Audi S8 на Auto.ru: clck.ru/WxfXY Почта для связи avtomantest@mail.ru antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) / anton.vorotnikov Инстаграм: / antonvorotnikov
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
@@user-yb5zh9zk1kэто тебе не бмв или что то другое, где спорт и комфорт не совместимы, посиди в этой машине хотя бы, сразу поймешь за какой комфорт тебе говорят!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон, у тебя лучшие обзоры! Смотрю уже лет 5) Он хочет БМВ, но это надо к врачу сходить...) Шедеврально. Было три БМВ, сейчас А 5 Кватро. Ребята, это лучший держак на дороге и лучший вариант в бездорожье. Зацеп с места, просто чумавой. Именно за счет зацепа, она многих и объезжает, т.к. крутящий лучше переходит до асфальта, она просто прилепает к дороге.
Иван вы слышали про технологию X Drive 😀Представляете там тоже дикий старт с места 😀есть такой автомобиль гражданский как ф30 340 x drive он на st 2 быстрее ауди ,так же как и м5ф90 в своем классе самый быстрый на st 2
@@user-rk2jv7hc1s мне известны БМВ, т.к. я ими владел. Бесспорно БМВ быстрые авто. Уже если говорить о быстрых авто, то лучше Порше 911 ни чего нет. 911 й самый надежный спорткар в мире и ни какие Феррари или Ламба с ним не сравнится по качеству и надежности, да и по разгону. Тесла тоже очень быстрый авто. По Ауди, конкурент М БМВ, Ауди RS 6, 7, R8. Посмотрите Гурама, где его М ку уверенно обходит R8 с Гошей Турботех.
@@user-rk2jv7hc1sя на р рс версии, Ауди на таком же стейдже вздерну твою бмв. Только прикол в том что кольцеводы не выясняют что лучше мерс или бмв, они мой друг и так все знают и не кичатся этим, а просто ездят и кайфуют каждый день!
@@panfiloffvv да ну конечно, cs - трек тул, такая ауди будет в разы комфортнее даже в ушатаном состоянии, скачки бестолку устраивать вообще имхо автомобиль не про это.
Прям случайно попался видос... Ткнул иии как в старые добрые времена! Давно уже не смотрел Антона ибо скучно было! А это видео с удовольствием посмотрел!!!
@@patiman9087 где тут качественный контент? Вагодрочер алькантарович сел в ваг в котором куча алькантары и давай через силу восхищаться. Весь текст драйв это одно сплошное "да вы посмотрите на это". Тест драйв это не контент, это есть у всех
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Так ладно бы, если б он повернул со среднего, не создав помеху. А в данном случае, из-за него той машине пришлось и притормозить и самому перестроиться...!!!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
@@Stanislav_moscow бля меня бомбанулу как лижет мне нравится эта машина базару ноль но ни одного слова про новую не говорит и сравнение с новой где логика?
15:44 количество масла на доливку в багажнике одна из причин которая отпугивает) Тачка классная безусловно. Но содержать такую в наших реалиях,накладно(
@igor ен а к тому, что 4литра справа и еще 2 литра в запаске - это не показатель идеееееального мотора. Потому и льет мобил. А скоро лукойл начнет походу. Поэтому это отличная реклама чтоб от этой тачки избавиться.
Бля, чувак забыл выкинуть бутылки после замены масла, у меня тоже валяются пустые бутылки иногда, вообще не показатель. А так все моторы жрут масло в пределах нормы,
@@stn1134 в любом автосервисе есть мусорка куда они выкидывают канистры после замены. зачем брать канистры из их мусорки к себе в багажник и увозить что бы выкинуть в другую мусорку?
Я сразу представил гл. героя из "Волк из Уолл Стрит" когда он на лекции спросил: "Продай мне эту ручку!!!" Так и здесь - сразу захотелось приобрести данный аппарат! Любит, конечно, Антон про ВАГ преподносить информацию. Однозначно лайк!)
