Zajebiście, sam robiłem porting w kilku piłach i wiem że moc jest znaczna nawet robiąc przygazowki na sucho. A piła po portingu idzie w drzewo jak w masło i mniej spala
Był na maxa, z pół roku leżał w szafce, wcześniej mierzyłem w aucie i realny wychodził ostatnim razem. Niby na zimnym ale i tak trochę za mało. Chyba że dobrze pokazuje te wyższe wartości około 10bar a przy niższych mu się pierd****. Trzeba by porównać z innym
@@g_garage w granicach 150psi ma stokowa pila😜zajebistym wynikiem jest podciągnąć pod 200psi 🔥🔥🔥😁 mam stihla 064 co ma 220psi 💪💪 ale odpalanie go to mordega (nie ma dekompresatora).
@@g_garage Pojemność szkodliwa ... teraz już wiesz ? Ale i podpowiedz co jeszcze można usprawnić w tej pile i spokojnie 2cm3 szkodliwej zmniejszysz.... no i gas port ...
@@g_garage nie chciał byś trochę więcej po nagrywać na ten temat portingu 2t? Jak mają się konty otwarcia okien, zamknięcia jak to zmierzyć, z kąd wziąć takie koło do stopni. Jak obliczyć ile materiału zebrać przy portingu i jak go wykonać. Trafiłem na kanał właśnie szukając informacji na temat portingu i ogólnego tuningu silnika dwusuwowego lecz z informacjami jest ciężko 😢 chciałbym się zabawić w tuningi 2t ale jak wiadomo najpierw przydała by się teoria.
Z tym wydechem to nie do końca dobra rozkmina moim zdaniem... Zazwyczaj lepsza góra jest wtedy gdy dyfuzor jest krótszy, więc wycięcie tej przegrody raczej przyniosło efekt odwrotny do zamierzonego już pomijając prostotą i "prymitywność" całego układu wydechowego :P
Ja znowu mysle w drugą stronę. Ze na wysokich obrotach ważne żeby spaliny szybko wydostawały się z cylindra zeby świeża mieszanka mogła wlecieć. Duża wielkość puszki wydechu to różnica ciśnień więc spaliny są wciągane i odbijają się na koniec od ścianki. Cisnienie na dole tloka jest dużo mniejsze niż u góry więc świeża mieszanka nie wypchnie spalin. To tylko moje zdanie może się mylę. Dyfuzor również wyciąga spaliny.
Ja tam o dyfuzorach gówno wiem więc odnośnie nich głosu nie zabiorę, ale taki tłumik w pilarce ma z fabryki tylko i wyłącznie wytłumiać hałas, nie generuje za bardzo razonansu ani fali stojącej czy jak się to nazywa. Z tymi muffler modami chodzi właśnie o swobodę przepływu gazów żeby silnik je po prostu wypluł a nie trzymał i mieszał w tym tłumiku bo to jest kompletnie bez sensu i tylko męczy silnik, podnosi temperaturę. Także zgadzam się z GgG pod tym względem. Tylko cały sęk w tym żeby ten muffler mod zrobić w odpowiednich granicach bo po ich przekroczeniu uzyskujemy tylko większy poziom hałasu i nic więcej, dodatkowo przez za duży prześwit pod obciążeniem silnik może mieć ubogo z racji że za dużo świeżej mieszanki pójdzie do atmosfery.
@@g_garage A właśnie, bo wspomniałeś że z obliczeń jakoś wyciągnąłeś średnicę wylotu. Jak to sie liczy? Bo ja generalnie działałem na czuja zawsze u siebie, gdzieś jeszcze chyba obiło mi się o uszy, że wylot nie może być większy niż około 60% okna wydechowego ale za to głowy nie dam bo kompletnie nie pamiętam skąd mi się to wzięło.
@@moonshine21.37 właśnie to co mówisz. Też słyszałem taką zasadę tylko że 60%-70% portu wydechowego. Zrobiłem na 71% i nie jest dobrze według mnie. Właśnie przerabiam bo wydech jest mokry, chyba za mało spalin odbija się i blokuje świeżą mieszanke. Te wyloty na przeciwko to chyba zbyt łatwa droga dla spalin. Zmieniam to na 2 rurki (po rogach u góry tłumika) o sumie średnic 60% portu. Rurki wpuszczę do ponad połowy tłumika zeby dopiero cofające się spaliny wylatywały. Powinno się zwiększyć trochę cisnienie w wydechu. Co o tym myslisz ?
