Audi S8 на Auto.ru: clck.ru/WxfXY Почта для связи avtomantest@mail.ru antonav... Добавляйтесь в друзья!) / anton.vorotnikov Инстаграм: / antonvorotnikov
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
@@Нур-у9ъэто тебе не бмв или что то другое, где спорт и комфорт не совместимы, посиди в этой машине хотя бы, сразу поймешь за какой комфорт тебе говорят!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон, у тебя лучшие обзоры! Смотрю уже лет 5) Он хочет БМВ, но это надо к врачу сходить...) Шедеврально. Было три БМВ, сейчас А 5 Кватро. Ребята, это лучший держак на дороге и лучший вариант в бездорожье. Зацеп с места, просто чумавой. Именно за счет зацепа, она многих и объезжает, т.к. крутящий лучше переходит до асфальта, она просто прилепает к дороге.
Иван вы слышали про технологию X Drive 😀Представляете там тоже дикий старт с места 😀есть такой автомобиль гражданский как ф30 340 x drive он на st 2 быстрее ауди ,так же как и м5ф90 в своем классе самый быстрый на st 2
@@Roman-h7q мне известны БМВ, т.к. я ими владел. Бесспорно БМВ быстрые авто. Уже если говорить о быстрых авто, то лучше Порше 911 ни чего нет. 911 й самый надежный спорткар в мире и ни какие Феррари или Ламба с ним не сравнится по качеству и надежности, да и по разгону. Тесла тоже очень быстрый авто. По Ауди, конкурент М БМВ, Ауди RS 6, 7, R8. Посмотрите Гурама, где его М ку уверенно обходит R8 с Гошей Турботех.
@@Roman-h7qя на р рс версии, Ауди на таком же стейдже вздерну твою бмв. Только прикол в том что кольцеводы не выясняют что лучше мерс или бмв, они мой друг и так все знают и не кичатся этим, а просто ездят и кайфуют каждый день!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Нет тачки лучше Audi.Самая толковая машина в истории.И динамика и комфорт и понты и надёжность.Я мечтаю о Audi.А спортивная история марки чего стоит!Эта марка рвет всех и во все времена!Обзор классный!Приятно видеть восхищение от марки в каждом ролике.Спасибо.Контент на высоте.
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Я сразу представил гл. героя из "Волк из Уолл Стрит" когда он на лекции спросил: "Продай мне эту ручку!!!" Так и здесь - сразу захотелось приобрести данный аппарат! Любит, конечно, Антон про ВАГ преподносить информацию. Однозначно лайк!)
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
@@panfiloffvv да ну конечно, cs - трек тул, такая ауди будет в разы комфортнее даже в ушатаном состоянии, скачки бестолку устраивать вообще имхо автомобиль не про это.
@@patiman9087 где тут качественный контент? Вагодрочер алькантарович сел в ваг в котором куча алькантары и давай через силу восхищаться. Весь текст драйв это одно сплошное "да вы посмотрите на это". Тест драйв это не контент, это есть у всех
Антон, спасибо за чёткий обзор! Как говорится, ездили, знаем - под каждым словом подпись - роскошь, комфорт, спорт и безопасность! ...продал на 108тыс. без единой поломки, не считая мелочей и нескольких сотен тысяч на регулярное обслуживание. Лучший автомобиль за свои деньги, скучаю..!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Прям случайно попался видос... Ткнул иии как в старые добрые времена! Давно уже не смотрел Антона ибо скучно было! А это видео с удовольствием посмотрел!!!
Так ладно бы, если б он повернул со среднего, не создав помеху. А в данном случае, из-за него той машине пришлось и притормозить и самому перестроиться...!!!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
15:44 количество масла на доливку в багажнике одна из причин которая отпугивает) Тачка классная безусловно. Но содержать такую в наших реалиях,накладно(
@igor ен а к тому, что 4литра справа и еще 2 литра в запаске - это не показатель идеееееального мотора. Потому и льет мобил. А скоро лукойл начнет походу. Поэтому это отличная реклама чтоб от этой тачки избавиться.
Бля, чувак забыл выкинуть бутылки после замены масла, у меня тоже валяются пустые бутылки иногда, вообще не показатель. А так все моторы жрут масло в пределах нормы,
@@stn1134 в любом автосервисе есть мусорка куда они выкидывают канистры после замены. зачем брать канистры из их мусорки к себе в багажник и увозить что бы выкинуть в другую мусорку?
