Hey! Ja, der Zahn der Zeit nagt wohl an jedem Schaltgestänge. Uns ist es vor ein paar Monaten in Albanien auseinander gefallen. 2.5 TDI ACV. Hatten zum Glück Ersatz an Bord. Beim ersten Mal hab ich mir helfen lassen, danach ist es uns aber noch häufiger rausgesprungen an den unmöglichsten Orten und bei den unpassendsten Situationen. Habe es dann selbst immer wieder hinbekommen, alles im eingebauten Zustand. Dann ist mir irgendwann aufgefallen, dass der eine Halter des Gestänges oberhalb vom Getriebe, nicht mehr im rechten Winkel war und mit den neuen Kugeln und Buchsen scheinbar zu viel Spannung draufgekommen ist beim Schalten. Da musste ich dann improvisieren völlig ab der Zivilisation mitten in den albanischen Alpen und mit roher Gewalt diesen Halter hinbiegen. Seitdem nie wieder rausgesprungen 👍🏼😁
Toll !!! - Ist mir letzte Woche in Portugal passiert - 2,5 TDI 5 Gang - hatte zum Glück 1mm Draht dabei - nach über einer Stunde Abkühlung - die beiden vorderen Kugeln völlig frei. Hab mit dem Draht direkt am Sitz der 2 Kugeln je ca. 15cm Draht verdrillt und durch die Führung geführt und dort durch und drüber dann nochmals verdrillt - also waren die Kugeln in ihren vorgesehenen Sitzen fixiert. Hat bis nach Hause gehalten, nur der Rückwärtsgang ging nicht rein - hatte zum Glück zwei kräftige Helfer mit - Haha - so ein vollgeladener Bus hat bald drei Tonnen ... Ja, und zuhause liegt das Reparaturset seit 2 Jahren wie bei Dir - Grins - Kabelbinder sind auch toll - Danke, für Deine Reparaturtipps, das hilft echt weiter und erspart die Fahrt in die Werkstatt.
Oh ja, es erwischt sie alle. Wir hatten Glück, das Schaltaus kam bei der Heinfahrt direkt auf dem Parkplatz. Und die Kugeln waren noch gut, nur die Muffe hatte es total zerlegt. 2,5 TDI. Einige Wasserschläuche weggemacht und dann mit einer selbstgemachten Zange aus Holzlatten die Muffe in die Aufnahme und dann die Kugel eingepesst. Eine richtig bescheidene Arbeit😄
"DANKE" super erklärt. Ich hatte auch mal das Problem mit der Buchse, in der die kleine Kugel geführt wird.Ich konnte das Problem dann ohne Ausbau des festsitzenden Buchsenhalters lösen. Alte Buchse ausgebaut, in die neue Buchse ein kleines Loch gebohrt, so dass ich eine lange Schraube durchführen konnte. Danach habe ich die Buchse mit Karosserieunterlagscheiben und einer Mutter durch den Halter im eingebautem Zustand eingezogen.Funktioniert bis Heute!!! Defekt trat bei meinem AAB Motor kurz vor 300 000 km auf, die große Kugel hatte sich nach 230 000 km verabschiedet... Wichtig ist...Das man die Ersatzteile im Fahrzeug hat, das Fehlen könnte einem den ganzen Urlaub vermiesen...
Wenn man das Gestänge ausbaut, die Kugeln in heißes Wasser legt und dann direkt vor dem Einbau auch noch fetter, klappt das bei mir bisher immer sehr gut (schon 2 mal)
Hallo, bei mir war damals noch Platz zum Arbeiten. ( AAB Motor ) Heute fahre ich einen TDI, bei dem sind viele Kühlwasser Schläuche im Bereich der Schaltungsbetätigung montiert ! Dann, sieht das Ganze viel schwieriger aus! Ich glaube, damals konnte ich noch mit einem langen Hebel, hinten an dem Schaltgestänge, mit Abstützen am Getriebegehäuse die Hebelwirkung zum Drücken ausnutzen. Ohne Fett oder andere Schmiermittel ( könnte auch Geschirrspülmittel sein ) könnte das Einführen der Kugel noch schwieriger sein. Wie immer gilt: Jede Situation erfordert seine eigenen Reparatur Lösungen. In der Werkstatt hat Mann GROßE Auswahl... In der Natur, findet Mann vielleicht einen Haselnuss Stock, der einem das Leben erleichtert 😌 .