A łożyska wału zmieniłeś? U mnie nowe markowe C3 plus vitonowe simeringi bez innych przeróbek dały efekt gigantyczny, kreci się sporo wyżej i spool ma dużo lepszy, pali mniej. Potem po prostu zrobiłem dodatkowy otwór jak u Ciebie w tłumiku i wywaliłem deflektor ze środka i jest moim zdaniem tak samo mocna jak stihl o28av super.
@@g_garage tego chińczyka mam kilkanaście lat, mam też kilkanaście stihli. Łożysko wału seryjne jak zakrecisz to staje od razu, nachi c3 staje po kilku sekundach. Tam jest taki opór że aż niewiarygodne a jak się zagrzeją to aż cieżko się wał kręci bo skośni nie dali c3 tylko standardowe. Wał nowy wkładałem bo mój się obrócił czpień od strony koła magnesowego jak gałaź się wkręciła i wtedy dół zrobiłem jak należy, nowy wał centrowałem młotkiem bo miał dyche bicia na łożysku pod sprzęgłem, był przestawiony za to korba lepiej wykonana i spasowana. Jeszcze wyprzedziłem zapłon na cewce robiąć fasole po wywaleniu uszczelki z pod cylindra ale wróciłem do fabryki bo sprzęgło się ślizgało, za to po zmianie łożysk ma taki spool że schodzac z obrotów odkrecało się sprzęgło... No i takie rzeczy jak pływające kółko 8z to oczywiste.
@@jedras1991 ciekawe chyba sam to sprawdzę, minimalny luz na główce korby chyba już mam więc zrobiłbym cały dół tak jak mówisz. Właśnie dzisiaj podmieniłem zębatkę na 8z i zrobiłem testy. Wyniki się pogorszyły, mało ale jednak gorsze. Testowałem w brzozie z poprzednich odcinków i małym dębie.
@@jedras1991 tak 325, póldłuto, 15" chińskie gówno, myślę że lipa z tym łańcuchem trochę. Tego założyłem z pudełka odcinek temu i nie sprawdzałem nawet wysokości ograniczników, może też tu problem. Zrobie jeszcze parę rzeczy i spróbuję znowu 😁
No ale skoro przy zegarze jest guziczek do spuszczania ciśnienia to chyba ten miernik posiada zaworek ? Nie wiem czy problem nie jest w wężyku, zaworek dopiero przy zegrze, mała pojemność mały skok tłoka. Przy samochodach fajnie działa ten mierniczek
@@g_garage kolego to ze zawór jest przy zegarze to właśnie dlatego wychodzą zakłamania, po ponieważ jak sprawdzasz ciśnienie to powiększasz komorę sprężania o pojemność węża dodatkowo, zawór schredera posiada zaworek w adapterze wkręcanym w miejsce świecy przez co nie zwiększa się komora sprężania
@@radek1656 o tym napisałem, jeżeli skróciłbym odległość zegara od cylindra to też wynik byłby bardziej realny, mogę też wentylek na początku wężyka wsadzić, niekoniecznie odrazu kupować kolejny
@@szymonrekowski Hej mam pytanie czy ciężko ustawić gaźnik w partner P340s znajomy dał do serwisu i powiedział mu że nie umie ustawić żeby dobrze chodziło i paliło ładnie.
Siema, robota pro coś się dzieje w temacie wreszcie w pl😁. Z miesiąc temu kupiłem drugi cylinder do makity 520 ruszyłem go tylko kosmetycznie, I po zalozeniu nie miał tyle mocy co stary, może to kwestia budowy, bo org miał zakryte kanały np jak w simku. Pozdrawiam Edit. Robiłem znajomemu remont starego demona 65 i miał 4 kanały a nie dwa jak na filmie.
Tutaj np w demonie oprócz tłoków to cylindry tez sie różniły, może nie budowa ale kształtem i wielkością portów. Pierw wyszlifowalem nowy cylinder na tyle stopni co stary, i dopiero od tego robilem dalej porting
@@g_garage jeszcze mam pytanie odnośnie pojemności skrzyni korbowej, w tej makicie jest naprawdę duża, wszedzie wolne przestrzenie, pytanie czy zmniejszenie pojemności skrzyni miało by wpływ na moc?
