*Y cuando te detienes en la Luz Roja del Semaforo y vas para Arriba en una subida muy inclinada manejando un carro de Cambios y tienes detras de ti un Carrazo que vale una Fortuna y su conductor se detuvo bien pero bien Pegadito a tu carro es cuando entran los Nervios*
que nerviossss..ostia tio en todo lugar del mundo hay un reglamento de trancito que dice que yo debo guardar distancia entre micarro y el delantero minimo de de 2mts....puf
Yo lo que hacía cuando no sabía conducir bien hera detenerme antes de la pendiente y esperar a que el semáforo estuviera en verde para pasarlo sin problemas .
Si un carro se detiene muy pegado, entonces aprovecha que el auto de atras te va detener la carrera cuando se te vaya el carro para atras! Y no tiene porque alegar. Asi que si miedo
Cuando era principiante. antes de cada subida, encendía las intermitentes para que ningun auto se me acercará demasiado. Con la práctica a través de los años te Olvidas y hasta te da risa que te daban miedo las subidas. Jajaja
Hay que tener en cuenta que también afecta el peso que tengas en el vehículo. Porque yo ya me había acostumbrado a salir en subida solo, pero cuando lleve todo el auto lleno de pasajeros no pude salir, ya que requería más revoluciones. Es bueno practicar subidas con peso también
Así es!! Siempre es bueno practicar y en situaciones tan comunes como estas que ponen a prueba tus conocimientos, te felicito!! Estamos seguros que podras ser el mejor!! Saludos!! 😀
Me dan mucho miedo las pendienteeeeees 😢 mi peor miedo es que el carro se voltee hacia atrás jeje en vdd me da pánico , hoy subí una pendiente pronunciada nmbe llegue sudando al Destino , es posible que pase esto.? Que un carro se voltee hacia atrás ?
yo no se pero siempre cuando me pongo en los mandos me pongo nervioso pero cuando no estoy en los mandos la cosas me lo se perfectamente pero es normal no llevo ni cinco clases pero estoy convencido de que lo sacare
De verdad muchas gracias, sabía de la técnica punta-talon, pero contigo aprendía que hay que subir las rpm a min. 1500, ahora ya no se me apaga ni se va para atrás, me parece que es la mejor técnica ya que algunos coches no tienen freno de mano, y la otra se va para atrás una vez me pegó un coche x que el conductor se le fue mucho para atrás. Bueno de verdad muchas gracias estaré eternamente agradecido gracias por tus videos y tu tiempo que le dedicaste, eres una gran persona, saludos desde Acapulco!
Colombia (América) Gracias En mi opinión, excelente como explica con las 3 opciones ¡un alivio! Igual muy interesantes los comentarios, ayudan mucho, los que pude leer. Nos lleva a la conclusión de la permanente concentración y oído de nuestro ser con las vibraciones del auto. El punto de enlace y actuar. Para mí el punto de partida en pendiente, es estar muy al oído la vibración del embrague y suave acelerar. Disculpen, nunca estar muy cercanos entre auto y auto. Admiro mucho a todos los que conducen tractomulas, bueno carros muy grandes, su conducción milimétrica, muy cuidadosos, los veo como buenas personas, una vez se apagó el auto, me puse muy nerviosa al mirar que atrás estaba una tracto y al ver que el señor no pitaba, se distrajo mirando su alrededor, me dió paz y perfecto... lo recuerdo siempre, muy solidario... o considerado al ver que una mujer conducía 😂😂😂😂😂 Gracias
Si quieren ser conductores de verdad no se acostumbren a la primera manera, rrcuerden que la práctica hace al maestro, úsenla solo en situaciones que requieran una ayuda adicional
Vengan a La Paz Bolivia, aquí van a ver una verdadera calle pendiente y cómo suben los conductores de autobuses. Aquí realizamos la maniobra que se llama “puente” que corresponde a la segunda que mostró el video. Felicidades por su video.
Mucho apoyo para los que recien se han sacado el permiso de conducir, yo también estuve así hace 2 años y era muy, pero que muy nervioso y sobre todo en las pendientes hacia arriba. Pero como todo en la vida es cuestión de práctica y despues acostumbrarse
Lo más seguro y efectivo para hacer las salidas en pendientes extremas es usar el freno de mano, por algo está a disposición del conductor para usarlo. más hoy en día que usamos autos con motores diminutos.
Hace 3 semanas me compré un carrito y cada día lo quiero mas Es un Starlet 87 Cada dia lo conduzco de mejor manera es cuestión de práctica Ayudan mucho estos vídeos y los consejos de quienes ya conducen durante mucho tiempo 👍
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El mejor metodo es el primero porque cada elemento se usa concretamente para lo que se diseño sin esforzar nada ....20 años manejando pickups con elevados pesos
Ayer hice la 3ra sin querer por nervios jajaja Afortunadamente funcionó, y ni siquiera tengo práctica, solo que en mi carro sí tengo que revolucionar más de 2k rpm
Gracias por los tips. Manejo hace 7 meses y las pendientes siguen siendo mi talón de Aquiles. Una amiga me dice que no lo acelero bien y desgasto el embrague. Aplicaré estos tips
Creí era una de las pocas personas que le pasaba esto del temor a irse para atrás en una subida. Hice la 3 opción hace tiempo sin haber visto este video y salió humo de los neumáticos por acelerar tanto. Me asusté mucho. Estoy volviendo a conducir ya que hace mas de 20 años que no lo hacía por no tener vehículo propio. Gracias al SEÑOR de a poco me estoy acostumbrando porque la práctica y lo básico no se olvida. Aunque el tráfico y exceso de vehículos es excesivo en comparación a 20 años atrás. El SEÑOR les bendiga.
Ya con experiencia el 3 te sale sin problemas así que a los principiantes no se preocupen que con práctica ya les va a salir bien. Recomendacion, si alguien se pega mucho por detrás de su auto pues enciendan las intermitentes para que se despegue.
Recién a mis 40 años con la pandemia, me decidí a comprar mi primer auto y aprender a manejar, trabajo en una zona de subidas y pendientes súper pronunciadas! Y si, en cada semáforo a hora pico entre conductores expertos, autobuses y peatones si da mucho nervio! Pero ahí la llevo! Se me llega a apagar pero cada vez menos y también cada vez menos me importan las mentadas! 🤷🏻♂️ eso si, el “punta-tacón” me resulta muy complicado!
El 3 es El mejor porque así tienes UN control absoluto sobre El carro, dependiendo de que tan empinado sea y la relación torque - potencia es que tanto se debe sacar El clutch. Muchos critican que SI El embrague se queda a la mitad dura menos, pero lo que siiii tener ese dominio entre clutch y acelerador, sin tener que utilizar El freno, genera una confianza plena. La verdad no es Let que SE Haga para atrás, si practicas lo suficiente y logras identificar El Punto exacto entre El acoplamiento y desacoplamiento de la transmisión (Corte del clutch) y le imprimes la potencia adecuada. Lo puedes dejar estático como SI estuvieras utilizando UN freno, ya solo de ahí es cuestión de acelerar UN Poco mas como en lo Plano y terminar de sacar El clutch. Digo es valido que sino es muy seguido ni por tiempos muy prolongados regreses a ese Punto que identificaste y ya no dependes de ningun freno y lo mejor El auto no se va para atrás ni UN cm, tienes El control absoluto.
El 3 es el que empece usando yo, pero ya con la practica te sale rapido. Ya ni tienes que buscar el corte. Solo metes embrage, pones primera quitas el pie del freno y aceleras a la vez que vas sacando el embrage. Todo esto en menos de un segundo desde el primer paso que dije.
Yo estoy en la etapa de aprendizaje, hoy experimenté una pendiente en un paso a nivel y me puse súper nerviosa se fue para atrás pero nadie había detrás mía. Muchísimas gracias por la información muy clara e importante lo voy a poner en práctica
Intentalo y no dejes de escribirnos qué tal te funciono, Recuerda que es un proceso donde se ocupa mucha práctica. Suscribete para que no te pierdas más consejos para tu carro. Saludos!! 😉😃
Con el auto en primera marcha. Acciona el freno y el embrague al tiempo, suavemente ves sacando el pedal de embrague y llega al punto de contacto, que es el punto en el que el vehículo vibra porque quiere ir ligeramente adelante, suelta el freno de manera suave, si tú auto está bien sincronizado no se moverá hacia atrás aunque no lo estés acelerando
@@donovanhernandez1318 Un auto bien sincronizado es aquel que mezcla de manera ideal el combustible, el oxígeno y la chispa o corriente, para que la combustión sea ideal. Un buen mecánico sabe sincronizar cualquier carro.
