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ポルシェ930turboは、当時も今も、これからもカレラ、911乗りとクルマ好きオーナーの憧れです。4ＦＭＴながら最高速300km?スーパーカーの中の一番の車。年数経過してても美しいボディーライン。いつ見ても素晴らしい
当時にこういったクルマが存在していたことが驚きです・・・。
９３０ターボって歴代のポルシェ９１１の中でも一番かっこいいと思う。自分は一時期カレラ２を所有して乗ってたけど、どうも上品すぎてパンチがなかった。この世代の９１１は乗り手のテクニックもある程度要求するから、いかにもポルシェに乗っている感覚になる。
930ターボ大好きです。
930系3台乗りました。80sc、87カレラ、89ターボ。このカチリドアから独特の世界がはじまります。これまでで一番「乗ってよかった」と思えるクルマです。
あのドアの感覚は独特ですよね！
乗らなくても、走らせなくても、一日中眺めてられるなぁ❗️
たしかに！この時代のポルシェは芸術品のような美しさがありますよね！
すばらしい動画をありがとうございました。楽しみました。
ターボじゃ無いけど79年式の911SCに乗っていたのでエンジンサウンドや乗車中に室内に聞こえる音など懐かしい想いで拝見しました。 ポルシェ良いですね。
荒さんが962cがマジでこれと同じ乗り味と言っていたがやっぱりポルシェは凄いな、、もはや変態だろ、、、
ありがとうございます！ポルシェの場合、市販車もレーシングカーも同じ思想にて作られているところがスゴいと思います・・・。
そびえ立つヘッドライト、、、軽い車体と高剛性、、、大気開放で味わうゲート音、、、2輪の様な操作性、、、解りやすいドッカンターボ。。。ハマると虜
これめちゃくちゃカッコイイ!
ありがとうございます！
無限地獄の始まり.......羨ましいなぁ。
1番乗りたい車です。羨ましい限り。。。
初めまして！いつもブログの方を拝見させて頂いてるのですが、TH-camの方は初めてきました。色々な車の試乗動画いいですね。これからちょくちょく動画の方も観にきます！ブログ観ていて一番乗りたくなった車はアルファ４Cでした。アメリカに住んでいるのですが、アメリカでは今、個人のレンタカーアプリみたいなのが出来たので、色々な車を借りて乗ることが出来ます。いつかアルファ４Cは乗ってみたいですね。
ありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします！
仲の良い友人がいてよかったね！無の空冷エンジンはオ〜バ〜ヒ〜トがすぐ出てしまい停車して水温が下がるのを待ってまた走行してまた停止の繰り返しだらよ。
ありがとうございます！さすがに一瞬、焦りました・・・。
ポルシェは964と996と997が好きですがポルシェ930もかっこいいですね。
ありがとうございます！改めて930の魅力に触れたという感じです！
静かな場所がなかったのかよ！
最初期型(インタークーラーがないやつ)のリアウイングの造形が好きです。
ありがとうございます！「いかにもターボ」といった感じですよね。
車は素晴らしいかもしれないけどどこ停めてんだよ
ほんとそれ。確実にこのツッコミは予想できるよね・・・常識疑ってしまうわ。
ようつべに挙げるんならね、わかってるだろうに...なんでやろなあ
86以降がいいっすねぇ〜930はたまらんばい
930のリアフェンダーのセクシーさは格別ですよね！
いいな～乗れて❗色も良いし綺麗で程度良さそうですし。ドアを閉めたときの音が、この当時のドイツ車の魅力の一つ✨格好良いし、乗りたい❗
かなり緊張しました！
930カッコええですなぁ。知人女性はクルマにはあまり興味ないけども、これは「クジラの尻尾のクルマ」として認識してますｗ
930 カッコイイ
理由あって1年程で手放してしまいましたが、とても素晴らしい車でした。一般道なら2速、高速なら3速に入れておけば自由自在でした。
たしかに！このフレキシビリティにはびっくりです！
ポルシェ無知識の僕から思ったこと昔の車なのに300キロまでメーターがある！
