Jak za tyle kasy to wykończenie wnętrza kiepskie.... ( Aż nie chce myśleć jak wygląda normalne skoro to było premium) Wyciszenie wnętrza też pozostawia wiele do życzenia.... ( Jedyny plus w stosunku do Europejskich ciężarówek to duże łóżko. Jak już Amerykańce tyle kasy kroją za ciężarówki to mogły by być one faktycznie premium.... W istocie gdyby nie bajery z Europy to dalej by jeździli ciężarówkami z poprzedniego wieku.... ( Choćby automatyczne skrzynie biegów, ogrzewanie postojowe, klimatyzacja postojowa , aktywny tempomat, radary martwego pola itp. ) Co też bardzo dziwne nie ma w amerykańskich ciężarówkach już w ogóle bardzo mocnych silników.... ( A kiedyś to oni dominowali w mocnych silnikach ... )
Niestety, nie było mi dane to obsłużyć. Niemniej kilka miesięcy temu wyjaśniałem to w artykule, wraz z przykładowym filmem: 40ton.net/volvo-fh-z-polski-i-amerykanska-chlodnia-marki-hyundai-nietypowy-zestaw-na-trasie/
I tak powinna wyglądać ciezarowka. Dużo miejsca, dużo schowków, duże łóżko, lodówka pionowa, no fajnie. Chodz po wepchaniu tam salonki z Mercedesa było by jeszcze lepiej :)
Uwzględniając sposób działania hamulców pneumatycznych, w praktyce oznacza to zablokowanie lub odblokowanie hamulców, niczym w europejskich przełącznikach montowanych na samej naczepie.
Mam 2 metry wzrostu. Długość łóżka w amerykańskich ciężarówkach wynosząca 2 m może być zbyt krótka dla kierowcy o wzroście 2 m. W europejskich ciężarówkach łóżka mają długość 2,20 m i szerokość 90 cm, co sprawia, że są znacznie wygodniejsze.
Przełożenie mostu wydaje się wysokie do momentu gdy okazuje się że przy naszych 90km/h ten International miał 960-1000 obrotów czyli wcale nie tak dużo.
@@trololo4217 W USA limity są zależne od stanu, w Kalifornii to "tylko" 55 mil na godzinę czyli tyle co w Europie. A mi chodziło tylko o porównanie przełożenia.
czyli w teorii można powiedzieć że europejczycy nażucili swe silniki amerkanom bo volvo i grupa vw i daf pacart by sprowadził do polsci amerykańskiego trucka to by mug jeździć tylko leke zmiany w swiatłach i nie tylko i gra gitara
Wykończenie pulpitu określiłbym nieodbiegającym od tańszych marek europejskich (w USA International też jest tańszą marką). Za to wszelkiego rodzaju schowki, zwłaszcza te sypialni, faktycznie były z bardzo twardego, niezbyt przyjemnego plastiku.
12:50 mam nadzieję, że związki z socjalistyczną Europą nie będą bliskie do póki Europejczycy nie pozbędą się królów, oligarchów z którymi my tu walczyliśmy w 1775-1783 😠
Tym razem wyjątkowo źle się przygotowałeś do filmu i znowu wylazł z ciebie po prostu narcyz😮 4 x w filmie popełniłeś błąd a już tekst który w nim oferujesz to jakieś zagadki. Powodzenia
Zaskakująco dobra widoczność do przodu
Jak za tyle kasy to wykończenie wnętrza kiepskie.... ( Aż nie chce myśleć jak wygląda normalne skoro to było premium) Wyciszenie wnętrza też pozostawia wiele do życzenia.... ( Jedyny plus w stosunku do Europejskich ciężarówek to duże łóżko. Jak już Amerykańce tyle kasy kroją za ciężarówki to mogły by być one faktycznie premium.... W istocie gdyby nie bajery z Europy to dalej by jeździli ciężarówkami z poprzedniego wieku.... ( Choćby automatyczne skrzynie biegów, ogrzewanie postojowe, klimatyzacja postojowa , aktywny tempomat, radary martwego pola itp. ) Co też bardzo dziwne nie ma w amerykańskich ciężarówkach już w ogóle bardzo mocnych silników.... ( A kiedyś to oni dominowali w mocnych silnikach ... )
Volvo i freghtliner są lepiej wykonane. A mocne silniki no cóż dostosowane do potrzeb po co więcej KM. A i tak szybciej jeżdżą niż w EU.
Skoro europejski napęd to jaką klasę emisji spalin by dostał ten sprzęt, gdyby chciało się go zarejestrować u nas?
Obecnie normy amerykańskie są porównywalne z naszymi Euro 6.
Szkoda że nie powiedziałeś w jaki sposób przesuwa się taki wózek w naczepie i jak to działa po kilku latach eksploatacji.
Niestety, nie było mi dane to obsłużyć. Niemniej kilka miesięcy temu wyjaśniałem to w artykule, wraz z przykładowym filmem: 40ton.net/volvo-fh-z-polski-i-amerykanska-chlodnia-marki-hyundai-nietypowy-zestaw-na-trasie/
@@40tonowyfilip57 Dzięki, fajny film, pozdrawiam.
