Прям красиво, мощно, надежно, только пока он с места ни съехал, а дальше одни минусы : 1. Всяко ляма на 1.5 дороже 2. Грузоподъемность 3. Где б..дь на Ямале взять запчасти и как скоро, когда на всю страну их 5, ну максимум 10 4. Как прогреть подвеску в -50°С, она ж вся на масле, а при таких температурах оно на ходу колом встанет Ноухау которое на х... никому не надо, в разрезе технического творчества очень круто, в разрезе механика гаража на крайнем севере - ежедневная головная боль
Если предприятие покупает такую машину в парк, то одна запасная всяко будет + рем. комплекты. Для одного частника такая машина не интересна. Кроме автодома.
@@auto-ru Уважаемый, ИНТЕРЕСНАЯ Подвеска, но для ВП необходимо спрятать шланги ибо для военных машина должна быть бронированная и при подрыве на мине не должны детали ходовой вылетить, Колёса можно быстро менять а жидкостная система должна СОХРАНИТЬСЯ. Так же сразу после кабины аппаратура вовсе не закрыта даже от пыли и грызи и дождей не говоря уже от взрывов и огня. Подобной Ходовой жалко не было в САМОМ НАЧАЛЕ РАБОТЫ КАМАЗ при проектировании. Да и двигатель коптящий хуже чем у МАЗ и УРАЛ мощность есть а Перетянуть соперника не может, видимо КПД низкая. Более менее двигатели сейчас на основе иностранных стали появляться с мощностью 580 Л\С (Старые сильно уступали даже ЯМЗ).
Оч Разумно👌👍 Если бы стояла Бензинка с компрессором сои на 1200, тогда такая подвеска оправданна, с оч.жосткой рамой и на 25х колесах для☝️быстрого бездорожья, а тут тока пародия на Татру🤣🤦♂️
Тока Татра Привезла ШЕСТЬ🥇🏆🏆🏆🏆🏆🏆 Дакаров на своей независимой, но там инжиниринг почти 70 лет, и рама в разы Круче конструктивом.... А Камаз если По Честному тока РАЗ в '96м(Спасибо😌Виктору Московских☝️👌💪) Камаз пополам переломится с такой рамой на Дакаре😉
Машина на такой подвеске получится дорогой и слишком уж специальной. Далеко не для всех условий эксплуатации. Но задумка и реализация супер! Нужно и для Уралов такую делать. Ну а надежность покажет только испытания и реальная эксплуатация.
КамАЗ всегда был крут, а теперь стал ещё круче. Ещё очень хотелось бы чтоб КамАЗ начал выпуск трактатов. Ста сильные для междурядных обработок и трёхсот сильные для почваобработки. Видя технологичность новых КамАЗов думаю при желании смогут произвести трактора на много круче Джон Диров.
Многорычажка для ВАЗ давно сконструирована компанией Автопродукт.Вот только вопрос,если её устанавливать на конвеере сколько будет истерических восторгов от существенного подорожания Лады?И ещё ,какова необходимость установки сложной подвески на бюджетном дорожном авто?
Ну Лада Веста Спорт, хоть там можно поставить нормальную подвеску. Веста кстати, судя по росту ценника совсем не бюджетная уже. Если массово производить, там подорожание будет на 100 рублей.
@@auto-ru Сотка-это 8-10% стоимости Весты.2,5-3млн и сотка-это терпимо,но при цене 1-1,2млн-это серьезно.Да и того спорта в Весте спорт,так ,скорее фитнесс лайт.
@@Daniel-zz4qr так сейчас наоборот многие бюджетные иномарки вернулись к задней балке взамен многорычажки. Покупатель не хочет доплачивать за это. Рынок решает.
Тем более конструктивно, передний мост идентичен заднему. Это концепция грузовиков марки БАЗ. Актуально для армии, где можно при помощи этих элементов создавать многоосники.
Всегда радует то что это наш. Я лубому прорыву рад. Если сделают мини протатип под катигорию прав В. Будет тоже не плохо. А главное появится первый конкурент уаз. Это всегда стимул к развитию.
Как показывает практика, при длительной эксплуатации по бездорожью, кирдык приходит абсолютно всему, что придумало человечество, если не осуществлять надлежащего обслуживания и ремонта. А все эти хитромудрости только позволяют самостоятельно преодолеть несколько больший уровень бездорожья, чем стандартная техника. Кто-то будет готов за это заплатить, а кто-то будет платить за приглашенный трактор. Вот и вся разница. 😉
@@antiplusnwgsmful не надо умничать,разговор о конкретной модели-новинке,где много прибамбасов которые могут подвести в самый не подходящий момент.Техника высокой проходимости должна быть проста,крепка,надёжна и вынослива.Ну и конечно многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем!!!