De hecho si, yo así lo hago, con el simple embrague que esté en su corte y saques el freno no se va para atrás más bien empieza a querer hacerse para adelante, solo es cuestión de meter poco acelerador y listo
Todo eso que dijiste pero tiene que ser rápido, porque el auto de atrás te presiona y es cuando entran nervios y hace que te equivoques. Cualquiera de estas técnicas están bien pero requiere mucha práctica para familiarizarse con el punto de avance y la aceleración que debe ser muy precisa sin necesidad de ver las revoluciones y no falle por los nervios en el momento de avanzar. Yo agregaría que calcules un poco antes de que el semaforo se ponga en verde y ya estés preparado para el avance y así vas perdiendo el miedo y después lo harás sin pensarlo ya se te hará una costumbre.
este video me a beneficiado, varias veces se me apago el automóvil en una colonia que le dicen OLIVO en Tlalnepantla, tenía el mismo auto y que show con las subidas casi valgo madres GRACIAS 🤜🏻🤛🏻 por la información
Cuando era principiante me paresia facil hacer el punta talon me fui a subir subidas normal ahora nose el xq creo que falta de confianza pero se me hace dificil muy incomono quizas sea el miedo a chocar al de atras xq me paso un dia que un auto estaba muy pegado choco con lo poco q se baja pero lo voy a probar eso del freno de mano gracias👌
Por cierto, he visto muchos videos de los canales de TH-cam "AutoKlassMx" de Isaac y "Velocidad Total" de Alejando Torres, también "Garage Hermético" de Máximo Saint, y solo aquí encontré este ejemplo explicado y en tres variantes, no una toma rápida. Si el contenido de Primera Marcha es así de bueno que esté video, felicidades!!!
También había escuchado lo del freno de mano, y el punta/talón, la manera como lo explicas, más la toma del interior y exterior, ayuda a entenderlo mejor, y claro, practicarlo varias veces en zona segura antes de aventarse a un entorno real con tráfico. Saludos desde Oaxaca
Me sake el carnét hace poco y estoy acostumbrada al coche de la autoescuela y me está costando coger los pedales del que me e comprado y ayer mismo tuve un susto en una pendiente muy pekeña se me iba el coche hacia atrás ,😞 y no tuve manera de poder avanzar y tuvo k sacarlo mi marido ... Pero gracia a tus tips los voy a poner en práctica 😊 muchas gracias por la ayuda 😉😃
Soy principiante y la primera vez que quedé en una subida, por inercia, lo hice como en el tercer ejemplo jajajaja y desde ese día uso ese método, eso si, a veces se me disparan las revoluciones y parto casi quemando rueda y a veces salgo super prolijo *chef kiss* Me gustaría dominar la partida con "punta tacón" pienso que tiene más estilo XD
Gracias profesor muy buena explicación es lo mejor porque viví en una comuna con demasiada inclinación y en verdad si se me dificulta mucho arrancar en subida muy buen video felicitaciones de nuevo
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La primera vez que me enseñaron a conducir, no me enseñaron esto y tuve mi primer shock en una pendiente, se me apagó dos veces... Después de casi 15 años estoy tomando cursos en una escuela, y hoy vimos las pendientes, me enseñaron solo la tercera, el truco es encontrar el punto de corte del clutch/embrague antes de probar la pendiente, y saber dosificar el acelerador sin acelerar de más,y en la practixa en la pendiente es más sencillo
Yo subo las pendientes como la del Minuto 4:00 . encuentro que es la forma más fácil de subir las pendientes, Al principio usaba el freno de mano pero luego un profe de conducción me dijo enseñó esa técnica del minuto 4:00 primero debes mantener el pie en el freno y el embriague, luego debes subir un poco el pedal de freno y casi al mismo tiempo vas subiendo el pedal de embriague (Ojo, el pedal de freno debe ir un poco más arriba que el pedal embriague) ejemplo: el embrague lo sigue detrás del pedal de freno. luego de eso sentirás que el vehículo comienza a vibrar y a subir solo sin tener que acelerar (pero obvio tú debes acelerar también). No debes ponerte nervioso solo es practica y jugar con los pedales, debes acostumbrarte. a mi me salió re fácil aprendi a manejar en 1 días, solo me costaba un poco salir en primera pero es solo costumbre con los pedales, y las pendiente muy elevadas las aprendí a subir en 2 días xD😅
Saludos. De las tres formas de despegue en subida la tercera es esencial, la practiqué mucho porque valla si hay subidas donde vivo (al pie de la sierra de Guadalupe al norte de la capital mexicana) la practiqué hasta lograr el punto de corte (la vibración del auto) ahí en ese momento el auto quiere despegar, soltando el freno el auto se sostiene con el embrague y no se va para atrás, es momento de acelerar sontenieniendo el clutch unos segundos mientras el carro avanza. Le tengo más confianza a este recurso que a los dos anteriores, 1 y 2 aunque los dos métodos son buenos para mi es más confiable el que comenté; eso sí, no abusar del cltch. Un abrazo desde CDMX........ 👉🇲🇽👈
@@victoreduardopinzonzamora7155 Busca el punto de corte. Si sueltas el freno con el clutch hasta el fondo y sin una buena acelerada el carro se apaga y se te va para abajo. Ejemplo; te paras en plena subida, ya en alto el auto y sin soltar el freno saca el clutch poco a poco. 1ra señal la ahuja del tacometro baja ahí es señal que el carro quiere avanzar. 2da señal cuando ya hayas sacado el clutch hasta el punto corte el carro vibra e incluso el motor se oye como si quisiera apagarse. Ahí es el momento de soltar el freno y empezar tu aceleración. Al acelerar mantén el clutch en ese punto unos segundos cuando el auto ya haya avanzado termina de sacarlo totalmente y si vuelves a frenar de nuevo repite la técnica. En subida cuando frenes primero mete el clutch y luego freno sino se te apaga. Saludos y un abrazo desde CDMX.......... 👉 🇲🇽 👈
@@victoreduardopinzonzamora7155 tienes que sentir cuando sacas el clutch sientes que el coche quiere ir hacia adelante en ese momento es cuando se sostiene con puro clutch y cambias de frenar a acelerar y al momento de aceleración sigues sacando un poco más el clutch es cuestión de práctica
Aquí el detalle es que con el tiempo al realizar la tercera opción desgastas el engranaje al soportar el peso del coche con el embrague , en los primeros años no te afecta , pero más adelante vienen los problemas
Gracias llevo 10 años manejado y no sabia esos trucos todos me dicen como hacerlo pero no lo habia entendido hasta hoy gracias por tus videos que Dios te bendiga 🙏
Cuando practicas en carro de entrenamiento te resulta fácil pero cuando usas tu propio carro es diferente el embriague siempre será diferente, en mi caso mi carro es casi nuevo una camioneta de motor 2.4 y el embrigue en pendiente es alto para hacer el recorrido ko tengo problema para encontrar el punto medio cuando empiezo ña marcha pero en pendiente es completamente diferentes, se me apaga necesita que le meta revoluciones y a veces en espacios donde reducido donde debo avanzar solo un poquito no puedo meterme tanta revolución xq sino golpeo añ de adelante o como me ha pasado varias veces en mi cochera q es chica que tengo q meter los espejos fe costado para entrar debo entrar con cuidado, pero siempre en dos tiempos o hasta tres siempre se me apaga el carro, es algo que aun me frustra me gusta mi camioneta pero es muy pesada para subirla, ojalá pueda dominar la 1era técnica de la palanca.
yo como principiante no me sabia las mas faciles y si me sabia la mas complicada como tu mostraste en el video la 3 opcion me la hace desde que aprendi a conducir
AMI me dan miedo las pendientes,como cuando no se pasar en el momento presioso y pasan y pasan y ni chance dan de pasar hasta que aprendes hacer algo mañoso, gracias por tus buenos videos y consejos Amigó.😊
La que me resulta a mi embrague a fondo primera marcha, se comienza a soltar el embrague llega el corte cambio pie de freno al acelerador, acelero hasta 2 mil revoluciones mantengo pie en el embrague hasta que vehículo agarre velocidad en subida y suelto, vendría siendo la 3 de video, desde mi punto de vista es la más rápida y práctica, el problema de lo que asusta a la gente es la ida hacia atrás pero revolucionando el auto adecuadamente se logra la salida.
Bueno el video esta bien explicado solo unos puntos Primer punto? A la hora de explicar entendemos muy bien que ay que meter el cluth pero porque tanto tiempo metido? Estas gastando su vida útil por mucho auque el carro este apagado se gasta no importa pero excelente videos buenos consejos Yo me apoyo del freno de mano en su momento claro ya sea que el vehículo de atrás se pego mucho y así o esté estacionado Pero lo recomendable es el freno de mano gastas menos el cluth en buscar su corte y así ahora ya con experiencia, pues puedes ya hacer lo del 3er truco es esencial yo lo que hacía es ver tacometro, cuando caen las revoluciónes ahí es donde se acelera. Buen video y gracias.
