Ahhhh... Les Honda des années 80/90... Quel régal. La lignée des Prélude est magnifique. Bizarrement, la 4G paraît plus moderne que la 5G sous certains aspects (tableau de bord, ligne plus élancée entre autres...), mais elles sont toutes magnifiques. Vivement qu'on entende ce V-tec chanter😁 Bon courage pour ce nouveau projet 😉
Superbe auto. Très techno pour l'époque avec une fiabilité digne du meilleurs des années 90, LA meilleure des décennies auto. Je ne vois rien hors de portée de tes compétences d'expert, vivement la suite. A+. FilGood
Excellente voiture, mon beau-frère en avait une vers 2001-2002, un détail que j'aime sur cette voiture sont les phares avant, un design d'une simplicité!
Au delà de la mécanique , c'est de l'art que vous faites, vos vidéos sont toujours un pur régal pour les yeux et pour les oreilles , bon courage à vous.
Normal que cette japonaise n'ait pas l'aura des premium germaniques, mais il est quand même reconnu que les Japonais s'y connaissent pour faire de chouettes moteurs. Le fait que leur marché de référence soit les States explique sans doute une élaboration moins aboutie qu'outre Rhin. Honda, Subaru, Mazda, notamment, ont sorti des voitures dites "d'ingénieurs" souvent très fiables, pointues et dignes des attentions les plus sérieuses... A mon époque, sortait la S600/800 un truc de dingues(NSX-CRX) !!! Merci pour les vidéos passionnantes dont on ne peut se lasser. Pouce levé ! Nous attendons la suite avec "patience". Il faut un temps pour la mécanique, les essais, le montage vidéo, etc.,etc.
C'est très vrai, le marché US n'avait pas les mêmes exigences et cette Prelude est l'archétype du véhicule prévu pour se vendre sur ce marché en plus du local
je voulais juste te remercier pour tes vidéos. je les regarde toujours avec grand intérêt parce que c est ce que j aurais aimé faire et que je ne ferais jamais par manque de connaissance en mécanique. Néanmoins je reste passionné d automobiles et je ne peux que te féliciter et admirer de ce que tu fais. Bravo
@@SmellsLikeGASOLINE carrément !c'est quelque chose le système Vtec c'est la signature Honda, j'ai eu après la civic 1,6vti 160ch, le rupteur à 8500trs 😜
J'adore tes videos ! Touches d'humour qui font plaisir en plus de nombreux projets et maîtrise de ceux-ci avec des vidéos rapide avec le nécessaire, perso je kiff 😁
Waouh !! Dommage pour la fin !! Sinon, bon boulot comme d'hab ;-) Tu m'as fais rêver car c'est la voiture que je kif depuis mes 20 ans... Elle est magnifique et entre tes mains elle va devenir sublime ;-) Bonne continuation et merci !!
@@SmellsLikeGASOLINE Effectivement ;-) Je t'avoue que pour l'instant c'est super chaud... Mais... le futur sera meilleur j'espère :D En plus ça ferait une bonne occasion de te rencontrer du coup... ;-)
Salut je surkiff ta chaine, tu t'exprimes dans un français parfait, tu fais des sujets intéressants, tu touche à tout ! Je te suivrai et regatderai tes vidéos encore et en encore !
Je commente jamais habituellement mais étant posseseur de 3 Honda et en aillant possédé 37 au total , je 👍 pour ton choix 🤩🤩 et sache que le moteur h22 est non interferentiel , si la courroie lâche , pas de bisous piston /soupape 😈 une courroie neuve est sa repart !
Tu es sûr de ce que tu avances ? Tous les possesseurs que j'ai pu lire ayant eu le souci de décalage de courroie et l'ayant cassé ont eu à remplacer des soupapes tordues, ça me met le doute
@@MOB11 salut je déterre un peu, j'ai un H22A7 avec courroie de distri qui siffle comme SLG, tendeur hydraulique provenant de chez honda, première question H22A7 moteur non interférentiel ? car c'est pas tous les moteurs honda attention mais si tu as l'info ça serait cool ? 2eme pourquoi cela siffle, courroie trop tendu ou galet d'arbre d’équilibrage ? sachant que c'est un tendeur automatique... quel est le risque d'une courroie de qualité un peu trop tendue ? merci les gars
@@cartmandu03 salut cartan 👍 alors pour faire cour , h22a7 non interferentiel 🤪 ta aucun risque à la casse ta courroie par contre sifflement , galet tendeur fatigué Frero...
Tres bon choix la Lude .. t'arrêtes jamais et t'as peur de rien . Je t'envie . La Prelude et les moteurs Honda sont en Granit . Ma civic EK3 1.5 vtec ILS de 1996 accuse plus de 340000 kms . Jamais tu t'enerves et balance le chat .Bravo
À virer les baguettes en caoutchouc sur les ailes arrières ! Ce sont les fautives pour la rouille (j'ai eu de la chance sur ma civic VTi aerodeck, enlevées au bout de 350k kms et pas de rouille ! Le toit ouvrant par contre...). Bel exemplaire sinon, merci de redonner une chance à ces voitures qui sont encore loin d'être des épaves !
Bordel! Heureusement que tu étais pas entrain de faire un test de tenue de route en bourrin ! Concernant le contrôleur qualité : CHAT fait plaisir à voir!!!😁
Je crois n'avoir jamais commenté de vidéo, mais j'ai vu toutes les vidéos de ta chaine.. c'est mon yoga a moi. Je suis pas expert ( même novice ) en mécanique mais, c'est passionnant. C'est après ce genre de vidéo que tu te retrouves a acheter une voiture en pièces, un garage, des outils et .. merde. Super boulot, super montage, vite la prochaine
Une japonaise?? Yeah!!! Une Honda?? ouaiiii!! Un VTEC??? OUAAAIIII!!!!! L'heureux possesseur de civic type R FN2 que je suis a plus qu'apprécié cette nouvelle venue avec il faut le dire une sensation fort agréable au niveau du bas ventre. Moi qui dévorai goulûment chaque nouvelle épisode comme un diabétique en manque de sucre, j'ai hâte de voir la suite. Aaahhh les vieilles Japonaises... des grosses merguez mais avec tellement de caractères et de charmes. En tout cas la réalisation est toujours impeccable, bien rythmé et les plans caméra nous permettent de vivre un peu toutes ses galères avec toi. Je suis persuadé que ton travail fera inexorablement grandir cette chaîne jusqu’à se que tu puisse en vivre pleinement et y consacré encore plus de temps, pour notre plaisir à tous.
Pareil, les hondas c'est un peu différents ^^ Surtout si tu as maintenant un système galet + ressort ^^ PMH puis 3 dents en avant pour enlever le mou de la courroie et tu sers le galet ;)
@@SmellsLikeGASOLINE Je sais que j'arrive très tard, mais si jamais tu lis ce message, sache qu'en effet, le kit h23 se monte sur les h22, mais les courroies et les galets ne sont pas de la même dimension, ce qui fait que la courroie h22 avec le kit h23 sera trop tendue de base. Le problème est que la courroie risque de glisser vers l'extérieur, sortir des poulies d'AAC et frotter contre le cache, l'usant prématurément. La solution serait d'installer un tendeur manuel de chez KS Tuned afin de remplacer le tendeur hydraulique pourri d'origine :) Pour plus de fiabilité également, tu peux installer un "Balancer Shaft Seal Retainer", petite pièce qui retient le joint d'arbre d'équilibrage qui est connu pour lâcher et donc avoir une grosse fuite d'huile. Voilà voilà ! (heureux possesseur d'une Accord Type-R avec le fameux h22a7)
Salut , Je découvre ta chaîne et je trouve tes vidéos très agréables à regarder J’aprecis le ton et ta pointe d’humour , mais aussi ton humilité , car il en faut quand on fait de la mécanique !
j'avais pas vu celui là mais tu t'es bien embêté à ce que je vois ça a même failli mal finir; je garde un très bon souvenir de mes civic mais elle n'avait pas de 4ws ;)
On entend souvent plein de bêtises haha, mais c'est une façon de penser qui fonctionne avec beaucoup de moteurs tant qu'ils sont entretenus correctement
Aujourd'hui je galère à faire la distri de ma Prelude 5g (en 2.0i) et le soir pour me détendre je regarde la dernière video de SLG et la il fait une distri sur sa 5g..... Comme toi j'ai un nombre déraisonnable de voitures donc ça devait bien arriver un jour :))
Y'a la même à Vaucresson ... meme couleur, elle magnifique et ça fait un bail que je me tâte à le contacter pour lui faire une offre .. toujours au top tes vidéo !
La 406 coupé et la Prelude sont deux coups de cœur. En première bagnole après 4 ans sur Zafira, je ne crache pas sur le fait de m'offrir l'une ou l'autre. Après va falloir négocier avec l'assurance 😅 Merci pour ce nouveau projet
J’ai eu longtemps du mal à apprécié ce modèle, tellement fan des 3g et 4g, mais j’aime de plus en plus, surtout l’arrière magnifique . Je check souvent Leboncoin pour les prelude on trouve trop de boite auto à mon goût... Vivement la suite des aventures !
