Désolé Nicolas 😅 Je partage juste mon expérience au volant de mon Model Y 😬 En tout cas, vous allez apprécier de rouler en Tesla, peut importe le Model, 3 ou Y 😃
Merci pour votre vidéo très transparente et instructive. Pas de doute sur le côté économique et tout mon respect pour accepter de devoir vous arrêter recharger aussi régulièrement et de trouver cela "normal". Je suis encore très loin de votre patience.
Bonjour Nicolas En fait on s’arrête toutes les 2h de conduite à peu près Ce qui est recommandé par la sécurité routière Je trouve qu’on est plus reposé lors des grands trajets 😉
En ecoconduite, j'ai réussi à faire 1300km avec la 208 du boulot, je suis surpris que vous ayez fait autant en électrique, ça devient vraiment intéressant .
@@netshaman9918on parle sans recharge ni plein, je parle que j'ai fait 1300 bornes avec un plein comme lui avec sa tesla, je croyais qu'on était encore sur les ridicules 500km sur autoroute en électrique. Il y a encore peu, tu ne pouvais pas faire 1300 bornes en électrique sans t'arrêter 3 X 20 minutes : complètement abberant et impensable pour la plupart des gens.
@@r11turbo53 Moi ce qui est aberrant c'est de faire 1300 km sans s'arreter au moins une fois pour se reposer ! Parce que toi tu roules pendant 20 heures* sans t'arreter , mais t'es fou ? Et t'as pas eu d'accident ? Moi , je m' arrete toutes les deux heures pdt au moins une heure, car sinon je tiens plus ! Je sais pas comment tu fais mais bon, c'est qd meme dangereux, tout le monde te le dira. *moi il me faut 4 heures pour faire 250 km a allure normale ( 90-105 km/h ). Alors tu vois que ce soit en electrique ou en VT ca ne change rien pôur moi. Et je pense que tu as mal compris la video , il ne parle en aucun cas de faire 1300 km sans charger sa tesla une seule fois !!! Mdr !
Merci pour partager ton expérience,j'ai essayé une Model Y pendant 30 mns, possédant une Kia Venga, j'étais assis exactement pareil,j'ai éclaté de rire,je serais parti en vacances avec,le seul problème est la longueur,je trouve
Oui! C’est la sensation de camionnette que j’ai au volant du Y 😅 Sinon c’est sûr que l’Y est bien plus grand que le Kia Venga mais du coup est beaucoup beaucoup plus habitable 😉👍🏻
Bonjour Eric.Super voyage ,bien détaillé.Ça m’intéresse d’autant plus que j’ai fait les essais de la m3 et my et je dois me décider.Et oui, une vidéo sur l’eco conduite m’intéresserait beaucoup.Bonne journée
Bonjour Alain! Merci beaucoup pour le commentaire 😃👍🏻 Pour avoir eu les 2, le Model 3 a l’avantage de consommer moins et d’être un peu plus véloce en accélération en plus d’avoir déjà une bonne capacité de chargement (coffre, espace sous le plancher + frunk) Le Model Y est bien plus habitable, a encore plus de coffre et n’est pas gêné par la plage arrière amovible Par contre il consomme un peu plus et est un peu moins performant au 0 à 100 Aussi le Model Y est un peu plus long et large donc il faut voir si ça ne gênera pas au niveau du stationnement 😉
Je t’ai croisé à l’aire du granier en repartant avec ma Tm3 LR blanche 2 recharges de seine et Marne pour aller à Valmorel avec 50% a l’arrivée Énormément de monde sur la route !!
Hello Stéphane! Ah oui?! J’ai croisé pas mal de monde aux SUC mais personne ne m’a reconnu 😅 Oui, il y avait beaucoup de monde ce jour là sur la route, d’où les 12h de route pour nous 😓 Cool! Donc une recharge en moins pour une LR 😃👍🏻
Bonjour Éric.Merci pour cette vidéo. Question, que vaut ce modèle Y propulsion sur la neige ? Normalement propulsion et neige peuvent être compliqués. Je me demandais si c était le cas avec la répartition des masse d une tesla propulsion ! Merci
Bonjour Cédric, Je n'ai pas eu l'occasion de rouler beaucoup sur la neige, il n'y en avait pas lorsque je suis allé à la montagne Mais sur le mouillé, l'électronique rattrape bien les erreurs de "pilotage"
Bonjour Éric Sur les charges au SC, Arrivé à 99% le calibrage se met en route, et il m’est arrivé d’attendre plus de 20 mns, sans ce que cela atteigne 100%. Une fois le câble débranché la batterie passe à 100%. Mais est ce que le calibrage s’est terminé correctement? As tu déjà remarqué ce phénomène ? Je te remercie Thierry
Bonjour, Merci pour cette vidéo qui me conforte dans la capacité de faire de longs trajets sans perdre un temps fou à charger, vraiment un bon test ! Juste une question sur la conso au retour, à quelle vitesse vous rouliez (quand possible) sur autoroute, 130 kms/h ?
@@EricsTechFR merci pour la réponse, c'est très très encourageant tout ça du coup si en plus c'est sans se limiter en vitesse par rapport à ce qui est toléré !
Bonjour! Perso, il y a peu j'ai pu louer une Tesla M3 et aucun soucis sur la recharge. Le véhicule sais ce qu'il a dans le ventre (batterie) et gère très bien le tout. J'ai eu une seule fois un petit moment plus compliqué quand il fallait faire 80km à 2h du matin et qu'il fallait rentrer via autoroute avec pas mal de côtes. Quasi toute la route à 90kmh pour avoir de quoi partir recharger le lendemain sans soucis avec 10% de batterie restante. Perso, j'ai utilisé la carte charge maps pour voir la borne rapide la plus proche à Guéret car là bas, pas de réseau Tesla faute de campagne trop profonde 🤣 Mais même dans cette petite ville j'ai pu y charger sur une prise haute rapidité 160kw. Par contre oui objectivement, il y a de l'arrêt recharge quand même. Mais un pur plaisir à conduire et au final jamais peur de la panne.