いいですね。高速道路以外は2速までで走ってください。市街地は１速です。油圧をしっかり掛けて走るのが空冷の走り方です。フロントの接着感が無くなるのは220km/h位からですよ。ツインマスクラッチなのでアクセルのオンオフは慎重に。意外と普通に乗れる930ターボです。また、upしてくださいね。
930いいですよね👍️944も好きです👍️
930のリアフェンダーには格別の趣があります！944はまだ運転したことがないので、一度借りてこようと考えています。
4速MTだと'88モデルまででしたね。ターボは重いのでワインディング向きではないと感じました。高速は最高ですね。ワインディングなら'88 ClubSportの方がうんと軽くて楽しかったです。
たしかにGTカー寄りという印象を受けました！同じ911でもけっこう性格が異なるものですね・・・。
@@intensive911私は'89ターボで伊豆スカイラインを飛ばしたことがありましたが、重ったるくてヤル気が出ませんでした(笑)軽いカレラの方がうんとスポーティです。 '73までのナローだと更に軽くてピュアな911を味わえます。乗られたら虜になると思いますよ。930ボディはワイドタイヤを履いているため、高速の轍で1車線横っ飛びをしたりして怖い思いをすることがありました。
高速で飛ばすか、急加速でもしないと流石にフロントの接地感は貫けない。リヤショックがヘタってたりすると接地感なくなるけど。
空冷エンジンと言いながら空油冷なのでオイルを大量に使うんですよね？現在のなんちゃって300馬力と違い実感できますか？羨ましいです。
ありがとうございます！やっぱりレスポンスは補機類が少ない分、こちらのほうが優れるように思います。
年代を感じるポルシェ空冷エンジンターボ！カッコイイですね!エンジン始動が、少し掛かりにくかったのが気になりますね!
ありがとうございます！いったんエンジンを切ると、次に「ちゃんと始動するかな・・・」と気になってしまいます！
ポルシェ専門レンタルなんてあるんですね。
空冷シリンダーの旋盤加工を昔よくやったなあっ歪に強い”は感心したけど やはり冷却フィンを見るたび（安っぽい）って毎回思ったもの
確かにフィンの造形が古いって感じありありなんですよね
930いいなぁ
ポルシェ乗りならナローポルシェも体験しないと。ホンモノすぎる音と操作感(*´д｀*)そういや初心者マークの頃から930ターボをずっと乗り続けてる方いらっしゃいますよね。それもスゲー！
お上品ぶってないところが男らしい！
rwbに一回でも乗ってみたい
930時代ってエンジン足回りセッティングの個体差がありすぎて驚愕したことがあります。ターボは太すぎるリヤタイヤでアンダーが強くなり、ブースト乗ったところでオーバーステアに転じるそこでアクセル戻したら終わりを言う乗りこなせたら笑いが止まらない車だと思いました。飛ばすほど静かになるし、でも跳ねるフロントだけは現在の路上でとても乗れない気がしてます。
たしかに、お店の人も「個体差が大きい」とおっしゃってました。クラッチの感覚もずいぶん違うようですね。
@@intensive911 おお、返信ありがとうございます、リヤキャンバーのセッティングは酷くクリティカル、クラッチはどう調整しても同じにはならず、メカニカルインジェクションは同じ車とは思えない素晴らしい車に出会ったことがありました。大昔の話ですが・・・でもやはり今の車のほうが素晴らしいと思っています。
その昔ポルシェは乗る人を選ぶ特別な車だった、クラッチ重い、ハンドル重い、狭い、ケツが出たら危険、でも速い！それを操る者に称賛を込めて空冷ポルシェ乗りと称した、 つまり水冷ポルシェ乗りのそれとは違う乗りって事だね
SCボディの84年前半まではハンドルは軽いです。ナローはすごく軽くて、ビッグバンパーになってからも77まではかなり軽いです。87年から剛性上げて重くなりました。
やはり空冷エンジンのポルシェはいいですね。空冷ならではのメカニカルノイズや乾いた排気音は現代のモデルでは味わえない魅力があります。このポルシェは930ターボは今だと1500万円～2000万円くらいの値段がつくのではないでしょうか?