C'est personnel, mais je trouve la ligne encore plus réussie que celle de la 406 coupé. Autant dire que c'est un éloge si on considère que c'est un maître qui a dessiné la Peugeot. Et pourtant, je suis pas du tout fan de japonaises d'habitude, mais la j'y trouve un faux air de SLK et de 406 coupé justement. Ta chaîne c'est cool parce que tu sors des modèles improbables, qui me sont inconnus et que je trouve incroyables. Ça et la petite volvo, c'est des sacrées découvertes.
Vidéos toujours aussi cool et vous détaillez bien votre travail :). Par contre, chaussures toujours en option par moment, vous devez être malheureux l'hiver :). Merci à vous pour vos vidéos ;)
@@SmellsLikeGASOLINE Vous travaillez super bien pour la rénovation d'une voiture à 100 %. Mais j'avoue ne pas comprendre pourquoi vous êtes pied nu ?? Vous vous doutez bien qu'un jour vous vous blesserez non ?
Je découvre ta chaîne, et superbe travaille sur cette Prélude ( je suis entrain de vivre la même chose que toi sur ma civic coupe édition Michel Vaillant de 1998, à la différence près que se n'est pas ma première Honda ). Soulagement pour toi que l'embardée se soit terminé sans réel dégât, j'apprécie beaucoup ton format, très détaillé avec de bonne prise de vue ( même si on pourrai pinailler sur quelque détail, mais là n'est pas le sujet ). Je fonce illico voir d'autre de tes vidéos si tout est d'aussi bonne facture 👍🏻. Pour ton problème de 4WS, si je puis me permettre, commence peut-être par un reset de celui-ci, tres fréquemment avec le temps il lui arrive de faire quelque bêtise et un simple rappel à l'ordre suffi parfois à le remettre en route. Pour effectué cette opération passe par la fiche sur la gauche "des pieds" du passager, une petite trappe à dégraffer et une petite fiche à deux pôle se présentera à toi, un fil détrompeur à placer dans celle-ci et c'est partis pour le reset. Pour la manipulation à faire au volant je te renvois vers des petits tuto sur le sujet. Encore bravo à toi .
Hello Benjamin, j'espère que le reste du contenu a été à la hauteur ; ) j'ai déjà expérimenté la procédure du reset ait pu rouler quelques km avec la cremaillère arrière active. A voir après remplacement de la rotule et géométrie complète !
Ouaiiiis une Lude . j'ai la même dans le même colorie alors très bon choix ! ^^ (attention dans le coffre sous la roue de secours, l'eau a tendance a s'infiltré et a très vite oxyder le tout ! ^^ ) Vivement la suite !
Salut pour avoir fait plusieurs fois des distri sur ce moteur le bruit provient sûrement de la tension ou de la courroie de type adaptable regarde bien la forme des dents sur cette dernière, pour la tension tu dois limite pouvoir enlever a la main la courroie des arbre à cames, belle vidéo
J'en ai eu une et je l'avais adorée... Le VTEC Honda (de même que le VVC du Rover-K ou le VIS du K-V6), y'a pas mieux en moteur atmo. Très jouissives les montées en régime...
En réalité je ne pense pas que ce soit le système de calage le plus performant : il favorise les sensations au détriment de l'agrément. Le système double Vanos que j'ai pu expérimenter par ailleurs me semble plus pertinent mais aussi moins sympa en terme de caractère.
Salut et merci pour toutes ces vidéos de passionné ! Effectivement, (à 2mn), je crois (j'en suis sûr) reconnaitre la route ... Si tu es du coin, on se croisera peut-être 😊
La belle japonaise ! Je les voyais passer à l’atelier Honda quand je faisais mon stage en 1997 ! Autres CRX et autres Prélude 4g (ma préférée) ! Sinon bravo pour ce projet ! Et remercie ton ange gardien parce que les routes dans ton coin ne pardonnent pas trop l’erreur ou l’imprévue mécanique 😉 !
Bonjour. Le bruit de la distri me fait penser à mon ancienne 944. La courroie d'equilibrage faisait aussi se bruit de sifflement. La mienne était cranté sur les deux côté. Le bruit s'attenu avec le temps.
Salut, si ça peut aider j’ai fait faire la distri sur ma 5g récemment et j’ai eu exactement le même bruit. Je suis retourné voir mon garagiste qui m’a dit que la courroie d’équilibrage était trop tendue. Après intervention le bruit a beaucoup diminué même s’il n’a pas complètement disparu. Par contre comme le dit Samuel je dirais que le bruit tend à s’estomper avec le temps. Je m’abonne pour suivre!
Salut. Ton problème de courroie qui se déplace un peu et qui n'est plus bien centrée vient du fait que galet tendeur fléchit un peu dès qu'il y a une contrainte de tension (il prend un léger angle par rapport a l'alignement des poulies). La faute à la conception de l'axe du système de galet tendeur qui est mal foutue. Honda a fait des pièces renforcées pour corriger le problème ( le collier d'axe du système et sa vis de maintient plus costaud) a condition de commander le matériel "genuine" et pas du matériel adaptable. Mais bon comme maintenant tu as changé le système tendeur automatique par un tendeur manuel .... Sinon avec le tendeur manuel il faut bien respecter la procédure de mise en tension des deux courroies comme Honda le recommande ( avec une tige pour bloquer l'arbre d'équilibrage ). C'est un système assez chiadé et pas très courant.
Merci pour les précisions ; ) pour la méthode de calage j'ai bien procédé comme Honda le recommande mais il faut avouer que ladite procédure n'est pas du tout précise dans le manuel d'atelier !
@@SmellsLikeGASOLINE Si déjà elle roule c'est que c'est bien fait ^^ Bon sinon bravo pour ta chaine youtube qui est très bien faite. On sent le passionné qui prend beaucoup de plaisir :-)
Je conduis un L4 2.0 atmo, double arbre, avec calage variable. J'adore ce moulin, expressif, rageur, tu lui claques un grand double débrayage dans les dents et hardi petit. Sans compter le plaisir de rouler dans une voiture ultra rare et propre pour moins de 5000 balles. Alfa gtv 916 les gars :D
@@SmellsLikeGASOLINE un homme de bon gout décidément :) d'abord j'achete un 916 spider 2.0 à ma nana, le 3.0 ou 3.2 viendra après. Tu as pu y goûter avec la 156 gta toi :)
Salut belle acquisition, moteur VTEC, c'est top, pour ton bruit, c'est le roulement de la pompe a eau qui est malgré tout ,est neuve, j'ai déjà eu ce souci, sur une de mes voitures (pas une Honda, une punto 60 de 1998, pareille, elle est entraînée parla courroie de distribution) j'ai cherché pendant un moment et finalement j'ai remis la vielle pompe a eau et ? magie plus de bruit. donc attention a certains pompes a eau neuve, pas fiable Bonne continuation dans , je pense d'autres projets a venir. pour info, j'a une BMW compet E36 323ti, un régal, et increvable.
Effectivement tu n'es pas passé loin du drame avec la roue arrière baladeuse.... 😲 Il est vrai qu'au son de la courroie on pourrait penser à une tension trop importante. En tout cas très jolie voiture!
la prélude !! un vrai plaisir cette caisse ! j'ai eu la première génération ainsi que la deuxième , et un accord coupé (celle qui ressemble à la volvo), zero emmerde ! pas une seule ! bonne continuation.
5 ปีที่แล้ว
Ma première voiture, en 1985 au Gabon, était aussi une Prelude série 1. Pleine d'originalité cette auto. Jusqu'à aujourd'hui je regrette de n'avoir pas eu la série 2 en 2L 16S, qui a un look très particulier. Je suis fan de la Accord Aerodeck, c'est de celle-là dont tu parles ?
@ oui pour les deux , la prélude serie 2 2l 16 s champagne métal, très proche de la série 1 mais un desing plus rond et une finition impécable.. et l'accord aérodeck 2 l (16 s je crois que c'était 8 s injection) en tout cas suffisante rouge bordeaux métal avec le même tableau de bord ou presque que la prélude ! je n'ai jamais eu aussi fiable , quelques défauts comme un éclairage pas terrible et qq bruits parasites dans le hayon.. qui a fait que j'ai conservé mon faible pour la prélude qui elle en revanche ne souffrait d'aucun défaut ! de la voiture comme on 'en ferra plus surtout à plus de 300000 kms et revendu en moins de deux jours ! bonne soirée.
@@SmellsLikeGASOLINE faut dire que ce modèle surtout dans les années 90 avait une très large longueur d'avance par rapport à la production de l'époque, ne serait ce que la boîte guidée .. rien à voir avec le manche en pâte à pain d'une gti par exemple ! la ligne, la finition, la position de conduite... bref, même une série 5 de la même époque était moins sympa ! bonne continuation et c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos !!
