Шарик буде розвальцовувати вал двигуна, чим навпаки - ускладнить зтягування шківа. Більшість валів не мають зацентровочного отвору, тому їм потрібен плоский торець штифта, просто гартований.
@@ОлександрВікторович-и8ш, краще зробити різновиди: кому треба з кулькою - нехай бере з кулькою, кому подобається без кульки - нехай бере без кульки. І шток бажано загартувати, напевно.
Оставьте все как есть иначе будут проблемы с якорем .Тут единственный выход сменный шток сделать расходной деталью сьемника применять более крепкие марки стали на штоке только и будет развальцовывать якорь
@@masterplus8284, і змазку нанести на кінець штока, перед зтягуванням шківа, не завадить. А в місце контакту вала і шківа пшикнути WD-40 і витримати трохи в вертикальному положенні. Не потрібно знущатися з дорогого інструменту :)
Я уже писал когда то. Шток должен вращаться в месте соединения болт- шток. Просто шток должен быть без резьбы а на дне сверления в болте должен быть шарик. Чтобы шток не выпадал его нужно ьуда вставлять на тугую смазку. А шарик на конце будет развальцовввать вал
У меня такой случай раз был, шкив сидел конкретно, я своим инструментом снять не смог, ни съёмником, ни пресом на 5 тонн. Поехал к знакомому, он якори перематывает, у него пресс на 12 тонн. Говорит, да сейчас, легко, у меня все ну максимун до 5-6 тонн и слазят. Зажал спецупором за подшипник(так покрепче, а то со шкива соскочит упор), помпует, помпует, уже 5, 6, 7, 8, 9,10 тонн, наружняя обойма подшипника лопнула и улетела, смотреть страшно. Говорит, ну нихрена себе, глаза береги и тут хряк, сдёрнулся и пошёл. Бывает
Сьемник для шаровых ,только не такой как в ютюбе обычный уллиненный он слабый а как подкова выглядит тольстый, хорошо снимается только надо между сьемником и шкивом пластину металлическую 5 мм предварительно выпилить паз под шкив в тиски газовым ключом держишь и трещеткой откручиваешь.
Шарик наврядли спасёт шток. Нужна более прочная сталь. В идеале инструментальная У7.
Интересные съёмники!
Шарик буде розвальцовувати вал двигуна, чим навпаки - ускладнить зтягування шківа. Більшість валів не мають зацентровочного отвору, тому їм потрібен плоский торець штифта, просто гартований.
Ну вот сделаю и поглядим =)
Якщо центровочного отвору немає, то кулька буде ускладнювати центрування штока і тоді дійсно краще без неї.
Думки вголос: ...набір з 4 штоків, два діаметра з кульками і два без...
@@ОлександрВікторович-и8ш, краще зробити різновиди: кому треба з кулькою - нехай бере з кулькою, кому подобається без кульки - нехай бере без кульки. І шток бажано загартувати, напевно.
Оставьте все как есть иначе будут проблемы с якорем .Тут единственный выход сменный шток сделать расходной деталью сьемника применять более крепкие марки стали на штоке только и будет развальцовывать якорь
ну вот поэкспериментирую, и с чистой совестью оставлю =)
@@masterplus8284, і змазку нанести на кінець штока, перед зтягуванням шківа, не завадить. А в місце контакту вала і шківа пшикнути WD-40 і витримати трохи в вертикальному положенні. Не потрібно знущатися з дорогого інструменту :)
а как он сможет развальцевать якорь, если на якоре шкив сидит, он ведь не даст металлу якоря расплющиться в стороны?
Шарик развальцует шток. Шток надо хорошо калить.
Я уже писал когда то. Шток должен вращаться в месте соединения болт- шток. Просто шток должен быть без резьбы а на дне сверления в болте должен быть шарик. Чтобы шток не выпадал его нужно ьуда вставлять на тугую смазку. А шарик на конце будет развальцовввать вал
И класные штоки получаются с клапанов авто. Если сделать болт в который подойдут вазовские штоки от клапана я думаю проблемы достать их не будет
У меня такой случай раз был, шкив сидел конкретно, я своим инструментом снять не смог, ни съёмником, ни пресом на 5 тонн. Поехал к знакомому, он якори перематывает, у него пресс на 12 тонн. Говорит, да сейчас, легко, у меня все ну максимун до 5-6 тонн и слазят. Зажал спецупором за подшипник(так покрепче, а то со шкива соскочит упор), помпует, помпует, уже 5, 6, 7, 8, 9,10 тонн, наружняя обойма подшипника лопнула и улетела, смотреть страшно. Говорит, ну нихрена себе, глаза береги и тут хряк, сдёрнулся и пошёл. Бывает
Сьемник для шаровых ,только не такой как в ютюбе обычный уллиненный он слабый а как подкова выглядит тольстый, хорошо снимается только надо между сьемником и шкивом пластину металлическую 5 мм предварительно выпилить паз под шкив в тиски газовым ключом держишь и трещеткой откручиваешь.
А почему не на горячую срывать с посадочного места шкив?
Ви поправились
А для запресовки щє й прес патрібен...
А молоток чем не подходит?
Домкрат гидравлический от авто , и приспособа , сваренная из уголков и куска швеллера в помощь .
Вопрос.а почему перед сьемом, не подогреть шкив? Ведь легче же должно быть.
А легче за счет чего?
@@masterplus8284 чем на холодную
@@masterplus8284 знаю, что мастера перед сьемом, подогревают шкив, говорят легче идёт.
@@masterplus8284 металл отпускает, поверхности двух элементов теряют между собой физико-химические связи
Master Plus за счёт того что метал при нагреве расширяется! Реально помогало это несколько раз, на машине генератор перебирал))
реклама