No pasa nada que lo haga una vez para explicar un video. El problema se genera cuando se crea la costumbre de tenerlo presionado. Digamos en un semáforo y no poner neutro.
Es lo ultimo que me falta creo es lo ultimo que se aprende en manejar por que el más dificil y no se puede fallar por que hay autos atras muy buena su explicación saludos desde chile.
Yo vivo en un cerro y aquí las pendientes al subir parece que vayas en el Superman de sixflags, en esas el punto de corte no sirve por que el carro se apaga al instante, fue mi terror, especialmente cuando estacionaba y al regresar algun carro se había estacionado enfrente, en esos casos llegué a usar una piedra para frenar el carro y asi salir sin problemas
Jejeje amigo andabas con una reserva de piedras en tu coche. Yo manejo automático y recién me estoy entrando a manejar auto manual. Con cual de las técnicas que se menciona en el video superaste esas pendientes tan inclinadas? Saludos
@@CarlosCastro-ix3jt jajaja lo bueno es que siempre encontraba una piedra. Al final lo que dominé fue el último, con mucha practica ya no se te va para atrás ni se te apaga, hay que calcularle bien el sacar el clutch y acelerar (no demasiado para que no resbalen las llantas) en el momento justo que puede haber tracción, las primeras estan bien cuando se empieza pero como mencione en una pendiente demasiado prolongada se apaga en punto de corte, en ese caso al principio lo mejor es hacer uso del freno de mano, ya después lo mejor es el último.
Saludos amigo. Practiqué mucho estás técnicas hasta que logré dominarlas. De las 3 opciones la que me costó mucho trabajo fue la de punta talón. En lo personal me inclino por la técnica 3.
En Colombia se usa la tercera opción en vehículos de mayor tamaño mayor de 2 toneladas y media y se llama punto de contacto, en los pequeños es muy sensible el embrague y dependiendo su uso o potencia del motor se puede o no, no todos los vehículos se prestan para hacer este punto de contacto especialmente en embragues ya desgastados.
No siempre es nesesario soltar el cluch cuando vas saliendo si sientes que no estas agarrando vuelo vuelve a ponerlo y acelerando ay un punto en el acelerador con el cluch que te frena el carro
Hola mi amigo buenas tardes. La mejor manera y correcta es con el punto de contacto o punto de corte, que es colocando el carro en el primer cambio y con el solo clutch o embrague el carro se sostiene solito y no se va para atras o rueda. No hay necesidad de utilizar el freno de mano ni colocar el pie cruzado entre freno y acelerador. Asi que cuando se utilice el punto de corte, no hay tampoco que pasar rápido el pie del freno al acelerador, por que el punto de corte sostiene el carro. Utilizar el freno de mano en subidas, me parece que es muestra de falta de destrezan de la persona en la conducción.
Interesante, yo he realizado el primero y tercero, nunca intenté el segundo... solo que si llevas peso recomiendo el primero, pero si tu freno de mano no es bueno, mejor que tengas el tercero y segundo en cuenta... saludos desde Perú
Buenisima bro, la vez pasada se me fue el carro 2 metros hacia atras mientras intentaba arrancar, menos mal el carro de atras estaba como a 5 metros, que gran susto me lleve ese dia por no sober esto, gracias crack!
Gracias por comentar y hacernos saber que este video ha sido de tu agrado, nos motiva a seguir creando más contenido de calidad. Nos ayudarias mucho recomendando nuestro canal con tus conocidos 😀 Saludos!
Hola... Excelente explicación, solo te faltó decir que la marca Ford tiene un seguro de arranque en subida, esa marca bloquea el carro 3 segundos aproximadamente luego de que sueltes el freno para que puedas arrancar fácilmente
Gracias la verdad q el primero me lo enseñaron en la escuela de manejo pero ya se me había olvidado, y hoy lo busqué porq me sucedió un percance al subir un pendiente inclinada pero de muy corta distancia y casi le di al vehículo q tenia atrás, fue susto y me costó mucho cruzar la calle😢
Hola Maricela! esperamos que te encuentres muy bien. Sigue practicando las técnicas, recuerda que es de mucha paciencia y tiempo dominarla, te deseamos mucho éxito ✨
Buen video bro, aunque en tu caso el fiesta tiene un sistema de frenado en pendientes el cual si mantienes el pie en el freno por algunos segundos al soltarlo se mantiene por unos segundos sin retroceder
Una enseñanza en dónde se ve que se sacrifica el embrague...igual es de felicitar... 🙂👏👏👏 Lo único malo es que el disco de embrague se desgastara aceleradamente por mantenerlo presionado por tiempos prolongados.. Saludos Bendiciones 🙂🙂👏👏🙏🙏
Tengo un vehículo con TA pero me parece muy importante retener el método en TM, de hecho a veces me da por tener otro vehículo que sea TM solo para no perder la técnica con la caja de cambios 😅.
Explique tambien en otro video las mejores formas de como mantener equilibrado el vehiculo encendido en una cuesta o inclinacion pronunciada en caso de tener q detenernos en alguna emergencia y luego para querer salir o incorporarnos a una via con muchos vehiculos
El coche en en el que tome mi curso para aprender a manejar tenía bastante potencia en el cluch, aún estuvieras es subida calculabas el punto de corte de las RPM (empieza a vibrar) y lograbas subir un cerro con puro cluch. El coche que me presta mi padre es otra historia, el chuch carece de potencia, la relación peso/potencia no es buena y si lo sacas mucho se te apaga, mi padre me enseñó que ese coche es diferente. Tengo que sacar a la mitad el cluch y meter el acelerador al mismo tiempo para compensar la falta de potencia y lograr subir o acelerar más rápido. Ningún coche es malo, solo son diferentes y necesitan maña.
Así me ha pasado con un carro que manejé hoy, es el mismo modelo de uno que manejo diario pero de años anteriores y por lo general el otro lo saco con freno y clutch y solo con el clutch va avanzando pero el de hoy sacaba el freno y se apaga de una con el clutch, creo que de la frustración no pensaba en acelerar para darle más fuerza jajaja 😂
Mi maestro de conducción me hizo subir una cuesta muy inclinada en mi segunda clase de conducción apesar que antes de mis dos clases no sabia ni como encender un auto, y fue de la manera más complicada, como mostró en el video fue del método en uno en uno :'D
Mi viejo me hizo llevar el carro de mi casa a mi campo, y en vez de decirme no vayas rápido de una me hizo acostumbrar a velocidad de 80 y 90 km/h, de una aprendí en 4 horas y tuve que dar espacio en carreteras muy angostas para q otro pase y esquivar todo tipo d vache
por lo general suelo usar la segunda, la tercera es buena opción si solo vas a manejar tu carro, el problema es cuando manejas otro, ya que cada auto puede tener su clutch más alto, o mas bajo, o mas desgastado, entonces cuando manejas un carro que no conoces bien es complicado encontrarle el punto exacto.
Gracias a ti por comentar Pamela! Nos motiva a traerles más contenido de calidad!😉Si intentas las otras dos técnicas nos escribes para saber que tal te funcionaron y parecieron! Saludos😀
Si el carro esta parqueado en subida, poner las ruedas contra el cordon....jamas se te va para atras. Por otro lado sl problemita principal son los otros conductores (de vehiculos de transmision automatica) que no saben nada de autos manuales, y se te pegan atras tuyo, a 1cm. Tube "un problemita" con un Suzuki Alto (de 3 cylindros) estacionado en un garalle, bajo suelo con una rampa de salida de 45 grados y poco espacio. No habia espacio para inpulsarlo y el carro se apagaba a media rampa en 1a, y rodaba hacia atras....como 3 veces seguidas. Al final lo saque, pero un carro que no lo podes estacionar en parqueaderos subterraneos de rampa pronunciada, no conviene comprarlos. De las 3 tecnicas utilizo la ultima (que la conozco como punto de friccion del embrague) y la del freno de mano, si la rampa es muy pronunciada y un boludo se me pega atras
Yo siempre hago el 3 porque así aprendí...pero sin dejar que vibra el carro porque patina el clutch...el pie se acostumbra en dónde corta... buena explicación... saludos amigo...
Genial, conocía 2 (la primera y la última) la segunda está bastante interesante, en la autoescuela solo me explicaron la última que mostraste y la verdad si se me dificultó un poco. Practicaré con las otras dos a ver con cual me va mejor
Hay otra manera, aparte de estas, levantar despacio simultáneamente tanto el klosh como el freno hasta que el vehículo arranca sin usar el acelerador. Gracias por Compartir su Experiencia varón.
