Muchas gracias por el vídeo! Nosotros teníamos la batería al 100% y aunque no es tan fiable la hemos configurado así. Indicando al shunt que la batería está al 100% haciendo el paso 3 con el botón de el centro y el de la derecha apretados a la vez ( botos set + flecha derecha) durante 3 segundos 😉 Vivimos viajando en la furgo y de momento nos va genial!!!
Gracias por ayudarnos a configurar bien este Shunt. Todos los videos interesantes que encontraba estaban en ingles y se me escapaban los pequeños detalles
100000 gracias por el vídeo, lo he encontrado en un grupo del Facebook Bueno, como la tenía cargada al 100% dando 14,58V lo he configurado de esta manera: 1° He configurado los amperios , he puesto 120Ah 2° he puesto que la batería está al 100% 3° he marcado el mínimo de descarga 11,6V 4° le he enchufado al inversor el acuario de casa a ver cómo va bajando... Sí así no está bien, seguiré los pasos del vídeo cuando se haya descargado
La ventaja de hacerlo como hago en el video, es que en un paso sabes exactamente cual es la capacidad de tu batería y la dejas programada. Si le dices que son 100% a 120ah, pero tu batería da menos o más no te vas a enterar hasta que no la vacíes del todo. es por eso que enseño a hacerlo vaciando del todo.
Tienes toda la razón. Me gustaría hacer más videos, pero con la familia y el trabajo no le dedico mucho tiempo. Contesto a muchas preguntas en el grupo de Facebook Calefacción Estacionaria China, y el administrador me puso de experto del grupo porque me empezaron a hacer muchas preguntas y he podido ayudar a mucha gente.
Una pregunta se podría programar por primera vez cargando la batería al máximo, en vez de hacerle la descarga? Un saludo y muy buen video. Muchas gracias
Buenas RicardoMarcelino, entonces, para balancear, puedo dejar conectado el cargador de la bateria durante varios días-una semana y me balanceará todas las celdas?
Hola me podrías resolver una duda e comprado una batería de litio de 200A y mi duda es que al comprar el shunt me pone 80A 100A y 350A no pone ninguno de 200A y no se cual es bueno para mi bateria de 200A muchas gracias
El voltaje de corte superior la tengo en 3,65V por celda. La de voltaje inferior la tengo en 2,7V. Este voltaje, es un voltaje de corte de emergencia. O sea que el sistema debería estar diseñado para que el BMS no tenga de cortar nunca. Realmente el BMS es un corta-fuegos.
Muy buena explicación, pero serias tan amable de decirme si en una bateria de gel le coloco los mismos 11.9 q la de agm o si cambia, tengo una de 316 ah y esta en 158ah como tu lo indicas, muchas gracias
Una AGM en realidad te da la mitad de la capacidad indicada. Pero si le metes caña, en realidad le sacas menos de la mitad. O sea que esa capacidad es menor todavía por lo que se llama efecto Peukert. El efecto Peukert es una perdida de capacidad por una resistencia interna de las baterías, que pierde eficiencia bajo forma de calor si le pides por encima de determinado nivel de descarga. No tengo experiencia en el comportamiento del shunt con AGM's o Gel, pero sé que su capacidad total es variable dependiendo de la intensidad de la demanda de energía. Hay que tener en cuenta también que la caída de voltaje en descarga en AGM's es más alta que en LiFePO4, por lo que es posible que te marque el reseteo por tocar los 11,9V si está bajo descarga, y si paras la descarga te vuelva a subir a 12,4V. Así que no te sé contestar a esa pregunta realmente. LiFePO4 sufre un efecto Peukert inapreciable y el shunt es especialmente exacto con esa química.
El shunt no corta los consumos, el shunt sólo mide. El 11,6V es el punto de reseteo del shunt para evitar derivas y lecturas cumulativas diferentes, que después de mucho tiempo se va desviando. El 11,6V es un reseteo, para que empiece a contar de cero, cada vez que pase por ese voltaje.
