#āđāļāđāļāļāļąāļ!āļāļĩāđāļāļļāđāļāļāļđāļŪāļ āļāļāļĨāļāļēāđāļāļĩāļĒāļāđāļĢāđāļēāđāļ!! āđāļāđāļāļŠāļīāļāļāđāļāļĢāđāļāļđāļāđāļāļāļāļĩāđāļāļķāļāđāļāļĒ!! āļĄāļēāđāļĨāļĒāđāļāļāļāļāļļāļāđāļāļĒāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĩāļ§āļīāļ..?
09:49
Nur mal als kleiner Tipp, die Radlager sollte man vorher mit der Hand durch fetten bevor die in die eingesetzt werden.
Sollte ist untertrieben! Da muss ordentlich Fett dran, sonst laufen die sofort ein und du kannst alles nochmal von vorne erneuern.
wÃĪhre Sinnvoll ,anders gehts auch nicht,kommt man ja nicht mehr dran
Das ist echt krass zusehen wie der T3 immer mehr Form annimmt mach weiter so echt cool zum Feierabend zu schauen
Die Kronmutter an den Achsen ist mit 500 nm fest hab die mit nem abgeflexten Bauzaun damals abbekommen ð
Der gute Hazet BremsleitungsschlÞssel ist auch am Start. Das Ding ist Gold wert! ð
Moin Ronny, wieder mal sehr informativ. Der T3 nimmt ja langsam aber sicher Gestalt an, gefÃĪllt mir. SchÃķnen Abend noch zusammen. ....lg ;)
Moin. Habe bei mir gerade quasi die selben Arbeiten gemacht und die Mutter hinten habe ich nur mit einem Milwaukee Schlagschrauber abbekommen also einen ordentlichen schlagschrauber mit Power und dann hast du fÞr die Zukunft kein Stress mehr mit solchen Schrauben. Druckluft schlagschrauber sind hier natÞrlich eher die Wahl weil sie etwas gÞnstiger sind âðŧich hatte das GlÞck mir den Milwaukee ausleihen zu kÃķnnen. Des Weiteren ein Tipp fÞr die bremsleitungen: bei eBay gibts Sets fÞr hinter und Vorderachse mit bremsschlÃĪuchen und T-StÞck fÞr zusammen 115âŽ. Musste alle bremsleitungen absÃĪgen weil ich keine ohne Probleme abbekommen habe ð
SchÃķne GrÞÃe und weiterhin frohes schaffen!
Ich habe fÞr solche Schrauben das LKW Werkzeug.Alles extrem robust und groÃ.Erhitzen ist schon richtig aber es muss rot glÞhen.Macht Spaà mal zuzuschauen und nicht selbst schrauben zu mÞssen ððððŧ
Hallo Ronny was fÞr eine gute Arbeit von dir mach weiter so, du sag mal der schwarze Unterbodenschutz ist doch auf Wachsbasic oder ich hoffe nicht auf Bitumen.
Hoffentlich wirst du alle Achsen HohlrÃĪume und Unterboden schÃķn mit Dinitrol ML und Hohlraumkonservierung und Seilfett versiegeln alle HohlrÃĪume fluten.Gruà Mathias
Btw empfehl ich dir aus persÃķnlicher Erfahrung das FIN Super von Interflon. Davon hab ich erst wieder ne Flasche geordert, da hab ich schon die unmÃķglichsten Dinger mit abbekommen. Das is nen KriechÃķl, was wirklich ÃBERALL rein kriecht
FÞr deine 46mm NuÃ, nimm doch StÞck Rundeisen am besten Antriebswelle und schweiÃe es drauf. Habe vor ca. 4 Jahren einen selber angefertigt, der steht bei uns immer noch in Werkstatt und wird immer wieder gebraucht. Hast ja keine MÃķglichkeit mehr auf Rache zu benutzen aber darum hast wirklich starkes Hebel.
Hi,
Wegen der Mutter lÃķsen....
Ich hatte das gleiche Problem schon mal bei einem Renault Master MK1. Ich habe auf der RÞckseite der Nuss 2 parallele FlÃĪchen reingeschliffen mit der Flex, so das ich mit einem groÃen maulschlÞssel die Nuss bedienen konnte. (Hab dann den MaulschlÞssel mit einem Rohr verlÃĪngert.)
