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主様も指摘される通り、JR北海道は当初ボールパーク新駅建設に極めて後ろ向きの姿勢でした。駅の設置プランから建設費の見積もりまで、およそ本気度が感じられないものでしたが、有能な鉄道コンサルタントが間に入ったおかげで、プランは一気に現実的なものへと変貌し、さらにこの活況を目にしてようやく本気になった感じですね。この辺が「JR北海道の一番悪いところ」なのですが、財政状況から若干同情する面もなくはないものの、この件に関してはもっと早くプランを煮詰めていれば半年や１年の前倒しも出来たのではないか、と思ってしまいます。問題は、このような「商機を掴むプランニングが自力でできない」JR北海道の能力の低さです。全てが受け身になっているように思えますね。札幌旭川間の高速化プランもまだお題目に過ぎないレベルですし、それでどれだけの収益を見込むのかもたぶん見えていないでしょう。なんにしても、北広島駅はこれだけの人をさばけるような造りになっていません。ホーム幅も、階段も、横幅１人分しかないエスカレーターも。エスコンが当初のお祭り感が落ち着いてきて、来場者のアクセスが再び課題になるあたりでの絶好の新駅開業。このタイミングを逃さないよう着実に建設を進めてほしいと思います。
貨物列車を室蘭線まわりにすることは？
@@su-sn2355 千歳線の混雑緩和「だけ」を考えるなら、当然他の線区経由にすれば線路密度は下がりますので余裕は出ますよね。しかしそれによって、貨物列車の苫小牧～札タ間の所要時間は確実に２倍以上（現状ざっくり１時間として２時間半程度）かかることになりますしその分コストもかかる。当然荷主との調整やターミナルでのオペレーション調整も必要になってきます。DF200では軸重制限的に一部で問題が出る可能性はありますが、まもなく導入される新型機であればその辺の問題はないでしょう。もとよりJR北海道としても室蘭本線については貨物輸送のバイパスルートとして認識していますので、検討の対象にはなってくると思いますが、旅客列車と表定速度が異なる貨物列車のダイヤを組み込むことは、待避線の確保も含めてそれなりに手間がかかります。運行主体はJR貨物ですし、一朝一夕にできることではないので簡単に進む話ではなさそうですね。
@@su-sn2355 札幌貨物ターミナルがあの位置ですからね迂回の効果はそこを通らない貨物がどれくらいあるかですね
エスコンフィールドには今シーズン、西武戦を５カード10試合を東京から観戦に来ました。新札幌に宿泊しましたが、帰りバスは渋滞、電車は大混雑で大変でした。新駅開設を早く望みます。今度は試合のない日に来場してゆっくりグルメを味わってみたいですね。
私は東京在住だがファイターズは北海道に移転して大成功を納めた。どこのファンではないが大好きな北海道のためにファイターズを応援する。日本シリーズ北海道で開催してＪＲ北海道をヘルプしようぜ‼️
千歳線は本当に稼ぎ頭の路線ですね。日ハム効果は本当にエグい。新駅ができるまで気長に待つしかないでしょう。確実に新幹線延伸よりは期待できます。
エスコンの建設が発表されてもＪＲ北海道はなにもせず臨時駅でいいからさっさと造らんかいと思ったエスコンは野球だけでなくそれ自体が観光地になることは充分予想できた
現会長、ホント使えないですね。配信、ありがとうございました。
冬は特に歩きたくない😫
帯広在住の妹夫婦が車で日ハム応援に今朝出発した様です。新駅できれば釧路、帯広方面からエスコン直通列車を運行するか、おおぞら、とかちを臨時停車すると面白いかもしれませんね。
エスコンが開業し、千歳線の利用者が増えたことは確実にJR北海道の収益に良い影響を与えると思います。JR北海道とファイターズ頑張れ！！！
エスコン新駅ができるとシャトルバスのドライバーさんも必要なくなるので、バス運転手確保の観点からも、なるべく早い新駅誕生が待たれますね。ただ、空港需要とエスコン需要が重なるときに今の運行本数で積み残しなど出ないのでしょうか？
日ハム効果凄いですね🎉
アンチエスコンが本当に多くて、新しい物に対してのアレルギーが凄いですね。試合が無くても、屋根の開いている天気のいい日に行ってほしいです。本当に美味しいビールが飲めます😁これから冬になりますが、エスコンにたどり着けば中が広くて、相当歩くことになるので、普段歩かない道民にとっては、運動になって良いですよ😉
この結果を見てからじゃ無いとJRも駅は造れなかったろう
新駅があれば、便利なアクセスですね、これからの発展もたのしみにしています。
大手私鉄なら移転の話があった段階で調査始めて開業に間に合わせてると思うよ。