空冷が良いなぁ〜😅昔・・911ターボを借りて乗った時、カッコつけて追い越しでギヤをおとしたら、いきなりターボが効いちゃって前の車にオカマ掘りそうになった😅
やっぱり慣れてないと怖いところがありますよね！
サーキットの狼……思い出すなぁ
ジャッキーチェンが930ターボを買って、数カ月でクラッチをダメにしたって聞いた事があります。エンジンのピックアップが良いいからエンジンの回転落ちも速くて、シフトアップ時にもブリッピングさせないとギクシャクするとか。見ていると投稿者さんは普通に乗っていますので、やっぱりポルシェに何台も乗っていて上手い方なのかな？
ありがとうございます！香港は狭く、坂道も多いので、けっこうクラッチには厳しそうですね・・・。
２台目の外国車がコレの白色だっちゃ。常に4Lのオイル缶持参で〜
昔のポルシェ暖気運転必要ですかオイルがたくさん入っています空冷エンジンですがオイルで冷却していると思います
ありがとうございます！昔のクルマはやはり暖機運転を行ったほうが良いかと思います。
この世代のポルシェを見てたらメイトリクス大佐とカーチェイスしてたサリーのポルシェを思い出す
すっかり忘れてましたが、黄色？のポルシェ911が出てましたね！
発進の際回転数上げてクラッチ繋げると滑りますよね
なかなかタイミングを掴めませんでした！
万博外周ですね。そんなレンタルがあるなんて。
レンタルじゃなく買っちゃおうぜｗ
Life in the fast laneの人ですか？
思ってたよりも車内が静か
ポルシェ使いと言われるのは水冷モデルでは無いとの認識があります
三浦カズ、田原俊彦ってこんなムズいポルシェ乗ってたんか。俺は乗りこなすの無理やわ、右ハンドル、ATでよし
911タイプ964モデル《空冷式》最終モデル《ブラックバード》ね💨
レンタルあるんですね😀
なかなか乗ることができないクルマなので、レンタルはありがたいです！
購入して自分の所有にしないと乗る気が出ないですルーフやLP400Sなど、購入機会や乗る事はいくらでもありましたけど今はバイク９台とクラシックロータス４台が自分名義です930ターボのルーフ仕様はブローカー価格で290万だったかな今じゃ国内に売り物がなくなりましたね
ありがとうございます！羨ましい限りです！
930わ、羽が大事なんでしょう?
ありがとうございます！やはり「ターボウイング」が重要だと思います！
９１１なんて、後ろ半分に重量が極端に集中した加速以外は対して意味も無いバランスの悪い車さ～と思いながら、なぜおれは真剣に最後までみてるのだろう？
心配なら乗らなきゃいいと思う！
俺は、買い物、ごみ捨て、スーパー銭湯、遊びに使っているが特別きおつかうほどの事はないな。まぁ〜燃料の残量によって運転の仕方かえるけどね。
ありがとうございます！それこそがポルシェの本来意図した使い方なのでしょうね！
エキスポシティの駐車場入り口付近ですねー。停めて特に危険な場所ではありませんが、法的？にはよろしくないですねー
ありがとうございます！当日はコロナにて全館休業だったのですが、気をつけます！
サーキット等で走らないとスポーツカーなら尚更、全ては感じれないと思いました
今日見たで万博外周で、わナンバーポルシェ
けっこう万博外周には多いようですよ！
早瀬佐近ですな、
ありがとうございます！ぼくも真っ先に連想しました！
万博外周やん
コレ元私の車。売るんじゃなかった笑
ありがとうございます！ぼくもそういった経験があります・・・・。
これは９３０ではないですね。９３０は３リッターですし、リヤスポイラーの形状も違いますから。
ありがとうございます！参考になります！
Are you a car dealer?
NO, I am not. Just a Porsche fanatic, thanks.
