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北陸新幹線は首都圏から長野市、富山市。金沢市、福井市と４つの県庁所在地を通り、京都・大阪へ延伸予定の神ルート。乗客数を比べるなら山陽新幹線だな。
金沢駅も新潟駅も大差ないよ！仙台以北の東北新幹線や、鹿児島駅長崎駅よりは利用者数は多いと思うよ。
これに加え関西からのお客さんもいて、いかに金沢のブランドが強いか分かる
東京行きの新幹線。軽井沢駅(長野県軽井沢町)一日26本>新潟駅(新潟市)一日24本>新白河駅(福島県西郷村)19本。村には勝ってるぞ、よかったな新潟！
金沢をライバル視（新潟米印総研）する 新潟市民目線の動画。そもそも 「金沢一人勝ち」ってのは 北陸新幹線沿線での 話じゃないのか？（特に長野以北） なので 新潟比較などしていないはず。
動画を最初から最後までしっかり試聴してからコメントしてくださいね。
@@user-Niigata-Guidanceそんな時間ないっす(笑)
東京行の平日定期の本数は同じですが週末になると北陸新幹線の東京行は臨時が多数設定されますね本日11月9日の東京行を比較すると北陸が31本、上越が24本明日11月10日、日曜には北陸が32本（上野行を含む）、上越が26本となります
観光需要の大きさだろうか？
@@irios1028そもそも人口が違う。新潟県の下越・中越と、長野県の東信・北信+新潟の上越+富山県＋石川県＋福井県とじゃ、後者の人口が圧倒的に多い。むしろ上越新幹線は恵まれてる。
動画の内容とは関係ないが、ダイアパレス水島町を過ぎるとショボくなる風景、いつ見ても残念。
なんでわざわざ北陸を煽ってるんだ？「上越新幹線の利用客が増えました、万歳🙌」だけでいいのに。
そりゃこの動画主は北陸や金沢のアンチだからさ。笑
一般素人でも調べりゃ分かることをわざわざ人員や機材や金を使って報道せずとも、手弁当で動画を作ってまとめてくれる親切な人がいるから。
北陸新幹線は長野、新潟、富山、石川、福井。上越新幹線は新潟だけ。比べると凄いことだと思います。
新潟が金沢のお陰様で上越新幹線の乗客が増えました。ありがとうございました金沢っていう内容の動画か。苦しゅうない。今後も励めよ。新潟。
来年は北陸新幹線の敦賀金沢と上越新幹線の新潟越後湯沢を比べてみては？
後発の北陸新幹線と大差がなく、敦賀開通で利用者が劣るようだとマスコミも報道しずらいのでは？新潟県民は一切負担せずに過剰な設備を国民の税金で建設し浦佐駅前に田中角栄の銅像まであるとか逆に報道されたら困るのは上越新幹線なような気がします
いや、上越新幹線の利用者が増えたというのだけでも報道するべきで、それなら報道しづらいとかそういうのはないはずです。報道しないのは新潟のマスコミがゴミだから、新潟県民にとって朗報になることは報道したくないのです。国民の税金は新潟県民の税金でもあるわけですから負担してないということにはなりませんよ？
@@user-Niigata-Guidance なんで新潟県民のために新潟目線の報道わざわざしないといけないんだよｗ＞国民の税金は新潟県民の税金どんなこじつけだよｗｗｗ角栄が新潟に散々血税ばら撒いたのは以前に報道ステーションでも特集されているｗ
浦佐駅…巨大な廃墟。あんな所に立派な新幹線駅造って本当に無駄だわ。
JR東日本の中間決算の資料で判断すると敦賀開業で高崎長野間の断面輸送が前年より約14パーセント増加している東海道新幹線や航空便の利用から移転したものと考えられ、長野〜金沢は約4000が上積みされる上越新幹線は東北新幹線と同時期に開業したが羽越方面に延伸することはなく結果として新潟県民専用の路線となったことが利用者が増えない要因
