[久違地出片] 九巴97線 縮時行車片段 康盛花園→烏溪沙站

新界巴士路線97，由九巴營辦，來往康盛花園及烏溪沙站，途經寶林、坑口後，取道將軍澳隧道、觀塘繞道、大老山隧道往返亞公角、大水坑、耀安邨、馬鞍山市中心、錦英苑，只於星期一至五繁忙時間提供服務。
歷史
開辦背景
運輸署於《2018-2019年度巴士路線計劃》建議開辦往來烏溪沙站及彩明的路線，星期一至五上下午繁忙時間雙向各對開一班，擬以招標形式決定營辦商，預計於2019年投入服務。惟路線班次較少，且走線迂迴：在將軍澳需如798線依次服務多個分區，於沙田又繞經石門、第一城等地。區議員要求增加班次、於將軍澳區內「南北分家」、覆蓋翠林、拉直沙田走線等。
因應區議會意見，運輸署在《2020-2021年度巴士路線計劃》中，將上述路線一分為二：自彩明開出的路線駛經將軍澳市中心後，便取道將軍澳隧道、大老山隧道往返沙田小瀝源、圓洲角，以碩門邨為總站；連接馬鞍山的路線則由康盛花園開出，經寶林、坑口來往亞公角及馬鞍山，維持以烏溪沙站作總站。兩者皆於星期一至五上下午雙向各對開一班。部分議員爭論分拆路線屬分散資源還是提高營運效率，又要求路線與798線重組服務範圍等。地區組織亦質疑路線客源未必足夠，連接兩個住宅區的走線仍未針對通勤乘客前往將軍澳工業邨的需求。
經過多年討論與招標程序，運輸署於2022年6月透露新路線由九巴奪得營運權。新路線收費低至$8.5，較只抵及藍田的89D線（當時收費$9.4）便宜，九巴宣傳「超值新體驗」。價格令人譁然同時，也質疑路線獲利能力。
路線開辦前一天下午，九巴派出兩部印上90及97線全車身廣告的巴士，分別停泊於坑口站及烏溪沙站，同場提供打卡道具及派發紀念品，向市民宣傳新路線「連接兩大轉車站」、「貫通新界東」。惟停泊於烏溪沙的巴士故障，下午五時多已在工程車引領下駛離，未如事前新聞稿所寫般逗留至六時正。
路線改動沿革
2022年10月3日：97線投入服務。
行車路線
往烏溪沙站方向：全程行車里數約為29.0公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為24.9公里）
途經：林盛路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、天橋、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。
將軍澳（翠林）
1.康盛花園巴士總站
2.康盛花園
3.翠林邨
將軍澳（寶林）
4.寶林消防局
5.英明苑
6.將軍澳賽馬會診所
7.景林邨
將軍澳（坑口）
8.重華路
9.培成路
10.厚德邨
11.頌明苑
秀茂坪
12.將軍澳隧道轉車站（G1）
沙田（小瀝源）
13.大老山隧道（B2）
亞公角
14.沙田醫院
15.亞公角
馬鞍山（大水坑）
16.富安花園
馬鞍西
17.耀安邨
18.馬鞍山運動場
馬鞍山市中心
19.海栢花園
20.馬鞍山警署
馬鞍台
21.錦英苑
馬鞍山（烏溪沙）
22.錦龍苑
23.利安邨
24.烏溪沙站
以上資訊來自香港巴士大典
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開出時間：18:00
車牌：XL 3342
拍攝日期：14/04/2023
倍速：15.1x
音樂：NEO SKY, NEO MAP!
預計行車時間：70分鐘
實際行車時間：65分鐘