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
@@Stanislav_moscow бля меня бомбанулу как лижет мне нравится эта машина базару ноль но ни одного слова про новую не говорит и сравнение с новой где логика?
Эхх, я уже много лет мечтаю купить ауди а8 хотя бы 10 летнюю. Может когда нибудь заработаю. В свое время отец купил 12 летнюю аудюху, это была первая иномарка, и я влюбился в эту марку. Комфортная, уверенная, спокойная и надежная. Мы её продали когда ей исполнилось 19 лет, в родной краске без единого скола, ни разу не битая, не подкрашенная. Единственный момент, болячка которая все время её преследовала, это подвеска, по нашим раздолбаным дорогам, и то уже ближе к моменту продажи.
Честно говоря, по названию думал что автор купил себе s8, а оказалось что это тест( надеюсь автор купил себе эту чудесную модель! Мечта, а не авто! P.s. я бы водительское сидение бы отдал в химчистку после вас) столько эмоций что можно было и припустить в штанцы)
Вот именно эти диски дополняют идеальную красоту этой Ауди . Про врача Антон сто баллов ))))) . И много современных авто от маркетологов выйдет и быстро будут ломаться и забываться , НО машины вот эта и чуть старше Ауди будут всегда топом , в них есть душа , они живые ! Еще добавлю про эту машину и ее легендарный кваттро , будь она со слабым мотором и 4х цилиндровая и не разгонялась бы так все равно бы ее выбрал , Спасибо за обзор !
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон Батькович, как всегда топ и спасибо за открытие для понимания автомира за эту "КРАСАВИЦУ"! Полностью согласен, ауди очень не до оценены - так же как и новый китай (Geely), тупо стереотип(( К слову о не до оцененности - последняя А8 выдала салон с огромнейшим количеством дисплеев в том числе и покатых к селектору КПП, почти все сенсорное более года назад, люди не заметили, пропустили, а вышел новый МЕРСЕДЕС с +- такими же дисплеями и позиционированием (223) - матерь божья, люди говорят прям прорыв, бомба. Але, А8L - уже сделала, раньше....! Тупо стереотипы. Ауди топ, однозначно!
Вся линейка ауди просто пушки))) мне очень нравится) единственное сейчас все очень дорого, купить можно но запчасти и топливо ценники просто космос( думаю купить а6 либо а7))) дизель конечно) Антоха больше видосов про ауди) всем мира и добра
Привет с Литвы ,Каунас.Посмотрел ролик и два месеца назат купил А8,4.0tfsi 2015 г.Стайдж 1 540 лошадей,840 нютон.БЕЛАЯ😊.Калёса на 22.Кайф каждый день. Спосиба за совет.
Audi S8 - машина классная. Согласен. А про алькантару - ну это прям задротство у Антона. У меня на макане потолок - алькантара. Причем я сам его заказывал, когда новую покупал )) Вообще похер оказалось. Ты же его не гладишь каждый день! Ну есть и есть. Намного важнее торпедо. Вот кожаное торпедо с прострочкой - это да, всегда перед глазами и иногда касаешься. А потолок - ткань вообще норм. Поверьте, есть с чем сравнить. Ну еще какие-то моменты по салону. Но точно не потолок.
Машина хорошая не спорю. Автор так дико сделал обзор как будто первый раз дорвался к иномарке) и да, негатива слишком много в сторону других марок. Всегда надо иметь уважение!
Тошка братан Спасибо тебе то что открыл глаза Audi A6 rs6 rs7 про Эрика вообще прямо в точку сказал. BMW это всё пиар. Я тебя полностью понял насчёт Audi S8 и набирает Она до сотни не хуже RS7
Бмв это пиар? Чел ты за рулем вообще сидел? Я уже молчу о тачках про которые ты рассуждаешь. Антоша говорит про школьников у кого то на канале, а у самого в комментах 80% школоты сидит поддакивает ему...
Антон, пожалуйста не гоняй на дорогах общего пользования. Жизни людей и твоя не стоит этого. Конечно хочется прохватить с ветерком и понять на что способен аппарат. Мы в курсе что ты блогер и делаешь это всё для нас, твоих зрителей, хочешь передать эмоции, но пожалуйста береги себя и окружающих.