Si se puede pero no en subida, ya que si o si necesitas acelerar, SEGÚN algunos instructore "manejarlo únicamente con el embrague (klosh) se acaba rápido x lo cual no es recomendable
Gracias por el truco. Muy bueno también. Nunca he utilizado ese tip. Uso otro. Lo voy a practicar. Amigo no se te olvide contestarme si vendes un auto. Ojalá puedas contestar gracias. Mucho éxito más en tu canal. Te apoyo con los anuncios.
Gracias buen video lastima que yo no tengo carro donde practicar y lo mas triste acabo de pagar clases d manejo y acabo de aprender a manejar sera que no se me olvida .
Los que vivimos en Quito - Ecuador sabemos lo que son las CUESTAS EXTREMAS, algunas de 60 grados de pendiente o más a 2.850 msnm. Los que manejamos en Quito somos los más capos choferes.
@@alvarosaravia5566 Yo brother ya acostumbrado a esas cuestas súper empinadas jamás he utilizado el freno de mano, solo juego de pies, le suelto al freno y en menos de un segundo acelero y suelto el embrague. Los 3 pedales al mismo tiempo.
Recuerda que todo es cuestion de practica, mucha practica, te recomiendo practicar primero en lugares pocos transitados y despues con afluencia de coches para aprender a controlar el estrés, Saludos y mucho éxito!
cuando tenia 16 años mi papa me regalo un auto, cuando el partio de este mundo ya no pude costear un auto asi que me quede sin auto, ya hoy a mas de 20 años volvi a tener auto y es como si aprendiera otra vez me da miedo las subidas.
Yo no necesite aprender de nadie mi papá me decía teóricamente como hacerle y un día me prestaron un coche a los 15 años y sin problema pude manejarlo y a la semana traía una pipa de agua (tortón) con el tiempo se gana la experiencia y cada día vas a prendiendo más y nunca e tenido un accidente.
En la tercera no se va atrás solamente suelta el clouch en el punto indicado, una vez encontrado solamente acelerar, incluso ni se requiere del freno porque eatas en el punto indicado. Esto sinwpre en cuando tu vehículo esté en buenas condiciones.
Más sencillo: usa el freno de mano, así evitas este tipo de maniobras que lo único que realmente hacen es desgastar el clutch y en el peor de los casos accidentes. Por otro lado si estás estacionado simplemente gira la llanta un poco hacia afuera al punto que el peso del carro quedé sobre la llanta y esta sea detenida por la banqueta. 😀
De hecho el truco o maña en el tercero, es cuando estas sacando el cluch y vibra quitas frenos y suave aceleras y en automático el carro se frena y te da tiempo de salir suave y ya vas metiendo mas rpm, ami seme hizo fácil empezar con esa y es la que uso, si se siente que el carro se está llendo para atrás solo ay que acelerar un poco más si siente que el carro se acelera mete cluch y freno, es Cosa de jugar con el cluch no siempre es nesesario soltarlo
*Y cuando te detienes en la Luz Roja del Semaforo y vas para Arriba en una subida muy inclinada manejando un carro de Cambios y tienes detras de ti un Carrazo que vale una Fortuna y su conductor se detuvo bien pero bien Pegadito a tu carro es cuando entran los Nervios*
que nerviossss..ostia tio en todo lugar del mundo hay un reglamento de trancito que dice que yo debo guardar distancia entre micarro y el delantero minimo de de 2mts....puf
Siempre hay tarados de esos que no guardan distancia.
@@ernestoquintanilla7844 pues si tio si es cierto lo bueno es que si le pegas a cobrar seguro...y ya baul nuevo..😂😂😂😂😂
Yo lo que hacía cuando no sabía conducir bien hera detenerme antes de la pendiente y esperar a que el semáforo estuviera en verde para pasarlo sin problemas .
Si un carro se detiene muy pegado, entonces aprovecha que el auto de atras te va detener la carrera cuando se te vaya el carro para atras! Y no tiene porque alegar. Asi que si miedo
Cuando era principiante. antes de cada subida, encendía las intermitentes para que ningun auto se me acercará demasiado. Con la práctica a través de los años te Olvidas y hasta te da risa que te daban miedo las subidas. Jajaja
Que buen tip🎉
jajajajaj
Jajajja yo igual y los carros se abrían pensaban que se malogro 😂
Soy nueva manejando y me pasa igual.. sé que en un tiempo también me reiré como ustedes.
Quisiera estar en el tiempo q me diera risa
Hay que tener en cuenta que también afecta el peso que tengas en el vehículo. Porque yo ya me había acostumbrado a salir en subida solo, pero cuando lleve todo el auto lleno de pasajeros no pude salir, ya que requería más revoluciones. Es bueno practicar subidas con peso también
Así es!! Siempre es bueno practicar y en situaciones tan comunes como estas que ponen a prueba tus conocimientos, te felicito!! Estamos seguros que podras ser el mejor!! Saludos!! 😀
Me paso
No comprendo ¿Entonces si llego mucho peso debo pisarle el acelerador a fondo para salir de la cuesta?
@@come4itofficial517 Imagino que si. En moto es igual, mientras mas peso lleves mas revolucionada(gas/acelerador) debe de ir en subida.
Me dan mucho miedo las pendienteeeeees 😢 mi peor miedo es que el carro se voltee hacia atrás jeje en vdd me da pánico , hoy subí una pendiente pronunciada nmbe llegue sudando al
Destino , es posible que pase esto.? Que un carro se voltee hacia atrás ?
Tengo 57 años, siempre maneje automático y ahora estoy aprendiendo standart, me costó muchos nervios pero lo estoy logrando🙋🏻♀️😰
A todos nos pasa, ánimo que con práctica todo se puede
y porque pasaste a manual??
@@kanata2971 Le falto dinero para un automatico
yo no se pero siempre cuando me pongo en los mandos me pongo nervioso pero cuando no estoy en los mandos la cosas me lo se perfectamente pero es normal no llevo ni cinco clases pero estoy convencido de que lo sacare
Por ello siempre es mejor aprender en caja mecánica. Ánimo igual es más divertido y se siente que uno es el que manda.
De verdad muchas gracias, sabía de la técnica punta-talon, pero contigo aprendía que hay que subir las rpm a min. 1500, ahora ya no se me apaga ni se va para atrás, me parece que es la mejor técnica ya que algunos coches no tienen freno de mano, y la otra se va para atrás una vez me pegó un coche x que el conductor se le fue mucho para atrás.
Bueno de verdad muchas gracias estaré eternamente agradecido gracias por tus videos y tu tiempo que le dedicaste, eres una gran persona, saludos desde Acapulco!
muchas gracias a ti por tomarte el tiempo de ver este video ojala y sea de ayuda saludos!
Colombia (América)
Gracias
En mi opinión, excelente como explica con las 3 opciones ¡un alivio! Igual muy interesantes los comentarios, ayudan mucho, los que pude leer. Nos lleva a la conclusión de la permanente concentración y oído de nuestro ser con las vibraciones del auto. El punto de enlace y actuar. Para mí el punto de partida en pendiente, es estar muy al oído la vibración del embrague y suave acelerar. Disculpen, nunca estar muy cercanos entre auto y auto. Admiro mucho a todos los que conducen tractomulas, bueno carros muy grandes, su conducción milimétrica, muy cuidadosos, los veo como buenas personas, una vez se apagó el auto, me puse muy nerviosa al mirar que atrás estaba una tracto y al ver que el señor no pitaba, se distrajo mirando su alrededor, me dió paz y perfecto... lo recuerdo siempre, muy solidario... o considerado al ver que una mujer conducía 😂😂😂😂😂 Gracias
Al fin encuentro una explicación fácil para mí ves muy difícil arrancan en pendiente . Me quedo con la opción 2
Si quieren ser conductores de verdad no se acostumbren a la primera manera, rrcuerden que la práctica hace al maestro, úsenla solo en situaciones que requieran una ayuda adicional
Vengan a La Paz Bolivia, aquí van a ver una verdadera calle pendiente y cómo suben los conductores de autobuses. Aquí realizamos la maniobra que se llama “puente” que corresponde a la segunda que mostró el video. Felicidades por su video.
Punta laon?
@@jahirgod4467 exacto, punta talón
Mucho apoyo para los que recien se han sacado el permiso de conducir, yo también estuve así hace 2 años y era muy, pero que muy nervioso y sobre todo en las pendientes hacia arriba. Pero como todo en la vida es cuestión de práctica y despues acostumbrarse
Muy bueno tu video para los que apenas estamos empezando en el tema de la conducción, gracias amigo
Y como ahora que tal? Yo apenas estoy aprendiendo tengo miedo que no aprenda bien 😥
Si, hace poco me estrelle en una subida el carro se apagó y choque con unos carros ¡Fue horrible! 😞
@@atalaya2022 Joder, pues ya lo siento😂
Deberias cojer mas el coche y practicar por los bosques con pendientes
Creo a todos los que iniciamos a manejat estandart nos da miedo eso jaja
Lo más seguro y efectivo para hacer las salidas en pendientes extremas es usar el freno de mano, por algo está a disposición del conductor para usarlo. más hoy en día que usamos autos con motores diminutos.
