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0:07初めから食べるシーン()5:16やはり通過が早い。5:53運転士「なんだこいつ」
いきなり金山のカーブからすっ飛ばすスタイルは３８１系時代から今も昔も変わらぬ美味さ
383系特急しなの号かっこいいですね！引退しないで欲しいですね！
名古屋できしめん食って、しなの号に乗って、長野で信州戸隠そばを食べることも可能
僕それこないだやりましたよwでも2つ合わせて1000円超えなかった上にくそうまかったんでコスパ最強でしたよ
麺好きにはたまらないプランですね
@ひいらぎ天才かよ！？グルメな人にはたまらない立ち回りですねぇ
名古屋できしめん→（往路しなの）→長野で信州そば→（復路しなの）→名古屋で味噌煮込みうどん
最高すぎやろ
しなのはほんと速い。初めて金山でしなのの通過見て、圧巻だった
9:20 このブレーキ緩解音大好き。
懐かしい思い出が蘇ってきました！保育園の卒園記念でじいちゃんに名古屋から長野までグリーンの最前列に乗せて貰った記憶が...9年たった今でもしっかり覚えてます！ちなみに運転席側でした
またもや、タイトルで察した…察せるところが謎氏の動画を見てしまう理由だと思います。 いつも面白く、勉強させてもらっていましさ。
名古屋駅の特急ホームのきしめん屋が一番おいしいと思うし、そこまで慌ただしくなくて好き。
鶴舞公園を物凄いスピードで通過しているをよく見るがもう130km/h出てるとは思わんだ
1:05運転士「あーそこに座りやがったこれだからこの特急の運転はなぁ…」
沿線民ですが383は一番好きな列車です。一般の方には酔うと評判悪いですが、振り子のおかげでこんなに速く名古屋行けるんですよね
2:47 かっワイドビューチャイム最高ぅぅぅぅぅぅぅ
0:24 8番線停車中列車6:45 高蔵寺待避快速8:20 トンネル離合列車8:51 多治見停車中列車全て謎氏専用特別車両
静岡の「さいしんがた」車両
草
大帝国高蔵寺
コロナが落ち着いたら東海地方の電車に乗ってみたいです
383系だけで聞ける訳じゃないけど、走り始めのモーター音(9:20 ～)が好きだなぁ分かる人いるかな？？
373系のながら思い出します。
最近の電車のモーターはＶＶＶＦインバーターで制御されておりギアチェンジのように聞こえる音はインバータのパルス音です低速時・起動時はインバーターはモーターと同期させないことになってますので（させると不快な音になります）一定速度までは固定の周波数（同じ音がなり続けます）になってますこの非同期時の周波数は自由に変えても問題なく京急のいわゆるドレミファインバーターなど遊ぶメーカーもあります
同じく
やっぱりJR東海の歓呼は格好いいなぁ
なんかこのアナウンスと発着音聞くと落ち着く
大阪しなの繁忙期だけでいいから復活させてほしい...
大阪から長野、新潟ってほんま遠いよな
新幹線乗り継ぎ割り考えたら新大阪→名古屋はこっちの方が乗り換えはあれど速くて安いんで仕方ないでしょうね。ひだは岐阜から高山本線入るから名古屋まで出ても利便性がビミョいんで残ってるんでしょうね。
需要はあるけど新幹線を使って欲しいから無くしたのでしょう
@京葉ライン331「幕張民」 大阪ひだは結構需要あります。コロナ以前の頃ですが、米原から乗ろうとしたら、指定が席満席で驚きました。
京葉ライン331「幕張民」 大阪ひだ は西の急行たかやま号を格上げして誕生した経緯から、残しているのでは？
長野で新幹線乗り継ぎ割引が効くという誰も知らない最大のオトクポイント
まじか...…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
名古屋ー長野ー飯山でオトクになりますた。
多治見から乗って長野までしなの 新幹線は大宮まで乗車
大阪しなのがあったころは、なんと 長野 名古屋 米原 京都 新大阪の5駅で乗り継ぎ割引が効きました
383系にはまだ乗車した事がありませんが、381系時代の[しなの]には何度も乗車しました。自然振子式にも関わらず、乗り物酔いには全くなりませんでした。制御振子式になった383系にも乗車してみたいですね。