Bonjour Yohann Je partage ton avis sur la globale facilité pour recharger une Tesla sur longue distance De plus le planificateur est plutôt pessimiste pour ne pas risquer la panne sèche Et oui que ce soit au volant de mon ex Model 3 ou l’actuel Model Y, c’est toujours un plaisir à conduire, n’en déplaise à la chaîne dédiée aux « merguez » de 1000ch qui a réveillé des villages au alentour 😅
Merci pour ce reportage. Est ce que tu es content de ton écran situé derrière le volant? Pendant la conduite, tu regardes majoritairement celui ci? Je viens de voir qu'un écran similaire avec cette fois l'autopilot d'afficher vient de sortir... et j'hésite. Et oui pour la vidéo sur l'écoconduite...ce serait top. Merci
Avec plaisir igloox 😉 Oui j’en suis très content J’ai toutes les infos regroupées au même endroit quand sur la Tesla tout est éparpillé Là je peux avoir la pression des pneus en même temps que le pourcentage de batterie, l’autonomie restante, la vitesse et le réglage de la distance du véhicule qui me précède Je devrais recevoir le nouvel écran dont tu parles 🤫😉 Wait and see
Bonjour Eric, merci pour tes videos toujours intéressantes ! Concernant la consommation par rapport à un model 3 SR+ 2021, pour les longs trajets, est-ce que c'est pareil ou moins bien ? Avec le model 3, je roulais entre 2h et 3h avant de recharger (généralement en arrivant vers 10-15% et en roulant souvent à 115-120 km/h) Je dois recevoir mon modèle Y Propulsion prochainement, j'espère ne pas être trop déçu de ce point de vue la.
Bonjour To Mi Merci pour ton commentaire 😉 Je préfère le Model Y sur long trajet, c’est plus habitable pour toute la famille En terme de consommation, on aura à peu près la même autonomie que le Model 3 SR+ (batterie de 50kWh VS 60kWh dans l’Y) Je ne pense pas que tu seras déçu, m’enfin j’espère 😅🤞🏻
Salut, je viens de franchir le pas et commander un model Y après 3 ans sur Mii électrique... Merci pour le partage d'expériences, a me rassure pour les futurs départs en vacances. Juste une question, qu'elle appli utilise tu sur le téléphone pour avoir le compteur et autre indication ?
Hello Mn3sys Super! 😃👍🏻 Avant d’avoir la possibilité de tester des afficheurs, je mettais mon smartphone avec un support aimanté juste derrière le volant (voir la vidéo sur les accessoires ESR 😉)
C est dingue car j ai pas du tout la même expérience. J ai une sr+ depuis 1 an et j ai fait 900 km en 12h30 pour aller au ski. Malgré que je puisse charger rapidement’ les bornes délivraient rarement plus de 50kw/h même celles de 150 et ce fut l enfer. Je suis rentré , j ai mis ma tesla en vente :s
C’est étonnant car pour avoir eu un Model 3 SR+ je n’ai pas eu de pb pour recharger aux Superchargeurs Tesla Sur les SUC en V2, il est vrai que la puissance de charge est partagé car les bornes sont techniquement reliées par pair Contrairement au V3 où ont peut avoir la pleine puissance (pendant une certaine durée) En suivant les recommandations du planificateur, les longs trajets se font bien 😉
Bonsoir Éric Du coup tu as choisi a better road planer plutôt que le choix de tesla planer. Cela t'a proposé que des superchargers tesla ou des ionity aussi ? J'ai hâte de pouvoir acheter un modèle y noir en fin de trimestre car c'est super intéressant les remises sur les options alors que les constructeurs classiques eux augmentent leurs. tarifs. Ils vont beaucoup souffrir cette année.
En fait j’utilise ABRP quand je ne suis pas à bord de la Tesla pour avoir une visibilité sur le trajet Comme le planificateur de la Tesla est plus pessimiste, ABRP se rapprocherait plus de la réalité Mais en fait tout dépend de la circulation, des pauses (pipi, repas et autres) 😬
Top tes videos, je me suis abonné, j'hésite toujours entre le modele 3 et Y , je viens de louer un modele Y et j'ai fais 1000km que du bonheur, je me dit qu'avec la modele 3 j'aurai peut être un peu plus d'autonomie et de réactivité? Ca m'intéresse l'eco conduite . Merci encore pour tes partages ca aide vraiment a ce faire une idée
Merci lynyx77 Oui avec le Model 3 tu auras plus d’autonomie et de réactivité Après il faut voir selon ton usage si tu auras besoin de plus de capacité de chargement pour les voyages en famille ou pas Perso la réactivité du Y propulsion n’a pas à rougir et est suffisant pour des voyages en famille 😉
@@EricsTechFR Merci Eric Pour ton retour, je vais faire un essai en concession de la Modele 3 pour comparer Jeudi, J'espere que cela va m'aider à me decider. Y a un truc qui m'inquiète je sais pas si t'en parle dans tes précédentes video, mais est ce que le fait de ne pas avoir de capteur sur les nouveaux modèles, est ce que cela ne va pas faire baisser leur valeur pour une future revente plus tard?
Bonjour, je viens d'effectuer deux aller retour Lyon Amsterdam (2×1800 km) en Model 3 avec des températures très basses. Je confirme la facilité, le confort et les coûts du voyage. 10h15 en moyenne par voyage soit 1h de plus qu'une thermique. Trois remarques : dans ta consommation, j'ai l'impression que tu as oublié le plein de départ à 100% à l'aller et le niveau à l'arrivée, non? Je n'utilise plus ABRP mais uniquement le planificateur intégré Tesla et je ne comprends pas l'utilité d'avoir deux planificateurs. Pourquoi ? L'autopilot Tesla sur ces grands trajets est d'une très grande utilité : la majorité du temps tu roules en supervisant la voiture ce qui réduit fortement la fatigue de mon point de vue. Bravo pour cette vidéo !