単なる野球場だけでなく日本エスコンの新しい街づくりがあったからだろう。新駅はほしいところだ。しかし北広島から1.5km程度。野球シーズンなら徒歩でも行ける距離。市のへそはどこになるのか考えると、行政にもJRにも新駅がどこまで利益を生むのだろう。千歳線は新幹線が開業しても複々線程度の容量は必要にも思うのだが。いや貨物は室蘭線経由という手もあるか。
さっさと決めてればなあ資材や人件費の高騰で、初期計画よりも金額が超えそうじゃ無いですかほんと貧すれば鈍するエスコン自体だって今建設したら倍は掛かりそうですしね
本州の野球場最寄り駅と変わらない光景に日ハム人気が北海道で根付いてる事を実感する。
パリーグ好きなので複数回行きました見やすく飯も美味いとてもいい球場ですでも札幌ドームの株主が北海道の新聞社テレビ局なので、開業前後は絶対失敗すると叩かれてましただからJRもあまり乗り気じゃなかったかもねでも悪い話じゃないので、否定一択ではなく複数の選択肢を考えて準備ぐらいはして欲しかったですそんな事だから時間がかかるJR北海道の悪い部分です新幹線函館駅乗り入れも同じ感じですね
訴えられる内容とズレますが……。北海道の皆さん、クライマックスシリーズで福岡に来ることになれば、福岡市地下鉄や西鉄バス、よろしければJR九州にも乗って楽しんでくださいね。筑肥線のきれいな海をご堪能ください（ロングシートですが…）！…………ホークス、頑張って……（震え声）
何か野球メインのコメントになりそうで…何卒ご容赦を😅快速エアポートを含む千歳線とエスコンの盛り上がり、素直に歓迎すべき現象ですよ！昨日はセ・パともに２位チ一厶が敗戦しましたが、今日の結果次第ではまだまだ諦めるには早いですね！他の方の言葉を借りるならば、とかち・おおぞら・北斗・すずらんの特急列車の臨時停車等、柔軟な運用を検討するのもアリだと思います。もし、タイガースが勝ち上がって来たら…良い意味で大変な事になりますよ！元トラのプリンスVSどんでん岡田…采配含めて盛り上がり間違い無し！ＪＲ北海道さんの対策が見ものですね～！稼ぐ大チャンス到来です。違うドル箱積み重ねたいな〜？（独り言です）
JR北海道は西武鉄道や阪神電鉄みたいな鉄道会社で野球と関わりがある会社から色々ノウハウを学ぶべきですよね
阪神は試合後に臨時列車出してたりしてますからね。JR北も快速エアポートを臨時で北広島に停めるなどしても良さそう。
おはようございます昨日CS行きました。チケット取れないと思ったのでバスツアー利用しました。新駅、待ち遠しいですね。昨日、帰りの渋滞で274号線でるまでに1時間かかりました。シーズン以上にCSの混雑さハンパなかったですよ
昨日や今日の動画とかから解ることは、やはりJR北海道の選択肢の少なさというところになるかと思います。いくらやってみる精神と言ったところで、それを支えるだけの最低限の余裕（財政面＆技術面＆人材面など諸々）が無いと現実には動けませんので、その選択肢を如何に増やすかというところになろうかと思います。道外企業においては、元々の（道内企業の多くよりは相対的な恵まれた）条件を踏まえた上で、そこから更に選択肢を増やし実現する力が道内企業よりも総じて強いということを感じます。JR北海道を含めた道内企業の場合、北海道に立地する企業特有の限界があるとはいえ、それを超えて道外企業並みに選択肢を増やし実現する力がまだまだ弱いという感じがしますし、そこを如何に改善するかが重要でしょう。
JR北海道の「えきねっと」広告のキャラには松本剛選手が起用されているのですね。以前は”ガッツ“小笠原選手の起用もあったようですが、それとこれとは別モノなのでしょうか。札幌滞在最終日にJRタワーに上り、あるいは「北斗」車中から見たエスコンは印象的でした。開設当初はシャトルバスでICカードが使えない等のトラブルがあったようですが徐々に解消されているのでしょうね。ま、極端に言って北海道新幹線よりは先行して取り組む課題でしょうね。以上失礼しました。
今回の話題とは無関係ですが千歳線の複々線化計画なんてのは起きないんでしょうかね？ まだそこまでする必要がないですかね？
いや、万年赤字のJR北海道が、誰もがリスクがあると思っていた投資を出来ないことは、責められないと思います。むしろ、その後、十分迅速に対応したと、高く評価しています。請願駅とはいえ、JR北海道の不足がちなマンパワーをかなり投入するわけで、当然、他の何かが遅くなるのと引き換えでしょうから。幸か不幸か、新幹線開業が遅くなったので、今となっては余裕で対応できるでしょう。
ロングシートは嫌いですが、721系かな。まだ頑張ってますね。北海道は改札見てるとモバイルSuicaで通る割合は少ないかな。東京とかいくと、Suicaかクレジットですよね。いやーエスコンすごいですね。新庄監督。立浪とは違うなあ。お疲れ様です