@@世捨て人-v7t 上越新幹線なんか所詮盲腸線!!（笑）国鉄時代に先に北陸新幹線を作れば信越本線碓氷峠区間が廃止にならなかったのに!!新潟県、東北地方日本海側は国鉄型ボロ列車で十分!!（笑）
上越新幹線が北陸新幹線の金沢延伸で負け組に転落どころか向上しているとはびっくり✋☺🚄日本海都心対局は新潟市が有利かッ✋
羽越本線は村上市で大赤字と言われてるが、貨物列車の大動脈であり復旧が早かったた米坂線も復旧させる気が新潟県には無い
@ライ-z8f 羽越線は赤字ワースト路線でありながらも廃線にできないのは貨物と関与しているから✋🚃一方米坂線は鐵道路線としてもﾀﾋに体やろ✋🚃
地価も路線価も富山市と同じで金沢市の半分程度相対的に落ちている
@@ライ-z8f 花角知事は米坂線を潰す気でいる!!東京ジャイアニズムの権化だ!!😡
@@バグッてハニーめいじん新潟市の場合は金沢と違って平野が広く土地開発がしやすいというのがあるからね。金沢は歴史的な要因で土地開発がしにくいうえ都市ブランドがあるから土地確保で競争になるなら投資先として価値があるのでこうなった。実際はポルテでさえ借地権で30人くらい地権者がいるため、まとまった土地の購入は難易度が高い、、
どんな動画かなとコメント見たけどアンチしかいないじゃん
駅もリニューアルして利用者も堅調、いい兆しで安心しました。ただ富山と石川は羽田便も存続してるなかでこの数字なので侮れないですね。
北陸新幹線アンチ「あーあー見えない聞こえない～～料金上がったー!!乗り継ぎが～北陸と関西が分断された～」
11:41 メディアシップ映ってるw 狙いました？
これはたまたまです。気付きませんでした。でも良い感じなったので良かったと思います。
越後湯沢～新潟間が増えていると言うが、19000と20000では大差ない
キミも上越新幹線の利用者が増えてるのがよっぽど悔しいんだねw笑えるwww
BGMがうるさい・・・😑
この日しか見られない！？上越新幹線の特別なラッシュ「アルビラッシュ」の様子！th-cam.com/video/XYVlmtq74y0/w-d-xo.html
なんだこの妬み僻み動画ｗそもそも新潟はビジネス利用が主だろうがｗｗ血税を大いに利用した角栄貯金ももう直ぐ無くなるよｗｗｗ
動画を最初から最後までしっかり試聴してからコメントをよろしくお願いします。
角栄さまさまは長岡な。新潟市は選挙区が違うから恩恵は違うよ、？
新潟市の新潟駅から東京行きの新幹線一日24本、長野県軽井沢町の軽井沢から東京行きの新幹線一日26本、使用車輌同じ。おい、日本海側唯一の政令指定都市（笑）隣県の町に負けてるぞ。上越新幹線の越後湯沢〜新潟間単線で良くね。
全部比較対象おかしくない？キミは上越新幹線の利用者が増えてるのがよっぽど悔しいんだねw笑えるw
@@fumizouisemiya3230 所詮新潟市は張りぼて政令指定都市!!（笑）都市圏人口では富山都市圏に負けてるよ!!（笑）富山には民放3局地域だが私鉄と路面電車があって公共交通機関と産業は新潟市より充実しているわ!!（笑）
@@小口潤也-w7q 富山市は私鉄も路面電車もあるのに田舎wしかも私鉄は赤字で大ピンチw
@@fumizouisemiya3230 新潟は私鐵が存在しなくても北越急行があるやろ✋🚃それでも栄えているからいい✋
@@小口潤也-w7qいや、新潟には新潟バイパスという全国交通量第2位の無料の高規格バイパスあるけど。それにハリボテ政令市とか言うけど、そのハリボテにもなれてないのが富山市