Bonjour Ivan J’utilise ABRP quand je ne suis pas dans la voiture pour avoir un aperçu de l’itinéraire à faire Et pour les cas où j’ai besoin d’avoir au moins 50% de batterie à destination, ABRP permet cela, pas le GPS de la Tesla 😉 Je suis partie à 100% au départ et à l’arrivée au domicile, il restait 28% de batterie, la conso est bien de 182Wh/km Merci pour ton commentaire 😃🙏🏻
ABRP permet d'optimiser les arrêts de manière significative et de prendre en compte d'autres chargeurs que Tesla. De basculer entre le curseur peu d'arrêts long et plus d'arrêt courts. Sur un long trajet ça permet notamment de ne pas faire d'arrêts de moins de 20 minutes, un arrêt long pour le petit dej, et un long pour le repas duquel on repartira au final à 100%. Tesla va faire un max d'arrêts 20/80 sans tenir compte des suc V2/V3 parce que c'est vite 5 mins de plus si on est limité à 75kw, et j'imagine pas en LR/Perf on doit être plutot dans les 10 mins de plus. ça prend 10 mins a faire et ça permet d'expliquer aux thermites que non on ne s'arête pas plus souvent ni plus longtemps qu'avant.
@@EricsTechFR pour le % à l'arrivée, on peux feinter en mettant une destination 50-100km plus lointaine :)et ne pas oublier de changer après la dernière recharge
Non pas du tout Avec le traffic et l’arrêt du déjeuner où j’ai chargé à 100%, on a fait 3 arrêts à l’aller et on aurait aussi pû faire 3 arrêts au retour 😉
@@GGSTop personnellement je me charge uniquement chez Tesla En tant que propriétaire d’une Tesla, on bénéficie d’un tarif préférentiel bien moins cher que chez Ionity 😉
Bonjour Éric J'ai remarqué que les arches de portes de la Y ont été recouvertes d'un covering noir, mais la vue est furtive. Est-ce du noir mat ou brillant ? Pourrais tu nous en parler ? A moins que cela soit déjà fait et que ça m'a échappé. Merci pour tes vidéos
On voit qu'en restant quelques minutes de plus au 1e arrêt du retour, ça aurait pu se faire en sautant Dardilly et en arrivant à Chalons vers 10%. Donc seulement 3 arrêts sur le retour.
Tout à fait Yannick Je n’avais pas fait attention, on aurait pû filer directement à Chalons sur Saône 😅 C’est pour ça que nous sommes restés qu’une petite dizaine de mins à Dardilly 😬
@@nicolasnaj7186 je m’en sors assez bien J’ai l’habitude des véhicules de ce gabarit, ma précédente voiture (la Passat GTE SW) était aussi longue que le Model Y Le capot est plus court sur le Model Y donc ça va A l’arrière je me fie à la caméra J’ai frotté très légèrement le parechoc avant, mais heureusement qu’avec un peu de polish on ne voit rien 😅
@@EricsTechFR Je vais bientôt récupérer mon tmyp et le manque de Tesla vision pour se garer me fait peur! J'avais regardé ta vidéo avec l'installation du petit écran et je me demandais si au niveau garantie et assurance ça ne pose pas de soucis ? Car je trouve ça pas mal cet accessoire
Je me demande juste pourquoi l’arrière est different des autres model Y? On dirait un bandeau feu complet? Je me trompe peut être 🙈 Merci pour la vidéo qui m’a encore plus donné envie de passer le cap! 😊
Bonjour Tristan Vous ne vous êtes pas trompé, ce sont des feux que j’ai installé en accessoire J’en ai fait une vidéo d’ailleurs si vous voulez avoir plus de détail 😉 Désolé de vous avoir donné envie de franchir le pas 😅
@@EricsTechFR ah super je vais regarder ça alors j’adore le rendu! C’était pas l’envie qui manquait mais il est vrai que c’est tout nouveau pour moi et je me pose énormément de question sur l’électrique 😊
J'ai une MY Pr depuis 1 semaine et je ne pensais être autant secoué sur les chaussées déformées, sinon c'est correct mais vraiment typé sport et très rigide (ça me fait pensé à une 205 gti). Hors sujet masi savez-vous comment faire reconnaitre ma voture comme francaise et non des pays bas car mes applis se croient au pays bas et certains programmes ne peuvent pas fonctionné en 4G
Cependant quand tu es en train de faire cette recharge tu vois a combien de pourcentage de batterie tu vas arriver. Tu peux donc ajuster en live ton temps d'arrêt.
@@Laszlobal bonjour Ivan Oui mais quand on n’est pas dans la voiture, c’est pratique d’avoir une idée du trajet 😉 Et on ne peut pas dire au GPS de la Tesla le %age de batterie à l’arrivée
Pour ma part en TM3, j'utilise parfois ABRP pour avoir un ordre d'idée avant le voyage mais une fois sur la route je n'utilise que le planificateur Tesla sans me prendre la tête et ça marche parfaitement.
C'est trompeur avec l'angle de la caméra avec laquelle je me suis filmé Dans ma vidéo de présentation du Model Y, il y a un passage où je montre la vue dans le rétroviseur 😉
Je vois également que pour faire 600 km tesla dans ton trajet te propose 2h30 en tout de charge sans compte la charge à domicile.c’est pour ça qu’il a mis 12h
Salut Eric, est ce que sur ta model y 2023 quand tu veux te garer elle t'indique le nombre de centimètres sur l'écran qui te sépare d'un obstacle ? et l'autopilote marche bien ? merci!