@@АлександрКадедМазай Кому должна? Вам лично? И расписку в этом давала? Гг🤣 Т.е. вы утверждаете, что создавать что-то новое и технически сложное - пустая трата времени и денег? С вами трудно поспорить, потому как у автомобиля без системы ABS, никогда данная система не откажет. Но лично я предпочитаю машину именно с ней. 😉 Что же до надежности, то она нарабатывается годами эксплуатации и модернизации. Но если ничего не делать, то ничего никогда и не появится.
@@antiplusnwgsmful О...так вы ещё и женщина.Получается вряд ли мы не найдем понимание,бесполезно! Для вас 3К-kirhe,kyhe, kinder и детскую коляску сABS!
@@АлександрКадедМазай А у вас полное отсутствие логики и потеря памяти являются обычным состоянием? Вы не помните, что сами написали до этого? Гг🤣 Шутка юмора - зачет! Уровень старшей группы детсада! 😉
Только по полям ездить. Кто работал на вездеходах знают. С такой подвеской ремонта не обережься. Особенно где-ни будь в болоте или на зимниках, весной и осенью.
Почему это такая подвеска не нужна и для шоссейных машин,помнится в годы СССР был грузовик ТАТРА с полностью независимой подвеской!Так его использовали не только на бездорожье,а везде! Что касается ЛАДА ВЕСТА Кросс,да поставьте ее кузовина это шасси и будет счастье!:)))
Какая бы она хороша не была, но она нестоит ТАТРЫ. Объясню почему: это машина сделанна для сурового климата и бездорожью. А вот представьте что будет если нанём поездить целый день по грязи и оставить на ноч на морозе. Машина в камок застывшей грязи будет непригодной. В этой машине очень много щелей и свисающих элементов шланги и провода. Забьёться и накопиться все эти щели грчзью и замёрзнет за ноч и попробй сдвинь её с места, и эти колодки зальёт жижой . А жаркий казахстанскии климат тоже непойдёт. После одного сезона открытые резиновые детали придут в негодность. Тоесть всё высохнет и потрескаеться от зноя и горячего пыльного песка. А весной и осенью унас грязь как каша манная. И к томуже солённая. Оно до любой щели дойдёт. А когда заноч замерзает. То его ломом неотобьёш. Так что проверенным временем ТАТРА только выдерживает все климатические испытания. Все агрегаты должны быть закрыты и полуося только как плавники рыбы должны торчать.
Купите Студебеккер и не знайте горя. А еще лучше ездить на верблюде - отличное средство передвижения. Еще и в голодный год съесть можно. Все профиты на лицо. Не надо рассказывать про особенности вашего климата, я сам прожил в Казахстане 25 лет. Ваши аргументы вообще из разряда пустопорожнего трепа, потому что техника выбирается исходя из поставленных задач, условий эксплуатации и материально-технической базы. Если вы не имеете возможности обслуживать автомобиль или ленивая жопа, то и автомобиль выбираете соответствующий.
@@Uakov Внедорожные МАНы, Вольво, Скании с подобными подвесками удивлённо посмотрели на ваш комментарий. Ещё раз повторю: выбор автомобиля зависит не только от задач, но и от материально-технической базы эксплуатанта. Это условие такое же по важности, как и задачи, славящиеся перед техникой. Если вы не имеете возможности обслуживать сложную технику, то и выбираете то что проще, но далеко всегда эффективнее и надёжнее.
Это и есть рулевые тяги, просто они сзади поставили переднию подвеску развернув её, а тяги тут закрепили, рядом стоял такой же КамАЗ на пружинах, так там задние колеса были упровляемыми...
@@ВладимирИгорьевич-т2ч, пока такой КАМАЗ не делали. Что касается второй части вашего сообщения - наши специалисты знают, как сделать средний мост, но с интересом выслушают и вашу идею. В личных сообщениях оставили почту заместителя генерального директора по производству узлов трансмиссии компании АрСиЭр, нашего подразделения.
В лучшем случае штучный экземпляр, или малосерийка, а значит ценник будет много выше классического варианта решений. Я конечно не владелец парка грузовиков. Но что-то мне подсказывает, что КАМАЗы покупают те, кому в первую очередь нужен не комфорт и удобство, а цена машины, стоимость запчастей и их наличие на рынке. Кто может позволить себе приобрести комфорт, за эти деньги будут брать европейцев или американцев, переплачивать за навороченную подвеску КАМАЗа вряд ли найдется много желающих, да потом еще её и обслуживать, ожидая появление запчастей + неизвестность по надёжности данных решений, особенно как тут говорится, в тяжелых условиях эксплуатации. Но как вариант построения различных спец решений на этой базе экземпляр хорош.