Super vidéo comme d'habitude (cadrage, son) super idée de projet j'aime beaucoup les véhicule japonais ! (ps: ce serait super pour la suite d'avoir une yaris ts c'est simple, rapide, ultra-fiable et surtout ultra-économique elle consomme très peu)
Un bon bloc le H22A5 mais à manier dans les tours ou en cruisant....Sur le H22A7, pas de dégâts lorsque la courroie lâche si le système VTEC n'est pas enclenché ;-) Moteur non interférentiels
Sympa la lude!! Bon ça fini mal, jamais vu un truc pareil...😮 Étant fan de honda et partide prelude je vais suivre les autres épisodes 😊 J'aime bien la 5g, j'en ai eu une, grise de 98 que j'ai vendue à 311.000kms. Bref, ça me rends nostalgique de voir ça, je roule plus en Honda depuis peu (dernière en date une civic ek3) mais ça me manque déjà...😢
Super bagnole et très efficaces (quand tout fonctionne 😂). Pour le bruit sur ta distrib tu as certainement une des poulies légèrement décalé. Bon courage pour la suite
@@SmellsLikeGASOLINE oui sa je suis ok je me suis mal exprimé. j'aurais du te dit décalé sur leur axe. Rien à voir mais ça mettait arrivé sur une xantia. C'était le boulon de la poulie avait un jeu très minime mais qui provoquait se bruit
Super caisse, depuis bientôt 4 ans que je roule en Accord Aerodeck de 88' j'ai arrêté de vouloir changer de caisse tous les 6 mois et pour avoir bouffé de la vieille Alfa ça ma changé la vie... J'aime ma Honda qui me bouge d'un point A à un point B sans surprises.
Très très très très gros potentiel cette lude ! Surtout avec ce moteur ! Si tu cherche des pièces particulières, AKRperformance et all4honda sont tes amis !
Quand les japonais ont débarqué en europe avec leur voiture, askip, l3s constructeur européens se faisait dessus mdr ! Les japonaise sont sacrément durable dans le temps. Une fiabilité à toute épreuve ! Ton achat me fais plaisir bonne route a toi et gazzzzz !
Salut franchement je suis ébahi par cette voiture je la trouve belle depuis sa sortie jusqu’à maintenant elle est toujours aussi belle. Gamin j’avais une voisine qui en avait une elle sont trop belle voilà merci
Bon , et bien il va falloir te mettre à la soudure, c’est pas bien compliqué , plutôt long par contre, le choix du matos est primordial, abandonne la soudure à la baguette enrobée sur des tôles aussi minces ,c’est échec garanti, un petit poste mig d’occase , avec gaz c’est mieux quoique au fil fourré c’est faisable , puis tu coupes et tu refais les morceaux manquants, soudure en point de chaînette , ça s’apprend vite vu que si tu n’y arrives pas tu fais des trous😂😂😂, tu en récolteras un plaisir immense et cela t’ouvrira de nouvelles perspectives d’achat , crois en mon expérience, toutes les voitures que j’achète depuis 20 ans ont eu droit à des interventions de la plus mineure jusqu’à des grosses reconstructions et je ne suis pas carrossier mais vu le climat canadien je n’ai pas d’autres choix si je veux rouler dans des voitures qui sortent un peu de l’ordinaire et il ne faut pas croire que certaines marques sont épargnées comme les allemandes par exemple, le dernier en date le Cayenne n’y a pas échappé , une belle boursoufflure sur l’aile avant et un gros trou en dessous, une fois le tout réparé et repeint je met quiconque au défit de voir la réparation et tout cela sans mastic, à l’ancienne , finition à l’étain car notre climat n’est pas l’ami des mastics. Alors lance toi j’ai hâte de voir ça😉.
J'aimerais beaucoup me lancer la dedans mais à un moment donné il faut aussi considérer l'espace qu'on veut bien octroyer à cette nouvelle pratique que serait la soudure. ça demande du matériel supplémentaire volumineux et de la place c'est déjà un sacré problème. J'ai assez rarement des soucis de corrosion graves, l'investissement ne serait donc pas forcément rentable. Peut être dans quelques années ? ; )
J'en ai chercher une pendant très longtemps je ne tombais que sur des voiture tuning ou hors de prix ou complètement pourrie j'adore ce model belle achat l'ami
@@SmellsLikeGASOLINE et d'ailleurs grace à toi je me suis lancé dans le remplacement de mon radiateur sur mon alfa 156 à force de te regarder faire je me suis dit pourquoi pas le faire moi même et au final on a fait ça chez un ami bien équipé et je suis très content de l'avoir fait ça ne ma coûter que le prix des pièces et une bonne bière bien moins que les 800€ demander chez alfa
Tellement content que tu t'interesse aux Prelude 😊 juste dommage que tu n'ai pas acheté la 3ème génération, beaucoup plus digne du blason Prélude et que j'ai en ma possession tu l'aura compris 😉, bonne chance avec ce ptit V-TEC quand meme !
Héhé, quand j'ai vu le titre la vidéo, je me suis dit que je n'étais pas innocent à ce choix !! PS : la moteur est non interférentiel donc si la distri casse pas de risque de casse ;) Bon courage pour la suite. Et si tu veux enchaîner comme moi après la prélude, à savoir c70 T5 safran, j'ai un super projet pour toi !!
@@SmellsLikeGASOLINE oui j'ai une c70 T5 en chantier. Mais depuis la naissance de mon fils je consacre beaucoup moins de temps à la mécanique. Du coup si tu es intéressé fais moi signe. La prélude ne me manque pas plus que ça mais c'est une voiture qui m'a laissé d'excellents souvenirs !!
Super, j’ai pour ma part eu une 3g 2.0i 4ws la tenue de route était dingue mais ce qui m’a fait la vendre c’est la boîte automatique 4 rapport qui atténué bien trop le dynamisme de la voiture. Malgré tout je garde de bon souvenir et mon dieu les pop up 😍
Oooh, j'avais le même modèle en rouge :) Plus rapide qu'une Golf VR6 de l'époque! Quant à la fiabilité, bof, j'avais tout de même réussi à littéralement exploser le moteur, mais faut dire que j'y allais très fort...
Je crois que j'ai une préférence pour la Prélude 3G, plus équilibrée en termes de ligne à mes yeux. Je ne suis pas fan de ce capot fin alors que la partie coffre semble plus massive. Les intérieurs Honda étaient bien agencés et bien finis mais d'une terrible monotonie, même les compteurs manquent un peu d'âme. Une Honda que j'aimais beaucoup au début des années 90 était le Coupé Legend V6 :-) Bravo pour ce nouveau défi, en espérant que l'Aston Martin fasse un jour son retour, elle me manque ...
Une autre japonaise injustement oubliée : la Nissan Primera GT, une caisse simple, robuste, plaisante à conduire, et tout à fait utilisable en daily et, cerise sur le gâteau : ça vaut une bouchée de pain puisque pas très recherchée. Et concernant ton calme devant les galères, tu me fais penser à un certain François de GBRNR, mais je pense que tu en as déjà entendu parler.
@@SmellsLikeGASOLINE Pour la puissance un peu juste, je ne peux que plussoyer : j'en ai une, malheureusement pas la GT mais le paresseux 2.0 TD, ça fait le boulot pour aller au taf le matin, mais clairement c'est pas un dragster, mais le plaisir est ailleurs : le châssis est vraiment bien calibré et c'est un plaisir d'enchaîner les courbes à son volant.
13:26 Le VTEC n'est pas un système de "calage variable" mais d'ouverture variable des soupapes. Le calage de la distribution est identique quel que soit le régime, mais l'ouverture des soupapes se fait à moitié en-dessous de 5400trs, et complètement à plus haut régime grâce à une commande hydraulique qui active un linguet supplémentaire (et non une came, contrairement à une idée répandue).
@@SmellsLikeGASOLINE Non, ça ne revient pas au même ;) Le "calage" de la distribution sert à synchroniser le moment où les soupapes sont ouvertes par rapport à la position des pistons et du doigt d'allumage. Par défaut, ce n'est pas réglable sur la Prelude, il faut des poulies d'arbres à cames réglables et de sacrées connaissances en mécanique pour l'optimiser. L'ouverture variable offerte par le système VTEC ne change pas cette synchronisation, elle change juste la quantité de gaz qui traverse les cylindres. Peugeot avait déjà un système qui fonctionnait selon le même principe sur la 504 V6, sauf qu'au lien d'avoir 2 ouvertures de soupapes différentes, ils mettaient 2 carburateurs synchronisés en parallèle: un petit pour les économies d'essence à bas régime, et un plus gros pour la puissance à haut régime.
@@maxgyver75 Je n'insinuait pas que le fonctionnement mécanique était le même mais que le but du calage variable de la distribution et du Vtec revenait au même : passer outre les compromis à réaliser sur des mécaniques qui ne donnent aucunement la possibilité de modifier les temps d'ouverture des soupapes ou leur levée.
@@SmellsLikeGASOLINE En réalité, c'est un peu plus compliqué: - le VTEC est une technologie montée d'origine qui fonctionne en "ON" ou "OFF", - le calage variable s'ajuste en continu (technologie récente), - le calage réglable est presque toujours en option, il sera réglé une fois et ensuite on n'y touche plus. La raison pour laquelle le VTEC a été développé est qu'à cette époque, les turbos étaient très onéreux, gourmands et fragiles, et c'est la meilleure alternative qu'à trouvé Honda pour obtenir un effet proche sans ce dispositif. Le choix de telle ou telle méthode dépendra du but recherché, de son coût, de l'architecture du moteur, etc. Mais en pratique on ne va utiliser un calage réglable que sur des moteurs anciens ou sur des grosses prépas piste.