@@Bartoszbb130 z tego co kojarzę duże komory korbowe mają mniejsze ciśnienie i szczególnie ważne jest to przy silnikach wyposażonych w zawór membranowy. Wtedy wsadza się miększe membranki zeby łatwiej się odginały bo podciśnienie jest mniejsze niż w małych skrzyniach. Zmiana pojemności zmieni ilość i prędkość mieszanki wpadającej nad tłok. Po otwarciu portu wydechowego zanim otworzą się transfery powinno uciec na tyle spalin zeby ciśnienie bylo mniejsze od ciśnienia na dole ( Wtedy świeża mieszanka może wlecieć inaczej by się cofała). Więc zmieniając ciśnienie możesz mieć taki efekt jak ja teraz że za dużo świeżej mieszanki wylatuje mi do wydechu przez co tracę moc
@@g_garage bo w tych chińczykach jest kilka rodzajów silników, w przy tej samej pojemności są 2 silniki (52cc bodajże) i one mają jakąś tam delikatną różnicę co wpływa między innymi na wytrzymałość tych wynalazków
@@g_garage Aha, czyli najpewniej 31 mm. To jest silnik 50 cm3. Silnik z serii CS5200, 52. Tak jest zresztą napisane na pudełku. Demon 58 i 65 to ten sam silnik.
@@kiniakinia1000 5800 ma skok 34mm a ile ma 4500? Też 31mm. Czyżby cała moc w Demonie cs65 brała się z innego tłoka i większego stopnia sprężania... a trzeba dopłacić ok.100.
ze ktoś to gówno kupuje?? przecież to piła na niedzielę tylko żeby na nią patrzyć nie próbować zapalać bo sznurek od startera zaraz się urwie ja mam ps 180 i husgwarnę małą no fakt do lasu już nie chodzę a to to porażka ,sądzę ze pilarz to gdyby to ustrojstwo zobaczył to do kosza by wrzucil ,z tą piłą to jak kiełbasa po 9,99 SMACZNEGO
Nie zgodzę się. Być może trafiłeś na kiepski egzemplarz po prostu. Ja nią robię i w lesie i przy domu. I jest naprawdę mocna za tę kasę. Nie ma co porównywać z kulturą pracy czy z przenoszonymi drganiami z markowymi, ale naprawdę daje radę
tylko czy to ma sens? Porting w tak chinskiej pile nie jest opłacalny według mnie już lepszy efekt daje podniesienie obrotow śrubą H ale oczywiscie bez przesady.
Znaczy zalezy jak na to spojrzeć. Na pewno skróciłem jej żywotność. Odkręcaniem śruby H oprócz zwiększenia temperatury to takiego efektu nie zyskasz. Opłacalny jeżeli chciałem się czegoś nauczyć, spróbować bo części tanie. Firmówki wiadomo nie prześcignie. Jak to się mówi są rzeczy które się opłaca i które warto, nie wszystko co warto się opłaca 🤣 Poprostu chciałem to zrobić i będę robić dalej, jeszcze nie skończyłem prac przy demonie 🤣
@b2Ҝ.\ Podnosząc obroty wkrętem H nie robisz nic innego jak po bandycku zubażasz mieszankę. W portingu chodzi o to żeby jak najbardziej wykorzystać potencjał silnika zwiąkszając mu przepływy, usprawniając napełnianie cylindra i wymianę gazów.
@@g_garage żeby dobrze zmierzyć kompresji w tak małym silniku, musi być zawór zwrotny w króću, który wkręcasz w cylinder, oraz sam króciec musi być takiego samego kształu jak świeca.
Link do ankiety 😁 Koniecznie zajrzyjcie
th-cam.com/users/postUgkxOk5DzLDQHmGS9Cutql2BWMyaRKpIaS0W
Zajebiście, sam robiłem porting w kilku piłach i wiem że moc jest znaczna nawet robiąc przygazowki na sucho. A piła po portingu idzie w drzewo jak w masło i mniej spala
z tym mniej spala to zależy
Tego szukałem na polskim TH-cam :D
Podziwiam 👍🖐️
Szacun robota lux 👍
Elegancka robota 👍💪🔥. Z tym pomiarem kompresji to przyznam ze wyszedl bardzo dziwny😳 wynik masz gdzies nieszczelność na tym wężyku🤔 gaz byl na maxa?
