Muchas gracias por el video explicativo. La descontaminacion puede ser selectiva? Es decir, hacer descontaminaciones de alquitran en bajos y pasos de rueda, descontaminacion mecánica solo en la parte anterior donde están los mosquitos etc o hay que descontaminar todo el coche en todas las modalidades? un saludo!
¡Muy buenas Sámer!. Me alegro un montón de verte por aquí. Efectivamente, la mayoría de las descontaminaciones son selectivas. Vamos a hacer un repaso de todas: -Alquitrán. Siempre selectiva tanto en zonas como en tiempo. Si hay alquitrán, adhesivos, transferencias de pinturas o contaminación superresistente semejante se realiza, si no es así, no. Ojo, los descontaminantes de alquitrán contienen fuertes disolventes, esto quiere decir que cuando los uses, normalmente, te vas a cepillar cualquier cera o sellante que hubiera en la pintura y en el caso de un coating no le vas a eliminar, pero claramente reducirás sus propiedades. -Férrica. En los cambios de tratamiento, realiza una prueba (por ejemplo en una puerta) si se produce sangrado (cambio de color por la reacción del descontaminante con los metales), hazla ya en todo el coche, si no tú decides si sigues probando. Personalmente en los coches de los clientes siempre la realizo en todo el vehículo, sin pruebas. El gasto de tiempo es mínimo y no me merece la pena estar probando en varias zonas. -Mecánica. Selectiva en el tiempo. Lo suyo es hacer la prueba del guante superfino (con el coche limpio) para apreciar la contaminación. Si la pintura esta lisa no veo el motivo de hacerla, puesto que no existe contaminación adherida, al menos a nivel de tacto, que es la que elimina la clay bar. Normalmente, en un uso habitual del coche, si está contaminado el capó, lo está el techo, paragolpes delantero, las zonas aledañas a los pasos de rueda y el faldón trasero, por lo tanto, ya que se trabajan todas estas, mejor igualar y ya descontaminar completamente el coche para asegurar que queda igual de liso y sin nada de contaminación. Si es por algo puntual, como puede ser por insectos en un viaje largo de verano que siguen adheridos después de lavar o por resina por dejarlo debajo de un arbol, etc... si se puede hacer solo esa zona, por supuesto. Cuando no lo recomiendo es en un vehículo nuevo. Personalmente el riesgo de generar marring para mí no compensa respecto a la poca contaminación que pueda tener. Excepto, por supuesto, que se haya tirado 6 meses en una campa expuesto a los elementos día y noche hasta que lo hayan vendido, en cuyo caso, sí que habría que descontaminar. -Química. Siempre que se haga un cambio de tratamiento. Para mí es la más importante de todas y es la que realmente deja la superficie impecable y totalmente preparada para que el protector se adhiera a la perfección, aumentando al máximo su duración y resto de propiedades (brillo, repelencia, auto limpieza, etc.). Piensa que es la que elimina sustancias y contaminación invisible como combustibles y aceites que vierten vehículos viejos a la calzada y luego se tiran unos a otros, restos de cera, sellante, pulimento, parafina, abrillantadores, acondicionadores, etc. Esta parte no la incluí en el video, pero puedes ver más información en el blog: darcerapulircera.com/claves-detail-perfecto-descontaminaciones/
Sí, no solo me lo he planteado, sino que los estoy desarrollando, para aficionados y profesionales, tanto presencial como online. Bastante gente me los está solicitando. Lo único que no me da la vida para todo y voy despacio. Cualquier duda, no tengas problema en contactarme. Un saludo.
Si es ligeramente caliente o templada, nada. Ayudará a desprender la suciedad con mayor facilidad. Si es ardiendo, puedes dañar plásticos, gomas, metacrilatos, etc...
Hola, ami me ocurre un problema y es que lavo el coche, lo seco y como al día siguiente llueva algo ya está todo lleno de gotas secas como de polvo. Igual es por ser de color negro. No lo sé pero es horrible. Igual hay que darle alguna protección a la pintura o algo? Gracias, un saludo y felicidades por tu canal!!
Buenas Iñaki. Es cierto que a los coches de color negro, se les nota más cualquier defecto o la suciedad. Esas gotas son de la propia contaminación y acidez de la lluvia, especialmente si hace mucho que no llueve y es una tormenta corta. Con un protector, como cera, sellante o coating, pones una capa que genera mucha más repelencia al agua y suciedad, lo que hace que en muchos sitios, escurra completamente el agua y prácticamente no se ensucie mucho. En zonas muy horizontales con mala evacuación, como el techo o maletero en un coche de volúmenes, es más complejo, porque aunque tendras mucho beading (se formarán como perfectas perlas de agua), si no mueves el vehículo, se acaban secando y también dejará marca. La diferencia es que usando un protector, esa acidez de la lluvia afectará a este, en lugar de a la laca. Sin contar, que a la hora de lavarlo tardarás mucho menos y quedará mucho mejor. Espero haberte ayudado. Cualquier otra duda, aquí me tienes 👍
Muchas gracias por el video explicativo. La descontaminacion puede ser selectiva? Es decir, hacer descontaminaciones de alquitran en bajos y pasos de rueda, descontaminacion mecánica solo en la parte anterior donde están los mosquitos etc o hay que descontaminar todo el coche en todas las modalidades? un saludo!
