Diesel injection BOSCH VP 36 PSA Peugeot Citroën
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2022
- Presentation of the BOSCH VP 36 diesel injection system for the 2.5L DK5ATE turbo-diesel engine of the Peugeot 605 and Citroën XM.
⬇️ CONTENTS ⬇️
0:00 Intro
3:36 Presentation of the VP 36 electronic injection pump
6:45 Operation of the VP 36 electronic injection pump
14:00 Various speeches
Video date: 1994
PSA Citrovideo
BOSCH MSA11 - ยานยนต์และพาหนะ
un grand merci pour vous d'avoir mis cette belle video qui grace a elle j'ai une idée bien formée de la façon a laquelle marcher une pompe VE .je vous aime .merci a vous encore
Un très bon documentaire comme d'habitude. Merci
Merci et bravo, jolie présentation en souvenir de l'un des meilleurs inventions en mécanique...
Je suis un mécanicien mais quelle souvenirs 2000 . 2001 . Merci beaucoup
Merci n'hésite pas à partager et télécharger ces vidéos très utiles !
@@motorvideoss3639 d'accord merci beaucoup
Merci comme d’habitude 🙏👌👍
Superbe
Bonjour, pour moi c'est les pré-hdi et c'est pas efficace et trop compliqué à réparer, mais merci beaucoup pour tes vidéo. Il me manque celle du 1.6hdi 16.
En fait ce genre de pompe existait déjà depuis 10ans ou presque sur les marchés en dépollution sévérisée, il y a même eu des CX 2,5l TD2 (tombées pour l’occasion à 106ch) avec une VP11. meilleure gestion des émissions polluantes par un meilleur travail avec les dispositifs de depol, gestion plus fine des paramètres d’injection et avec des "raffinements" au bénéfice du confort et de la conso que seule l’électronique peut apporter sans des accessoires voire une usine à gaz de tuyaux supplémentaires.
Avec ce moteur DK5, pour une cylindrée équivalente au M25/671 de la CX TD2 export, histoire de comparer en dépollution équivalente voire peut-être plus sévère pour le dk5, on a donc un gain de plus de 20% de puissance par rapport au valeureux vieux culbuté !
Un comportement nettement moins agricole, surtout au ralenti, même si ça reste une injection indirecte "basse" pression, en ce milieu des années 90 la révolution du diesel injection directe sur les véhicules de tourisme est proche, pour le meilleur et pour le pire.
L’ironie c’est qu’ensuite, compte tenu d’une carrière devenue de plus en plus triste et ne justifiant plus d’investissements et d’évos, xm et 605 échapperont malheureusement au brillant, simple, fiable et peu gourmand 2,0hdi 110ch, le laissant aux xantia et 406… ce qui détourna encore une partie de leur clientèle potentielle.
Je n'ai rien sur le 1.6 hdi, j'ai que des vidéos sur le 1.4 hdi par contre