取材並びに配信、お疲れ様です。北広島駅の盛況振りを観ながら振り返ってみると、ファイターズに撤退された札幌市はドームの収入だけで無くて市営地下鉄でも本来得られただろうはずの収入を不意にしちゃったんですね…😅
お疲れ様です。JRにとっては結果的に良かったんでしょうが駅ぐらい何とか作れないもんですかねバスの運転手さんも不足しているなかシャトルバスって 冬寒そうですねこれから大学も移転して来ますよねこのままでは千歳線パンクしますねJRは儲かるのでいいかもしれませんが色々見直し必要ですね
おはようございます CS観戦羨ましいですよ笑 地元の広島マツダスタジアムも 試合がある日は 広島駅も混雑してますね 広島でのボールパークの前例があるのに 残念です また 阪神甲子園球場でも 阪神電車いつも大活躍してますよね JR北海道は新球場駅に積極的であればと思います 臨時列車を走らせたくないんですかね？m(_ _)m
今さっき駅から球場まで歩いてきましたけどもうこの季節だと風強くて結構キツイですね…新駅待望しております。それはさておき今日もロッテが勝たせてもらいますよ🎉
ホントJR北海道発足当初はバブル景気とはいえリゾート列車やご存知北斗星、トワイライトなどめちゃくちゃ攻めた経営戦略の時代が懐かしいです。ところが今はみすみす美味しいビジネスを取りこぼして、あとからエスコン絡みのように重い腰上げるというのは悲しいですね。。ここはホントに快速エアポートに頑張ってもらうしかないと。でもエアポートを千歳空港で乗るときは、ついつい転換クロスの721系を期待してる矛盾した私です(^_^;)
札幌市はドーム単体だけでなく、東豊線の収入も失った。延伸計画が完全に終わり、清田区の住人には大きな損失。
こういう状況が続けば、千歳線には積極的な投資をしてもペイできますね。今回の動画のような混雑を嫌う新千歳空港利用者向けに特急を新設するとか、新千歳空港駅のスルー化も含めて。ファイターズには頑張ってもらいたい⚾️
新駅通過線の設定がなければ開業は早く出来るのではと思うけどもう決まってしまったからどうしようもないか。来場者数を考えれば特急、エアポートを含めて全列車停車でも問題ないように思える。
となると地下鉄延伸や新交通システム導入計画の動向が気になってきますね。JRの方は悩みが増えるかもですが。
スタジアムやアリーナ等、イベント会場がある駅は特別な作りである事が多くあります。エスコンフィールドも同様の作りが求められるでしょう。それと列車の運行にも工夫が必要で、試合のある日は快速の臨時停車なども必要でしょう。野球はサッカーやコンサートと違い終了時刻が大きく変動するのでダイヤ設定は大変だと思います。JR北海道はこういった突発的な需要に対応した経験が無いので上手く捌けるかちょっと心配です。
今でも開業予定2028年度は前倒しされていないのでしょうか？
野球だけでなくて学校や体育館住人の利用も見込めるので、線路の本数増やしてでも新駅は作った方が良いと思います。北広島駅と駅間が短いですが、もっと駅間が短い駅も日本にはありますからね🙄
動画の趣旨とは全く関係ないのですが、昨日お出かけした帰りに山陽阪神の直通特急に乗ってきました。17時近くの甲子園駅では、大阪梅田方目は阪神ファンの利用客も少しかすれる程度でいました(なのでむしろホームはガラガラで、まだ試合後のアレの状態にはなっていません)甲子園から姫路方面で直通特急に乗りましたがそれでも三宮あたりまでは立ち席必至でそれなりに混雑してましたね。その混雑率がこの動画とほぼ同じくらいな印象です。まぁ普通列車の時点でも混雑してないけどガラガラではありませんでしたし阪神は流石だと思いましたが。
甲子園球場も、今でこそ街中ですが、出来たときは鉄道は有ったけど、何も無い場所だった思います。JR北海道が新駅を作るにあたって、業界の違う事には疎く、ちゅうちょした事はある程度は理解出来ます。しかし、もっと、視野を広げて前向きに考えると良いと思う。
やはり感じざるを得ない諸悪の根源 島田修
JR北海道は純民営会社とは言えないから同調圧力にはメッチャ弱い。株主＝国なので国家権力とメディアでタッグを組まれたら行動が役人的になるのは仕方がないかなぁ。リスクを負えばその分のリターンも大きいんだけどリスク回避が役人の性分なのでねえ…札幌ドームの株主には道新も名を連ねていたかと。道新ってエスコン叩きを煽っていた気がするんだけどな🤣
昨日の続きじゃないけど、これだけ建設費が高騰し、将来見通しも明確にならないうちは、そうそう簡単には決断できまい…🧐ただ、北広島駅がこれだけ混雑し、安全確保が困難となればさすがに決断せざるを得ないだろう…まして、医療大学が移転してくるなら…🤔気になるのは、快速の通過を前提にしていると思われる点だな…😅各駅停車だけでは到底捌けないはずだし、快速、特別快速は仕方ないとしても、区間快速と特急は停めてほしいな…🤔