Антон, спасибо за чёткий обзор! Как говорится, ездили, знаем - под каждым словом подпись - роскошь, комфорт, спорт и безопасность! ...продал на 108тыс. без единой поломки, не считая мелочей и нескольких сотен тысяч на регулярное обслуживание. Лучший автомобиль за свои деньги, скучаю..!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли. Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =) Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;) Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Вся линейка ауди просто пушки))) мне очень нравится) единственное сейчас все очень дорого, купить можно но запчасти и топливо ценники просто космос( думаю купить а6 либо а7))) дизель конечно) Антоха больше видосов про ауди) всем мира и добра
Тошка братан Спасибо тебе то что открыл глаза Audi A6 rs6 rs7 про Эрика вообще прямо в точку сказал. BMW это всё пиар. Я тебя полностью понял насчёт Audi S8 и набирает Она до сотни не хуже RS7
Бмв это пиар? Чел ты за рулем вообще сидел? Я уже молчу о тачках про которые ты рассуждаешь. Антоша говорит про школьников у кого то на канале, а у самого в комментах 80% школоты сидит поддакивает ему...
@@Le_persone да ладно уж, все там нормально с расходом масла, если машина не мертвая конечно. Есть два немца во владении VAG и Mersedes с турбомоторами и масло не жрут.
@@Le_persone я то понимаю что пишу, у меня 2 машины с турбомоторами и я в курсе какой у них расход масла. И если уж на то пошло, то камера сгорания куда более экстремальное место для масла чем турбина. Если температура выхлопных газов 800 градусов, это не значит что вал турбины и подшипники, которые смазываются маслом, разогреваются до таких температур.
@@Le_persone А про то что масло охлаждая турбину начинает гореть вообще бред..., оно там даже температуры кипения (масла) достигать не должно, в противном случае оно закоксуется и забьет масленные каналы...
@@Le_persone Ну да, если турбина без жидкостного охлаждения, то сразу лучше не глушить мотор, чтобы масло в турбине не закипело, что еще раз подтверждает то, что ты херню написал о том, что масло горит в турбине и газы через какой-то там сапун в камеру сгорания попадают. Если сам не в курсе, то лучше помолчать, СПЕЦ)))))
Эхх, я уже много лет мечтаю купить ауди а8 хотя бы 10 летнюю. Может когда нибудь заработаю. В свое время отец купил 12 летнюю аудюху, это была первая иномарка, и я влюбился в эту марку. Комфортная, уверенная, спокойная и надежная. Мы её продали когда ей исполнилось 19 лет, в родной краске без единого скола, ни разу не битая, не подкрашенная. Единственный момент, болячка которая все время её преследовала, это подвеска, по нашим раздолбаным дорогам, и то уже ближе к моменту продажи.
Честно говоря, по названию думал что автор купил себе s8, а оказалось что это тест( надеюсь автор купил себе эту чудесную модель! Мечта, а не авто! P.s. я бы водительское сидение бы отдал в химчистку после вас) столько эмоций что можно было и припустить в штанцы)
Благодарю БОГА за то что я тоже купил S8 рестайлинг 2017 это божественно!
Спасибо Антон что освещаешь этот легендарный автомобиль🙏
-" он хочет купить бмв, но это скорее всего ко врачу надо"
Ржунимагу
Ор просто ор))))
Здорово сказал
Антон Вагодрочер просто
Явный противник БМВ походу
От души сказал !!!! Просто супер!!
Нормально затролил пухлого приседалыча 👍
Нетрож повидлыча, он за общее страдал🤣
Продолжайте платить оборотням и радуйтесь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Обзоры Audi смотреть нужно исключительно от Антона! Эмоции и подача топ 👍
ну они предвзяты))
А как же обзоры на Ауди от Саса Астафьева?