Salut! 👋🏻 Non elle ne m’indique pas le nombre de centimètre qui me sépare d’un obstacle Sinon l’autopilot fonctionne correctement, de base c’est un régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la file 😉
Salut Éric, tes vidéos sont sympas, mais il faudrait que tu les enregistre un peu plus fort, je t'entends très peu avec le haut parleurs du téléphone 😅 Mine de rien c'est assez pénible
Bonjour Jérôme Désolé, je fais en sorte que le son ne sature pas dans mon logiciel de montage Le mieux est de mettre des écouteurs, tu profiteras beaucoup mieux de mes vidéos 😉
182 watts au kilomètre c'est très bien sauf que tu oublies que tu as dû recharger 220-224 kw. Et oui c'est la surprisee du chef chez Tesla il faut considérer 22-25% de perte de charge au lieu des 11-13% des autres constructeurs. Je n'ai rien contre ce genre de vidéos mais à minima être intègre dans les chiffres annoncés par respect envers tes abonnés. Merci
Bonjour Jluc cvt Effectivement je viens de m’apercevoir que j’avais été facturé pour 224kW de recharge pour 182Wh/km J’en parlerai dans une prochaine vidéo Merci de me l’avoir signalé 😉
Bonjour J’utilise ABRP quand je ne suis pas dans la Tesla et j’aime bien avoir la possibilité de paramétrer un pourcentage de batterie à l’arrivée Non je ne suis pas sponsorisé
Pourquoi utiliser ABRP quand on roule en TESLA ?? Pour ma part je trouve ca totalement inutile l’écosystème TESLA permet de n’avoir nullement besoin de ce genre d’appli
Bonjour Nicolas, Il ne s’agit nullement d’une communication commerciale, autrement je l’aurais signalé Il faut voir la date de la vidéo, on ne pouvait pas encore planifier de trajet via l’application depuis le smartphone donc je passais par ABRP depuis l’ordinateur
@@EricsTechFR ok pas de soucis tu joues déjà l’éco conduite, il est vrai que lorsque que l’on roule en électrique ont cherche toujours à faire mieux en consommation . Bonne soirée
C’est à cause de gens comme vous, que demain je vais essayer la Model 3 et Y…mon portefeuille ne vous remercie pas, mais moi, oui 😊
Désolé Nicolas 😅
Je partage juste mon expérience au volant de mon Model Y 😬
En tout cas, vous allez apprécier de rouler en Tesla, peut importe le Model, 3 ou Y 😃
Mdr 👍🏻 bienvenue à toi dans le club Tesla !
Merci beaucoup pour ce retour 👍🏻👍🏻
Avec plaisir 😉👍🏻
Bonjour Éric. Oui ça m'intéresse une vidéo sur l'éco-conduite 👍🏻
Bonjour Philippe,
C'est noté 😉👍🏻
Merci pour ce compte rendu ✅👌 très instructif
Merci pour ton commentaire! 😃👍🏻
Merci Eric pour tous ces retours sur le modèle y
Avec plaisir Yann! 😉
Merci pour le commentaire! 😃🙏🏻
J'ai commandé un model y grand autonomie et je vais partie en vacance avec 😅.
Merci de partager votre expérience.
Il n'y a aucun soucis avec une grande autonomie pour faire de long trajet 😉
Merci de ce retour et oui pour l’éco conduite sur tesla
Merci François! 😃
C’est noté, ça fera l’objet d’une prochaine vidéo 😉
Trop belle en bi color noir et blanc
Vidéo intéressant merci
Merci beaucoup! 😃👍🏻
Merci pour votre vidéo très transparente et instructive. Pas de doute sur le côté économique et tout mon respect pour accepter de devoir vous arrêter recharger aussi régulièrement et de trouver cela "normal". Je suis encore très loin de votre patience.
Bonjour Nicolas
En fait on s’arrête toutes les 2h de conduite à peu près
Ce qui est recommandé par la sécurité routière
Je trouve qu’on est plus reposé lors des grands trajets 😉
En ecoconduite, j'ai réussi à faire 1300km avec la 208 du boulot, je suis surpris que vous ayez fait autant en électrique, ça devient vraiment intéressant .
C'est facile , il y a bien plus de chargeurs sur un trajet electrique qu' il n' y a de stations services en thermique.
@@netshaman9918on parle sans recharge ni plein, je parle que j'ai fait 1300 bornes avec un plein comme lui avec sa tesla, je croyais qu'on était encore sur les ridicules 500km sur autoroute en électrique. Il y a encore peu, tu ne pouvais pas faire 1300 bornes en électrique sans t'arrêter 3 X 20 minutes : complètement abberant et impensable pour la plupart des gens.
@@r11turbo53 Moi ce qui est aberrant c'est de faire 1300 km sans s'arreter au moins une fois pour se reposer !
Parce que toi tu roules pendant 20 heures* sans t'arreter , mais t'es fou ?
Et t'as pas eu d'accident ?
Moi , je m' arrete toutes les deux heures pdt au moins une heure, car sinon je tiens plus !
Je sais pas comment tu fais mais bon, c'est qd meme dangereux, tout le monde te le dira.
*moi il me faut 4 heures pour faire 250 km a allure normale ( 90-105 km/h ).
Alors tu vois que ce soit en electrique ou en VT ca ne change rien pôur moi.
Et je pense que tu as mal compris la video , il ne parle en aucun cas de faire 1300 km sans charger sa tesla une seule fois !!!
Mdr !
Merci pour partager ton expérience,j'ai essayé une Model Y pendant 30 mns, possédant une Kia Venga, j'étais assis exactement pareil,j'ai éclaté de rire,je serais parti en vacances avec,le seul problème est la longueur,je trouve
Oui! C’est la sensation de camionnette que j’ai au volant du Y 😅
Sinon c’est sûr que l’Y est bien plus grand que le Kia Venga mais du coup est beaucoup beaucoup plus habitable 😉👍🏻
Bonsoir, merci pour la vidéo très intéressante
Bonsoir Joseph
Avec plaisir!
Merci pour le commentaire!😃👍🏻
Bonjour, merci pour ta vidéo et lol cool ma femme vers, allez voir les Tesla 😃
Bonjour Raven14gl
C’est toujours un plaisir 😉
Cool alors!! 😃👍🏻
Bonjour Eric.Super voyage ,bien détaillé.Ça m’intéresse d’autant plus que j’ai fait les essais de la m3 et my et je dois me décider.Et oui, une vidéo sur l’eco conduite m’intéresserait beaucoup.Bonne journée
Bonjour Alain!
