Ein sehr schön gemachtes Informatives Video 👍 🤨 Allerdings muß ich als Fachmann oder sagt man heute Fach Person 😋? Na egal . Ich würde noch 2 Anmerkungen machen da es in dem Video wohl vergessen wurde zu erwähnen , Die Welle muß beim Aussichten des Motors im Stevenrohr unbedingt Mittig Fixiert sein und das am besten hinten ( Wasserschmierlager ) und vor allem da wo die Welle ins Schiff kommt ( zu sehen war es im Video ja das eine Aluminium Buchse im Stevenrohr war ) Wir machen das aber aus Zeitersparnis gern mit Halbschalen also die Buchse einmal Teilen dann muß hinterher die Kupplung nicht wieder demontiert werden , natürlich nur wenn genug platz für die Wellenabdichtung da ist und die schon mit auf die Welle kann . Und als Zweites der Abzweiger für die Wellenkühlung/Schmierung . Diesen vom Kühlkreislauf ab zu Zwacken ist natürlich möglich und wird auch oft gemacht aber dabei ist wichtig das man es vor dem Wärmetauscher machen sollte damit kein Heißes Wasser durch die Wellenabdichtung geleitet wird , dann kann man auch die zu sehenden Durchsichtigen Kaltwasser Schläuche nehmen , wenn Warmes Wasser durch die Wellenabdichtung laufen SOLL dann unbedingt Warmwasser Schläuche ( meist Roter Streifen auf dem Schlauch ) benutzen und den Hersteller der Wellenabdichtung fragen ob sie für Warmwasser ausgelegt ist . Es gibt aber noch eine Alternative und zwar setzt man eine weitere Seeventil und baut außen am Rumpf eine Muschel an mit der Öffnung nach vorn so das bei Fahret von selbst Wasser durch den Schlauch in die Wellenabdichtung strömt . Das ist die simpelste Methode und so bracht man auch nicht wissen ob und wo man Wasser aus dem kühlkreislauf nehmen kann , denn gerade bei Motoren mit sowieso schon recht kleinen Pumpen kann es schnell zu Überhitzungen führen da zu viel Wasser durch die Wellenabdichtung abgezweigt wird. Ich hoffe ich konnte auch meinen Senf dazu geben und vielleicht auch einigen Leuten etwas weiter helfen . Mfg OCWX
Vielen Dank für dieses tolle Video 😊. Eine Sache interessiert mich brennend, habt ihr die saug oder die Druckseite des Kühlwassers für die Wellenschmierung abgezweigt? Vielen Dank 🙏
This prop will never come loose. Never ever, only with a torch!. Why? There is a spline which will hold it in place. A bold secured with a drilled through split pen would do the same and let the next owner easily change, clean or repair the prop.
Ihr seid sicher Maschinenbautechniker oder Ingeneure? Das Einschleifen des Propellers und das Anwärmen spricht dafür :) Aber welchen Kegel bzw. Schrumpf hast du mit 0,15mm? Ich hätte die Passfeder eingefettet (Kegel nicht!)
Also ich finde gut was ihr macht und wie Ihr uns daran teilhaben lasst. ........ Frage: Sind die Motorlager nicht aus Gummi, also der Motor in Bewegung, und die Welle dann relativ starr? Geht das? So ein Dreizylinder ist ja auch, konstruktionsbeding, nicht gerade König der Laufruhe. :)
Die Lager sind beweglich, darum ist auch die Welle mit einem Gummschwanzlager gelagert, und vorne durch die flexible Wellendichtung. So kann sie die Bewegung mitmachen. Wir erklären das in einem früheren Video, wo es um die Wellenanlage ging.