Alternativ kannst du auch einfach ein langes Rohr an die Nuss schweiÃen.
Viel Erfolg.
Da hast Du wieder ganze Arbeit geleistet ðððð Die Schraube hinten mit WD40 einsprÞhen und dann ein bisschen mit dem Hammer klopfen es wÃĪre ein Schlagschauber hilfreich,denn gibt es auch zum draufklopfen kostet ca: 30-40 ⎠das ist ein sinnvolles Werkzeug ð . Es macht echt Spaà dir zuzusehen,wie du den alten Doka wieder zum Leben erweckst!!ðŠðŠ
Und wenn das nix bring ein mutternsprenger braust dann halt nur eine neue Mutter
@@BlackTippis Muttersprenger fÞr die grÃķÃe ist vermutlich schwierig. Ich kann aber empfehlen die Mutter mit der Flex und/oder Dremel anzuritzen soweit es mÃķglich ist und dann mit einem MeiÃel in die Nut schlagen. Meist trennt sich die Mutter dann direkt und man kann sie einfach abschrauben
@@BlackTippis damit kann man sich aber auch ganz schnell das Gewinde zur Sau machen
Habe schon etliche Kronmuttern hinten lÃķsen mÞssen. Die Variante mit 12 einsteckmÃķglichkeiten bekommt 500nm. Mit 1/2 Werkzeug brauchst du da nichts versuchen. Um es vernÞnftig zu machen: 46er 3/4 zoll Nuss und 3/4 zoll T-Griff. Vorzugsweise Hazet, Gedore Stahlwille und co gehen auch. Ich habe fÞr das ganze einen Drehmoment von stahlwille. Kann bis 400nm. Zum lÃķsen hilft eine BaustÞtze.
Sehr schÃķn zu sehen genau wie bei Werkzeug Kaputt geht. Mit HitzeschÞtzblech schÃķne LÃķsungen da weià wie ich machen kann an mein Sharan. Weiter so machen ich bin gespannt wie es weitergeht
Minute 11.22 : so einen BehÃĪlter bekommt mann mit Gebissreinigungstabletten oder SpÞlmaschinentabs wieder sauber , Tab rein und heisses Wasser drauf und verschliessen jnd schÞtteln, einwirken lassen und gelegentlich schÞtteln. Am besten Þber Nacht einwirken lassen.
um lecken der bremsflÞssigkeit bei wechsel der leitungen zu vorkommen, trete das bremspedal mal ein wenig in (kann auch mit ein stÞck holz oder so). Ein weinig eintreten von bremspedal sliesst die durchfluss von flÞssichkeit.
Yeah wieder Technik, das gepflaster nahm ja kein Ende Alter ð Brauchst einen Dremoment SchlÞssel AÂīla Halle77 Uhrquattro5 Zylinder Video
Stand der auf ner Wiese oder wat?! ð Der Sattel war an der Seite weggefressen ..., das hab ich noch nie gesehen!
Morgen Ronny war real wie bei mir auch abgerissen und abgeschert habe kurzerhand das Rohr an der Nuss festgeschweiÃt und das ging super
Sieht doch gut aus was du da so fabrizierst, und selbst wenn da ein Gramm zu wenig Fett am Lager oder sonst wo ist , erstmal merkst das erst nach tausenden km , zweitens explodiert deswegen der Bus nicht sofort , sondern es wird erstmal brummig in der Karre , das geht dir dann schon frÞh genug auf den Sack , und dann schaust eh nach . Ich bin ein Freund von Graphitfett an sÃĪmtlichen beweglichen Teilen Und drittens nicht unterkriegen lassen und weitermachen .
Ich hab die Schrauben vor kurzem ausgebohrt, teilweise neue/grÃķÃere Gewinde nachgeschnitten und die Edelstahl Bleche verbaut. Die halten fÞr immer und lohnen sich auf jeden Fall!
FÞr die Kronenmutter ist die Gedore Freilaufknarre super, gibtâs in GrÃķÃe 46 Ãķfters mal bei Kleinanzeigen!