@@intensive911 beautiful collection you have!!😻
ナローポルシェのレンタルナンボ？
ありがとうございます！車種によって異なるので、こちらを確認いただければ助かります。www.porschegate.com/lineup.php?fbclid=IwAR1wEySNVHzjVzYTbhC2SCQGjpU4Zlq0I6qjoDZkFPGGQ3uM_8lcEvaa7X4
alpineV6turboの方が楽ちんですよ 遅いけど(笑)
走りどうこうより、外観に酔いしれる為の車。めっちゃグラマラスな、女性の様だ！メリハリのある曲線美に、勃っちまいそう(笑)
これだけ時間が経過していても、その美しさに驚かされるクルマはそうそう無いですよね！
車を批評するなら、自分で買ってからの方が良くないですか？^^
ありがとうございます！大変参考になります！
コーナーリングは全然ダメで、、。特に安定感が全く違います。サーキットの狼世代のノスタルジックマシン。
なんで、ポルシェとスバルは業務提携しないのかな。
若かりし頃ポルシェの水平対向に憧れてスバルに乗った😄
「ポルシェデザイン」とだと、ちょっとした提携というか、関係がありましたね！
4速しかないのか。今の半分だな。
動かしたレビューを期待してたけど、御託が長いだけの動画タイトルを鑑みるなら違いを語るかと思ったのに、ガッカリです
ありがとうござます！参考になります！
@@intensive911 動画だけを観ただけのシンプルな感想ですのでお気になさらずそれにしても現代車には無いマット系の塗装と不自然に張り出たリアフェンダーが走りスキーには堪りませんね
ナローボディって言うんだっけ？
930ターボは常に水温計を見て運転しないとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰする。日本の夏場の都会は常にヒヤヒヤもの。むしろ夏場は同時期のﾛｰﾀｽｴｽﾌﾟﾘもそうだったが満足に乗れない部類の車。
エンジンブロー？全然そんなことないですよ。そもそも空冷なんで水入っておりません。どっからそんな知識仕入れてきたんですかｗ
空冷なのに水温計？ 面白い❗さすがですね。ちゃんと勉強してからの方がいいと思いますよ。鼻で笑われますよ。
空冷ってのが恐ろしい…。にしても、こんなんでドライブとか飛ばしたりなんて苦行だろ。
確かに日本の真夏に乗るのはお薦めしないけど渋滞位でブローする程やわじゃないよ。水じゃなく空気と粘度の高いオイルで冷やしてるから。車の流れが良くなれば油温も下がるし。高回転域で不幸にも燃調狂ってデトネーション起こしたらピストン溶けるけど…これは空冷とか関係なくどんな車も同じ。
水温のことはおいといて、日本の夏場はポルシェだけでなくクラシックカーにとっては地獄。高温多湿。走らないと空気がはいってこないのにノロノロ渋滞。そりゃ燃えるよなって思う。
ポルシェ930turboは、当時も今も、これからもカレラ、911乗りとクルマ好きオーナーの憧れです。4ＦＭＴながら最高速300km?スーパーカーの中の一番の車。年数経過してても美しいボディーライン。いつ見ても素晴らしい
当時にこういったクルマが存在していたことが驚きです・・・。
９３０ターボって歴代のポルシェ９１１の中でも一番かっこいいと思う。
自分は一時期カレラ２を所有して乗ってたけど、どうも上品すぎてパンチがなかった。
この世代の９１１は乗り手のテクニックもある程度要求するから、いかにもポルシェ
に乗っている感覚になる。
930ターボ大好きです。
930系3台乗りました。80sc、87カレラ、89ターボ。このカチリドアから独特の世界がはじまります。これまでで一番「乗ってよかった」と思えるクルマです。
あのドアの感覚は独特ですよね！
乗らなくても、走らせなくても、一日中眺めてられるなぁ❗️
たしかに！この時代のポルシェは芸術品のような美しさがありますよね！
すばらしい動画をありがとうございました。楽しみました。
ターボじゃ無いけど79年式の911SCに乗っていたのでエンジンサウンドや乗車中に室内に聞こえる音など懐かしい想いで拝見しました。
ポルシェ良いですね。
荒さんが962cがマジでこれと同じ乗り味と言っていたがやっぱりポルシェは凄いな、、もはや変態だろ、、、
ありがとうございます！
ポルシェの場合、市販車もレーシングカーも同じ思想にて作られているところがスゴいと思います・・・。
そびえ立つヘッドライト、、、軽い車体と高剛性、、、大気開放で味わうゲート音、、、2輪の様な操作性、、、解りやすいドッカンターボ。。。ハマると虜
これめちゃくちゃカッコイイ!