Był na maxa, z pół roku leżał w szafce, wcześniej mierzyłem w aucie i realny wychodził ostatnim razem. Niby na zimnym ale i tak trochę za mało. Chyba że dobrze pokazuje te wyższe wartości około 10bar a przy niższych mu się pierd****. Trzeba by porównać z innym
@@g_garage w granicach 150psi ma stokowa pila😜zajebistym wynikiem jest podciągnąć pod 200psi 🔥🔥🔥😁 mam stihla 064 co ma 220psi 💪💪 ale odpalanie go to mordega (nie ma dekompresatora).
@@g_garage Pojemność szkodliwa ... teraz już wiesz ? Ale i podpowiedz co jeszcze można usprawnić w tej pile i spokojnie 2cm3 szkodliwej zmniejszysz.... no i gas port ...
skąd brałeś wiedze o portingu, o tych pomiarach itd, zacząłem interesować się tematem lecz jest źródeł wiedzy
Z youtube, z jakiś forów dużo ogladalem czytałem
@@g_garage nie chciał byś trochę więcej po nagrywać na ten temat portingu 2t? Jak mają się konty otwarcia okien, zamknięcia jak to zmierzyć, z kąd wziąć takie koło do stopni. Jak obliczyć ile materiału zebrać przy portingu i jak go wykonać. Trafiłem na kanał właśnie szukając informacji na temat portingu i ogólnego tuningu silnika dwusuwowego lecz z informacjami jest ciężko 😢 chciałbym się zabawić w tuningi 2t ale jak wiadomo najpierw przydała by się teoria.
Coś się będzie pojawiać raz na jakiś czas. A informacji jest pełno na zagranicznych internetach
Fajna zabawa. Moj demon w stocku jest lepszy od mojego stihla 026 to po takim tuningu nie byłoby porównania 😂
Przez te pół dnia tuningowania Piły to bym już całe to drzewo pociął 😂
Cieszę się Piotrusiu 😉
Ale ciał byś tylko jeden dzień ona teraz będzie cięła wiele dni 🤷
@@MrMirekm71 chyba odwrotnie ale ok
Jeśli wstawisz wentylek samochodowy do miernika ciśnienia sprężania to ci wreszcie zacznie pokazywać prawidłowo
Wentylek musi być w tej końcówce co Wkręcasz w cylinder
@@grzegorzpopkowski2527 dzięki za radę przetestuję to 😁
@@g_garage działa na pewno wszystkim moim znajomym powstawiałem wentylki
@@grzegorzpopkowski2527 jak tam wstawić wentylek ?
dobra robota muffler mod zawsze na korzyść pozdrawiam
Ooo cześć 🖐️👍
@@szymonrekowski hejka przyjacielu niedługo nagram swoją prezentację demonka i co myślę o nim
@@user-ec7yr8up1m super na pewno będę oglądał 👍🖐️
Z tym wydechem to nie do końca dobra rozkmina moim zdaniem... Zazwyczaj lepsza góra jest wtedy gdy dyfuzor jest krótszy, więc wycięcie tej przegrody raczej przyniosło efekt odwrotny do zamierzonego już pomijając prostotą i "prymitywność" całego układu wydechowego :P
Ja znowu mysle w drugą stronę. Ze na wysokich obrotach ważne żeby spaliny szybko wydostawały się z cylindra zeby świeża mieszanka mogła wlecieć. Duża wielkość puszki wydechu to różnica ciśnień więc spaliny są wciągane i odbijają się na koniec od ścianki. Cisnienie na dole tloka jest dużo mniejsze niż u góry więc świeża mieszanka nie wypchnie spalin. To tylko moje zdanie może się mylę. Dyfuzor również wyciąga spaliny.