Ein tolles Video. Ich habe persönlich wie auch meine bessere Hälfte schnell die *Nase* voll, wenn etwas ist. Unsere 34 Catalina hatte ein paar Dinge, etwas Wasser in der Bilge, woher keine Ahnung, Ventile waren alle Staub trocken. Etwas undicht unter einer Relingsstütze im Innenbereich. Das hat uns letztlich gereicht, das Boot zu verkaufen und wir verjüngten uns massiv, aber erneut eine Catalina. Das alte Boot war von 2001, ist auch schon recht alt. Nun gucken wir mal. So wie ihr bin ich nicht. Trau mir einiges zu aber so, ein deutliches NEIN. Daher Hut ab 👍. Möchte deine alten Videos auch bereits sehr gern. Schau dir sehr gern zu. Bist sehr authentisch, das gefällt mir persönlich sehr gut. Wünsche euch beiden viel Spaß und alles Gute. Danke für euer Video. LG Manuel
Moin Manuel, danke dir. Leider ist bei Booten doch immer was, egal wie alt sie sind. Drücke euch die Daumen, dass bei eurem neuen Dampfer nur Zeit zum Segeln ist. Schöne Grüsse, Marie
@@Marietim 😊 Danke. Sollten wir mal in der Nähe sein und man trifft sich zufällig, laden wir euch ein und ihr erzählt uns einige Geschichten. Davon hängt ihr und vorallem du sicherlich sehr viele . Ihr macht es richtig. Ihr genießt euer Leben. Macht bloß so weiter. Viele Grüße an euch beiden 😃 Danke für deine netten Worte
Liebe Marie: Hier mein altes Boot mit dem nachgerüstetem yanmar motor und centaflex127. Welle und centaflex waren leider schon nach etwa 2 Jahren defekt. evtl verzogene Welle, jedenfalls hat es das Gummi in der Centaflex127 verzogen, die ist unbrauchbar. vielleicht die centa defekt und hat die Welle verbogen oder umgekehrt? nach dem ich beides ersetzt hab war wieder alles gut. lg th-cam.com/video/T0WTyXBglNw/w-d-xo.html ....... wie auch immer das ganze ist extrem üüüüüüübermotorisiert!
hallo ihr zwei fleißigen aus Norddeutschland. Ich bin an einem ähnlichen Projekt, und mich würde interessieren, wie ihr die passende Schiffschraube ausgesucht habt, denn meine an einem 50 PS Vierzylinder Diesel Motor mit Turbolader und einem 3 t Schiff dreht glaube ich zu schnell und müsste eigentlich von der Steigung noch ein bisschen angepasst werden, aber ich hab keine Ahnung, wie man das macht. Habt ihr da einen Tipp? Liebe Grüße und weiter so und vielen Dank, dass ihr das mit uns teilt hier
Es gibt diverse Tabellen von Propellerherstellern. Am besten lässt du dich aber dort beraten, wo du auch gleich den passenden Propeller beziehen würdest. Die Händler / Werften haben die nötigen Erfahrungswerte.
Hallo, so wie ich das erfahren habe, kann man bei so einem Problem bei einem guten Händler sogar den Propeller ausprobieren und bei nicht passenden den sogar wieder umtauschen. So haben wir das zumindest bei unserem Segelboot gemacht und damals auch bei unserem Bravo 3 Antrieb.
Danke!
Vielen Dank an dich für deine Unterstützung!
Fantastisch. Mein Schiff bekommt im März auch einen neuen und stärkeren Vetus spendiert. Bin sehr gespannt auf die erste Testfahrt. :-)
wow, war echt nicht schlecht erklärt, danke, ich hab zwar kein boot, aber die theorie zu wissen ist ja auch ganz nett.
Saubere Arbeit. Chapeau
Super Arbeit, Respekt!
Toll gemacht, ist nun wie ein Schweizer Uhrenwek👍🥂
Ein sehr schön gemachtes Informatives Video 👍
🤨 Allerdings muß ich als Fachmann oder sagt man heute Fach Person 😋? Na egal .