@@goshaalex4295 Крашеный тоже душевно про VAG рассказывает, это да. Документалки отличные делают в последнее время
Согласен
@@goshaalex4295 щас бы каких-то ннов писать
Конечно сразу выделяется) Из средного ряда через левый 😂😂😂
хотя бы с поворотником, не бнв
@@yehaly_smeyalis бмв
@@yehaly_smeyalis какая разница с поворотом или без, подрезал, нарушил.
@@gamesnt5268 верно, осуждаем
@@user-bg8jn7mp5u БМВ- это машины с поворотниками, а бнв без и это не машина, а фуфловозка
Про "бмв и сходить к врачу" - это просто топ))))
Почему?
500 лайков! Как Бмв, так недолеченный за рулём по определению!
Ржал, чуть не подавился
Скинь тайм код плиз
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
2:25: ... Он хочет конечно БМВ, но эт надо к врачу скорее всего сходить...))) Антоха красавчик)
там по-ходу блатная фифа хозяйка....
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон, так расхвалил s8, что аж захотелось купить!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Это ауди спортивный и как она будеть камфортным
@@user-yb5zh9zk1kвот так и будет комфортным, у самого такой же кузов 4.2 tdi, это шедевр, а не автомобиль!
@@user-yb5zh9zk1kэто тебе не бмв или что то другое, где спорт и комфорт не совместимы, посиди в этой машине хотя бы, сразу поймешь за какой комфорт тебе говорят!
В машине оказалось СЛИШКОМ много "алькантары" , и у Антона поплыли мозги на все это убранство 🤣🤣🤣
ахахххаха
У Антона презервативы из алькантары))
Про Давидыча зашло)) не есть после 6🤣🤣😂
зато Антоха не отжимается поторы тысячи раз, как павидлыч ;)
@@user-mx8qz4wx5g )
Давидычу можно не жрать вообще полгода.
😂😂😂
За CS отдельно RESPECT
Я ещё не досмотрел,а уже лайк залепил, Ауди рулят
Орууууу со стёба над Давидычем😂😂😂😂😂😂
Антон лучший!!!!!
+
Громче молчи..
@Ваня Хантер А ты его защищаешь что-ли?
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Когда он так перестроился в начале у меня прям сердечко жим-жим.
Во во и я тод поглядел и думаю, что он творит?????
вот прикол был бы, если в бочину въехали...
по иплу дать водятлу и в багажнике сутки возить....крутышь ипать...
@@user-ed2or3xe7r Так сделай, че пишешь то...
@@berzloy-DEU и тут нарисовался боевик...хер сотрёшь...
Сколько эмоций))) получил огромное удовольствие от просмотра, Спасибо!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
На одном дыхании. Замотивирован. Спасибо, Антон!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Давно так качественно не обзорил! Старый Антон вернулся!!!
Напомню, рост Антона Алькантаровича Вагова 192 сантиметра.
🤣🤣Мы помним
Неужели до сих пор всё также?
сидя перед собой
Не факт...скорее меньше не молод уже ☝
Вагова 😅
Антоша, в этот раз очень искренне получилось, спасибо!
Антоха, смотрю с 2014-го
Спасибо за то что научил разбираться в тачках!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Присидалыч и Алькантарыч братья на век: одна вера, один народ один язык 🤝
Рэнджроверович нервно курит в сторонке))
@@romansergeevich92 ренжроверович накидывает под хвост обоим
Антон, умеешь ты преподносить материал, кайфанул от просмотра на 101%!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Наконец то длинный кайфовый обзор на любимую машину в любимом поколении)) красавец, все чётко рассказал!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Ооооооо Антоха вернулся, с душой
Первые кадры... Олений поступок
Крокодилий
Да и последующие...20:20 съезд с круга
Он на авосемь, ему можно. Это в головах наших людишек.
It's at the end of the video.
А 220кмч в городе это как?