特急も新潟駅と長野駅では差がある、新潟駅から過疎地へ向かう特急いなほ7本（笑）、長野駅から大都市名古屋へ向かう特急しなの13本。角栄がいなきゃ新潟なんて誰も相手にしなかったな。
@@fumizouisemiya3230 さん新潟市は日本の平壌市!!（笑）
新潟駅から東京行き一日24本、長野駅から東京行き一日41本。どちらが先に造らなくてはならなかったか、火を見るより明らかだね。
長野新幹線と上越新幹線を比較すべき。
@@急行フィット長野新幹線時代は、北陸民は上越新幹線の方を使ってたよね。長野新幹線を延長せず、ほくほく線を新幹線に転用すればよかった。
なぜ高崎～越後湯沢27000と高崎～長野40000を比較しないのか？なぜ後からできた枝分かれ線に角栄新幹線は負けているのか越後湯沢～新潟20000は富山～金沢20000と同じなぜ京都、大阪からの牽引力の強い金沢と同程度の数なのか腐った新幹線を先に作るから他地域の整備新幹線が遅れてしまった大宮～長野～敦賀を北陸新幹線とし、高崎～新潟を不要新幹線と新たに定義すればいい
高崎～越後湯沢間と高崎〜長野間の比較は一応してますよ？動画をしっかり見てくださいね。それにこの動画はそこを比較することがテーマではありませんので。富山〜金沢間は大阪方面へ行く人の流動も含まれています。越後湯沢〜新潟間と富山〜金沢間では流動に違いがあらわれるので単純比較してはいけませんよ。東京方面だけで算出すると、富山〜金沢間はその数字よりもっと少ないことになります。整備新幹線の建設が遅れているのは政府が建設費用をもっと多く出さないこと、建設費用の地元負担があること、並行在来線問題など、今の政府がやり方が悪いのが原因です。
@@user-Niigata-Guidance 新幹線は東京方面の需要だけでなく東京と逆方向の需要もありますよ富山〜金沢間に関西方面の需要があるように越後湯沢〜新潟間にも東京と逆方向つまり羽越方面などの需要があるはずです富山〜金沢間は関西方面の需要のために区間運用の「つるぎ」があります越後湯沢〜新潟は逆方向の需要を「とき」で賄ってるだけです
@@世捨て人-v7t 残念ながら新潟県民は羽越本線の特急列車に乗って羽越本線沿線へ行く人はほとんどいません。新潟駅で羽越本線の特急列車に乗って羽越本線沿線へ行く人の９割以上は首都圏から来る人です。
高崎以北の上越新幹線の輸送人員が高崎以西の北陸新幹線の輸送人員を上回ることはないです。敦賀延伸でさらに差がつくとこが予想されます。新潟は過疎地ですので、第三セクターのえちごトキめき鉄道と北越鉄道を維持することを考えた方がいいですよ。
この動画は主に越後湯沢以北と長野・上越妙高以西についてを対象にしたものです。論点をずらさぬようお願いします。
@ 越後湯沢以北の輸送人員と長野上越妙高以西の輸送人員の比較に何か意味があるのですか。東京方面への輸送人員を高崎通過地点で比較するのなら意味があると思いますが。長野から東京方面への輸送人員は莫大なものですが、越後湯沢以南の上越新幹線にはこれといったものはないです。一方、北陸新幹線の福井、金沢富山からの東京への輸送人員は今後も増加が予想されます。路線全体の輸送人員は圧倒的に北陸新幹線が多いのです。上越新幹線は元々計画時点で採算性に疑問があったのに某政治家がゴリ押しして開業させたと思うしかなく、北陸新幹線は採算性が高いと考えられていたのに後回しになっていたのです。まあ上越新幹線は決して無駄な路線ではないですがその発展性には限界があり、北陸新幹線は東京方面と大阪方面と両方向に需要があるので今後とも発展性が期待できるのです。もし上越新幹線が化けるとしたら、上越妙高と長岡が接続できて羽越新幹線の一部がつながり大阪方面と新潟が直通した時でしょうが、これを実現するのはしんどいです。