いつもしなのが金山通過するとき怖くて無意識に後ろに下がっちゃう。
迫力凄いですよね
夕方の1便だけ金山停まるやん、謎ダイヤ。
@@yuuichiyoneyama7128？
1、初めてとれた😭JR東海のワイドビュー系の特急ってかっこいいですよね‼️(金が無いから乗ったことないけど)
しなの酔います。空気バネにかえてほしい
1
@@313系Y37編成 空気バネですよ...（金属バネだったらもっと揺れる）
@@名古屋鉄道を研究するチャン 空気バネ式車体傾斜方式に変えたら酔わなくなるかと思います。千種→多治見でデッキにてインバーター収録したら多治見到着時には吐き気めまい頭痛で降りたいほどでした。353あずさ塩尻→八王子で酔うことはありません。
@@313系Y37編成 その代わりにスピードダウンは避けられないでしょうね、それに「元祖、振り子特急」というプライドが邪魔して代えるのは難しいかと。
8:55 到着と同時にホームの電気が点く
しなのほんと好きです！！カッコいい！そしてJR東海の運転士さんの歓呼もカッコいい！
383系様のおかげで僕は鉄道ファンになりました。本当にありがとう❗
突然のきしめん(？)に腹がやられました。
冷やしきしめん美味しそう🎵出張の帰り、名古屋16:00発までに乗れればグリーン車の最前列空いているか必ず確認しちゃいます。100キロ以下の走行ですが、中津川から北の、木曽路のカーブ区間も楽しいですよ♪
しなのの魅力的な場所は木曽路と金山～鶴舞～千種～大曽根だと思う都会を駆ける感じが最高
姨捨からの眺めも忘れるな
120km/hから目に見えて分かる針の動き…相変わらず東海車のパワーが恐ろしいですわ
前面展望最高ですね。🙌
私が乗った時は、新人の運転手さんで、隣にベテランの運転手さんがいましたが、展望の邪魔にならない為か、ずっとしゃがんでました。高速運転中、いきなり途中列停が点灯して、緊急停車しましたが、ブレーキも性能が良いのかすんなり止まりました。ちょうど車掌さんが、1号車の検札してましたが、何だろうって顔してましたよ。列停って教えてあげたら運転室に慌てて入ってたのを覚えてます。やっぱしなのに乗るには1号車1Dが最高の席ですね。
列停じゃなく、踏切だから特発ですかね…。
在来線でも手を抜かないのも凄い
新幹線であれだけ儲けてるのに在来線で手を抜いてるようじゃJR東海おしまいだよwしなのはJR東海の看板特急なんだし
マジでお世話になってます単線区間でもいうほど遅くないのでかなりありがたい伯備線のやくもも頻繁に使いますが全く違いますねw
大音量のブレーキ緩解音＋VVVF＝日本一自己主張が強いそれが特急しなのだと個人的に思っております
この電車めっちゃ揺れるんですよね笑スキー行くときに乗ってみたら酔うかと思いました笑
初めて動画拝見しました。運転手さんがメッチャかっこいいです。
やはり雪の日の朝塩尻から多治見に乗るのが楽しくて仕方ないですよ。雪煙と爆走感がたまりません。
誰も言ってないけどこのVVVF大好きなんだよね！キーーーーきゅぉぉおーんって感じ？笑
名古屋ー多治見でお腹いっぱい? 小生は終点長野まで乗らないと満腹になれん...
プロ利用客かな？
前面の景色は名古屋方面の貫通型、塩尻〜中津川が1番迫力があると思う。先頭のデッキで立ち見しなければならないので疲れますが、下り勾配付きの曲線の連続であの振り子の揺れを味わえる路線は日本にはあれしか無いね。
ポイントをついたしっかりとした編集ですね。私自身も乗ったしなのの振り子の130Km/hが華麗すぎて楽曲を作ってしまいました🚄💨💨💨🎶🎵
すごい！電車好きってわけではないけれど、これは今度乗ってみよう
運転手「またオタ先頭に来たわ…基本操縦したろ」
4:47 からのカーブはやっぱりたまんねぇなぁ！
前確かさわやかウォーキングのとき奈良井駅臨時停車するしなの号に乗ったことあります帰りは珍しい長野地区から名古屋まで臨時快速に乗りました当時あまり鉄道興味なかったけど今考えるとどちらも大変珍しい列車ですねw
千種駅への減速、停車、再加速も見たかったです。
最近静岡で1番○○な列車シリーズにハマってますね
ワイドビューしなのって結構かなり快適な特急列車なのですね名古屋ー松本・長野間を早く移動できるのは魅力的だと思います!
