Obrigado Tonella, meu 1.5R esta com carburador de Tempra, estava apresentando o mesmo defeito, do parafuso da lenta totalmente fechado não fazia o motor morrer, e você deu a solução, valeu 👍🏻 vou analisar o gigleur da lenta, pq deve estar maior do que deve...
Nesse vídeo, vocês iluminaram o caminho do raciocínio para a definição dos gicles de lenta e principal. Foi o maior aprendizado teórico-prático até hoje. Quando a teoria não funciona na prática, o problema não está na teoria, mas na ignorância (falta de conhecimento) sobre algo que está no seu entorno e que exerce direta influência. Quando uma analise é feita considerando a teoria isoladamente, estamos fadados ao fracasso prático. Portanto a consideração das teorias das influencias do ambiente complementam a principal, sendo de fundamental importância manter essa atitude em qualquer atividade de manutenção e melhorias. Isso é o que eu admiro em vocês. Abração!
Excelente carrão. Ainda mais com esse nível de acerto. Tenho um Corolla na garagem, e aprecio o conforto que ele fornece, mas toda vez que visito a garagem dos meus pais (onde guardo ele), vejo meu uninho, sorrio e dou uns tapas no capô dele como se o cumprimentasse, antes de esquentá-lo e dar uma volta. A uninho foi e ainda é meu primeiro carro e é perpétua na frota ;) O carrinho é bem charmoso e tem muitas virtudes e hoje as pessoas reconhecem mais isso, ainda mais quando bem cuidado.
Didaticamente é muito boa essa troca de ideias e pensar como agir na calibração, mas uma sonda wideband com condicionador fueltech é uma mão na roda, acertamos nossos 5 fuscas com ela, deixa liso de baixa até a alta, confere a transição entre baixa e alta, além de saber qual o limite entre economia, desempenho e aquecimento do motor, quanto mais lambda tende a 1 mais vc percebe o aquecimento do motor, é uma maravilha, muito bom, ainda mais em um motor que depende muito da mistura pra controle de temperatura como motor a ar.
@@marcelotonella Os nossos estavam todos lisos, no ouvido e na cor de vela, mas depois que vc vê isso em números vê que da pra chegar num acerto fino muito melhor. nenhum tinha buraco ou falha na intermediária mas todos estavam com bastante excesso na intermediária. Eu também achava bobagem pois algumas vezes usei hallmeter e olhar a vela é mais preciso que ele. Mas com wideband é totalmente diferente, se você girar 5% de uma volta no parafuso da mistura ele acusa na hora. Antes de descartar só pra ser "raiz" experimente (pode longe das câmeras), tecnologia quando vem pra melhorar nossa vida temos que usar. Abraço.
@@renan141293 um romantismo seletivo, pois para ajuste de ponto uma pistola é fundamental, uma ignição eletrônica é importante para bom funcionamento, um hotspark ou ignição feita por ele mesmo também é muito importante para um bom funcionamento, porém algo para auxiliar na mistura que é tão ou mais importante que ponto, é "desaforo" usar os recursos disponíveis.
@@renan141293 confesso que esperava uma resposta mais próxima dessa "Bacana seu feedback, talvez em alguma oportunidade futura podemos trazer para o canal essa ferramenta e complementar nosso conteúdo" mas....
É isso aí tonella isso que é gratificante você compartilhar a sua inteligência com nós do outro lado do mundo sem palavra só tem agradecer É isso aí e manda mais novidade para o canal não perco um vídeo
Me surpreende, Tonella, que você goste desse carburador, tive um Tempra carburado com 1 ano de uso e era terrível, ruim de pegar, fazia 3 km/l e andava como um carro 1.0. Nenhuma concessionária conseguiu acertar (carro na garantia na época).
Cara, este carburador é fabuloso, meu preferido também... faco 11 a 12 por litro na cidade com um CHT 1.6 num escort europeu, isto que o carro é pesadinho, tem 1050 kg, e sobra torque.
@@marcelotonella e não diria nem que o problema seria o carburador, mas a escolha de gicles. Com certeza a Fiat estava procurando reduzir ao máximo os níveis de poluentes e tentar não necessitar de catalizador, e o Tempra é muito pesado, acho que pesa mais que um opala 2 portas até.