Ja tam o dyfuzorach gówno wiem więc odnośnie nich głosu nie zabiorę, ale taki tłumik w pilarce ma z fabryki tylko i wyłącznie wytłumiać hałas, nie generuje za bardzo razonansu ani fali stojącej czy jak się to nazywa. Z tymi muffler modami chodzi właśnie o swobodę przepływu gazów żeby silnik je po prostu wypluł a nie trzymał i mieszał w tym tłumiku bo to jest kompletnie bez sensu i tylko męczy silnik, podnosi temperaturę. Także zgadzam się z GgG pod tym względem. Tylko cały sęk w tym żeby ten muffler mod zrobić w odpowiednich granicach bo po ich przekroczeniu uzyskujemy tylko większy poziom hałasu i nic więcej, dodatkowo przez za duży prześwit pod obciążeniem silnik może mieć ubogo z racji że za dużo świeżej mieszanki pójdzie do atmosfery.
@@g_garage A właśnie, bo wspomniałeś że z obliczeń jakoś wyciągnąłeś średnicę wylotu. Jak to sie liczy? Bo ja generalnie działałem na czuja zawsze u siebie, gdzieś jeszcze chyba obiło mi się o uszy, że wylot nie może być większy niż około 60% okna wydechowego ale za to głowy nie dam bo kompletnie nie pamiętam skąd mi się to wzięło.
@@moonshine21.37 właśnie to co mówisz. Też słyszałem taką zasadę tylko że 60%-70% portu wydechowego. Zrobiłem na 71% i nie jest dobrze według mnie. Właśnie przerabiam bo wydech jest mokry, chyba za mało spalin odbija się i blokuje świeżą mieszanke. Te wyloty na przeciwko to chyba zbyt łatwa droga dla spalin. Zmieniam to na 2 rurki (po rogach u góry tłumika) o sumie średnic 60% portu. Rurki wpuszczę do ponad połowy tłumika zeby dopiero cofające się spaliny wylatywały. Powinno się zwiększyć trochę cisnienie w wydechu. Co o tym myslisz ?
@@moonshine21.37 Też bym się tego z chęcią dowiedział
Ciekawy kanał🤔,👍.
A łożyska wału zmieniłeś? U mnie nowe markowe C3 plus vitonowe simeringi bez innych przeróbek dały efekt gigantyczny, kreci się sporo wyżej i spool ma dużo lepszy, pali mniej. Potem po prostu zrobiłem dodatkowy otwór jak u Ciebie w tłumiku i wywaliłem deflektor ze środka i jest moim zdaniem tak samo mocna jak stihl o28av super.
Dołu nie ruszałem, wydaje mi się że szczelny, ale przy dalszym tuningu może tam zerknę. Czyli jesteś zadowolony z chińczyka 😉 gratki
@@g_garage tego chińczyka mam kilkanaście lat, mam też kilkanaście stihli. Łożysko wału seryjne jak zakrecisz to staje od razu, nachi c3 staje po kilku sekundach. Tam jest taki opór że aż niewiarygodne a jak się zagrzeją to aż cieżko się wał kręci bo skośni nie dali c3 tylko standardowe. Wał nowy wkładałem bo mój się obrócił czpień od strony koła magnesowego jak gałaź się wkręciła i wtedy dół zrobiłem jak należy, nowy wał centrowałem młotkiem bo miał dyche bicia na łożysku pod sprzęgłem, był przestawiony za to korba lepiej wykonana i spasowana. Jeszcze wyprzedziłem zapłon na cewce robiąć fasole po wywaleniu uszczelki z pod cylindra ale wróciłem do fabryki bo sprzęgło się ślizgało, za to po zmianie łożysk ma taki spool że schodzac z obrotów odkrecało się sprzęgło... No i takie rzeczy jak pływające kółko 8z to oczywiste.
@@jedras1991 ciekawe chyba sam to sprawdzę, minimalny luz na główce korby chyba już mam więc zrobiłbym cały dół tak jak mówisz. Właśnie dzisiaj podmieniłem zębatkę na 8z i zrobiłem testy. Wyniki się pogorszyły, mało ale jednak gorsze. Testowałem w brzozie z poprzednich odcinków i małym dębie.
@@g_garage Czyli za słaba jest do tego. Łańcuch 0.325?
