZAのエアクリも懐かしいｗ。
この無限PRO.仕様のプラモデルも作ったなぁ。
私はEF7に乗っていましたが、エンジン不調で泣く泣く手放してしまいましたよ・・・・
あぁCR-Xにもう一度乗りたい。
車両も綺麗で、オーナーさんの解説も素晴らしい。大事に乗ってるのがよく分かる。
解説やばいよね
喋りなれてる
素人さんじゃないのかな？
めちゃくちゃカッコいいなぁ
マジでCRXすき
今見てもかっこいい
あの時代に作れる限界までデザインを妥協してない感じが好き
私は2代目のサイバーCR-X乗ってましたが、この初代も好きです。CR-Xは初代も2代目もとにかく軽いのでほんとよく走る！今どきの軽自動車より軽いですからね！ほんとかっ飛ぶボーイズレーサーだった。それだけに3代目でデルソルになったときはガッカリしたもんです…
かっこいい。
この頃のホンダ車はマジで最高
カッコよ過ぎる！
ヨロシク！メカドックを思いだしました！
ドラッグレースのやつや
確かミッドシップにして
後輪駆動にしたんだよな
ボアアップしてターボにして
ターボラグを解消した車だったな
レインタイヤも自作していた…
名古屋のバックヤードスペシャルってホンダ専門店？にメカドッグのマシンを再現した奴があると聞いて一度お店の前まで行きましたが、勇気が無くて帰りました。まだあのマシンはあるのかなぁ…
10秒くらいなのに何分も喋ってるやつねw
私の初めて所有したクルマです。
斜め後ろから見た姿が好き。
スタイリングの他
デジタルメーター、ドライブコンピューター、残燃料切れ警報の装備等が画期的でした。
良く回るエンジンと音も良かった。
二代目が注目されがちだけど、私はこの初代が好きです！ベンチレーションいいですよね〜!
初めて買った車です。無限のエアロとハイカム、ポリッシュバルブ、カーボンガスケットで圧縮比UP、
スポーツダンパー、タコ足にマフラーと無限尽くしでカスタムしていました。
懐かしい、動画ありがとうございました。
So glad that 80s Hondas are still getting love over in Japan.
みんなVTEC搭載された2代目好きだけど、こいつもなかなかいいエンジンだったんだぞ
このモデルの最終版は1600のZCエンジンモデルがありました。
本当の意味で走る棺桶でした。
完全にオーバーパワーの車です。
懐かしいねぇ 当時ワンダーシビック乗ってたから勝手にライバル視してたよｗ
カッコ良すぎ。
綺麗だし。
オーナーさん、貴重なものを公開してくれてありがとうございます。
素晴らしい！
初期型のCR-Xは、高校時代の友人が乗っていました。
1.5Lでも発進加速はAE86と大差無かった記憶があります。
あの頃のホンダ車は楽しかったな
正直めちゃくちゃカッコ良い
当時のHondaはCMからしてカッコ良かった。
up主さんとオーナーさんの息の合った進行。
これはもうテレビ番組以上だ。
1.5でもビックリするほど良く走るんですよね！！トヨタの4A-Gと遜色なく走る記憶があります。
hondaの古い車はかっこいいしオシャレだなー。
今のはノーコメントで。
これこれ見たかったやつ。セミリトラブルライトって唯一無二じゃないんですか？この車の形っえ究極のかっこよさです。
普通にかっこいいです
当時、鈴鹿８耐を観に行った時、スタート直前に「無限CR-Xプロ」がコースを一周して、最終確認をしたんです。
痺れまくったわー！音も低く押し殺した「ブロロ〜」って感じでねー！
オーナーさんもあれを再現したいんでしょうね。メチャ気持ち解ります。
バラードスポーツ懐かしいですね
友達の彼女が乗ってましたが『ロック好きの女がバラードに乗ってる』っていじってました…
ZCエンジンは直管にするとホーク2の様に地響きの様な音がしましたね
遥か彼方からでも判別できました
ある意味、「何で日本はこうなっちまんたんだろう。。。」と考えさせらる動画だわ
リアシートは犬も参るワンマイルシートでした😅👍。
ノーマルですが、乗ってました。懐かしい❗
運転楽しいくるまやったなぁ⤴⤴
この車『よろしくメカドック』で初めて見た時、あまりのかっこよさに何度もコミックを読んだ覚えがあります。
