Jak ktoś się nie boi przyspawać do magneto kawałka blaszki 6x6mm to można ten 12-cewkowy zestaw zostawić. To ma mocne ładowanie. Wtedy nalezy dać moduł DC a impulsator przesunąć np podkładając nakrętki. Wtedy impulsator będzie czytał pozycję wału z przyspawanej blaszki a nie z wypustek potrzebnych przy wtrysku. Przetestowałem to u siebie.
Teoretycznie pewnie można, tylko każde przesunięcie o 1mm czy nawet 0,5mm. Będzie skutkować opóźnieniem zapłonu. ;) A impulsatory sa niestety bez regulacji...
@@Boszuopóźnieniem lub przyspieszeniem zapłonu, zależy jak się do tego przyłożyć. Ja przyspawałem żeby zapłon deczko przyspieszyć o jakieś 3-4 stopnie.
@@Boszu Ukazał się jeszcze jeden problem odnośnie obrotomierza w ogóle się nie włącza i nic nie pokazuje kabel znalazłem od obrotomierza drogą eliminacji i podłączyłem do cewki i teraz pytanie czy u ciebie tan kabel szedł prosto do licznika czy przechodził przez jakiś przekaźnik bo wszystko na liczniku całym działa tylko obrotomierz nawet jednej kreski nie pokaże nic tak jakby w ogóle prądu nie miał to znaczy że zły kabel podłączyłem czy jeszcze jakiś kabel prądowy nie jest podłączony wielkie dzięki z góry jeśli odpowiesz model to junak 905 2019 euro 4 .u mnie kabel w liczniku kolor to żółty z czarnym paskiem
@@wiktorznosko9712 Kolor by się zgadzał... A działał przed przeróbką? I możesz rozebrać cały zegar i upewnić się, bo tam do obrotomierza idą trzy kable. +12V, masa no i ten żółto-czarny jako impuls. I upewnij się że dostaje te +12V i masę. (najlepiej multimetrem przy samym obrotomierzu) Jeżeli dostaje napięcie i kabel żółto-czarny podpięty, no to jest szansa że z jakiegoś powodu się spalił? Ciężko powiedzieć... "teoretycznie" powinien przetrwać jeżeli dostał +12V na chwilkę. Aczkolwiek, jak na dłuższą metę miał +12V na tym żółto-czarnym, to mogło upalić. ;)
Cześć super film. Bede sie zabierał gdzieś za przeróbkę ale poki jest sezon to coś na szybko. I mam kluczowe pytanie czy euro 5 ogranicza kąt zapłonu? Junak 904. Z góry dzięki za odpowiedź
Czy ogranicza kąt zapłonu? Nie wiem, ale na pewno ogranicza obroty maksymalne. Więc i zapewne kąt zapłonu się zmienia wraz z obrotami, aby pojazd nie jechał za szybko. ;)
@@themiloszeq7131 Sam gaźnik do 50cc "coś" da, ale od razu warto już przynajmniej 72cc mu wrzucić gdy wyrzuca się wtrysk na rzecz gaźnika. ;) Bo wtedy sprzęt dopiero staje się że tak ujmę "użyteczny". I nie ma aż tak strachu po drogach jeździć, że Cię non stop wyprzedzają itd. Czy że braknie mocy pod górkę...