@@jedras1991 tak 325, póldłuto, 15" chińskie gówno, myślę że lipa z tym łańcuchem trochę. Tego założyłem z pudełka odcinek temu i nie sprawdzałem nawet wysokości ograniczników, może też tu problem. Zrobie jeszcze parę rzeczy i spróbuję znowu 😁
Może warto zainwestować w miernik który posiada zawór schredera, ponieważ jeśli go nie ma to wyniki są bardzo bardzo przekłamane
No ale skoro przy zegarze jest guziczek do spuszczania ciśnienia to chyba ten miernik posiada zaworek ? Nie wiem czy problem nie jest w wężyku, zaworek dopiero przy zegrze, mała pojemność mały skok tłoka. Przy samochodach fajnie działa ten mierniczek
@@g_garage kolego to ze zawór jest przy zegarze to właśnie dlatego wychodzą zakłamania, po ponieważ jak sprawdzasz ciśnienie to powiększasz komorę sprężania o pojemność węża dodatkowo, zawór schredera posiada zaworek w adapterze wkręcanym w miejsce świecy przez co nie zwiększa się komora sprężania
@@radek1656 o tym napisałem, jeżeli skróciłbym odległość zegara od cylindra to też wynik byłby bardziej realny, mogę też wentylek na początku wężyka wsadzić, niekoniecznie odrazu kupować kolejny
@@g_garage tak zrób i daj znać jaka różnica w pomiarach
Będzie mize film jak korzystać z takiego kątomierza
Na zagranicznym youtube jest sporo poradników musisz poszukać
@@g_garage już znalazłem 😀
Kurwa cylinder 40zyla a do mojej husky prowadnca 400zyla😭
Czy po takiej przeróbce nie pali jeszcze więcej?
No pewnie pali, nie sprawdzałem, celuje w osiągi a nie oszczędność paliwa
@@g_garage No tak, zgadza się. Januszem żyłą nie jestem jednak to w tej pile jest chyba największą wadą.
@@userr04212 zacząłem kolejne modyfikacje w niej, nie mam pojęcia czy spalanie wzrośnie jeszcze bardziej ale liczę że mocy jeszcze trochę przybędzie
@@g_garage Fajnie jakbyś zrobił filmik o tym
@@userr04212 jasne ze będzie
jakiej średnicy te rurki są?
Nie pamiętam bo juz inny wydech teraz jest. Sory
Jaki miernik kompresji wybrać?
Chyba nie taki jak na filmie 🤣
Tester kompresji Kennedy .Swoje kosztuje ale wydaje się ze zawór Schradera działa
th-cam.com/video/8lE9vnNIgkk/w-d-xo.html
Poleca ten sam miernik co ja mam i Piotrek. Też się dziwię że taka bida w tym zakresie.
@@szymonrekowski Hej mam pytanie czy ciężko ustawić gaźnik w partner P340s znajomy dał do serwisu i powiedział mu że nie umie ustawić żeby dobrze chodziło i paliło ładnie.
Siema, robota pro coś się dzieje w temacie wreszcie w pl😁. Z miesiąc temu kupiłem drugi cylinder do makity 520 ruszyłem go tylko kosmetycznie, I po zalozeniu nie miał tyle mocy co stary, może to kwestia budowy, bo org miał zakryte kanały np jak w simku. Pozdrawiam
Edit. Robiłem znajomemu remont starego demona 65 i miał 4 kanały a nie dwa jak na filmie.
Tutaj np w demonie oprócz tłoków to cylindry tez sie różniły, może nie budowa ale kształtem i wielkością portów. Pierw wyszlifowalem nowy cylinder na tyle stopni co stary, i dopiero od tego robilem dalej porting
@@g_garage jeszcze mam pytanie odnośnie pojemności skrzyni korbowej, w tej makicie jest naprawdę duża, wszedzie wolne przestrzenie, pytanie czy zmniejszenie pojemności skrzyni miało by wpływ na moc?
Widocznie wprowadzają zmiany. Widziałem chyba demona 58 na którym pisało 12k obrotów, na moim tylko 8500 więc tam też musi być inny cylinder.