@@Le_persone да ладно уж, все там нормально с расходом масла, если машина не мертвая конечно. Есть два немца во владении VAG и Mersedes с турбомоторами и масло не жрут.
@@Le_persone я то понимаю что пишу, у меня 2 машины с турбомоторами и я в курсе какой у них расход масла. И если уж на то пошло, то камера сгорания куда более экстремальное место для масла чем турбина. Если температура выхлопных газов 800 градусов, это не значит что вал турбины и подшипники, которые смазываются маслом, разогреваются до таких температур.
@@Le_persone А про то что масло охлаждая турбину начинает гореть вообще бред..., оно там даже температуры кипения (масла) достигать не должно, в противном случае оно закоксуется и забьет масленные каналы...
@@Le_persone Ну да, если турбина без жидкостного охлаждения, то сразу лучше не глушить мотор, чтобы масло в турбине не закипело, что еще раз подтверждает то, что ты херню написал о том, что масло горит в турбине и газы через какой-то там сапун в камеру сгорания попадают. Если сам не в курсе, то лучше помолчать, СПЕЦ)))))
Благодарю БОГА за то что я тоже купил S8 рестайлинг 2017 это божественно!
Спасибо Антон что освещаешь этот легендарный автомобиль🙏
-" он хочет купить бмв, но это скорее всего ко врачу надо"
Ржунимагу
Здорово сказал
Антон Вагодрочер просто
Явный противник БМВ походу
От души сказал !!!! Просто супер!!
Бмв закончились на е39 и то с натягом. А так е 34.
Обзоры Audi смотреть нужно исключительно от Антона! Эмоции и подача топ 👍
ну они предвзяты))
А как же обзоры на Ауди от Саса Астафьева?
@@goshaalex4295 Крашеный тоже душевно про VAG рассказывает, это да. Документалки отличные делают в последнее время
Согласен
@@goshaalex4295 щас бы каких-то ннов писать
Нормально затролил пухлого приседалыча 👍
Нетрож повидлыча, он за общее страдал🤣
Продолжайте платить оборотням и радуйтесь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
😂😂
Антон, так расхвалил s8, что аж захотелось купить!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Это ауди спортивный и как она будеть камфортным
@@Нур-у9ъвот так и будет комфортным, у самого такой же кузов 4.2 tdi, это шедевр, а не автомобиль!
@@Нур-у9ъэто тебе не бмв или что то другое, где спорт и комфорт не совместимы, посиди в этой машине хотя бы, сразу поймешь за какой комфорт тебе говорят!
Про "бмв и сходить к врачу" - это просто топ))))
Почему?
500 лайков! Как Бмв, так недолеченный за рулём по определению!
Ржал, чуть не подавился
Скинь тайм код плиз
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Конечно сразу выделяется) Из средного ряда через левый 😂😂😂
хотя бы с поворотником, не бнв
@@yehaly_smeyalis бмв
@@yehaly_smeyalis какая разница с поворотом или без, подрезал, нарушил.
@@gamesnt5268 верно, осуждаем
@@Вперед-щ2н БМВ- это машины с поворотниками, а бнв без и это не машина, а фуфловозка
Когда он так перестроился в начале у меня прям сердечко жим-жим.
Во во и я тод поглядел и думаю, что он творит?????
вот прикол был бы, если в бочину въехали...
по иплу дать водятлу и в багажнике сутки возить....крутышь ипать...
@@андрейшев-е5ь Так сделай, че пишешь то...
@@berzloy-DEU и тут нарисовался боевик...хер сотрёшь...
2:25: ... Он хочет конечно БМВ, но эт надо к врачу скорее всего сходить...))) Антоха красавчик)
там по-ходу блатная фифа хозяйка....
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
За CS отдельно RESPECT
Давно так качественно не обзорил! Старый Антон вернулся!!!
Орууууу со стёба над Давидычем😂😂😂😂😂😂
Антон лучший!!!!!
+
Громче молчи..
@Ваня Хантер А ты его защищаешь что-ли?