先々週エスコン最終公式戦を見てまた、埼玉から来ました、チケット三試合分運良く取れたので今日明日勝って鷹を倒してまた、エスコンで見たいです。新幹線建設が難航しているのであれば、人員を新駅工事にまわして、開業を前倒ししてほしいです。
北海道が賑わい元気になるのは良いと思います。しかし自分は半世紀以上ロッテファンなので、勝負となればロッテに勝ち上がってもらいたい。すみません（笑）！
採算性があるかわからないと言うのは、先見の明がなかったかもですが、でも赤字の中新しい事に資金を入れる余裕がなかったかもしれないですね。結果論、新駅に設備投資しておけば、良かったかもですね…野球以外にもエスコンでライブとかやるとか需要は増えると思いますので、バスだけではパンクするので新駅は作る必要あると思いますが…どうでしょう…やはり道庁と国が無関心すぎるのが1番問題の様な気もします。
プロ野球に関しては選手と順位で入場者の差が出ますので一概には言えませんが､仮にこの状況が続くならば新さっぽろからの地下鉄延伸も視野に入れる必要があるでしょう。これはいわゆるバス減便問題の打開策の一つの方法として考えておきたいです。
他の方々も書き込んでいらっしゃる様に北海道には商売の先を見据えられる人が少ない事が問題ですな。ましてやＪＲ北海道も財政がガタガタの上に目先の問題が山積みでは、腰を上げにくいのは、やむを得ないところがあります。しかし、それでも後１～２年遅れようとも完成すれば、千歳線は利用客がもの凄い事になるのは明白だし今年の北広島の駅の利用客数の統計もえらい事に成っているでしょうな？それが新駅が出来て、北広島から、その新駅にドカッと来るわけですからＪＲ北海道は相当な覚悟を持たないと乗客捌き切れなくなりますよ！ダイヤに余裕が無いって事ですが千歳線を通る貨物を室蘭線に逃がせば、少しは本数増やせませんかね？それでもＳコン新駅ワシの地元の迷鉄迷駅の如くカオス駅になったりして？ｗｗ
大学もできるし北広島一強だな
札幌が京都や大阪だとすれば、北広島は草津や明石の立ち位置に近いでしょうね。大学も移転してくるとますます千歳線が混雑する可能性が高くなります。
プロ野球やJリーグの人気クラブとなると、JRにとって単価の高い広域の集客も狙えます。広島駅の新幹線改札口周辺は、阪神戦の日には縦縞の応援客が増えます。サガンのナイトゲームが九州の鳥栖駅前で開催されると、新鳥栖駅経由でその日のうちに広島に帰宅できます。エスコン新駅と新幹線の札幌開通が楽しみですね。デーゲームなら仙台から楽天の応援客が日帰りで訪れるでしょう。
なにはともあれ、活気があることはいいことです。暗い話が多すぎるから......
新駅作り、半年ぐらいでできないもんですかね～。函館乗り入れも、札幌までの完成がいつになるのかわからんので、さっさと改造してしまえばいいと思うのですが。...。
うｐ主が予想を外して良い方向に転がった事案ですが、JR北海道も予想外に稼ぐ路線に変貌しましたね。新幹線以外は守りの姿勢になっていたのもあるでしょうが。
日ハム、クライマックスシリーズ、頑張ってますね😂勝ち進んだら、ソフトバンクとの対戦、一方のセ・リーグでは?とりあえず対戦相手が、巨人じゃなければ、OKです😂巨人ファンの皆さん、御免なさい🙏それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝
jR北海道は日ハム様々ですね😊今日は勝ってもらわねば‥私はチケット取れなかったのですずらん60割札幌日帰り旅です🚃
簡易な一時的な臨時駅だけでも設置しておけばよかったのに、これは当時のJRの完全な失策ですよね 最寄りの交通機関からのアクセスが悪かったり長時間の待機が出るとリピーターの数に大きく影響しますからしかし、新駅が2028年開業予定も正直遅過ぎますよね もう少し迅速に対応が出来ないものでしょうか？
動画投稿お疲れ様です。エスコン側の関係者の人が「札幌ドームは施設自体が悪いわけではない。管理してしいる人が問題ある」とコメントしていたことをよく覚えています。札幌ドーム自体も、人が変わればチャンスはあるかな…
昨日はロッテに負けてしまいましたね。CSを勝ち抜いて、日本シリーズに出てほしい。セリーグは巨人を倒して阪神に日本シリーズに出てきてもらいたい。阪神と日ハムで日本シリーズを戦ってもらいたい。巨人もソフトバンクもオレは嫌いだ。
大賛成👍
私も、アンチ巨人です😂
赤ヘル党ですが 日ハム 阪神頑張ってくれ~！
エスコンと甲子園で 日本シーズンを！
主様も指摘される通り、JR北海道は当初ボールパーク新駅建設に極めて後ろ向きの姿勢でした。