@@maxgyver75 C'est bien pour ça que j'ai déploré que ce système n'était pas réellement au service de l'agrément. On parle d'une Prelude de 97 là, il y avait déjà des systèmes de calages variables proposés sur d'autres moteurs... Depuis plusieurs années. Je me permets de souligner ce point en particulier car la majorité des propriétaires de Honda Vtec ont tendance à aduler ce système parce qu'on le sent nettement entrer en action. Or pour moi, c'est ce qui indique que justement... Il n'est pas très pertinent.
Ca serait intéressant que tu donnes un ordre de prix des pièces de rechange que tu achètes !!! Sinon excellente vidéo comme d'hab ! Un style innimitable !
Le bruit entendu c'est surement que la courroie est trop tendu , Les courroie de distrib son assez chiante a fait sur une honda on ma dit que pour les moteur vtec une courroie bien tendu on pouvais la retirer des pignon en tirant simplement dessus et c'est vrai Sinon super, étant fan de honda sa fait plaisir de voir une Lude sur ta chaine je m'y attendait pas ;)
Surprise réussie alors : P le souci dans mon cas c'est que la tension est réglée par ressorts et je ne l'ai pas modifiée. Je n'ai donc pas vraiment moyen d'agir dessus sinon pour la tendre plus qu'elle ne le devrait
Comme d'habitude très sympa tes vidéos !! j'ai aussi été proprio d'une 5G VTi grise après avoir eu une Del Sol VTi, j'ai eu plus de chance je n'ai pas eu ces soucis... étonnant d'ailleurs logiquement Honda n'est pas problématique.. bonne route en tout cas en te souhaitant la fin des ennuis ;)
Belle bête ! Par contre les roues arrières directrices... mouais un vieux rétrograde comme moi n'est pas fan, et ta mésaventure me donne à penser que je n'ai pas tord. Comme le disait mon garagiste en me vantant les mérites d'une vieille mécanique Ford propulsion à la fiabilité irréprochable, moins il y a d'ajouts plus ou moins utiles... moins il y a de [risques de] pannes ! Enfin cela dit, étant plus jeune la Mitsubishi 3000GT 4 roues motrices + directrices me faisait rêver !
Je suis assez mesuré sur l'intérêt du 4WS également. Pas parceque ce serait à l'origine de ma mésaventure (ce n'est pas le cas de toute manière), mais plutôt parceque ça n'apporte rien sinon la désagréable impression qu'on ne peut pas aisément juger des limites d'adhérence...
Salut a toi , première japonaise et c'est un sacré numéro que tu sembles avoir tirer . Bon madame a quelques millier de kilomètres et a besoin d'amour , ça tombe bien elle est au bon endroit. Moi aussi j’étais tombé sous le charme de ce "gros" coupé mais sans avoir sauté le pas .
Déjà 2 3 mois que je regarde ta chaîne et enfin je vois des chaussure 😂
J'en ai bien quelques unes qui trainent haha
A mon avis elles sont pas à lui
cela veut dire que le froid arrive.....
Une location encore .. alala ses youtubeur 😂😂😂
😂en regardent les video ma copine ma dit »il travaille pied nue comme toi »
Je penser etre le seul cinglé
Enfin quelqu'un qui sait parler avec du vocabulaire, merci !
De rien ; )
Tellement rare sur TH-cam.
je trouve que la ligne de cette prélude est toujours d'actualité, belle voiture et très fiable qui plus est
c'est vrai je me suis dis la même chose !!! :p
Malheureusement le H22 et pas des plus fiable chez Honda 😅
Hélas !
@@alfaomega126 ah oui ce modèle rencontre des problèmes !?
Oui c'est pas fiable comme d16 k20 f20 b18
Ahhhh... Les Honda des années 80/90... Quel régal. La lignée des Prélude est magnifique. Bizarrement, la 4G paraît plus moderne que la 5G sous certains aspects (tableau de bord, ligne plus élancée entre autres...), mais elles sont toutes magnifiques. Vivement qu'on entende ce V-tec chanter😁
Bon courage pour ce nouveau projet 😉
Exactement ce que je m'étais dit ; )
Mais quel travail, mais quel travail !!
Ça s'améliore encore plus alors que je croyais qu'on était aux max !
Merci !
Superbe auto. Très techno pour l'époque avec une fiabilité digne du meilleurs des années 90, LA meilleure des décennies auto. Je ne vois rien hors de portée de tes compétences d'expert, vivement la suite. A+. FilGood
Merci !
J'aime bien les voitures japonaise mais particulièrement les subaru impreza sti
C'est une bonne chaîne qui montre de bonnes vidéos
Excellente voiture, mon beau-frère en avait une vers 2001-2002, un détail que j'aime sur cette voiture sont les phares avant, un design d'une simplicité!
Le dessin est plutôt réussi oui ! :)
Au delà de la mécanique , c'est de l'art que vous faites, vos vidéos sont toujours un pur régal pour les yeux et pour les oreilles , bon courage à vous.
Merci beaucoup
Mais tu n’arrêtes jamais toi :) madame est bien gentil de te laisser autant de temps pour bricoler.
Peut-être n'a telle tout simplement pas le choix, faut les mater c'est bestiole là.... 😉
Inifinie patience :d
Normal que cette japonaise n'ait pas l'aura des premium germaniques, mais il est quand même reconnu que les Japonais s'y connaissent pour faire de chouettes moteurs. Le fait que leur marché de référence soit les States explique sans doute une élaboration moins aboutie qu'outre Rhin. Honda, Subaru, Mazda, notamment, ont sorti des voitures dites "d'ingénieurs" souvent très fiables, pointues et dignes des attentions les plus sérieuses... A mon époque, sortait la S600/800 un truc de dingues(NSX-CRX) !!! Merci pour les vidéos passionnantes dont on ne peut se lasser. Pouce levé ! Nous attendons la suite avec "patience". Il faut un temps pour la mécanique, les essais, le montage vidéo, etc.,etc.
C'est très vrai, le marché US n'avait pas les mêmes exigences et cette Prelude est l'archétype du véhicule prévu pour se vendre sur ce marché en plus du local
je voulais juste te remercier pour tes vidéos. je les regarde toujours avec grand intérêt parce que c est ce que j aurais aimé faire et que je ne ferais jamais par manque de connaissance en mécanique. Néanmoins je reste passionné d automobiles et je ne peux que te féliciter et admirer de ce que tu fais. Bravo
Merci beaucoup Julien : )
J'ai possédé une 2.0L quand j'étais un petit con de 20 ans (j'ai 34ans) et une 2.2L 6 mois plus tard, quelle voiture...! Bravo, belle trouvaille
la différence entre le 2.0 et le 2.2 dans les tours doit être assez énorme ^^
@@SmellsLikeGASOLINE carrément !c'est quelque chose le système Vtec c'est la signature Honda, j'ai eu après la civic 1,6vti 160ch, le rupteur à 8500trs 😜
Salut
Je me régale à regarder tes vidéos, simplicité, sympathie, et explications sont toujours au RDV....Merci et continue comme tu le fais.....BRAVO
Merci pour ces encouragements :)
Tu bosse comme un chirurgien mon frère respect très consciencieux ça fait plaisir de voir ça !
Spa ton frer
La notification matinale que j’adore recevoir 😉
Vivement la prochaine alors :D
J'adore tes videos !
Touches d'humour qui font plaisir en plus de nombreux projets et maîtrise de ceux-ci avec des vidéos rapide avec le nécessaire, perso je kiff 😁
Merci : D
Bravo pour le travail accompli et merci pour la rapidité des 3 dernières vidéos. On est gâtés!
Merci !
Toujours un régal de regarder tes vidéos depuis Tahiti, merci à toi
Waouh !! Dommage pour la fin !! Sinon, bon boulot comme d'hab ;-) Tu m'as fais rêver car c'est la voiture que je kif depuis mes 20 ans... Elle est magnifique et entre tes mains elle va devenir sublime ;-) Bonne continuation et merci !!
Reste plus qu'à en acheter une alors : D
@@SmellsLikeGASOLINE Si j'en trouve une belle et que j'ai les moyens à ce moment là, sans hésiter !! Peut-être la tienne qui sait !!! :-D
@@chtimanuxx hah ben oui voilà :d
@@chtimanuxx si le timing est bon :)
@@SmellsLikeGASOLINE Effectivement ;-) Je t'avoue que pour l'instant c'est super chaud... Mais... le futur sera meilleur j'espère :D En plus ça ferait une bonne occasion de te rencontrer du coup... ;-)
Salut je surkiff ta chaine, tu t'exprimes dans un français parfait, tu fais des sujets intéressants, tu touche à tout ! Je te suivrai et regatderai tes vidéos encore et en encore !
Merci ! Ravi de pouvoir compter sur ta fidélité : )
Je commente jamais habituellement mais étant posseseur de 3 Honda et en aillant possédé 37 au total , je 👍 pour ton choix 🤩🤩 et sache que le moteur h22 est non interferentiel , si la courroie lâche , pas de bisous piston /soupape 😈 une courroie neuve est sa repart !