Hace 3 semanas me compré un carrito y cada día lo quiero mas
Es un Starlet 87
Cada dia lo conduzco de mejor manera es cuestión de práctica
Ayudan mucho estos vídeos y los consejos de quienes ya conducen durante mucho tiempo
👍
Hola amigo!! Nos complace escuchar que estos consejos te han sido de utilidad. Suscribete para que no te pierdas ningun otro video con mas consejos y trucos para tu auto. Saludos!! 😉😀 y felicidades por tu carro 🤩🥳
El mejor metodo es el primero porque cada elemento se usa concretamente para lo que se diseño sin esforzar nada ....20 años manejando pickups con elevados pesos
Ayer hice la 3ra sin querer por nervios jajaja
Afortunadamente funcionó, y ni siquiera tengo práctica, solo que en mi carro sí tengo que revolucionar más de 2k rpm
Estoy aprendiendo soy un adulto, es una de las mejores explicaciones que he visto, gracias.
QUE TAL PROFE ESO ES LO QUE INTENTAMOS TRANSMITIR A LAS PERSONAS QUE LO APRENDAN DE UNA MANERA MUY SIMPLE SALUDOS!!
También soy adulta y pague para aprender a conducir y ahora veo estos videos y aprendo mas
@@lidiaiturri22 MUCHAS GRACIAS
Eso te lo enseñan en las escuelas de conducción, peor si te sirvió ojala lo apliques
Jajajajajajajajajajaja
Gracias por los tips. Manejo hace 7 meses y las pendientes siguen siendo mi talón de Aquiles. Una amiga me dice que no lo acelero bien y desgasto el embrague. Aplicaré estos tips
Creí era una de las pocas personas que le pasaba esto del temor a irse para atrás en una subida. Hice la 3 opción hace tiempo sin haber visto este video y salió humo de los neumáticos por acelerar tanto. Me asusté mucho. Estoy volviendo a conducir ya que hace mas de 20 años que no lo hacía por no tener vehículo propio. Gracias al SEÑOR de a poco me estoy acostumbrando porque la práctica y lo básico no se olvida. Aunque el tráfico y exceso de vehículos es excesivo en comparación a 20 años atrás. El SEÑOR les bendiga.
Ya con experiencia el 3 te sale sin problemas así que a los principiantes no se preocupen que con práctica ya les va a salir bien.
Recomendacion, si alguien se pega mucho por detrás de su auto pues enciendan las intermitentes para que se despegue.
esa es buena, yo cuando me veo comprometido si prendo las intermitentes y como que agarran la onda
y si al de atrás también se le pego otro pendejo?
Es real es solo practica uno piensa que nunca lo va a lograr y ya despues de 1 o 2 meses dandole y dandole ya juego de pedales y sale
Soy del Perú (Puno) veo tus videos constante de manejo y son muy buenos.saludame....
Estoy aprendiendo y poco a poco aprender
Recién a mis 40 años con la pandemia, me decidí a comprar mi primer auto y aprender a manejar, trabajo en una zona de subidas y pendientes súper pronunciadas! Y si, en cada semáforo a hora pico entre conductores expertos, autobuses y peatones si da mucho nervio! Pero ahí la llevo! Se me llega a apagar pero cada vez menos y también cada vez menos me importan las mentadas! 🤷🏻♂️ eso si, el “punta-tacón” me resulta muy complicado!
Muchas felicidades por tu primer auto.
Haces bien, los "rápidos y furiosos" hay que ignorarlos
estoy pasando por eso actual mente jeej nimodo no todos nacimos enseñados. todo pasa verdad
Saludos, necesitaba este video, hoy se me fue el carro hacia atrás en media pendiente 🥺 suerte la mía que no había carros
HOLA QUE TAL MISHELL OJALA Y TE FUNCIONE ESTE VIDEO Y LO BUENO ESQUE COMO MECIONAS NO HABIA OTRO CARRO ATRAS
Hoy compre mi auto y también se me fue hacia atrás 😔 gracias a Dios no había autos
Pero porque no usaste el freno
El 3 es El mejor porque así tienes UN control absoluto sobre El carro, dependiendo de que tan empinado sea y la relación torque - potencia es que tanto se debe sacar El clutch. Muchos critican que SI El embrague se queda a la mitad dura menos, pero lo que siiii tener ese dominio entre clutch y acelerador, sin tener que utilizar El freno, genera una confianza plena. La verdad no es Let que SE Haga para atrás, si practicas lo suficiente y logras identificar El Punto exacto entre El acoplamiento y desacoplamiento de la transmisión (Corte del clutch) y le imprimes la potencia adecuada. Lo puedes dejar estático como SI estuvieras utilizando UN freno, ya solo de ahí es cuestión de acelerar UN Poco mas como en lo Plano y terminar de sacar El clutch. Digo es valido que sino es muy seguido ni por tiempos muy prolongados regreses a ese Punto que identificaste y ya no dependes de ningun freno y lo mejor El auto no se va para atrás ni UN cm, tienes El control absoluto.
El 3 es el que empece usando yo, pero ya con la practica te sale rapido. Ya ni tienes que buscar el corte. Solo metes embrage, pones primera quitas el pie del freno y aceleras a la vez que vas sacando el embrage. Todo esto en menos de un segundo desde el primer paso que dije.
Yo estoy en la etapa de aprendizaje, hoy experimenté una pendiente en un paso a nivel y me puse súper nerviosa se fue para atrás pero nadie había detrás mía.
Muchísimas gracias por la información muy clara e importante lo voy a poner en práctica
Intentalo y no dejes de escribirnos qué tal te funciono, Recuerda que es un proceso donde se ocupa mucha práctica. Suscribete para que no te pierdas más consejos para tu carro. Saludos!! 😉😃
Me pasó lo mismo me sentí muy mal al grado de tirar la toalla pero leer los comentarios me motivaron
Claro! Recuerda que la practica hace al maestro! Saludos
Los 3 los intenté a la primera y me salieron pero como dices es cuestión de práctica para quitarse el miedo ! Gracias por compartir :3
QUE TAL DHALI ME ALEGRO QUE HAYAS APRENDIDO LAS 3 OPCIONES
Y SI COMO LO MENCIONAS ES POCO A POCO IR APRENDIENDO
Con el auto en primera marcha. Acciona el freno y el embrague al tiempo, suavemente ves sacando el pedal de embrague y llega al punto de contacto, que es el punto en el que el vehículo vibra porque quiere ir ligeramente adelante, suelta el freno de manera suave, si tú auto está bien sincronizado no se moverá hacia atrás aunque no lo estés acelerando
Hola amigo, a que te refieres que si esta sincronizado
@@donovanhernandez1318 Un auto bien sincronizado es aquel que mezcla de manera ideal el combustible, el oxígeno y la chispa o corriente, para que la combustión sea ideal. Un buen mecánico sabe sincronizar cualquier carro.
De hecho con el carro nuevo en el punto del closh andaba hacia adelante apenas soltaba el freno y en subida
De hecho si, yo así lo hago, con el simple embrague que esté en su corte y saques el freno no se va para atrás más bien empieza a querer hacerse para adelante, solo es cuestión de meter poco acelerador y listo
@@FEGETAcarrillo me paso lo mismo, sin acelear el auto se va hacia arriba
Todo eso que dijiste pero tiene que ser rápido, porque el auto de atrás te presiona y es cuando entran nervios y hace que te equivoques.
Cualquiera de estas técnicas están bien pero requiere mucha práctica para familiarizarse con el punto de avance y la aceleración que debe ser muy precisa sin necesidad de ver las revoluciones y no falle por los nervios en el momento de avanzar.
Yo agregaría que calcules un poco antes de que el semaforo se ponga en verde y ya estés preparado para el avance y así vas perdiendo el miedo y después lo harás sin pensarlo ya se te hará una costumbre.
En 2024, está muy buena la explicación. En Colombia, aunque el carro de atras se pegue mucho, si lo tocamos, problema seguro. 🥴🥴🥴
Hola ...a decir verdad
Es la mejor explicación
He visto varios vídeos
Pero este mejor el mejor
Claro y preciso
Muchas gracias
Saludos desde Chile
este video me a beneficiado, varias veces se me apago el automóvil en una colonia que le dicen OLIVO en Tlalnepantla, tenía el mismo auto y que show con las subidas casi valgo madres GRACIAS 🤜🏻🤛🏻 por la información
Yo aprendí intuitivamente el último ejemplo, al principio me daba miedo, pero con la práctica sea va quitando.