駅の設置プランから建設費の見積もりまで、およそ本気度が感じられないものでしたが、
有能な鉄道コンサルタントが間に入ったおかげで、プランは一気に現実的なものへと変貌し、
さらにこの活況を目にしてようやく本気になった感じですね。
この辺が「JR北海道の一番悪いところ」なのですが、
財政状況から若干同情する面もなくはないものの、この件に関しては
もっと早くプランを煮詰めていれば半年や１年の前倒しも出来たのではないか、
と思ってしまいます。
問題は、このような「商機を掴むプランニングが自力でできない」JR北海道の能力の低さです。
全てが受け身になっているように思えますね。
札幌旭川間の高速化プランもまだお題目に過ぎないレベルですし、
それでどれだけの収益を見込むのかもたぶん見えていないでしょう。
なんにしても、北広島駅はこれだけの人をさばけるような造りになっていません。
ホーム幅も、階段も、横幅１人分しかないエスカレーターも。
エスコンが当初のお祭り感が落ち着いてきて、来場者のアクセスが再び課題になるあたりでの
絶好の新駅開業。このタイミングを逃さないよう着実に建設を進めてほしいと思います。
貨物列車を室蘭線まわりにすることは？
@@su-sn2355 千歳線の混雑緩和「だけ」を考えるなら、
当然他の線区経由にすれば線路密度は下がりますので余裕は出ますよね。
しかしそれによって、
貨物列車の苫小牧～札タ間の所要時間は確実に２倍以上
（現状ざっくり１時間として２時間半程度）かかることになりますしその分コストもかかる。
当然荷主との調整やターミナルでのオペレーション調整も必要になってきます。
DF200では軸重制限的に一部で問題が出る可能性はありますが、まもなく導入される新型機であればその辺の問題はないでしょう。
もとよりJR北海道としても室蘭本線については
貨物輸送のバイパスルートとして認識していますので、検討の対象にはなってくると思いますが、
旅客列車と表定速度が異なる貨物列車のダイヤを組み込むことは、待避線の確保も含めてそれなりに手間がかかります。
運行主体はJR貨物ですし、一朝一夕にできることではないので
簡単に進む話ではなさそうですね。
@@su-sn2355 札幌貨物ターミナルがあの位置ですからね
迂回の効果はそこを通らない貨物がどれくらいあるかですね
エスコンフィールドには今シーズン、西武戦を５カード10試合を東京から観戦に来ました。
新札幌に宿泊しましたが、帰りバスは渋滞、電車は大混雑で大変でした。新駅開設を早く望みます。
今度は試合のない日に来場してゆっくりグルメを味わってみたいですね。
私は東京在住だがファイターズは北海道に移転して大成功を納めた。どこのファンではないが大好きな北海道のためにファイターズを応援する。日本シリーズ北海道で開催してＪＲ北海道をヘルプしようぜ‼️
千歳線は本当に稼ぎ頭の路線ですね。
日ハム効果は本当にエグい。
新駅ができるまで気長に待つしかないでしょう。
確実に新幹線延伸よりは期待できます。
エスコンの建設が発表されてもＪＲ北海道はなにもせず
臨時駅でいいからさっさと造らんかいと思った
エスコンは野球だけでなくそれ自体が観光地になることは充分予想できた
現会長、ホント使えないですね。
配信、ありがとうございました。
冬は特に歩きたくない😫
帯広在住の妹夫婦が車で日ハム応援に今朝出発した様です。
新駅できれば釧路、帯広方面からエスコン直通列車を運行するか、おおぞら、とかちを臨時停車すると面白いかもしれませんね。
エスコンが開業し、千歳線の利用者が増えたことは確実にJR北海道の収益に良い影響を与えると思います。JR北海道とファイターズ頑張れ！！！
エスコン新駅ができるとシャトルバスのドライバーさんも必要なくなるので、バス運転手確保の観点からも、なるべく早い
新駅誕生が待たれますね。ただ、空港需要とエスコン需要が重なるときに今の運行本数で積み残しなど出ないのでしょうか？
日ハム効果凄いですね🎉
アンチエスコンが本当に多くて、新しい物に対してのアレルギーが凄いですね。
試合が無くても、屋根の開いている天気のいい日に行ってほしいです。
本当に美味しいビールが飲めます😁
これから冬になりますが、エスコンにたどり着けば中が広くて、相当歩くことになるので、普段歩かない道民にとっては、運動になって良いですよ😉
この結果を見てからじゃ無いとJRも駅は造れなかったろう
新駅があれば、便利なアクセスですね、
これからの発展もたのしみにしています。
大手私鉄なら移転の話があった段階で調査始めて開業に間に合わせてると思うよ。