今、約４０年後に、この動画で拝見すると、やはりこのエクステリアデザイン、秀逸！
私はインテグラDC2 sir-gに乗ってますが、CR-Xと比べて少し長くて幅がある分後ろは問題なく座れます。 ２枚ドアで5ナンバーのインテグラなので結構狭く思われがちなんですが、無理することなく全然座れます。 事実180センチある友人を後ろに乗せて出掛けたりしましたが、頭は天井にギリギリあたるかな？程度で足回りも窮屈なく座れてました。
友人にS15シルビアに乗ってる方がいますが、インテグラよりサイズがある分もちろんインテグラより後ろは広いだろうと思っていたら思ってたより窮屈で自分の車ながらインテグラのゆとりある空間に改めて驚きました笑 ホンダは不思議といい車を造ります。
バラスポとサイバーどちらを選ぶ？と聞かれたら、正直決められないなぁ。
どちらもカッコ良かった。
今見てもカッコ良い。
一度乗ってみたかった。
渋いとしか言いようがありません。当時同じエンジンのシビック25iに乗っていたので、車内の雰囲気も似ていて懐かしいです。ルーフを交換したというのに驚嘆、思わず声が出ましたw このベンチレーションのはカタログでしか見たことありません。旅客機のシートの送風口をイメージしたものだそうですね。一言で言って全てが「デートカー」を目指したものでしたが、時を経てこんなに渋く感じるようになるとは。
排気量とサイズの絶妙さ。
FFスポーツとしてこの車を超えるパッケージの市販車は他に無いと思います。
オーナーさんの説明が簡潔ですごくわかりやすい！仕事でも、すこく説得力のあるプレゼンとか作りそう！
今年50になります。
当時中学生でずっと憧れの車です。
CR-Xしかも無限PRO。
タミヤのプラモも作りましたね〜。
この方はルーフとか変えたと言ってますが、この無限仕様を中古で見つけ出したんですかね？
ほんと欲しいです。
そして、動画アップありがとうございました😭
「ディッシュホイール」が大好きなので当時このクルマを観た時は「オオ～」ってなりました。
ショートホイールベース・ワイドトレッドで前後オーバーハング切り詰めたラリーカーのようなパッケージも良いなあ。
アメちゃん好みのクルマばかり造っているけど「日本人好み」のクルマも造ってくれないもんですかね～。
「ダンゴ虫」みたいなSUVより「カナブン」みたいな↑のようなクルマが欲しいんですけど、ホンダさん。
子供の頃カッコ良くて憧れたなあ。ベンチレーターもなんか妙に興味あった。
サイバーはごく稀に今でも見れないことはないけど、この初代は90年代でも見なかったからほんとに貴重だし、オーナーさんはもう重要文化財を伝承するかのような使命感に駆られて…
単にカッコいいからかな。
めっちゃかっこいい
タミヤのプラモデル思い出します
CRXカッコイイなぁ…
未だに欲しいけど部品が無いのが辛い。
自分は1.6Siに乗っていましたが、後で1.5にしておけばよかったと後悔しました。
1.6はパワーは凄かったが、エンジンの滑らかさと静粛性は1.5の方が格段に上でした。
動画の中でも言っていますが、このボディには1.5のエンジンの方がバランスがいいですね。
カッコよすぎる
『ドアのノブも変な形～…』駄目ですよそんなこと言ちゃぁｗ。無限のCR-Xってムンクラエアロだったんですね。しかしエラくガタピシだなぁと思ったらGr-Aサスかぁ飛ばすとさぞ楽しいんだろうなぁ
とてつもなくカッコイイ
こういう車、新車ででないかな～
頼むよホンダさん！
初代のCR-Xはやっぱりカッコイイですね～。
この車 欲しい ちょうどいい大きさ
カッコイイ！マジでカッコイイ！
【よろしくメカドック】見てたからいまだに憧れる！後ろ斜めからのアングルが一番好き！
この車、前に友人が所有していて運転の機会を与えられた。
車両重量が軽いのとホイールベースが短い事、エンジンが軽くパワフルに吹け上がる事が相まってキビキビ曲がるは、Uターンはサイドブレーキを使わずとも余裕でこなすわで、実質的に2シーターの車なので個人で楽しむには良い車だったというのが俺の感想。
兎に角、運転していて楽しいクルマ！
いや～素晴らしい カッコイイっての超えている～
サイドから見て
カッコいい車は
滅多に無いけど
