Вот видно, что человек руками работает ! По этим самым рукам и видно. У меня в таком виде когда в "продукт" ГАЗа приходится лезть, что в подкапотное, что под торпеду. И вспоминается фраза про "Грязные руки - признак "чистых" денег" (С). :)
На "факенвагене" тоже ранние версии в "полном" корпусе, а поздние в "укороченном". С развитием компонентов получили возможность "сэкономить" и на корпусе и на плате. SMD компоненты, чипы уменьшились. Форд же свои ЕЕС IV клепал почти 20 лет в одном корпусе, не сравнить с этим, литой аллюминий, массивные. Да и ЕЕС V тоже почти в таком же корпусе были, только разъём с 60-ти пинового в 104 изменили. Кстати на старых факенвагенах тоже на незаведенном моторе выписывает "датчик коленвала" ( на самом деле это Холл в трамблере ), 515й вроде, это так же нормально.
Здравствуйте. Недавно заменил топливный насос ( он у меня выносной)на Опель вектра А с двигателем С20ne.Там был волговский, поставил от инжекторной Волги 406.Автомобиль то работает нормально . Ночь постоит и не запускается. Скажите, пожалуйста, какие могут быть причины того что бензонасос молчит в тот момент когда не получается запустить. Искра есть. Через Опель сканер на ноуте при пуске обороты коленвала показывает при пуске 160об/мин (датчик коленвала исправен). Датчики температуры антифриза и тот что тем.впуск. воздуха показывают реальные цифры. Стартер бодро крутит, простадка при пуске 11.5-10.5вольт. Заменил топливное реле. Предохранитель на бензонасос целый. Когда машину удаётся запустить питание на бензонасос приходит. Сегодня заменил топливный фильтр. Я вот думаю не может ли так быть что этот ЭБУ умный хоть и старый. Бензонасосу в какой-то момент трудно или его клинит, схватил воздух и ЭБУ отсекает на него питание(возможно ли это?). И ещё одна теория ,простадка на ЭБУ по напряжению в момент пуска ,но при этом я могу это видеть подключившись к ЭБУ.
160 оборотов мало. 200-250 норма. когда эбу видит обороты включает реле бензонасоса . реле бензонасоса спаренное с главным реле. ЭБУ пофиг на насос - работает он или нет. он питание подал через реле и гори оно все огнем
@@palswgarage Круг сужается: стартер, севший АКБ при том что стартер крутит и датчик положения коленвала. А у датчика коленвала (это вроде катушка) сопротивление определённое число (550 Ом) должно быть или от и до? Спасибо вам. Я заметил что запустить получалось когда потеплеет. АКБ заряжал ,но недостаточно долго.
в этих блоках имо убирается так, зашиваешь в винбонт прошивку убийцу имо вставляешь в панельку на эбу, блок в машину включаешь зажигание на пол минуты выключаешь зажигание снимаешь флешку убийцу, вставляешь флешку с прошивкой рабочей и радуешься
@@palswgarage так надо глянуть в bigbin compare или в другой сравнилке Hex Comparison например, там сразу по структуре дампа видно как считано, потом в meuchi ecu , кувыркнуть в нужный формат
это же надо быть таким фанатом своего дела , респект и уважуха
спасибо!
@@palswgarage люблю такие видео смотреть сам не понимаю ничего в этом а смотреть интересно
😋
Вот видно, что человек руками работает ! По этим самым рукам и видно. У меня в таком виде когда в "продукт" ГАЗа приходится лезть, что в подкапотное, что под торпеду. И вспоминается фраза про "Грязные руки - признак "чистых" денег" (С). :)
На "факенвагене" тоже ранние версии в "полном" корпусе, а поздние в "укороченном". С развитием компонентов получили возможность "сэкономить" и на корпусе и на плате. SMD компоненты, чипы уменьшились. Форд же свои ЕЕС IV клепал почти 20 лет в одном корпусе, не сравнить с этим, литой аллюминий, массивные. Да и ЕЕС V тоже почти в таком же корпусе были, только разъём с 60-ти пинового в 104 изменили. Кстати на старых факенвагенах тоже на незаведенном моторе выписывает "датчик коленвала" ( на самом деле это Холл в трамблере ), 515й вроде, это так же нормально.
Спасибо за информацию!
Как я тебя понимаю. У меня Vectra A с C20NE уже на Январе 5.1. Все делаю сам, сейчас идет процесс настройки. Почти год как без компьютера не езжу.
интересно было бы взглянуть как там все устроено и как она едет и расход
К сожалению двигатель почти труп, настройкой его не оживить. Расход газ город 14-15, трасса 10-11.
Что интересно? Могу пофоткать, рассказать.
Быстро управился, а еще сколько открытий до полной интеграции мотора на место!