Cuando era principiante me paresia facil hacer el punta talon me fui a subir subidas normal ahora nose el xq creo que falta de confianza pero se me hace dificil muy incomono quizas sea el miedo a chocar al de atras xq me paso un dia que un auto estaba muy pegado choco con lo poco q se baja pero lo voy a probar eso del freno de mano gracias👌
Por cierto, he visto muchos videos de los canales de TH-cam "AutoKlassMx" de Isaac y "Velocidad Total" de Alejando Torres, también "Garage Hermético" de Máximo Saint, y solo aquí encontré este ejemplo explicado y en tres variantes, no una toma rápida. Si el contenido de Primera Marcha es así de bueno que esté video, felicidades!!!
Viejo, muchas gracias por tomarse el tiempo de explicar bien el tema.
También había escuchado lo del freno de mano, y el punta/talón, la manera como lo explicas, más la toma del interior y exterior, ayuda a entenderlo mejor, y claro, practicarlo varias veces en zona segura antes de aventarse a un entorno real con tráfico. Saludos desde Oaxaca
Me sake el carnét hace poco y estoy acostumbrada al coche de la autoescuela y me está costando coger los pedales del que me e comprado y ayer mismo tuve un susto en una pendiente muy pekeña se me iba el coche hacia atrás ,😞 y no tuve manera de poder avanzar y tuvo k sacarlo mi marido ... Pero gracia a tus tips los voy a poner en práctica 😊 muchas gracias por la ayuda 😉😃
Me imagino que te echaron groserías los carros de atrás?
Soy principiante y la primera vez que quedé en una subida, por inercia, lo hice como en el tercer ejemplo jajajaja y desde ese día uso ese método, eso si, a veces se me disparan las revoluciones y parto casi quemando rueda y a veces salgo super prolijo *chef kiss*
Me gustaría dominar la partida con "punta tacón" pienso que tiene más estilo XD
Gracias profesor muy buena explicación es lo mejor porque viví en una comuna con demasiada inclinación y en verdad si se me dificulta mucho arrancar en subida muy buen video felicitaciones de nuevo
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Estoy aprendiendo a manejar y este es el paso más difícil de aprender para mi . A meterle más práctica. Buen video.
Y como te ha ido?
La primera vez que me enseñaron a conducir, no me enseñaron esto y tuve mi primer shock en una pendiente, se me apagó dos veces... Después de casi 15 años estoy tomando cursos en una escuela, y hoy vimos las pendientes, me enseñaron solo la tercera, el truco es encontrar el punto de corte del clutch/embrague antes de probar la pendiente, y saber dosificar el acelerador sin acelerar de más,y en la practixa en la pendiente es más sencillo
En muy pocas Enselan a subir en pendientes por miedo a dañarles el carro Jajajajajaja
Que bueno saber q no soy la única q tiene esos miedos 😐
Somos muchas !!!
Canon
Yo subo las pendientes como la del Minuto 4:00 . encuentro que es la forma más fácil de subir las pendientes, Al principio usaba el freno de mano pero luego un profe de conducción me dijo enseñó esa técnica del minuto 4:00 primero debes mantener el pie en el freno y el embriague, luego debes subir un poco el pedal de freno y casi al mismo tiempo vas subiendo el pedal de embriague (Ojo, el pedal de freno debe ir un poco más arriba que el pedal embriague) ejemplo: el embrague lo sigue detrás del pedal de freno. luego de eso sentirás que el vehículo comienza a vibrar y a subir solo sin tener que acelerar (pero obvio tú debes acelerar también). No debes ponerte nervioso solo es practica y jugar con los pedales, debes acostumbrarte. a mi me salió re fácil aprendi a manejar en 1 días, solo me costaba un poco salir en primera pero es solo costumbre con los pedales, y las pendiente muy elevadas las aprendí a subir en 2 días xD😅
Saludos. De las tres formas de despegue en subida la tercera es esencial, la practiqué mucho porque valla si hay subidas donde vivo (al pie de la sierra de Guadalupe al norte de la capital mexicana) la practiqué hasta lograr el punto de corte (la vibración del auto) ahí en ese momento el auto quiere despegar, soltando el freno el auto se sostiene con el embrague y no se va para atrás, es momento de acelerar sontenieniendo el clutch unos segundos mientras el carro avanza. Le tengo más confianza a este recurso que a los dos anteriores, 1 y 2 aunque los dos métodos son buenos para mi es más confiable el que comenté; eso sí, no abusar del cltch. Un abrazo desde CDMX........ 👉🇲🇽👈
Una pregunta, el coche se sostiene con el puro clutch pero... con el pie hasta el fondo o ligeramente suelto?
@@victoreduardopinzonzamora7155 Busca el punto de corte. Si sueltas el freno con el clutch hasta el fondo y sin una buena acelerada el carro se apaga y se te va para abajo. Ejemplo; te paras en plena subida, ya en alto el auto y sin soltar el freno saca el clutch poco a poco. 1ra señal la ahuja del tacometro baja ahí es señal que el carro quiere avanzar. 2da señal cuando ya hayas sacado el clutch hasta el punto corte el carro vibra e incluso el motor se oye como si quisiera apagarse. Ahí es el momento de soltar el freno y empezar tu aceleración. Al acelerar mantén el clutch en ese punto unos segundos cuando el auto ya haya avanzado termina de sacarlo totalmente y si vuelves a frenar de nuevo repite la técnica. En subida cuando frenes primero mete el clutch y luego freno sino se te apaga. Saludos y un abrazo desde CDMX.......... 👉 🇲🇽 👈
Tienes dos cuentas de TH-cam? Juro que acabo de ver otro comentario con el mismo nombre pero foto diferente🤔
@@victoreduardopinzonzamora7155 tienes que sentir cuando sacas el clutch sientes que el coche quiere ir hacia adelante en ese momento es cuando se sostiene con puro clutch y cambias de frenar a acelerar y al momento de aceleración sigues sacando un poco más el clutch es cuestión de práctica
Aquí el detalle es que con el tiempo al realizar la tercera opción desgastas el engranaje al soportar el peso del coche con el embrague , en los primeros años no te afecta , pero más adelante vienen los problemas
Gracias llevo 10 años manejado y no sabia esos trucos todos me dicen como hacerlo pero no lo habia entendido hasta hoy gracias por tus videos que Dios te bendiga 🙏
Gracias por comentar y hacernos saber que este video ha sido de tu agrado, nos motiva a seguir creando más contenido de calidad.
Cuando practicas en carro de entrenamiento te resulta fácil pero cuando usas tu propio carro es diferente el embriague siempre será diferente, en mi caso mi carro es casi nuevo una camioneta de motor 2.4 y el embrigue en pendiente es alto para hacer el recorrido ko tengo problema para encontrar el punto medio cuando empiezo ña marcha pero en pendiente es completamente diferentes, se me apaga necesita que le meta revoluciones y a veces en espacios donde reducido donde debo avanzar solo un poquito no puedo meterme tanta revolución xq sino golpeo añ de adelante o como me ha pasado varias veces en mi cochera q es chica que tengo q meter los espejos fe costado para entrar debo entrar con cuidado, pero siempre en dos tiempos o hasta tres siempre se me apaga el carro, es algo que aun me frustra me gusta mi camioneta pero es muy pesada para subirla, ojalá pueda dominar la 1era técnica de la palanca.
Hay Dios a mi me pasa igual y me da mucha rabia q se me apague y en subida con carros atrás, mucha suerte para ud y para mi 😪
Tenss que esperar hasta que vibre
yo como principiante no me sabia las mas faciles y si me sabia la mas complicada como tu mostraste en el video la 3 opcion me la hace desde que aprendi a conducir
Buena chaval eres un campeón, bien explicado muchos te lo agradecerán yo aprendi a trancazos éstos son buenos tiempos saludos desde el Perú.
gracias amigo saludos!!
AMI me dan miedo las pendientes,como cuando no se pasar en el momento presioso y pasan y pasan y ni chance dan de pasar hasta que aprendes hacer algo mañoso, gracias por tus buenos videos y consejos Amigó.😊
La que me resulta a mi embrague a fondo primera marcha, se comienza a soltar el embrague llega el corte cambio pie de freno al acelerador, acelero hasta 2 mil revoluciones mantengo pie en el embrague hasta que vehículo agarre velocidad en subida y suelto, vendría siendo la 3 de video, desde mi punto de vista es la más rápida y práctica, el problema de lo que asusta a la gente es la ida hacia atrás pero revolucionando el auto adecuadamente se logra la salida.
Siii
El mejor video que he visto o.o no sabía eso de las 1500 revoluciones ...gracias!!!!
ojala y te ayude amigo saludos!!