когда ауди на канале я все бросаю ради просмотра т.к. знаю что только у тебя самые лучшие ролики про них!!!!!!!!!!!!!🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Антон, у тебя лучшие обзоры! Смотрю уже лет 5) Он хочет БМВ, но это надо к врачу сходить...) Шедеврально. Было три БМВ, сейчас А 5 Кватро. Ребята, это лучший держак на дороге и лучший вариант в бездорожье. Зацеп с места, просто чумавой. Именно за счет зацепа, она многих и объезжает, т.к. крутящий лучше переходит до асфальта, она просто прилепает к дороге.
Иван вы слышали про технологию X Drive 😀Представляете там тоже дикий старт с места 😀есть такой автомобиль гражданский как ф30 340 x drive
он на st 2 быстрее ауди ,так же как и м5ф90 в своем классе самый быстрый на st 2
@@user-rk2jv7hc1s мне известны БМВ, т.к. я ими владел. Бесспорно БМВ быстрые авто. Уже если говорить о быстрых авто, то лучше Порше 911 ни чего нет. 911 й самый надежный спорткар в мире и ни какие Феррари или Ламба с ним не сравнится по качеству и надежности, да и по разгону. Тесла тоже очень быстрый авто. По Ауди, конкурент М БМВ, Ауди RS 6, 7, R8. Посмотрите Гурама, где его М ку уверенно обходит R8 с Гошей Турботех.
@@user-rk2jv7hc1sя на р рс версии, Ауди на таком же стейдже вздерну твою бмв. Только прикол в том что кольцеводы не выясняют что лучше мерс или бмв, они мой друг и так все знают и не кичатся этим, а просто ездят и кайфуют каждый день!
@@user-rk2jv7hc1sа там где ты на свое бнв будешь буквсовать и застрянешь, я тебя справа по еще более жуткой грязи или снегу объеду, и тросом вытяну)
Антоха, лучший! Простой как карандаш, без понтов!
За унижения CS и присидалыча 👍👍👍
И где ты там унижение услышал? Херню сказал и все разу рынулись лизать ему , по-сути что он объективного сказал , ничего по факту , тупо пыль в глаза
@@user-lr8vw3jx1f о...друг присидалычал*)?
@@skibidiskibadu5069 прилизалыч))
А в чем унижение? Обидно то, что БМВ КС унизит эту Ауди во всех позах.
@@panfiloffvv да ну конечно, cs - трек тул, такая ауди будет в разы комфортнее даже в ушатаном состоянии, скачки бестолку устраивать вообще имхо автомобиль не про это.
Я только сейчас понял что 10 лет уже смотрю тебя 🤦♂️
Соболезную
Прям случайно попался видос... Ткнул иии как в старые добрые времена! Давно уже не смотрел Антона ибо скучно было! А это видео с удовольствием посмотрел!!!
Один из самых эмоциональных выпусков Антона
Алькантарович раскрылся в этом видео )))
Ага, ещё б оделся в новую одежду, было бы вообще супер!
@@tomcray7907 футболку из алькантары ))
Интересно пощупав алькантару Антон стал 192 см. ростом?
@@genammm301 он сел позади себя))
@@alexlive2022 деловой костюм)))
Твой кайф через экран передаётся, аш у самого ощущение охуенности присутствует)
Наигранности слишком много...
@@user-wt9pl1di4i тебе лишь бы плохое сказать? Тысячи людей в комментариях пишут о качестве контента,а ты про наигранность
@@patiman9087 где тут качественный контент? Вагодрочер алькантарович сел в ваг в котором куча алькантары и давай через силу восхищаться. Весь текст драйв это одно сплошное "да вы посмотрите на это".
Тест драйв это не контент, это есть у всех
@@user-wt9pl1di4i ну уважаемый это моё личное мнение)
Даже передать не могу насколько она мне нравится
Это просто пушка, кайф.
И все же ваг делает вещи!!!
Только позитив...
Ваг делает вещи,а BMW автомобили.
@@user-db2rv9pg9y нормальную машину на 3 буквы не назовут
@@user-qg4zw2fs1x AUDI 100, 92г,в v6 45 кузов
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Нерегулируемый пешеходный переход проезжать 200+ км/ч это сильно😂
Очень эмоциональный и приятный выпуск, спасибо, как несколько лет назад и про отвественность блогинга, респект, побольше бы таких блогеров.
