Ох...диагносты... эндоскописты.... Вот какая толщина хонинговки хоть кто нибудь здесь знает? А она примерно 0,004 мм. И вы судите о задирах по натертости хонинговки? Говорит -вот вот задиры! А почему на ваших "задирах" видна хонинговка? Так что же ауди и порш все в задирах ездят? А бмв? И самое главное. Прежде чем проводить визуальный осмотр цилиндров эндоскопом поверхность нужно очистить, ну хотяб попшикать в цилиндр очистителем карбюратора и продуть мотор(стартером прокрутить). А так без очистки ценность данной процедуры сводится к нулю т.к продукты горения и маслянная пленка не дают оценить качество поверхности.
Еще раз пересмотрел видос. K-Power много корейских моторов перебрал, и никогда такое задирами не называл. Он говорит что это потертости, но ничего критичного вроде. Задиры - это обычно глубокие борозды (или даже всего одна борозда) на стенках цилиндров (по которым масло как раз и может попадать в камеру сгорания). А потертости эти - они даже после капиталки появляются, но неприятностей не доставляют. Другой вопрос - что за пятна? И чем это чревато
Всем привет! Просмотрел видеоролик, да, впечатления остались. Автомобиль, стоимостью за 2 мультика и более, считаю этих денег, что продаётся в автосалонах просто не стоит!!! Понятно дело, автосалоны ещё накинут на ценник, кушать все хотят. Вспоминаю старое выражение: "Говно в конфетной обёртке", когда вижу этот автомобиль на улицах города, в котором живу. Дизайн агрессивный, стильный, напоминает старенький Митсубу Галант отчасти по "морде" машины. Знаете, владел автомобилем Cerato 2017 года, продал, впечатления об автомобиле остались положительные, двухлитровый мотор и 150 кобыл, динамика разгона, и всё такое... мне хватало. А причина продажи просто банальная: развод с женой, падение доходов на работе, кредитный автомобиль стал просто "неподъёмным". Теперь хожу пешком, смотрю обзоры автомобилей. В этом году цены на авто ещё более выросли, понимаю, что за такую стоимость как сейчас, автомобиль себе позволить новый не смогу, потому что брать кредит просто уже никакого желания НЕТ!!!!!! Сколько уже работаю и себя помню - всю жизнь в кредитах, как это всё надоело....
@@user-dq7vl5ye3i бывает в жизни огорчение, и все зависит как ты ездил, или как до тебя ездили, только это единичные случаи на камри,а сколько уже случаев тот же самое оптима и тому подобное когда уже и на 60 тыс мотор умирает..много знакомых на камри ездиют и по 170тыс уже и ниче не жалуются.. статистика говорит сама за себя, поживем увидем,но не думаю что сейчас стали лучше делать машины чем раньше..напичканные всякими электрониками и тому подобное, а о качестве речи уже нет, маркетинг не больше.
@@EgorSt93 там думаешь кто то проверяет задиры? Фирмам вообще срать . Отъездила и в помойку . Двигателя с завода обкатаны на холодную. Просто стоит малеха потерпеть чтоб нормальный хон набился . Дольше потом проедешь. Ни кто не говорит с горы катать на нейтрали толкая. До 3 х тысяч оборотов можно уверенно двигаться .
@@autopodbor_ug ну в принципе все правильно - оно сейчас и льется с завода и официалами. Ойл-клуб проводили тест - говорят отличное масло, много молибдена - чтобы противостоять износу. Значит причины не в масле. В чем же тогда? Катализатор за такой пробег вряд ли рассыпался бы. Маслофорсунки скорее всего есть, чай не 2013 год...
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
Денис Суспицин масло вроде такое и льют,а насчёт Бенза то я лью 95-евро Лукойловский,на других 95 идёт дитонация и когда идёт переключение со 2 на 1 происходит легкое потряхивание, когда сильно жарко лью 100 дабы избежать детонации да и вообще раз в месяцок заливаю 100 на полный бак но если честно разницы особой не ощутил )
@@user-nt3xk8ow2x тепловой задир хоть раз видел? Там масляное голодание основная причина, не, ну если Кольбеншмидт по твоему дураки, гаражные эксперды и гуру - тогда никакие аргументы не подойдут для тебя
Ну скажете тоже, просто это такой мотор и точка! И тотальная экономия в производстве просто уже на всём. Просто почему то на упомянутой Тойоте или VAGe нет такого повально, и истории с каталиками такая массовая это чисто Хундай/Киа тема. Пока это "натиры" а уже к тысячам так 60-80 пробега, это так бренчать начнёт!
@@SuperAsd1337 какая экономия? Алюминиевый блок? Залитые чугунные гильзы? Это у всех сейчас, кроме ВАЗа наверно и Китайцев, где чугун используется. И на Тойоте есть и на Ваге есть задиры и на Ауди и Порше и на чём угодно. У Порше вообще есть проблемные моторы, которые дерет постоянно, что-то не раздули такую шумиху. Все машины сейчас такие. Нет задела на долгую эксплуатацию. Да и моторы с задирами после обнаружения еще и 50 и 100т.км ходят.
@@wALEXw67 ну что то про Тойоту и ВАГ я ничего подобного не слышал... в частности чтоб это всё было на новой тачке! Многие моторы ВАГа имеют повышенный аппетит на масло прямо с завода, это да, это есть, но чтоб их так драло, нет не слышал. А что касаемо Ауди/Порше, думаю что им в этой корзинке бюджеток вообще не место, там моторы совсем из другой лиги, на их фоне этот дохлый 2.5 атмосфера от Корейцев вообще бричка, пародия на ДВС( без негатива и без обид) Читал я про Аудюшный 3.0 TFSI, нету там ничего интересного, не в моторе дело вовсе, в большинстве своём, а в факторах; поганая эко-прошивка заводская, далее такая же поганая прошивка от недотнеров, наш бензин, наши условия эксплуатации! Вот из за чего его дерёт. А вот Корею дерёт из за её качества, плавающего качества, кто то покупает себе Киа и у него всё без проблем, а кто то так же покупает себе Киа и на 15 тысячах уже видит страх и ужас на стенках цилиндров! А так да, никто и не не спорит, ресурс многих агрегатов сейчас на срок гарантии, а дальше это уже твои проблемы, сломалось, бегом за новым, и так во всём! И в большей степени это даже не вина производителей, а потому что у потребителя из развитых стран спрос именно на яркие одноразовые поделки, да чтоб новые почаще выходили и можно было поскорее купить!