Podczas wymiany wtrysku na gaźnik, należy wymienić cewkę wysokiego napięcia , kupić gaźnik i moduł i czy to wszystko? Bo planuje zmienic pojemność w ogarze 202fi na 72cm a ma wtrysk wiec też musze zrobić go na gaźnik
Zasadniczo, jedno i drugie hehe. :P Bo po pierwsze, pomijając prędkość maksymalną która kończy się na 40-45km/h, gdzie rozumiem, jest to przepisowo itd. Tak samo przyspieszenie jest tak słabe, że stwarza się zagrożenie na drodze. Tak naprawdę rowerzysta jest mniejszym niebezpieczeństwem na drodze, niż taki motorower na wtrysku Euro5. Bo rowerzysta jest w stanie dużo szybciej przyśpieszyć i np. uciec z danej sytuacji na drodze, niż ktoś na takim motorowerze. A w naszych okolicach gdzie są górki, no to cóż, wleczenie się 5-10km/h pod górkę to też nic, czego ktokolwiek chce doświadczać. ^^ A co do awaryjności, to awaryjne są same wtryskiwacze i po części też ECU, pompy paliwa... Bardzo często te silniki po 5 tysiącach kilometrów już mają problemy z tytułu wtrysku. I jeszcze wszystko było by fajnie, gdyby były proste w diagnozie, tak jak dzisiaj samochody. Podpinasz komputer, widzisz błąd, naprawiasz go. Tutaj? Podpinasz komputer, błąd jest lub go nie ma. A jak szukasz o nim informacji, to przykładowo jest to błąd który mówi że jest słabe napięcie akumulatora, po czym mierzysz napięcie, mierzysz spadki, mierzysz ładowanie. I wszystko jest w lepiej niż normie! A błąd mówi mimo to, co innego, mimo iż uszkodzone też jest co innego. ;) Ale powiedzmy że udaje się zdiagnozować usterkę! I jest to np. wtryskiwacz. I cyk. 100zł nie Twoje... Mało? Diagnozujesz że uszkodzony jest ECU, cyk... 400-800zł. ;) Gdzie za motorower nowy dałeś 4000zł. Tudzież kupiłeś używany za 1500-2000zł. Dla porównania, moduł do wersji gaźnikowej 10-15zł. Cewka WN 10zł, Gaźnik 50-70zł. Regulator napięcia też 10-20zł. Wszystko jest 4-10x tańsze... I dużo bardziej dostępne! A przy okazyjna zmiana pojemności i mocy, no to już tak naprawdę wygoda użytkowania... I bezpieczeństwo w poruszaniu się na drogach. I nie mówię aby takie 120-140cc tam wsadzać, ale 72cc już zapewnia w miarę bezpieczne poruszanie się po drodze, ponieważ pojedziemy w mieście te 50-60km/h co pozwala utrzymać się w ruchu ulicznym bez nadmiernego wyprzedzania przez inne samochody. A i sam start pojazdu jest na tyle dynamiczny, że ludzie nie trąbią, nie spychają Cię z drogi. A przynajmniej nie tak często, jak jedziesz takim na wtrysku Euro5. ;) Gdzie najlepiej to by było z takim po chodniku jechać heh. :P Gdzie i tak był byś wyprzedzany przez hulajnogi czy rowery elektryczne... :D Więc w sumie, na chodnik też się nie nadaje (jeżeli prawo by na to pozwalało). :P
@@firecharge6488 No tak, w samochodach jest totalnie na odwrót. :P Jak i zasadniczo, w markowych większych pojemnościowo motocyklach... ;) Ale, kwestia czasu jak Chińczycy to dopracują. ^^
@@Boszu o to dobrze wiedzieć jestem z okolic Jasła to jak coś trzeba będzie to się będę kontaktował kupiłem Charta 125 niby one nie mają problemu z wtryskami i częściami elektronicznymi aczkolwiek nigdy nie wiadomo, może bym kiedyś sobie i wycieczkę zrobił i zawory w przyszłości wyregulował u Ciebie
@@lukki9314 Zapraszam ogólnie na Discorda, bo jest nie mała ekipka motocyklowa zbierająca się w Dobieszynie obok Jedlicz. ;) Głównie 125cc. Więc śmiało zapraszam na wiosnę na mini spociki tam! ;)
Jak ktoś się nie boi przyspawać do magneto kawałka blaszki 6x6mm to można ten 12-cewkowy zestaw zostawić. To ma mocne ładowanie. Wtedy nalezy dać moduł DC a impulsator przesunąć np podkładając nakrętki. Wtedy impulsator będzie czytał pozycję wału z przyspawanej blaszki a nie z wypustek potrzebnych przy wtrysku. Przetestowałem to u siebie.
Teoretycznie pewnie można, tylko każde przesunięcie o 1mm czy nawet 0,5mm. Będzie skutkować opóźnieniem zapłonu. ;) A impulsatory sa niestety bez regulacji...
@@Boszuopóźnieniem lub przyspieszeniem zapłonu, zależy jak się do tego przyłożyć. Ja przyspawałem żeby zapłon deczko przyspieszyć o jakieś 3-4 stopnie.