Если есть рычаги, значит есть сайлентблоки, шаровые и т.д. Привода опять же, там что шрусы? Крестовины? Может без мостов и лучше проходимость, управляемость спору нет. Но ремонт этой подвески будет тот ещё секас для водителя .)))
Это логично, чем комфортнее и круче автомобиль, тем он дороже в эксплуатации. Не бывает дешевых в обслуживании Мерседесов и Лексусов. Люди готовы переплачивать, чтобы не мучатся за рулем Лада Гранта. Естественно массовым такой транспорт быть не может, но выбор должен быть. Есть деньги, бери Лексус или КАМАЗ с такой подвеской, нет денег, тогда можно ездить на Лада Гранте или телеге на рессорах.
@@auto-ru Вся проблема в восприятии. В позднем СССР и теперь в России люди хотят иметь все преимущества социализма с прибыльностью капиталистического общества, т.е. получать больше денег, но не нести трат за предоставляемые товары и услуги. По сути об этом говорит и наш фольклор: "Хотят и рыбку съесть и руки не испачкать". Именно по этой причине любая техническая новинка или услуга обсуждается как: "Если бы то же самое, но в 10 раз дешевле, то я бы подумал, а так - это говно". Наши люди, за редким исключением, неисправимы. По поводу же представленных образцов можно сказать только положительное. Да, есть некие конструкторские и инженерные недочеты, но, как показывает практика, от них очень быстро избавляются, опираясь и на собственные разработки, и на опыт зарубежных конструкторов.
Вот смотрю я на эту русскую технику, и такое ощущение, что все элементы делались вручную, причем криворуким Иваном. То, что они сегодня типа "изобретают" по ворованным чертежам - цивилизованные страны лет 50 назад забыли...
Прикольный камаз. Но уже показывают его несколько лет. Интересно кто покупает. Но судя по тому, что контора живёт и выставляет экземпляры, то есть деньги и видимо за счёт продаж.
Нагрузка на переднюю ось - 5300 кг, на заднюю 7400 кг, полная масса 12700... Сам грузовик с таким шасси весит 7325 кг Грузоподъемность 12700 - 7325= 5375 кг
Обращаюсь к конструкторами сделайте уже пожалуйста ради Христа прошу во имя Аллаха на камаз 6520.65115.55111. V об разную верхнюю штангу . Ну блять заебли уже мосты ходуном .на 55111 уже сколько раз поменяли кронштейны , ну изготовьте уже как у всех решите проблему.
Про соседний я тоже расскажу. Основная разница, там в том, что на пружинах клиренс не изменяется. Но у пружинной версии есть другая фишка, задняя ось там подруливается!
@@auto-ru твоё рвение . интерес к технике , он заметен , -- а вот чрезмерное . типа патриотизма к металолому рос . федерации , -- это тебя не красит ...
Давайте по существу☝️😉 Камазу с независимой не когда не Стать ТАТРОЙ-рама не та🤷♂️ По плавности врятли выиграет зависимой на подушках Пневмо у того же 4326😄 Вывод: по конструктиву дороже, по мягкости сапоставима с чулками на "баллонах" но☝️дороже и сложнее... Вопрос - где плюсы???!!!
Хорошо сделали но куча шлангов трубок надо испытание сделать в - 50 хотя бы в Якутии и надо ище сделать 6/6 чтоб груз возить а не просто жопу катать. Тягач и 20ти тонник автоцистерны 10тон
Всё круто это действительно прорыв)) но заметил 1 недостаток как на мой взгляд - задняя подвеска как и передняя на поворотных шаровых . пусть это и не рулевые колёса но всёже грузовик и даж усиленные шаровые могут не выдержать нагрузок наших)) считаю это ошибкой разрабов)
Добрый день, Виктор! Сейчас залито масло марки Р, температура эксплуатации до минус 40. При необходимости эксплуатации до минус 50 используется масло ГИПОЛ-РС.
Прям красиво, мощно, надежно, только пока он с места ни съехал, а дальше одни минусы :
1. Всяко ляма на 1.5 дороже
2. Грузоподъемность
3. Где б..дь на Ямале взять запчасти и как скоро, когда на всю страну их 5, ну максимум 10
4. Как прогреть подвеску в -50°С, она ж вся на масле, а при таких температурах оно на ходу колом встанет
Ноухау которое на х... никому не надо, в разрезе технического творчества очень круто, в разрезе механика гаража на крайнем севере - ежедневная головная боль
Лучше б от БТР подвеску поставили. Проще было бы. И дисковые тормоза на вездеходе по моему это пиздец.
Лучше б от БТР подвеску поставили. Проще было бы. И дисковые тормоза на вездеходе по моему это пиздец.