@@40tonowyfilip57już Ci pisałem w poprzednim filmie, odezwij się to Ci udostępnię mój zestaw. Mam dry vana, flatbeda. Pojeździsz manualem 😉
Wielkie dzięki za propozycję. Jak znowu będę w USA i czas pozwoli to się odezwę :)
@@40tonowyfilip57 mieszkam w TX ale jak bedziesz w konkretnym miejscu to daj znać. Nie problem wziąć ładunek w jakieś miejsce
To byl nowy egzemplarz czy juz nie, bo nie wiem czy dobrze widzialem korozje na mostach?
VW to musi być rdza 😂
I tak powinna wyglądać ciezarowka. Dużo miejsca, dużo schowków, duże łóżko, lodówka pionowa, no fajnie. Chodz po wepchaniu tam salonki z Mercedesa było by jeszcze lepiej :)
V8 też będzie dostępne?
ne
Filip zapamiętaj że czerwony przycisk to zaśilanie powietrza do naczepy
Uwzględniając sposób działania hamulców pneumatycznych, w praktyce oznacza to zablokowanie lub odblokowanie hamulców, niczym w europejskich przełącznikach montowanych na samej naczepie.
@@40tonowyfilip57 tak napisane jest trailer suplay
@@40tonowyfilip57 łatwiej odpiąć kłódki powietrzne
Mam 2 metry wzrostu. Długość łóżka w amerykańskich ciężarówkach wynosząca 2 m może być zbyt krótka dla kierowcy o wzroście 2 m. W europejskich ciężarówkach łóżka mają długość 2,20 m i szerokość 90 cm, co sprawia, że są znacznie wygodniejsze.
Zejdą długie lata nim wejdą wszelkie nowinki z Europy, ale i tak będą typowe amerykański ciężarówki po drogach jeździły.
7:37 pozdro XD
Przełożenie mostu wydaje się wysokie do momentu gdy okazuje się że przy naszych 90km/h ten International miał 960-1000 obrotów czyli wcale nie tak dużo.
w stanach speed limit dla ciezarowek jest 70 oprocz niektorych stanow ktore maja 75/80 mil na godzine.
@@trololo4217 W USA limity są zależne od stanu, w Kalifornii to "tylko" 55 mil na godzinę czyli tyle co w Europie. A mi chodziło tylko o porównanie przełożenia.
Zawias w tym ciagniku jest z Hendrickson czy nie. Hendrickson to ulubiony zawias u USA
Niestety nie wiem czy był to Hendrickson, czy International.
czyli w teorii można powiedzieć że europejczycy nażucili swe silniki amerkanom bo volvo i grupa vw i daf pacart by sprowadził do polsci amerykańskiego trucka to by mug jeździć tylko leke zmiany w swiatłach i nie tylko i gra gitara
Polska trudna jezyk hahahha
@@MakzzMakz-b1u nie ja prowadzę jedn renką a drugą pisze
@@andrzejgroszkowski3671debil
Dlaczego skasowałeś moją wypowiedź!!!!!
A może dodałbyś komentarz na temat jakości wykończenia wnętrza.
Bo filmie to wygląda baaaardzo słabo...
Wykończenie pulpitu określiłbym nieodbiegającym od tańszych marek europejskich (w USA International też jest tańszą marką). Za to wszelkiego rodzaju schowki, zwłaszcza te sypialni, faktycznie były z bardzo twardego, niezbyt przyjemnego plastiku.
@@40tonowyfilip57 dzięki za odpowiedź.
I czekam aż uda Ci się przetestować nowe VNL :)
Jak rusza to słychać jaka to jakosc. Trzeszczy i telepie sie wszystko :D
Zegary z Passata :D
Szerokosc szoferki zalezy od modelu chociazby volvo czy nawet freightliner produkuja caly czas szerokie
12:50 mam nadzieję, że związki z socjalistyczną Europą nie będą bliskie do póki Europejczycy nie pozbędą się królów, oligarchów z którymi my tu walczyliśmy w 1775-1783 😠
Przecież nadal macie oligarchów.
Poza tym, ty chyba nie walczyłeś o Niepodległość USA. Czy coś mi umyka?
Tym razem wyjątkowo źle się przygotowałeś do filmu i znowu wylazł z ciebie po prostu narcyz😮
4 x w filmie popełniłeś błąd a już tekst który w nim oferujesz to jakieś zagadki.
Powodzenia
Widząc jak majtasz kierownicą w zakręcie to widać że jesteś szoferem a nie kierowcą.
lodówka pionowa przypominająca hotele [aha w domu są poziome]
W domu są znacznie większe.
@@40tonowyfilip57 prawda [zgrywałem się] pozdrawiam
Chyba chodizło o to, że w naszych w UE mamy górnowkłady zamoast normalnie otwieranej.
Przetestuj prosze nowe volvo vnl
Jest już jeden egzemplarz demonstracyjny w Szwecji i nawet pytałem o taką możliwość, ale niestety na razie się nie udało.
Ciekawe czy też ma wirówkę do oleju
syf nedza zlom gowno pozdro z chicago