ありがとうございます！
無限地獄の始まり.......羨ましいなぁ。
1番乗りたい車です。羨ましい限り。。。
初めまして！
いつもブログの方を拝見させて頂いてるのですが、
TH-camの方は初めてきました。
色々な車の試乗動画いいですね。
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ブログ観ていて一番乗りたくなった車はアルファ４Cでした。
アメリカに住んでいるのですが、アメリカでは今、個人のレンタカーアプリみたいなのが
出来たので、色々な車を借りて乗ることが出来ます。
いつかアルファ４Cは乗ってみたいですね。
ありがとうございます！今後ともよろしくお願いいたします！
仲の良い友人がいてよかったね！
無の空冷エンジンはオ〜バ〜ヒ〜トがすぐ出てしまい停車して水温が下がるのを待ってまた走行してまた停止の繰り返しだらよ。
ありがとうございます！さすがに一瞬、焦りました・・・。
ポルシェは964と996と997が好きですが
ポルシェ930もかっこいいですね。
ありがとうございます！改めて930の魅力に触れたという感じです！
静かな場所がなかったのかよ！
最初期型(インタークーラーがないやつ)のリアウイングの造形が好きです。
ありがとうございます！
「いかにもターボ」といった感じですよね。
車は素晴らしいかもしれないけど
どこ停めてんだよ
ほんとそれ。確実にこのツッコミは予想できるよね・・・常識疑ってしまうわ。
ようつべに挙げるんならね、わかってるだろうに...
なんでやろなあ
86以降がいいっすねぇ〜
930はたまらんばい
930のリアフェンダーのセクシーさは格別ですよね！
いいな～乗れて❗色も良いし綺麗で程度良さそうですし。ドアを閉めたときの音が、この当時のドイツ車の魅力の一つ✨
格好良いし、乗りたい❗
かなり緊張しました！
930カッコええですなぁ。
知人女性はクルマにはあまり興味ないけども、これは「クジラの尻尾のクルマ」として認識してますｗ
930 カッコイイ
ありがとうございます！
理由あって1年程で手放してしまいましたが、とても素晴らしい車でした。
一般道なら2速、高速なら3速に入れておけば自由自在でした。
たしかに！このフレキシビリティにはびっくりです！
ポルシェ無知識の僕から思ったこと
昔の車なのに300キロまでメーターがある！
いいですね。
高速道路以外は2速までで走ってください。
市街地は１速です。
油圧をしっかり掛けて走るのが空冷の走り方です。
フロントの接着感が無くなるのは220km/h位からですよ。
ツインマスクラッチなのでアクセルのオンオフは慎重に。
意外と普通に乗れる930ターボです。
また、upしてくださいね。
930いいですよね👍️944も好きです👍️
930のリアフェンダーには格別の趣があります！944はまだ運転したことがないので、一度借りてこようと考えています。
4速MTだと'88モデルまででしたね。ターボは重いのでワインディング向きではないと感じました。高速は最高ですね。ワインディングなら'88 ClubSportの方がうんと軽くて楽しかったです。
たしかにGTカー寄りという印象を受けました！同じ911でもけっこう性格が異なるものですね・・・。
@@intensive911私は'89ターボで伊豆スカイラインを飛ばしたことがありましたが、重ったるくてヤル気が出ませんでした(笑)軽いカレラの方がうんとスポーティです。 '73までのナローだと更に軽くてピュアな911を味わえます。乗られたら虜になると思いますよ。930ボディはワイドタイヤを履いているため、高速の轍で1車線横っ飛びをしたりして怖い思いをすることがありました。
高速で飛ばすか、急加速でもしないと流石にフロントの接地感は貫けない。
リヤショックがヘタってたりすると接地感なくなるけど。
空冷エンジンと言いながら空油冷なのでオイルを大量に使うんですよね？現在のなんちゃって300馬力と違い実感できますか？羨ましいです。
ありがとうございます！
やっぱりレスポンスは補機類が少ない分、こちらのほうが優れるように思います。
年代を感じるポルシェ空冷エンジンターボ！
カッコイイですね!
エンジン始動が、少し掛かりにくかったのが気になりますね!