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон, умеешь ты преподносить материал, кайфанул от просмотра на 101%!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон, у тебя лучшие обзоры! Смотрю уже лет 5) Он хочет БМВ, но это надо к врачу сходить...) Шедеврально. Было три БМВ, сейчас А 5 Кватро. Ребята, это лучший держак на дороге и лучший вариант в бездорожье. Зацеп с места, просто чумавой. Именно за счет зацепа, она многих и объезжает, т.к. крутящий лучше переходит до асфальта, она просто прилепает к дороге.
Иван вы слышали про технологию X Drive 😀Представляете там тоже дикий старт с места 😀есть такой автомобиль гражданский как ф30 340 x drive
он на st 2 быстрее ауди ,так же как и м5ф90 в своем классе самый быстрый на st 2
@@Roman-h7q мне известны БМВ, т.к. я ими владел. Бесспорно БМВ быстрые авто. Уже если говорить о быстрых авто, то лучше Порше 911 ни чего нет. 911 й самый надежный спорткар в мире и ни какие Феррари или Ламба с ним не сравнится по качеству и надежности, да и по разгону. Тесла тоже очень быстрый авто. По Ауди, конкурент М БМВ, Ауди RS 6, 7, R8. Посмотрите Гурама, где его М ку уверенно обходит R8 с Гошей Турботех.
@@Roman-h7qя на р рс версии, Ауди на таком же стейдже вздерну твою бмв. Только прикол в том что кольцеводы не выясняют что лучше мерс или бмв, они мой друг и так все знают и не кичатся этим, а просто ездят и кайфуют каждый день!
@@Roman-h7qа там где ты на свое бнв будешь буквсовать и застрянешь, я тебя справа по еще более жуткой грязи или снегу объеду, и тросом вытяну)
Сколько эмоций))) получил огромное удовольствие от просмотра, Спасибо!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
В машине оказалось СЛИШКОМ много "алькантары" , и у Антона поплыли мозги на все это убранство 🤣🤣🤣
ахахххаха
У Антона презервативы из алькантары))
Про Давидыча зашло)) не есть после 6🤣🤣😂
зато Антоха не отжимается поторы тысячи раз, как павидлыч ;)
@@СергейНиколаевич-н4с9я )
Давидычу можно не жрать вообще полгода.
😂😂😂
Напомню, рост Антона Алькантаровича Вагова 192 сантиметра.
🤣🤣Мы помним
Неужели до сих пор всё также?
сидя перед собой
Не факт...скорее меньше не молод уже ☝
Вагова 😅
Нет тачки лучше Audi.Самая толковая машина в истории.И динамика и комфорт и понты и надёжность.Я мечтаю о Audi.А спортивная история марки чего стоит!Эта марка рвет всех и во все времена!Обзор классный!Приятно видеть восхищение от марки в каждом ролике.Спасибо.Контент на высоте.
На одном дыхании. Замотивирован. Спасибо, Антон!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
когда ауди на канале я все бросаю ради просмотра т.к. знаю что только у тебя самые лучшие ролики про них!!!!!!!!!!!!!🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Первые кадры... Олений поступок
Крокодилий
Да и последующие...20:20 съезд с круга
Он на авосемь, ему можно. Это в головах наших людишек.
It's at the end of the video.
А 220кмч в городе это как?
Присидалыч и Алькантарыч братья на век: одна вера, один народ один язык 🤝
Рэнджроверович нервно курит в сторонке))
@@romansergeevich92 ренжроверович накидывает под хвост обоим
Я сразу представил гл. героя из "Волк из Уолл Стрит" когда он на лекции спросил: "Продай мне эту ручку!!!" Так и здесь - сразу захотелось приобрести данный аппарат! Любит, конечно, Антон про ВАГ преподносить информацию. Однозначно лайк!)
Наконец то длинный кайфовый обзор на любимую машину в любимом поколении)) красавец, все чётко рассказал!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Очень эмоциональный и приятный выпуск, спасибо, как несколько лет назад и про отвественность блогинга, респект, побольше бы таких блогеров.
За унижения CS и присидалыча 👍👍👍
И где ты там унижение услышал? Херню сказал и все разу рынулись лизать ему , по-сути что он объективного сказал , ничего по факту , тупо пыль в глаза
@@ПростоПростов-ъ3о о...друг присидалычал*)?
@@skibidiskibadu5069 прилизалыч))
А в чем унижение? Обидно то, что БМВ КС унизит эту Ауди во всех позах.