自己操舵台車装着、加速ピカイチ、383系はかなり高性能で優秀な車両ですよね。謎さんと同世代のJR特急車両。昔、大阪しなのに米原から乗車したとき、ものすごい加速でびわこ線京都線を飛ばしていた記憶があります。まだ名古屋～長野までは前面展望ビデオでしか見たことがないため乗車したことがありませんが、かなりの速さでしょうか。ちなみに私は旧しなの381系0番台に近い世代です。
9:13 ホームにぶつからないように車体を面取りをした結果、振り子電車特有の隙間があるんですね。納得しました。
しなの号はこの東海エリアで一番楽しい特急ですよ^^なんといっても初期に近い東芝GTO-VVVFインバーター制御モーターの音ですよね鉄オタにはたまらないやつです振り子は本当にジェットコースターみたいで「うおー！！！」ってなります(まじで)みなさんも一度は木曽路や名古屋、長野方面のお出かけにしなの号を利用してみてください！
線路のジョイントのリズムが好き
383の展望乗った時雨だったので晴れてるとこんなんになるんや！って楽しめました。
130キロも出してるとはこの動画で初めて知りましたww
ホームや踏切での１３０キロの通過はすごい圧巻です下り新守山退避は到着して数十秒でしなのが通過していきます上り新守山退避はたまに信号制限受けてる感じがしますカツカツダイヤがわかります
そんなバケモノ列車もとうとう余命宣告出てしまいましたね(^o^;)
JR東海の特急ってどれも同じようなデザインで車内も面白味がないっていわれますけど、性能がいい車両ばかりで乗り心地も良くて自分は好きです。しなのは乗ったことないけど、コロナがもう少し落ち着いたら振り子を体験しに行きたいですw
面白味よりも性能を重視するのは良いですよね
中津川以北は単線区間が残っているのと酔客の続出を防ぐために、120km以上は出さないみたいですね
一番早い特急列車に乗って興奮する謎氏
地元映るとか最高すぎます
しなのは本当に有意義な列車です
乗りに行くつもりでパノラマグリーン買ったのにコロナがまた増えたから払い戻しするはめになった…つらい
名古屋駅の「住よし」できしめん食べてる時に隣のホームからしなのが発車するVVVFの音が聴けたら最高！
唐突の飯テロはNGww
鉄オタに張り付かれて運転士さんも気が抜けないw
力強い指差し確認。
JR東海では特急ひだの前面展望席乗ったことあります。でも特急ひだはスピード遅いから、特急しなのとは迫力が違いますね！しなのは仕事で出張の時に何回か乗ってますが、展望席乗れないので、いつか乗りたい。同じ振り子式なら、特急ソニックや特急かもめに近いですね。
まだ「大阪しなの」があった頃、修学旅行で全線乗り通したのが良い思い出。振子に慣れてなくて、酔ってる同期生が沢山居ましたがw
木曽福島～中津川間は酔うことがありますが、それ以外は快適です。
前と後ろで顔が違うの？多治見駅？から出る時のモーター音が力強くてカッコいい。
毎回拝見してます。列車の特徴の説明での〈コメント〉が面白く😊思わず笑ってます。〉
名古屋近郊出身の母(＝鉄子)と一緒に2代目の381系と3代目の383系の【しなの】に乗ったことがあります。2代目は振り子の振り遅れがあってひどい横揺れのものすごい乗り心地でしたが、3代目の383系の振り子はコンピューター制御なのでとても快適でした。ただ、名古屋市内で130キロ運転をしているとは知りませんでした。まさにバケモノ振り子特急です。
いつも楽しく拝見しています、自分も振り子式車両に乗るとテンションが上がります。都市を駆け抜けるのも好きですが、やはり中津川より先の木曽路の走行もいいですね。最近は振り子タイプより、空気による車体傾斜が主流になりつつあるので、少し残念です。383系も1994年デビューなので、ひだと南紀の置き換えが完了すれば次はこちらですかね。リニアとしなのの関係も気になりますが、四国の2700系が最後の新造振り子だったら寂しいですね、さてどうなりますか？その際はまた、動画お願いいたします。(笑)
新型も登場予定だけどやっぱJR東海の特急=383系なんだよなぁ
しなの号はこんなところを通って長野に来ているのか!(地元が長野で毎日のように見ていました)
ブレーキ解放音を含め全てがカッコいい💓
コロナのほとぼりさめたら是非グリーン車に乗り長野で蕎麦を食べて又復路も名古屋迄乗ろうと考えています(*・ω・)🍀💓
デビュー当初、名古屋～長野最速2時間43分（千種・多治見通過）でしたね。松本までなら2時間を切る（1時間56分）バケモノ電車。
松本から長野間で「しなの」に乗りましたが、単線や、キツいカーブが続くので、速度は控えめな感じでしたね。友人からは「松本～名古屋間が、一番面白いのに!!」って突っ込まれました💧
わたくしも名古屋から長野まで何回も乗車していますが遅れても松本から長野までの回復運転は素晴らしいです。