Bueno el video esta bien explicado solo unos puntos
Primer punto? A la hora de explicar entendemos muy bien que ay que meter el cluth pero porque tanto tiempo metido? Estas gastando su vida útil por mucho auque el carro este apagado se gasta no importa pero excelente videos buenos consejos
Yo me apoyo del freno de mano en su momento claro ya sea que el vehículo de atrás se pego mucho y así o esté estacionado
Pero lo recomendable es el freno de mano gastas menos el cluth en buscar su corte y así ahora ya con experiencia, pues puedes ya hacer lo del 3er truco es esencial yo lo que hacía es ver tacometro, cuando caen las revoluciónes ahí es donde se acelera. Buen video y gracias.
No pasa nada que lo haga una vez para explicar un video. El problema se genera cuando se crea la costumbre de tenerlo presionado. Digamos en un semáforo y no poner neutro.
Es lo ultimo que me falta creo es lo ultimo que se aprende en manejar por que el más dificil y no se puede fallar por que hay autos atras muy buena su explicación saludos desde chile.
Que tal amiga Paulina 😀 Te deseamos mucho éxito, que pronto logres dominar al 100% la tecnica, saludos desde México😀😉
Yo vivo en un cerro y aquí las pendientes al subir parece que vayas en el Superman de sixflags, en esas el punto de corte no sirve por que el carro se apaga al instante, fue mi terror, especialmente cuando estacionaba y al regresar algun carro se había estacionado enfrente, en esos casos llegué a usar una piedra para frenar el carro y asi salir sin problemas
es una buena tecnica saludos amigo!
Jejeje amigo andabas con una reserva de piedras en tu coche. Yo manejo automático y recién me estoy entrando a manejar auto manual. Con cual de las técnicas que se menciona en el video superaste esas pendientes tan inclinadas? Saludos
@@CarlosCastro-ix3jt jajaja lo bueno es que siempre encontraba una piedra. Al final lo que dominé fue el último, con mucha practica ya no se te va para atrás ni se te apaga, hay que calcularle bien el sacar el clutch y acelerar (no demasiado para que no resbalen las llantas) en el momento justo que puede haber tracción, las primeras estan bien cuando se empieza pero como mencione en una pendiente demasiado prolongada se apaga en punto de corte, en ese caso al principio lo mejor es hacer uso del freno de mano, ya después lo mejor es el último.
Saludos amigo. Practiqué mucho estás técnicas hasta que logré dominarlas. De las 3 opciones la que me costó mucho trabajo fue la de punta talón. En lo personal me inclino por la técnica 3.
me alegra saber eso amigo saludos!!
Esa es la q uso siempre
La tercera es la que uso , me explicaron cómo era , la practiqué y nunca he tenido problemas
En Colombia se usa la tercera opción en vehículos de mayor tamaño mayor de 2 toneladas y media y se llama punto de contacto, en los pequeños es muy sensible el embrague y dependiendo su uso o potencia del motor se puede o no, no todos los vehículos se prestan para hacer este punto de contacto especialmente en embragues ya desgastados.
MUCHAS GRACIAS, EXCELENTES TIPS Y EXPLICACION...ME VA SERVIR MUCHO CUANDO EMPIECE A APRENDER A MANEJAR ¡¡¡ALGÚN DIAAAA!!!
Gracias por mostrás este detalle siempre es bueno saber te lo agradezco que hay personas como tú felicidades desde Veracruz
Excelente explicación, la verdad comprendi mucho y gracias... ahora toca lavarlo un poco que esta algo sucio
No siempre es nesesario soltar el cluch cuando vas saliendo si sientes que no estas agarrando vuelo vuelve a ponerlo y acelerando ay un punto en el acelerador con el cluch que te frena el carro
Hola mi amigo buenas tardes. La mejor manera y correcta es con el punto de contacto o punto de corte, que es colocando el carro en el primer cambio y con el solo clutch o embrague el carro se sostiene solito y no se va para atras o rueda. No hay necesidad de utilizar el freno de mano ni colocar el pie cruzado entre freno y acelerador. Asi que cuando se utilice el punto de corte, no hay tampoco que pasar rápido el pie del freno al acelerador, por que el punto de corte sostiene el carro. Utilizar el freno de mano en subidas, me parece que es muestra de falta de destrezan de la persona en la conducción.
Interesante, yo he realizado el primero y tercero, nunca intenté el segundo... solo que si llevas peso recomiendo el primero, pero si tu freno de mano no es bueno, mejor que tengas el tercero y segundo en cuenta... saludos desde Perú
Buenisima bro, la vez pasada se me fue el carro 2 metros hacia atras mientras intentaba arrancar, menos mal el carro de atras estaba como a 5 metros, que gran susto me lleve ese dia por no sober esto, gracias crack!
Gracias por comentar y hacernos saber que este video ha sido de tu agrado, nos motiva a seguir creando más contenido de calidad. Nos ayudarias mucho recomendando nuestro canal con tus conocidos 😀 Saludos!
Hola... Excelente explicación, solo te faltó decir que la marca Ford tiene un seguro de arranque en subida, esa marca bloquea el carro 3 segundos aproximadamente luego de que sueltes el freno para que puedas arrancar fácilmente
Gracias la verdad q el primero me lo enseñaron en la escuela de manejo pero ya se me había olvidado, y hoy lo busqué porq me sucedió un percance al subir un pendiente inclinada pero de muy corta distancia y casi le di al vehículo q tenia atrás, fue susto y me costó mucho cruzar la calle😢
Hola Maricela! esperamos que te encuentres muy bien. Sigue practicando las técnicas, recuerda que es de mucha paciencia y tiempo dominarla, te deseamos mucho éxito ✨
Buen video bro, aunque en tu caso el fiesta tiene un sistema de frenado en pendientes el cual si mantienes el pie en el freno por algunos segundos al soltarlo se mantiene por unos segundos sin retroceder
Una enseñanza en dónde se ve que se sacrifica el embrague...igual es de felicitar... 🙂👏👏👏 Lo único malo es que el disco de embrague se desgastara aceleradamente por mantenerlo presionado por tiempos prolongados.. Saludos Bendiciones 🙂🙂👏👏🙏🙏
Solo en lo que aprendes. Después es un desgaste normal.
Tengo un vehículo con TA pero me parece muy importante retener el método en TM, de hecho a veces me da por tener otro vehículo que sea TM solo para no perder la técnica con la caja de cambios 😅.
Yo uso la última forma, y practiqué mucho en las zonas rurales y ranchos porque créanme ahí si hay carreteras con pendientes muy pronunciadas
Esa una de las cosas más difíciles cuando empiezas a manejar 😅😅 me he dado cada susto
QUE TAL AMIGO SI SON SUSTOS QUE DAN GUSTO JAJAJA GRACIAS A ESO LO APRENDEMOS SALUDOS!!
Excelente
Sabía la última opción
Voy a practicar las dos primeras.
Gracias! Muy clara tu explicación
Hola Silvia 😀! Nos alegra que te hayan sido útiles estos consejos. Suscribete para que sigas recibiendo mas informacion como esta. Mucho éxito 😀😉!
Explique tambien en otro video las mejores formas de como mantener equilibrado el vehiculo encendido en una cuesta o inclinacion pronunciada en caso de tener q detenernos en alguna emergencia y luego para querer salir o incorporarnos a una via con muchos vehiculos
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Tengo que subir una pendiente para poder estacionarme en el garage de mi trabajo se me hace complicado por favor un vídeo explicando detenidamente
Hola Angelica!! Ya tenemos ese video!! No olvides SUSCRIBIRTE para que no te pierdas este video! Saludos!!
Gracias bro me sirvió mucho ya que como principiante ha sido mi mayor problema
El coche en en el que tome mi curso para aprender a manejar tenía bastante potencia en el cluch, aún estuvieras es subida calculabas el punto de corte de las RPM (empieza a vibrar) y lograbas subir un cerro con puro cluch. El coche que me presta mi padre es otra historia, el chuch carece de potencia, la relación peso/potencia no es buena y si lo sacas mucho se te apaga, mi padre me enseñó que ese coche es diferente. Tengo que sacar a la mitad el cluch y meter el acelerador al mismo tiempo para compensar la falta de potencia y lograr subir o acelerar más rápido. Ningún coche es malo, solo son diferentes y necesitan maña.
justo eso me paso cuando deje un aveo por un sentra, el aveo tenía mucha potencia y el sentra a fuerza debo acelerar para moverlo.