Если предприятие покупает такую машину в парк, то одна запасная всяко будет + рем. комплекты. Для одного частника такая машина не интересна. Кроме автодома.
забываете о самом важном. Это шланги. Просто неудачно попавшее бревно отрывает один и вы встали колом. Так же в -50 он может просто лопнуть на кочке
Вот это аппарат. Хотелось бы видосик как он ездит.
Великолепная конструкция для дорожно -- строительных машин и механизмов !!! Для сельхозтехники и транспортных сельхозмашин на коротких плечах !!!
Интересно. Могём, когда хотим.
Спасибо автору за труд.
Да классная конструкция. У них там еще несколько вариантов, на любой вкус.
@@auto-ru
По бездорожью с дисковыми тормозами и датчиками АБС...
@@alexnikitenko4805 🤣👌👍
@@auto-ru Уважаемый, ИНТЕРЕСНАЯ Подвеска, но для ВП необходимо спрятать шланги ибо для военных машина должна быть бронированная и при подрыве на мине не должны детали ходовой вылетить, Колёса можно быстро менять а жидкостная система должна СОХРАНИТЬСЯ. Так же сразу после кабины аппаратура вовсе не закрыта даже от пыли и грызи и дождей не говоря уже от взрывов и огня. Подобной Ходовой жалко не было в САМОМ НАЧАЛЕ РАБОТЫ КАМАЗ при проектировании. Да и двигатель коптящий хуже чем у МАЗ и УРАЛ мощность есть а Перетянуть соперника не может, видимо КПД низкая. Более менее двигатели сейчас на основе иностранных стали появляться с мощностью 580 Л\С (Старые сильно уступали даже ЯМЗ).
Зачем такие сложности. Вездеход должен быть простым. А не куча датчиков.
Оч Разумно👌👍
Если бы стояла Бензинка с компрессором сои на 1200, тогда такая подвеска оправданна, с оч.жосткой рамой и на 25х колесах для☝️быстрого бездорожья, а тут тока пародия на Татру🤣🤦♂️
Классный КАМАЗ! За обзор👍
Николай Николаевич, передаем вам привет из Татарстана, где делают эти классные КАМАЗы
@@ROSTARGroup Привет с Алтая)) Классный КАМАЗ!🔥👍
@@НиколайНиколаевич-я8э спасибо!
Приветствую 👋. Классный КамАЗ, вот так доработка! 😆👍
Привет Сергей! Техника огонь!!!
@@auto-ru я вижу, была бы она по такой же цене... Доработка, значит удорожание! 😀
автоСерж, доработка интересная!
ДЛЯ пожарных мусоровозов в тесных городских улочках будет хорош.
Михаил, это будет очень функциональная и полезная машина!
Никто не подскажет сколько лет " Татре"? 😄😄😄👍
Нерастраевай афтара 🤫🤣🤣🤣
21 век только проснулись
😂😂😂
Не скажут они, они вчера только узнали, что есть Татра, Магирус итд...😆😆😆
@@Татаринтатарин-ы5м 🤣👌👍
70 минимум, НО там рама - СОВСЕМ ДРУГАЯ😉🤣
Xe hiện đại hại điện khó bảo trì, nhiều chi tiết quá
Вот бы нам такую вахтовку, а то заебались скакать каждый день.
необходимо этот камаз выставить на ралли дакар!
Тока Татра Привезла ШЕСТЬ🥇🏆🏆🏆🏆🏆🏆 Дакаров на своей независимой, но там инжиниринг почти 70 лет, и рама в разы Круче конструктивом....
А Камаз если По Честному тока РАЗ в '96м(Спасибо😌Виктору Московских☝️👌💪)
Камаз пополам переломится с такой рамой на Дакаре😉
Машина на такой подвеске получится дорогой и слишком уж специальной. Далеко не для всех условий эксплуатации. Но задумка и реализация супер! Нужно и для Уралов такую делать. Ну а надежность покажет только испытания и реальная эксплуатация.
чего это дороже вдруг ? Их не делают не потому что дороже, а потому что независимая на грузовике это шлак
КамАЗ всегда был крут, а теперь стал ещё круче. Ещё очень хотелось бы чтоб КамАЗ начал выпуск трактатов. Ста сильные для междурядных обработок и трёхсот сильные для почваобработки. Видя технологичность новых КамАЗов думаю при желании смогут произвести трактора на много круче Джон Диров.
Крут где???в бедных странах который продается???? Работал на этих говнах врагу не пожелаю!!! Машина людоед!!!!
Мало геморроя в камазе!? Ловите ещё)))
У меня от заставки чуть эпилепсия не началась. Лайк за заставку.
🤣
Наши грузовики обошли наших легковушек.