単なる野球場だけでなく日本エスコンの新しい街づくりがあったからだろう。新駅はほしいところだ。しかし北広島から1.5km程度。野球シーズンなら徒歩でも行ける距離。市のへそはどこになるのか考えると、行政にもJRにも新駅がどこまで利益を生むのだろう。千歳線は新幹線が開業しても複々線程度の容量は必要にも思うのだが。いや貨物は室蘭線経由という手もあるか。
さっさと決めてればなあ
資材や人件費の高騰で、初期計画よりも金額が超えそうじゃ無いですか
ほんと貧すれば鈍する
エスコン自体だって今建設したら倍は掛かりそうですしね
本州の野球場最寄り駅と変わらない光景に日ハム人気が北海道で根付いてる事を実感する。
パリーグ好きなので複数回行きました
見やすく飯も美味いとてもいい球場です
でも札幌ドームの株主が北海道の新聞社テレビ局なので、開業前後は絶対失敗すると叩かれてました
だからJRもあまり乗り気じゃなかったかもね
でも悪い話じゃないので、否定一択ではなく複数の選択肢を考えて準備ぐらいはして欲しかったです
そんな事だから時間がかかる
JR北海道の悪い部分です
新幹線函館駅乗り入れも同じ感じですね
訴えられる内容とズレますが……。
北海道の皆さん、クライマックスシリーズで福岡に来ることになれば、福岡市地下鉄や西鉄バス、よろしければJR九州にも乗って楽しんでくださいね。筑肥線のきれいな海をご堪能ください（ロングシートですが…）！
…………ホークス、頑張って……（震え声）
何か野球メインのコメントになりそうで…何卒ご容赦を😅
快速エアポートを含む千歳線とエスコンの盛り上がり、素直に歓迎すべき現象ですよ！
昨日はセ・パともに２位チ一厶が敗戦しましたが、今日の結果次第ではまだまだ諦めるには早いですね！
他の方の言葉を借りるならば、とかち・おおぞら・北斗・すずらんの特急列車の臨時停車等、柔軟な運用を検討するのもアリだと思います。
もし、タイガースが勝ち上がって来たら…良い意味で大変な事になりますよ！
元トラのプリンスVSどんでん岡田…采配含めて盛り上がり間違い無し！
ＪＲ北海道さんの対策が見ものですね～！
稼ぐ大チャンス到来です。
違うドル箱積み重ねたいな〜？
（独り言です）
JR北海道は西武鉄道や阪神電鉄みたいな鉄道会社で野球と関わりがある会社から色々ノウハウを学ぶべきですよね
阪神は試合後に臨時列車出してたりしてますからね。
JR北も快速エアポートを臨時で北広島に停めるなどしても良さそう。
おはようございます
昨日CS行きました。
チケット取れないと思ったので
バスツアー利用しました。
新駅、待ち遠しいですね。
昨日、帰りの渋滞で274号線でるまでに1時間かかりました。
シーズン以上にCSの混雑さハンパなかったですよ
昨日や今日の動画とかから解ることは、やはりJR北海道の選択肢の少なさというところになるかと思います。
いくらやってみる精神と言ったところで、それを支えるだけの最低限の余裕（財政面＆技術面＆人材面など諸々）が無いと現実には動けませんので、その選択肢を如何に増やすかというところになろうかと思います。
道外企業においては、元々の（道内企業の多くよりは相対的な恵まれた）条件を踏まえた上で、そこから更に選択肢を増やし実現する力が道内企業よりも総じて強いということを感じます。JR北海道を含めた道内企業の場合、北海道に立地する企業特有の限界があるとはいえ、それを超えて道外企業並みに選択肢を増やし実現する力がまだまだ弱いという感じがしますし、そこを如何に改善するかが重要でしょう。
JR北海道の「えきねっと」広告のキャラには松本剛選手が起用されているのですね。
以前は”ガッツ“小笠原選手の起用もあったようですが、それとこれとは別モノなのでしょうか。
札幌滞在最終日にJRタワーに上り、あるいは「北斗」車中から見たエスコンは印象的でした。
開設当初はシャトルバスでICカードが使えない等のトラブルがあったようですが徐々に解消されているのでしょうね。
ま、極端に言って北海道新幹線よりは先行して取り組む課題でしょうね。
以上失礼しました。
今回の話題とは無関係ですが千歳線の複々線化計画なんてのは起きないんでしょうかね？ まだそこまでする必要がないですかね？
いや、万年赤字のJR北海道が、誰もがリスクがあると思っていた投資を出来ないことは、責められないと思います。むしろ、その後、十分迅速に対応したと、高く評価しています。請願駅とはいえ、JR北海道の不足がちなマンパワーをかなり投入するわけで、当然、他の何かが遅くなるのと引き換えでしょうから。幸か不幸か、新幹線開業が遅くなったので、今となっては余裕で対応できるでしょう。
ロングシートは嫌いですが、
721系かな。まだ頑張ってますね。
北海道は改札見てるとモバイルSuicaで通る割合は少ないかな。東京とかいくと、Suicaかクレジットですよね。
いやーエスコンすごいですね。