Así me ha pasado con un carro que manejé hoy, es el mismo modelo de uno que manejo diario pero de años anteriores y por lo general el otro lo saco con freno y clutch y solo con el clutch va avanzando pero el de hoy sacaba el freno y se apaga de una con el clutch, creo que de la frustración no pensaba en acelerar para darle más fuerza jajaja 😂
Mi maestro de conducción me hizo subir una cuesta muy inclinada en mi segunda clase de conducción apesar que antes de mis dos clases no sabia ni como encender un auto, y fue de la manera más complicada, como mostró en el video fue del método en uno en uno :'D
Mi viejo me hizo llevar el carro de mi casa a mi campo, y en vez de decirme no vayas rápido de una me hizo acostumbrar a velocidad de 80 y 90 km/h, de una aprendí en 4 horas y tuve que dar espacio en carreteras muy angostas para q otro pase y esquivar todo tipo d vache
Pues me paso lo mismo, y todavía no he logrado dominarla 😅😅
Yo la primera vez solo aprendí a salir con el freno de mano y luego aprendo a hacer la última forma. Que con práctica ya me es facil
por lo general suelo usar la segunda, la tercera es buena opción si solo vas a manejar tu carro, el problema es cuando manejas otro, ya que cada auto puede tener su clutch más alto, o mas bajo, o mas desgastado, entonces cuando manejas un carro que no conoces bien es complicado encontrarle el punto exacto.
Se te va a apagar el coche bro. Mejor usa la primera velocidad. 🤣 🤣 🤣
Usa primera .. la 2da tiene menos torque compadre.
El se refiere a que usa la segunda opción del Video. Más comprensión lectora señores! Y tiene razón la mejor opción es la dos de punta tacón
La segunda es igual que la primera
Los instructores de conducción siempre quieren que uno haga la tercera, siempre, pero la verdad la primera es la mejor y más que suficiente.
5:05 ay que lío, mejor le pido prestado el pie a mi copiloto 😂
OJALA Y SE PUDIERA JAJA
@@PrimeraMarcha el auto esta sucio
Y nisiquiera lleva carga solo es pasajero y eso
Hola muchas gracias por tus consejos, la primera si la sabía la segunda y tercera no saludos desde ciudad de México
Gracias a ti por comentar Pamela! Nos motiva a traerles más contenido de calidad!😉Si intentas las otras dos técnicas nos escribes para saber que tal te funcionaron y parecieron! Saludos😀
excelente explicación directa y entendible sigue así de puntual👊
MUCHAS GRACIAS SAMUEL SALUDOS!!
Si el carro esta parqueado en subida, poner las ruedas contra el cordon....jamas se te va para atras.
Por otro lado sl problemita principal son los otros conductores (de vehiculos de transmision automatica) que no saben nada de autos manuales, y se te pegan atras tuyo, a 1cm.
Tube "un problemita" con un Suzuki Alto (de 3 cylindros) estacionado en un garalle, bajo suelo con una rampa de salida de 45 grados y poco espacio.
No habia espacio para inpulsarlo y el carro se apagaba a media rampa en 1a, y rodaba hacia atras....como 3 veces seguidas.
Al final lo saque, pero un carro que no lo podes estacionar en parqueaderos subterraneos de rampa pronunciada, no conviene comprarlos.
De las 3 tecnicas utilizo la ultima (que la conozco como punto de friccion del embrague) y la del freno de mano, si la rampa es muy pronunciada y un boludo se me pega atras
2:04 forma correcta de arrancar en subida, usando clouch, acelerador y freno de mano
Yo siempre hago el 3 porque así aprendí...pero sin dejar que vibra el carro porque patina el clutch...el pie se acostumbra en dónde corta... buena explicación... saludos amigo...
Genial, conocía 2 (la primera y la última) la segunda está bastante interesante, en la autoescuela solo me explicaron la
última que mostraste y la verdad si se me dificultó un poco. Practicaré con las otras dos a ver con cual me va mejor
CLARO QUE SI INTENTALO SALUDOS!!
@Edny L. QUE TAL ALLI ES MAS FACIL SOLO SE USA UN PIE PARA ACELERAR Y FRENAR
Hay otra manera, aparte de estas, levantar despacio simultáneamente tanto el klosh como el freno hasta que el vehículo arranca sin usar el acelerador. Gracias por Compartir su Experiencia varón.
Si se puede pero no en subida, ya que si o si necesitas acelerar, SEGÚN algunos instructore "manejarlo únicamente con el embrague (klosh) se acaba rápido x lo cual no es recomendable
Buena explicación pero no veo diferencia de la segunda técnica a la 3 son iguales 🤔👍😅🚗 pero se le agradece 🤠👍😒
Gracias por el truco. Muy bueno también. Nunca he utilizado ese tip. Uso otro. Lo voy a practicar. Amigo no se te olvide contestarme si vendes un auto. Ojalá puedas contestar gracias. Mucho éxito más en tu canal. Te apoyo con los anuncios.
Gracias por el apoyo 🧡 nos ayudas a seguir creciendo! Recomiéndanos con tus más cercanos, mucho éxito😉!
Me gusta tu carro no lo vendes? Si te recomiendo aún que viva en tablas. ? Vecino mucho Éxito.n
Gracias buen video lastima que yo no tengo carro donde practicar y lo mas triste acabo de pagar clases d manejo y acabo de aprender a manejar sera que no se me olvida .
que tal amigo sabes algo si te gusta jamas se te va a olvidar
muchas suerte y ojala y pronto tengas un carrito saludos!!
Yo me se una técnica buena.
Coloco 2 piedras.
Un por cada rueda trasera😅.
Bromas.
Gracias Bro.
Buenísimo el Tutorial.
Me sirvió muchísimo.
Muy buena opción! jeje Gracias a ti por comentar! Nos motiva a traerles más contenido de calidad! ¡Saludos! 😉
Los que vivimos en Quito - Ecuador sabemos lo que son las CUESTAS EXTREMAS, algunas de 60 grados de pendiente o más a 2.850 msnm.
Los que manejamos en Quito somos los más capos choferes.
muchas felicidades amigo saludos!!
Y que tecnica usa usted
@@PrimeraMarcha Saludos brother
@@alvarosaravia5566 Yo brother ya acostumbrado a esas cuestas súper empinadas jamás he utilizado el freno de mano, solo juego de pies, le suelto al freno y en menos de un segundo acelero y suelto el embrague. Los 3 pedales al mismo tiempo.
@@marcocalero7604 saludos mi amigo marco!!
Gracias por tu video. Yo me estreso en las pendientes.... creo que no aguanto mucho más con los carros manuales 😢
Recuerda que todo es cuestion de practica, mucha practica, te recomiendo practicar primero en lugares pocos transitados y despues con afluencia de coches para aprender a controlar el estrés, Saludos y mucho éxito!
Gracias amigo estoy aprendiendo a manejar bendiciones 👋👋👋👋👋👍🇨🇱
OJALA Y TE AYUDE AMIGO SALUDOS!
el 3ero es el que va, y es el que corresponde, y lo que enseñan acá en la argentina para arrancar en subida. Si tocas el freno de mano, desapruebas
Excelente información eres un maestro de Buenos alumno té deseo bendiciones ánimo saludos
Gracias amigo saludos 🤗
cuando tenia 16 años mi papa me regalo un auto, cuando el partio de este mundo ya no pude costear un auto asi que me quede sin auto, ya hoy a mas de 20 años volvi a tener auto y es como si aprendiera otra vez me da miedo las subidas.
Yo no necesite aprender de nadie mi papá me decía teóricamente como hacerle y un día me prestaron un coche a los 15 años y sin problema pude manejarlo y a la semana traía una pipa de agua (tortón) con el tiempo se gana la experiencia y cada día vas a prendiendo más y nunca e tenido un accidente.
Wey nadie te pregunto alv
Nadie te da puntos extras o credito adicional por exhibir tu fanfarróneria ..
Y yo a los 13 empeze a manejar
ª
En la tercera no se va atrás solamente suelta el clouch en el punto indicado, una vez encontrado solamente acelerar, incluso ni se requiere del freno porque eatas en el punto indicado.
Esto sinwpre en cuando tu vehículo esté en buenas condiciones.
Yo ocupo la 3 pero si es verdad que se te va un poco para atrás en ocasiones la 1 es la más segura 🤙🏻
Gracias , soy principiante y en mi trabajo tengo 3 pendientes como las del video, gracias
Más sencillo: usa el freno de mano, así evitas este tipo de maniobras que lo único que realmente hacen es desgastar el clutch y en el peor de los casos accidentes.
Por otro lado si estás estacionado simplemente gira la llanta un poco hacia afuera al punto que el peso del carro quedé sobre la llanta y esta sea detenida por la banqueta. 😀
si usted quiere aprobar el examen y tener su licencia de conducir DESESTIME E IGNORE ESTE COMENTARIO
De hecho el truco o maña en el tercero, es cuando estas sacando el cluch y vibra quitas frenos y suave aceleras y en automático el carro se frena y te da tiempo de salir suave y ya vas metiendo mas rpm, ami seme hizo fácil empezar con esa y es la que uso, si se siente que el carro se está llendo para atrás solo ay que acelerar un poco más si siente que el carro se acelera mete cluch y freno, es Cosa de jugar con el cluch no siempre es nesesario soltarlo