Лей зимой 0-20 DFE Равенол.Летом SFE 5-20 Равенол.Допуски А5В5 или Ilsag gf -4,5,6.Обязательно прогрев до 50-56гр первые 2-3км не вжаривай после ночи,после зимы обязательно мой радиаторы перед летом и добовляй присадку Манол MOS2 и бед знать не будешь.У меня мотор 2,4 Соната,2.0 Соната,и сыну взяли Киа 2.5 в августе проехал уже 22тыс цилиндры в идеале.Тут уже многие правильно понаписали 20ка это её масло и прогрев.И ещё хороший антифриз это её всё.Удачи
в чем прикол экономить и брать корейца, а потом на него молиться и вливать деньги на все эти присадки, промывки и долгие прогревы? 11 лет в семье японец, радиаторы ни разу не мылись, присадки не заливались, зимой прогрев 1-2 минуты пока снег с машины чистишь, масло обычное 5w40 за 2.5рубля канистра. Проблем нет никаких, родной катализатор на месте )
Ребят вы не первые... Kia Master эндоскопию сделал на пробеге до 20км и там уже вертикальные риски были. Это с завода так обкатывают на холодную моторы Им пофиг на потребителя...
@@autopodbor_ug в Москве дилер Major city в прошлом году лил Лукойл, а в этом льёт Шелл. Мне пришлось заказывать у них Total Quartz, а это 4800 руб. только за масло, ужас. Сетки на современном корейском автомобиле это зло. У вас явный избыточный нагрев поршня. Задиров вроде пока нет...
От неправильной эксплуатации задиры и потёртости в любой новой машине сейчас, но в кия конечно гильзы самые мягкие. Не грейте долго эти машины, они на холостых дерут цилиндры, поршень всегда должен быть в нагрузке так он спроектирован со смещением
у меня оптима 2015г 2,4 мотор вкладыши провернула на 147000км, задиров почти не было,виной херовый масленый насос, заменил его на 2,0 там не было балансировачных валов,небольшая вибрация появилась на холостых, он и стоил 17000, а от 2,4 60000р, в итоги заменил вкладыши растачил коленвал,он выжил, всё обошлось в 140000 вместе с запчастями в гараже, заменил цепь, хотя она ещё могла ходить 50000км
А рыжики будут? Если честно корейцы обнаглели в край своей тотальный экономии на всем. Ни хрена ничего не исправляют. Ваг тоже в свое время нервы потрепал всем своими TSIи DSQ, Но поправили все. И надо отдать им должное, что не оставляли клиентов с этой бедой, а все исправляли за свой счет, даже после гарантии. А собачники продадут, и сразу сливаются. 5 лет гарантии на сервисную книжку.
Как осуществляется прогрев этого авто? Без лукавства. Просто собираю информацию. Я грею свой g4na в любое время года и перед каждым пуском минимум до 50 градусов. Даже летом в жару. Пока не прогреется не еду. Такого у меня и близко нет.
@@autopodbor_ug тогда не понимаю почему задиры. Сам на корейском автопроме долго катаюсь. И приходу к выводу что нужно блин менять корейцев но пока не знаю на что.
Мы 100 этих машин проверили. Честно был уверен, что проблема с задирами надуманная, что каталики разваливаются от плохого топлива. Но... у моего катализатора, несмотря на качественное топливо, начался процесс разрушения...
А кто знает как это авто эксплуатировали первые руки? Может с салона педаль газа в пол постоянно, а притереть поршня забыли ))? Думаю если водитель не рукожоп, эти машины по 300к будут ходить. Купил себе такую 2021г.. Не думаю, что будут проблемы. Наблюдаем.
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
Не пиз.. те господа, Вы не первые.. Канал у парня КИА мастер проверил киа к5 с пробегом 26 км и во всех цилиндрах задиров пока нет, но уже появились очень глубокие царапины..
@@user-im1pp3gz2y да хоть идеально чистый бензин лей, не поможет. Конструкция мотора такая, термонагружен он, просчитались корейцы с охлаждением, отсюда и блок играет, зазоры то сужаются, то расширяются, поршни шатаются в цилиндрах и начинают стенки драть. Да и маслонасос у них не идеален. От катализатора тоже задирает, но это не основная причина. Основная - слабый алюминевый блок и термонагрузка. Хотя ща новые моторы из линейки G4NA, которые идут на оптиме, спортейдже и тд, вроде пофиксили, добавили маслофорсунки и ща вроде их не так дрет. Доработали еще систему охлаждения. Кароче эксперементируют корейцы
@@umbrella479 Всё так, вот только не просчитались они. Спецом такое творят. Если бы хотели поправить - уже давно поправили бы - времени у них было достаточно.
@@Blacks620 у меня Рио 13г пробег уже за 250к, каталик сама уже отрыгнула на 170к,я даже открывать боюсь его из-за того, что инфаркт словлю от увиденного
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
Посмотрел сжатие на смартстрим 2,5 - 13:1. Ее только 98 или 100м бензом в России можно кормить. Наш 95й для нее будет детонировать а это прямиком в задиры. Причем дилер признает это не гарантийным случаем.
@@user-cp2kv3gf3j на солярисе тоже написано от 92 и это на грани по детонации. Только вот некоторый бенз и 90м не является. То есть все будет как обычно - задтваешь 95й, ловишь кулак дружбы, приезжаешь а дилеру, а он бенз на экспертизу а заправленный бенз в лучшем случае 92... И все. В гарантии отказ, ремонт за свой счёт. Так что это проблема владельца лить не по надписи на колонке а по фактическому ОЧ. А по факту в РФ 98 это почти 95... То есть минимум по ОЧ в инструкции изготовителя.
@@user-im1pp3gz2y это все уже байки про ОЧ. Сейчас 92 по ОЧИ может быть и 93, и 94, иногда даже 95 в редких случаях. 98 по маркировке соответствует часто 99, 100-ка до 101 ОЧИ. Всегда по октану с запасом делают. Но самое важное, что на лючке написано
@@user-cp2kv3gf3j вот как раз бенз сильно зависит от региона, заправки. И то что в мск на сетевухе может быть и на 1-2 оч выше, то в Оренбургской области и на юге - прямоток палёный с низким оч. Так что не вся Россия одинакова и это факт. А вот на лючке написан только ниже какого оч нельзя. Но отказывать то вам будут не за надпись на колонке а за ОЧ в баке.