Perdona tardar en contestar, pero este comentario de abajo es mío desde otra cuenta. El shunt es simplemente un "indicador de combustible", el shunt no corta consumos, solo te da información para que si tu lo necesitas bajar descargas o ponerla a carga con el vehículo en marcha.
Buenas noches. Le consulto. El shunt que nos muestra en su video posee retroiluminacion en color Azul. Si es así, me puede indicar su marca. Muchas gracias
Hace unos días q el shunt ya no anda siempre marca 100% y la fecha hacia arriba incluso de noche, yo vivo en la furgo no tengo forma de cargarla ni descargarla, ya limpie la placa xq hubo días d lluvia, y m marca el shunt 13,6 y d ahí se queda en float, nose como hacer para q vuelva a andar como antes
Muchas Gracias! En especial por el truco de la luz q me volvía loca ! Una consulta, veo que te carga a 0.60ah la mía dice 102.5ah y marca 13 a será que algo está mal configurado ? El porcentaje no lo pude configurar hasta que se cargue totalmente, ya que vivo en furgo no puedo vaciarla
@@carolinafinocchio5684 a que voltaje entra en float? Float también carga, pero más lentamente. En un estado del perfil de carga que no es carga bruta, es solo para que "empape" buen la carga. Se llama saturación!
Puedes hacerlo al revés, que es dejar la batería llena programada al 100% (por encima de 14/14,2V). Si un día la descargas a 11,6v, el shunt se reseteará a cero a ese voltaje, y cuando se vuelva a cargar al 100% te saldrá la capacidad real. El comentario de abajo también es mío desde otra cuenta.
Muchas gracias por el vídeo. Me pasa que en ah no me marca nada, solo en A que me marca que le entran 12,5 de 15 que da el cargador, intenté ponerlo a 0 como dices aquí pero nada…
Entra en ah, pulsa set 3 segundos y programa tu capacidad. Luego asegúrate que tienes el shunt bien montado. B- al borne negativo Denis bateria y P- al sistema (consumos).
Esta fuente es buena, pero lo mejor es una con 3 dígitos después de la coma... Como solo tiene un dígito, hay que medir con multímetro. A ver si luego pongo enlace en la descripción.
El comentario de abajo es mido desde otra cuenta. Y lo pude comprobar y no se pierden los valores. Sin embargo, lo mejor es meter el shunt conectado a la celda más positiva si tienes una batería hecha por tí con las celdas y BMS (DIY). Si tienes una batería de fábrica, cuando corte el BMS se te va a apagar el reloj del shunt, y se volverá a encender cuando el BMS de la batería se vuelva a encender de nuevo.
Hola, no me quedan claros los pasos 2 y 3 para el caso de querer hacerlo partiendo de la batería llena. He leído que el paso 3 sería lo mismo pero con el botón derecho, pero me queda la duda de si en el paso 2 tengo que poner el voltaje de batería descargada o el de llena. Aparte, el truco de los dos botones, ¿lo sacaste de algún manual ? Gracias por el vídeo !
Si tu lo programas desde 100% no vas a saber la capacidad real hasta que la descargas totalmente y vualvas a cargar al 100%. Lo que puedes hacer es meter 10ah adicionales, la descargas y vuelves a cargar y ya sabes el valor total. Ya he probado meter el voltaje de la batería llena pero no se resetea (o en mi caso no lo he logrado), se resetea seguramente a 11,6V (abajo y casi vacía)
Hola, no me quedó claro , cuando descargas la batería para programar el mínimo me sale el 11,6 que programé anteriormente, entonces lo quito y lo pongo a 0?
El comentario anterior es mío de otra cuenta. Si lo dejas programado a 11,6V y es LifFePO4 déjalo ahí. A 11,6V tendrás un 1/2/3% de carga remanente. Ahí se resetea el shunt!
