Ваш вывод ошибочный. стрелку на ноль возвращают не "мозги" и не "диодики", их там просто нет. В роторе указателя уже есть магнит. Но для того чтобы стрелка не мотылялась при движении, ротор залит вязкой прозрачной пастой в качестве успокоителя. Вот она через чур вязкая. от чего указатель еле двигается. Силы "родного" магнита так как он там манюсенький, не хватает преодолеть вязкость этой пасты и вернуть стрелку на ноль. то же и после полной заправки бака, стрелка часа три еле ползла до правильного показания и то не доходила. Вчера только смотал обмотки и вскрыл указатель. так в моем случае эта паста оказалась почти как строительный селиконовый клей. Стрелка даже от руки двигалась очень туго. с усилием выдернулся ротор. удалил эту пасту - стрелка стала просто подлетать к нулю из любого положения. осталось придумать чем адекватным можно заменить эту пасту чтобы стрелка не прыгала при движении. Вы просто подставили дополнительный магнит в аккурат над существующим магнитом тем самым увеличив силу притяжения, и за счет этого стрелка смогла встать на ноль.
Залил ротор селиконовым маслом ПМС-200. Другого не нашел. Искал погуще типа ПМС-400...600 не нашел. и хорошо что не нашел. Думал стрелка при движении будет болтаться, ничего подобного. вязкости масла достаточно. И стрелка четко реагирует на уровень. На заводе туфту изготавливают.
зделал как у вас все работает но есть побочка в виде залитого полного бака а по датчику не долито порядка четверти хочу сделать схему когда при движении будет заряжаться конденсатор и при отключеном зажигании переключится реле или симистер включит заряженый конденсатор и за пару минут утянет стрелку на ноль просто бесит то что бак на нуле а я еще порядка 70 км могу проехать до того как засветится лампа топлива
В топливом модуле стоит поплавок подключённый к резестивной дорожке. Так вот, либо просто промыть дорожку либо посмотрите видео в Ютубе, в котором подробно показывают как дорабатывают эту резестивную пластину, чтобы правильно показывал уровень топлива. Видео типа" Ремонт ДУТ Матиз"
Не совсем понял, что такое кодка. Топливный модуль пластмассовый, на нём закреплён насос колодки проводов, и датчик уровня топлива. Всё на защёлках, поэтому при аккуратной работе потерять что то весьма непросто.
Это часто встречается на японцах и корейцах. Видимо нам попадаются только дефектные образцы матизов. У всех они ложатся на ноль при выключенном зажигании.
за все время сколько я видел матизы, а я живу там где их делаю. У нас у каждого 2-го матиз. У всех стрелка топлива не уходит вниз при выключении мотора. Сам конечно приборчик глючный, на него не стоит надеиться. А то что Вы рассказываете более похоже на то что плата с делениями по которой отмеряет поплавок уровень бензина - протерлась и не правильно выдавла сопротивление.
лучше покажите на наглядном примере КАК настраивать врущий датчик! А то на словах и пальцах чё-то как-то не очень понять можно....У меня стрелка уровня топлива скачет, падла, и хер его знает СКОЛЬКО в баке бензина! однажды приехал к теще, а когда назад ехать хотел, то машина не завелась! Я и так, и этак - хер! А на стрелке показывает ПОЛБАКА топлива!!! Я уж думал чё-то там со свечами или с движком! Хвала Небесам - сосед помог: он проверил все свечи, предохранители - всё норм! А потом говорит: а ну-ка скинь с топливного насоса шланги! Я скинул и ...ХУЙ там: СУХО!!! Ни КАПЛИ бензина в баке!!! Вот это поворот!!! Спасибо соседу: поехали на его машине на АЗС и я купил бензину, заправил свою тачку и - завелась!!! Теперь езжу как на иголках: все время считаю СКОЛЬКО израсходовал топлива! А как настроить этот сраный датчик - хер знает, я не особо понимаю в тачках! На СТО идти не хочу, так как там три шкуры дерут!
Ну, всё таки лучше обратиться к кому то, кто разбирается в машинах. Необходимо разобрать панель приборов и щиток. Надо оно вам? Попросите хотя бы соседа.
Ваш вывод ошибочный. стрелку на ноль возвращают не "мозги" и не "диодики", их там просто нет. В роторе указателя уже есть магнит. Но для того чтобы стрелка не мотылялась при движении, ротор залит вязкой прозрачной пастой в качестве успокоителя. Вот она через чур вязкая. от чего указатель еле двигается. Силы "родного" магнита так как он там манюсенький, не хватает преодолеть вязкость этой пасты и вернуть стрелку на ноль. то же и после полной заправки бака, стрелка часа три еле ползла до правильного показания и то не доходила. Вчера только смотал обмотки и вскрыл указатель. так в моем случае эта паста оказалась почти как строительный селиконовый клей. Стрелка даже от руки двигалась очень туго. с усилием выдернулся ротор. удалил эту пасту - стрелка стала просто подлетать к нулю из любого положения. осталось придумать чем адекватным можно заменить эту пасту чтобы стрелка не прыгала при движении. Вы просто подставили дополнительный магнит в аккурат над существующим магнитом тем самым увеличив силу притяжения, и за счет этого стрелка смогла встать на ноль.
