Hola. Hace pocos días me suscribí al canal. Para quienes nos gusta meter mano a los fierros en forma amateur, son videos muy didácticos y entretenidos. Les mando un gran saludo y gracias x compartir el conocimiento.✌️🇦🇷✌️🇦🇷
Siempre que se enderece una pieza hay que tratar de calentar lo menos posible así no se cambia la estructura molecular del material . Ese parante con tanta calentura se pone muy quebradizo
Hay una herramienta que no se compra y que te la da el oficio, el ojo clínico... tenacidad de querer aprender y poner el empeño suficiente para lograr el resultado que se vé, un hombre con una capacidad tremenda.
Exelente Maestro muy prolijo ya tengo 64 y desde los 23 estoy con la chapa y pintura el tema del amtioxido adentro es relativo porque al soldar quemas el antioxido por eso en fabrica se da por inmersion y ademas e visto ese tipo de laburos despues de mas de 10 años y estan impecables porque al estar perforado el cajon se moja y se seca y no se oxida son cuentos ,los felicito x el taller y las herramientas nunca me imagine en mi vida estos Tutoriales sigan asi x favor gracias! Muchas Gracias!
Excelente el video, felicitaciones. Sólo me intriga saber cómo se resuelve el tema de la protección interna de la chapa que cortó y volvió a colocar. ¿De eso se encarga la gente de pintura? Un saludo y gracias
Me gusta mucho ver éstos vídeos de expertos en reparaciones, como es tú caso, trabajando al milímetro, y con resultados sorprendentes, a veces aparecen casos muy complicados, pero los resuelves con mucha precisión, me encantó, todo se vé muy bien, saludos cordiales desde Chile
Lo sigo hace muy pocos dias,la verdad me encantan los videos,no soy chapista ni nada por el estilo,pero me re interesan los vídeos, ver como reparar, enderezar, muy practicos,muchas gracias por enseñar sus conocimientos, saludos de rio colorado( rio negro ).
SOLO UN PEQUEÑO DETALLITO. Cuando el metal queda expuesto, tiende a oxidarce, y si se calienta en exceso mucho mas, el oxido avanza mas rapido, y si esta en costa, ni se diga, saludos desde Acapulco
Hola, creo que es mejor la soldadura MIG con o sin alambre, es más limpia y mas fuerte. Y si tenes que soldar chao con chapa, y no tenes autogena o preferís no tener problema con la oxidación a largo plazo, te recomiendo usar la TIG.
@@robertoscenna.taller no tengo ninguna soldadora me tengo que comprar. Soy novato en todo esto.desde ya muchas gracias por los consejos y videos. Sr Roberto
@@gustavoalderete2879 Para soldar chapa con chapa lo mejor es la TIG, porque la MIG genera una costura muy dura y después si planchas se nota esa costura. La autogena también es excelente para soldar chapa con chapa, su único defecto es que produce oxidación a largo plazo.
Minuto 32:00 muy pelogroso limpiar la pieza con un disco de corte,, he presenciado cuando se rompen y salen disparados los trozos del disco; para ese proposito utilizo discos de lija twist lock con amoladora angular neumatica
Oglądam od dzisiaj. Nic nie rozumiem niestety bo język niezrozumiały dla mnie , ale patrząc na Twoją pracę wiele sie można nauczyć. Dziękuję i pozdrawiam.
Maestro le quiero preguntar 2 dudas que me quedaron... 1- No se debe pintar aunque sea con convertidor anti oxido en las partes donde el metal quedo pelado y va a quedar tapado (ejemplo adentro del parante) 2- El metal cuando se trabaja con soplete que se lo lleva al rojo vivo no pierde propiedades de templado/revenido Muchas gracias.
Como estas? Si, siempre se tiene que poner antioxido, acá en el taller usamos Seacrome, en el vídeo no filme eso está vez, pero se le puso luego. En otros vídeos se muestra cuando se pone y se hace referencia a ese antioxido en particular porque es el que siempre se uso, antiguamente se usaba ese, es para barcos y mi viejo considera que es el mejor. El otro tema, “La templanza” Exacto, el metal pierde la templanza pero en términos de resistencia se podría decir que pierde un 5% de resistencia en el caso de ser una chapa acerada o un 10% máximo en el caso de ser una chapa “no” acerada. Hay que entender que para hacer este tipo de trabajos no existe otra manera, o se hace así y se sacrifica ese porcentaje de resistencia o no se puede hacer. Al fin y al cabo todo depende de lo que prefiera el cliente. Comprar un vehículo nuevo para no circular con el chasis torcido, o sacrificar cierta resistencia pero salvar el auto. Y si analizamos esto en términos de seguridad para el conductor o los pasajeros, considerando que para destruir toda una trompa, meter el chasis y que el motor te aplaste, el impacto de choque tiene que ser de tal magnitud que los porcentajes de los que hablamos son intrascendentes porque la fuerza de un choque que pone en riesgo tu vida al manejar un vehículo siempre va a ser extremadamente superior a la resistencia perdida.