Marcelo - esse vídeo eu deixei para assistir hoje aqui no meu “refujo da praia”, pra onde vim hoje de manhã com o meu querido Monza 1987 Automático (quando fui no quintal te conhecer fui com o velho 500ef lembra?) Pois bem, que bela aula sobre carburadores! Sem duvida muito conteúdo técnico e MUITA informação que precisa ser digerida com muita atenção! Os vídeos seus são sempre assistidos - já te falei isso - mas alguns deles são realmente mais “tops” - esse está nesta galeria, junto com aquele da Petrobras e dos “velhinhos da VW e MTE”. Um dia a Simone me mata mas compro um carburador com o Sr. Ferrari e passo a andar de venturi variável no Monza - será que dicaria bom? Eu não entendo 2,3% do que você entende mas o carburador original dele NUNCA me deixou na mão acaba trocando reparo na oficina a cada 4 anos - mas.... vc assiste e fica “infectado” hahahaha - parabéns!
Boa parte da confusão sobre falta ou excesso deve ter sido pela mistura atual de 27% de etanol na gasolina, pelo fato de terem partido de comparações com a tabela antiga de giclês. Mas é lindo ver o processo de acerto da carburação na raça, administrando os sintomas 🏁👍
Quero muito matar a curiosidade se o Brio vai andar mais que meu Fire! Vamos marcar uma sessão de test drive hahaha. Depois que fiz o carburador e o motor eu já tava curtindo o desempenho dele, agora deve ta animal!
deu tanta vontade de me aventurar mexer no carburador do meu tempra, mas infelizmente vo ter q por ele a venda pra mim aguentar pagar minha faculdade. mas com certeza gicle de lenta q esta nele ta muito grande ele ta com 1º 60 ver se segunda compro um 50 ou 55 pra testar. (vou vender mas com certeza quando eu desafogar mais das conta compro ele de volta a final são 17 anos junto cresci dentro dele)
Meu pai tem um EP 96 fiasa a uns 8 anos , pensa num carro bom , motor fumando mais ainda rodando muito forte , e eu com meu gol at 16v sempre na manutenção
Tonella e Bianca. Primeiro parabéns por mais um ótimo vídeo. Segundo, seria pedir demais uma visita ao dinamômetro com o uno, após finalizar o pacote? Não tenho interesse nos números, mas sim na curva de torque que o mile terá depois de receber os novos mimos (quem acompanha o instagram já ta sabendo..). Seria de grande ajuda pra definir a receita do uninho aqui de casa... Grande abraço!
Depois de assistir essa série, descobri que: o uno é legal, que aos 49:25 passa um trem, que se a Bianca segura a câmera com as mãos o tempo inteiro ela é melhor que tripé, a Bianca é sua cara! abraço
Boa tarde seu canal me ensinou muitas coisas sobre o mundo dos fusquinha quero te agradecer por esses ensinamentos mas agora gostaria de pedir a configuração do gligles do uno 1.5 R com esse caburador do tempra .
Bom dia boa tarde boa noite parabéns tonella o da Bianca tá ficando cada dia melhor um grande presente para ela foi esse carro Parabéns a você por ser excelente mecânico Miguel de Ribeirão Pires São Paulo abraços
Olá Marcos Tonella, bom dia!! Marcos eu tenho um Monza S/E 86 tive um probleminha no cabecote e mandei fazer a retifica pra trocar a junta, o carro ficou bom.. Porém quando voltou da oficina. Eu senti o meu freio meio pesado, e notei que meu vacometro não estava funcionando, e vi algumas explicações de onde é conectado, mas eu creio que conectaram em lugar errado a queria mangueira fina,e não tenho certeza se está certo.e perguntei pra o mecânico e o mesmo disse que não sabia oque houve, eu gostaria de você poderia me ajudar por favor, eu sigo seu canal, me ajudou muito com alguns outros vídeos que você tem feito sobre carburador da Fiat... Você faz um excelente trabalho.. Parabéns pelo trabalho..
Aguardemos cenas dos próximos capítulos! Parabéns Família Tonella. Tô curioso como ficará o consumo de combustível. Melhor desempenho sem aumento de consumo? Uau!
Oii Tonella, será que você ainda vê os comentários do vídeo? Pois então, sou proprietário de um Uno 1.3 a gasolina estou tendo problemas com meu Weber 190 e tenho a intenção de mudar para o Weber 460. A pergunta é, você indica o uso de flange adaptadora (de simples para duplo) para este tipo de serviço? Digo pelo fato de que com a flange adaptadora eu não precisaria utilizar o coletor de admissão do Uno Brio além do fato de que em um problema futuro eu poderia voltar a utilizar o carburador simples... Fico no aguardo e agradeço de coração!