@@user-im1pp3gz2y ну на сетевых с этим проблем нет по всей России. Из-за диких штрафных санкций проще использовать качественное сырьё. На нормальной заправке всегда дают глянуть паспорт того, что хочешь залить.
Че тебе смешно? 5,6 расход на 100 км по трассе. В городе с пробками до 12, без 7-10, в зависимости, сколько светофоров наловишь. Теоретики-эксперты блин.
@@Dmitri84reg96 Чушь ты несешь как раз ты дурачок, я непосредственно езжу на к5 от 100 до 140 с таким расходом, пока ты едешь в своей ниве и строишь из себя кого-то.
@@yoursoul850 ну у меня Вольво. С полным приводом и 6-и цилиндрами. С качественной кожей, пластиком, алюминием и деревом. С шикарной шумоизоляцией и управляемостью. Так что подумай кто из нас дурачек. В твоём ведре что вообще для человека? И расход твоей телеги при скорости 100 примерно 7,5 при 140 10 л/сотку. И сказки можешь детям на ночь рассказывай
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
На самом деле, не смешно...что брать и на чём ездить то) vag масло поджирает, но цилиндры в идеале...а так если натиры на цилиндрах у Вас такие , картина по поршню будет более удручающая!
@@user-qe6cs1nd5h уже сменил 14 год на 17 октаху , 200грамм на 1000км - это не расход масла, это угар! Много авто которые жрут по работе часто сталкиваюсь по ремонту авто , и ни одной из них vag марки нет)))
@@Jeeperzzzzzz вообще невменяемые, зимнее масло, причëм для сурового климата! Льют его круглый год. Владельцы сами ослы, не понимают элементарных вещей.
@@ertrtocghjjtucusic7035 виной херовый маслиный насос, маленькая клитчатка, масло не попадает на все цилиндры, и их начинает задирать,тока это вкладыши на каленвале, притом в корее таких проблем нет, там эти моторы по 1млн ходят, там есть масленые фарсумки в моторе,у нас их нет
@@user-if2ix6wo6t у меня пробег 553 000км был , когда я на капиталку поехал. Сейчас пробег 583 000км. Подписывайся на мой канал , смотри , я до 1млн.км планирую катать , вот и посмотришь заодно на сколько хватает капиталок
нужно с нуля менять копрессионные и маслосьемные кольца, лить масло по жиже 0в20/30 и менять его раз в 250 моточасов. Не ездить на низких оборотах на высоких передачах, желательно чипануть ДВС и АКПП (если оно вообще чипуется). Заглушить ЕГР обязательно если мотор температуронагруженый. Касательно маслофорсунок - это допизды. Тут коленвал и масляный туман достаточно смазывают цилиндры. Кроме того - лучше бы он был с турбиной, так бы хоть продувка цилиндров была бы лучше
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
Непосредственный впрыск. На нем не ниже 98 бензина. Не смотреть что рекомендуют 92-95. Нужно было посмотреть ещё состояние форсунки. Чистой воды на видео перегрев и не правильная эксплуатация авто. Задиры серьезные. Возможно не было обкатки.
@@user-tu5br4ko1x не было обкатки, замена масла 10-15 т (оно с нашим топливом умирает через 5), "отжиги" на стандартном масле (для отжигов рекомендуется pao+ester), и топливо 92 на сомнительных заправках при желании скроить 1 рубль с литра
@@avtolife9752 владею авто Хонда сивик 9 поколения, пробег 218к, авто эксплуатируется Круглый год, с мотором все идеально. Про обкатку вообще тупо, холодную обкатку завод делает. Киа ничего не поможет, они потребителей за лохов держат.
Ждем теперь её у ребят с канала K-Power
Интересно когда он свой Киа будет делать.
😅😅🤣🤣🤣Прям с языка мысль снял)
@@user-gx6rx4fm6c а ты думаешь что Артём купил Соренто просто так?
@@user-bf2hf5wr3g Конечно нет. Он мазохист, любит страдать за людей.
Да там машины из под дебилов, которые машины не обслуживают. О чем говорить 😁
Ох...диагносты... эндоскописты.... Вот какая толщина хонинговки хоть кто нибудь здесь знает? А она примерно 0,004 мм. И вы судите о задирах по натертости хонинговки? Говорит -вот вот задиры! А почему на ваших "задирах" видна хонинговка? Так что же ауди и порш все в задирах ездят? А бмв? И самое главное. Прежде чем проводить визуальный осмотр цилиндров эндоскопом поверхность нужно очистить, ну хотяб попшикать в цилиндр очистителем карбюратора и продуть мотор(стартером прокрутить). А так без очистки ценность данной процедуры сводится к нулю т.к продукты горения и маслянная пленка не дают оценить качество поверхности.
Во второй части ответ.
Спасибо за контент, рад видеть 😁👍
Надеюсь не задиры😁
@@autopodbor_ug ахаха нет, конечно, рад вас видеть, господа 😊
Молодчина!!!
Так и быть приезжайте парни. )) Ради Киа К5 примем Вас без очереди!
Вот это будет отличное видео. Правда им до Ярославля далековато.
Буду ездить дальше на Елантре хд 2002г,пробег 443тысячи
У меня такая же 2004 года была, продал на пробеге 380 тыс, масла доливал 200 грамм на 7 тыс. км., мотор пройдет еще сотку легко.
@@trustnoone8066 меня она устраивает на 100%
громкая музыка на хер так делать?
Я на 10 к делал эндоскопий, нет такой хуйни
Этого даже на жигулях не делают!
Масло какое заливайте?
Ну и сколько же она проходит и когда начнет кушать масло??