Твои положительные эмоции на высоте, на неделе найду себе 4,2 дизель
Антон, ну ты просто красавчик!
Ролик топ🔝
Ауди❤
По первым кадрам, за рулём балбес, со среднего ряда поворачивает.
Ну чувашляндия, а что?
За рулем колхозник
Так ладно бы, если б он повернул со среднего, не создав помеху. А в данном случае, из-за него той машине пришлось и притормозить и самому перестроиться...!!!
серьёзные деловые пацаны в зеркала не смотрят. пускай всякий нищий плебс оттормаживается.
@@dmitryevseenko1214 Это точно...!
Как всегда!!! Новый выпуск про Ауди, мурашки по коже!!! Мечта!!! А пока управляем грантой 😂
Спасибо Антон!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон! Уважуха!
Хороший обзор! Приятно смотреть. А8 топ👍
Молодец Антон,люди тебе доверяют это дорогого стоит,удачи тебе во всем!!!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Антон а чё ты не сказал что новая S8 14-15 лямов стоит?🤦🏻♂️🤦🏻♂️
жесть цена
@@Stanislav_moscow когда вспоминаешь, что крузак новый стоит по 10-11, цены уже не кажутся такими космическими )
@@Stanislav_moscow бля меня бомбанулу как лижет мне нравится эта машина базару ноль но ни одного слова про новую не говорит и сравнение с новой где логика?
Так этот кузов стоит 2.5-3.5 ляма+1-1.5 в тюнинг на 3 стейдж и это ракета ,доказательсво у севен форс Сергея Герваша
@@ST-gz5dz суть в том что если взять бумера 10 летнего то он не будет таким же как эта ауди
ааа, Антоха, фирменный Камаз ))) и в том же месте) сто лет тебя смотрю ;) смачно ты эту Аудюху снял, катнусь на такой обязательно
Я в восторге от подачи)
Отличный обзор! 👍Смотрю тебя с 2013 года. Ты лучший, Антон! ✌Продолжай в том же духе!
Новая CS M5 14-15 миллионов, та же S8 новая стоит так же)
И я с удовольствием взял бы ауди S8 новую...да вообщем-то я всегда выбираю ауди
@@user-cl1fo6xi2u просто пока на БМВ не ездил
Так и есть
Да, не очень логично старую 8 летнюю машину с новыми сравнивать, не думаю что у новых бэх ресурс мотора менее 100 - 150 тысяч.
@@user-dj4hk9hb8j да все у них одинаково
Мое почтение, великолепный ролик и тема которую ты тут поднял!!)
Всё четко и по делу! Всё честно сказал, от души, спасибо 👍
"Мне очень жалко молодежь, которая покупает Клаб Спорт за 15 млн" - серьезно? Бедные, очень жалко!
@KRAION 3000 ... и отдает 15 млн за клаб спорт.
@KRAION 3000 такая уж сегодня молодежь))) потому и работать некому, все на бмв и начальники
компетишен спорт
@@PravdoRUp уж не знаю что это за молодёжь, но я такой не видел. Единицы у кого либо родителям очень повезло, либо кто в свое время наворовал
@Ваня Хантер Я в ней живу)
Ааааа!!!! S8!!!!!! Тоооп!!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥🤟
Это новый уровень
Антон ты лучший ,мой наставник )
Люблю Ауди , полностью всё по мыслям с тобой сходится )
Антон умеет показать товар лицом, так сказать! Крутая ауди и просто сразу хочется её пойти и купить
15:44 количество масла на доливку в багажнике одна из причин которая отпугивает)
Тачка классная безусловно. Но содержать такую в наших реалиях,накладно(
@igor ен а к тому, что 4литра справа и еще 2 литра в запаске - это не показатель идеееееального мотора. Потому и льет мобил. А скоро лукойл начнет походу. Поэтому это отличная реклама чтоб от этой тачки избавиться.