Hinterachse: 3/4" sollte es schon sein fÞr die Kronenmutter, 1/2" reiÃt bei dem Hebel den man dort zum LÃķsen nimmt halt ab - sei froh, wenn dir dabei nichts ins Auge splittert. SchlagschlÞssel um einen groÃen Hammer kannst probieren. Ansonsen Flex aber bitte nicht ins Gewinde oder die AnlageflÃĪche der Mutter an der Radnabe. Ideal wÃĪre gewesen: vorher damit in die LKW Werkstatt, beide Muttern dort lÃķsen lassen (mit dem LKW Schlagschrauber oder 1" Nuss+Hebel) - dann mit "vertretbar wenig Drehmoment" anziehen, splint wieder rein und heimfahren und dort lÃķsen
Moin Ronny, Respekt fÞr die ganze Arbeit an der Doka. ðð
geiles projekt ! bisschen in gutes werkzeug investieren erspart den frust beim lÃķsen von fest sitzenden schrauben und muttern enorm ! ( groÃer schlagschrauber und entsprechende nÞsse wirkt manchmal ebenfalls wunder ! )
Sehr geil. Freue mich schon wie Bolle auf das nÃĪchste Video.
Ãbrigens die Schrauben fÞr das Schutzblech vor dem reindrehen fetten und 6-kant Schrauben nehmen
Auch wenn du kein Bock hast zieh durch umso eher ist es fertig!!
Nice wie immer!
Also wenn die Mutter gar nicht abgeht, kÃķnnte man die ja eventuell einschneiden und mit einem Meissel
aufspalten. Ansonsten Þber Nacht Entroster Paste drauf schmieren und dann heiss machen und RostlÃķser drauf sprÞhen. Das wÞrde ich mal versuchen.
Moin die Gummimanschette am Spurstangenkopf Beifahrerseite ist gerissen, oder? Muss fÞr die HU auch intakt sein.
Bei mir habe ich nicht eine Bremsleitung heile auf bekommen ð
Ronny, entschuldige, aber jetzt Gemecker. Du musst die Radlager fetten, bevor Du sie einsetzt, sonst ist das bald hinÞber. WÃĪlzlagerfett muss da schon rein.. Aber abgesehen davon, wieder toller Kontent, auch die Kroatienbilder, fantastisch! GrÞÃe aus Braunschweig
Ja ich habe es leider nicht gezeigt, hatte den Simmerring nochmal raus und die Lager ordentlich eingefettet.. hatte in dem Video noch kein Fett da
Danke dir
@@KUESTENROST Wollte auch gar nicht meckern. Ich habe auch Bus und KÃĪfer, die Kronenmuttern hinten haben irgendwas bei 350 NM, da braucht es einfach nur Masse, dreiviertel Zoll, ein Zoll und halt viel Hebel. Du weiÃt doch, gar riesig ist des Schlossers Kraft wenn er mit dem Hebel schafft. ð Ich war frÞher Profischrauber bei Volkswagen, da bleibt einiges hÃĪngen. Ich ziehe meinen Hut vor Deiner Arbeit, solange Du Lust hast mach so weiter! Alles Gute aus BS.
Schweià die VerlÃĪngerung einfach ordentlich an die nuss an....
Evtl den wagen Þber nacht anheben das er leicht schrÃĪg steht u mit wd40 oder anderem kriechÃķl fluten u einwirken lassen!!
Anheizen u nochmals ordentlich mit verlÃĪngerung drÞcknðŠð
Kauf nen Einzoll Knebel und die entsprechende 46er Nuss. Dann ein stabiles Rohr.Denk an nen passenden Drehmoment.
Bei verrosteten schrauben kann Brunox turbo Spray helfen. Ist wirklich unglaublich das Zeug.
Hi Ronny, du braust nur ne 3/4 Zoll Nuss und ne Ratsche dazu, dann geht das wie von selbst. 1/2 Zoll kannste bei sowas vergessen.
3/4 Zoll ist ja noch kleiner! ðģ Meinst sicher 1 Zoll! ð
ðĪð ja ne ich lieg falsch ðĪŠðĪĢ
Also an den bremsleitungen wÞrde ich nicht sparen, die hÃĪttest auch gleich mit neu machen kÃķnnen, wenn du schon ne komplett neue bremse einbaust. Zumal die auch "nix" kosten. Und die alte bremsflÞssigkeit hÃĪtte ich da auch nicht dringelassen.