Boszu wielkie dzięki przez twoje porady i filmy samemu zrobiłem swojego junaka jeszcze raz wielkie dzięki❤
Cieszę się że pomogłem i dzięki filmikom się komuś udało. :) Oby szły tylko dalej w świat, co by i inni mogli sobie po przerabiać maszyny. ^^
@@Boszu Ukazał się jeszcze jeden problem odnośnie obrotomierza w ogóle się nie włącza i nic nie pokazuje kabel znalazłem od obrotomierza drogą eliminacji i podłączyłem do cewki i teraz pytanie czy u ciebie tan kabel szedł prosto do licznika czy przechodził przez jakiś przekaźnik bo wszystko na liczniku całym działa tylko obrotomierz nawet jednej kreski nie pokaże nic tak jakby w ogóle prądu nie miał to znaczy że zły kabel podłączyłem czy jeszcze jakiś kabel prądowy nie jest podłączony wielkie dzięki z góry jeśli odpowiesz model to junak 905 2019 euro 4 .u mnie kabel w liczniku kolor to żółty z czarnym paskiem
@@wiktorznosko9712 Kolor by się zgadzał... A działał przed przeróbką?
I możesz rozebrać cały zegar i upewnić się, bo tam do obrotomierza idą trzy kable. +12V, masa no i ten żółto-czarny jako impuls.
I upewnij się że dostaje te +12V i masę. (najlepiej multimetrem przy samym obrotomierzu)
Jeżeli dostaje napięcie i kabel żółto-czarny podpięty, no to jest szansa że z jakiegoś powodu się spalił? Ciężko powiedzieć...
"teoretycznie" powinien przetrwać jeżeli dostał +12V na chwilkę. Aczkolwiek, jak na dłuższą metę miał +12V na tym żółto-czarnym, to mogło upalić. ;)
Dla mnie to czarna magia 🥺
Super filmik czekamy teraz na odpalenie . Fajnie się ogląda
Fajnie że filmik pojawił się tuż po tym jak sam to ogarnąłem
No cóż... Wcześniej nie miałem okazji by coś takiego nagrać. ;)
Cześć super film. Bede sie zabierał gdzieś za przeróbkę ale poki jest sezon to coś na szybko. I mam kluczowe pytanie czy euro 5 ogranicza kąt zapłonu? Junak 904. Z góry dzięki za odpowiedź
Czy ogranicza kąt zapłonu? Nie wiem, ale na pewno ogranicza obroty maksymalne. Więc i zapewne kąt zapłonu się zmienia wraz z obrotami, aby pojazd nie jechał za szybko. ;)
@@Boszu myślisz ze warto spróbować wmontować gaźnik? Bez innych przeróbek czy gra nie warta świeczki póki co?
@@themiloszeq7131 Sam gaźnik do 50cc "coś" da, ale od razu warto już przynajmniej 72cc mu wrzucić gdy wyrzuca się wtrysk na rzecz gaźnika. ;)
Bo wtedy sprzęt dopiero staje się że tak ujmę "użyteczny". I nie ma aż tak strachu po drogach jeździć, że Cię non stop wyprzedzają itd. Czy że braknie mocy pod górkę...
Dziękuję pomogłeś działa junak 902 euro 5
Cieszę się, że te filmy pomagają! ^^
Podczas wymiany wtrysku na gaźnik, należy wymienić cewkę wysokiego napięcia , kupić gaźnik i moduł i czy to wszystko? Bo planuje zmienic pojemność w ogarze 202fi na 72cm a ma wtrysk wiec też musze zrobić go na gaźnik
Zobacz u mnie serię paru odcinków z Romet Chart Wtrysk na gaźnik. ;) Tam dokładnie tłumaczę co potrzeba wymienić.
Mam rometa divisiona 50/ to samo co junak 906
I mam pytanie: jak zamontuje tam zestaw 80cc to potrzebuje zmieniac ten wtrysk czy nie?
Konieczności zmiany nie ma, ale bardzo prawdopodobne że po założeniu tego 80cc, ta moc nie przybędzie tak fajnie, jak po konwersji na gaźnik...
@Boszu dziekuje bardzo za odpowiedz;)
boszu mam pytanie czy gaźnik mikuni vm22 będzie lepszy od pz19 bo znalazłem na aliexpress 42 zł silnik mam 110
Lepiej Pz19... ;) Na alli za 20zł można kupić jak się dobrze poszuka...
@@Boszu dziękuję za odpowiedź
Te silniki na wtrysku tak się sypią czy mają gorsze osiągi, że wrzucasz gaźnik? Pytam z czystej ciekawości 😀
Zasadniczo, jedno i drugie hehe. :P
Bo po pierwsze, pomijając prędkość maksymalną która kończy się na 40-45km/h, gdzie rozumiem, jest to przepisowo itd. Tak samo przyspieszenie jest tak słabe, że stwarza się zagrożenie na drodze.