Ni siquieta una mano de antioxido a las partes que quemó . Por eso no hay que calentar tanto la chapa que enderezas . No es un compartimiento estanco que no le vá a entrar agua . Por lo menos le inyectaría cera de cabidad por alunos de los orificios , coss que no creo
Tal ves para los que nunca trabajaron de chapista vean un artesano pero nunca ví ni calenté tanto una piesa para enderesarla . Cada medico con su librito
Una desgracia esa reparacion. Adentro esta todo quemado, sin proteccion. Dos veces que se moja y se va a pudrir todo y goteara oxido hasta el final de sus dias. Una pena.
El trabajo artesanal de la chapa es impecable, pero el tema del óxido en estas reparaciones es inevitable tanto por la falta de protección como el propio oxígeno que aporta la autógena y lo otro es los destemples de las chapas y más en lugares tan vitales como es larguero la tropa del vehículo que pierde toda la dureza en un posible choque frontal. Igualmente no olvidemos que es la artesanía de la vieja escuela y esta buena mostrarla. Saludos cordiales
@@sonidootero estoy de acuerdo con lo de que es artesanal. Pero sigo otros canales y te aseguro que hay forma de hacerlo bien y protegiendo el interior para que no se pudra.
Es verdad, igualmente en el video está la parte de chapa explicado, le faltaría explicar cómo se suplementan con los pintores, demoles la derecha al artesano que son pocos los que se abren así a enseñar. Saludos
Hermano es una reparación, el dueño tenia que haber tenido más cuidado. El coche va a quedar perfecto, cuando esté goteando óxido como usted dice, que cambie de auto.
Hola. Hace pocos días me suscribí al canal. Para quienes nos gusta meter mano a los fierros en forma amateur, son videos muy didácticos y entretenidos. Les mando un gran saludo y gracias x compartir el conocimiento.✌️🇦🇷✌️🇦🇷
Siempre que se enderece una pieza hay que tratar de calentar lo menos posible así no se cambia la estructura molecular del material . Ese parante con tanta calentura se pone muy quebradizo
Trabajo de artesano...ya no se hacen estas cosas...tu viejo es un craa de la vieja escuela...deberias aprender y seguir su legado
Hola exelente tus trabajos saludos desde olavarria
Hay una herramienta que no se compra y que te la da el oficio, el ojo clínico... tenacidad de querer aprender y poner el empeño suficiente para lograr el resultado que se vé, un hombre con una capacidad tremenda.
Exelente Maestro muy prolijo ya tengo 64 y desde los 23 estoy con la chapa y pintura el tema del amtioxido adentro es relativo porque al soldar quemas el antioxido por eso en fabrica se da por inmersion y ademas e visto ese tipo de laburos despues de mas de 10 años y estan impecables porque al estar perforado el cajon se moja y se seca y no se oxida son cuentos ,los felicito x el taller y las herramientas nunca me imagine en mi vida estos Tutoriales sigan asi x favor gracias! Muchas Gracias!
Capo el maestro !!! Deberia dar clases de chapa !!! 💪💪
Excelente el video, felicitaciones.
Sólo me intriga saber cómo se resuelve el tema de la protección interna de la chapa que cortó y volvió a colocar.
¿De eso se encarga la gente de pintura?
Un saludo y gracias
Me gusta mucho ver éstos vídeos de expertos en reparaciones, como es tú caso, trabajando al milímetro, y con resultados sorprendentes, a veces aparecen casos muy complicados, pero los resuelves con mucha precisión, me encantó, todo se vé muy bien, saludos cordiales desde Chile
Genio total !!! Aprovechalo pibe que debe tener tips y historias que no estan en los librooss !! Saludos desde corrientes Capital 🙌
Lo sigo hace muy pocos dias,la verdad me encantan los videos,no soy chapista ni nada por el estilo,pero me re interesan los vídeos, ver como reparar, enderezar, muy practicos,muchas gracias por enseñar sus conocimientos, saludos de rio colorado( rio negro ).
Hola un Maestro don Roberto y se puede aprender algo con sus videos..soy catamarca saludos
Gracias muchachos por los videos de hoy, excelentes tutoriales.
Lo felicito por compartir su conocimiento, hoy en día no es común eso.
Muy buena explicacion lo hace muy entretenido!