Jawohl!
Gute Arbeit!
Moinâïļ
Tip1: Bremsleitungen/-SchlÃĪuche lÃķsen wenn die SÃĪttel noch eingebaut sind. Da SchlÃĪuche hoffentlich eh neu kommen... Flamme hilft
Tip2: Radlager immer vorm Einbau fetten. Und zwar komplett das Fett vom groÃen Durchmesser zum kleinen Durchmesser. Dazu den Zwischenraum der Scheibe mit Fett fÞllen.
Tip3: die Schrauben vom Ankerbkech ausbohren, Gewinde neu schneiden, Schrauben mit kupfer oder keramikpaste einsetzen. Edelstahl auf Guss schweiÃen ist vllt nicht die beste Idee.
Tip4: ab SchlÞsselweite 32, Âū" Werkzeug nehmen (natÞrlich nicht fÞr nen Ãlfilter... Du weiÃt was ich meine). Je grÃķÃer man wird, gerne auch 1"
Edit: cooles Projekt, weiter so. Vor allem Respekt, als Laie sich an sowas ran zu trauen ðĪ
Genau diese Sachen, hÃĪtte ich auch so geschrieben ð
BezÞglich der Mutter hinten:
ErfahrungsgemÃĪà ab SW 36 am besten immer 3/4". Entweder du besorgst dir werkzeug in 3/4" oder du kaufst dir einen RingschlÞssel da kÃķnntest du mit einen rohr verlÃĪngern. Low Budget wÃĪre ein rohr hinten auf die Nuss schweiÃen. Aufpassen auf das Gewinde, viel WD40 oder sonstiges. Kleiner Tipp noch wenn du eine Bremsleitung Ãķffnest, klemm das bremspedal fest das es komplett durchgedrÞckt ist dann lÃĪuft nichts mehr aus. Viel Erfolg noch âïļ
Ganz durchdrÞcken wÞrde ich nicht machen, da kann man sehr schnell den Hauptbremszylinder beschÃĪdigen. 2-3 cm reichen vÃķllig aus, dann ist bereits die Nachlaufbohrung zu....
Servus, ein Tipp, natÞrlich sind die Lager schon eingebaut, aber wenn du keine Presse hast dann verwende einen Schonhammer dafÞr. Lager sollte man nicht prÞgeln :)
Schon cool aber wenn du alles schon entrostest warum nicht gleich ordentlich versiegeln mit Rostschutzlack oder so ? SchweiÃpunkte wie bei die Bleche am besten immer versiegeln sonst gammelt es dir genau an dem Punkt wieder weg ð
Als kleiner Tipp, leg dir mal einen Hazet 9012M zu. Der ist relativ klein und nicht zu teuer. Gab bisher keine Schraube die er nicht gepackt hat, und da waren schon grÃķÃere bei die schlimmer verrostet waren. Wenn, dann ist eher der Kopf abgerissen
Bestimmt n geiles Teil aber kostet auch bisschn was ð
FÞr das neue Lager braucht man eigentlich eine Presse aber wenn man keine Presse hat kann man auch so machen wie es gut machst
Sowohl am Achsstummel, als auch an den Bremsleitungen bist du einfach zu zaghaft mit dem Brenner. Viel lÃĪnger drauf halten.
Die Schrauben von dem Staubblech gehen eigentlich auch immer mit ein paar HammerschlÃĪgen raus, bzw ist das so weich, da kann man fix ausbohren und nachschneiden.
Manchmal mÃķchte man dir zur Hand gehen, aber dann wÃĪre die Unterhaltung ja nicht da ;)
Hitze bis es qualmt.
HallÃķchen tja 500 Newton und Rost der sich nicht lÃķst ist ein geiles Problem ich bin damals zu einem landmaschinenmechaniker gefahren die haben die richtigen knalligen schlagschrauber gruà vom weiÃwurstÃĪquator
hey ronny
habs letztens schon geschrieben.