@@panfiloffvv да ну конечно, cs - трек тул, такая ауди будет в разы комфортнее даже в ушатаном состоянии, скачки бестолку устраивать вообще имхо автомобиль не про это.
Твой кайф через экран передаётся, аш у самого ощущение охуенности присутствует)
Наигранности слишком много...
@@ИгорьМакаров-с9щ тебе лишь бы плохое сказать? Тысячи людей в комментариях пишут о качестве контента,а ты про наигранность
@@patiman9087 где тут качественный контент? Вагодрочер алькантарович сел в ваг в котором куча алькантары и давай через силу восхищаться. Весь текст драйв это одно сплошное "да вы посмотрите на это".
Тест драйв это не контент, это есть у всех
@@ИгорьМакаров-с9щ ну уважаемый это моё личное мнение)
Антон, спасибо за чёткий обзор!
Как говорится, ездили, знаем - под каждым словом подпись - роскошь, комфорт, спорт и безопасность!
...продал на 108тыс. без единой поломки, не считая мелочей и нескольких сотен тысяч на регулярное обслуживание. Лучший автомобиль за свои деньги, скучаю..!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Что взяли взамен?
Ооооооо Антоха вернулся, с душой
Алькантарович раскрылся в этом видео )))
Ага, ещё б оделся в новую одежду, было бы вообще супер!
@@tomcray7907 футболку из алькантары ))
Интересно пощупав алькантару Антон стал 192 см. ростом?
@@genammm301 он сел позади себя))
@@alexlive2022 деловой костюм)))
Я только сейчас понял что 10 лет уже смотрю тебя 🤦♂️
Соболезную
Нерегулируемый пешеходный переход проезжать 200+ км/ч это сильно😂
Прям случайно попался видос... Ткнул иии как в старые добрые времена! Давно уже не смотрел Антона ибо скучно было! А это видео с удовольствием посмотрел!!!
Как машина поднимается с ланча 🔥 простор задирает в космос 🚀
Тачка реально огонь
По первым кадрам, за рулём балбес, со среднего ряда поворачивает.
Ну чувашляндия, а что?
За рулем колхозник
Так ладно бы, если б он повернул со среднего, не создав помеху. А в данном случае, из-за него той машине пришлось и притормозить и самому перестроиться...!!!
серьёзные деловые пацаны в зеркала не смотрят. пускай всякий нищий плебс оттормаживается.
@@dmitryevseenko1214 Это точно...!
Как всегда!!! Новый выпуск про Ауди, мурашки по коже!!! Мечта!!! А пока управляем грантой 😂
Спасибо Антон!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
15:44 количество масла на доливку в багажнике одна из причин которая отпугивает)
Тачка классная безусловно. Но содержать такую в наших реалиях,накладно(
@igor ен а к тому, что 4литра справа и еще 2 литра в запаске - это не показатель идеееееального мотора. Потому и льет мобил. А скоро лукойл начнет походу. Поэтому это отличная реклама чтоб от этой тачки избавиться.
Видимо это и причина того что владелец задумался о продаже))
С чего Вы взяли что это на доливку?) Может человек просто купил масло чтобы поменять его...
Бля, чувак забыл выкинуть бутылки после замены масла, у меня тоже валяются пустые бутылки иногда, вообще не показатель. А так все моторы жрут масло в пределах нормы,
@@stn1134 в любом автосервисе есть мусорка куда они выкидывают канистры после замены. зачем брать канистры из их мусорки к себе в багажник и увозить что бы выкинуть в другую мусорку?
Это просто пушка, кайф.
И все же ваг делает вещи!!!
Только позитив...
Ваг делает вещи,а BMW автомобили.
@@ДмитрийДутерте нормальную машину на 3 буквы не назовут
@@МихаилОпалев-л8л AUDI 100, 92г,в v6 45 кузов
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Даже передать не могу насколько она мне нравится
Антон а чё ты не сказал что новая S8 14-15 лямов стоит?🤦🏻♂️🤦🏻♂️
жесть цена
@@Stanislav_moscow когда вспоминаешь, что крузак новый стоит по 10-11, цены уже не кажутся такими космическими )
@@Stanislav_moscow бля меня бомбанулу как лижет мне нравится эта машина базару ноль но ни одного слова про новую не говорит и сравнение с новой где логика?