Uma verdadeira aula de Weberssssss e os caras reclamando de chinelo. Dureza mesmo! hahahahahaha Mas deixem eles mandarem seus dislikes enquanto nós nos engrandecemos em conhecimentos!!!! Valeeeeeeu amigos!
show d +, tonella me tire uma duvida não sou satisfeito com " tipo de injeção eletrônica do meu carro " vc acha que um 460 deste que vc colocou iria dar uma potência a mais?
uma dúvida que eu tenho. como deve ser a regulagem da borboleta em marcha lenta? o mais fechado o possíel para tampar os furos de progressão e poder ficar só no gicle de lenta?
Tonella venho acompanhando o seu canal a algum tempo, tenho um Uno 1.3 Fiasa, a troca do meu carburador por um desse igual ao que vc esta usando, quanto seria o gasto médio? E quais os ganhos aproximadamente?
Tonella, por favor me tire uma dúvida: há uma mangueira transparente isolada no carburador do Uno da Bianca e que eu não vi no do Tempra, o que seria??
@@marcelotonella obrigado pela atenção. Eu comprei uma uno 92 meu primeiro carro e é meu xodó veio com carburador de fusca , coisa horrível,fui num desmanche e arrumei uma injeção eletrônica de um uno 95 ,eu mesmo instalei com a ajuda dos vídeos que vejo de vcs no TH-cam só que sinto que tá faltando algo mais pois não tava chegando positivo no módulo ai peguei um positivo lá da sonda lãmbida . Funciona de boa mas gostaria de receber orientações mais precisas vejo todos os vídeos seu e de outros o Silvio carburador etc . A série do uno da Bianca não perco uma muito bom dá até vontade de arrancar tudo que fiz no meu uno e fazer igual o da Bianca kk, mas é isso aí se tiver algum canal ou vídeos relacionados a adaptação de injeção eletrônica no uno manda pra mim,mais uma vez obrigado , seus vídeos tem me ajudado muito
Sensacional o carro ficou aparentemente muito gostoso de andar... tonella me ajuda com meu estou ficando louco com meu carburador teria algum contato pra gente conversar ou até mesmo seu amigo Alan pra retificar meu carburador e você acertar.
Lavei o tanque, limpei às linhas, troquei mangueiras eliminador de bolhas, filtro... j45 rápida.... mas Sempre fica oscilação!!! Obs. Também fiz o bura e nada...???
Amigo se viu se esta com entrada falsa de ar deicha o carro ligado e esguicha um pouquinho de água com um vidrinho de de esguichar se o carro oscilar tá com entrada de ar
Da pra fazer sim mas com coletores individuais. E fica bom hein. Aqui não se faz esse tipo de adaptação mas os gringos gostam bastante desse tipo de configuração.
@@finodegaragem8773 ele fica com muito torque porque além de alimentar individualmente os cilindros ainda são de Venturi variável o que aumenta a velocidade da mistura nos coletores e otimiza o enchimento do cilindro pela alta velocidade do ar. E em alta alimenta bem pela área de passagem totalmente livre e direcionada ao cilindro correspondente.
@@purgagt7142 No papel mais ar e mais combustível, resultado seria uma melhor queima, resumindo mais potência, deveria ter mais tutorias no TH-cam, sou um grande entusiasta, se eu ver tenho coragem de fazer.
ah tonella, quer fazer media? põe aquela gasolina "batizada de macumba" naquele carburador "pic30 de encruzilhada" que faz o carro andar que nem uma pombagira que concerteza a media vai melhorar..,,kkkkk....parabéns pelos vídeos e assisto diversas vezes vários deles pelos comentários cômicos...
@@diegolp3175 caro amigo. Esse canal é politicamente incorreto. Pra começar o carburador não é feito pro motor desse uno. É para um motor duas vezes maior. E quando se trata de motores de fábrica há sempre atrelado um compromisso entre consumo, emissão de poluentes e por último o desempenho. Aqui nós colocamos o desempenho e o prazer de dirigir em primeiro plano e os demais quesitos em segundo. Veja a série do Fuskatia e suas Weber 40 e entenda a diferença. E seja bem vindo ao canal.
@@diegolp3175 Amigo desculpe, mas esse negócio de "não foi projetado" o Tonella explicou muitas vezes, está muito mais relacionado a limites de emissões de poluentes do que desempenho do motor. esse MESMO motor no palio entrega mais de 60 cv, com injeção eletronica multiponto em malha fechada, e ignição com controle de avanço eletronico e sensor de detonação, ou seja o Uno Brio tem pelo menos o potencial para se aproximar desses valores através de um carburador bem acertado. como o Tonella sabe desse "gap" de potencial ele está tentando se aproximar desses limites sem muito investimento.