30 er ringschluessel zerflexen und auf die 46er schweissen. 2m rohr draufgesteckt. dann geht das schon
DafÞr brauchst du 3/4" Werkzeug oder ne 3" Rohrzange. Damit geht's :)
Freu mich schon wenn der T3 fertig ist
Ich habe die Schraube hinten mit einem RingschlÞssel gelÃķst. Ist stabiler. Sonst brauchst du 3/4 Zoll Werkzeug. 1/2 Zoll ist da zu schwach. Da gehÃķren nÃĪmlich 500NM (!) drauf.
Ich hab damals Landmaschinenen Werkzeug vom Nachbarn geliehen um die Mutter zu lÃķsen. Die verlÃĪngerung war 2m und ich bin darauf gesprungen. Und dann mit 100kg auf 50cm wieder eine neue Mutter angezogen.
Da hast du dir was vorgenommen. Aber das Ziel ist der Weg. Andere Frage hast du noch einen Golf 3 Motor liegen âðĪ Bitte per Mail antworten ðĪðĪ
Moin, stell die Radlager vorne am besten mit demontiertem Sattel und BelÃĪgen ein. Das Rad dann dran schrauben und dann beim drehen die Mutter festziehn bis nurnoch ganz minimales Spiel da ist (diese Lager brauchen minimal Spiel). Rad muss sich dann frei ohne GerÃĪusche drehen lassen. VG
Von VW orginal die Anleitung zum Radlager einstellen ist auch gut. Da braucht man das alles nicht runter bauen ðð. Und direkt beim einstellen haben die kein Spiel sobald man aber bisschen gefahren ist und sich alles gesetzt hat haben die Spiel das stimmt. Dann ist alles in Ordnung ð
Moin Ronny, so wie es fÞr mich aussieht hast du die Lager nicht richtig eingefettet, tu dir bitte denn gefallen und hol dass nach. du kommst so keine 500km weit und dass wÃĪre schade ums Geld und um die Arbeit.
lg
Top Arbeit aber du musst die bremsen entfetten
Schweià die Nuss an die VerlÃĪngerung
Die Kronenmuttern an der Hinterachse sind mit 500NM festgezogen.
Ich musste diese leider herunterflexen.
Man muss darauf achten, daà das gewinde des achsstummels nicht beschÃĪdigt wird. Weil ein neuer achsstummel ist recht teuer.
350nm fÞr die meisten 500 nm is nur fÞr die sehr alten. Einfach einkerbungen der krohnmutter zÃĪhlen und im handbuch nachschauen welches drehmoment angehalten werden muss.
Die Mutter bekommst Du mit 3/4 Zoll LKw Werkzeug runter. Entweder bestellen oder Du kennst eine Werkstatt die Dir das mal ausleiht, mache ich auch immer so. Bin gerade im Urlaub auf RÞgen. SchÃķne Insel. GrÞÃe
Heià machen und einen vernÞnftigen schlagschrauber drauf. Durch die SchlÃĪge lÃķst es sich meistens
9:36 mein Kumpel pflegt immer zu sagen: Was flÞssig ist kann nicht fest sein ð
Da ist wohl was dran ð
Mit Halbzoll wird das nix mit der Achsmutter , 3/4 Zoll sollte es schon sein , und hau aufs Gewinde mal Injektorex , das Zeug lÃķst so ziemlich alles was festgegammelt is .
Den Gasbrenner nicht so nah dran halten
etwas weiter weg
ganz vorne ist er am heissesten
BremsbelÃĪge schmieren? Nimm fÞr die 46 mm Nuss einen 3/4 oder 1 Zoll Knebel mit entsprechender Nuss. 1/2 Zoll ist dafÞr ungeeignet.
Also ich empfehle dir fÞr Feste schrauben den Milwaukee M18 FHIWF12 Schlagschrauber wenn man schrauben mit dem nicht losbekommt dann braucht man ein AutogenschweiÃgerÃĪt denn was flÞssig ist kann nicht fest sein
Ja son Teil brauch ich wohl mal :D
Kleiner Tipp fÞr die bremse. Bremspedal auf drucken halten dann lÃĪuft keine FlÞssigkeit aus nur das was sich der leitung befindet, und eisspry hilf bei der bremsleitung wenn sie fest gegammelt ist
TOP ðŠð
Mit klopfen auf die Nuss. Achten auf eventuell links Gewinde oder rechts Gewinde.