@@Bartoszbb130 z tego co kojarzę duże komory korbowe mają mniejsze ciśnienie i szczególnie ważne jest to przy silnikach wyposażonych w zawór membranowy. Wtedy wsadza się miększe membranki zeby łatwiej się odginały bo podciśnienie jest mniejsze niż w małych skrzyniach. Zmiana pojemności zmieni ilość i prędkość mieszanki wpadającej nad tłok. Po otwarciu portu wydechowego zanim otworzą się transfery powinno uciec na tyle spalin zeby ciśnienie bylo mniejsze od ciśnienia na dole ( Wtedy świeża mieszanka może wlecieć inaczej by się cofała). Więc zmieniając ciśnienie możesz mieć taki efekt jak ja teraz że za dużo świeżej mieszanki wylatuje mi do wydechu przez co tracę moc
@@g_garage bo w tych chińczykach jest kilka rodzajów silników, w przy tej samej pojemności są 2 silniki (52cc bodajże) i one mają jakąś tam delikatną różnicę co wpływa między innymi na wytrzymałość tych wynalazków
Sub. Jaki skok wału?
Nie sprawdziłem
@@g_garage Mógłbyś odkręcić świecę i sprawdzić skok tłoka? Dziękuję.
@@kiniakinia1000 przez swiece ciężko, wychodzi mi 30mm
@@g_garage Aha, czyli najpewniej 31 mm. To jest silnik 50 cm3. Silnik z serii CS5200, 52. Tak jest zresztą napisane na pudełku. Demon 58 i 65 to ten sam silnik.
@@kiniakinia1000 5800 ma skok 34mm a ile ma 4500? Też 31mm. Czyżby cała moc w Demonie cs65 brała się z innego tłoka i większego stopnia sprężania... a trzeba dopłacić ok.100.
Cześć! Czy mogę poprosić adres e-mail do Ciebie? Chciałam się odezwać w kwestii współpracy. Będę wdzięczna za kontakt.
ggarage.kontakt@gmail.com
Robię porting w moim echo 490
majster ogladnij sobie Dyno Joe Mods polecam
Jak porting to minie spawak i będzie piła rakieta
ze ktoś to gówno kupuje?? przecież to piła na niedzielę tylko żeby na nią patrzyć nie próbować zapalać bo sznurek od startera zaraz się urwie ja mam ps 180 i husgwarnę małą no fakt do lasu już nie chodzę a to to porażka ,sądzę ze pilarz to gdyby to ustrojstwo zobaczył to do kosza by wrzucil ,z tą piłą to jak kiełbasa po 9,99 SMACZNEGO
Nie zgodzę się. Być może trafiłeś na kiepski egzemplarz po prostu. Ja nią robię i w lesie i przy domu. I jest naprawdę mocna za tę kasę. Nie ma co porównywać z kulturą pracy czy z przenoszonymi drganiami z markowymi, ale naprawdę daje radę
Ja myślałem że porting to poszerzanie doloty wydechu kanałów płuczących poszerzaniem cylindra a to okazuje się być głupota z czasami otwarcia
To co powiedziałeś to też porting zwiększając szerokość zwiększasz przepływ
@@g_garage ja bym nazwał to hybrydą pojemności
tylko czy to ma sens? Porting w tak chinskiej pile nie jest opłacalny według mnie już lepszy efekt daje podniesienie obrotow śrubą H ale oczywiscie bez przesady.
Znaczy zalezy jak na to spojrzeć. Na pewno skróciłem jej żywotność. Odkręcaniem śruby H oprócz zwiększenia temperatury to takiego efektu nie zyskasz. Opłacalny jeżeli chciałem się czegoś nauczyć, spróbować bo części tanie. Firmówki wiadomo nie prześcignie. Jak to się mówi są rzeczy które się opłaca i które warto, nie wszystko co warto się opłaca 🤣 Poprostu chciałem to zrobić i będę robić dalej, jeszcze nie skończyłem prac przy demonie 🤣
@@g_garage taa, możesz jeszcze powiedzieć na jakiej mieszance lecisz?
@@bedwuka 1:25 jak oryginał zaleca
@b2Ҝ.\ Podnosząc obroty wkrętem H nie robisz nic innego jak po bandycku zubażasz mieszankę. W portingu chodzi o to żeby jak najbardziej wykorzystać potencjał silnika zwiąkszając mu przepływy, usprawniając napełnianie cylindra i wymianę gazów.
@@g_garage to nawet nie kopci jak na taką mieszanke.
Kompresji nie zmierzysz takim miernikiem
Wytłumaczysz?
@@g_garage żeby dobrze zmierzyć kompresji w tak małym silniku, musi być zawór zwrotny w króću, który wkręcasz w cylinder, oraz sam króciec musi być takiego samego kształu jak świeca.