Sauber Junge, vielen Dank :-) Hatte ich schon bei meinem letzten Bus. Jetzt wieder, hatte es fast vergessen. Danke für die Gedankenauffrischung. Ich hab mich riesig über Dein Video gefreut. LG Pitt
Hallo Basti , genau das selbe Problem hatte ich auch vor nem halben Jahr bei meinem 2,5 TDI Habe es auch irgendwie geschafft ohne den Ausbau des Schaltgestänges. War aber ne absolute Katastrophe. Ich hatte einen kleinen Lukas , Brettchen Föhn und heises Wasser zur Hilfe.
Habe neulich ein Video gesehen. Da hat der die Kugel durch den Halter geschoben. Dann die Buchse auf die Kugel gepresst. Und im Anschluss die Buchse samt Kugel in den Halter gepresst. Sah relativ easy aus, aber klar es war ein Video.
Das Problem hatte ich auch schon .Der Freundliche VAG Mechaniker hat Gesagt laut Arbeitszeit kostet das eine Fantastilionen Euro. Die Blöde Buchse 2.55Euro.Aber sas müsste alles nicht sein und er kahm mit einer grossen Brechstange ich musste die Buchse vor dem loch festhalten er hat sie reingedrückt das ganze hat 5 min gedauert.
Ich bin vor einigen Monaten wegen dieser Kugeln auf den Elbbrücken in Hamburg liegen geblieben. Der zweite Gang war noch geschaltet. Dummerweise war es so rausgerutscht, dass garnichts mehr ging. Und da ich im zweiten Gang nicht nach Hause fahren wollte habe ich den Abschlepper gerufen.
Schöne Arbeit..also ich hab genau 4 min gebraucht um die große Kugel vorne zu wechseln. Und im 2.5 5 zylinder ist noch weniger Platz. Man/n benötigt nur ein langes montiereisen. 😉 Und halt das übliche Werkzeug. Und vorallem alles ohne Bühne.
Gude, Danke für das gute Video. Eine Frage habe ich allerdings: du sagtest zu Beginn, dass du "von oben" 2 Schrauben gelöst hattest: waren das die für den Halter, den du später im vid dann im Schraubstock auf die Kugel gepresst hast? Also kann man quasi - wie du am ausge lauten Motor zeigst - den Teil mit der Buchse abschrauben?! Ist das so korrekt? Danke nochmal:-)
Hey! Danke für das Video! Bei mir ist momentan wohl die große Kugel kaputt, kann noch schalten, ist aber ein großes gerühre. Spricht irgendwas gegen den Tausch der Kugel mit Ausbau des Schaltgestänges? Bei mir ist ähnlich wenig Platz im Motorraum, würde es dann auch so wie du machen, wenn es keine Nachteile gibt. Danke und schöne Grüße!
Hallo, kannst du mir sagen, welches Sprühfett (siehe bei: 4:59 Min) du benutzt ? bin auf der Suche nach einem guten, die Rezensionen sind bei verschiedenen Fetten soooo unterschiedlich, bist du zufrieden mit deinem, ist es auch nicht zu dünnflüssig ? Danke für die Antwort, liebe Grüße der Tom
Ich nutze dieses Fett: amzn.to/3paa7DW Das wurde auch im T4Forum empfohlen. Ich bin damit an sich echt zufrieden, habe aber noch keine großen Langzeiterfahrungen
Das Problem hatte ich auch schon aber mit viel Gefluche hab ich es auch von oben geschafft jetzt muss ich aber noch die Führung von dem Schaltgestänge tauschen 🤦🏼♂️
Hallo Basti, hast gut gemacht. Hast du den Lagerbock mit der Buchse auch von unten abgebaut? Hast du alles von unten gemacht? Habe den selben Motor,und möchte die Sachen auch mal tauschen.