昔、特急しなのに乗って長野〜名古屋の端から端まで丁度行ってたけど、酔った記憶もいい思い出。また、遊びたいですね。
下り鶴舞って130km/h出てるんですね、知らなかった…しなのは木曽福島〜塩尻でしか乗ったことないので全区間通しで乗ってみたい特急のひとつです
高校の修学旅行で381系、北陸新幹線開業直前に383系に乗りましたが、381系に乗った時は結構気持ち悪かったですよ。383系は改善していたようでしたが。
でも、他の振り子特急でも乗り物酔いがあるという声を聞くと所詮振り子は振り子のようですね。いくら制御しようと･･･。
新型に置き換わっても、前面展望は維持して欲しい…。
カント＋振り子＝やべぇー
勝川駅！最寄り駅だ！下りしなのが斜めになりながらホームに突っ込んでくる姿は迫力満点です！！
9:16謎さんが多治見に降り立った瞬間
感動(地元民)
うp主はNMBCさんによく似てるｗ だとしたらこっちも頑張って！
この列車速度だけでなく急行アルプスも担っていましたからすごいです。たしか長野から大阪まで夜行列車時代は車内の蛍光灯が減光したのを覚えています
ちくま号、ですね-。
0:13後ろに西濃カンガルーライナーいるやん
名古屋から長野までほどよい距離と快適な乗り心地で読書に最適なのでたまに乗りますコメントふくめて揺れる！酔う！ジェットコースター！という意見が多くて自分の感覚に自信がなくなりましたw
ここのしなのと、日豊線のソニックが振り子式の威力を感じますね。減速ダイヤ前のスーパーおおぞらも乗ってみたかった。
減速ダイヤ前のスーパー北斗に乗りましたが、揺れが凄まじくてかなり疲れました。振子式ならではの乗り物酔いにはなりませんでしたが。
会社の工場があった関係で、あずさとしなの、よく使っていました。しなのがこんなに速かったとは全く知りませんでした。（でも、スーパーあずさより乗り心地は断然良かった記憶があります）仕事なので先頭車（グリーン車）に乗ることはありませんでしたが、プライベートで是非一番先頭のシートに座ってみたくなりました。
15年ほど前に乗ったんですけど、当時は中津川まで振り子装置は使わなくて、カーブの度に異様な振動があったのを覚えています。今では名古屋を出てすぐに振り子が作動するんですね。
元しなのを経験した運転士さんによると。。。！初めてしなのを運転した時は、カーブで恐怖を感じるそうです。。。！（まがれるのかなぁ〜。。。）って、（笑）
JR東日本に勝るとも劣らない素晴らしいグリーン車ですね！
中津川の新幹線と呼ばれています。この最優先、特急しなのが雪、豪雨で遅れると中央西線ではすべての列車（貨物を除く）を後ろになるような制限をします。神領から臨時列車を出せと文句を言いましたが、何時間も待たされたあげく会社に泊まったことを思い出しました。
383系? 想搭乘>A<383系乗りたいああああああ～
0:00コップの水を入れたくなる。
きしめんをコップに入れたくなる
かき揚げをコップに入れたくなる。
コップをきしめんに入れたくなる
しょうが、ネギ、のり、大根おろしをコップに入れたくなる。
どうしても「しなの号」に乗りたくて、名古屋から中津川まで「川上屋の栗きんとん」を買いに行ったことがあります。贅沢で快適な旅でした。
木曽路がまた揺れに揺れて面白いよw
ある意味名古屋走り
自分が乗ったのはまだ国鉄の時代ですが、がむしゃらに加速するなあというイメージを子供心に持ったものでした。ちなみに2月に大雪が降った日のことでした。
![เจ็บที่ยังฮัก - ม่อน วรวิทย์ [ Official Mv ] จอนนี่มิวสิค](http://i.ytimg.com/vi/KALIGSRSjFs/mqdefault.jpg)
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
0:07初めから食べるシーン()
5:16やはり通過が早い。
5:53運転士「なんだこいつ」
いきなり金山のカーブからすっ飛ばすスタイルは３８１系時代から今も昔も変わらぬ美味さ
383系特急しなの号かっこいいですね！引退しないで欲しいですね！
名古屋できしめん食って、しなの号に乗って、長野で信州戸隠そばを食べることも可能
僕それこないだやりましたよw
でも2つ合わせて1000円超えなかった上にくそうまかったんでコスパ最強でしたよ
麺好きにはたまらないプランですね
@ひいらぎ
天才かよ！？
グルメな人にはたまらない立ち回りですねぇ
名古屋できしめん→（往路しなの）→長野で信州そば→（復路しなの）→名古屋で味噌煮込みうどん
最高すぎやろ
しなのはほんと速い。
初めて金山でしなのの通過見て、圧巻だった
9:20 このブレーキ緩解音大好き。
懐かしい思い出が蘇ってきました！保育園の卒園記念でじいちゃんに名古屋から長野までグリーンの最前列に乗せて貰った記憶が...