Tu es sûr de ce que tu avances ? Tous les possesseurs que j'ai pu lire ayant eu le souci de décalage de courroie et l'ayant cassé ont eu à remplacer des soupapes tordues, ça me met le doute
@@SmellsLikeGASOLINE je te l'assure sur pas mal de bloc Honda , aucun soucis si tu casse la courroie et que tu n'est pas dans le vtec 👍
@@MOB11 salut je déterre un peu, j'ai un H22A7 avec courroie de distri qui siffle comme SLG, tendeur hydraulique provenant de chez honda, première question H22A7 moteur non interférentiel ? car c'est pas tous les moteurs honda attention mais si tu as l'info ça serait cool ?
2eme pourquoi cela siffle, courroie trop tendu ou galet d'arbre d’équilibrage ? sachant que c'est un tendeur automatique...
quel est le risque d'une courroie de qualité un peu trop tendue ?
merci les gars
@@cartmandu03 salut cartan 👍 alors pour faire cour , h22a7 non interferentiel 🤪 ta aucun risque à la casse ta courroie par contre sifflement , galet tendeur fatigué Frero...
Tres bon choix la Lude .. t'arrêtes jamais et t'as peur de rien . Je t'envie . La Prelude et les moteurs Honda sont en Granit . Ma civic EK3 1.5 vtec ILS de 1996 accuse plus de 340000 kms . Jamais tu t'enerves et balance le chat .Bravo
C'est marrant à l'époque avant d'acheter ma première voiture c'est celle qui me faisait le plus envie : ) (le 1.5 ILS)
Aurai tu des conseils aussi a me donner en matiere de pistolet a peinture ?
Sa ne fait que 3 fois que je regarde cet épisode...
A mes yeux tu est le meilleur "TH-cam auto "
Bref bonne année 2020 et surtout continu comme sa !
Merci beaucoup David ! Bonne année à toi aussi :)
Encore une :D ÉNORME on en veux toujours plus !!! :D super vidéo
Je vous habitue à ça comment je vais faire après moi :d
@@SmellsLikeGASOLINE Pas le chois de prendre 1 voiture part mois ^^
@@SpecialMobeur ça va être chaud :d
À virer les baguettes en caoutchouc sur les ailes arrières ! Ce sont les fautives pour la rouille (j'ai eu de la chance sur ma civic VTi aerodeck, enlevées au bout de 350k kms et pas de rouille ! Le toit ouvrant par contre...). Bel exemplaire sinon, merci de redonner une chance à ces voitures qui sont encore loin d'être des épaves !
Sois sûr que je ne remettrai pas ces saloperies après le passage en carrosserie :D
Bordel! Heureusement que tu étais pas entrain de faire un test de tenue de route en bourrin !
Concernant le contrôleur qualité : CHAT fait plaisir à voir!!!😁
Justement il aurait pu faire gaffe à la rotule, le chat !
Vraiment tu fais de super vidéo
J adore ton calme olympiques
C est très reposant 😃
C'est clair !
@@kimkimkim2634 Exact, si il m'arrive le quart des galères qu'il a eut, j'abandonne tout et elle est, soit revendue pour pièce, soit à la casse
Merci : )
Je crois n'avoir jamais commenté de vidéo, mais j'ai vu toutes les vidéos de ta chaine.. c'est mon yoga a moi. Je suis pas expert ( même novice ) en mécanique mais, c'est passionnant. C'est après ce genre de vidéo que tu te retrouves a acheter une voiture en pièces, un garage, des outils et .. merde. Super boulot, super montage, vite la prochaine
Merci : D j'espère que ça ne te poussera pas à t'embarquer dans des aventures improbables haha
belle acquisition et comme toujours beau projet … des sueurs froides sur la fin !!! hâte de voir la suite… bravo !!
Merci ! En effet, belle frayeur !
Génial cette caisse. J'adore les Prélude de cette génération, la ligne est superbe. Et ce bleu lui va à ravir !
La couleur est sympa oui !
Tu nous fait aimer ces voitures que tu bichonnes, bravo, mécano au top !
Merci !
Super vidéo, comme d'habitude... J'ai l'impression que le bruit viens d'une tension de courroie. Il s'atténue avec le temps.
Et bien on va espérer, car la tension est réglée automatiquement, je n'ai rien à y faire
Mais quel plaisir de regarder ta chaîne !!! Quel plaisir !!
Merci ! Pourvu que ça dure : )
Une japonaise?? Yeah!!! Une Honda?? ouaiiii!! Un VTEC??? OUAAAIIII!!!!!
L'heureux possesseur de civic type R FN2 que je suis a plus qu'apprécié cette nouvelle venue avec il faut le dire une sensation fort agréable au niveau du bas ventre.
Moi qui dévorai goulûment chaque nouvelle épisode comme un diabétique en manque de sucre, j'ai hâte de voir la suite. Aaahhh les vieilles Japonaises... des grosses merguez mais avec tellement de caractères et de charmes.
En tout cas la réalisation est toujours impeccable, bien rythmé et les plans caméra nous permettent de vivre un peu toutes ses galères avec toi.
Je suis persuadé que ton travail fera inexorablement grandir cette chaîne jusqu’à se que tu puisse en vivre pleinement et y consacré encore plus de temps, pour notre plaisir à tous.
Haha merci pour le commentaire ! J'espère quand même qu'il n y aura pas trop d'épisodes sur la Honda, ce serait mauvaise signe pour moi : P
superbe auto tellement genial a l'epoque et encore d'actualité tu as les 4 roue directrices et le moteur a une sacré santé avec son vtec
Oui, dans la plage de fonctionnement haute, il fonctionne plutôt bien : )
Le bruit fait vraiment penser à une courroie trop tendue.
Jolie voiture
Exactement du même avis que toi ,pour m'être lancé moi même( n'étant pas mecano) sur ma golf 4 tdi
Pareil, les hondas c'est un peu différents ^^ Surtout si tu as maintenant un système galet + ressort ^^
PMH puis 3 dents en avant pour enlever le mou de la courroie et tu sers le galet ;)
Je n'ai pas de possibilité de la régler moins tendue : elle est réglée par la tension de ressorts, je n'y ai pas touché d'avantage
On en remonte une actuellement en guadeloupe j'ai la chance d'avoir d voisin aussi passionné kmoi
@@SmellsLikeGASOLINE Je sais que j'arrive très tard, mais si jamais tu lis ce message, sache qu'en effet, le kit h23 se monte sur les h22, mais les courroies et les galets ne sont pas de la même dimension, ce qui fait que la courroie h22 avec le kit h23 sera trop tendue de base. Le problème est que la courroie risque de glisser vers l'extérieur, sortir des poulies d'AAC et frotter contre le cache, l'usant prématurément. La solution serait d'installer un tendeur manuel de chez KS Tuned afin de remplacer le tendeur hydraulique pourri d'origine :) Pour plus de fiabilité également, tu peux installer un "Balancer Shaft Seal Retainer", petite pièce qui retient le joint d'arbre d'équilibrage qui est connu pour lâcher et donc avoir une grosse fuite d'huile. Voilà voilà ! (heureux possesseur d'une Accord Type-R avec le fameux h22a7)
Salut , Je découvre ta chaîne et je trouve tes vidéos très agréables à regarder
J’aprecis le ton et ta pointe d’humour , mais aussi ton humilité , car il en faut quand on fait de la mécanique !
j'avais pas vu celui là mais tu t'es bien embêté à ce que je vois ça a même failli mal finir; je garde un très bon souvenir de mes civic mais elle n'avait pas de 4ws ;)
Et c'était pas plus mal alors : D système inutile.. :/
J'ai souvent entendu dire que la période de rodage chez Honda était d'environ 300000km ^^. Belle acquisition. Hâte de voir les prochaines vidéos ! :)
On entend souvent plein de bêtises haha, mais c'est une façon de penser qui fonctionne avec beaucoup de moteurs tant qu'ils sont entretenus correctement
@@SmellsLikeGASOLINE Ah ça je suis bien d'accord. Une mécanique entretenue vivra bien plus longtemps.
Aujourd'hui je galère à faire la distri de ma Prelude 5g (en 2.0i) et le soir pour me détendre je regarde la dernière video de SLG et la il fait une distri sur sa 5g.....
Comme toi j'ai un nombre déraisonnable de voitures donc ça devait bien arriver un jour :))
Tu te retrouveras ptet bientôt en Caprice :d
j'hallucine ! ça aurait put être bien pire....oui c'est pas faux ..mais tu assures ! Chapeau l'artiste
Merci !
Y'a la même à Vaucresson ... meme couleur, elle magnifique et ça fait un bail que je me tâte à le contacter pour lui faire une offre .. toujours au top tes vidéo !
Faut tenter, on sait jamais : )
Un vrai garage multimarques ... mais punaise la patience que tu as chapeau ! ( t’a moitié aussi j’imagine )
J'imagine qu'elle en a aussi pas mal oui :d
Une prélude ❤ ma 4g me manque rien qu'en regardant ta vidéo 😂😂 Bonne continuation tu régale 😊
Merci : )
C’est cool on découvre plein de modèles sur ta chaînes. Pas de routine.