¡Muy buenas Sámer!. Me alegro un montón de verte por aquí.
Efectivamente, la mayoría de las descontaminaciones son selectivas. Vamos a hacer un repaso de todas:
-Alquitrán. Siempre selectiva tanto en zonas como en tiempo. Si hay alquitrán, adhesivos, transferencias de pinturas o contaminación superresistente semejante se realiza, si no es así, no. Ojo, los descontaminantes de alquitrán contienen fuertes disolventes, esto quiere decir que cuando los uses, normalmente, te vas a cepillar cualquier cera o sellante que hubiera en la pintura y en el caso de un coating no le vas a eliminar, pero claramente reducirás sus propiedades.
-Férrica. En los cambios de tratamiento, realiza una prueba (por ejemplo en una puerta) si se produce sangrado (cambio de color por la reacción del descontaminante con los metales), hazla ya en todo el coche, si no tú decides si sigues probando. Personalmente en los coches de los clientes siempre la realizo en todo el vehículo, sin pruebas. El gasto de tiempo es mínimo y no me merece la pena estar probando en varias zonas.
-Mecánica. Selectiva en el tiempo. Lo suyo es hacer la prueba del guante superfino (con el coche limpio) para apreciar la contaminación. Si la pintura esta lisa no veo el motivo de hacerla, puesto que no existe contaminación adherida, al menos a nivel de tacto, que es la que elimina la clay bar. Normalmente, en un uso habitual del coche, si está contaminado el capó, lo está el techo, paragolpes delantero, las zonas aledañas a los pasos de rueda y el faldón trasero, por lo tanto, ya que se trabajan todas estas, mejor igualar y ya descontaminar completamente el coche para asegurar que queda igual de liso y sin nada de contaminación. Si es por algo puntual, como puede ser por insectos en un viaje largo de verano que siguen adheridos después de lavar o por resina por dejarlo debajo de un arbol, etc... si se puede hacer solo esa zona, por supuesto. Cuando no lo recomiendo es en un vehículo nuevo. Personalmente el riesgo de generar marring para mí no compensa respecto a la poca contaminación que pueda tener. Excepto, por supuesto, que se haya tirado 6 meses en una campa expuesto a los elementos día y noche hasta que lo hayan vendido, en cuyo caso, sí que habría que descontaminar.
-Química. Siempre que se haga un cambio de tratamiento. Para mí es la más importante de todas y es la que realmente deja la superficie impecable y totalmente preparada para que el protector se adhiera a la perfección, aumentando al máximo su duración y resto de propiedades (brillo, repelencia, auto limpieza, etc.). Piensa que es la que elimina sustancias y contaminación invisible como combustibles y aceites que vierten vehículos viejos a la calzada y luego se tiran unos a otros, restos de cera, sellante, pulimento, parafina, abrillantadores, acondicionadores, etc.
Esta parte no la incluí en el video, pero puedes ver más información en el blog:
darcerapulircera.com/claves-detail-perfecto-descontaminaciones/
Sos un genio 👏 gracias por compartir información , estoy viendo si me meto en este mundo nuevo que encontré. Saludos desde Argentina
Muchas gracias Max. Para cualquier cosa que necesites ayuda, aquí me tienes. Un fuerte abrazo.
Muchas gracias,buenos vídeos ,like y sucrito 👋👏
Gracias! 😊
Genial carlos. ¿ te has planteado dar cursos presenciales? Yo iría la primera.
Sí, no solo me lo he planteado, sino que los estoy desarrollando, para aficionados y profesionales, tanto presencial como online. Bastante gente me los está solicitando. Lo único que no me da la vida para todo y voy despacio. Cualquier duda, no tengas problema en contactarme. Un saludo.
que ocurre si utilizo hidrolavadora con agua caliente?
Si es ligeramente caliente o templada, nada. Ayudará a desprender la suciedad con mayor facilidad. Si es ardiendo, puedes dañar plásticos, gomas, metacrilatos, etc...
Hola, ami me ocurre un problema y es que lavo el coche, lo seco y como al día siguiente llueva algo ya está todo lleno de gotas secas como de polvo.
Igual es por ser de color negro. No lo sé pero es horrible.
Igual hay que darle alguna protección a la pintura o algo?
Gracias, un saludo y felicidades por tu canal!!
Buenas Iñaki.
Es cierto que a los coches de color negro, se les nota más cualquier defecto o la suciedad.
Esas gotas son de la propia contaminación y acidez de la lluvia, especialmente si hace mucho que no llueve y es una tormenta corta.
Con un protector, como cera, sellante o coating, pones una capa que genera mucha más repelencia al agua y suciedad, lo que hace que en muchos sitios, escurra completamente el agua y prácticamente no se ensucie mucho.
En zonas muy horizontales con mala evacuación, como el techo o maletero en un coche de volúmenes, es más complejo, porque aunque tendras mucho beading (se formarán como perfectas perlas de agua), si no mueves el vehículo, se acaban secando y también dejará marca. La diferencia es que usando un protector, esa acidez de la lluvia afectará a este, en lugar de a la laca. Sin contar, que a la hora de lavarlo tardarás mucho menos y quedará mucho mejor.
Espero haberte ayudado. Cualquier otra duda, aquí me tienes 👍
@@Carlosgmorais Joe Carlos, muy buena respuesta, gracias por tu tiempo! 👌