9年たった今でもしっかり覚えてます！ちなみに運転席側でした
またもや、タイトルで察した…
察せるところが謎氏の動画を見てしまう理由だと思います。
いつも面白く、勉強させてもらっていましさ。
名古屋駅の特急ホームのきしめん屋が一番おいしいと思うし、そこまで慌ただしくなくて好き。
鶴舞公園を物凄いスピードで通過しているをよく見るがもう130km/h出てるとは思わんだ
1:05運転士「あーそこに座りやがった
これだからこの特急の運転はなぁ…」
沿線民ですが383は一番好きな列車です。一般の方には酔うと評判悪いですが、振り子のおかげでこんなに速く名古屋行けるんですよね
2:47 かっ
ワイドビューチャイム最高ぅぅぅぅぅぅぅ
0:24 8番線停車中列車
6:45 高蔵寺待避快速
8:20 トンネル離合列車
8:51 多治見停車中列車
全て謎氏専用特別車両
静岡の「さいしんがた」車両
草
大帝国高蔵寺
コロナが落ち着いたら東海地方の電車に乗ってみたいです
383系だけで聞ける訳じゃないけど、走り始めのモーター音(9:20 ～)が好きだなぁ
分かる人いるかな？？
373系のながら思い出します。
最近の電車のモーターはＶＶＶＦインバーターで制御されており
ギアチェンジのように聞こえる音はインバータのパルス音です
低速時・起動時はインバーターはモーターと同期させないことになってますので（させると不快な音になります）
一定速度までは固定の周波数（同じ音がなり続けます）になってます
この非同期時の周波数は自由に変えても問題なく
京急のいわゆるドレミファインバーターなど遊ぶメーカーもあります
同じく
やっぱりJR東海の歓呼は格好いいなぁ
なんかこのアナウンスと発着音聞くと落ち着く
大阪しなの繁忙期だけでいいから復活させてほしい...
大阪から長野、新潟ってほんま遠いよな
新幹線乗り継ぎ割り考えたら新大阪→名古屋はこっちの方が乗り換えはあれど速くて安いんで仕方ないでしょうね。ひだは岐阜から高山本線入るから名古屋まで出ても利便性がビミョいんで残ってるんでしょうね。
需要はあるけど新幹線を使って欲しいから無くしたのでしょう
@京葉ライン331「幕張民」 大阪ひだは結構需要あります。
コロナ以前の頃ですが、米原から乗ろうとしたら、指定が席満席で驚きました。
京葉ライン331「幕張民」
大阪ひだ は西の急行たかやま号を格上げして誕生した経緯から、残しているのでは？
長野で新幹線乗り継ぎ割引が効くという誰も知らない最大のオトクポイント
まじか...…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
名古屋ー長野ー飯山でオトクになりますた。
多治見から乗って長野までしなの 新幹線は大宮まで乗車
大阪しなのがあったころは、
なんと 長野 名古屋 米原 京都 新大阪の5駅で乗り継ぎ割引が効きました
383系にはまだ乗車した事がありませんが、381系時代の[しなの]には何度も乗車しました。
自然振子式にも関わらず、乗り物酔いには全くなりませんでした。
制御振子式になった383系にも乗車してみたいですね。
いつもしなのが金山通過するとき怖くて無意識に後ろに下がっちゃう。
迫力凄いですよね
夕方の1便だけ金山停まるやん、謎ダイヤ。
@@yuuichiyoneyama7128？
1、初めてとれた😭
JR東海のワイドビュー系の特急ってかっこいいですよね‼️(金が無いから乗ったことないけど)
しなの酔います。
空気バネにかえてほしい
1
@@313系Y37編成 空気バネですよ...（金属バネだったらもっと揺れる）
@@名古屋鉄道を研究するチャン
空気バネ式車体傾斜方式に変えたら酔わなくなるかと思います。