@@慎一小澤 はぁ・・・。ため息が出る・・・。動画を最初から最後までしっかり試聴してくださいね。
新大阪まで開業すると、環状新幹線北回りとなり、そのうえ山陽新幹線の乗り入れも予想される
新潟県下越地方（新潟市中央区も含む）の普通列車は国鉄型気動車で十分!!新潟市に最新版車両は不要!!（笑）
新潟へ人が出入りするのは新幹線だけ。北陸は在来線(名古屋、関西、その他以遠から)高速バス、空路、北陸への流出数は新潟へのものと比較するのが無意味なぐらい違う。新潟市が大都市だと思い込んでいないでそと出て見たら。
いや、新潟へ人が出入りするのは新幹線だけでは無い。関越自動車道や新潟空港、新潟港など、様々ありますが？新幹線は東京と繋がってるし、飛行機で大阪と繋がっている。あなたこそもっと調べてみたらどうですか？
@@Wst17-f7h 高速道路も同じ。新潟市民は関東オンリー。日本イコール関東。北陸に行って見れば。新潟の寂しさがみにしみるよ、更に新潟に対抗意識無いし。(相手にしてない)
あなたこそもっと調べて見たらのことばをそっくりお返しします。
@@博康宇佐美 俺金沢行ったことあるけど、全然新潟に寂しさ感じなかったわ笑むしろ改めて新潟の良さに気づいた。それに立地的に見ても北陸の方が関西に近いから繋がりが強いのは当たり前。その変わりに新潟は立地的に関東に近いから北陸民よりも圧倒的に関東と繋がりが強い。新潟民も別に北陸に対して対抗意識ないし相手にしてない。
@@Wst17-f7h なら、何を調べるべきと言ってんでしょうか?
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
北陸新幹線は首都圏から長野市、富山市。金沢市、福井市と４つの県庁所在地を通り、京都・大阪へ延伸予定の神ルート。乗客数を比べるなら山陽新幹線だな。
金沢駅も新潟駅も大差ないよ！仙台以北の東北新幹線や、鹿児島駅長崎駅よりは利用者数は多いと思うよ。
これに加え関西からのお客さんもいて、いかに金沢のブランドが強いか分かる
東京行きの新幹線。軽井沢駅(長野県軽井沢町)一日26本>新潟駅(新潟市)一日24本>新白河駅(福島県西郷村)19本。
村には勝ってるぞ、よかったな新潟！
金沢をライバル視（新潟米印総研）する 新潟市民目線の動画。
そもそも 「金沢一人勝ち」ってのは 北陸新幹線沿線での 話じゃないのか？（特に長野以北） なので 新潟比較などしていないはず。
動画を最初から最後までしっかり試聴してからコメントしてくださいね。
@@user-Niigata-Guidanceそんな時間ないっす(笑)
東京行の平日定期の本数は同じですが週末になると
北陸新幹線の東京行は臨時が多数設定されますね
本日11月9日の東京行を比較すると北陸が31本、上越が24本
明日11月10日、日曜には北陸が32本（上野行を含む）、上越が26本となります
観光需要の大きさだろうか？
@@irios1028
そもそも人口が違う。
新潟県の下越・中越と、長野県の東信・北信+新潟の上越+富山県＋石川県＋福井県とじゃ、後者の人口が圧倒的に多い。
むしろ上越新幹線は恵まれてる。
動画の内容とは関係ないが、ダイアパレス水島町を過ぎるとショボくなる風景、いつ見ても残念。
なんでわざわざ北陸を煽ってるんだ？「上越新幹線の利用客が増えました、万歳🙌」だけでいいのに。
そりゃこの動画主は北陸や金沢のアンチだからさ。笑
一般素人でも調べりゃ分かることをわざわざ人員や機材や金を使って報道せずとも、