Видимо это и причина того что владелец задумался о продаже))
С чего Вы взяли что это на доливку?) Может человек просто купил масло чтобы поменять его...
Бля, чувак забыл выкинуть бутылки после замены масла, у меня тоже валяются пустые бутылки иногда, вообще не показатель. А так все моторы жрут масло в пределах нормы,
@@stn1134 в любом автосервисе есть мусорка куда они выкидывают канистры после замены. зачем брать канистры из их мусорки к себе в багажник и увозить что бы выкинуть в другую мусорку?
короче Антон, впаришь эту телегу за 2,9 млн и 20% твои, а то задолбались искать на нее запчасти😉
Было бы у меня прям сейчас2,9млн, то я не задумываясь взял бы её. А если вы видите тут рекламу, пуская, но S8 крутая, и реально выглядит интересно
@@izmail646 на вкус и цвет, все фломастеры разные!
Тачка реально продавалась, на Авито видел месяца 4 назад точно видел 😉
@@izmail646 чтобы ее купить надо 5 млн, на последние деньги такие не покупают
@@izmail646 хахаха купишь за 2.9 и в ближайшее полгода еще 2.9 вальешь )))
Ауди в этом кузове просто ❤❤❤❤
Идеальный кузов, идеальная S8 и идеальная цена...Слишком много "идеально"? Ну и пусть, это факт)
Хотел взять тоже себе такую, но были сомнения, а теперь следующая тачка будет именно такой)
Купили а8?
Я понял почему Антон так хвалит её, всё дело в Алькантаре)))
Тачка конечно зло особенно s-серии. Кайф 💪
Я сразу представил гл. героя из "Волк из Уолл Стрит" когда он на лекции спросил: "Продай мне эту ручку!!!" Так и здесь - сразу захотелось приобрести данный аппарат! Любит, конечно, Антон про ВАГ преподносить информацию. Однозначно лайк!)
Хороший сегмент выбрали для разбора. (БУ Прем)👍🏻👏🏻
Верно подметил, Антон
Про BMW и Давидыча)))
Че он подметил? Ценник у ауди такой же.
Тачка огонь 🔥
за эти деньги это просто пиииииииииии да. Топчик!!!!
Антон, спасибо за чёткий обзор!
Как говорится, ездили, знаем - под каждым словом подпись - роскошь, комфорт, спорт и безопасность!
...продал на 108тыс. без единой поломки, не считая мелочей и нескольких сотен тысяч на регулярное обслуживание. Лучший автомобиль за свои деньги, скучаю..!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Что взяли взамен?
Антон, не крути нам нервы, давай уже тест 223-ей эски !!!
Доброго времени суток, а бочку масла с собой обязательно возить?)))
Антон... Красавчик, так держать✋
Антон! Лови лайкос, побольше вагов 🤤
Вся линейка ауди просто пушки))) мне очень нравится) единственное сейчас все очень дорого, купить можно но запчасти и топливо ценники просто космос( думаю купить а6 либо а7))) дизель конечно) Антоха больше видосов про ауди) всем мира и добра
А Какой год брать?
12 либо после 12го
@@samwinchester4721 лучше после 14
В рестайлинге вообще пушка!
есть чем поделиться?)
@@user-bq6kg4bb8l есть чем поделиться всё тоже полное г**** Неважно где BMW или Даже китайский Haval🤮
Антон, тебе всегда лайк👍
Просто влюбился в эту тачку ❤️❤️❤️❤️ ИншаАллах куплю такую🤲🏻❤️
Хочет бмв, но надо к врачу скорее всего сходить😂👍
Согласен она прекрасна 👍
Антон красава, я поржал от души! Лайк!
Спасибо за классный обзор!!!
Езжу конечно не на Audi, но всегда мечтал и мечтаю об Audi! TOP Спасибо и удачи!