千種→多治見でデッキにてインバーター収録したら多治見到着時には吐き気めまい頭痛で降りたいほどでした。
353あずさ塩尻→八王子で酔うことはありません。
@@313系Y37編成
その代わりにスピードダウンは避けられないでしょうね、それに「元祖、振り子特急」というプライドが邪魔して代えるのは難しいかと。
8:55 到着と同時にホームの電気が点く
しなのほんと好きです！！カッコいい！そしてJR東海の運転士さんの歓呼もカッコいい！
383系様のおかげで僕は鉄道ファンになりました。本当にありがとう❗
突然のきしめん(？)に腹がやられました。
冷やしきしめん美味しそう🎵
出張の帰り、名古屋16:00発までに乗れればグリーン車の最前列空いているか必ず確認しちゃいます。
100キロ以下の走行ですが、中津川から北の、木曽路のカーブ区間も楽しいですよ♪
しなのの魅力的な場所は木曽路と金山～鶴舞～千種～大曽根だと思う
都会を駆ける感じが最高
姨捨からの眺めも忘れるな
120km/hから目に見えて分かる針の動き…
相変わらず東海車のパワーが恐ろしいですわ
前面展望最高ですね。🙌
私が乗った時は、新人の運転手さんで、隣にベテランの運転手さんがいましたが、展望の邪魔にならない為か、ずっとしゃがんでました。高速運転中、いきなり途中列停が点灯して、緊急停車しましたが、ブレーキも性能が良いのかすんなり止まりました。ちょうど車掌さんが、1号車の検札してましたが、何だろうって顔してましたよ。列停って教えてあげたら運転室に慌てて入ってたのを覚えてます。やっぱしなのに乗るには1号車1Dが最高の席ですね。
列停じゃなく、踏切だから特発ですかね…。
在来線でも手を抜かないのも凄い
新幹線であれだけ儲けてるのに在来線で手を抜いてるようじゃJR東海おしまいだよw
しなのはJR東海の看板特急なんだし
マジでお世話になってます
単線区間でもいうほど遅くないのでかなりありがたい
伯備線のやくもも頻繁に使いますが全く違いますねw
大音量のブレーキ緩解音＋VVVF＝日本一自己主張が強い
それが特急しなのだと個人的に思っております
この電車めっちゃ揺れるんですよね笑
スキー行くときに乗ってみたら酔うかと思いました笑
初めて動画拝見しました。運転手さんがメッチャかっこいいです。
やはり雪の日の朝塩尻から多治見に乗るのが楽しくて仕方ないですよ。
雪煙と爆走感がたまりません。
誰も言ってないけどこのVVVF大好きなんだよね！
キーーーーきゅぉぉおーんって感じ？笑
名古屋ー多治見でお腹いっぱい? 小生は終点長野まで乗らないと満腹になれん...
プロ利用客かな？
前面の景色は名古屋方面の貫通型、塩尻〜中津川が1番迫力があると思う。
先頭のデッキで立ち見しなければならないので疲れますが、
下り勾配付きの曲線の連続であの振り子の揺れを味わえる路線は
日本にはあれしか無いね。
ポイントをついたしっかりとした編集ですね。
私自身も乗ったしなのの振り子の130Km/hが華麗すぎて楽曲を作ってしまいました🚄💨💨💨🎶🎵
すごい！
電車好きってわけではないけれど、これは今度乗ってみよう
運転手「またオタ先頭に来たわ…基本操縦したろ」
4:47 からのカーブはやっぱりたまんねぇなぁ！
前確かさわやかウォーキングのとき奈良井駅臨時停車するしなの号に乗ったことあります
帰りは珍しい長野地区から名古屋まで臨時快速に乗りました
当時あまり鉄道興味なかったけど
今考えるとどちらも大変珍しい列車ですねw
千種駅への減速、停車、再加速も見たかったです。
最近静岡で1番○○な列車シリーズにハマってますね
ワイドビューしなのって結構かなり快適な特急列車なのですね名古屋ー松本・長野間を早く移動できるのは魅力的だと思います!