Merci beaucoup pour le commentaire 😃👍🏻
Pour avoir eu les 2, le Model 3 a l’avantage de consommer moins et d’être un peu plus véloce en accélération en plus d’avoir déjà une bonne capacité de chargement (coffre, espace sous le plancher + frunk)
Le Model Y est bien plus habitable, a encore plus de coffre et n’est pas gêné par la plage arrière amovible
Par contre il consomme un peu plus et est un peu moins performant au 0 à 100
Aussi le Model Y est un peu plus long et large donc il faut voir si ça ne gênera pas au niveau du stationnement
😉
@@EricsTechFR merci pour tes retours d’experience.Bonne journée
Superbe idée la video sur l’éco conduite
C’est une idée qui trotte dans la tête depuis pas mal de temps suite à ma mésaventure de l’année dernière 😅
@@EricsTechFR ça nous ferais plaisir!
Je t’ai croisé à l’aire du granier en repartant avec ma Tm3 LR blanche
2 recharges de seine et Marne pour aller à Valmorel avec 50% a l’arrivée
Énormément de monde sur la route !!
Hello Stéphane!
Ah oui?! J’ai croisé pas mal de monde aux SUC mais personne ne m’a reconnu 😅
Oui, il y avait beaucoup de monde ce jour là sur la route, d’où les 12h de route pour nous 😓
Cool! Donc une recharge en moins pour une LR 😃👍🏻
Bonjour Éric.Merci pour cette vidéo. Question, que vaut ce modèle Y propulsion sur la neige ? Normalement propulsion et neige peuvent être compliqués. Je me demandais si c était le cas avec la répartition des masse d une tesla propulsion !
Merci
Bonjour Cédric,
Je n'ai pas eu l'occasion de rouler beaucoup sur la neige, il n'y en avait pas lorsque je suis allé à la montagne
Mais sur le mouillé, l'électronique rattrape bien les erreurs de "pilotage"
Salut, tu as oublié de compter la dernière recharge au retour, il faut remettre la voiture à 100% pour comparer avec ta passat gte.
Bonjour Éric
Sur les charges au SC,
Arrivé à 99% le calibrage se met en route, et il m’est arrivé d’attendre plus de 20 mns, sans ce que cela atteigne 100%. Une fois le câble débranché la batterie passe à 100%. Mais est ce que le calibrage s’est terminé correctement? As tu déjà remarqué ce phénomène ?
Je te remercie
Thierry
Bonjour Thierry
Je n’avais pas remarqué cela 😅
Le mieux serait de laisser branché la voiture jusqu’à ce qu’elle dise que ce soit « OK » 😉👍🏻
Bonjour,
Merci pour cette vidéo qui me conforte dans la capacité de faire de longs trajets sans perdre un temps fou à charger, vraiment un bon test !
Juste une question sur la conso au retour, à quelle vitesse vous rouliez (quand possible) sur autoroute, 130 kms/h ?
Bonjour
J’ai roulé en respectant les limitations de vitesse 😉
Merci pour le commentaire 👍🏻
@@EricsTechFR merci pour la réponse, c'est très très encourageant tout ça du coup si en plus c'est sans se limiter en vitesse par rapport à ce qui est toléré !
Bonjour! Perso, il y a peu j'ai pu louer une Tesla M3 et aucun soucis sur la recharge. Le véhicule sais ce qu'il a dans le ventre (batterie) et gère très bien le tout. J'ai eu une seule fois un petit moment plus compliqué quand il fallait faire 80km à 2h du matin et qu'il fallait rentrer via autoroute avec pas mal de côtes. Quasi toute la route à 90kmh pour avoir de quoi partir recharger le lendemain sans soucis avec 10% de batterie restante. Perso, j'ai utilisé la carte charge maps pour voir la borne rapide la plus proche à Guéret car là bas, pas de réseau Tesla faute de campagne trop profonde 🤣 Mais même dans cette petite ville j'ai pu y charger sur une prise haute rapidité 160kw. Par contre oui objectivement, il y a de l'arrêt recharge quand même. Mais un pur plaisir à conduire et au final jamais peur de la panne.
Bonjour Yohann
Je partage ton avis sur la globale facilité pour recharger une Tesla sur longue distance
De plus le planificateur est plutôt pessimiste pour ne pas risquer la panne sèche
Et oui que ce soit au volant de mon ex Model 3 ou l’actuel Model Y, c’est toujours un plaisir à conduire, n’en déplaise à la chaîne dédiée aux « merguez » de 1000ch qui a réveillé des villages au alentour 😅
Merci pour ce reportage. Est ce que tu es content de ton écran situé derrière le volant? Pendant la conduite, tu regardes majoritairement celui ci? Je viens de voir qu'un écran similaire avec cette fois l'autopilot d'afficher vient de sortir... et j'hésite. Et oui pour la vidéo sur l'écoconduite...ce serait top. Merci
Avec plaisir igloox 😉
Oui j’en suis très content
J’ai toutes les infos regroupées au même endroit quand sur la Tesla tout est éparpillé
Là je peux avoir la pression des pneus en même temps que le pourcentage de batterie, l’autonomie restante, la vitesse et le réglage de la distance du véhicule qui me précède
Je devrais recevoir le nouvel écran dont tu parles 🤫😉
Wait and see
Bonjour Eric, merci pour tes videos toujours intéressantes ! Concernant la consommation par rapport à un model 3 SR+ 2021, pour les longs trajets, est-ce que c'est pareil ou moins bien ? Avec le model 3, je roulais entre 2h et 3h avant de recharger (généralement en arrivant vers 10-15% et en roulant souvent à 115-120 km/h)
Je dois recevoir mon modèle Y Propulsion prochainement, j'espère ne pas être trop déçu de ce point de vue la.
Bonjour To Mi
Merci pour ton commentaire 😉
Je préfère le Model Y sur long trajet, c’est plus habitable pour toute la famille
En terme de consommation, on aura à peu près la même autonomie que le Model 3 SR+ (batterie de 50kWh VS 60kWh dans l’Y)
Je ne pense pas que tu seras déçu, m’enfin j’espère 😅🤞🏻
@@EricsTechFR Merci Eric, je pense pas être déçu non plus, oui je la prends effectivement pour l'habitabilité et le coffre.
Merci à toi et à bientôt !
Salut, je viens de franchir le pas et commander un model Y après 3 ans sur Mii électrique... Merci pour le partage d'expériences, a me rassure pour les futurs départs en vacances. Juste une question, qu'elle appli utilise tu sur le téléphone pour avoir le compteur et autre indication ?