🤣🤣🤣👍👍👍
Автор верно сказал, что на этой платформе можно построить автором👍👍👍Спасибо за Ваше видео, очень понравилось👍ЛАЙК И ПОДПИСКА✌✌✌
Причем суперкомфортный автодом 😉
@@auto-ru какая разница какая подвеска когда он(автодом) стоит??!)))
Спасибо за обзор.))
ЛАЙК.))))) 👍
Вам спасибо за внимание!
Многорычажка для ВАЗ давно сконструирована компанией Автопродукт.Вот только вопрос,если её устанавливать на конвеере сколько будет истерических восторгов от существенного подорожания
Лады?И ещё ,какова необходимость установки сложной подвески на бюджетном дорожном авто?
Ну Лада Веста Спорт, хоть там можно поставить нормальную подвеску. Веста кстати, судя по росту ценника совсем не бюджетная уже. Если массово производить, там подорожание будет на 100 рублей.
@@auto-ru Сотка-это 8-10% стоимости Весты.2,5-3млн и сотка-это терпимо,но при цене 1-1,2млн-это серьезно.Да и того спорта в Весте спорт,так ,скорее фитнесс лайт.
@@auto-ru для завода да, для покупателей пиздец на лям
В чем ее сложность? То что рычагов чуть больше? Пора бы уходить от архаизмов.
@@Daniel-zz4qr так сейчас наоборот многие бюджетные иномарки вернулись к задней балке взамен многорычажки. Покупатель не хочет доплачивать за это. Рынок решает.
КамАЗ и Урал давайте делайте джипы, хочу жить в России)
создатель первого камаза был главный конструктор завода ЗиЛ русский немец А.М Кригер. Лучший конструктор СССР
Задняя подвеска может быть управляемой отсюда и тяги
Тем более конструктивно, передний мост идентичен заднему. Это концепция грузовиков марки БАЗ. Актуально для армии, где можно при помощи этих элементов создавать многоосники.
Всегда радует то что это наш. Я лубому прорыву рад. Если сделают мини протатип под катигорию прав В. Будет тоже не плохо. А главное появится первый конкурент уаз. Это всегда стимул к развитию.
Больше деталей - меньше надёжность
Это чудо испытания прошло?
На паровоз многорычажку прикрутите
А Париж-Дакар это не испытание?
Если это чудо конструкции прогнать по бездорожью,то всем этим хитромудростям при длительной эксплуатации придет кирдык!!!
Как показывает практика, при длительной эксплуатации по бездорожью, кирдык приходит абсолютно всему, что придумало человечество, если не осуществлять надлежащего обслуживания и ремонта. А все эти хитромудрости только позволяют самостоятельно преодолеть несколько больший уровень бездорожья, чем стандартная техника. Кто-то будет готов за это заплатить, а кто-то будет платить за приглашенный трактор. Вот и вся разница. 😉
@@antiplusnwgsmful не надо умничать,разговор о конкретной модели-новинке,где много прибамбасов которые могут подвести в самый не подходящий момент.Техника высокой проходимости должна быть проста,крепка,надёжна и вынослива.Ну и конечно многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем!!!
@@АлександрКадедМазай Кому должна? Вам лично? И расписку в этом давала? Гг🤣 Т.е. вы утверждаете, что создавать что-то новое и технически сложное - пустая трата времени и денег?
С вами трудно поспорить, потому как у автомобиля без системы ABS, никогда данная система не откажет. Но лично я предпочитаю машину именно с ней. 😉 Что же до надежности, то она нарабатывается годами эксплуатации и модернизации. Но если ничего не делать, то ничего никогда и не появится.
@@antiplusnwgsmful О...так вы ещё и женщина.Получается вряд ли мы не найдем понимание,бесполезно! Для вас 3К-kirhe,kyhe, kinder и детскую коляску сABS!
@@АлександрКадедМазай А у вас полное отсутствие логики и потеря памяти являются обычным состоянием? Вы не помните, что сами написали до этого? Гг🤣 Шутка юмора - зачет! Уровень старшей группы детсада! 😉
Вот это прорыв
Скорее всего задумка для Дакара. Шасси должно быть серийным.
Только по полям ездить. Кто работал на вездеходах знают. С такой подвеской ремонта не обережься. Особенно где-ни будь в болоте или на зимниках, весной и осенью.
Крутой Камаз))) 💪👍
Мне тоже понравился
@@auto-ru а уж как нам нравится))
@@ROSTARGroup В тиктоке 200 000 просмотров за выходные. Вот там комментаторы жгут
@@auto-ru поздравляем!
@@ROSTARGroupа можно на раму поставить другую кабину картонной упаковки с другим двигателем?