Еще раз пересмотрел видос. K-Power много корейских моторов перебрал, и никогда такое задирами не называл. Он говорит что это потертости, но ничего критичного вроде. Задиры - это обычно глубокие борозды (или даже всего одна борозда) на стенках цилиндров (по которым масло как раз и может попадать в камеру сгорания). А потертости эти - они даже после капиталки появляются, но неприятностей не доставляют. Другой вопрос - что за пятна? И чем это чревато
Задиристый производитель 👍
«Задира»)
Всем привет! Просмотрел видеоролик, да, впечатления остались. Автомобиль, стоимостью за 2 мультика и более, считаю этих денег, что продаётся в автосалонах просто не стоит!!! Понятно дело, автосалоны ещё накинут на ценник, кушать все хотят. Вспоминаю старое выражение: "Говно в конфетной обёртке", когда вижу этот автомобиль на улицах города, в котором живу. Дизайн агрессивный, стильный, напоминает старенький Митсубу Галант отчасти по "морде" машины. Знаете, владел автомобилем Cerato 2017 года, продал, впечатления об автомобиле остались положительные, двухлитровый мотор и 150 кобыл, динамика разгона, и всё такое... мне хватало. А причина продажи просто банальная: развод с женой, падение доходов на работе, кредитный автомобиль стал просто "неподъёмным". Теперь хожу пешком, смотрю обзоры автомобилей. В этом году цены на авто ещё более выросли, понимаю, что за такую стоимость как сейчас, автомобиль себе позволить новый не смогу, потому что брать кредит просто уже никакого желания НЕТ!!!!!! Сколько уже работаю и себя помню - всю жизнь в кредитах, как это всё надоело....
Крепись, многим сейчас нелегко
Дно
Давидычу это отправте, пусть дальше базарит что лучше к 5 купить чем камри..
Давидыч базарит, что лучше купить к5, чем самри, но сам купит бмв
Камри 2012 года 2.5 мотор элеганс + у меня была и через 104000 км стала жрать масло на 1000 км 400 -500 граммов !
@@user-dq7vl5ye3i бывает в жизни огорчение, и все зависит как ты ездил, или как до тебя ездили, только это единичные случаи на камри,а сколько уже случаев тот же самое оптима и тому подобное когда уже и на 60 тыс мотор умирает..много знакомых на камри ездиют и по 170тыс уже и ниче не жалуются.. статистика говорит сама за себя, поживем увидем,но не думаю что сейчас стали лучше делать машины чем раньше..напичканные всякими электрониками и тому подобное, а о качестве речи уже нет, маркетинг не больше.
@@user-dq7vl5ye3i , у Вас была не Камри, а её аналог, собранный в шушарах.
Этот тухлый ливер давно продался.
Проверьте с завода на задиры, мб их на заводе уже делают :D
Вопрос как на ней ездили ? Кто бы че не говорил но движки надо обкатывать. Хотяб до межсервисного.
Ваги даже без обкатки в такси и каршеринга не страдает таким.это проблема качества
@@EgorSt93 там думаешь кто то проверяет задиры? Фирмам вообще срать . Отъездила и в помойку . Двигателя с завода обкатаны на холодную. Просто стоит малеха потерпеть чтоб нормальный хон набился . Дольше потом проедешь. Ни кто не говорит с горы катать на нейтрали толкая. До 3 х тысяч оборотов можно уверенно двигаться .
@@EgorSt93 в московском такси три четверти это корейцы...
Я не обкатывал не одну машину.И все ок
Я свой Рио 2013г/в обкатывал до 3к пробега не разгоняясь по трассе больше 90км/Ч, На данный момент у меня сейчас более 250к пробега
Автор - на 9 тыс. получается вы уже меняли масло в моторе? Подскажите - что лили?
И на 15. Лил дилер Total quartz 5w30
@@autopodbor_ug ну в принципе все правильно - оно сейчас и льется с завода и официалами. Ойл-клуб проводили тест - говорят отличное масло, много молибдена - чтобы противостоять износу. Значит причины не в масле. В чем же тогда? Катализатор за такой пробег вряд ли рассыпался бы. Маслофорсунки скорее всего есть, чай не 2013 год...
Надо Вам подрегулировать звук (музыка громко, а речи потом не слышно), заставку можно поменьше сделать, а так в целом неплохо, молодцы!
Спасибо за обратную связь, будем стараться.💪
Прям жопа. Все же помнят корейский акцент, который у таксистов до смерти наезжал 500тысяч пробега...и это гуано, которое стоит не дёшево
Капец новинка !
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
Вертикальный хон
После тигуана 2018 1.4 дсг стоит пересаживаться ?или это плохая идея )))
Сколько тигуан прошёл и какие вложения были за этот пробег, ответте если не сложно?!
Думаю, стоит повременить
Денис Суспицин тигуан 50к побега,вложений не было только то по регламенту,бенз и масло через 7к,были небольшие косяки по дилер без труда их устранил
@@KeksKat Можно-ли 95 бенз лить, и масло 5w40?
Денис Суспицин масло вроде такое и льют,а насчёт Бенза то я лью 95-евро Лукойловский,на других 95 идёт дитонация и когда идёт переключение со 2 на 1 происходит легкое потряхивание, когда сильно жарко лью 100 дабы избежать детонации да и вообще раз в месяцок заливаю 100 на полный бак но если честно разницы особой не ощутил )
Надо было ещё посмотреть каталик, какой он сейчас там?
Скоро будет продолжение.
@@autopodbor_ug ждёмс😃
музыку потише вставляйте плз , а так интересное дело
Неопытные мы ребята в этом, будем стараться. Спасибо за обратную связь👍
на канале киа мастер .при пробеге в 26 км,то есть вообще новая уже имеются вертикальные полосы. вообще с нуля.как так
Вертикальные полосы есть у всех корейцев до 30тыс.км пробега
Полосы есть у всех авто, а тут уже тепловой задир идёт☝😳
@@user-nt3xk8ow2x тепловой задир хоть раз видел? Там масляное голодание основная причина, не, ну если Кольбеншмидт по твоему дураки, гаражные эксперды и гуру - тогда никакие аргументы не подойдут для тебя
Ну это не задиры. Скажем так "натиры". Залезь в любой мотор, плюс-минус такое же можно будет увидеть.
Ну скажете тоже, просто это такой мотор и точка! И тотальная экономия в производстве просто уже на всём.
Просто почему то на упомянутой Тойоте или VAGe нет такого повально, и истории с каталиками такая массовая это чисто Хундай/Киа тема.
Пока это "натиры" а уже к тысячам так 60-80 пробега, это так бренчать начнёт!
@@SuperAsd1337 какая экономия? Алюминиевый блок? Залитые чугунные гильзы? Это у всех сейчас, кроме ВАЗа наверно и Китайцев, где чугун используется.