Hello Mn3sys
Super! 😃👍🏻
Avant d’avoir la possibilité de tester des afficheurs, je mettais mon smartphone avec un support aimanté juste derrière le volant (voir la vidéo sur les accessoires ESR 😉)
Trop belle cette modèle Y.
Salut @ericstech
Peux tu détailler tes modifications externes et comment tu les as faites (notamment le pilar delete)?
Merci
Merci beaucoup Dave! 😃👍🏻
Salut @Nirav
Je l’ai fait moi même 😉
C est dingue car j ai pas du tout la même expérience. J ai une sr+ depuis 1 an et j ai fait 900 km en 12h30 pour aller au ski. Malgré que je puisse charger rapidement’ les bornes délivraient rarement plus de 50kw/h même celles de 150 et ce fut l enfer. Je suis rentré , j ai mis ma tesla en vente :s
C’est étonnant car pour avoir eu un Model 3 SR+ je n’ai pas eu de pb pour recharger aux Superchargeurs Tesla
Sur les SUC en V2, il est vrai que la puissance de charge est partagé car les bornes sont techniquement reliées par pair
Contrairement au V3 où ont peut avoir la pleine puissance (pendant une certaine durée)
En suivant les recommandations du planificateur, les longs trajets se font bien 😉
Vraiment super g vu la m'aime ô salon de loto de Québec
Merci MegaTicarl! 😃👍🏻
Bonsoir Éric
Du coup tu as choisi a better road planer plutôt que le choix de tesla planer. Cela t'a proposé que des superchargers tesla ou des ionity aussi ?
J'ai hâte de pouvoir acheter un modèle y noir en fin de trimestre car c'est super intéressant les remises sur les options alors que les constructeurs classiques eux augmentent leurs. tarifs. Ils vont beaucoup souffrir cette année.
Bonsoir Pel,
ABRP propose les superchargeurs Tesla quand on choisit une Tesla
Il doit y avoir la possibilité de choisir d’autres opérateurs sur ABRP 😉
entre ABRP et celui de tesla, lequel etait le proche de la réalité ? ou lequel as-tu suivi ?
En fait j’utilise ABRP quand je ne suis pas à bord de la Tesla pour avoir une visibilité sur le trajet
Comme le planificateur de la Tesla est plus pessimiste, ABRP se rapprocherait plus de la réalité
Mais en fait tout dépend de la circulation, des pauses (pipi, repas et autres) 😬
Top tes videos, je me suis abonné, j'hésite toujours entre le modele 3 et Y , je viens de louer un modele Y et j'ai fais 1000km que du bonheur, je me dit qu'avec la modele 3 j'aurai peut être un peu plus d'autonomie et de réactivité? Ca m'intéresse l'eco conduite . Merci encore pour tes partages ca aide vraiment a ce faire une idée
Merci lynyx77
Oui avec le Model 3 tu auras plus d’autonomie et de réactivité
Après il faut voir selon ton usage si tu auras besoin de plus de capacité de chargement pour les voyages en famille ou pas
Perso la réactivité du Y propulsion n’a pas à rougir et est suffisant pour des voyages en famille 😉
@@EricsTechFR Merci Eric Pour ton retour, je vais faire un essai en concession de la Modele 3 pour comparer Jeudi, J'espere que cela va m'aider à me decider. Y a un truc qui m'inquiète je sais pas si t'en parle dans tes précédentes video, mais est ce que le fait de ne pas avoir de capteur sur les nouveaux modèles, est ce que cela ne va pas faire baisser leur valeur pour une future revente plus tard?
Bonjour, je viens d'effectuer deux aller retour Lyon Amsterdam (2×1800 km) en Model 3 avec des températures très basses. Je confirme la facilité, le confort et les coûts du voyage. 10h15 en moyenne par voyage soit 1h de plus qu'une thermique. Trois remarques : dans ta consommation, j'ai l'impression que tu as oublié le plein de départ à 100% à l'aller et le niveau à l'arrivée, non? Je n'utilise plus ABRP mais uniquement le planificateur intégré Tesla et je ne comprends pas l'utilité d'avoir deux planificateurs. Pourquoi ? L'autopilot Tesla sur ces grands trajets est d'une très grande utilité : la majorité du temps tu roules en supervisant la voiture ce qui réduit fortement la fatigue de mon point de vue. Bravo pour cette vidéo !
Bonjour Ivan
J’utilise ABRP quand je ne suis pas dans la voiture pour avoir un aperçu de l’itinéraire à faire
Et pour les cas où j’ai besoin d’avoir au moins 50% de batterie à destination, ABRP permet cela, pas le GPS de la Tesla 😉
Je suis partie à 100% au départ et à l’arrivée au domicile, il restait 28% de batterie, la conso est bien de 182Wh/km
Merci pour ton commentaire 😃🙏🏻
Je pense aussi qu’il a oublier de note l arrêt de Chambéry.il dis au début de la vidéo 4 arrêt et à la fin 3.
@@nathaliecdm9854 c’est la différence entre la théorie et la réalité 😉
3 arrêts au lieu de 4 à l’aller
On aurait aussi pu en faire que 3 au retour
ABRP permet d'optimiser les arrêts de manière significative et de prendre en compte d'autres chargeurs que Tesla. De basculer entre le curseur peu d'arrêts long et plus d'arrêt courts. Sur un long trajet ça permet notamment de ne pas faire d'arrêts de moins de 20 minutes, un arrêt long pour le petit dej, et un long pour le repas duquel on repartira au final à 100%. Tesla va faire un max d'arrêts 20/80 sans tenir compte des suc V2/V3 parce que c'est vite 5 mins de plus si on est limité à 75kw, et j'imagine pas en LR/Perf on doit être plutot dans les 10 mins de plus.
ça prend 10 mins a faire et ça permet d'expliquer aux thermites que non on ne s'arête pas plus souvent ni plus longtemps qu'avant.
@@EricsTechFR pour le % à l'arrivée, on peux feinter en mettant une destination 50-100km plus lointaine :)et ne pas oublier de changer après la dernière recharge
Merci beaucoup pour toutes vos vidéos.