Den Anlasser habe ich nicht abbekommen, da die obere Imbusschraube rund ist und ich da nicht vernünftig ran komme um sie zu entfernen. Ich weiß nicht mehr genau, ob ich den Halter komplett von unten entfernt habe. Die Reparatur ist eine Weile her 😅
Hallo zusammen, Ich will jetzt nicht alles ausbauen, komme aber von oben einigermaßen gut hin. Jedoch bekomme ich die alten Kugeln einfach nicht runter... Tipps? Bin am verzweifeln!
Habe die Stange dann doch ausbauen müssen, um die Kugeln tauschen zu können. Problem ist jetzt noch, das der erste Gang schwer rein geht und der dritte leicht rausspringt. Vermutlich ist der Schalthebel einfach nicht mittig eingestellt!? Hatte von den Vordertüren zwei Seile zum Schalthebel gespannt; hat scheinbar nicht ausgereicht, um ihn in die Mittelstellung (im Leerlauf) zu bekommen. Wie habt ihr das anständig hinbekommen? Hatte bisher leider keine zweite Person, die sich oben reinsetzen und festhalten kann...
Für alle, die es interessiert: Habe eine zweite Person reingesetzt, unten die Klemme am Gestänge gelöst, er hat oben den Schaltknauf mittig positioniert und gut festgehalten, dann habe ich unten wieder fixiert und siehe da, endlich lassen sich alle Gänge sauber einlegen und bleiben drin :) Danke auf jeden Fall für das gute Video; so habe ich auch alleine und ohne Hebebühne die Kugeln tauschen können!
Die Sachen aufzuwärmen ist m.E. die einzige Möglichkeit das vernünftig draufzusetzen. Fett etc hilft kaum. Bisschen Silikon Spray vielleicht noch. Die Schaltstange hab ich sogar dringelassen. Warum eigentlich ;)
Hey! Ja, der Zahn der Zeit nagt wohl an jedem Schaltgestänge. Uns ist es vor ein paar Monaten in Albanien auseinander gefallen. 2.5 TDI ACV. Hatten zum Glück Ersatz an Bord. Beim ersten Mal hab ich mir helfen lassen, danach ist es uns aber noch häufiger rausgesprungen an den unmöglichsten Orten und bei den unpassendsten Situationen. Habe es dann selbst immer wieder hinbekommen, alles im eingebauten Zustand. Dann ist mir irgendwann aufgefallen, dass der eine Halter des Gestänges oberhalb vom Getriebe, nicht mehr im rechten Winkel war und mit den neuen Kugeln und Buchsen scheinbar zu viel Spannung draufgekommen ist beim Schalten. Da musste ich dann improvisieren völlig ab der Zivilisation mitten in den albanischen Alpen und mit roher Gewalt diesen Halter hinbiegen. Seitdem nie wieder rausgesprungen 👍🏼😁
Ja, so langsam geben einige Teile beim T4 altersbedingt den Geist auf.
Aber ist doch super, dass du das Problem beheben konntest 😁
Toll !!! - Ist mir letzte Woche in Portugal passiert - 2,5 TDI 5 Gang - hatte zum Glück 1mm Draht dabei - nach über einer Stunde Abkühlung - die beiden vorderen Kugeln völlig frei.
Hab mit dem Draht direkt am Sitz der 2 Kugeln je ca. 15cm Draht verdrillt und durch die Führung geführt und dort durch und drüber dann nochmals verdrillt - also waren die Kugeln in ihren vorgesehenen Sitzen fixiert. Hat bis nach Hause gehalten, nur der Rückwärtsgang ging nicht rein - hatte zum Glück zwei kräftige Helfer mit - Haha - so ein vollgeladener Bus hat bald drei Tonnen ...
Ja, und zuhause liegt das Reparaturset seit 2 Jahren wie bei Dir - Grins - Kabelbinder sind auch toll - Danke, für Deine Reparaturtipps, das hilft echt weiter und erspart die Fahrt in die Werkstatt.
Man muss sich nur zu helfen wissen 😁
Aber so ist es immer. Die benötigten Ersatzteile hat man nie dabei :D
Hallo Bunker Crew, Euer Kanal ist echt super und abwechslungsreich. Mach weiter so, es macht immer Spaß Eure Videos zu sehen. Lg aus Wiesbaden Björn
Danke für das Feedback! :)
@@Die_Bunker_Crewźźźźüüüüzźź
Ich glaube es gibt nichts, was du nicht repariert bekommst. Saubere Arbeit💪👷💪 und vielen dank für das Video.