Bueno después de dos meses el shunt sigue igual m tuve que comprar otro aparato, el voltaje si que lo mide bien el tema que el amperaje negativo nunca lo muestra
Hola, cuando dejó pulsado set después de meterle en mi caso 120 AP horas, lo dejó pulsado otro 3 segundo y no se me graba. Se me vuelve a poner a cero. Sabes de qué puede ser? Gracias de antemanos
Balancear en paralelo se debe hacer con las celdas cargadas a tope, o sea todos los positivos juntos y todos los negativos juntos, creando una mega batería de 3,2V (en este caso de 200ah porque son 4 celdas de 50ah). Una vez en paralelo, se hace un top balance, es decir, ponerlas todas en la misma carga máxima durante várias horas o días... Esto lo que hace es que aunque al descargar se desvíen unas de otras, cuando las vuelvas a cargar se encuentran en estados idénticos de carga. Esto evita que el BMS "corte" porque hay una celda que sube de voltaje antes de las otras, impidiendo que aproveches toda la capacidad disponible en todas las celdas. Algunos BMS corrigen esto rapidamente, otros tardan muchos ciclos en corregirlo... El JK es el mejor!!!
La respuesta de abajo es mía desde otra cuenta. Balancear es el acto de igualar las celdas en carga máxima. El BMS detecta si hay alguna que se está yendo de madre, y para la carga de toda la batería por esa celda que está más cargada que las demás. Eso significa, que si esa celda está al 100% de carga, pero las otras están al 70%, va a haber un 30% de la capacidad total que no vas a poder utilizar. Por ese motivo, hay que hacer un TOP-Balance y igualarlas todas arriba, eso maximiza la capacidad real de tu batería. NO recomiendo el uso de balanceadores. Mi experiencia es que desequilibra la batería más que equilibrarlas.
No. No hay que dejarla vacía, pero 11,6 ya tiene muy poca chicha... Casi nada, es como encender la reserva de gasolina cuando ya queda poca (en este caso muy poca)...
Hola, el comentario de bajo es mío desde otra cuenta. La puedes descargar con un inversor enchufado, o cualquier cosa que tenga un consumo continuo. Cuando empecé a hacer baterías, la parte fácil era cargarlas, pero para descargar tienes que tener los enchufes aptos para ello. No hay que dejarla totalmente vacía, 11,6 ya está vacía. No recomiendo dejarla "seca" porque muchos BMS se apagan, y luego necesitan condiciones especiales para despertarlos, y en muchos casos cargar con alternador o darle un toque con otra batería no es suficiente y se empiezan a complicar las cosas.
Muchas gracias por el vídeo!
Nosotros teníamos la batería al 100% y aunque no es tan fiable la hemos configurado así. Indicando al shunt que la batería está al 100% haciendo el paso 3 con el botón de el centro y el de la derecha apretados a la vez ( botos set + flecha derecha) durante 3 segundos 😉
Vivimos viajando en la furgo y de momento nos va genial!!!
Gracias por ayudarnos a configurar bien este Shunt. Todos los videos interesantes que encontraba estaban en ingles y se me escapaban los pequeños detalles
Muchas gracias. Felices fiestas!
Para conseguir toda la información fue necessrio ver varios vídeos... Gracias por el comentario.
100000 gracias por el vídeo, lo he encontrado en un grupo del Facebook
Bueno, como la tenía cargada al 100% dando 14,58V lo he configurado de esta manera:
1° He configurado los amperios , he puesto 120Ah
2° he puesto que la batería está al 100%
3° he marcado el mínimo de descarga 11,6V
4° le he enchufado al inversor el acuario de casa a ver cómo va bajando...
Sí así no está bien, seguiré los pasos del vídeo cuando se haya descargado
El 11,6V es el reseteo del shunt. Para que se resetee a ese voltaje. Siempre hay drift (deriva) y eso lo recentes en el cero.
La ventaja de hacerlo como hago en el video, es que en un paso sabes exactamente cual es la capacidad de tu batería y la dejas programada. Si le dices que son 100% a 120ah, pero tu batería da menos o más no te vas a enterar hasta que no la vacíes del todo. es por eso que enseño a hacerlo vaciando del todo.