手弁当で動画を作ってまとめてくれる親切な人がいるから。
北陸新幹線は長野、新潟、富山、石川、福井。上越新幹線は新潟だけ。比べると凄いことだと思います。
新潟が金沢のお陰様で上越新幹線の乗客が増えました。
ありがとうございました金沢っていう内容の動画か。
苦しゅうない。今後も励めよ。新潟。
来年は北陸新幹線の敦賀金沢と上越新幹線の新潟越後湯沢を比べてみては？
後発の北陸新幹線と大差がなく、敦賀開通で利用者が劣るようだと
マスコミも報道しずらいのでは？
新潟県民は一切負担せずに過剰な設備を国民の税金で建設し
浦佐駅前に田中角栄の銅像まであるとか逆に報道されたら困るのは上越新幹線なような気がします
いや、上越新幹線の利用者が増えたというのだけでも報道するべきで、それなら報道しづらいとかそういうのはないはずです。
報道しないのは新潟のマスコミがゴミだから、新潟県民にとって朗報になることは報道したくないのです。
国民の税金は新潟県民の税金でもあるわけですから負担してないということにはなりませんよ？
@@user-Niigata-Guidance なんで新潟県民のために新潟目線の報道わざわざしないといけないんだよｗ
＞国民の税金は新潟県民の税金
どんなこじつけだよｗｗｗ
角栄が新潟に散々血税ばら撒いたのは以前に報道ステーションでも特集されているｗ
浦佐駅…巨大な廃墟。あんな所に立派な新幹線駅造って本当に無駄だわ。
JR東日本の中間決算の資料で判断すると敦賀開業で
高崎長野間の断面輸送が前年より約14パーセント増加している
東海道新幹線や航空便の利用から移転したものと考えられ、長野〜金沢は約4000が上積みされる
上越新幹線は東北新幹線と同時期に開業したが羽越方面に延伸することはなく
結果として新潟県民専用の路線となったことが利用者が増えない要因
@@世捨て人-v7t 上越新幹線なんか所詮盲腸線!!（笑）国鉄時代に先に北陸新幹線を作れば信越本線碓氷峠区間が廃止にならなかったのに!!新潟県、東北地方日本海側は国鉄型ボロ列車で十分!!（笑）
上越新幹線が北陸新幹線の金沢延伸で負け組に転落どころか向上しているとはびっくり✋☺🚄
日本海都心対局は新潟市が有利かッ✋
羽越本線は村上市で大赤字と言われてるが、貨物列車の大動脈であり復旧が早かったた
米坂線も復旧させる気が新潟県には無い
@ライ-z8f 羽越線は赤字ワースト路線でありながらも廃線にできないのは貨物と関与しているから✋🚃
一方米坂線は鐵道路線としてもﾀﾋに体やろ✋🚃
地価も路線価も富山市と同じで金沢市の半分程度
相対的に落ちている
@@ライ-z8f 花角知事は米坂線を潰す気でいる!!東京ジャイアニズムの権化だ!!😡
@@バグッてハニーめいじん
新潟市の場合は金沢と違って平野が広く土地開発がしやすいというのがあるからね。
金沢は歴史的な要因で土地開発がしにくいうえ都市ブランドがあるから土地確保で競争になるなら投資先として価値があるのでこうなった。
実際はポルテでさえ借地権で30人くらい地権者がいるため、まとまった土地の購入は難易度が高い、、
どんな動画かなとコメント見たけどアンチしかいないじゃん
駅もリニューアルして利用者も堅調、いい兆しで安心しました。
ただ富山と石川は羽田便も存続してるなかでこの数字なので侮れないですね。
北陸新幹線アンチ「あーあー見えない聞こえない～～料金上がったー!!乗り継ぎが～北陸と関西が分断された～」
11:41 メディアシップ映ってるw 狙いました？
これはたまたまです。気付きませんでした。
でも良い感じなったので良かったと思います。