Tá difícil me segurar aqui no sofá e não descer na garagem e testas esses gicles que usou pro 1500 - Estou agora com: V1: 22 110 F30 200 V2: 25 125 F30 200 Tem injetor de máxima ( que penso em desativar, pois o carro acelera muito rápido até 120kmph e depois amarra) e tem a válvula suplementar de seg. Estágio.
Segue a linha de raciocínio do mestre que vc não vai ter erro ao mexer com o seu carburador. Verifique primeiramente os parâmetros que o Tonella sempreaborda. Regulagem de válvulas, ignição e por último a carburação
Que alegria e que satisfação ver essa moça dirigindo seu carro e, absorvendo e pondo em prática os conhecimentos do pai... Deus os abençoe!
Obrigado Tonella, meu 1.5R esta com carburador de Tempra, estava apresentando o mesmo defeito, do parafuso da lenta totalmente fechado não fazia o motor morrer, e você deu a solução, valeu 👍🏻 vou analisar o gigleur da lenta, pq deve estar maior do que deve...
Nesse vídeo, vocês iluminaram o caminho do raciocínio para a definição dos gicles de lenta e principal. Foi o maior aprendizado teórico-prático até hoje. Quando a teoria não funciona na prática, o problema não está na teoria, mas na ignorância (falta de conhecimento) sobre algo que está no seu entorno e que exerce direta influência. Quando uma analise é feita considerando a teoria isoladamente, estamos fadados ao fracasso prático. Portanto a consideração das teorias das influencias do ambiente complementam a principal, sendo de fundamental importância manter essa atitude em qualquer atividade de manutenção e melhorias. Isso é o que eu admiro em vocês. Abração!
Você e sua filha são incríveis!.Obrigado pelo seu insinamento
Excelente carrão. Ainda mais com esse nível de acerto. Tenho um Corolla na garagem, e aprecio o conforto que ele fornece, mas toda vez que visito a garagem dos meus pais (onde guardo ele), vejo meu uninho, sorrio e dou uns tapas no capô dele como se o cumprimentasse, antes de esquentá-lo e dar uma volta. A uninho foi e ainda é meu primeiro carro e é perpétua na frota ;) O carrinho é bem charmoso e tem muitas virtudes e hoje as pessoas reconhecem mais isso, ainda mais quando bem cuidado.
Didaticamente é muito boa essa troca de ideias e pensar como agir na calibração, mas uma sonda wideband com condicionador fueltech é uma mão na roda, acertamos nossos 5 fuscas com ela, deixa liso de baixa até a alta, confere a transição entre baixa e alta, além de saber qual o limite entre economia, desempenho e aquecimento do motor, quanto mais lambda tende a 1 mais vc percebe o aquecimento do motor, é uma maravilha, muito bom, ainda mais em um motor que depende muito da mistura pra controle de temperatura como motor a ar.
todos os fuscas que acertamos estão lisos em todas as rotações, e com otima autonomia. sem wideband.
@@marcelotonella Os nossos estavam todos lisos, no ouvido e na cor de vela, mas depois que vc vê isso em números vê que da pra chegar num acerto fino muito melhor. nenhum tinha buraco ou falha na intermediária mas todos estavam com bastante excesso na intermediária. Eu também achava bobagem pois algumas vezes usei hallmeter e olhar a vela é mais preciso que ele. Mas com wideband é totalmente diferente, se você girar 5% de uma volta no parafuso da mistura ele acusa na hora. Antes de descartar só pra ser "raiz" experimente (pode longe das câmeras), tecnologia quando vem pra melhorar nossa vida temos que usar. Abraço.
@@renan141293 um romantismo seletivo, pois para ajuste de ponto uma pistola é fundamental, uma ignição eletrônica é importante para bom funcionamento, um hotspark ou ignição feita por ele mesmo também é muito importante para um bom funcionamento, porém algo para auxiliar na mistura que é tão ou mais importante que ponto, é "desaforo" usar os recursos disponíveis.
@@renan141293 confesso que esperava uma resposta mais próxima dessa "Bacana seu feedback, talvez em alguma oportunidade futura podemos trazer para o canal essa ferramenta e complementar nosso conteúdo" mas....
@@renan141293 legal. Está lá no face também.
O uninho está surpreendendo Bianca parabéns pela escolha,muito legal ver sua cara de felicidade.
Obrigado bela aula Tonella.
É isso aí tonella isso que é gratificante você compartilhar a sua inteligência com nós do outro lado do mundo sem palavra só tem agradecer É isso aí e manda mais novidade para o canal não perco um vídeo
Um som único desse motor afinando em alta rotação! Obrigado pela aula Tonella!!