👍👍
Ce serait triste sinon : D
La 406 coupé et la Prelude sont deux coups de cœur.
En première bagnole après 4 ans sur Zafira, je ne crache pas sur le fait de m'offrir l'une ou l'autre.
Après va falloir négocier avec l'assurance
😅
Merci pour ce nouveau projet
Bonne recherche alors !
J’ai eu longtemps du mal à apprécié ce modèle, tellement fan des 3g et 4g, mais j’aime de plus en plus, surtout l’arrière magnifique .
Je check souvent Leboncoin pour les prelude on trouve trop de boite auto à mon goût...
Vivement la suite des aventures !
Il faut parfois du temps pour juger des réalisations à leur juste valeur : )
bonjour , superbe voiture et superbe travail ! merci de nous gâter autant j’apprécie de plus , fortement cette auto . Bon courage et merci
De rien : D
C'est personnel, mais je trouve la ligne encore plus réussie que celle de la 406 coupé. Autant dire que c'est un éloge si on considère que c'est un maître qui a dessiné la Peugeot. Et pourtant, je suis pas du tout fan de japonaises d'habitude, mais la j'y trouve un faux air de SLK et de 406 coupé justement. Ta chaîne c'est cool parce que tu sors des modèles improbables, qui me sont inconnus et que je trouve incroyables. Ça et la petite volvo, c'est des sacrées découvertes.
Merci : ) c'est important pour moi de toucher à tout et de sortir des sentiers battus !
Encore un sacré travail de fait ,félicitations.
Bonjour, toujours un plaisir de vous suivre merci de partager votre passion automobile. Continuez 👍2F
Merci !
Slt pour ton sifflement j'ai le même il faut que tu détendes la courroie de l'arbre d'équilibrage et fais le avant que ça casse 😉
Vidéos toujours aussi cool et vous détaillez bien votre travail :).
Par contre, chaussures toujours en option par moment, vous devez être malheureux l'hiver :).
Merci à vous pour vos vidéos ;)
Oui, le froid arrive :d
@@SmellsLikeGASOLINE Vous travaillez super bien pour la rénovation d'une voiture à 100 %. Mais j'avoue ne pas comprendre pourquoi vous êtes pied nu ?? Vous vous doutez bien qu'un jour vous vous blesserez non ?
Je découvre ta chaîne, et superbe travaille sur cette Prélude ( je suis entrain de vivre la même chose que toi sur ma civic coupe édition Michel Vaillant de 1998, à la différence près que se n'est pas ma première Honda ). Soulagement pour toi que l'embardée se soit terminé sans réel dégât, j'apprécie beaucoup ton format, très détaillé avec de bonne prise de vue ( même si on pourrai pinailler sur quelque détail, mais là n'est pas le sujet ). Je fonce illico voir d'autre de tes vidéos si tout est d'aussi bonne facture 👍🏻. Pour ton problème de 4WS, si je puis me permettre, commence peut-être par un reset de celui-ci, tres fréquemment avec le temps il lui arrive de faire quelque bêtise et un simple rappel à l'ordre suffi parfois à le remettre en route. Pour effectué cette opération passe par la fiche sur la gauche "des pieds" du passager, une petite trappe à dégraffer et une petite fiche à deux pôle se présentera à toi, un fil détrompeur à placer dans celle-ci et c'est partis pour le reset. Pour la manipulation à faire au volant je te renvois vers des petits tuto sur le sujet. Encore bravo à toi .
Hello Benjamin, j'espère que le reste du contenu a été à la hauteur ; ) j'ai déjà expérimenté la procédure du reset ait pu rouler quelques km avec la cremaillère arrière active. A voir après remplacement de la rotule et géométrie complète !
Ouaiiiis une Lude . j'ai la même dans le même colorie alors très bon choix ! ^^
(attention dans le coffre sous la roue de secours, l'eau a tendance a s'infiltré et a très vite oxyder le tout ! ^^ )
Vivement la suite !
merci pour le conseil, pour le moment c'est tout propre mais je vais surveiller
Salut pour avoir fait plusieurs fois des distri sur ce moteur le bruit provient sûrement de la tension ou de la courroie de type adaptable regarde bien la forme des dents sur cette dernière, pour la tension tu dois limite pouvoir enlever a la main la courroie des arbre à cames, belle vidéo
La tension de la courroie est réglée automatiquement ; )
J'en ai eu une et je l'avais adorée... Le VTEC Honda (de même que le VVC du Rover-K ou le VIS du K-V6), y'a pas mieux en moteur atmo. Très jouissives les montées en régime...
En réalité je ne pense pas que ce soit le système de calage le plus performant : il favorise les sensations au détriment de l'agrément. Le système double Vanos que j'ai pu expérimenter par ailleurs me semble plus pertinent mais aussi moins sympa en terme de caractère.
Salut et merci pour toutes ces vidéos de passionné !
Effectivement, (à 2mn), je crois (j'en suis sûr) reconnaitre la route ...
Si tu es du coin, on se croisera peut-être 😊
La belle japonaise ! Je les voyais passer à l’atelier Honda quand je faisais mon stage en 1997 ! Autres CRX et autres Prélude 4g (ma préférée) ! Sinon bravo pour ce projet ! Et remercie ton ange gardien parce que les routes dans ton coin ne pardonnent pas trop l’erreur ou l’imprévue mécanique 😉 !
C'est ce que je me suis dit quand j'ai eu le souci : / après avoir descendu un col !
Une des rares personnes qui a plus de voiture qu'un garage ^^
Est-ce bon sige ? Pas sur haha !
félicitations pour cet achat
sacrée aventure cette distri
j'espère que ça ira avec cette belle bête, bon courage :)
J'espère aussi... sinon essence, allumette et CRAC BOUM !
@@SmellsLikeGASOLINE actuellement j'ai envie de faire pareil sur mon dci haha
Bonjour. Le bruit de la distri me fait penser à mon ancienne 944. La courroie d'equilibrage faisait aussi se bruit de sifflement. La mienne était cranté sur les deux côté. Le bruit s'attenu avec le temps.
Merci pour le retour on va espérer que ce soit le cas ^^
Salut, si ça peut aider j’ai fait faire la distri sur ma 5g récemment et j’ai eu exactement le même bruit. Je suis retourné voir mon garagiste qui m’a dit que la courroie d’équilibrage était trop tendue. Après intervention le bruit a beaucoup diminué même s’il n’a pas complètement disparu. Par contre comme le dit Samuel je dirais que le bruit tend à s’estomper avec le temps. Je m’abonne pour suivre!
@@orainette merci pour l'info et bienvenue !
Salut. Ton problème de courroie qui se déplace un peu et qui n'est plus bien centrée vient du fait que galet tendeur fléchit un peu dès qu'il y a une contrainte de tension (il prend un léger angle par rapport a l'alignement des poulies). La faute à la conception de l'axe du système de galet tendeur qui est mal foutue. Honda a fait des pièces renforcées pour corriger le problème ( le collier d'axe du système et sa vis de maintient plus costaud) a condition de commander le matériel "genuine" et pas du matériel adaptable. Mais bon comme maintenant tu as changé le système tendeur automatique par un tendeur manuel .... Sinon avec le tendeur manuel il faut bien respecter la procédure de mise en tension des deux courroies comme Honda le recommande ( avec une tige pour bloquer l'arbre d'équilibrage ). C'est un système assez chiadé et pas très courant.
Merci pour les précisions ; ) pour la méthode de calage j'ai bien procédé comme Honda le recommande mais il faut avouer que ladite procédure n'est pas du tout précise dans le manuel d'atelier !
@@SmellsLikeGASOLINE Si déjà elle roule c'est que c'est bien fait ^^ Bon sinon bravo pour ta chaine youtube qui est très bien faite. On sent le passionné qui prend beaucoup de plaisir :-)
@@frcal76 C'est le cas oui : ) merci !
Haaaa top comme nouveau projet !!! J'attends tes vidéos avec impatience, bon taff
Merci ; )
je l'aime bien cette prélude ,je trouve sa coupe encore jolie .Merci.
Oui elle vieillit assez bien : )
Je conduis un L4 2.0 atmo, double arbre, avec calage variable. J'adore ce moulin, expressif, rageur, tu lui claques un grand double débrayage dans les dents et hardi petit. Sans compter le plaisir de rouler dans une voiture ultra rare et propre pour moins de 5000 balles.
Alfa gtv 916 les gars :D
J'achèterais bien un 916, mais en 3.0 :d
@@SmellsLikeGASOLINE un homme de bon gout décidément :) d'abord j'achete un 916 spider 2.0 à ma nana, le 3.0 ou 3.2 viendra après.
Tu as pu y goûter avec la 156 gta toi :)
Salut belle acquisition, moteur VTEC, c'est top, pour ton bruit, c'est le roulement de la pompe a eau qui est malgré tout ,est neuve, j'ai déjà eu ce souci, sur une de mes voitures (pas une Honda, une punto 60 de 1998, pareille, elle est entraînée parla courroie de distribution) j'ai cherché pendant un moment et finalement j'ai remis la vielle pompe a eau et ? magie plus de bruit. donc attention a certains pompes a eau neuve, pas fiable
Bonne continuation dans , je pense d'autres projets a venir.
pour info, j'a une BMW compet E36 323ti, un régal, et increvable.