На север его на испытания,мне кажется всё откажет и датчики и гидравлика
На север он точно не доедет, электроника начнёт раньше глючить
Почему это такая подвеска не нужна и для шоссейных машин,помнится в годы СССР был грузовик ТАТРА с полностью независимой подвеской!Так его использовали не только на бездорожье,а везде!
Что касается ЛАДА ВЕСТА Кросс,да поставьте ее кузовина это шасси и будет счастье!:)))
когда всю ту хренотень залепит грязью ,
-- это будет что то ...
Когда всю ту "хренотень" на Вольво или МАНе залепит грязью - это будет пздц.
Вездеход на котором лучше в грязь не заезжать 🤣
@@ЮрийСмолянинов-п4т Кто сказал?
@@soldier732 читать разучился?
@@ЮрийСмолянинов-п4т Т.е. ничего по существу вопроса ты ответить не в состоянии? Ну Ок.
МЗКТ - уникальные внедорожники 65 лет как....
Вот!!!
☝️👌💪
Очень сложно сконструирована подвеска. Я думаю водители намучаются с ней.
Какая бы она хороша не была, но она нестоит ТАТРЫ. Объясню почему: это машина сделанна для сурового климата и бездорожью. А вот представьте что будет если нанём поездить целый день по грязи и оставить на ноч на морозе. Машина в камок застывшей грязи будет непригодной. В этой машине очень много щелей и свисающих элементов шланги и провода. Забьёться и накопиться все эти щели грчзью и замёрзнет за ноч и попробй сдвинь её с места, и эти колодки зальёт жижой . А жаркий казахстанскии климат тоже непойдёт. После одного сезона открытые резиновые детали придут в негодность. Тоесть всё высохнет и потрескаеться от зноя и горячего пыльного песка. А весной и осенью унас грязь как каша манная. И к томуже солённая. Оно до любой щели дойдёт. А когда заноч замерзает. То его ломом неотобьёш. Так что проверенным временем ТАТРА только выдерживает все климатические испытания. Все агрегаты должны быть закрыты и полуося только как плавники рыбы должны торчать.
Купите Студебеккер и не знайте горя. А еще лучше ездить на верблюде - отличное средство передвижения. Еще и в голодный год съесть можно. Все профиты на лицо.
Не надо рассказывать про особенности вашего климата, я сам прожил в Казахстане 25 лет. Ваши аргументы вообще из разряда пустопорожнего трепа, потому что техника выбирается исходя из поставленных задач, условий эксплуатации и материально-технической базы.
Если вы не имеете возможности обслуживать автомобиль или ленивая жопа, то и автомобиль выбираете соответствующий.
@@soldier732 Про северную эксплуатацию автор вполне верно написал
@@Uakov Внедорожные МАНы, Вольво, Скании с подобными подвесками удивлённо посмотрели на ваш комментарий.
Ещё раз повторю: выбор автомобиля зависит не только от задач, но и от материально-технической базы эксплуатанта. Это условие такое же по важности, как и задачи, славящиеся перед техникой. Если вы не имеете возможности обслуживать сложную технику, то и выбираете то что проще, но далеко всегда эффективнее и надёжнее.
Передняя и задняя подвеска эдентичьны соответственно задняя может быть управляемой....
Это и есть рулевые тяги, просто они сзади поставили переднию подвеску развернув её, а тяги тут закрепили, рядом стоял такой же КамАЗ на пружинах, так там задние колеса были упровляемыми...
Интересная машина
Анатолий, у нас много интересных разработок, видео с ними есть на TH-cam компании Rostar.
А есть КамАЗ с такими мостами трёх осный и четырёх осный? Если нет то могу рассказать как задний мост переделать в средний проходной
@@ВладимирИгорьевич-т2ч, пока такой КАМАЗ не делали. Что касается второй части вашего сообщения - наши специалисты знают, как сделать средний мост, но с интересом выслушают и вашу идею. В личных сообщениях оставили почту заместителя генерального директора по производству узлов трансмиссии компании АрСиЭр, нашего подразделения.
Челнинская версия ходовой которую традиционно применяет БАЗ на своих машинах ещё со времен СССР.
Сколько он стоит ?
1:48 с такой подвеской, несколько лет???
😂🤣😅😆😃
Такую трансмиссию и ходовку хорошо применять на бронеавтомобиле с несущим V-образным корпусом. Интересно,Ремдизель взял за идею,наработку Ростара?
Эта подвеска от Тайфуна -К.
Эта подвеска - страшный сон водителя!!! Лучше уж с пружинками!!! Проще и надежнее. Но когда - то придется её делать и это фиаско!!!
Спасибо за интересный обзор!