Esse carrinho foi um verdadeiro achado!! Já era bom e ainda está sendo melhorado
Queria tanto meu uninho assim reguladim..Parabéns pai e filha nota 1000.
Começando a assistir agora, e já dou like na hora pq Tonella merece.
curti muito o vídeo pois comprei o meu primeiro carro e também estou a procura do melhor acerto para o carburador
+ vídeos longos
Muito bom seu raciocínio e a linguagem com o público de excelente a compreensão.
Me surpreende, Tonella, que você goste desse carburador, tive um Tempra carburado com 1 ano de uso e era terrível, ruim de pegar, fazia 3 km/l e andava como um carro 1.0. Nenhuma concessionária conseguiu acertar (carro na garantia na época).
Cara, este carburador é fabuloso, meu preferido também... faco 11 a 12 por litro na cidade com um CHT 1.6 num escort europeu, isto que o carro é pesadinho, tem 1050 kg, e sobra torque.
me pergunto tambem como um tempra andaria com esse carburador, pois é notoria a mistura pobre até em um motor com metade do deslocamento!
@@marcelotonella e não diria nem que o problema seria o carburador, mas a escolha de gicles. Com certeza a Fiat estava procurando reduzir ao máximo os níveis de poluentes e tentar não necessitar de catalizador, e o Tempra é muito pesado, acho que pesa mais que um opala 2 portas até.
Mais uma aula do professor Marcelo. Parabéns!
Marcelo - esse vídeo eu deixei para assistir hoje aqui no meu “refujo da praia”, pra onde vim hoje de manhã com o meu querido Monza 1987 Automático (quando fui no quintal te conhecer fui com o velho 500ef lembra?)
Pois bem, que bela aula sobre carburadores!
Sem duvida muito conteúdo técnico e MUITA informação que precisa ser digerida com muita atenção!
Os vídeos seus são sempre assistidos - já te falei isso - mas alguns deles são realmente mais “tops” - esse está nesta galeria, junto com aquele da Petrobras e dos “velhinhos da VW e MTE”.
Um dia a Simone me mata mas compro um carburador com o Sr. Ferrari e passo a andar de venturi variável no
Monza - será que dicaria bom?
Eu não entendo 2,3% do que você entende mas o carburador original dele NUNCA me deixou na mão acaba trocando reparo na oficina a cada 4 anos - mas.... vc assiste e fica “infectado” hahahaha - parabéns!
Boa parte da confusão sobre falta ou excesso deve ter sido pela mistura atual de 27% de etanol na gasolina, pelo fato de terem partido de comparações com a tabela antiga de giclês. Mas é lindo ver o processo de acerto da carburação na raça, administrando os sintomas 🏁👍
Quero muito matar a curiosidade se o Brio vai andar mais que meu Fire! Vamos marcar uma sessão de test drive hahaha. Depois que fiz o carburador e o motor eu já tava curtindo o desempenho dele, agora deve ta animal!
deu tanta vontade de me aventurar mexer no carburador do meu tempra, mas infelizmente vo ter q por ele a venda pra mim aguentar pagar minha faculdade. mas com certeza gicle de lenta q esta nele ta muito grande ele ta com 1º 60 ver se segunda compro um 50 ou 55 pra testar. (vou vender mas com certeza quando eu desafogar mais das conta compro ele de volta a final são 17 anos junto cresci dentro dele)
Meu pai tem um EP 96 fiasa a uns 8 anos , pensa num carro bom , motor fumando mais ainda rodando muito forte , e eu com meu gol at 16v sempre na manutenção
Tonella e Bianca. Primeiro parabéns por mais um ótimo vídeo.
Segundo, seria pedir demais uma visita ao dinamômetro com o uno, após finalizar o pacote? Não tenho interesse nos números, mas sim na curva de torque que o mile terá depois de receber os novos mimos (quem acompanha o instagram já ta sabendo..). Seria de grande ajuda pra definir a receita do uninho aqui de casa...
Grande abraço!
esta nos planos sim uma passada no dinamometro!
Depois de assistir essa série, descobri que: o uno é legal, que aos 49:25 passa um trem, que se a Bianca segura a câmera com as mãos o tempo inteiro ela é melhor que tripé, a Bianca é sua cara! abraço
Boa tarde seu canal me ensinou muitas coisas sobre o mundo dos fusquinha quero te agradecer por esses ensinamentos mas agora gostaria de pedir a configuração do gligles do uno 1.5 R com esse caburador do tempra .