このCR-Xはカッコいい‼️☝️
赤いモールがアクセントになって
白いボディを引き締めてる‼️👍
デカールも嫌みがなく主張している‼️👌
こだわりの1台だと思う‼️🤟
これは宝ですね！
痺れました〜
バラードのクーペバージョンで非常にカッコ良いし、めっちゃ軽い印象です。
今の本田にはこのデザインは無理なんだろうね。私ZC1.6に乗ってました。FRだったら超名車だったろうなあ
メカドックのミッドシップCR-Xがカッコよくて当時小学生だったが大人になったら乗りたいと思ってた車
古くても特徴的なマニアックな車に乗っているというのは 何とかっこいいんだろう…うらやましいと思う
懐かしいワンダーシビックそっくりな内装だ。小さな車だけど身長183センチの足の長い兄貴も普通に運転してましたよ
懐かしい！ 無限のリアスポだけ付けて、ドアにCR-X PROのスッテッカーだけ貼って乗ってたなぁ（笑）
友達の1台目の車がバラードスポーツCR--Xでした。リヤは座れませんでした。当時はみっともない車だと思っていましたが、今では新鮮です。FRPのボンネットが色褪せして、ヒビが入りました。もう1台のCR-Xはストラットタワーバー(トーションバーだから正式には違う)なるものを組んだら車体が割れました。違う人の車です。
懐かしのバラスポＣＲ－Ｘですね。
自身初のHonda車で、以降Honda車ばかり乗っています。
無限仕様は外装だけでも100万したので無理でしたが、リアスポだけは替えました。
一応４人乗りですが、リアシートはスイカ置き場みたいなものでした（苦笑）。
昔話ですが、白は限定車でホンダ50周年記念か何かの色だったはずです。MC後は標準色になったかな？
1.5のアクセルペダルが重かった記憶があるなぁ～
リヤシートもメーカーでは1マイルシートって言ってましたよね？
人間が乗って1.6Kmで悲鳴を上げるとか・・・
ワンちゃんも参る程のシートとか・・・
ムーンクラフトが手を加えていたモデルだったとは、知りませんでした。
１・６リットルSiの後期型が初マイカーでした。中古でオートマだったし、ガンガン走る車ではなかったけど、思い出深いです。
昔友達が持っていてある雨の降る夜運転させてもらいました。かいちゃん、ありがとう！
ああ、初めて買った車がバラード1.6Siでした。タックインさせると猛烈に旋回してタイトコーナーは最速でしたね。
やりすぎてスピン～縁石ヒットで廃車になりましたが・・・
低速では重いステアリングも高速になると軽すぎて怖かったなぁ
私も前期型のSi乗ってました。
足回りやマフラー替えてタックインドリドリしてましたね～。
ついにトミカヴィンテージで出ますね！当然白を予約したけどシルバー後期ってのもあるんですねー？ネット社会でも情報が皆無に等しいくらい昔だから？
MUGEN CF-48 キモカワで大好きでした。
このCR-Xのカッコよさが分からないのですね、この取材者は！！
確かゼロヨンでスカイラインRSと同等だったはず。
ワンダーシビックに乗っていいたけど、
この頃の車ってサイズのわりに室内も広くて、
使い勝手がよかったんだよなぁ。
CR-Xのデザイン最高ですね
80～90年代の日本車は国内向けの仕様のものを海外にも輸出していてそれが売れすぎて貿易問題になってたらしいですね
エンジン性能やその他の製造品質が高くデザインも革新的だったから魅力的だったんでしょうね、でも今は逆に海外向けに設計製造されたものを国内でも販売している感じがありますよね、そのためなのかデザインだけをみても良さもあるんですが魅力的な日本車が少なくなっている気がします。
よろしくメカドック世代にはたまらんな
めっちゃカッコイイ
Siに乗ってた。懐かしい〜
トルクステアとタックインが凄かったなぁ…
このキット30万円でフェンダーはパテで埋めないとわずかな段差がのこる。
欲しかったけど当時月給８万円では無理だったな。
この車は車重８００ｋｇで燃費が街中リッター１６ｋｍで高速だと２０ｋｍを越える
ただ雨の日にテールゲートを開けると水が室内にじょぼじょぼ落ちて最後には車の
中はゴキブリが沸いた。
当時フロントフェンダーがこのようにノーマルでスポイラーのような形状はめずらしく