Merci beaucoup pour votre commentaire! 😃🙏🏻
Ta pas oublier de note l arrêt à Chambéry dans l aller ?
Non pas du tout
Avec le traffic et l’arrêt du déjeuner où j’ai chargé à 100%, on a fait 3 arrêts à l’aller et on aurait aussi pû faire 3 arrêts au retour 😉
Bonjour, si vous utilisez ABRP du coup pas de pré-conditionnement avant les arrêts ?
Bonjour
J’utilise ABRP quand je ne suis pas dans la voiture pour avoir une idée du trajet 😉
@@EricsTechFR et quand vous faites un trajet avec un arrêt sur une borne Ionity par exemple vous la rentrez à la min dans le navigateur Tesla ?
@@GGSTop personnellement je me charge uniquement chez Tesla
En tant que propriétaire d’une Tesla, on bénéficie d’un tarif préférentiel bien moins cher que chez Ionity 😉
Bonjour,
J’ai une question concernant la charge restante à l’arrivée. Comment peut on la paramétrer dans la voiture ? Merci 🙏
Bonjour François
Dans la Tesla ce n’est pas possible de paramétrer le pourcentage de batterie à l’arrivée 😉
Bonjour Éric
J'ai remarqué que les arches de portes de la Y ont été recouvertes d'un covering noir, mais la vue est furtive.
Est-ce du noir mat ou brillant ?
Pourrais tu nous en parler ? A moins que cela soit déjà fait et que ça m'a échappé.
Merci pour tes vidéos
Bonjour Christian
C’est du noir mat
Un covering que j’ai fait moi même 😉
Merci beaucoup pour ton commentaire 😃🙏🏻
@@EricsTechFR Une vidéo de prévue sur la pose du pillar delete ? Facile à poser ? Des conseils pour la pose ?
@@vdbnet bonjour vdbnet
J’ai prévu une vidéo sur le thème du covering
😉
On voit qu'en restant quelques minutes de plus au 1e arrêt du retour, ça aurait pu se faire en sautant Dardilly et en arrivant à Chalons vers 10%. Donc seulement 3 arrêts sur le retour.
Tout à fait Yannick
Je n’avais pas fait attention, on aurait pû filer directement à Chalons sur Saône 😅
C’est pour ça que nous sommes restés qu’une petite dizaine de mins à Dardilly 😬
Bonjour, c'est bien la version long range? et les jantes 20" ? 🙂
Bonjour Laurent,
Euh... Bien dans quelle sens? 😅
Super expérience, à ton avis qu'elle sera ta consommation au printemps ?
Quelle était ta vitesse sur autoroute ?
Bonjour Nicolas
Je pense qu’elle sera sensiblement pareil sur autoroute à 130km/h
Je roule à l’allure légale 😉
@@EricsTechFR comment tu t'en sors sans les capteurs pour te garer?
@@nicolasnaj7186 je m’en sors assez bien
J’ai l’habitude des véhicules de ce gabarit, ma précédente voiture (la Passat GTE SW) était aussi longue que le Model Y
Le capot est plus court sur le Model Y donc ça va
A l’arrière je me fie à la caméra
J’ai frotté très légèrement le parechoc avant, mais heureusement qu’avec un peu de polish on ne voit rien 😅
@@EricsTechFR Je vais bientôt récupérer mon tmyp et le manque de Tesla vision pour se garer me fait peur! J'avais regardé ta vidéo avec l'installation du petit écran et je me demandais si au niveau garantie et assurance ça ne pose pas de soucis ? Car je trouve ça pas mal cet accessoire
Je me demande juste pourquoi l’arrière est different des autres model Y? On dirait un bandeau feu complet? Je me trompe peut être 🙈
Merci pour la vidéo qui m’a encore plus donné envie de passer le cap! 😊
Bonjour Tristan
Vous ne vous êtes pas trompé, ce sont des feux que j’ai installé en accessoire
J’en ai fait une vidéo d’ailleurs si vous voulez avoir plus de détail 😉
Désolé de vous avoir donné envie de franchir le pas 😅
@@EricsTechFR ah super je vais regarder ça alors j’adore le rendu!
C’était pas l’envie qui manquait mais il est vrai que c’est tout nouveau pour moi et je me pose énormément de question sur l’électrique 😊
Bonjour est ce les jantes 21 pouces ou des enjoliveurs que tu as ?
Bonjour Tommy
Ce sont les jantes 19 pouces d’origine avec des enjoliveurs répliques des Uberturbines 😉
@@EricsTechFR merci as tu la réf ?
@@tommy1818 c’est ceux-là:
s.click.aliexpress.com/e/_DFwLEgL
J'ai une MY Pr depuis 1 semaine et je ne pensais être autant secoué sur les chaussées déformées, sinon c'est correct mais vraiment typé sport et très rigide (ça me fait pensé à une 205 gti). Hors sujet masi savez-vous comment faire reconnaitre ma voture comme francaise et non des pays bas car mes applis se croient au pays bas et certains programmes ne peuvent pas fonctionné en 4G
Bonsoir SL
D’après mes recherches sur Google, il faut changer la carte SIM par Tesla mais c’est hors de prix..
@@EricsTechFR ok merci je vais voir avec Tesla car je l'ai acheté neuve en France 🥴
Salut
Chez Tesla peut-on demander avec combien de %% l'arrivé à la destruction final , comme avec l'application ABRP
Nop
Non, dans le GPS de la Tesla ce n'est pas possible
@@EricsTechFR merci bien
Cependant quand tu es en train de faire cette recharge tu vois a combien de pourcentage de batterie tu vas arriver. Tu peux donc ajuster en live ton temps d'arrêt.
Hello tu as pris tes enjoliver ou stp ? Merci !
Hello Mathieu
Je les ai pris sur Aliexpress 😉
@@EricsTechFR merci aurais tu le lien direct s’il te plaît ? Merci 🙂
Bonjour, peut on mettre les enjoliveurs sur les jantes de série du MY ?
Une question qui me vient finalement c'est quoi mieux? de suivre l'application ou de suivre les arrêts du véhicule même ?
