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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.พ. 2021
- Se scegli la via "romantica", quella di costruirti una moto da Rally, ecco qualche prezioso consiglio sui Partner da scegliere e le soluzioni da adottare!
Ecco Greta svelata in dettaglio!
Grazia a:
Betamotor
Blackbird Racing
Braking
Cellati Moto
Dunlop Moto
Innteck MotorBike
MrWolf
NILS experts in lubricants
Sunstar Sprockets
Umbria Kinetics
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Rally POV è il primo canale che ti porta a scoprire la magia del deserto in soggettiva.
Un diario di viaggio di un anno intero che ti svelerà tutto sul mondo dei Rally fino ad arrivare a correre la gara più leggendaria del pianeta: la Dakar!
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Grazie a te che hai supportato la campagna Kickstarter e grazie a tutti i Partner che hanno creduto in questo progetto:
Parc Hotels Italia
Canella
Cellati Moto
Oldrati Group
Affralux
McDonald's - Imola Drive
DB Rappresentanze di Daniele Benini
CAMP - Power to your work
Team Villongo
Rondi - International Transport
Ristorante Pio NoNo
Il Modulo di Gamba srl
Ten Program
Villa Giardino
F.o.p Carrozzeria
U.S. Leonessa d'Italia 1903
Braking
Sunstar Sprockets
Brema 1969
Helite
Blackbird Racing - ยานยนต์และพาหนะ
![EnduroGP Bettola, Italia 2024 - Behind the Mud [EN Subtitles]](/img/n.gif)
GRANDE Tiziano, questo è il vero spirito dakariano!!!!
Grande e...grazie!!!
Nonostante io sia un anziano meccanico di auto da corsa un pò nostalgico, se dovessi fare una Dakar sceglierei sicuramente una bella Rally replica autriaca, primo perchè è concettualmente nata per quello, e secondo ma molto più importante perchè essendo usata da più del 90 % dei concorrenti privati si può usufruire sia dei ricambi sia dell'esperienza di tutti, c'è un problema, tra tutti quelli che hanno la moto uguale a te sicuramente c'è qualcuno che sa come risolverlo, e non è cosa da poco, senza contare i ricambi che nel caso delle austriache sono sempre disponibili...detto questo ho sempre grande ammirazione per chi sceglie una via più complicata ma di cuore, di passione, purtroppo ho imparato a mie spese che in certe situazioni è sempre meglio prendere la via più facile, e caro Tiziano spero di vederti il prossimo anno in un video in cui pulisci solo il filtro e dici " oggi nel piano a cannone ho fatto i 171...." ma tu questo lo sai già....Un abbraccio e grazie per gli splendidi video, mi hai riempito le ciabatte di sabbia.
Grazie Davide 😬🙈
Ricambio l’abbraccio!
Condivido pienamente la scelta di costruirsi la moto proprio per la possibilità di poterla conoscere al meglio, in modo da poter fare interventi in totale autonomia.. Ma è vero pure che non si hanno ricambi a disposizione come le austriache purtroppo. Spero ci siano in futuro più interesse da parte di altre case costruttrici a partecipare a questa magnifica gara 💪
Grande Tiziano! Gran bel video!
Grazie Tiziano, sei un grande, molto belli i tuoi video
Bravo Tiziano, ci fai venire una voglia matta di avventura e tassello. In bocca al lupo per tutto
Sempre un passo avanti grande Tiziano 🤟🤟
Complimenti eccellente lavoro 👍
Rispettissimo
Hai fatto un bel lavoro, ci vorrebbe un ulteriore sviluppo più ufficiale supportato da Beta
🤷🏻♂️ ....io ci ho provato!
@@RallyPOV bhe la tua risposta di è tutto sulle decisioni future. Pieno rispetto
Scusa i kit sono di rally Rebels x sport
Ciao complimenti per il video! Molto molto interessante.
Sono molto incuriosito dell'ammo posteriore regolabile. Dove posso trovarare il video dove lo desccrivi nello specifico. Graxie
Vai Tiziano che quest'anno è tutta in discesa
Ciao Tiziano complimenti per tutti i tuoi bellissimi video sulla Dakar e sulla disciplina del rally a due ruote, spero prima o poi ne farai qualcuno più approfondito nel quale descrivi quanto può essere efficace, rispetto ad un normale mono un mono con "Air Tender", come ti sei trovato e se lo consiglieresti anche anche a chi non fa gare, ma ama lo stesso le due ruote in off-road.
Ci sarà prestissimo un video dedicato!
Sono sicuro che hai pensato seriamente di provare con un due tempi 😂 riesci a dire due parole su Rieju e Hero? Grazie ancora per tutto quello che hai fatto e che farai
Ovviamente, il primo pensiero è stato quello di usare un 300 2t, ma il problema principale sono i consumi... 🙈
La Rieju è una KTM Rally con gli adesivi 😬
La Hero invece una gran bella moto, ne abbiamo parlato nella prima diretta di Quelli che la Dakar!
Grazie mille
Ciao Tiziano, vediamo la bestiolina..
Ancora tanti complimenti Tiziano! Perdonami non voglio fare il pignolo ma perché fare tutto partendo da zero e non sfruttare esperienza fatta da altri con kit già pronto per Beta tipo quello di X sport spagnolo? Grazie mille
Perché i kit già esistenti erano per le Beta 2019, non per la 2020! 😉
La moto è cambiata radicalmente...
Vorrei chiedere una curiosità: ma una moto modificata in questo modo poi è ancora omologata per viaggiare su strada dopo la Dakar? O va ripristinata all' originale per poterla usare?
Curiosità. Come mai nei rally lo scarico passa sotto e in enduro/cross laterale? Immagino nel primo caso per il calore, nel secondo per i sassi ma vorrei conferma se sto pensando giusto. Auguri per la prossima dakar Tiziano
Grazie Davide!
Lo scarico passa basso perché nella posizione tradizionale ci sono i serbatoi.
Ma no patato... La costante elastica delle molle non si misura in Nm. Fai Newton mm o Newton cm.
Posso chiederti se i rapporti sono gli stessi della enduro originale o se sono stati allungati?
Allungati a 14/48, tutto Sunstar!
@@RallyPOV sto pensando di fare la stessa cosa anche al mio 500 per un uso dual e sterrati scorrevoli..
... e che peso totale in ordine di marcia?
140 kg a secco, 170 circa con il pieno di benzina
@@RallyPOV .... è bellissima!
In questa preparazione, hai dimenticato la cosa più importante per una gara nel deserto, il radiatore dell'olio......
ma poi Greta è stata riparata?