Bom dia boa tarde boa noite parabéns tonella o da Bianca tá ficando cada dia melhor um grande presente para ela foi esse carro Parabéns a você por ser excelente mecânico Miguel de Ribeirão Pires São Paulo abraços
Bom dia sempre assisto seus vídeos tenho uma carburador solex 35 pdsi num ap 1.6 mas tá muito Gastão têm alguma dica?
Olá Marcos Tonella, bom dia!!
Marcos eu tenho um Monza S/E 86 tive um probleminha no cabecote e mandei fazer a retifica pra trocar a junta, o carro ficou bom.. Porém quando voltou da oficina. Eu senti o meu freio meio pesado, e notei que meu vacometro não estava funcionando, e vi algumas explicações de onde é conectado, mas eu creio que conectaram em lugar errado a queria mangueira fina,e não tenho certeza se está certo.e perguntei pra o mecânico e o mesmo disse que não sabia oque houve, eu gostaria de você poderia me ajudar por favor, eu sigo seu canal, me ajudou muito com alguns outros vídeos que você tem feito sobre carburador da Fiat... Você faz um excelente trabalho.. Parabéns pelo trabalho..
Muito bom o vídeo Marcelo, cada vez melhor o uninho.... Parabéns , ótimo conteúdo ... abraços
Aguardemos cenas dos próximos capítulos! Parabéns Família Tonella. Tô curioso como ficará o consumo de combustível. Melhor desempenho sem aumento de consumo? Uau!
Parabens Tonela e Bianca, manda um abraço pra cerquilho ....Abraço
"Eu tenho um 120 e não tenho medo de usar" by Marcelinho Tonella.
hauhauhauah muito bom.
Muito bom continua com esse tipo de conteúdo tá muito bom
Oii Tonella, será que você ainda vê os comentários do vídeo?
Pois então, sou proprietário de um Uno 1.3 a gasolina estou tendo problemas com meu Weber 190 e tenho a intenção de mudar para o Weber 460.
A pergunta é, você indica o uso de flange adaptadora (de simples para duplo) para este tipo de serviço?
Digo pelo fato de que com a flange adaptadora eu não precisaria utilizar o coletor de admissão do Uno Brio além do fato de que em um problema futuro eu poderia voltar a utilizar o carburador simples... Fico no aguardo e agradeço de coração!
tá ficando show!
Agora é rever o escape.. bem técnico essa série.. mas com mtas revisões eu aprendo kkk
Seus vídeos são muito bom.
Bom dia fico top mesmo , parabéns.
Eita Uno mais anticlaustrofóbico! Adoro carro assim! (vendo o teste de estrada)
Eu corto a pontinha do diafragma para isolar a maxima.
que maquininha!! Muito bom!!
Carrinho Show de bola
Video ficou bom de mais muito bem explicado, abraço
Tanto conhecimento para aprender e os críticos avaliando se o professor tá de chinelo.
Uma verdadeira aula de Weberssssss e os caras reclamando de chinelo. Dureza mesmo! hahahahahaha Mas deixem eles mandarem seus dislikes enquanto nós nos engrandecemos em conhecimentos!!!! Valeeeeeeu amigos!
como alguém consegue dar dislike em um vídeos desses???!
show d +, tonella me tire uma duvida não sou satisfeito com " tipo de injeção eletrônica do meu carro " vc acha que um 460 deste que vc colocou iria dar uma potência a mais?
depende do carro e do acerto do carburador
@@marcelotonella o meu uno e 99 1.0
Estes carburadores são parecidos com o Weber tldz do uno elx?
uma dúvida que eu tenho. como deve ser a regulagem da borboleta em marcha lenta? o mais fechado o possíel para tampar os furos de progressão e poder ficar só no gicle de lenta?
Qual seria uma boa configuração para do 460 para um MD 1.5 a gasolina ???
Acredito que a configuração do Escort XR3 vai bem. Se for a álcool. A gasolina tem que pesquisar.
a gasolina pode usar a nossa receita como ponto de partida
Vlw mesmo
Já estou vendo um cabeçote rebaixado com válvulas do 1.3 ou 1.5 e comando do Fiat rally. Vai um escapamento 4x2x1 também??
sem escape. temos que ser discretos
@@marcelotonella Sendo assim. Aguardando os próximos capítulos para ver que surpresa nos aguarda.
Tonella venho acompanhando o seu canal a algum tempo, tenho um Uno 1.3 Fiasa, a troca do meu carburador por um desse igual ao que vc esta usando, quanto seria o gasto médio? E quais os ganhos aproximadamente?
Tonela, É possível colocar um carburador com venture variável no uninho?