C'est effectivement une possibilité mais c'est malheureusement difficile à tester : /
@@SmellsLikeGASOLINE tournevis + stéthoscope ?
Quand j’ai vu un H22 j’ai mis direct un pouce bleu!
Haha les fans de Honda : D
Effectivement tu n'es pas passé loin du drame avec la roue arrière baladeuse.... 😲
Il est vrai qu'au son de la courroie on pourrait penser à une tension trop importante. En tout cas très jolie voiture!
ça y ressemble pourtant manifestement ce n'est pas l'origine du bruit : /
la prélude !! un vrai plaisir cette caisse ! j'ai eu la première génération ainsi que la deuxième , et un accord coupé (celle qui ressemble à la volvo), zero emmerde ! pas une seule ! bonne continuation.
Ma première voiture, en 1985 au Gabon, était aussi une Prelude série 1. Pleine d'originalité cette auto.
Jusqu'à aujourd'hui je regrette de n'avoir pas eu la série 2 en 2L 16S, qui a un look très particulier.
Je suis fan de la Accord Aerodeck, c'est de celle-là dont tu parles ?
@ oui pour les deux , la prélude serie 2 2l 16 s champagne métal, très proche de la série 1 mais un desing plus rond et une finition impécable.. et l'accord aérodeck 2 l (16 s je crois que c'était 8 s injection) en tout cas suffisante rouge bordeaux métal avec le même tableau de bord ou presque que la prélude ! je n'ai jamais eu aussi fiable , quelques défauts comme un éclairage pas terrible et qq bruits parasites dans le hayon.. qui a fait que j'ai conservé mon faible pour la prélude qui elle en revanche ne souffrait d'aucun défaut ! de la voiture comme on 'en ferra plus surtout à plus de 300000 kms et revendu en moins de deux jours ! bonne soirée.
Je vois que ça parle bien à certains, ce modèle : )
@@SmellsLikeGASOLINE faut dire que ce modèle surtout dans les années 90 avait une très large longueur d'avance par rapport à la production de l'époque, ne serait ce que la boîte guidée .. rien à voir avec le manche en pâte à pain d'une gti par exemple ! la ligne, la finition, la position de conduite... bref, même une série 5 de la même époque était moins sympa ! bonne continuation et c'est toujours un plaisir de regarder vos vidéos !!
Super vidéo comme d'habitude (cadrage, son) super idée de projet j'aime beaucoup les véhicule japonais ! (ps: ce serait super pour la suite d'avoir une yaris ts c'est simple, rapide, ultra-fiable et surtout ultra-économique elle consomme très peu)
Merci : )
Un bon bloc le H22A5 mais à manier dans les tours ou en cruisant....Sur le H22A7, pas de dégâts lorsque la courroie lâche si le système VTEC n'est pas enclenché ;-)
Moteur non interférentiels
Dommage que je n'ai pas d'A7 alors :d
@@SmellsLikeGASOLINE Franchement, ils sont proches de conception, je miserai sur un bloc non interférentiel aussi pour le H22A5 ;-)
Sympa la lude!! Bon ça fini mal, jamais vu un truc pareil...😮
Étant fan de honda et partide prelude je vais suivre les autres épisodes 😊
J'aime bien la 5g, j'en ai eu une, grise de 98 que j'ai vendue à 311.000kms.
Bref, ça me rends nostalgique de voir ça, je roule plus en Honda depuis peu (dernière en date une civic ek3) mais ça me manque déjà...😢
bonjours
woua woua quelle changement
courage pour la suite merciiii pour tes tutos
amitié cordialement
bernard et michèle
de rouen
Merci à vous deux, content de compter sur votre fidélité : p
C'est super simple à faire sur le H22 et comme sur tous les moteurs Honda. J'ai le même moteur dans ma Accord Type R 👍
Super bagnole et très efficaces (quand tout fonctionne 😂). Pour le bruit sur ta distrib tu as certainement une des poulies légèrement décalé.
Bon courage pour la suite
Elle sont calées impeccablement pourtant ^^
@@SmellsLikeGASOLINE oui sa je suis ok je me suis mal exprimé. j'aurais du te dit décalé sur leur axe. Rien à voir mais ça mettait arrivé sur une xantia. C'était le boulon de la poulie avait un jeu très minime mais qui provoquait se bruit
moi ca me arrive ponp a eau neuve avec problem je sais pas si c est ton cas mais le bruit ca me rapele mon problem
Ou bien le bruit de distribution trop tendu..sa faut ce bruit aussi..
Super caisse, depuis bientôt 4 ans que je roule en Accord Aerodeck de 88' j'ai arrêté de vouloir changer de caisse tous les 6 mois et pour avoir bouffé de la vieille Alfa ça ma changé la vie... J'aime ma Honda qui me bouge d'un point A à un point B sans surprises.
J'échange la Prelude contre n'importequ'elle Alfa sympa dotée d'un boxer ou d'un V6 : D
Très très très très gros potentiel cette lude !
Surtout avec ce moteur !
Si tu cherche des pièces particulières, AKRperformance et all4honda sont tes amis !
Le joint de circuit de refroidissement d'huile vient de là : P (AKR)
Enfin une honda et un h22 en plus c'est un bel exemplaire qui en demande peu pour être belle
Je sais que certains fanas de japonaises attendaient ça oui haha
Quand les japonais ont débarqué en europe avec leur voiture, askip, l3s constructeur européens se faisait dessus mdr ! Les japonaise sont sacrément durable dans le temps. Une fiabilité à toute épreuve ! Ton achat me fais plaisir bonne route a toi et gazzzzz !
Je voulais ajouter aussi que étant ancien mécano, une courroie de qui siffle est une courroie trop tendu si jamais
Ils ont pas du avoir la frousse longtemps quand les pays d'Europe ont mis en place les quotas :d
Salut franchement je suis ébahi par cette voiture je la trouve belle depuis sa sortie jusqu’à maintenant elle est toujours aussi belle. Gamin j’avais une voisine qui en avait une elle sont trop belle voilà merci
Elle affronte bien les années : )
J'aime bien cet voiture , j'ai eu l’occasion de conduire une semaine une nissan 200 avec le 4WS c'est très agréable quand ça fonctionne bien .
J'avoue ne pas avoir trouvé ça transcendant ! Mais j'ai encore le temps de changer d'avis : )
Bon , et bien il va falloir te mettre à la soudure, c’est pas bien compliqué , plutôt long par contre, le choix du matos est primordial, abandonne la soudure à la baguette enrobée sur des tôles aussi minces ,c’est échec garanti, un petit poste mig d’occase , avec gaz c’est mieux quoique au fil fourré c’est faisable , puis tu coupes et tu refais les morceaux manquants, soudure en point de chaînette , ça s’apprend vite vu que si tu n’y arrives pas tu fais des trous😂😂😂, tu en récolteras un plaisir immense et cela t’ouvrira de nouvelles perspectives d’achat , crois en mon expérience, toutes les voitures que j’achète depuis 20 ans ont eu droit à des interventions de la plus mineure jusqu’à des grosses reconstructions et je ne suis pas carrossier mais vu le climat canadien je n’ai pas d’autres choix si je veux rouler dans des voitures qui sortent un peu de l’ordinaire et il ne faut pas croire que certaines marques sont épargnées comme les allemandes par exemple, le dernier en date le Cayenne n’y a pas échappé , une belle boursoufflure sur l’aile avant et un gros trou en dessous, une fois le tout réparé et repeint je met quiconque au défit de voir la réparation et tout cela sans mastic, à l’ancienne , finition à l’étain car notre climat n’est pas l’ami des mastics.
Alors lance toi j’ai hâte de voir ça😉.
J'aimerais beaucoup me lancer la dedans mais à un moment donné il faut aussi considérer l'espace qu'on veut bien octroyer à cette nouvelle pratique que serait la soudure. ça demande du matériel supplémentaire volumineux et de la place c'est déjà un sacré problème. J'ai assez rarement des soucis de corrosion graves, l'investissement ne serait donc pas forcément rentable. Peut être dans quelques années ? ; )
J'en ai chercher une pendant très longtemps je ne tombais que sur des voiture tuning ou hors de prix ou complètement pourrie j'adore ce model belle achat l'ami
C'est vrai qu'il y en a dans des états... :s
@@SmellsLikeGASOLINE et d'ailleurs grace à toi je me suis lancé dans le remplacement de mon radiateur sur mon alfa 156 à force de te regarder faire je me suis dit pourquoi pas le faire moi même et au final on a fait ça chez un ami bien équipé et je suis très content de l'avoir fait ça ne ma coûter que le prix des pièces et une bonne bière bien moins que les 800€ demander chez alfa
Tellement content que tu t'interesse aux Prelude 😊 juste dommage que tu n'ai pas acheté la 3ème génération, beaucoup plus digne du blason Prélude et que j'ai en ma possession tu l'aura compris 😉, bonne chance avec ce ptit V-TEC quand meme !