自己操舵台車装着、加速ピカイチ、383系はかなり高性能で優秀な車両ですよね。謎さんと同世代のJR特急車両。昔、大阪しなのに米原から乗車したとき、ものすごい加速でびわこ線京都線を飛ばしていた記憶があります。まだ名古屋～長野までは前面展望ビデオでしか見たことがないため乗車したことがありませんが、かなりの速さでしょうか。ちなみに私は旧しなの381系0番台に近い世代です。
9:13 ホームにぶつからないように車体を面取りをした結果、振り子電車特有の隙間があるんですね。納得しました。
しなの号はこの東海エリアで一番楽しい特急ですよ^^
なんといっても初期に近い東芝GTO-VVVFインバーター制御モーターの音ですよね鉄オタにはたまらないやつです
振り子は本当にジェットコースターみたいで「うおー！！！」ってなります(まじで)
みなさんも一度は木曽路や名古屋、長野方面のお出かけにしなの号を利用してみてください！
線路のジョイントのリズムが好き
383の展望乗った時雨だったので晴れてるとこんなんになるんや！って楽しめました。
130キロも出してるとはこの動画で初めて知りましたww
ホームや踏切での１３０キロの通過はすごい圧巻です
下り新守山退避は到着して数十秒でしなのが通過していきます
上り新守山退避はたまに信号制限受けてる感じがします
カツカツダイヤがわかります
そんなバケモノ列車もとうとう余命宣告出てしまいましたね(^o^;)
JR東海の特急ってどれも同じようなデザインで車内も面白味がないっていわれますけど、性能がいい車両ばかりで乗り心地も良くて自分は好きです。しなのは乗ったことないけど、コロナがもう少し落ち着いたら振り子を体験しに行きたいですw
面白味よりも性能を重視するのは良いですよね
中津川以北は単線区間が残っているのと
酔客の続出を防ぐために、120km以上は出さないみたいですね
一番早い特急列車に乗って興奮する謎氏
地元映るとか最高すぎます
しなのは本当に有意義な列車です
乗りに行くつもりでパノラマグリーン買ったのにコロナがまた増えたから払い戻しするはめになった…つらい
名古屋駅の「住よし」できしめん食べてる時に隣のホームからしなのが発車するVVVFの音が聴けたら最高！
唐突の飯テロはNGww
鉄オタに張り付かれて運転士さんも気が抜けないw
力強い指差し確認。
JR東海では特急ひだの前面展望席乗ったことあります。でも特急ひだはスピード遅いから、特急しなのとは迫力が違いますね！しなのは仕事で出張の時に何回か乗ってますが、展望席乗れないので、いつか乗りたい。同じ振り子式なら、特急ソニックや特急かもめに近いですね。
まだ「大阪しなの」があった頃、修学旅行で全線乗り通したのが良い思い出。振子に慣れてなくて、酔ってる同期生が沢山居ましたがw
木曽福島～中津川間は酔うことがありますが、それ以外は快適です。
前と後ろで顔が違うの？
多治見駅？から出る時のモーター音が力強くてカッコいい。
毎回拝見してます。列車の特徴の説明での〈コメント〉が面白く😊思わず笑ってます。〉
名古屋近郊出身の母(＝鉄子)と一緒に2代目の381系と3代目の383系の【しなの】に乗ったことがあります。
2代目は振り子の振り遅れがあってひどい横揺れのものすごい乗り心地でしたが、3代目の383系の振り子はコンピューター制御なのでとても快適でした。
ただ、名古屋市内で130キロ運転をしているとは知りませんでした。
まさにバケモノ振り子特急です。
いつも楽しく拝見しています、自分も振り子式車両に乗るとテンションが上がります。
都市を駆け抜けるのも好きですが、やはり中津川より先の木曽路の走行もいいですね。
最近は振り子タイプより、空気による車体傾斜が主流になりつつあるので、少し残念です。
383系も1994年デビューなので、ひだと南紀の置き換えが完了すれば次はこちらですかね。
リニアとしなのの関係も気になりますが、四国の2700系が最後の新造振り子だったら寂しいですね、さてどうなりますか？
その際はまた、動画お願いいたします。(笑)
新型も登場予定だけどやっぱJR東海の特急=383系なんだよなぁ
しなの号はこんなところを通って長野に来ているのか!