O uno da bianca é top tenho um 1990 - 1.3
O uno da bianca tem escapamento esportivo?
Tonella, por favor me tire uma dúvida: há uma mangueira transparente isolada no carburador do Uno da Bianca e que eu não vi no do Tempra, o que seria??
Parabéns meu amigo
Boa noite Tonella, tudo bom?
Gostaria de saber se o uno Mille brio possui relé de ventoinha? Cacei cacei e não achei
Na caixa só tem pinagem para 1 relé que é do desembaçador traseiro, agora os outros espaços não tem terminais.
amigaõ c eu tivesse um carrinho desses eu colocava a injeçaõ do gol 1.0 mi ano 98 é baba de estala e é uma injeçaõ maravilhosa
temos algo em comum! se eu tivesse um gol eu tiraria a injeção e colocaria um carburador!
@@marcelotonella tá certo meu amigo cada um tem seus gostos né tonella muito bom seus videos tomara q o carrinho da bianca fique joia bom trabalho!!!
Tenho uma Fiat Elba 1991, 1500, como faço para saber se o motor é o nacional ou o sevel?
Boa noite! Toda essa modificação aumenta o consumo de combustível?
Se bem acertado não aumenta não. Só traz prazer ao dirigir.
com essa modificação passamos de 11.5 p 13kml de media, pois o motor respira melhor. mas nas proximas modificações o consumo vai aumentar
@@purgagt7142 obrigado pela atenção!!
@@marcelotonella obrigado pela atenção. Eu comprei uma uno 92 meu primeiro carro e é meu xodó veio com carburador de fusca , coisa horrível,fui num desmanche e arrumei uma injeção eletrônica de um uno 95 ,eu mesmo instalei com a ajuda dos vídeos que vejo de vcs no TH-cam só que sinto que tá faltando algo mais pois não tava chegando positivo no módulo ai peguei um positivo lá da sonda lãmbida . Funciona de boa mas gostaria de receber orientações mais precisas vejo todos os vídeos seu e de outros o Silvio carburador etc . A série do uno da Bianca não perco uma muito bom dá até vontade de arrancar tudo que fiz no meu uno e fazer igual o da Bianca kk, mas é isso aí se tiver algum canal ou vídeos relacionados a adaptação de injeção eletrônica no uno manda pra mim,mais uma vez obrigado , seus vídeos tem me ajudado muito
Sensacional o carro ficou aparentemente muito gostoso de andar... tonella me ajuda com meu estou ficando louco com meu carburador teria algum contato pra gente conversar ou até mesmo seu amigo Alan pra retificar meu carburador e você acertar.
Como faço para tirar uma dúvida com o tonella
Posso por um tldf 495 no uno 1.3?
Tornella ecobox do uno mille ajuda em que no carro porque os carros mais antigo como uno da bianca nao tem
Lavei o tanque, limpei às linhas, troquei mangueiras eliminador de bolhas, filtro... j45 rápida.... mas Sempre fica oscilação!!! Obs. Também fiz o bura e nada...???
Amigo se viu se esta com entrada falsa de ar deicha o carro ligado e esguicha um pouquinho de água com um vidrinho de de esguichar se o carro oscilar tá com entrada de ar
muito bom!
fantastico....parabens
Tonella parabéns
Só alongar o coletor entre o carburador e o cabeçote que um venture maior resolve a questão da atomização.
FICOU TOP,MAS AINDA DEU PRA PERCEBER DUAS ENGASGADA NO FINAL DO VÍDEO,KKKKKKKKK !
Ola..preciso de uma sugestao....tenho um tempra com tbi e estava pensando em colocar um weber 460....sera q e um bom negocio?
Penso que tá bem esperto o Uno agora. Vamos ver o consumo como fica. Abraço
nessa etapa melhorou muito. mas vai piorar com as proximas modificações
Boa noite tenho um uno 96 eu poso desativa segundo estágio dele
Kit turbo Bianca eu apoio KKK quem sabe um kit personal parts pra parecer um uno turbo
Show de bolaa..
Tonella, e possível adaptação, carburador de moto em um Fiat uno, um carburador de Twister 250cc ou Falcon 400cc?
Da pra fazer sim mas com coletores individuais. E fica bom hein. Aqui não se faz esse tipo de adaptação mas os gringos gostam bastante desse tipo de configuração.
@@purgagt7142 fiquei sabendo que fica econômico e com potência.
@@finodegaragem8773 ele fica com muito torque porque além de alimentar individualmente os cilindros ainda são de Venturi variável o que aumenta a velocidade da mistura nos coletores e otimiza o enchimento do cilindro pela alta velocidade do ar. E em alta alimenta bem pela área de passagem totalmente livre e direcionada ao cilindro correspondente.