Ich würde noch 2 Anmerkungen machen da es in dem Video wohl vergessen wurde zu erwähnen ,
Die Welle muß beim Aussichten des Motors im Stevenrohr unbedingt Mittig Fixiert sein und das am besten hinten ( Wasserschmierlager ) und vor allem da wo die Welle ins Schiff kommt ( zu sehen war es im Video ja das eine Aluminium Buchse im Stevenrohr war ) Wir machen das aber aus Zeitersparnis gern mit Halbschalen also die Buchse einmal Teilen dann muß hinterher die Kupplung nicht wieder demontiert werden , natürlich nur wenn genug platz für die Wellenabdichtung da ist und die schon mit auf die Welle kann .
Und als Zweites der Abzweiger für die Wellenkühlung/Schmierung . Diesen vom Kühlkreislauf ab zu Zwacken ist natürlich möglich und wird auch oft gemacht aber dabei ist wichtig das man es vor dem Wärmetauscher machen sollte damit kein Heißes Wasser durch die Wellenabdichtung geleitet wird , dann kann man auch die zu sehenden Durchsichtigen Kaltwasser Schläuche nehmen , wenn Warmes Wasser durch die Wellenabdichtung laufen SOLL dann unbedingt Warmwasser Schläuche ( meist Roter Streifen auf dem Schlauch ) benutzen und den Hersteller der Wellenabdichtung fragen ob sie für Warmwasser ausgelegt ist .
Es gibt aber noch eine Alternative und zwar setzt man eine weitere Seeventil und baut außen am Rumpf eine Muschel an mit der Öffnung nach vorn so das bei Fahret von selbst Wasser durch den Schlauch in die Wellenabdichtung strömt . Das ist die simpelste Methode und so bracht man auch nicht wissen ob und wo man Wasser aus dem kühlkreislauf nehmen kann , denn gerade bei Motoren mit sowieso schon recht kleinen Pumpen kann es schnell zu Überhitzungen führen da zu viel Wasser durch die Wellenabdichtung abgezweigt wird.
Ich hoffe ich konnte auch meinen Senf dazu geben und vielleicht auch einigen Leuten etwas weiter helfen .
Mfg OCWX
Great winter project. Thank you for sharing.
Thanks Patrick!
Es gibt wieder nichts zu meckern, super Arbeit!
LG Schnarri!
Das ist sehr informativ!👍
Das freut uns!
@@Marietim Kann gar nicht verstehen das Ihr eure Arbeit wieder verkaufen wollt. Der Käufer darf sich freuen.
sauber sauber.!
👍 Danke
Diese flexible Kupplung ist nur solange gut, wenn man sie nicht ausbauen muss.
Vielen Dank für dieses tolle Video 😊. Eine Sache interessiert mich brennend, habt ihr die saug oder die Druckseite des Kühlwassers für die Wellenschmierung abgezweigt?
Vielen Dank 🙏
Maschinenschrauben bei Langlöchern am Motor-Fundament grundsätzlich mit Unterlegscheiben verbauen
Gas geben hatten wir schon einmal … ist ein wenig vorbelastet ☝🏻🤣
This prop will never come loose. Never ever, only with a torch!. Why? There is a spline which will hold it in place. A bold secured with a drilled through split pen would do the same and let the next owner easily change, clean or repair the prop.
Ihr seid sicher Maschinenbautechniker oder Ingeneure? Das Einschleifen des Propellers und das Anwärmen spricht dafür :) Aber welchen Kegel bzw. Schrumpf hast du mit 0,15mm? Ich hätte die Passfeder eingefettet (Kegel nicht!)
Warum ein 3 flügeliger Festpropeller ?
👍
Saubere Arbeit! Eine Frage: warum einen feststehenden Propeller? Hätte gedacht das bei einem neuen Mator auch noch ein Klapppropeller abfällt.