И на Тойоте есть и на Ваге есть задиры и на Ауди и Порше и на чём угодно. У Порше вообще есть проблемные моторы, которые дерет постоянно, что-то не раздули такую шумиху.
Все машины сейчас такие. Нет задела на долгую эксплуатацию. Да и моторы с задирами после обнаружения еще и 50 и 100т.км ходят.
это100% задиры. слепой что ли.
@@dantebg100 Конкретно задиры, выглядят иначе. Они будут, но значительно позже. Я на это насмотрелся за 10 лет ведения клуба по корейцам.
@@wALEXw67 ну что то про Тойоту и ВАГ я ничего подобного не слышал... в частности чтоб это всё было на новой тачке! Многие моторы ВАГа имеют повышенный аппетит на масло прямо с завода, это да, это есть, но чтоб их так драло, нет не слышал.
А что касаемо Ауди/Порше, думаю что им в этой корзинке бюджеток вообще не место, там моторы совсем из другой лиги, на их фоне этот дохлый 2.5 атмосфера от Корейцев вообще бричка, пародия на ДВС( без негатива и без обид)
Читал я про Аудюшный 3.0 TFSI, нету там ничего интересного, не в моторе дело вовсе, в большинстве своём, а в факторах; поганая эко-прошивка заводская, далее такая же поганая прошивка от недотнеров, наш бензин, наши условия эксплуатации! Вот из за чего его дерёт. А вот Корею дерёт из за её качества, плавающего качества, кто то покупает себе Киа и у него всё без проблем, а кто то так же покупает себе Киа и на 15 тысячах уже видит страх и ужас на стенках цилиндров!
А так да, никто и не не спорит, ресурс многих агрегатов сейчас на срок гарантии, а дальше это уже твои проблемы, сломалось, бегом за новым, и так во всём!
И в большей степени это даже не вина производителей, а потому что у потребителя из развитых стран спрос именно на яркие одноразовые поделки, да чтоб новые почаще выходили и можно было поскорее купить!
Под отзывную кампанию вы попали?
Прикалываешься? Ни одна машина не была отозвана за всё это время по этим причинам! Я думаю, что они скоро за это могут поплатиться
@@user-bf2hf5wr3g th-cam.com/video/HtifHakLvPY/w-d-xo.html причин может быть много. 2.0 у нас не отзывали.
Ну справедливости ради, это пока еще не задиры. Хон там еще глубже. Но тендеция удурчающая. Потому как тысяч через 30-50 задерет там конкретно.
Все верно👍 и справедливости ради, пока это только на одной машине, поэтому утверждать, что на всех так... пока рано.
@@autopodbor_ug здравствуйте. Сколько стоит осмотр в Геленджике? Разовый
Как раз это уже и задиры
@@avtolife9752 нет
Клубный сервис заглядывал в цилиндры и все было ок
Лей зимой 0-20 DFE Равенол.Летом SFE 5-20 Равенол.Допуски А5В5 или Ilsag gf -4,5,6.Обязательно прогрев до 50-56гр первые 2-3км не вжаривай после ночи,после зимы обязательно мой радиаторы перед летом и добовляй присадку Манол MOS2 и бед знать не будешь.У меня мотор 2,4 Соната,2.0 Соната,и сыну взяли Киа 2.5 в августе проехал уже 22тыс цилиндры в идеале.Тут уже многие правильно понаписали 20ка это её масло и прогрев.И ещё хороший антифриз это её всё.Удачи
Жидкие какие то
в чем прикол экономить и брать корейца, а потом на него молиться и вливать деньги на все эти присадки, промывки и долгие прогревы? 11 лет в семье японец, радиаторы ни разу не мылись, присадки не заливались, зимой прогрев 1-2 минуты пока снег с машины чистишь, масло обычное 5w40 за 2.5рубля канистра. Проблем нет никаких, родной катализатор на месте )
@@ALEX20hoc у меня тоже, но и японцы не вечны.
@@ALEX20hoc Всё каты на месте.Проблем ни каких.А каждый сам решает как ему ухаживать за авто.Я так за всеми авто смотрю,не только за Кореей.
А масло какой льётся в мотор?
Дилер лил total quartz 5w30
Ребят вы не первые... Kia Master эндоскопию сделал на пробеге до 20км и там уже вертикальные риски были. Это с завода так обкатывают на холодную моторы
Им пофиг на потребителя...
Какое масло залил дилер? Сетки в бампере стоят?
Сетки стоят. Масло Total 5w30
@@autopodbor_ug в Москве дилер Major city в прошлом году лил Лукойл, а в этом льёт Шелл. Мне пришлось заказывать у них Total Quartz, а это 4800 руб. только за масло, ужас. Сетки на современном корейском автомобиле это зло. У вас явный избыточный нагрев поршня. Задиров вроде пока нет...
@@NogiVrotov Глянули ещё машины с такими же моторами, все ок. Но у меня начал разваливаться каталик. В след. Видео расскажу.
@@autopodbor_ug если угара масла нет, с какого *** (этого вот) катализатор разваливается? Вы чем заправлялись?
95 и выше. Лукойл, Газпромнефть.
На рынок поехала, пока "дизелить" не стала :)
Парни сделайте эндоскопию хендай соната 2.5 2021 года. Собираюсь покупать её.
БЕРИ СМЕЛО НЕ ВЕДИСЬ НА ЭТУ ХУЙНЮ ,ВСЕ ТАМ ОТЛИЧНО
Особенно с первыми партиями, где был дикий жёр масла) Вон там точно всё отлично)
От неправильной эксплуатации задиры и потёртости в любой новой машине сейчас, но в кия конечно гильзы самые мягкие. Не грейте долго эти машины, они на холостых дерут цилиндры, поршень всегда должен быть в нагрузке так он спроектирован со смещением
Я грею пока обороты не упалут до 1000, двигатель работает ровно уже и нет звука перекладки поршней, т.е. зазоры приходят в норму.
А я до 40-50 градус грею запуск по градусу ставленно.
Свои 80-100 тысяч она пробегает, а вот второй владелец будет капиталить.