@@purgagt7142 No papel mais ar e mais combustível, resultado seria uma melhor queima, resumindo mais potência, deveria ter mais tutorias no TH-cam, sou um grande entusiasta, se eu ver tenho coragem de fazer.
Ei mastre eu acho que este uno maravilhoso ficaria muito melhor com o venture variável
ah tonella, quer fazer media? põe aquela gasolina "batizada de macumba" naquele carburador "pic30 de encruzilhada" que faz o carro andar que nem uma pombagira que concerteza a media vai melhorar..,,kkkkk....parabéns pelos vídeos e assisto diversas vezes vários deles pelos comentários cômicos...
Copa Uno 1.0R
Tonella, com e nome do fornecedor do analisador de gases e peças de carburação abraço..
Marcelo !!! Qual é a marca da buzina do Fiat Uno da sua filha ? Estou querendo por essa buzina no meu carro. Abraços Luis (LONDRINA-PR)
As buzinas boas são Fiamm e Bergson.
uma 3 cornetas barata que vc acha em qq lugar. nesse caso a marca indicada na embalagem é LUCAS
Gosto muito da mecânica da Fiat. Agora só uma observação, dirigindo de chinelo?
coloca uma injeçao para render melhor e evitar desregulagem
Porque não mantém tudo do carburador com o padrão original?
Amigo vc está no canal errado.
Errado é usar giclê que não foi projetado pro carro
@@diegolp3175 caro amigo. Esse canal é politicamente incorreto. Pra começar o carburador não é feito pro motor desse uno. É para um motor duas vezes maior. E quando se trata de motores de fábrica há sempre atrelado um compromisso entre consumo, emissão de poluentes e por último o desempenho. Aqui nós colocamos o desempenho e o prazer de dirigir em primeiro plano e os demais quesitos em segundo. Veja a série do Fuskatia e suas Weber 40 e entenda a diferença. E seja bem vindo ao canal.
@@diegolp3175
Amigo desculpe, mas esse negócio de "não foi projetado" o Tonella explicou muitas vezes, está muito mais relacionado a limites de emissões de poluentes do que desempenho do motor. esse MESMO motor no palio entrega mais de 60 cv, com injeção eletronica multiponto em malha fechada, e ignição com controle de avanço eletronico e sensor de detonação, ou seja o Uno Brio tem pelo menos o potencial para se aproximar desses valores através de um carburador bem acertado. como o Tonella sabe desse "gap" de potencial ele está tentando se aproximar desses limites sem muito investimento.
Miguel Nicole tudo puxa saco 🤣🤣🤣
Tá difícil me segurar aqui no sofá e não descer na garagem e testas esses gicles que usou pro 1500 - Estou agora com:
V1: 22 110 F30 200
V2: 25 125 F30 200
Tem injetor de máxima ( que penso em desativar, pois o carro acelera muito rápido até 120kmph e depois amarra) e tem a válvula suplementar de seg. Estágio.
Tou precisando do came do acelerador e o afogador na mesma configuração deste seu. Está difícil achar.
pode usar 125 ou 130 no principal do 1 estagio e pelo menos 150 no segundo. se tiver o pé domesticado, pode usar até 170 no segundo
Eu quero essa Uno para mim...kkkkkkk
Acho que o 147 rallye era 1300.
Sim, todos os Fiat 147 Rallye saíram com motor 1300 e usavam carburador Weber 460 Bologna, segundo estágio mecânico, venturis 21-23.
Muito bom video mas toma um xarope tonella!!!! O gicle da garganta tá com excesso hehe...
E que tosse é essa, Marcelo?!
Teria que dar uma regulada nas válvulas
Mete-lhe um turbo. Ficará um canhão.
oxi o que ouvi com os fuscas casou deles. hahaha
Grid no uno hehehe
cade a KOMBI mandaram pra MARTE..kkkkkk
..vixi maria e outra NOVELA semfim
Tonela esse carburador e terrível pra mexer cara tô tomando Paulada escort cht
Segue a linha de raciocínio do mestre que vc não vai ter erro ao mexer com o seu carburador. Verifique primeiramente os parâmetros que o Tonella sempreaborda. Regulagem de válvulas, ignição e por último a carburação
O meu beu cancelei a valvula de maxima !
Primeiro
Não a nada como um fiat ou dois....
Não pode dirigir, usando havaianas.........
Eu adoro dirigir descalço o meu 147... Havainas é mais facil de tirar que tenis...rs