Bah, chacune a ses qualités propres : )
Héhé, quand j'ai vu le titre la vidéo, je me suis dit que je n'étais pas innocent à ce choix !! PS : la moteur est non interférentiel donc si la distri casse pas de risque de casse ;)
Bon courage pour la suite. Et si tu veux enchaîner comme moi après la prélude, à savoir c70 T5 safran, j'ai un super projet pour toi !!
T'as encore une C70 qui traine ? :d ta Prelude te manque ? : )
@@SmellsLikeGASOLINE oui j'ai une c70 T5 en chantier. Mais depuis la naissance de mon fils je consacre beaucoup moins de temps à la mécanique. Du coup si tu es intéressé fais moi signe.
La prélude ne me manque pas plus que ça mais c'est une voiture qui m'a laissé d'excellents souvenirs !!
@@jerlab4805 c'est toujours la même c70 dont on parle ? elle t'en aura fait des misères...
@@SmellsLikeGASOLINE je ne sais plus où tu en étais resté dans l'histoire mais oui c'est bien elle
Super, j’ai pour ma part eu une 3g 2.0i 4ws la tenue de route était dingue mais ce qui m’a fait la vendre c’est la boîte automatique 4 rapport qui atténué bien trop le dynamisme de la voiture.
Malgré tout je garde de bon souvenir et mon dieu les pop up 😍
Les pop up??
ThePhyfa13 (les phares escamotables)
Ces vieilles BVA sont vraiment incompatibles avec l'esprit de ces moteurs :d
Oooh, j'avais le même modèle en rouge :) Plus rapide qu'une Golf VR6 de l'époque! Quant à la fiabilité, bof, j'avais tout de même réussi à littéralement exploser le moteur, mais faut dire que j'y allais très fort...
Je crois que j'ai une préférence pour la Prélude 3G, plus équilibrée en termes de ligne à mes yeux. Je ne suis pas fan de ce capot fin alors que la partie coffre semble plus massive. Les intérieurs Honda étaient bien agencés et bien finis mais d'une terrible monotonie, même les compteurs manquent un peu d'âme. Une Honda que j'aimais beaucoup au début des années 90 était le Coupé Legend V6 :-) Bravo pour ce nouveau défi, en espérant que l'Aston Martin fasse un jour son retour, elle me manque ...
Pour ma part c'est plutôt la Legend du milieu des 90's que j'apprécie !
Cette prélude ma toujours fait de l'œil. Bon choix
Merci : )
Une autre japonaise injustement oubliée : la Nissan Primera GT, une caisse simple, robuste, plaisante à conduire, et tout à fait utilisable en daily et, cerise sur le gâteau : ça vaut une bouchée de pain puisque pas très recherchée.
Et concernant ton calme devant les galères, tu me fais penser à un certain François de GBRNR, mais je pense que tu en as déjà entendu parler.
Elle m'a toujours plu rien que pour son style cette Primera mais d'admets qu'aujourd'hui ses 150cv risqueraient de me paraître justes ; )
@@SmellsLikeGASOLINE Pour la puissance un peu juste, je ne peux que plussoyer : j'en ai une, malheureusement pas la GT mais le paresseux 2.0 TD, ça fait le boulot pour aller au taf le matin, mais clairement c'est pas un dragster, mais le plaisir est ailleurs : le châssis est vraiment bien calibré et c'est un plaisir d'enchaîner les courbes à son volant.
Elle presente super bien ! Joli acquisition. Vivement la suite 😉
Merci :)
13:26 Le VTEC n'est pas un système de "calage variable" mais d'ouverture variable des soupapes. Le calage de la distribution est identique quel que soit le régime, mais l'ouverture des soupapes se fait à moitié en-dessous de 5400trs, et complètement à plus haut régime grâce à une commande hydraulique qui active un linguet supplémentaire (et non une came, contrairement à une idée répandue).
Ce qui revient au même au final, donc. Mais merci pour les détails techniques ;)
@@SmellsLikeGASOLINE Non, ça ne revient pas au même ;)
Le "calage" de la distribution sert à synchroniser le moment où les soupapes sont ouvertes par rapport à la position des pistons et du doigt d'allumage. Par défaut, ce n'est pas réglable sur la Prelude, il faut des poulies d'arbres à cames réglables et de sacrées connaissances en mécanique pour l'optimiser.
L'ouverture variable offerte par le système VTEC ne change pas cette synchronisation, elle change juste la quantité de gaz qui traverse les cylindres.
Peugeot avait déjà un système qui fonctionnait selon le même principe sur la 504 V6, sauf qu'au lien d'avoir 2 ouvertures de soupapes différentes, ils mettaient 2 carburateurs synchronisés en parallèle: un petit pour les économies d'essence à bas régime, et un plus gros pour la puissance à haut régime.
@@maxgyver75 Je n'insinuait pas que le fonctionnement mécanique était le même mais que le but du calage variable de la distribution et du Vtec revenait au même : passer outre les compromis à réaliser sur des mécaniques qui ne donnent aucunement la possibilité de modifier les temps d'ouverture des soupapes ou leur levée.
@@SmellsLikeGASOLINE En réalité, c'est un peu plus compliqué:
- le VTEC est une technologie montée d'origine qui fonctionne en "ON" ou "OFF",
- le calage variable s'ajuste en continu (technologie récente),
- le calage réglable est presque toujours en option, il sera réglé une fois et ensuite on n'y touche plus.
La raison pour laquelle le VTEC a été développé est qu'à cette époque, les turbos étaient très onéreux, gourmands et fragiles, et c'est la meilleure alternative qu'à trouvé Honda pour obtenir un effet proche sans ce dispositif.
Le choix de telle ou telle méthode dépendra du but recherché, de son coût, de l'architecture du moteur, etc. Mais en pratique on ne va utiliser un calage réglable que sur des moteurs anciens ou sur des grosses prépas piste.
@@maxgyver75 C'est bien pour ça que j'ai déploré que ce système n'était pas réellement au service de l'agrément. On parle d'une Prelude de 97 là, il y avait déjà des systèmes de calages variables proposés sur d'autres moteurs... Depuis plusieurs années. Je me permets de souligner ce point en particulier car la majorité des propriétaires de Honda Vtec ont tendance à aduler ce système parce qu'on le sent nettement entrer en action. Or pour moi, c'est ce qui indique que justement... Il n'est pas très pertinent.
Ca serait intéressant que tu donnes un ordre de prix des pièces de rechange que tu achètes !!!
Sinon excellente vidéo comme d'hab ! Un style innimitable !
Merci : ) pour les prix faut voir... ça prend du temps : D
Un changement courroies, pompes à eau, joints... 1000e pièces et main d'oeuvre.
@@SmellsLikeGASOLINE Oui J'immagine ! Bon courage et bonne continuation ! Tu nous régales !
je connais très bien cette route, Mon Oncle habite dans le pays de Gex. des super routes par là bas
Le bruit entendu c'est surement que la courroie est trop tendu , Les courroie de distrib son assez chiante a fait sur une honda on ma dit que pour les moteur vtec une courroie bien tendu on pouvais la retirer des pignon en tirant simplement dessus et c'est vrai
Sinon super, étant fan de honda sa fait plaisir de voir une Lude sur ta chaine je m'y attendait pas ;)
Surprise réussie alors : P le souci dans mon cas c'est que la tension est réglée par ressorts et je ne l'ai pas modifiée. Je n'ai donc pas vraiment moyen d'agir dessus sinon pour la tendre plus qu'elle ne le devrait
@@SmellsLikeGASOLINE oui c'est vrai qu'on ne peut pas vraiment faire grand chose avec le ressort , c'est toujours délicat ces opérations
Comme d'habitude très sympa tes vidéos !! j'ai aussi été proprio d'une 5G VTi grise après avoir eu une Del Sol VTi, j'ai eu plus de chance je n'ai pas eu ces soucis... étonnant d'ailleurs logiquement Honda n'est pas problématique.. bonne route en tout cas en te souhaitant la fin des ennuis ;)
disons que chacune a sa petite histoire : )
Belle bête ! Par contre les roues arrières directrices... mouais un vieux rétrograde comme moi n'est pas fan, et ta mésaventure me donne à penser que je n'ai pas tord.
Comme le disait mon garagiste en me vantant les mérites d'une vieille mécanique Ford propulsion à la fiabilité irréprochable, moins il y a d'ajouts plus ou moins utiles... moins il y a de [risques de] pannes !
Enfin cela dit, étant plus jeune la Mitsubishi 3000GT 4 roues motrices + directrices me faisait rêver !
Je suis assez mesuré sur l'intérêt du 4WS également. Pas parceque ce serait à l'origine de ma mésaventure (ce n'est pas le cas de toute manière), mais plutôt parceque ça n'apporte rien sinon la désagréable impression qu'on ne peut pas aisément juger des limites d'adhérence...
Salut a toi , première japonaise et c'est un sacré numéro que tu sembles avoir tirer . Bon madame a quelques millier de kilomètres et a besoin d'amour , ça tombe bien elle est au bon endroit. Moi aussi j’étais tombé sous le charme de ce "gros" coupé mais sans avoir sauté le pas .
Il n'est pas encore trop tard : )
@@SmellsLikeGASOLINE j'ai investi dans l'immobilier ... Et puis mon truc a moi c'est les moto , avantage tu peux en mettre plus dans le garage 😆