越後湯沢～新潟間が増えていると言うが、19000と20000では大差ない
キミも上越新幹線の利用者が増えてるのがよっぽど悔しいんだねw
笑えるwww
BGMがうるさい・・・😑
この日しか見られない！？上越新幹線の特別なラッシュ「アルビラッシュ」の様子！
th-cam.com/video/XYVlmtq74y0/w-d-xo.html
なんだこの妬み僻み動画ｗ
そもそも新潟はビジネス利用が主だろうがｗｗ
血税を大いに利用した角栄貯金ももう直ぐ無くなるよｗｗｗ
動画を最初から最後までしっかり試聴してからコメントをよろしくお願いします。
角栄さまさまは長岡な。
新潟市は選挙区が違うから恩恵は違うよ、？
新潟市の新潟駅から東京行きの新幹線一日24本、長野県軽井沢町の軽井沢から東京行きの新幹線一日26本、使用車輌同じ。おい、日本海側唯一の政令指定都市（笑）隣県の町に負けてるぞ。上越新幹線の越後湯沢〜新潟間単線で良くね。
全部比較対象おかしくない？
キミは上越新幹線の利用者が増えてるのがよっぽど悔しいんだねw
笑えるw
@@fumizouisemiya3230 所詮新潟市は張りぼて政令指定都市!!（笑）都市圏人口では富山都市圏に負けてるよ!!（笑）富山には民放3局地域だが私鉄と路面電車があって公共交通機関と産業は新潟市より充実しているわ!!（笑）
@@小口潤也-w7q
富山市は私鉄も路面電車もあるのに田舎w
しかも私鉄は赤字で大ピンチw
@@fumizouisemiya3230 新潟は私鐵が存在しなくても北越急行があるやろ✋🚃
それでも栄えているからいい✋
@@小口潤也-w7qいや、新潟には新潟バイパスという全国交通量第2位の無料の高規格バイパスあるけど。それにハリボテ政令市とか言うけど、そのハリボテにもなれてないのが富山市
特急も新潟駅と長野駅では差がある、新潟駅から過疎地へ向かう特急いなほ7本（笑）、長野駅から大都市名古屋へ向かう特急しなの13本。
角栄がいなきゃ新潟なんて誰も相手にしなかったな。
@@fumizouisemiya3230 さん新潟市は日本の平壌市!!（笑）
新潟駅から東京行き一日24本、長野駅から東京行き一日41本。どちらが先に造らなくてはならなかったか、火を見るより明らかだね。
長野新幹線と上越新幹線を比較すべき。
@@急行フィット
長野新幹線時代は、北陸民は上越新幹線の方を使ってたよね。
長野新幹線を延長せず、ほくほく線を新幹線に転用すればよかった。
なぜ高崎～越後湯沢27000と高崎～長野40000を比較しないのか？
なぜ後からできた枝分かれ線に角栄新幹線は負けているのか
越後湯沢～新潟20000は富山～金沢20000と同じ
なぜ京都、大阪からの牽引力の強い金沢と同程度の数なのか
腐った新幹線を先に作るから他地域の整備新幹線が遅れてしまった
大宮～長野～敦賀を北陸新幹線とし、高崎～新潟を不要新幹線と新たに定義すればいい
キミも上越新幹線の利用者が増えてるのがよっぽど悔しいんだねw
笑えるwww
高崎～越後湯沢間と高崎〜長野間の比較は一応してますよ？
動画をしっかり見てくださいね。
それにこの動画はそこを比較することがテーマではありませんので。
富山〜金沢間は大阪方面へ行く人の流動も含まれています。
越後湯沢〜新潟間と富山〜金沢間では流動に違いがあらわれるので単純比較してはいけませんよ。
東京方面だけで算出すると、富山〜金沢間はその数字よりもっと少ないことになります。
整備新幹線の建設が遅れているのは政府が建設費用をもっと多く出さないこと、建設費用の地元負担があること、並行在来線問題など、今の政府がやり方が悪いのが原因です。
@@user-Niigata-Guidance