Mil gracias!! Me ha servido un montón 😁
Llegue x un enlace en un grupo de Facebook, pero como no haces más vídeos, como fabricar la batería, que batería comprar, eres un artista.
Tienes toda la razón. Me gustaría hacer más videos, pero con la familia y el trabajo no le dedico mucho tiempo. Contesto a muchas preguntas en el grupo de Facebook Calefacción Estacionaria China, y el administrador me puso de experto del grupo porque me empezaron a hacer muchas preguntas y he podido ayudar a mucha gente.
Gracias por el video, me será de gran ayuda.
Me alegro, gracias por ver el video.
Muchas gracias compañero!!
Gracias a tí por el interés.
Muchas gracias por el aporte, tengo una duda, una vez configurado si lo quito de la alimentación y vuelvo a conectar se queden los registros?
Gracias por su ayuda !
Gracias por el interés, me alegro que le haya servido!!!
Muchas gracias fiera! La luz me volvía loco
Jejejeje, sí es muy fuerte...
Jajaja yo igual, lo desconectada x la noche x la luz
Gracias
Una pregunta se podría programar por primera vez cargando la batería al máximo, en vez de hacerle la descarga?
Un saludo y muy buen video. Muchas gracias
Buenas RicardoMarcelino, entonces, para balancear, puedo dejar conectado el cargador de la bateria durante varios días-una semana y me balanceará todas las celdas?
Hola, muchas gracias.
Una vez que cargas la batería añades algún parámetro más?
Muchas gracias.
Hola me podrías resolver una duda e comprado una batería de litio de 200A y mi duda es que al comprar el shunt me pone 80A 100A y 350A no pone ninguno de 200A y no se cual es bueno para mi bateria de 200A muchas gracias
Gracias por la explicación pero hay que descargarla por fuerza para poder calibrarla? O hay alguna forma de hacerlo con la batería totalmente cargada.
Muchas gracias por el vídeo!
Una duda, en cuánto tienes el voltaje de corte del bms para la carga máxima?
El voltaje de corte superior la tengo en 3,65V por celda. La de voltaje inferior la tengo en 2,7V.
Este voltaje, es un voltaje de corte de emergencia. O sea que el sistema debería estar diseñado para que el BMS no tenga de cortar nunca. Realmente el BMS es un corta-fuegos.
Muy buena explicación, pero serias tan amable de decirme si en una bateria de gel le coloco los mismos 11.9 q la de agm o si cambia, tengo una de 316 ah y esta en 158ah como tu lo indicas, muchas gracias
Una AGM en realidad te da la mitad de la capacidad indicada. Pero si le metes caña, en realidad le sacas menos de la mitad. O sea que esa capacidad es menor todavía por lo que se llama efecto Peukert. El efecto Peukert es una perdida de capacidad por una resistencia interna de las baterías, que pierde eficiencia bajo forma de calor si le pides por encima de determinado nivel de descarga. No tengo experiencia en el comportamiento del shunt con AGM's o Gel, pero sé que su capacidad total es variable dependiendo de la intensidad de la demanda de energía.
Hay que tener en cuenta también que la caída de voltaje en descarga en AGM's es más alta que en LiFePO4, por lo que es posible que te marque el reseteo por tocar los 11,9V si está bajo descarga, y si paras la descarga te vuelva a subir a 12,4V. Así que no te sé contestar a esa pregunta realmente. LiFePO4 sufre un efecto Peukert inapreciable y el shunt es especialmente exacto con esa química.
De cuanto tengo que comprar mi shunt si tengo una bateria de litio de 200A?
Que pedazo de video !
Una pequeña pregunta. Cuando pones el voltaje minimo a 11,6v. A 11,6v el shunt corta los consumos?!
El shunt no corta los consumos, el shunt sólo mide. El 11,6V es el punto de reseteo del shunt para evitar derivas y lecturas cumulativas diferentes, que después de mucho tiempo se va desviando. El 11,6V es un reseteo, para que empiece a contar de cero, cada vez que pase por ese voltaje.