Спасибо! Как-нибудь разберу на досуге.
Залил ротор селиконовым маслом ПМС-200. Другого не нашел. Искал погуще типа ПМС-400...600 не нашел. и хорошо что не нашел. Думал стрелка при движении будет болтаться, ничего подобного. вязкости масла достаточно. И стрелка четко реагирует на уровень. На заводе туфту изготавливают.
А мы вот сейчас помазали wd ось этого индикатора и стрелка сама возвращается на 0
зделал как у вас все работает но есть побочка в виде залитого полного бака а по датчику не долито порядка четверти
хочу сделать схему когда при движении будет заряжаться конденсатор и при отключеном зажигании переключится реле или симистер включит заряженый конденсатор и за пару минут утянет стрелку на ноль просто бесит то что бак на нуле а я еще порядка 70 км могу проехать до того как засветится лампа топлива
К сожалению в электронике не силен), поэтому удачи вам!
Помогите
У меня матиз показывает стрелка когда полный бак А когда половина уже не показывает
Может знаете причину
В топливом модуле стоит поплавок подключённый к резестивной дорожке. Так вот, либо просто промыть дорожку либо посмотрите видео в Ютубе, в котором подробно показывают как дорабатывают эту резестивную пластину, чтобы правильно показывал уровень топлива. Видео типа" Ремонт ДУТ Матиз"
Говорят, на топлевном насосе в баке стоит кодка и в ней есть золотинка какая то. Если ее потеря, то насос не будет работать - это правда??
Не совсем понял, что такое кодка. Топливный модуль пластмассовый, на нём закреплён насос колодки проводов, и датчик уровня топлива. Всё на защёлках, поэтому при аккуратной работе потерять что то весьма непросто.
пРОШУ ПРОЩЕНИЯ, ЗА ОШИБКУ. КОЛОДКА. Я ЕГО КОМПРЕССОРОМ ПРОДУЛ ПРОСТО, ОТ ПЫЛИ.
Да пожалуйста! Можете хоть в речке прополоскать)))). Если всё закреплено штатно, ничего не будет.
на матизе стрелка но ноль и не должна падать даже при выключеном зажигании,стрелка падает на ноль когда действительно в баке ноль
Это часто встречается на японцах и корейцах. Видимо нам попадаются только дефектные образцы матизов. У всех они ложатся на ноль при выключенном зажигании.
Box N8 в семье 3 матиза и только у одного стрелка уходит в ноль при отключении зажигания
за все время сколько я видел матизы, а я живу там где их делаю. У нас у каждого 2-го матиз. У всех стрелка топлива не уходит вниз при выключении мотора. Сам конечно приборчик глючный, на него не стоит надеиться. А то что Вы рассказываете более похоже на то что плата с делениями по которой отмеряет поплавок уровень бензина - протерлась и не правильно выдавла сопротивление.
У меня с нуля почти не поднимается тоже Матиз, в чём может быть проблема ?
Датчик
а клей момент от бензина не разъедает со временем?
Не должно.
При чем тут бензин,магнит он приклеил на указатель ,который в панели приборов стоит,ты вообще ни хера не понял,что ли?)))))
лучше покажите на наглядном примере КАК настраивать врущий датчик! А то на словах и пальцах чё-то как-то не очень понять можно....У меня стрелка уровня топлива скачет, падла, и хер его знает СКОЛЬКО в баке бензина! однажды приехал к теще, а когда назад ехать хотел, то машина не завелась! Я и так, и этак - хер! А на стрелке показывает ПОЛБАКА топлива!!! Я уж думал чё-то там со свечами или с движком! Хвала Небесам - сосед помог: он проверил все свечи, предохранители - всё норм! А потом говорит: а ну-ка скинь с топливного насоса шланги! Я скинул и ...ХУЙ там: СУХО!!! Ни КАПЛИ бензина в баке!!! Вот это поворот!!! Спасибо соседу: поехали на его машине на АЗС и я купил бензину, заправил свою тачку и - завелась!!! Теперь езжу как на иголках: все время считаю СКОЛЬКО израсходовал топлива! А как настроить этот сраный датчик - хер знает, я не особо понимаю в тачках! На СТО идти не хочу, так как там три шкуры дерут!
Ну, всё таки лучше обратиться к кому то, кто разбирается в машинах. Необходимо разобрать панель приборов и щиток. Надо оно вам? Попросите хотя бы соседа.
хааааааа хаааа хаааа
В мозгах нет диодика )и мозги не утягивают ,не знаю почему и откуда вы это взяли
Из литературы.
Херня.