차단기 차단시점은 전류0점과 같을수도 있고 아닐수도 있습니다. 강의하신내용에서는 차단기 Open 시점이 전류0점보다 더 빠르게 차단되었구요. 이후 전류는 차단되었지만 차단기개극중인상태에서 점점 전원쪽 전압과 콘덴서쪽 전압으로 분리가 되어가고 콘덴서전압이 충전되어있는 상태에서 1/2 주기 이후에 가장큰 전원 전압과의 차이가 발생하게되고 리아크로 인해 차단기 재점호가 발생했을시 LC진동에의해 -쪽으로 약3배의 써지전압이 발생되게되네요. 1/2주기 이후에 다시 재점호가 발생한다면 이론상 5배까지 커질수있구요..
L-C 진동때문에 전원전압이 순간 0V가 될수도 있는 거군요 승강기 기계실에 역율보상기가 설치되어있었는데 수변전실에서 디지탈 집중계량장치의 전압이 0~450V까지 헌팅을 해서 왜 이런현상이 생길까?? 무척 궁금했습니다 0V일때는 승강기 공급전압 에러로 승강기도 고장 정지되고요 좋은 강의 감사합니다
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좋은 강의 감사합니다.
굿입니다요
커패시터 뱅크 차단시 발생하는 서지전압에 대해,
전류영점에서 차단후 차댠기 개극중에 L-C 진동에 의해 전원전압의 최대 2배의 전압이 차단기 양극간에 발생하게 되고, 다시 재점호가 일어나면 더 큰 전압이 양극간에 발생할 수 있다는 것을 배웠습니다.
감사합니다.
차단기 차단시점은 전류0점과 같을수도 있고 아닐수도 있습니다. 강의하신내용에서는 차단기 Open 시점이 전류0점보다 더 빠르게 차단되었구요. 이후 전류는 차단되었지만 차단기개극중인상태에서 점점 전원쪽 전압과 콘덴서쪽 전압으로 분리가 되어가고 콘덴서전압이 충전되어있는 상태에서 1/2 주기 이후에 가장큰 전원 전압과의 차이가 발생하게되고 리아크로 인해 차단기 재점호가 발생했을시 LC진동에의해 -쪽으로 약3배의 써지전압이 발생되게되네요.
1/2주기 이후에 다시 재점호가 발생한다면 이론상 5배까지 커질수있구요..
좋은 강의 감사합니다~!
L-C 진동때문에 전원전압이 순간 0V가 될수도 있는 거군요
승강기 기계실에 역율보상기가 설치되어있었는데 수변전실에서 디지탈 집중계량장치의 전압이 0~450V까지 헌팅을 해서
왜 이런현상이 생길까?? 무척 궁금했습니다 0V일때는 승강기 공급전압 에러로 승강기도 고장 정지되고요
좋은 강의 감사합니다
교수님 감사합니다 질문이 있어서 문의드립니다.
전압측이 왜 커패시터 측 보다 전압이 높은걸까요 ?
10:00 커패시터측 전압은 충전된 상태로 유지된다고 말씀하셨는데 접지가 되있다면 방전되어 0전위를 갖는게 아닌지 궁금합니다..ㅠㅠ
혹시 답변 받으셨나요? 저도 질문에 대한 답이 궁금해서요.
커패시터 뱅크측의 회로는 이미 열려있는 상태인데, 어디 방전이 될까요?
그래서 앞선 영상에 충전된 C 회로에
R사이에 스위치로 열어놓았다가
스위치로 닫는 영상을 굳이 첨부하신겁니다.
커패시터 뱅크의 차단기가 개방된 상태는
위의 스위치가 열린 상태인거죠.
❤😊🎉
커패시터의 '뱅크'는 무얼 뜻하나요? 큰 커패시터를 뜻하는건가요?
감사합니다~~~*^^*
차단기의 차단속도를 빠르게 하면 차단기의 접점사이의 거리가 길어져서 1/2cycle후 전위차가 최대가 될때도
재점호가 발생되지 않기때문에 LC진동전압이 생기지 않아서 큰 서지전압이 생기지 않는다는 의미이지요?
버퍼링으로 안나와요 ㅜㅜ
아 그런데 1/2 주기마다 재점호 자체는 왜 일어나죠? 바보같은 질문 죄송합니다. 재점호가 일어난다는 조건에서는 이해가 되는데 왜 재점호가 일어나는지를 정확히 이해못한듯 합니다 끙
아 감사합니다. 정말 고맙습니다. 이해가 됐습니다.
좋은 강의 감사합니다.
좋은 강의 감사합니다.
좋은 강의 감사합니다.