Bonjour
ABRP donne une tendance quand on n’est pas dans la voiture, le GPS de la Tesla donne un itinéraire en temps réel
😉
A mon avis, ABRP est totalement inutile. Je ne suis que le planificateur intégré, et zéro souci.
@@Laszlobal bonjour Ivan
Oui mais quand on n’est pas dans la voiture, c’est pratique d’avoir une idée du trajet 😉
Et on ne peut pas dire au GPS de la Tesla le %age de batterie à l’arrivée
Pour ma part en TM3, j'utilise parfois ABRP pour avoir un ordre d'idée avant le voyage mais une fois sur la route je n'utilise que le planificateur Tesla sans me prendre la tête et ça marche parfaitement.
@@thierrybar426 Voilà!
C’est ce que je fais 😉👍🏻
C'est comme ça la visibilité arrière d'un model Y???
C'est trompeur avec l'angle de la caméra avec laquelle je me suis filmé
Dans ma vidéo de présentation du Model Y, il y a un passage où je montre la vue dans le rétroviseur 😉
Je vois également que pour faire 600 km tesla dans ton trajet te propose 2h30 en tout de charge sans compte la charge à domicile.c’est pour ça qu’il a mis 12h
Non j’ai mis 12h parce qu’il y avait surtout beaucoup de monde sur la route et on a fait 2x 1h de pause
Salut Eric, est ce que sur ta model y 2023 quand tu veux te garer elle t'indique le nombre de centimètres sur l'écran qui te sépare d'un obstacle ? et l'autopilote marche bien ? merci!
Salut! 👋🏻
Non elle ne m’indique pas le nombre de centimètre qui me sépare d’un obstacle
Sinon l’autopilot fonctionne correctement, de base c’est un régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la file 😉
@@EricsTechFROh ! est-ce gênant de se garer sans les centimètres ?
@@neirdaa9788 question d’habitude
Salut Éric, tes vidéos sont sympas, mais il faudrait que tu les enregistre un peu plus fort, je t'entends très peu avec le haut parleurs du téléphone 😅
Mine de rien c'est assez pénible
Bonjour Jérôme
Désolé, je fais en sorte que le son ne sature pas dans mon logiciel de montage
Le mieux est de mettre des écouteurs, tu profiteras beaucoup mieux de mes vidéos 😉
@@EricsTechFR pas toujours possible, heureusement dans la TMY je peux monter le son.
182 watts au kilomètre c'est très bien sauf que tu oublies que tu as dû recharger 220-224 kw. Et oui c'est la surprisee du chef chez Tesla il faut considérer 22-25% de perte de charge au lieu des 11-13% des autres constructeurs. Je n'ai rien contre ce genre de vidéos mais à minima être intègre dans les chiffres annoncés par respect envers tes abonnés. Merci
Bonjour Jluc cvt
Effectivement je viens de m’apercevoir que j’avais été facturé pour 224kW de recharge pour 182Wh/km
J’en parlerai dans une prochaine vidéo
Merci de me l’avoir signalé 😉
Tu utilises ce logiciel pour planifier tes trajets parce qu'ils te sponsorisent ou parce que le planificateur Tesla fait pas bien son job ?
Bonjour
J’utilise ABRP quand je ne suis pas dans la Tesla et j’aime bien avoir la possibilité de paramétrer un pourcentage de batterie à l’arrivée
Non je ne suis pas sponsorisé
Bonjour c était dans quel station de ski ?
Bonjour Christophe
C’était les Karellis 😉
Top les Karellis ! Aux Carlines ?
@@gsampic j’aurais bien aimé mais pas cette année
Nous étions plus haut 😉
Pourquoi utiliser ABRP quand on roule en TESLA ?? Pour ma part je trouve ca totalement inutile l’écosystème TESLA permet de n’avoir nullement besoin de ce genre d’appli
À moins que ce ne soit une communication commerciale
Bonjour Nicolas,
Il ne s’agit nullement d’une communication commerciale, autrement je l’aurais signalé
Il faut voir la date de la vidéo, on ne pouvait pas encore planifier de trajet via l’application depuis le smartphone donc je passais par ABRP depuis l’ordinateur
En roulant à 130 ou à 110 ?
En roulant au maximum légal 😉
130, 110, 90, même 70 sur le périphérique lyonnais
Salut 👍
Salut Christian!
Merci!! 😃🙏🏻
Il avait du monde au superchager Tesla un peu de queue
Non je n’ai pas eu à attendre aux Superchargeurs
Pas comme l’année dernière où ça bouchonnait un peu à Mâcon à l’heure du déjeuner
A mon avis à l heure ou il est parti il a du arrivé en plein dejeune
Salut tu sais que tu peu préchauffer ta voiture avec ton application tesla pas besoin de gratter ……
Salutations Pascal
Je voulais préserver la batterie 😅
@@EricsTechFR ok pas de soucis tu joues déjà l’éco conduite, il est vrai que lorsque que l’on roule en électrique ont cherche toujours à faire mieux en consommation .
Bonne soirée
Uop, t’as oublié la charge de départ… Pour le coût total.
Bonjour Jean-Philippe
Je ne l’ai pas compté car elle ne m’a rien coûté 😉
@@EricsTechFRa bon c’est vrai que chez moi l électricité est gratuite.😂
@@nathaliecdm9854 ah bon? C’est ce que j’ai dit? 😆
En Tesla y'a pas de galere ... ^^
Quand on se trompe de chemin à cause des indications du GPS, si! 😅
Cf ma vidéo « Tesla Model 3 à la montagne » 😬
@@EricsTechFR Eh des fois , c'est vrai il te fait passer par des chemins bizarres , ca m' est deja arrive lol !
S'arrêter 20 minutes toutes les 90 minutes, c'est un autre rythme ...
Honnêtement on peut pousser jusqu’à 300km et/ou 2h/3h de route
J’ai suivi « bêtement » le planificateur 😉
@@EricsTechFR Sur autoroute, à 130km/h elle est donnée pour 190km/d'autonomie par température modérée ?
Je dirais entre 300 et 200km (entre 180Wh/km et 220Wh/km de consommation)