Perdona tardar en contestar, pero este comentario de abajo es mío desde otra cuenta.
El shunt es simplemente un "indicador de combustible", el shunt no corta consumos, solo te da información para que si tu lo necesitas bajar descargas o ponerla a carga con el vehículo en marcha.
Buenas noches. Le consulto. El shunt que nos muestra en su video posee retroiluminacion en color Azul. Si es así, me puede indicar su marca. Muchas gracias
Realmente es verde/azulado (creo)...
Hace unos días q el shunt ya no anda siempre marca 100% y la fecha hacia arriba incluso de noche, yo vivo en la furgo no tengo forma de cargarla ni descargarla, ya limpie la placa xq hubo días d lluvia, y m marca el shunt 13,6 y d ahí se queda en float, nose como hacer para q vuelva a andar como antes
Muchas Gracias! En especial por el truco de la luz q me volvía loca ! Una consulta, veo que te carga a 0.60ah la mía dice 102.5ah y marca 13 a será que algo está mal configurado ? El porcentaje no lo pude configurar hasta que se cargue totalmente, ya que vivo en furgo no puedo vaciarla
Creo que ahí logré entenderlo, mi batería es de 120ah pero llega a 114ah y ahí corta ya no carga mas queda en float
@@carolinafinocchio5684 a que voltaje entra en float? Float también carga, pero más lentamente. En un estado del perfil de carga que no es carga bruta, es solo para que "empape" buen la carga. Se llama saturación!
Puedes hacerlo al revés, que es dejar la batería llena programada al 100% (por encima de 14/14,2V). Si un día la descargas a 11,6v, el shunt se reseteará a cero a ese voltaje, y cuando se vuelva a cargar al 100% te saldrá la capacidad real. El comentario de abajo también es mío desde otra cuenta.
Muchas gracias por el vídeo. Me pasa que en ah no me marca nada, solo en A que me marca que le entran 12,5 de 15 que da el cargador, intenté ponerlo a 0 como dices aquí pero nada…
Entra en ah, pulsa set 3 segundos y programa tu capacidad. Luego asegúrate que tienes el shunt bien montado. B- al borne negativo Denis bateria y P- al sistema (consumos).
La respuesta de abajo es mía desde otra cuenta. Has podido solucionarlo?
Hola, este shunt hay que resetearlo de nuevo cuando se desconecta de la bateria? Gracias por estos videos
Yo ya he desconectado los míos varias veces y no pierden la configuración. Gracias por la pregunta.
@@welovehippievans2101 Gracias a ti, por rersponder tan pronto
Hola amigo que funte de alimentacion estas usando? Puedes dejarnos el enlace? Gracias compi 🤜🏼🤛🏼
Esta fuente es buena, pero lo mejor es una con 3 dígitos después de la coma... Como solo tiene un dígito, hay que medir con multímetro. A ver si luego pongo enlace en la descripción.
Yo uso una que he comprado antes de saber lo que sé hoy. Así que esta que te dejo el enlace es mejor que la mía.
amzn.to/3JIcoRX
Y otra duda. Si se le quita corriente al shunt se reinician todos los valores? Gracias
Ya lo he probado una vez, pero no estoy seguro. Creo que se mantienen, lo que no sé es por cuánto tiempo...
El comentario de abajo es mido desde otra cuenta. Y lo pude comprobar y no se pierden los valores. Sin embargo, lo mejor es meter el shunt conectado a la celda más positiva si tienes una batería hecha por tí con las celdas y BMS (DIY).
Si tienes una batería de fábrica, cuando corte el BMS se te va a apagar el reloj del shunt, y se volverá a encender cuando el BMS de la batería se vuelva a encender de nuevo.
Hola, no me quedan claros los pasos 2 y 3 para el caso de querer hacerlo partiendo de la batería llena. He leído que el paso 3 sería lo mismo pero con el botón derecho, pero me queda la duda de si en el paso 2 tengo que poner el voltaje de batería descargada o el de llena.