Не идеально конечно, но 10 тысяч за выходные нормально. В тиктоке стрельнуло очень хорошо. Сейчас кстати, готовлю еще одно видео про соседний КАМАЗ.
@@auto-ru в тиктоке выстрелило супер, музыка 👍 Желаем хороших просмотров!
По-моему это подвеска тайфуна.
Это чё ,дань моде Париж Дакар , по песочку форсить? А если в грязь , чачу и потом заморозить?...
Это чудо во сколько будет стоить ремонт
☝️👌😆
В лучшем случае штучный экземпляр, или малосерийка, а значит ценник будет много выше классического варианта решений. Я конечно не владелец парка грузовиков. Но что-то мне подсказывает, что КАМАЗы покупают те, кому в первую очередь нужен не комфорт и удобство, а цена машины, стоимость запчастей и их наличие на рынке. Кто может позволить себе приобрести комфорт, за эти деньги будут брать европейцев или американцев, переплачивать за навороченную подвеску КАМАЗа вряд ли найдется много желающих, да потом еще её и обслуживать, ожидая появление запчастей + неизвестность по надёжности данных решений, особенно как тут говорится, в тяжелых условиях эксплуатации.
Но как вариант построения различных спец решений на этой базе экземпляр хорош.
я думаю минусы от тех, кого раздражает нытье автора про "плохой российский автопром" ...
КАМАЗ умеет делать многорычажку, КАМАЗ-ТРОФИ это доказал
Круто ну вот тест драйв бы а!??
смешно,все то что уже давно используется по всему миру у нас уникальная продукция , а на кулаках шильдики фирмы халдекс,видимо забыли оторвать ))
Наконец то пошла польза от ралли Дакара
РЕСПЕКТ👍👍👍.
Ходовые характеристики хорошие время покажет насколько это всё хорошо работает.
Если есть рычаги, значит есть сайлентблоки, шаровые и т.д. Привода опять же, там что шрусы? Крестовины? Может без мостов и лучше проходимость, управляемость спору нет. Но ремонт этой подвески будет тот ещё секас для водителя .)))
Проходимость воятли, комфорт будет тот же что на чулках и баллонах однако, ток дороже☝️😉
давно пора, уже во всём мире грузовики переводят на независимый подвесон а у нас только задумываются.....
Много деталей - головная боль при ремонте, на крайний север я бы на этом не поехал
Вот как-то все эти технические усложнения не обернутся ли потом дорогостоящим ремонтом, после гарантии?))
Это логично, чем комфортнее и круче автомобиль, тем он дороже в эксплуатации. Не бывает дешевых в обслуживании Мерседесов и Лексусов. Люди готовы переплачивать, чтобы не мучатся за рулем Лада Гранта. Естественно массовым такой транспорт быть не может, но выбор должен быть. Есть деньги, бери Лексус или КАМАЗ с такой подвеской, нет денег, тогда можно ездить на Лада Гранте или телеге на рессорах.
@@auto-ru Вся проблема в восприятии. В позднем СССР и теперь в России люди хотят иметь все преимущества социализма с прибыльностью капиталистического общества, т.е. получать больше денег, но не нести трат за предоставляемые товары и услуги. По сути об этом говорит и наш фольклор: "Хотят и рыбку съесть и руки не испачкать". Именно по этой причине любая техническая новинка или услуга обсуждается как: "Если бы то же самое, но в 10 раз дешевле, то я бы подумал, а так - это говно".
Наши люди, за редким исключением, неисправимы.
По поводу же представленных образцов можно сказать только положительное. Да, есть некие конструкторские и инженерные недочеты, но, как показывает практика, от них очень быстро избавляются, опираясь и на собственные разработки, и на опыт зарубежных конструкторов.
@@auto-ru У кого есть деньги - возьмут Ман или Вольво. Это большая проблема для развития наших авто.
@@auto-ru У кого есть деньги - возьмут Ман или Вольво. Это большая проблема для развития наших авто.
Все эти сопли необходимо как минимум прятать надёжно от грязи и прочего. Но тут абсолютно нежизнеспособный вездеход. Понты голимые.
100%
Специалисты подтянулись...)
@@antiliberas это самокритика? Я по бездорожью постоянно мотаюсь на газ 66 и знаю о чем говорю.
Пх.... Зил 135, Зил 4906,3ил 167 , 3ил 4327 ,3ил 4334...это хорошо забытое старое.....
Какая же цена за такой агрегат?
Вот смотрю я на эту русскую технику, и такое ощущение, что все элементы делались вручную, причем криворуким Иваном. То, что они сегодня типа "изобретают" по ворованным чертежам - цивилизованные страны лет 50 назад забыли...
Фигова тьма шлангов)) жесть.
Хороший Камаз.
Прикольно, я бы на таком покатался. А сколько он стоит?