ありがとうございます！いったんエンジンを切ると、次に「ちゃんと始動するかな・・・」と気になってしまいます！
ポルシェ専門レンタルなんてあるんですね。
空冷シリンダーの旋盤加工を昔よくやったなあっ
歪に強い”は感心したけど やはり冷却フィンを見るたび
（安っぽい）って毎回思ったもの
確かにフィンの造形が古いって感じありありなんですよね
930いいなぁ
ありがとうございます！
ポルシェ乗りならナローポルシェも体験しないと。ホンモノすぎる音と操作感(*´д｀*)
そういや初心者マークの頃から930ターボをずっと乗り続けてる方いらっしゃいますよね。それもスゲー！
お上品ぶってないところが男らしい！
ありがとうございます！
rwbに一回でも乗ってみたい
930時代ってエンジン足回りセッティングの個体差がありすぎて驚愕したことがあります。
ターボは太すぎるリヤタイヤでアンダーが強くなり、ブースト乗ったところでオーバーステアに転じる
そこでアクセル戻したら終わりを言う乗りこなせたら笑いが止まらない車だと思いました。
飛ばすほど静かになるし、でも跳ねるフロントだけは現在の路上でとても乗れない気がしてます。
たしかに、お店の人も「個体差が大きい」とおっしゃってました。
クラッチの感覚もずいぶん違うようですね。
@@intensive911 おお、返信ありがとうございます、リヤキャンバーのセッティングは酷くクリティカル、クラッチはどう調整しても同じにはならず、メカニカルインジェクションは同じ車とは思えない素晴らしい車に出会ったことがありました。
大昔の話ですが・・・でもやはり今の車のほうが素晴らしいと思っています。
その昔ポルシェは乗る人を選ぶ特別な車だった、クラッチ重い、ハンドル重い、狭い、ケツが出たら危険、でも速い！それを操る者に称賛を込めて空冷ポルシェ乗りと称した、 つまり水冷ポルシェ乗りのそれとは違う乗りって事だね
ありがとうございます！
SCボディの84年前半まではハンドルは軽いです。ナローはすごく軽くて、ビッグバンパーになってからも77まではかなり軽いです。87年から剛性上げて重くなりました。
やはり空冷エンジンのポルシェはいいですね。空冷ならではのメカニカルノイズや乾いた排気音は現代のモデルでは味わえない魅力があります。このポルシェは930ターボは今だと1500万円～2000万円くらいの値段がつくのではないでしょうか?
空冷が良いなぁ〜😅昔・・911ターボを借りて乗った時、カッコつけて追い越しでギヤをおとしたら、いきなりターボが効いちゃって前の車にオカマ掘りそうになった😅
やっぱり慣れてないと怖いところがありますよね！
サーキットの狼……思い出すなぁ
ジャッキーチェンが930ターボを買って、数カ月でクラッチをダメにしたって聞いた事があります。
エンジンのピックアップが良いいからエンジンの回転落ちも速くて、シフトアップ時にもブリッピングさせないとギクシャクするとか。
見ていると投稿者さんは普通に乗っていますので、やっぱりポルシェに何台も乗っていて上手い方なのかな？
ありがとうございます！香港は狭く、坂道も多いので、けっこうクラッチには厳しそうですね・・・。
２台目の外国車がコレの白色だっちゃ。常に4Lのオイル缶持参で〜
昔のポルシェ暖気運転必要ですかオイルがたくさん入っています空冷エンジンですがオイルで冷却していると思います
ありがとうございます！昔のクルマはやはり暖機運転を行ったほうが良いかと思います。
この世代のポルシェを見てたらメイトリクス大佐とカーチェイスしてたサリーのポルシェを思い出す
すっかり忘れてましたが、黄色？のポルシェ911が出てましたね！
発進の際回転数上げてクラッチ繋げると滑りますよね
なかなかタイミングを掴めませんでした！
万博外周ですね。そんなレンタルがあるなんて。
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思ってたよりも車内が静か
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ありがとうございます！
三浦カズ、田原俊彦ってこんなムズいポルシェ乗ってたんか。俺は乗りこなすの無理やわ、右ハンドル、ATでよし
911タイプ964モデル《空冷式》
最終モデル《ブラックバード》ね💨
レンタルあるんですね😀
なかなか乗ることができないクルマなので、レンタルはありがたいです！
購入して自分の所有にしないと乗る気が出ないです
ルーフやLP400Sなど、購入機会や乗る事はいくらでもありましたけど
今はバイク９台とクラシックロータス４台が自分名義です
930ターボのルーフ仕様はブローカー価格で290万だったかな
今じゃ国内に売り物がなくなりましたね
ありがとうございます！羨ましい限りです！
930わ、羽が大事なんでしょう?