Danke! Auch wir haben nicht im Lotto gewonnen 😉
Also ich finde gut was ihr macht und wie Ihr uns daran teilhaben lasst. ........ Frage: Sind die Motorlager nicht aus Gummi, also der Motor in Bewegung, und die Welle dann relativ starr? Geht das? So ein Dreizylinder ist ja auch, konstruktionsbeding, nicht gerade König der Laufruhe. :)
Die Lager sind beweglich, darum ist auch die Welle mit einem Gummschwanzlager gelagert, und vorne durch die flexible Wellendichtung. So kann sie die Bewegung mitmachen. Wir erklären das in einem früheren Video, wo es um die Wellenanlage ging.
Hallöchen,
Wie groß ist Eure Boot?
Mfg
Ein tolles Video.
Ich habe persönlich wie auch meine bessere Hälfte schnell die *Nase* voll, wenn etwas ist.
Unsere 34 Catalina hatte ein paar Dinge, etwas Wasser in der Bilge, woher keine Ahnung, Ventile waren alle Staub trocken. Etwas undicht unter einer Relingsstütze im Innenbereich.
Das hat uns letztlich gereicht, das Boot zu verkaufen und wir verjüngten uns massiv, aber erneut eine Catalina.
Das alte Boot war von 2001, ist auch schon recht alt. Nun gucken wir mal.
So wie ihr bin ich nicht. Trau mir einiges zu aber so, ein deutliches NEIN.
Daher Hut ab 👍.
Möchte deine alten Videos auch bereits sehr gern. Schau dir sehr gern zu. Bist sehr authentisch, das gefällt mir persönlich sehr gut.
Wünsche euch beiden viel Spaß und alles Gute.
Danke für euer Video.
LG Manuel
Moin Manuel, danke dir. Leider ist bei Booten doch immer was, egal wie alt sie sind. Drücke euch die Daumen, dass bei eurem neuen Dampfer nur Zeit zum Segeln ist. Schöne Grüsse, Marie
@@Marietim 😊 Danke.
Sollten wir mal in der Nähe sein und man trifft sich zufällig, laden wir euch ein und ihr erzählt uns einige Geschichten. Davon hängt ihr und vorallem du sicherlich sehr viele .
Ihr macht es richtig.
Ihr genießt euer Leben. Macht bloß so weiter.
Viele Grüße an euch beiden 😃
Danke für deine netten Worte
Liebe Marie: Hier mein altes Boot mit dem nachgerüstetem yanmar motor und centaflex127. Welle und centaflex waren leider schon nach etwa 2 Jahren defekt. evtl verzogene Welle, jedenfalls hat es das Gummi in der Centaflex127 verzogen, die ist unbrauchbar. vielleicht die centa defekt und hat die Welle verbogen oder umgekehrt? nach dem ich beides ersetzt hab war wieder alles gut. lg th-cam.com/video/T0WTyXBglNw/w-d-xo.html ....... wie auch immer das ganze ist extrem üüüüüüübermotorisiert!
hallo ihr zwei fleißigen aus Norddeutschland. Ich bin an einem ähnlichen Projekt, und mich würde interessieren, wie ihr die passende Schiffschraube ausgesucht habt, denn meine an einem 50 PS Vierzylinder Diesel Motor mit Turbolader und einem 3 t Schiff dreht glaube ich zu schnell und müsste eigentlich von der Steigung noch ein bisschen angepasst werden, aber ich hab keine Ahnung, wie man das macht. Habt ihr da einen Tipp? Liebe Grüße und weiter so und vielen Dank, dass ihr das mit uns teilt hier
Es gibt diverse Tabellen von Propellerherstellern. Am besten lässt du dich aber dort beraten, wo du auch gleich den passenden Propeller beziehen würdest. Die Händler / Werften haben die nötigen Erfahrungswerte.
Hallo, so wie ich das erfahren habe, kann man bei so einem Problem bei einem guten Händler sogar den Propeller ausprobieren und bei nicht passenden den sogar wieder umtauschen.
So haben wir das zumindest bei unserem Segelboot gemacht und damals auch bei unserem Bravo 3 Antrieb.