無知なポリにいちゃもんつけられた。ヒップポジションが低いので靴の後ろが擦り傷だらけになった。
鈴鹿サーキットのマーシャルカーを思い出します‼︎
これは、鈴鹿サーキットのマーシャルカーレプリカだよね。ホイール以外。
後期型1.5iに乗ってたけど、無限のエアロは憧れだったなぁ。
タ○ヤ １/24スポーツカーシリーズ 無限CR-X かと思ったwww
よく売れたんですよホンダ最後はCRZまで続いたスポーツカーになりきれなかったモデル、フロントヘェンダー、ドア半分下は樹脂でした真っ白にするのも同時の流行りデュエットクルーザーなんてメーカーは言ってました。
かっこよすぎる！！！
メカドックみたいでかっこいい
由良拓也さんのデザインですね。
目がジオングみたいでカッコいい。
若い頃、赤の前期CRXに乗ってました。
良い物を見せて頂きました。EF-7に13年間乗り、Rocket'sと言うワンメイククラブを作っていました。
かっこいい
タミヤさん
再販して
くれんかなー
昔の車は味があるなー。サイバースポーツよりもバラードスポーツが好みだな。当時CR-Xも購入候補に挙がってたな。
フロントフェンダーが樹脂製でラフなアクセル操作でタックインするし楽しかった。僕はワインレッドに全塗装してました。S13のノンターボより加速は良かった。当時70くらいで買えたけど、今は球数少なくて残念
サイバーも乗りずらかったけど
バラードスポーツもそうなんですね〜
いい思い出です
あ！？運転以外です💡
確かメカドックって漫画でミッドシップにしてゼロヨンに出場したって記憶があります。CR-Xをミッドシップって……謎です（笑）
I do not know what your saying, but I am going to keep watching your videos.
カッコいい
センパイが乗っていました。古くなるとボデーがきしみました。
懐かしいです。大切にしてください
若者の車離れと言われて久しいが、その原因は明らかにメーカーにも有る。海外で売りたい、利益を確保したい
が為にどんどん大きくなり、高くなった。当時このCR-Xの車輛本体はいくらだったか？？
エンジン、足廻り、車体剛性･･･完璧じゃなくても良い。安く運転して楽しいクルマをメーカーは何故作らないのか！！
横から見たデザインがカッコいいデザインしてる車ですね。あと、足まわりは攻めた物になってるけど、ドライブするには最高だろうなぁって思うのは自分だけだろうか・・・。
ベンチレーションルーフにノーマルブリスターフェンダー。プラモデルを忠実に再現した感じになってるのかな。
懐かしいです！
初めて買った車です
当時、新車購入(発売間際)だったので
納車に3ヶ月かかったのを
思い出しましたw
中古で買った初代セリカLB乗ってた時に
2代目プレリュードに惚れてカタログをもらいに
ベルノ店にカタログをもらいに行ったら
プレリュードとこのCR-Xをさせてくれて
それ以来ホンダ車の見た目以外にも惚れました！
ちなみに今は現行フリード乗ってますw
よろしくメカドックで知ったCR-X
あの漫画のお陰で驚異に感じました
当時AE86レビンでのジムカーナでの最強のライバルでした。
ZC搭載モデルが同クラスでしたけどね
敵わなかったです。
普通に説明聞いてたけど、オーナーさんプレゼン慣れしてますね。
めちゃく説明がちゃうまい。
バラスポ前期ZCを約10年乗ってました。とにかく軽くて8000まで軽くまわって低中速コーナーは抜群に速かった！
I love the mugen decal on the front bumper 👌
懐かしいですね。ZC1.6の前期に乗ってました。こっちのエンジンの方が下からトルクがあって街乗りしやすい印象でした。無限のフロントバンパーもサイコーにカッコいい！
めちゃくちゃ欲しい！乗りたい！正直車買うときMR-S(今乗ってます)かロードスター(初代)かCR-Xにするかで迷ったなー...
改めて見るとAピラーがあまり寝ていない。名車の隠れた条件。Aピラーは立ち気味。これ絶対! それによってボンネットの長さが強調され黄金比率のロングノーズショートデッキスタイルが引き立つのではないですかねえ
ワンマイルシート、懐かしすぎ