新庄監督。立浪とは違うなあ。お疲れ様です
取材並びに配信、お疲れ様です。
北広島駅の盛況振りを観ながら振り返ってみると、ファイターズに撤退された札幌市はドームの収入だけで無くて市営地下鉄でも本来得られただろうはずの収入を不意にしちゃったんですね…😅
お疲れ様です。
JRにとっては結果的に良かったんでしょうが駅ぐらい何とか作れないもんですかね
バスの運転手さんも不足しているなかシャトルバスって 冬寒そうですね
これから大学も移転して来ますよね
このままでは千歳線パンクしますね
JRは儲かるのでいいかもしれませんが
色々見直し必要ですね
おはようございます CS観戦羨ましいですよ笑 地元の広島マツダスタジアムも 試合がある日は 広島駅も混雑してますね 広島でのボールパークの前例があるのに 残念です また 阪神甲子園球場でも 阪神電車いつも大活躍してますよね JR北海道は新球場駅に積極的であればと思います 臨時列車を走らせたくないんですかね？m(_ _)m
今さっき駅から球場まで歩いてきましたけどもうこの季節だと風強くて結構キツイですね…新駅待望しております。
それはさておき今日もロッテが勝たせてもらいますよ🎉
ホントJR北海道発足当初はバブル景気とはいえ
リゾート列車やご存知北斗星、トワイライトなど
めちゃくちゃ攻めた経営戦略の時代が懐かしいです。
ところが今はみすみす美味しいビジネスを取りこぼして、あとからエスコン絡みのように重い腰上げるというのは悲しいですね。。
ここはホントに快速エアポートに頑張ってもらうしかないと。
でもエアポートを千歳空港で乗るときは、ついつい転換クロスの721系を期待してる矛盾した私です(^_^;)
札幌市はドーム単体だけでなく、東豊線の収入も失った。延伸計画が完全に終わり、清田区の住人には大きな損失。
こういう状況が続けば、千歳線には積極的な投資をしてもペイできますね。
今回の動画のような混雑を嫌う新千歳空港利用者向けに特急を新設するとか、新千歳空港駅のスルー化も含めて。
ファイターズには頑張ってもらいたい⚾️
新駅通過線の設定がなければ開業は早く出来るのではと思うけどもう決まってしまったからどうしようもないか。
来場者数を考えれば特急、エアポートを含めて全列車停車でも問題ないように思える。
となると地下鉄延伸や新交通システム導入計画の動向が気になってきますね。
JRの方は悩みが増えるかもですが。
スタジアムやアリーナ等、イベント会場がある駅は特別な作りである事が多くあります。エスコンフィールドも同様の作りが求められるでしょう。
それと列車の運行にも工夫が必要で、試合のある日は快速の臨時停車なども必要でしょう。野球はサッカーやコンサートと違い終了時刻が大きく変動するのでダイヤ設定は大変だと思います。
JR北海道はこういった突発的な需要に対応した経験が無いので上手く捌けるかちょっと心配です。
今でも開業予定2028年度は前倒しされていないのでしょうか？
野球だけでなくて学校や体育館住人の利用も見込めるので、線路の本数増やしてでも新駅は作った方が良いと思います。
北広島駅と駅間が短いですが、もっと駅間が短い駅も日本にはありますからね🙄
動画の趣旨とは全く関係ないのですが、昨日お出かけした帰りに山陽阪神の直通特急に乗ってきました。
17時近くの甲子園駅では、大阪梅田方目は阪神ファンの利用客も少しかすれる程度でいました(なのでむしろホームはガラガラで、まだ試合後のアレの状態にはなっていません)
甲子園から姫路方面で直通特急に乗りましたがそれでも三宮あたりまでは立ち席必至でそれなりに混雑してましたね。その混雑率がこの動画とほぼ同じくらいな印象です。
まぁ普通列車の時点でも混雑してないけどガラガラではありませんでしたし阪神は流石だと思いましたが。
甲子園球場も、今でこそ街中ですが、出来たときは鉄道は有ったけど、何も無い場所だった思います。JR北海道が新駅を作るにあたって、業界の違う事には疎く、ちゅうちょした事はある程度は理解出来ます。しかし、もっと、視野を広げて前向きに考えると良いと思う。
やはり感じざるを得ない諸悪の根源 島田修
JR北海道は純民営会社とは言えないから同調圧力にはメッチャ弱い。株主＝国なので国家権力とメディアでタッグを組まれたら行動が役人的になるのは仕方がないかなぁ。リスクを負えばその分のリターンも大きいんだけどリスク回避が役人の性分なのでねえ…
札幌ドームの株主には道新も名を連ねていたかと。道新ってエスコン叩きを煽っていた気がするんだけどな🤣
昨日の続きじゃないけど、これだけ建設費が高騰し、将来見通しも明確にならないうちは、そうそう簡単には決断できまい…🧐
ただ、北広島駅がこれだけ混雑し、安全確保が困難となればさすがに決断せざるを得ないだろう…まして、医療大学が移転してくるなら…🤔