Mit den Lagern rein raus, habe ich frÞher auch so gemacht.
Zur Schraube. Eine ratsche nehmen die kann mehr ab. Und dann ein Rohr als VerlÃĪngerung hatten da immer ein 60mm oder 50mm, halt ein wo die ratsche reingeht.
GefÃĪllt mir sehr gut was du so machst
Gruss tobi
RostlÃķser Þber Nacht einwirken lassen dann heià machen und Ãl drauf und natÞrlich am besten mit den Schlagschrauber durch die ErschÞtterungen lÃķst sich die besser als nur mit druck Þber die Reibung ðð§âð§!
Das selbe bei den Bremsleitungen , die SchlÃĪuche willst du doch aber neu machen dann kannst die doch eh Abscheiden du brachst doch nur das kleine StÞck Leitung dann kannst das doch lieber auf der Werkbank machen geht doch viel SchÃķner !
Mfg OCWX
vergiss RostlÃķsen, das ist alles Mist, und wie willst du dann die 500 NM Schraube aufdrehen?
RostlÃķser Þber Nacht? Wenn es warm ist, ist der Mist in 2 Std weggetrocknet
Ordentlich RostlÃķser einwirken lassen!!!! UUUUUND Schlagschrauber hilftð
Bitte die Bremsen vorne noch mit Bremsreiniger saubermachen sonst sind deine bremsbelÃĪge schneller kaputt als du sie installiert hast!
Moin Ronny!
Bei VW hatten wir fÞr die Muttern einen SchlagschlÞssel, das sind massive RingschlÞssel, wo man am Ende mit nem FÃĪustel raufkloppen kann.
Ronny versuch es mal mit einen schlagschrauber mit druckluft, kann ich nur empfehlen, damit hab ich meine Muttern auch los bekommen zwar nicht am t3 aber bei den antriebswellen beim octavia vorne die waren schon fast eins mit der radnarbeð sonst weiter so
warm machen rostlÃķser drauf aufs warme und aufmachen 34zoll wÃĪre besser
46er Nuss halbzoll ðð
ðRespekt
Moin, Edelstahl verschweiÃt auf Stahl rostet auch an den SchweiÃpunkten.
Nice...ððŧ...
Kauf dir fÞr die geschichte aufjedenfall Zoll Werkzeug.. mit Halbzoll kamst du ja leider nicht weit... Und wie schon erwÃĪhnt RostlÃķser oder einÃķlen und dem Produkt auch Mal Zeit geben... Was mir nicht so gut gefallen hat war die Radlager Geschichte... Du musst die Tonnen im Lager fetten... Von innen nach aussen... Einfach nur von auÃen fett drÞber schmieren bringt auf die Dauer nichts... Ronny mir jefaellt dit immer jut watde da so machstð ... Lernen durch Schmerzen gehÃķrt nunmal zum Leben dazu.. ick wuenschda Wat... Bis irgendwann âïļðĨī jetz jibt dit erstma n Feierabend Bierchen... Aber auf einem Bein kann man ja bekanntlich nicht stehen..ð ððð
Ist das Aldi Werkzeug
Was auch immer bei festgegammellten Schrauben hilft, ist ein StÞck weiter fest ziehen damit sich das lÃķst und sollte dann problemlos abgehen. Am besten mit Schlagschrauber
Hol dir hazet Werkzeug!