пневмо давно уже с 60х годов армия юзала по полной ..и спустя 60 лет пришло в гражданку, Однако.!
Ждем тест драйвы, или отзывы владельцев, а то на выставках у нас много чего есть.
Всё хорошо, но какого буя на вездеходах пластиковые бампера с фарами, сколько я их переколотил на северах.....
А где Урал с независимой подвеской?
В якутии сезон выдержит?
Как они решили проблему перегрева тормозов?
Там решение 25е колеса из ковки-алюминия👌
Основной заказчик росгвардия,для автозака в самый раз.
Да ну блин вот машины 👍
Прикольный камаз. Но уже показывают его несколько лет.
Интересно кто покупает. Но судя по тому, что контора живёт и выставляет экземпляры, то есть деньги и видимо за счёт продаж.
Будет отличный автодом😉
Какая подвеска у КамАЗ 73501? тоже Ростар?
А шаровая вылетает как на Жигулях?
она тут в обратную сторону, что странно и удивительно. выпасть от нагрузки не должна. но в общем идея нахрен не нужная.
Интересно сколько живут шаровые?
а грузопадьёмность с такой подвеской сколько
Нагрузка на переднюю ось - 5300 кг, на заднюю 7400 кг, полная масса 12700...
Сам грузовик с таким шасси весит 7325 кг
Грузоподъемность 12700 - 7325= 5375 кг
Обращаюсь к конструкторами сделайте уже пожалуйста ради Христа прошу во имя Аллаха на камаз 6520.65115.55111. V об разную верхнюю штангу . Ну блять заебли уже мосты ходуном .на 55111 уже сколько раз поменяли кронштейны , ну изготовьте уже как у всех решите проблему.
Мда...это конечно пздц...наворотили чудо-юдо...
🤣🤣🤣
Уж много будет возьни с этой гидравликой, лучше на пружинах как у белого стоящий с боку
Про соседний я тоже расскажу. Основная разница, там в том, что на пружинах клиренс не изменяется. Но у пружинной версии есть другая фишка, задняя ось там подруливается!
@@auto-ru заметил)
@@auto-ru
твоё рвение . интерес к технике , он заметен ,
-- а вот чрезмерное . типа патриотизма к металолому рос . федерации ,
-- это тебя не красит ...
@@ivansagaidachny9407 Это отбросы типа тебя настораживают.
Сколько тут отечественного?
30проц?
40?
Давайте по существу☝️😉
Камазу с независимой не когда не Стать ТАТРОЙ-рама не та🤷♂️
По плавности врятли выиграет зависимой на подушках Пневмо у того же 4326😄
Вывод: по конструктиву дороже, по мягкости сапоставима с чулками на "баллонах" но☝️дороже и сложнее...
Вопрос - где плюсы???!!!
Я так короче и не понял где и что там по уму для бездорожья ?)
Хорошо сделали но куча шлангов трубок надо испытание сделать в - 50 хотя бы в Якутии и надо ище сделать 6/6 чтоб груз возить а не просто жопу катать. Тягач и 20ти тонник автоцистерны 10тон
Да там г/п 5так, эт тока для вахтовки дорогой, для белых касок-идиотов норм👌👍
Всё круто это действительно прорыв)) но заметил 1 недостаток как на мой взгляд - задняя подвеска как и передняя на поворотных шаровых . пусть это и не рулевые колёса но всёже грузовик и даж усиленные шаровые могут не выдержать нагрузок наших)) считаю это ошибкой разрабов)
Задние колеса управляемые.
Реализована возможность крабового хода
уникальные привода.... это как и со всем остальным в россии - аналахав нет ))
Что-то кругом шланги свисают стремно.
Какая жидкость используется в системе изменения клиренса. Как на морозе??
В комментариях появлялся представитель производителя, только он может ответить вам на этот вопрос.
Добрый день, Виктор! Сейчас залито масло марки Р, температура эксплуатации до минус 40. При необходимости эксплуатации до минус 50 используется масло ГИПОЛ-РС.
Независимая подвеска на 2х осный грузовик это идиотизм! Особенно для военных!
Много шарниров и подвижных частей, это снижение надёжности!!!
а если шланг оторвется?
Пока серийно начнут выпускать лет 50 пройдёт
Он серийный, слушай внимательно: 1:43
Это уже во всем мире делают. А наши рукожопы слепил и хвастаются🦌
Нахуй надо изменяемым просветом?лучше думайте о качестве!
А дороги спасибо стоить
Да лучше бы от бездорожья избавились, чем что то сложное сосдаваь.
Зимой всё гидравлика замёрзнет и придётся разогреть старым методам.
Вроде везде 43502 причем тут 403
Я оговорился, бывает