気になるのは、快速の通過を前提にしていると思われる点だな…😅
各駅停車だけでは到底捌けないはずだし、快速、特別快速は仕方ないとしても、区間快速と特急は停めてほしいな…🤔
先々週エスコン最終公式戦を見てまた、埼玉から来ました、チケット三試合分運良く取れたので今日明日勝って鷹を倒してまた、エスコンで見たいです。
新幹線建設が難航しているのであれば、人員を新駅工事にまわして、開業を前倒ししてほしいです。
北海道が賑わい元気になるのは良いと思います。
しかし自分は半世紀以上ロッテファンなので、勝負となればロッテに勝ち上がってもらいたい。すみません（笑）！
採算性があるかわからないと言うのは、先見の明がなかったかもですが、でも赤字の中新しい事に資金を入れる余裕がなかったかもしれないですね。
結果論、新駅に設備投資しておけば、良かったかもですね…
野球以外にもエスコンでライブとかやるとか需要は増えると思いますので、バスだけではパンクするので新駅は作る必要あると思いますが…どうでしょう…
やはり道庁と国が無関心すぎるのが1番問題の様な気もします。
プロ野球に関しては選手と順位で入場者の差が出ますので一概には言えませんが､仮にこの状況が続くならば新さっぽろからの地下鉄延伸も視野に入れる必要があるでしょう。これはいわゆるバス減便問題の打開策の一つの方法として考えておきたいです。
他の方々も書き込んでいらっしゃる様に
北海道には商売の先を見据えられる人が少ない事が問題ですな。
ましてやＪＲ北海道も財政がガタガタの上に目先の問題が山積みでは、
腰を上げにくいのは、やむを得ないところがあります。
しかし、
それでも後１～２年遅れようとも完成すれば、
千歳線は利用客がもの凄い事になるのは明白だし
今年の北広島の駅の利用客数の統計もえらい事に成っているでしょうな？
それが
新駅が出来て、北広島から、その新駅にドカッと来るわけですから
ＪＲ北海道は相当な覚悟を持たないと乗客捌き切れなくなりますよ！
ダイヤに余裕が無いって事ですが
千歳線を通る貨物を室蘭線に逃がせば、少しは本数増やせませんかね？
それでもＳコン新駅
ワシの地元の迷鉄迷駅の如くカオス駅になったりして？ｗｗ
大学もできるし北広島一強だな
札幌が京都や大阪だとすれば、北広島は草津や明石の立ち位置に近いでしょうね。
大学も移転してくるとますます千歳線が混雑する可能性が高くなります。
プロ野球やJリーグの人気クラブとなると、JRにとって単価の高い広域の集客も狙えます。
広島駅の新幹線改札口周辺は、阪神戦の日には縦縞の応援客が増えます。
サガンのナイトゲームが九州の鳥栖駅前で開催されると、新鳥栖駅経由でその日のうちに広島に帰宅できます。
エスコン新駅と新幹線の札幌開通が楽しみですね。デーゲームなら仙台から楽天の応援客が日帰りで訪れるでしょう。
なにはともあれ、活気があることはいいことです。
暗い話が多すぎるから......
新駅作り、半年ぐらいでできないもんですかね～。函館乗り入れも、札幌までの完成がいつになるのかわからんので、さっさと改造してしまえばいいと思うのですが。...。
うｐ主が予想を外して良い方向に転がった事案ですが、JR北海道も予想外に稼ぐ路線に変貌しましたね。新幹線以外は守りの姿勢になっていたのもあるでしょうが。
日ハム、クライマックスシリーズ、頑張ってますね😂勝ち進んだら、ソフトバンクとの対戦、一方のセ・リーグでは?とりあえず対戦相手が、巨人じゃなければ、OKです😂巨人ファンの皆さん、御免なさい🙏それじゃまたの機会に、お会いしましょう🦝
jR北海道は日ハム様々ですね😊
今日は勝ってもらわねば‥
私はチケット取れなかったのですずらん60割札幌日帰り旅です🚃
簡易な一時的な臨時駅だけでも設置しておけばよかったのに、これは当時のJRの完全な
失策ですよね 最寄りの交通機関からのアクセスが悪かったり長時間の待機が出ると
リピーターの数に大きく影響しますから
しかし、新駅が2028年開業予定も正直遅過ぎますよね もう少し迅速に対応が出来ない
ものでしょうか？
動画投稿お疲れ様です。
エスコン側の関係者の人が
「札幌ドームは施設自体が悪いわけではない。管理してしいる人が問題ある」
とコメントしていたことをよく覚えています。
札幌ドーム自体も、人が変わればチャンスはあるかな…
昨日はロッテに負けてしまいましたね。
CSを勝ち抜いて、日本シリーズに出てほしい。
セリーグは巨人を倒して阪神に日本シリーズに出てきてもらいたい。阪神と日ハムで日本シリーズを戦ってもらいたい。
巨人もソフトバンクもオレは嫌いだ。
大賛成👍
私も、アンチ巨人です😂
赤ヘル党ですが 日ハム 阪神頑張ってくれ~！
エスコンと甲子園で 日本シーズンを！