Прекрасный ролик вышел , как в старые добрые 😄👍
Супер Антон спасибо,эта тачка прекрасна!!и она надёжная!!и стильная и крутая!!БМВ понт тех людей кто не шарит в тачках!!Ауди это номер один.
Топ Тест драйв, лайк не глядя
А сколько мм клиренс, при поднятой пневме?
10 к лайков за день! )) это уровень, как будто все ждали обзор)
Супер полностью поддерживаю
Обзор топовый, посмотрел как писали ниже на "одной дыхании"...)
Тошка братан Спасибо тебе то что открыл глаза Audi A6 rs6 rs7 про Эрика вообще прямо в точку сказал. BMW это всё пиар. Я тебя полностью понял насчёт Audi S8 и набирает Она до сотни не хуже RS7
Про БМВ он чепуху прогнал
Бмв это пиар? Чел ты за рулем вообще сидел? Я уже молчу о тачках про которые ты рассуждаешь. Антоша говорит про школьников у кого то на канале, а у самого в комментах 80% школоты сидит поддакивает ему...
Надёжная тачка и пятерка масла в багажнике)
для него все ваги надежны, но порванные цепи, сгоревшие поршни и страшный масложор говорит об обратном!))) ваг гавно с самого рождения!
@@Le_persone да ладно уж, все там нормально с расходом масла, если машина не мертвая конечно. Есть два немца во владении VAG и Mersedes с турбомоторами и масло не жрут.
@@Le_persone я то понимаю что пишу, у меня 2 машины с турбомоторами и я в курсе какой у них расход масла. И если уж на то пошло, то камера сгорания куда более экстремальное место для масла чем турбина. Если температура выхлопных газов 800 градусов, это не значит что вал турбины и подшипники, которые смазываются маслом, разогреваются до таких температур.
@@Le_persone А про то что масло охлаждая турбину начинает гореть вообще бред..., оно там даже температуры кипения (масла) достигать не должно, в противном случае оно закоксуется и забьет масленные каналы...
@@Le_persone Ну да, если турбина без жидкостного охлаждения, то сразу лучше не глушить мотор, чтобы масло в турбине не закипело, что еще раз подтверждает то, что ты херню написал о том, что масло горит в турбине и газы через какой-то там сапун в камеру сгорания попадают. Если сам не в курсе, то лучше помолчать, СПЕЦ)))))
Эхх, я уже много лет мечтаю купить ауди а8 хотя бы 10 летнюю. Может когда нибудь заработаю. В свое время отец купил 12 летнюю аудюху, это была первая иномарка, и я влюбился в эту марку. Комфортная, уверенная, спокойная и надежная. Мы её продали когда ей исполнилось 19 лет, в родной краске без единого скола, ни разу не битая, не подкрашенная. Единственный момент, болячка которая все время её преследовала, это подвеска, по нашим раздолбаным дорогам, и то уже ближе к моменту продажи.
вот такой ты мне нравишься .лайк
Всегда кончал от АUDI.
Рад за тебя. ))
Попробуйте с женщинами тоже.
@@AlexanderMichelson 😅🤣🤣
@@AlexanderMichelson нах надо, если там аж 4 кольца)))
@@AlexanderMichelson Попробуйте с audi s8. Oщущения лучше, чем от женщины.
А как менять «тормозные колеса»?)
Честно говоря, по названию думал что автор купил себе s8, а оказалось что это тест( надеюсь автор купил себе эту чудесную модель! Мечта, а не авто! P.s. я бы водительское сидение бы отдал в химчистку после вас) столько эмоций что можно было и припустить в штанцы)
В начале кадры склеяны так как будто Антон на Партиоте зарубился с Ауди 😎
Алькантарыч в экстазе! 🤣
Во разбомбило Антона)) Тачка супер!!!
Ауди делает вещи, Антон ты молодец сделал правильный обзор этой красотки s8
Она идеальна и правда. Внешность S8 самая узнаваемая, но в то же время и необычная
Шикарнейший цвет)