Danke für das Lob :)
Hey - vielen Dank für das Video - hat mir sehr geholfen um das System zu verstehen - werde mir jetzt gleich die Hände schmutzig machen 😂
Dankeschön 😁
Viel Erfolg 🤙🏻
Oh ja, es erwischt sie alle. Wir hatten Glück, das Schaltaus kam bei der Heinfahrt direkt auf dem Parkplatz. Und die Kugeln waren noch gut, nur die Muffe hatte es total zerlegt. 2,5 TDI. Einige Wasserschläuche weggemacht und dann mit einer selbstgemachten Zange aus Holzlatten die Muffe in die Aufnahme und dann die Kugel eingepesst. Eine richtig bescheidene Arbeit😄
"DANKE" super erklärt.
Ich hatte auch mal das Problem mit der Buchse, in der die kleine Kugel geführt wird.Ich konnte das Problem dann ohne Ausbau des festsitzenden Buchsenhalters lösen. Alte Buchse ausgebaut, in die neue Buchse ein kleines Loch gebohrt, so dass ich eine lange Schraube durchführen konnte.
Danach habe ich die Buchse mit Karosserieunterlagscheiben und einer Mutter durch den Halter im eingebautem Zustand eingezogen.Funktioniert bis Heute!!!
Defekt trat bei meinem AAB Motor kurz vor 300 000 km auf, die große Kugel hatte sich nach 230 000 km verabschiedet...
Wichtig ist...Das man die Ersatzteile im Fahrzeug hat, das Fehlen könnte einem den ganzen Urlaub vermiesen...
Hab ich heute auch so gemacht! Also mit gewindestange und großen u scheiben. Ich bekomme aber die Kugel einfach nicht rein! Hast du irgendeinen tipp?
Wenn man das Gestänge ausbaut, die Kugeln in heißes Wasser legt und dann direkt vor dem Einbau auch noch fetter, klappt das bei mir bisher immer sehr gut (schon 2 mal)
Hallo, bei mir war damals noch Platz zum Arbeiten. ( AAB Motor )
Heute fahre ich einen TDI, bei dem sind viele Kühlwasser Schläuche im Bereich der Schaltungsbetätigung montiert !
Dann, sieht das Ganze viel schwieriger aus!
Ich glaube, damals konnte ich noch mit einem langen Hebel, hinten an dem Schaltgestänge, mit Abstützen am Getriebegehäuse die Hebelwirkung zum Drücken ausnutzen.
Ohne Fett oder andere Schmiermittel
( könnte auch Geschirrspülmittel sein ) könnte das Einführen der Kugel noch schwieriger sein.
Wie immer gilt: Jede Situation erfordert seine eigenen Reparatur Lösungen.
In der Werkstatt hat Mann GROßE Auswahl...
In der Natur, findet Mann vielleicht einen Haselnuss Stock, der einem das Leben erleichtert 😌 .
Gewaltig, danke
Sauber Junge, vielen Dank :-) Hatte ich schon bei meinem letzten Bus. Jetzt wieder, hatte es fast vergessen. Danke für die Gedankenauffrischung. Ich hab mich riesig über Dein Video gefreut. LG Pitt
Freut mich, dass ich helfen konnte :)
Hallo Basti , genau das selbe Problem hatte ich auch vor nem halben Jahr bei meinem 2,5 TDI Habe es auch irgendwie geschafft ohne den Ausbau des Schaltgestänges. War aber ne absolute Katastrophe. Ich hatte einen kleinen Lukas , Brettchen Föhn und heises Wasser zur Hilfe.
Ich hatte es auch versucht, aber es hat nicht geklappt. Es war ja auf der Werkbank schon schwer genug, alles einzupressen 😅
Auch 2,5 TDI Die Kugel in den Wasserkocher Eine kleine Zwinge abgesägt.
Irgendwann hat es geklappt. In Eingebautem Zustand.
Habe neulich ein Video gesehen. Da hat der die Kugel durch den Halter geschoben. Dann die Buchse auf die Kugel gepresst. Und im Anschluss die Buchse samt Kugel in den Halter gepresst. Sah relativ easy aus, aber klar es war ein Video.