新幹線は東京方面の需要だけでなく東京と逆方向の需要もありますよ
富山〜金沢間に関西方面の需要があるように越後湯沢〜新潟間にも東京と逆方向
つまり羽越方面などの需要があるはずです
富山〜金沢間は関西方面の需要のために区間運用の「つるぎ」があります
越後湯沢〜新潟は逆方向の需要を「とき」で賄ってるだけです
@@世捨て人-v7t
残念ながら新潟県民は羽越本線の特急列車に乗って羽越本線沿線へ行く人はほとんどいません。
新潟駅で羽越本線の特急列車に乗って羽越本線沿線へ行く人の９割以上は首都圏から来る人です。
高崎以北の上越新幹線の輸送人員が高崎以西の北陸新幹線の輸送人員を上回ることはないです。敦賀延伸でさらに差がつくとこが予想されます。新潟は過疎地ですので、第三セクターのえちごトキめき鉄道と北越鉄道を維持することを考えた方がいいですよ。
この動画は主に越後湯沢以北と長野・上越妙高以西についてを対象にしたものです。
論点をずらさぬようお願いします。
@ 越後湯沢以北の輸送人員と長野上越妙高以西の輸送人員の比較に何か意味があるのですか。東京方面への輸送人員を高崎通過地点で比較するのなら意味があると思いますが。長野から東京方面への輸送人員は莫大なものですが、越後湯沢以南の上越新幹線にはこれといったものはないです。一方、北陸新幹線の福井、金沢富山からの東京への輸送人員は今後も増加が予想されます。路線全体の輸送人員は圧倒的に北陸新幹線が多いのです。上越新幹線は元々計画時点で採算性に疑問があったのに某政治家がゴリ押しして開業させたと思うしかなく、北陸新幹線は採算性が高いと考えられていたのに後回しになっていたのです。まあ上越新幹線は決して無駄な路線ではないですがその発展性には限界があり、北陸新幹線は東京方面と大阪方面と両方向に需要があるので今後とも発展性が期待できるのです。もし上越新幹線が化けるとしたら、上越妙高と長岡が接続できて羽越新幹線の一部がつながり大阪方面と新潟が直通した時でしょうが、これを実現するのはしんどいです。
@@慎一小澤
はぁ・・・。ため息が出る・・・。
動画を最初から最後までしっかり試聴してくださいね。
新大阪まで開業すると、環状新幹線北回りとなり、そのうえ山陽新幹線の乗り入れも予想される
新潟県下越地方（新潟市中央区も含む）の普通列車は国鉄型気動車で十分!!新潟市に最新版車両は不要!!（笑）
新潟へ人が出入りするのは新幹線だけ。北陸は在来線(名古屋、関西、その他以遠から)高速バス、空路、北陸への流出数は新潟へのものと比較するのが無意味なぐらい違う。新潟市が大都市だと思い込んでいないでそと出て見たら。
いや、新潟へ人が出入りするのは新幹線だけでは無い。関越自動車道や新潟空港、新潟港など、様々ありますが？新幹線は東京と繋がってるし、飛行機で大阪と繋がっている。あなたこそもっと調べてみたらどうですか？
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あなたこそもっと調べて見たらのことばをそっくりお返しします。
@@博康宇佐美 俺金沢行ったことあるけど、全然新潟に寂しさ感じなかったわ笑
むしろ改めて新潟の良さに気づいた。
それに立地的に見ても北陸の方が関西に近いから繋がりが強いのは当たり前。その変わりに新潟は立地的に関東に近いから北陸民よりも圧倒的に関東と繋がりが強い。新潟民も別に北陸に対して対抗意識ないし相手にしてない。
@@Wst17-f7h なら、何を調べるべきと言ってんでしょうか?
動画の内容とは関係ないが、ダイアパレス水島町を過ぎるとショボくなる風景、いつ見ても残念。