у меня оптима 2015г 2,4 мотор вкладыши провернула на 147000км, задиров почти не было,виной херовый масленый насос, заменил его на 2,0 там не было балансировачных валов,небольшая вибрация появилась на холостых, он и стоил 17000, а от 2,4 60000р, в итоги заменил вкладыши растачил коленвал,он выжил, всё обошлось в 140000 вместе с запчастями в гараже, заменил цепь, хотя она ещё могла ходить 50000км
А на каком масле ездит?
Total quartz 5w30, лил дилер на ТО
@@autopodbor_ug лол что? Это масло для движка 2.0, для 2.5 0w20 идет. Вот вам и ответ, откуда задиры.
Парни вы не первые канал киа мастер уже выпустил видео про задиры на К5 с завода
Можно, пожалуйста, ссылку, очень интересно увидеть, как у них.
@@autopodbor_ug Ссылку ютуб удалит, можно найти по заголовку: Новая Киа - двигатель уже с царапинами. Почему Канал киа мастер
Там 2.0 а не 2.5
Свою гарантию пройдет... А дальше надо рестаил брать (((
на канале кия мастер проводил эндоскопию на пробеге 26 км, К5, с завода уже были задиры.
Может они в комплектацию входят от производителя?
А рыжики будут? Если честно корейцы обнаглели в край своей тотальный экономии на всем. Ни хрена ничего не исправляют. Ваг тоже в свое время нервы потрепал всем своими TSIи DSQ, Но поправили все. И надо отдать им должное, что не оставляли клиентов с этой бедой, а все исправляли за свой счет, даже после гарантии. А собачники продадут, и сразу сливаются. 5 лет гарантии на сервисную книжку.
Скажи спасибо челу который обкатал его 9к км ✊🏽😀
Как осуществляется прогрев этого авто? Без лукавства. Просто собираю информацию. Я грею свой g4na в любое время года и перед каждым пуском минимум до 50 градусов. Даже летом в жару. Пока не прогреется не еду. Такого у меня и близко нет.
Прогреваю. Старая привычка с Дальнего Востока.
@@autopodbor_ug тогда не понимаю почему задиры. Сам на корейском автопроме долго катаюсь. И приходу к выводу что нужно блин менять корейцев но пока не знаю на что.
Мы 100 этих машин проверили. Честно был уверен, что проблема с задирами надуманная, что каталики разваливаются от плохого топлива. Но... у моего катализатора, несмотря на качественное топливо, начался процесс разрушения...
@@autopodbor_ug Да уж. Значит блин корейцы чего-то не досмотрели. Посмотрим сколько мой двигатель выживет.
Посмотрим, что скажет дилер.
да жесть конечно, задиры прям ого го.. больше никогда корейские тачки не возьму
Павел мне подбирал АМ! Очень благодарен ему! Искал Сида, Павел мне нашел Оптиму!! Уже 1,5 года езжу кайфую. Спасибо огромное!
УБИЙЦА КАМРИ 😆😆😆
А кто знает как это авто эксплуатировали первые руки? Может с салона педаль газа в пол постоянно, а притереть поршня забыли ))? Думаю если водитель не рукожоп, эти машины по 300к будут ходить. Купил себе такую 2021г.. Не думаю, что будут проблемы. Наблюдаем.
и как сейчас тебе машина?
@@mezoi8734 без проблем. 20 тыс. пробег.
На них же поршни должны менять сразу в салоне
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
Новый мотор. Уже задиры. Печально известный Theta 2 был задиристый а теперь серия двигателей Theta 3 без исправленых проблем по ЦПГ.
Говорит не кто не лазил мы будем первые:))) клубный сервис глянь
Насколько я помню, у них новая была. И не помню, чтобы эндоскопию делали. Могу ошибаться.
Да и х. с ним, гарантия есть, а вот б.у. брать, по всей видимости, не стоит!
Охренеть!
Темные пятна между цилиндрами?
Ясен пень, геометрия цилиндров уже поплыла
понятно это же коррец
Не пиз.. те господа, Вы не первые.. Канал у парня КИА мастер проверил киа к5 с пробегом 26 км и во всех цилиндрах задиров пока нет, но уже появились очень глубокие царапины..
А как же гарантия? Наваливали до усрачки? Так надо было маслице махнуть на 5 тыс, не больше. Что льёте в дрыгатель?
Задиры это как проклятие, следующее по пятам за kia/hyundai 😁
Все дело в бензе. Задиры только частично от катализаторов. Есть ещё и от детонации.
@@user-im1pp3gz2y да хоть идеально чистый бензин лей, не поможет. Конструкция мотора такая, термонагружен он, просчитались корейцы с охлаждением, отсюда и блок играет, зазоры то сужаются, то расширяются, поршни шатаются в цилиндрах и начинают стенки драть. Да и маслонасос у них не идеален. От катализатора тоже задирает, но это не основная причина. Основная - слабый алюминевый блок и термонагрузка. Хотя ща новые моторы из линейки G4NA, которые идут на оптиме, спортейдже и тд, вроде пофиксили, добавили маслофорсунки и ща вроде их не так дрет. Доработали еще систему охлаждения. Кароче эксперементируют корейцы
@@umbrella479 чушь. Основная причина - владельцы, не соблюдающие мануал.
@@user-vc6bg2pe3x И что в мануале написано?
@@umbrella479 Всё так, вот только не просчитались они. Спецом такое творят. Если бы хотели поправить - уже давно поправили бы - времени у них было достаточно.
А 1.6 надежный?
На каком пробеге лучше удалить катализатор?
Лучше не удалять, а менять на ремонтный, неоригинал
@@FreeHazelNuts а на каком пробеге лучше этим заняться. Если новую взять машину
@@wanokaban5483 на 60-80 его проверить можно, ну и дальше по ситуации
У киа это приговор я только по этому взял другую марку
к пауер ждет вас,он любит корейские моторы.
Вы бы знали, как мне к нему не хочется.😀
@@autopodbor_ug у самого солярик 21года...ну ихЬ меньше задираеТь
@@Blacks620 у меня Рио 13г пробег уже за 250к, каталик сама уже отрыгнула на 170к,я даже открывать боюсь его из-за того, что инфаркт словлю от увиденного
@@user-bf2hf5wr3g да, а Дмитрий Большепробегов уже за 800 пробег перевалил... Может ты все-таки рукожоп?
@@user-vc6bg2pe3x интересно, в каком месте я рукожоп?
Машина какого года?