Das Problem hatte ich auch schon .Der Freundliche VAG Mechaniker hat Gesagt laut Arbeitszeit kostet das eine Fantastilionen Euro.
Die Blöde Buchse 2.55Euro.Aber sas müsste alles nicht sein und er kahm mit einer grossen Brechstange ich musste die Buchse vor dem loch festhalten er hat sie reingedrückt das ganze hat 5 min gedauert.
Na das ist doch mal ein guter Kundenservice :D
Sehr cool. Meine Lager haben sich auch am Freitag verabschiedet. Somit kommt dein Video genau zur richtigen Zeit 🤘🏿
Dann viel Erfolg bei der Reparatur! 🤙🏻
Ich bin vor einigen Monaten wegen dieser Kugeln auf den Elbbrücken in Hamburg liegen geblieben. Der zweite Gang war noch geschaltet. Dummerweise war es so rausgerutscht, dass garnichts mehr ging. Und da ich im zweiten Gang nicht nach Hause fahren wollte habe ich den Abschlepper gerufen.
Hallo,
bei T4 111Kw BJ1999 330.000Km vor 2 Wochen vom KFZ - Meister getauscht.
Jetzt weiß ich was kaputt geht.
Bleibt gesund.
Danke 👍.
Na dann wirst du jetzt ja hoffentlich Ruhe haben 😁👍🏻
@@Die_Bunker_Crew Dankeschön
Danke für das Tolle Video:)
Ich geh dann mal mein Schaltgestänge ausbauen:(
Viel Erfolg! :)
Schönes Video Danke dafür. Da bei mein T4 2,4 die Schaltung auch so schwammig ist mach ich das lieber pauschal mal. LG Torty
Das wäre sinnvoll, bevor du auch nicht mehr schalten kannst 😅
Cooles Video,vielen Dank
Ich hab das gleiche vor 2 Monaten gemacht. Eine echte scheiss Arbeit.
Das stimmt, die Arbeit ist echt nicht toll 😅
Vielen Dank für das Video. Es war sehr informativ.LG Andy
Macht weiter so.
Machen wir 😁
Nächste Woche selbes vor. Schaltung geht aber sehr unpräzise. Ein Hochdach ACV mit 460tKm . LG
Viel Erfolg :)
Schöne Arbeit..also ich hab genau 4 min gebraucht um die große Kugel vorne zu wechseln. Und im 2.5 5 zylinder ist noch weniger Platz. Man/n benötigt nur ein langes montiereisen. 😉 Und halt das übliche Werkzeug. Und vorallem alles ohne Bühne.
Die große Kugel ist ja noch die einfache von beiden 😅
Aber top, das das bei dir so schnell ging 👍🏻
@@Die_Bunker_Crew Ja die große geht fix.. so wie du es gemacht hast ist eh besser. 👍 Grüße
Bomba de vácuo batendo tek tek tek......
Gude,
Danke für das gute Video. Eine Frage habe ich allerdings: du sagtest zu Beginn, dass du "von oben" 2 Schrauben gelöst hattest: waren das die für den Halter, den du später im vid dann im Schraubstock auf die Kugel gepresst hast? Also kann man quasi - wie du am ausge lauten Motor zeigst - den Teil mit der Buchse abschrauben?! Ist das so korrekt?
Danke nochmal:-)
Ja, das ist so korrekt :)
Hey!
Danke für das Video! Bei mir ist momentan wohl die große Kugel kaputt, kann noch schalten, ist aber ein großes gerühre.
Spricht irgendwas gegen den Tausch der Kugel mit Ausbau des Schaltgestänges?
Bei mir ist ähnlich wenig Platz im Motorraum, würde es dann auch so wie du machen, wenn es keine Nachteile gibt.
Danke und schöne Grüße!
Ich würde das Gestänge auf jeden Fall ausbauen. Das dauert nicht lang und du kommst an alle Kugeln wunderbar dran :)
@@Die_Bunker_Crew danke :)
Hallo,
kannst du mir sagen, welches Sprühfett (siehe bei: 4:59 Min) du benutzt ?
bin auf der Suche nach einem guten, die Rezensionen sind bei verschiedenen Fetten soooo unterschiedlich,
bist du zufrieden mit deinem, ist es auch nicht zu dünnflüssig ?