Так этот кузов стоит 2.5-3.5 ляма+1-1.5 в тюнинг на 3 стейдж и это ракета ,доказательсво у севен форс Сергея Герваша
@@ST-gz5dz суть в том что если взять бумера 10 летнего то он не будет таким же как эта ауди
Ааааа!!!! S8!!!!!! Тоооп!!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥🤟
Верно подметил, Антон
Про BMW и Давидыча)))
Че он подметил? Ценник у ауди такой же.
Эхх, я уже много лет мечтаю купить ауди а8 хотя бы 10 летнюю. Может когда нибудь заработаю. В свое время отец купил 12 летнюю аудюху, это была первая иномарка, и я влюбился в эту марку. Комфортная, уверенная, спокойная и надежная. Мы её продали когда ей исполнилось 19 лет, в родной краске без единого скола, ни разу не битая, не подкрашенная. Единственный момент, болячка которая все время её преследовала, это подвеска, по нашим раздолбаным дорогам, и то уже ближе к моменту продажи.
Супер Антон спасибо,эта тачка прекрасна!!и она надёжная!!и стильная и крутая!!БМВ понт тех людей кто не шарит в тачках!!Ауди это номер один.
"Мне очень жалко молодежь, которая покупает Клаб Спорт за 15 млн" - серьезно? Бедные, очень жалко!
@KRAION 3000 ... и отдает 15 млн за клаб спорт.
@KRAION 3000 такая уж сегодня молодежь))) потому и работать некому, все на бмв и начальники
компетишен спорт
@@PravdoRUp уж не знаю что это за молодёжь, но я такой не видел. Единицы у кого либо родителям очень повезло, либо кто в свое время наворовал
@Ваня Хантер Я в ней живу)
Отличный обзор! 👍Смотрю тебя с 2013 года. Ты лучший, Антон! ✌Продолжай в том же духе!
Езжу конечно не на Audi, но всегда мечтал и мечтаю об Audi! TOP Спасибо и удачи!
Честно говоря, по названию думал что автор купил себе s8, а оказалось что это тест( надеюсь автор купил себе эту чудесную модель! Мечта, а не авто! P.s. я бы водительское сидение бы отдал в химчистку после вас) столько эмоций что можно было и припустить в штанцы)
Вот именно эти диски дополняют идеальную красоту этой Ауди . Про врача Антон сто баллов ))))) . И много современных авто от маркетологов выйдет и быстро будут ломаться и забываться , НО машины вот эта и чуть старше Ауди будут всегда топом , в них есть душа , они живые ! Еще добавлю про эту машину и ее легендарный кваттро , будь она со слабым мотором и 4х цилиндровая и не разгонялась бы так все равно бы ее выбрал , Спасибо за обзор !
Полноприводная ауди это самый лучший немец, и мне кажется что она прекрасно работает со всеми своими опциям
В рестайлинге вообще пушка!
есть чем поделиться?)
@@ЮраВоронин-л8о есть чем поделиться всё тоже полное г**** Неважно где BMW или Даже китайский Haval🤮
Тачка конечно зло особенно s-серии. Кайф 💪
Ауди в этом кузове просто ❤❤❤❤
Идеальный кузов, идеальная S8 и идеальная цена...Слишком много "идеально"? Ну и пусть, это факт)
Антоха, смотрю с 2014-го
Спасибо за то что научил разбираться в тачках!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон Батькович, как всегда топ и спасибо за открытие для понимания автомира за эту "КРАСАВИЦУ"! Полностью согласен, ауди очень не до оценены - так же как и новый китай (Geely), тупо стереотип(( К слову о не до оцененности - последняя А8 выдала салон с огромнейшим количеством дисплеев в том числе и покатых к селектору КПП, почти все сенсорное более года назад, люди не заметили, пропустили, а вышел новый МЕРСЕДЕС с +- такими же дисплеями и позиционированием (223) - матерь божья, люди говорят прям прорыв, бомба. Але, А8L - уже сделала, раньше....! Тупо стереотипы. Ауди топ, однозначно!
Антон, не крути нам нервы, давай уже тест 223-ей эски !!!
Вся линейка ауди просто пушки))) мне очень нравится) единственное сейчас все очень дорого, купить можно но запчасти и топливо ценники просто космос( думаю купить а6 либо а7))) дизель конечно) Антоха больше видосов про ауди) всем мира и добра
А Какой год брать?