2020 июль
@@autopodbor_ug масло какое ?
5w30 Total quartz, лил дилер, на ТО
Ебать отдать 2.5 считай хату в регионе на 15 тыс км
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
Посмотрел сжатие на смартстрим 2,5 - 13:1. Ее только 98 или 100м бензом в России можно кормить. Наш 95й для нее будет детонировать а это прямиком в задиры. Причем дилер признает это не гарантийным случаем.
А на лючке что написано ?
@@user-cp2kv3gf3j на солярисе тоже написано от 92 и это на грани по детонации. Только вот некоторый бенз и 90м не является. То есть все будет как обычно - задтваешь 95й, ловишь кулак дружбы, приезжаешь а дилеру, а он бенз на экспертизу а заправленный бенз в лучшем случае 92... И все. В гарантии отказ, ремонт за свой счёт. Так что это проблема владельца лить не по надписи на колонке а по фактическому ОЧ. А по факту в РФ 98 это почти 95... То есть минимум по ОЧ в инструкции изготовителя.
@@user-im1pp3gz2y это все уже байки про ОЧ. Сейчас 92 по ОЧИ может быть и 93, и 94, иногда даже 95 в редких случаях. 98 по маркировке соответствует часто 99, 100-ка до 101 ОЧИ. Всегда по октану с запасом делают. Но самое важное, что на лючке написано
@@user-cp2kv3gf3j вот как раз бенз сильно зависит от региона, заправки. И то что в мск на сетевухе может быть и на 1-2 оч выше, то в Оренбургской области и на юге - прямоток палёный с низким оч. Так что не вся Россия одинакова и это факт. А вот на лючке написан только ниже какого оч нельзя. Но отказывать то вам будут не за надпись на колонке а за ОЧ в баке.
@@user-im1pp3gz2y ну на сетевых с этим проблем нет по всей России. Из-за диких штрафных санкций проще использовать качественное сырьё. На нормальной заправке всегда дают глянуть паспорт того, что хочешь залить.
Начало конца.
Новая Оптима приняла болячки старой. Ничего нового. Про расход смешно, у меня 3,2 (рядная 6-ка) по трассе средний 9 при активном наваливании.
Че тебе смешно? 5,6 расход на 100 км по трассе. В городе с пробками до 12, без 7-10, в зависимости, сколько светофоров наловишь. Теоретики-эксперты блин.
@@yoursoul850 смешно от тебя. Чушь несёшь. Расход 5,6 😀😀😀 это как ехать? Тошнить 90. Или наваливать 150?
@@Dmitri84reg96 Чушь ты несешь как раз ты дурачок, я непосредственно езжу на к5 от 100 до 140 с таким расходом, пока ты едешь в своей ниве и строишь из себя кого-то.
@@yoursoul850 ну у меня Вольво. С полным приводом и 6-и цилиндрами. С качественной кожей, пластиком, алюминием и деревом. С шикарной шумоизоляцией и управляемостью. Так что подумай кто из нас дурачек.
В твоём ведре что вообще для человека?
И расход твоей телеги при скорости 100 примерно 7,5 при 140 10 л/сотку. И сказки можешь детям на ночь рассказывай
@@Dmitri84reg96 Ты даже писать грамотно не умеешь, успешный ты наш. Ой ору. :D:D:D
Гетц 1,6,- меха шитый ,пробег за 300 полет нормальный ,чугун рулит
Почему на Хонде алюминий уже 35 лет ходит хорошо?
@@user-tu5br4ko1x хонда не хендай
@@BuruS1988 я понимаю. Но технология такая же.
Одно и тоже, ничего не меняется…
По гарантии дилеру
Уже мотор у них разобран.
У мен сегодня в Санта фе 2.5 бенз смартстрим, застучат на пробеге 19600
Потому-что обкатку надо прозодить по-человечески)
И прогревать
Причём это хавно вы так просто не купите.
можно в кповер очередь занимать, как раз на год вперёд, как подойдет можно будет капиталить
👍
Очередь на машину, больше 6 мес. Либо с допами в любом салоне в наличии.
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
@@zwork-qf8fw
Может проходит а может не проходит
Пока что предпосылки и репутация дерьмомоторов от кыа\хундай
Говорят о втором варианте
Задиры, ну и х с ними компрессия в двигателе норм у меня человек с задирами 200 проехал и ничего и я катаюсь уже 150 т с задирами .
На самом деле, не смешно...что брать и на чём ездить то) vag масло поджирает, но цилиндры в идеале...а так если натиры на цилиндрах у Вас такие , картина по поршню будет более удручающая!
Vag 1.4 tsi не ест масло, динамика норм, расход отличный
Ваг уже давно не жрет масло.. все движки после 17 года избавились от масложора
@@user-qe6cs1nd5h уже сменил 14 год на 17 октаху , 200грамм на 1000км - это не расход масла, это угар!
Много авто которые жрут по работе часто сталкиваюсь по ремонту авто , и ни одной из них vag марки нет)))
Блин, а на 2,4 задиров не было. Там провороты были, клины ловила, но задиров не было
У брата на 2.4 пробег под 200, полёт нормальный.
Что скажете про G4KJ?
у меня на 147000 провернуло вкладыши на 2,4 моторе, оптима 2015г
Еще касарей 200 пройдет легко
100 больше они не ходят, а после 60 масложор
Берите старые тазики с чугунным блоком и не будет вам задиров. А вообще нехер туда лазить, сейчас все блоки текут, гемор второму владельцу.
Чё людей пугать нормальные машины у корейцев вы на немцев посмотрите
Тайоту Камри 70 нужно посмотреть
ТО ВАЩЕ ГОВНИЩЕ
@@user-oq1mh2go9t поржал от души от ваших коментариев!!!сходи к проктологу мой тебе совет
@@user-cu5se1wt6e А ТЫ СХОДИ К ГИНЕКОЛОГУ ТОГДА ВСЕСТЕ СО СВОЕЙ ЛОШАДЬЮ 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣,А ЧЕСНО СМЕНИ ДОКТОРА ОН ТЕБЕ УЖЕ НЕ ПОМОГАЕТ ЛЕТ 10 ☝️☝️🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-oq1mh2go9t а ты зачем везде пишешь большими буквами??? Или выпускники коррекционной школы все такие??? Ездят на пони, умом не блещут
@@user-cu5se1wt6e Я ЖЕ УЖЕ СКАЗАЛ СМЕНИ ДОКТОРА ОН ТЕБЕ НЕ ПОМОГАЕТ УЖЕ 🤣🤣🤣🤣🤣
Этот мотор надёжнее чем Порше мотор, киа надёжнее чем немцы, кстати Порше в три раза дороже стоит, и в 10 раз чаще на ремонт в станет чем к5.