Aparte, el truco de los dos botones, ¿lo sacaste de algún manual ?
Gracias por el vídeo !
El truco de los dos botones es de ver muchos vídeos sobre temas LiFePO4. El manual es malísimo y el inglés una porquería.
Si tu lo programas desde 100% no vas a saber la capacidad real hasta que la descargas totalmente y vualvas a cargar al 100%. Lo que puedes hacer es meter 10ah adicionales, la descargas y vuelves a cargar y ya sabes el valor total.
Ya he probado meter el voltaje de la batería llena pero no se resetea (o en mi caso no lo he logrado), se resetea seguramente a 11,6V (abajo y casi vacía)
Hola, no me quedó claro , cuando descargas la batería para programar el mínimo me sale el 11,6 que programé anteriormente, entonces lo quito y lo pongo a 0?
Si lo has programado anteriormente, no te hace falta volver a programarlo...
El comentario anterior es mío de otra cuenta. Si lo dejas programado a 11,6V y es LifFePO4 déjalo ahí. A 11,6V tendrás un 1/2/3% de carga remanente. Ahí se resetea el shunt!
Bueno después de dos meses el shunt sigue igual m tuve que comprar otro aparato, el voltaje si que lo mide bien el tema que el amperaje negativo nunca lo muestra
Hola, cuando dejó pulsado set después de meterle en mi caso 120 AP horas, lo dejó pulsado otro 3 segundo y no se me graba. Se me vuelve a poner a cero. Sabes de qué puede ser? Gracias de antemanos
Después de meter los ah (capacidad), solo tienes que pulsar set rapidamente. Si pulsas set largo, se vuelve a empezar creo.
Mira la respuesta de Ricardo.
Que lío lo de estas baterías, que es lo de balancear en paralelo?
Balancear en paralelo se debe hacer con las celdas cargadas a tope, o sea todos los positivos juntos y todos los negativos juntos, creando una mega batería de 3,2V (en este caso de 200ah porque son 4 celdas de 50ah).
Una vez en paralelo, se hace un top balance, es decir, ponerlas todas en la misma carga máxima durante várias horas o días...
Esto lo que hace es que aunque al descargar se desvíen unas de otras, cuando las vuelvas a cargar se encuentran en estados idénticos de carga. Esto evita que el BMS "corte" porque hay una celda que sube de voltaje antes de las otras, impidiendo que aproveches toda la capacidad disponible en todas las celdas. Algunos BMS corrigen esto rapidamente, otros tardan muchos ciclos en corregirlo... El JK es el mejor!!!
La respuesta de abajo es mía desde otra cuenta.
Balancear es el acto de igualar las celdas en carga máxima. El BMS detecta si hay alguna que se está yendo de madre, y para la carga de toda la batería por esa celda que está más cargada que las demás. Eso significa, que si esa celda está al 100% de carga, pero las otras están al 70%, va a haber un 30% de la capacidad total que no vas a poder utilizar.
Por ese motivo, hay que hacer un TOP-Balance y igualarlas todas arriba, eso maximiza la capacidad real de tu batería. NO recomiendo el uso de balanceadores. Mi experiencia es que desequilibra la batería más que equilibrarlas.
Y como la descargas? Hay que dejarla totalmente vacía?
No. No hay que dejarla vacía, pero 11,6 ya tiene muy poca chicha... Casi nada, es como encender la reserva de gasolina cuando ya queda poca (en este caso muy poca)...
Hola, el comentario de bajo es mío desde otra cuenta. La puedes descargar con un inversor enchufado, o cualquier cosa que tenga un consumo continuo. Cuando empecé a hacer baterías, la parte fácil era cargarlas, pero para descargar tienes que tener los enchufes aptos para ello.
No hay que dejarla totalmente vacía, 11,6 ya está vacía. No recomiendo dejarla "seca" porque muchos BMS se apagan, y luego necesitan condiciones especiales para despertarlos, y en muchos casos cargar con alternador o darle un toque con otra batería no es suficiente y se empiezan a complicar las cosas.