12 либо после 12го
@@samwinchester4721 лучше после 14
Я понял почему Антон так хвалит её, всё дело в Алькантаре)))
Привет с Литвы ,Каунас.Посмотрел ролик и два месеца назат купил А8,4.0tfsi 2015 г.Стайдж 1 540 лошадей,840 нютон.БЕЛАЯ😊.Калёса на 22.Кайф каждый день.
Спосиба за совет.
Просто влюбился в эту тачку ❤️❤️❤️❤️ ИншаАллах куплю такую🤲🏻❤️
короче Антон, впаришь эту телегу за 2,9 млн и 20% твои, а то задолбались искать на нее запчасти😉
Было бы у меня прям сейчас2,9млн, то я не задумываясь взял бы её. А если вы видите тут рекламу, пуская, но S8 крутая, и реально выглядит интересно
@@izmail646 на вкус и цвет, все фломастеры разные!
Тачка реально продавалась, на Авито видел месяца 4 назад точно видел 😉
@@izmail646 чтобы ее купить надо 5 млн, на последние деньги такие не покупают
@@izmail646 хахаха купишь за 2.9 и в ближайшее полгода еще 2.9 вальешь )))
Новая CS M5 14-15 миллионов, та же S8 новая стоит так же)
И я с удовольствием взял бы ауди S8 новую...да вообщем-то я всегда выбираю ауди
@@МихаилКруковецкий-ш7г просто пока на БМВ не ездил
Так и есть
Да, не очень логично старую 8 летнюю машину с новыми сравнивать, не думаю что у новых бэх ресурс мотора менее 100 - 150 тысяч.
@@Егорка9лет да все у них одинаково
Доброго времени суток, а бочку масла с собой обязательно возить?)))
Audi S8 - машина классная. Согласен. А про алькантару - ну это прям задротство у Антона. У меня на макане потолок - алькантара. Причем я сам его заказывал, когда новую покупал )) Вообще похер оказалось. Ты же его не гладишь каждый день! Ну есть и есть. Намного важнее торпедо. Вот кожаное торпедо с прострочкой - это да, всегда перед глазами и иногда касаешься. А потолок - ткань вообще норм. Поверьте, есть с чем сравнить.
Ну еще какие-то моменты по салону. Но точно не потолок.
Машина хорошая не спорю. Автор так дико сделал обзор как будто первый раз дорвался к иномарке) и да, негатива слишком много в сторону других марок. Всегда надо иметь уважение!
Я ещё не досмотрел,а уже лайк залепил, Ауди рулят
10 к лайков за день! )) это уровень, как будто все ждали обзор)
0:06 *Антон, твоей Ауди чуть Гольф в зад не въехал. Что за дятел за рулем поворачивает со среднего ряда?*
Твои положительные эмоции на высоте, на неделе найду себе 4,2 дизель
Один из самых эмоциональных выпусков Антона
Антон, сделай сравнение этой тачки с 222 Мерседесом 6.3 амг. Для многих Мерседес до сих пор остаётся фаворитом в этом классе.
Тошка братан Спасибо тебе то что открыл глаза Audi A6 rs6 rs7 про Эрика вообще прямо в точку сказал. BMW это всё пиар. Я тебя полностью понял насчёт Audi S8 и набирает Она до сотни не хуже RS7
Про БМВ он чепуху прогнал
Бмв это пиар? Чел ты за рулем вообще сидел? Я уже молчу о тачках про которые ты рассуждаешь. Антоша говорит про школьников у кого то на канале, а у самого в комментах 80% школоты сидит поддакивает ему...
А как менять «тормозные колеса»?)
Антон, пожалуйста не гоняй на дорогах общего пользования.
Жизни людей и твоя не стоит этого.
Конечно хочется прохватить с ветерком и понять на что способен аппарат. Мы в курсе что ты блогер и делаешь это всё для нас, твоих зрителей, хочешь передать эмоции, но пожалуйста береги себя и окружающих.
Антон, ну ты просто красавчик!
Ролик топ🔝
Ауди❤
Тачка огонь 🔥
Прекрасный ролик вышел , как в старые добрые 😄👍
Надёжная тачка и пятерка масла в багажнике)
для него все ваги надежны, но порванные цепи, сгоревшие поршни и страшный масложор говорит об обратном!))) ваг гавно с самого рождения!