Меняй на весту сли хочешь что бы не было задиров
Это ещё не задиры, а притертости . Если ты льёшь масло 5-30 , то я не удивлён . Лей 0-20 и будет тебе счастье
Дилер льёт. Машина на гарантии.
@@autopodbor_ug тыкни им мануал , там написано какое можно лить масло сливочное или подсолнечное
Таксисты льют 5/40 и ходят по 400т
@@citizen_consumer лайк. На Рио пробег 345к. Всегда лил 5w40 и проблем нет
@@Jeeperzzzzzz вообще невменяемые, зимнее масло, причëм для сурового климата! Льют его круглый год. Владельцы сами ослы, не понимают элементарных вещей.
К5 64т км и не каких задир.
Это все коротенькие поршни ,перекладка.
Нахрена столько ненужной херни снимать.... Вот я траву не видел не разу... Ещё 20 раз скажи что это киа к5
А я старался, ладно... Травы будет меньше в следующий раз😁
50 60 пробега капиталка нужна будет
я на 147000 делал на оптиме 2015 2,4, но там не задиры, а вкладыши провернуло
Видимо на них пыли задиры
@@ertrtocghjjtucusic7035 виной херовый маслиный насос, маленькая клитчатка, масло не попадает на все цилиндры, и их начинает задирать,тока это вкладыши на каленвале, притом в корее таких проблем нет, там эти моторы по 1млн ходят, там есть масленые фарсумки в моторе,у нас их нет
Это полный здец!
Сам расстроен...
@@autopodbor_ug странно, что его задрало( Стучит мотор?
@@KauH9292 пока никак не проявляется. Посмотрим, что вообще на это скажет дилер, а перед этим проверим каталик😁
@@autopodbor_ug а что обычно в таких случаях говорит дилер?
@@TIMaMMMazing будем узнавать, думаю следующие видео, как раз про это😁
Одноразовый двигатель,одно фуфло продают.
Какой одноразовый ? Капиталится на ура
@@SerzhKiaCerato не в каждом городе есть мотористы которые возьмут его на капиталку, да и цена ремонта больше сотки
@@user-if2ix6wo6t 80К G4FC , 100к G4KD, 120К G4NA под ключ
@@SerzhKiaCerato ну то есть ооочень дохрена, гарантии никто естественно не даст, тысяч 70 если проедет после капиталки и то хорошо
@@user-if2ix6wo6t у меня пробег 553 000км был , когда я на капиталку поехал. Сейчас пробег 583 000км. Подписывайся на мой канал , смотри , я до 1млн.км планирую катать , вот и посмотришь заодно на сколько хватает капиталок
Надо брать Рио и всё будет хорошо 🤣🤣🤣👍👍👍
Как ты докажеш что это к5 ты говорил что ржавчины теперь задиры ты только дзг любишь..
Так это он про ржавчину в салоне снимал?
Меня с кем-то путают😁 Ржавчины у меня не было, логично что и видео я не снимал.
Не похоже на задиры, или просто плохо видео, не аойму
нужно с нуля менять копрессионные и маслосьемные кольца, лить масло по жиже 0в20/30 и менять его раз в 250 моточасов. Не ездить на низких оборотах на высоких передачах, желательно чипануть ДВС и АКПП (если оно вообще чипуется). Заглушить ЕГР обязательно если мотор температуронагруженый. Касательно маслофорсунок - это допизды. Тут коленвал и масляный туман достаточно смазывают цилиндры. Кроме того - лучше бы он был с турбиной, так бы хоть продувка цилиндров была бы лучше
А окуеваю, за 15к пробега уже полосы и пятна, жесть🤦
А если дилеру пригнать, где брали, и показать весь этот красивый вид?
Дилер просто нахер пошлёт,и скажет не гарантийный случай.
@@user-yv2zd8vs5g рекламу в СМИ дать, чтобы прокрутили по всем новостям, чтобы народ знал и её брал эти машины
Что вы будете писать года через два про эти моторы, когда таксишные тачки на них проходят 250-300 тыс? Сидите дальше на своём дырявом диване и копите все оставшуюся жизнь на Гранту))
Лазили уже
Непосредственный впрыск. На нем не ниже 98 бензина. Не смотреть что рекомендуют 92-95. Нужно было посмотреть ещё состояние форсунки. Чистой воды на видео перегрев и не правильная эксплуатация авто. Задиры серьезные. Возможно не было обкатки.
Какая неправильная эксплуатация? Корейцы что, какие то особенные?
@@user-tu5br4ko1x не было обкатки, замена масла 10-15 т (оно с нашим топливом умирает через 5), "отжиги" на стандартном масле (для отжигов рекомендуется pao+ester), и топливо 92 на сомнительных заправках при желании скроить 1 рубль с литра
@@avtolife9752 владею авто Хонда сивик 9 поколения, пробег 218к, авто эксплуатируется Круглый год, с мотором все идеально. Про обкатку вообще тупо, холодную обкатку завод делает. Киа ничего не поможет, они потребителей за лохов держат.
@@user-tu5br4ko1x про обкатку не тупо. Обкатка нужна. Особенно на моторах последних моделей.
@@avtolife9752 Корее это не поможет, там проблема в конструкции.
Монтажеру руки от жопы оторвать за громкость музыки
Заливаю 5w40 замена масла каждые 5-6 тысяч км пробег уже 170тысяч KIA K5
Ты 170 тыс за 8 мес проехал?
@@zwork-qf8fw Машина 2014 года
Это не задиры
Ну и Слава богу.
А что это? На 15 т.км такого быть не должно, что будет к 60?
Нет
А у Мазды, Тойоты, проверить задиры слабо?
А они в отличии от киа давали повод сомневаться?
@@user-fp5jv2oh5s Для объективности.И все увидят такие же следы притирания пары кольцо-цилиндр. Ну и всётаки, не будет предвзятости.Авто одних годов.