ありがとうございます！やはり「ターボウイング」が重要だと思います！
９１１なんて、後ろ半分に重量が極端に集中した加速以外は対して意味も無いバランスの悪い車さ～と思いながら、なぜおれは真剣に最後までみてるのだろう？
心配なら乗らなきゃいいと思う！
俺は、買い物、ごみ捨て、スーパー銭湯、遊びに使っているが特別きおつかうほどの事はないな。まぁ〜燃料の残量によって運転の仕方かえるけどね。
ありがとうございます！それこそがポルシェの本来意図した使い方なのでしょうね！
エキスポシティの駐車場入り口付近ですねー。停めて特に危険な場所ではありませんが、法的？にはよろしくないですねー
ありがとうございます！当日はコロナにて全館休業だったのですが、気をつけます！
サーキット等で走らないと
スポーツカーなら尚更、全ては感じれないと思いました
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けっこう万博外周には多いようですよ！
早瀬佐近ですな、
ありがとうございます！ぼくも真っ先に連想しました！
万博外周やん
コレ元私の車。売るんじゃなかった笑
ありがとうございます！
ぼくもそういった経験があります・・・・。
これは９３０ではないですね。
９３０は３リッターですし、リヤスポイラーの形状も違いますから。
ありがとうございます！参考になります！
Are you a car dealer?
NO, I am not. Just a Porsche fanatic, thanks.
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ナローポルシェのレンタル
ナンボ？
ありがとうございます！
車種によって異なるので、こちらを確認いただければ助かります。
www.porschegate.com/lineup.php?fbclid=IwAR1wEySNVHzjVzYTbhC2SCQGjpU4Zlq0I6qjoDZkFPGGQ3uM_8lcEvaa7X4
alpineV6turboの方が楽ちんですよ 遅いけど(笑)
走りどうこうより、外観に酔いしれる為の車。
めっちゃグラマラスな、女性の様だ！
メリハリのある曲線美に、勃っちまいそう(笑)
これだけ時間が経過していても、その美しさに驚かされるクルマはそうそう無いですよね！
車を批評するなら、自分で買ってからの方が良くないですか？^^
ありがとうございます！大変参考になります！
コーナーリングは全然ダメで、、。
特に安定感が全く違います。
サーキットの狼世代のノスタルジックマシン。
なんで、ポルシェとスバルは業務提携しないのかな。
若かりし頃ポルシェの
水平対向に憧れてスバルに乗った😄
「ポルシェデザイン」とだと、ちょっとした提携というか、関係がありましたね！
4速しかないのか。今の半分だな。
動かしたレビューを期待してたけど、御託が長いだけの動画
タイトルを鑑みるなら違いを語るかと思ったのに、ガッカリです
ありがとうござます！参考になります！
@@intensive911 動画だけを観ただけのシンプルな感想ですのでお気になさらず
それにしても現代車には無いマット系の塗装と不自然に張り出たリアフェンダーが走りスキーには堪りませんね
ナローボディって言うんだっけ？
930ターボは常に水温計を見て運転しないとｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰする。日本の夏場の都会は常にヒヤヒヤもの。むしろ夏場は同時期のﾛｰﾀｽｴｽﾌﾟﾘもそうだったが満足に乗れない部類の車。
エンジンブロー？全然そんなことないですよ。そもそも空冷なんで水入っておりません。どっからそんな知識仕入れてきたんですかｗ
空冷なのに水温計？ 面白い❗さすがですね。ちゃんと勉強してからの方がいいと思いますよ。鼻で笑われますよ。
空冷ってのが恐ろしい…。
にしても、こんなんでドライブとか飛ばしたりなんて苦行だろ。
確かに日本の真夏に乗るのはお薦めしないけど
渋滞位でブローする程やわじゃないよ。
水じゃなく空気と粘度の高いオイルで冷やしてるから。
車の流れが良くなれば油温も下がるし。
高回転域で不幸にも燃調狂ってデトネーション起こしたら
ピストン溶けるけど…これは空冷とか関係なくどんな車も同じ。
水温のことはおいといて、日本の夏場はポルシェだけでなくクラシックカーにとっては地獄。
高温多湿。走らないと空気がはいってこないのにノロノロ渋滞。
そりゃ燃えるよなって思う。