@@Le_persone да ладно уж, все там нормально с расходом масла, если машина не мертвая конечно. Есть два немца во владении VAG и Mersedes с турбомоторами и масло не жрут.
@@Le_persone я то понимаю что пишу, у меня 2 машины с турбомоторами и я в курсе какой у них расход масла. И если уж на то пошло, то камера сгорания куда более экстремальное место для масла чем турбина. Если температура выхлопных газов 800 градусов, это не значит что вал турбины и подшипники, которые смазываются маслом, разогреваются до таких температур.
@@Le_persone А про то что масло охлаждая турбину начинает гореть вообще бред..., оно там даже температуры кипения (масла) достигать не должно, в противном случае оно закоксуется и забьет масленные каналы...
@@Le_persone Ну да, если турбина без жидкостного охлаждения, то сразу лучше не глушить мотор, чтобы масло в турбине не закипело, что еще раз подтверждает то, что ты херню написал о том, что масло горит в турбине и газы через какой-то там сапун в камеру сгорания попадают. Если сам не в курсе, то лучше помолчать, СПЕЦ)))))
У меня D2 кузов s 8 2001 года!! Да денег тянет много но не продам низачто! Чёткий обзор все по полкам как всегда
Антоша, в этот раз очень искренне получилось, спасибо!
Хороший обзор! Приятно смотреть. А8 топ👍
0:10 взял и гольф подрезал. Нарушитель.
Хочет бмв, но надо к врачу скорее всего сходить😂👍
Ауди делает вещи, Антон ты молодец сделал правильный обзор этой красотки s8
Она идеальна и правда. Внешность S8 самая узнаваемая, но в то же время и необычная
за эти деньги это просто пиииииииииии да. Топчик!!!!
15:44 Гля сколько масла в багажнике)))) Но тачка огонь конечно
В какой турбо машине свыше хотя бы 300 л.с нету масла в багажнике, любая быстрая турбо машина кушает кто бы что не говорил, а тут 700
Может просто скоро собираются ехать на ТО чтобы поменять его?)
@@АндрейИванов-й2ч5е типичные отмазки ваговодов
@@T.T.N. Да я не ваговод... с чего вы взяли? У меня вот тоже в багажнике сейчас лежит 7 литров масла. Просто купил чтобы поменять.
@@АндрейИванов-й2ч5е там не тот объем который нужен для замены. 100% на доливку, для таких мощей это норма
Антон красава 👍🏻
Давидычу по губам провёл 😆
Альконтарой
@@АлександрБелов-ь9т 🤣
Алькантарыч в экстазе! 🤣
Ахренеть, Воротников до сих пор снимает снимает обзоры. Года 2 назад последний раз смотрел его обзоры.
Антон ты лучший ,мой наставник )
Люблю Ауди , полностью всё по мыслям с тобой сходится )
Антон умеет показать товар лицом, так сказать! Крутая ауди и просто сразу хочется её пойти и купить
Тачка топ огонь какой нах.. м5 клаб спорт епта. Ну однозначно сосет бумер и по надеге и по внешке. Да и вообще по всему!
У Антохи алькантаровый шок🤣🤣🤣
Согласен она прекрасна 👍
Антоха, лучший! Простой как карандаш, без понтов!
>>>В поддержку s8. это лучшие машины для знающих людей...Ауди спасибо за крутой аппарат.Смотрю и прям восторгаюсь.Респект
Такой ауди грех не восторгаться. Она же просто само совершенство
Красивый кузов. Очень. Да и вообще аудюшники круто рисуют. Шутка про врача зашла) Может он гордый горец по БМВ)
А владелец ездит как муд...к!!!!
Всегда кончал от АUDI.
Рад за тебя. ))
Попробуйте с женщинами тоже.
@@AlexanderMichelson 😅🤣🤣
@@AlexanderMichelson нах надо, если там аж 4 кольца)))
@@AlexanderMichelson Попробуйте с audi s8. Oщущения лучше, чем от женщины.
Во разбомбило Антона)) Тачка супер!!!
Моя следующая машина будет s8 , как только продам rs5 😊
Классный обзор !
Смотря всю историю, Антон обожает АУДИ!!!!
Он её так восхваляет ,что даже те, кто не любит её полюбит! Хотя я и не понимаю, как это не любить ауди