hinten am besten lkw werkzeug ich hab ne ratsche mit 3/4 zoll
Das mit den festen muttern bei den hinteren Bremen hatte ich auch. Bei meinem KÃĪfer. Da hab ich ne neue Mutter gekauft. Und die mutter hinteren ganz vorsichtig an einer Stelle mit der flex bearbeitet. So dass sie ganz dÞnn wird. Dnn ist die Mutter dort an der Stelle aufgeplatzt, als sie dpnn genug war. Und konnte dann abgedreht worden
Antriebswelle darfst dabei aber nicht anflexen ð
WÃĪre doof ja ð
Schlagschrauber mit ordentlich dampf 600 bis 800 nm lÃķsekraft Wer in Ordnung darunter bringt nichts ist mir auch schon mal das selbe passiert
3/4â Knebel und 3/4â Nuss
ja genau
Hol dir doch mal einen richtigen SchlÞssel bzw Hebel. Mit dem StÃķckchen da im Video bringt das doch nichts. Ab und an hilft auch mal festziehen vor dem lÃķsen. Zumindest um die Mutter ein wenig zu bewegen. Auch ruhig mal ein paar SchlÃĪge mit dem Hammer bzw Schohnhammer je nach dem was das Teil zu lÃĪsst. âââ
Ich vergaÃ, danach natÞrlich ne neue Mutter beim zusammen bauen nehmen. ð
ð ð Meinst die Alte geht dann nicht mehr? ðĪŠ
Du solltest noch Kupferpaste an die BremsbelÃĪge machen (also zwischen Bremsbelag und TrÃĪger), sonst werden die Bremsen Þbel quietschen und klemmen. Ich hab zumindest keine Paste gesehen ð
Feinstes Algorithmusfutter ;-)
Keine Kupferpaste an den BelÃĪgen ð§
Hi hast du es schon mit dem Drehschlagschrauber versucht?
Ja aber der packt das auch nicht ð
Okay, dan wÞrde ich die kronenmutter sprengen spich versuchen mit der flex sie einzuschneiden.
Ronny du brauchst einen richtigen Brenner mit Gas und Sauerstoff Flaschen, dann geht es besser mit lÃķsen von festgerosteteten SachenðĪð
BremsschlÃĪuche wÞrde ich definitiv neu machen ðŠ
Sonst wieder ein geiles Video ððððð
Moin moin
Wegen der Mutter, da gibt's ein GerÃĪt, was durch Induktion alle Schrauben und Muttern zum glÞhen bringt.
Ansonsten groÃen MeiÃel und Hammer. Gibt auch noch nen Mutternsprenger, den es jedoch wohl kaum fÞr die GrÃķÃe gibt.
Da sind 500Nm drauf auf der 46er Mutter
Sitzt die lagerschale richtig?
Einfach denn steckschlÞssel hebell anschweissen fertig trotz dem frohes Schaffen.
Wd 40 schon mal gehÃķrt?????Þber nacht einwirken lassen
WD40 ist aber kein RostlÃķser , von denen gibts zwar jetzt auch einen Speziellen RostlÃķser den habe ich aber selbst noch nicht probiert !
Der WD40 ist ein wie der Name schon sagt Wasser verdrÃĪngendes Mittel kein RostlÃķser oder Schmiermittel das wird leider immer fÃĪlschlich angenommen !ð
WD 40 ,so eine Verarschung !!!!!!!
ich nehme immer 0w40 bin zufrieden ronny....volker
PrÞfe die Radlager vorne, die sitzen nicht richtig, stehen zu weit raus.
Der Ring ist bis anschlag drin ðĪ
@@KUESTENROST SICHER?
Nimm einen 3/4" Knarrensatz...
Hallo Ronny, also ich wÞrde wie auch andere hier schreiben mit RostlÃķser ( WD40 oder so) es einsprÞhen und 24 Stunden warten. Dann mit einen Bunsenbrenner die Mutter erwÃĪrmen und dann noch mal versuchen. Ansonsten die Mutter vorsichtig anschneiden ( Flex ) und dann mit einen Meisel dann Spalten .
Wie sagte der blinde? âĶwir werden sehen! ð
Hallo Ronny, leider brauchst du 3/4" da 1/2" nur ca. 320 Nm abkann + - kenn das von anderen Fahrzeugen das die Radlagermutter sich ganz schon wehren kann!
ð
ðâĪïļðŊ
FÞr die Kronenmutter:
Erste MÃķglichkeit
Bremse zusammen bauen /lassen
Richtig heià machen
Einer Bremst der andere mit einem lange Hebeln versuchen zu Ãķffnen.
(ZusÃĪtzlich Gang einlegen )
Zweiter MÃķglichkeit
Vorsichtig die Kronen abflexen
AnschlieÃen vorsichtig die Kronenmutter einflexen und den Rest mit Hammer und Meisel sprengen. AnschlieÃend lÃĪsst sie sich abdrehen evt. nochmal heià machen. So hat es bei mir Funktioniertðð
Bei Fragen meld dich einfach bei mir ð