Danke für die Antwort, liebe Grüße
der Tom
Ich nutze dieses Fett: amzn.to/3paa7DW
Das wurde auch im T4Forum empfohlen. Ich bin damit an sich echt zufrieden, habe aber noch keine großen Langzeiterfahrungen
@@Die_Bunker_Crew Danke 👍
Das Problem hatte ich auch schon aber mit viel Gefluche hab ich es auch von oben geschafft jetzt muss ich aber noch die Führung von dem Schaltgestänge tauschen 🤦🏼♂️
Na dann viel Erfolg dabei 😅
Top👍
Hallo Basti, hast gut gemacht. Hast du den Lagerbock mit der Buchse auch von unten abgebaut? Hast du alles von unten gemacht? Habe den selben Motor,und möchte die Sachen auch mal tauschen.
Ja, ich habe alles bin unten gemacht. Von oben kam ich leider an gar nichts ran. Von unten bzw. Vom Radhaus ging es dann halbwegs
@@Die_Bunker_Crew OK. Hast weiter nicht abgebaut? (Anlasser).. Die 3 Inbus vom Halter hast du von unten abbekommen?
Man muss nicht soviel abbauen. Die großen Scheiße ist halt am Getriebe, da alles zugebaut.
Den Anlasser habe ich nicht abbekommen, da die obere Imbusschraube rund ist und ich da nicht vernünftig ran komme um sie zu entfernen.
Ich weiß nicht mehr genau, ob ich den Halter komplett von unten entfernt habe. Die Reparatur ist eine Weile her 😅
Hallo zusammen,
Ich will jetzt nicht alles ausbauen, komme aber von oben einigermaßen gut hin. Jedoch bekomme ich die alten Kugeln einfach nicht runter... Tipps?
Bin am verzweifeln!
Ich mache die alten Kugeln immer mit einem Messer oder Seitenschneider kaputt
Habe die Stange dann doch ausbauen müssen, um die Kugeln tauschen zu können. Problem ist jetzt noch, das der erste Gang schwer rein geht und der dritte leicht rausspringt. Vermutlich ist der Schalthebel einfach nicht mittig eingestellt!? Hatte von den Vordertüren zwei Seile zum Schalthebel gespannt; hat scheinbar nicht ausgereicht, um ihn in die Mittelstellung (im Leerlauf) zu bekommen.
Wie habt ihr das anständig hinbekommen? Hatte bisher leider keine zweite Person, die sich oben reinsetzen und festhalten kann...
Bei mir stand der Schalthebel von alleine mittig, ich musste nichts spannen oder so
Für alle, die es interessiert: Habe eine zweite Person reingesetzt, unten die Klemme am Gestänge gelöst, er hat oben den Schaltknauf mittig positioniert und gut festgehalten, dann habe ich unten wieder fixiert und siehe da, endlich lassen sich alle Gänge sauber einlegen und bleiben drin :)
Danke auf jeden Fall für das gute Video; so habe ich auch alleine und ohne Hebebühne die Kugeln tauschen können!
Ihr seit ja gar nicht weit weg von mir xD
Und genau das ist gerade bei mir passiert
Dann wünsche ich dir viel Erfolg bei der Reparatur!
Danke dir..kann es nur nicht ausbauen,muss so klappen😅💪
Ich drücke die Daumen ✌🏻
Die Sachen aufzuwärmen ist m.E. die einzige Möglichkeit das vernünftig draufzusetzen. Fett etc hilft kaum. Bisschen Silikon Spray vielleicht noch. Die Schaltstange hab ich sogar dringelassen. Warum eigentlich ;)
Wolĺtest du ihn nicht verkaufen, da er keinen TÜV mehr bekommt da er verzogen ist? LG mach weiter so.
Ich will ihn nicht verkaufen. Und TÜV hat er im Juni auch frisch bekommen :)
Wir fahren ihn noch so lange, bis der Syncro fertig ist
Kannst du mich grüßen
Dat Thema iss uralt.selbst schon gehabt.gibt schon zig videos zum thema...