Tak naprawdę rowerzysta jest mniejszym niebezpieczeństwem na drodze, niż taki motorower na wtrysku Euro5. Bo rowerzysta jest w stanie dużo szybciej przyśpieszyć i np. uciec z danej sytuacji na drodze, niż ktoś na takim motorowerze. A w naszych okolicach gdzie są górki, no to cóż, wleczenie się 5-10km/h pod górkę to też nic, czego ktokolwiek chce doświadczać. ^^
A co do awaryjności, to awaryjne są same wtryskiwacze i po części też ECU, pompy paliwa... Bardzo często te silniki po 5 tysiącach kilometrów już mają problemy z tytułu wtrysku. I jeszcze wszystko było by fajnie, gdyby były proste w diagnozie, tak jak dzisiaj samochody. Podpinasz komputer, widzisz błąd, naprawiasz go. Tutaj? Podpinasz komputer, błąd jest lub go nie ma. A jak szukasz o nim informacji, to przykładowo jest to błąd który mówi że jest słabe napięcie akumulatora, po czym mierzysz napięcie, mierzysz spadki, mierzysz ładowanie. I wszystko jest w lepiej niż normie! A błąd mówi mimo to, co innego, mimo iż uszkodzone też jest co innego. ;)
Ale powiedzmy że udaje się zdiagnozować usterkę! I jest to np. wtryskiwacz. I cyk. 100zł nie Twoje... Mało? Diagnozujesz że uszkodzony jest ECU, cyk... 400-800zł. ;) Gdzie za motorower nowy dałeś 4000zł. Tudzież kupiłeś używany za 1500-2000zł.
Dla porównania, moduł do wersji gaźnikowej 10-15zł. Cewka WN 10zł, Gaźnik 50-70zł. Regulator napięcia też 10-20zł.
Wszystko jest 4-10x tańsze... I dużo bardziej dostępne!
A przy okazyjna zmiana pojemności i mocy, no to już tak naprawdę wygoda użytkowania... I bezpieczeństwo w poruszaniu się na drogach. I nie mówię aby takie 120-140cc tam wsadzać, ale 72cc już zapewnia w miarę bezpieczne poruszanie się po drodze, ponieważ pojedziemy w mieście te 50-60km/h co pozwala utrzymać się w ruchu ulicznym bez nadmiernego wyprzedzania przez inne samochody. A i sam start pojazdu jest na tyle dynamiczny, że ludzie nie trąbią, nie spychają Cię z drogi. A przynajmniej nie tak często, jak jedziesz takim na wtrysku Euro5. ;) Gdzie najlepiej to by było z takim po chodniku jechać heh. :P Gdzie i tak był byś wyprzedzany przez hulajnogi czy rowery elektryczne... :D Więc w sumie, na chodnik też się nie nadaje (jeżeli prawo by na to pozwalało). :P
@@Boszu wow 😮 dziękuję za tak obszerne wyjaśnienie sprawy. Z tym jest dokładnie na odwrót jak z wtryskami/gaźnikami w samochodach 😅
@@firecharge6488 No tak, w samochodach jest totalnie na odwrót. :P Jak i zasadniczo, w markowych większych pojemnościowo motocyklach... ;)
Ale, kwestia czasu jak Chińczycy to dopracują. ^^
A gdzie mieszkasz
Podkarpacie, okolice Strzyżowa. (można znaleźć na google maps)
@@Boszu.Witam, mam pytanie do ciebie jak się zkataktwac z tobą ?
@@grzegorzgrzegorz9959 Po przez Discord podany w opisie każdego filmu. ;)
@@Boszu o to dobrze wiedzieć jestem z okolic Jasła to jak coś trzeba będzie to się będę kontaktował kupiłem Charta 125 niby one nie mają problemu z wtryskami i częściami elektronicznymi aczkolwiek nigdy nie wiadomo, może bym kiedyś sobie i wycieczkę zrobił i zawory w przyszłości wyregulował u Ciebie
@@lukki9314 Zapraszam ogólnie na Discorda, bo jest nie mała ekipka motocyklowa zbierająca się w Dobieszynie obok Jedlicz. ;) Głównie 125cc. Więc śmiało zapraszam na wiosnę na mini spociki tam! ;)
Wez mi ogarnij ta instalanie haaha
Przywozisz i się ogarnie. ;)