(地元が長野で毎日のように見ていました)
ブレーキ解放音を含め全てがカッコいい💓
コロナのほとぼりさめたら是非グリーン車に乗り長野で蕎麦を食べて又復路も名古屋迄乗ろうと考えています(*・ω・)🍀💓
デビュー当初、名古屋～長野最速2時間43分（千種・多治見通過）でしたね。松本までなら2時間を切る（1時間56分）バケモノ電車。
松本から長野間で「しなの」に乗りましたが、単線や、キツいカーブが続くので、速度は控えめな感じでしたね。友人からは「松本～名古屋間が、一番面白いのに!!」って突っ込まれました💧
わたくしも名古屋から長野まで何回も乗車していますが遅れても松本から長野までの回復運転は素晴らしいです。
昔、特急しなのに乗って長野〜名古屋の端から端まで丁度行ってたけど、酔った記憶もいい思い出。
また、遊びたいですね。
下り鶴舞って130km/h出てるんですね、知らなかった…しなのは木曽福島〜塩尻でしか乗ったことないので全区間通しで乗ってみたい特急のひとつです
高校の修学旅行で381系、北陸新幹線開業直前に383系に乗りましたが、381系に乗った時は結構気持ち悪かったですよ。383系は改善していたようでしたが。
でも、他の振り子特急でも乗り物酔いがあるという声を聞くと所詮振り子は振り子のようですね。いくら制御しようと･･･。
新型に置き換わっても、前面展望は維持して欲しい…。
カント＋振り子＝やべぇー
勝川駅！
最寄り駅だ！
下りしなのが斜めになりながらホームに突っ込んでくる姿は迫力満点です！！
9:16
謎さんが多治見に降り立った瞬間
感動(地元民)
うp主はNMBCさんによく似てるｗ だとしたらこっちも頑張って！
この列車速度だけでなく急行アルプスも担っていましたからすごいです。たしか長野から大阪まで夜行列車時代は車内の蛍光灯が減光したのを覚えています
ちくま号、ですね-。
0:13後ろに西濃カンガルーライナーいるやん
名古屋から長野までほどよい距離と快適な乗り心地で読書に最適なのでたまに乗ります
コメントふくめて揺れる！酔う！ジェットコースター！という意見が多くて自分の感覚に自信がなくなりましたw
ここのしなのと、日豊線のソニックが振り子式の威力を感じますね。
減速ダイヤ前のスーパーおおぞらも乗ってみたかった。
減速ダイヤ前のスーパー北斗に乗りましたが、揺れが凄まじくてかなり疲れました。
振子式ならではの乗り物酔いにはなりませんでしたが。
会社の工場があった関係で、あずさとしなの、よく使っていました。
しなのがこんなに速かったとは全く知りませんでした。（でも、スーパーあずさより乗り心地は断然良かった記憶があります）
仕事なので先頭車（グリーン車）に乗ることはありませんでしたが、プライベートで是非一番先頭のシートに座ってみたくなりました。
15年ほど前に乗ったんですけど、当時は中津川まで振り子装置は使わなくて、カーブの度に異様な振動があったのを覚えています。
今では名古屋を出てすぐに振り子が作動するんですね。
元しなのを経験した運転士さんによると。。。！
初めてしなのを運転した時は、カーブで恐怖を感じるそうです。。。！
（まがれるのかなぁ〜。。。）って、（笑）
JR東日本に勝るとも劣らない素晴らしいグリーン車ですね！
中津川の新幹線と呼ばれています。この最優先、特急しなのが雪、豪雨で遅れると中央西線ではすべての列車（貨物を除く）を後ろになるような制限をします。神領から臨時列車を出せと文句を言いましたが、何時間も待たされたあげく会社に泊まったことを思い出しました。
383系? 想搭乘>A<
383系乗りたいああああああ～
0:00
コップの水を入れたくなる。
きしめんをコップに入れたくなる
かき揚げをコップに入れたくなる。
コップをきしめんに入れたくなる
しょうが、ネギ、のり、大根おろしをコップに入れたくなる。
どうしても「しなの号」に乗りたくて、名古屋から中津川まで「川上屋の栗きんとん」を買いに行ったことがあります。贅沢で快適な旅でした。
木曽路がまた揺れに揺れて面白いよw
ある意味名古屋走り
自分が乗ったのはまだ国鉄の時代ですが、がむしゃらに加速するなあというイメージを子供心に持ったものでした。ちなみに2月に大雪が降った日のことでした。