Эта работа требует много времени усидчивости и знаний Лайк. Ссылка на эмулятор ДПКВ битая, не могли бы выложить где-нибудь у себя. Очень надо.
могу в группу телеграм скинуть
@@palswgarage Да, пожалуйста
Вот это ты дал жару ему. Спасибо за видео
Мужик, ты крут!
Стараюсь :)
подскажите что купить для диагностики своей омежки чтоб можно было прочитать ошибки и т.д
Опком
Opel scaner этот провод к ноутбуку. Покупал на Olx
Ты его сделал💪👍
еще нужно проверить адекватность работы на моторе ,но то уже мелочи
Класс молодец
приветствую! не могли бы поделиться схемкой эмулятора ДПКВ спасибо!
www.mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=4&t=5216
Здорово! ты молодец
Спасибо!
Здравствуйте.
Недавно заменил топливный насос ( он у меня выносной)на Опель вектра А с двигателем С20ne.Там был волговский, поставил от инжекторной Волги 406.Автомобиль то работает нормально . Ночь постоит и не запускается. Скажите, пожалуйста, какие могут быть причины того что бензонасос молчит в тот момент когда не получается запустить.
Искра есть.
Через Опель сканер на ноуте при пуске обороты коленвала показывает при пуске 160об/мин (датчик коленвала исправен).
Датчики температуры антифриза и тот что тем.впуск. воздуха показывают реальные цифры.
Стартер бодро крутит, простадка при пуске 11.5-10.5вольт.
Заменил топливное реле.
Предохранитель на бензонасос целый.
Когда машину удаётся запустить питание на бензонасос приходит.
Сегодня заменил топливный фильтр. Я вот думаю не может ли так быть что этот ЭБУ умный хоть и старый. Бензонасосу в какой-то момент трудно или его клинит, схватил воздух и ЭБУ отсекает на него питание(возможно ли это?).
И ещё одна теория ,простадка на ЭБУ по напряжению в момент пуска ,но при этом я могу это видеть подключившись к ЭБУ.
160 оборотов мало. 200-250 норма. когда эбу видит обороты включает реле бензонасоса . реле бензонасоса спаренное с главным реле. ЭБУ пофиг на насос - работает он или нет. он питание подал через реле и гори оно все огнем
@@palswgarage
Круг сужается: стартер, севший АКБ при том что стартер крутит и датчик положения коленвала.
А у датчика коленвала (это вроде катушка) сопротивление определённое число (550 Ом) должно быть или от и до?
Спасибо вам.
Я заметил что запустить получалось когда потеплеет.
АКБ заряжал ,но недостаточно долго.
@@НиколайГаненко-г3в у оригинала 550ом сопротивление
@@palswgarage
Здравствуйте.
Замерял сопротивление своего датчика коленвала 528 Ом. Можно его считать исправным или ему на свалку??ошибся
Запустил с утра работал автомобиль.
Повторный запуск не запускается не знаю что смотреть, куда лезть.
Плавающая неисправность.
Здравствуйте. motronic 1.5 opel (c20ne) Какой номер вы можете сказать мне без иммобилайзера? В каком году это было в производстве?
до 94-95 примерно без immo
Откуда таблица по прошивкам ??? Если можно поделитесь )))
www.scorpion-team.ru/eprom_motronic.php
@@palswgarage Спасибо !!!!!
в этих блоках имо убирается так, зашиваешь в винбонт прошивку убийцу имо вставляешь в панельку на эбу, блок в машину включаешь зажигание на пол минуты выключаешь зажигание снимаешь флешку убийцу, вставляешь флешку с прошивкой рабочей и радуешься
Это верно для вазовского блока 1.5.4 ,а в этом нет еепромки на плате
Адаптером от Аутел пользуйтесь? Вышло обновление 1,23 Лучше не обновлять прошивку, а скачать старую версию 1,2 и запретить обновления
Да,аутел подвел меня. ждал 2 дня ,что бы снова открыли все марки. Обновлять нельзя. Да и пользовался я им несколько раз .Вообщем окупаемость его 0 :)
@@palswgarage У меня обновись прошивка, теперь открыть все марки не могу
Отпаял 😂
быстро-пайка :)
Конечно в буте будет считано некорректно, в сим формате. Надо было в меуче кувыркнуть его
могу дать ссылку на файлы для сравнения и конвертации.э Может 393 тоже была считана не программатором и не завелась у меня
@@palswgarage так надо глянуть в bigbin compare или в другой сравнилке Hex Comparison например, там сразу по структуре дампа видно как считано, потом в meuchi ecu , кувыркнуть в нужный формат
Вместо варварского способа, есть сплав розе. Распаивается на-раз и все-таки "сгрызть" в прогере стоковый фулл будет правильнее
если бы нужен был оригинальный файл ,я бы выпаивал. А так на сайте есть база прошивок готовая. Кусачками быстрее чем розе.