Muy buenos los vídeos me gusta mucho que los que saben en algún momento transmitan sus conocimientos de este tipo de trabajos para que no se pierda
Saludos desde Venezuela Roberto, eres muy buen trabajador y con mucho ingenio. Tienes un taller muy bueno😮😊❤🙌🙏
Grandeee para!!!! Es un gusto verte trabajar !!!!!A ver cuando viene la parte de la presentación de las ópticas radiador y capot ( a ver cómo queda)
Excelentes videos y para una persona como yo que le gusta estás cosas excelente !!!!
Roberto SOS un capo!!!!!!
Muy buen trabajo felicitaciones
Exelente trabajo muy bien explicado.
Que bien trabajo!!! Por eso se cobra tanto el trabajo de chapista es laborioso
Maestria Pura !!!
Muy buenos tus videos estoy aprendiendo mucho de este lindo oficio saludos !!!!
Se agradece mucho los videos,hermoso trabajo!!
Un lujo los videos saludos!
Un capo el viejito....❤
Muy bueno el canal! un lujo! gracias por enseñar!
Magnífico supremo trabajo
Desde ya muchas gracias. Roberto
Hola, te felicito son excelentes los videos, quizá se podría haber uno de como configurar por ejemplo la mig para diferentes tipos de soldado.
Si faltan muchos tutoriales, ese va a estar, imagínate que aún no subimos el más básico de todos que es el de cómo planchar con martillo y aguantador.
Sigan adelante
Hola me encanta como trabajas , sos muy prolijo, donde tenés el taller ...
Maestro 👍👏👏
SOLO UN PEQUEÑO DETALLITO.
Cuando el metal queda expuesto, tiende a oxidarce, y si se calienta en exceso mucho mas, el oxido avanza mas rapido, y si esta en costa, ni se diga, saludos desde Acapulco
@@recoymo Para eso se utiliza el antioxidante SEAKROME, el que utilizan los barcos, saludos!
@@robertoscenna.taller gracias!!!
Buen día Roberto muchas gracias por todo lo que enseña. Yo tengo que reparar un Fiat 147. Que soldadora puedo husar. Eléctrica o mig con alambre?
Hola, creo que es mejor la soldadura MIG con o sin alambre, es más limpia y mas fuerte. Y si tenes que soldar chao con chapa, y no tenes autogena o preferís no tener problema con la oxidación a largo plazo, te recomiendo usar la TIG.
No tengo ninguna soldadora.pero todos me dicen que mejor para soldar es la mig .soy novato en todo esto. Por eso mí consulta.
@@robertoscenna.taller no tengo ninguna soldadora me tengo que comprar. Soy novato en todo esto.desde ya muchas gracias por los consejos y videos. Sr Roberto
@@gustavoalderete2879 Para soldar chapa con chapa lo mejor es la TIG, porque la MIG genera una costura muy dura y después si planchas se nota esa costura. La autogena también es excelente para soldar chapa con chapa, su único defecto es que produce oxidación a largo plazo.
Que precauciones tomar en el momento de soldar en el uso de la amoladora en lugares difíciles que tener en cuenta
buen video
Minuto 32:00 muy pelogroso limpiar la pieza con un disco de corte,, he presenciado cuando se rompen y salen disparados los trozos del disco; para ese proposito utilizo discos de lija twist lock con amoladora angular neumatica
🙌👏👏👏crack
Puedo soldar con microalambre solamente ? Gracias no tengo autógena.
Muy buenos los videos le aria una critica constructiva nomás en el tema de seguridad
Que capo
Oglądam od dzisiaj.
Nic nie rozumiem niestety bo język niezrozumiały dla mnie , ale patrząc na Twoją pracę wiele sie można nauczyć. Dziękuję i pozdrawiam.
Maestro le quiero preguntar 2 dudas que me quedaron...
1- No se debe pintar aunque sea con convertidor anti oxido en las partes donde el metal quedo pelado y va a quedar tapado (ejemplo adentro del parante)
2- El metal cuando se trabaja con soplete que se lo lleva al rojo vivo no pierde propiedades de templado/revenido
Muchas gracias.
Como estas? Si, siempre se tiene que poner antioxido, acá en el taller usamos Seacrome, en el vídeo no filme eso está vez, pero se le puso luego. En otros vídeos se muestra cuando se pone y se hace referencia a ese antioxido en particular porque es el que siempre se uso, antiguamente se usaba ese, es para barcos y mi viejo considera que es el mejor. El otro tema, “La templanza” Exacto, el metal pierde la templanza pero en términos de resistencia se podría decir que pierde un 5% de resistencia en el caso de ser una chapa acerada o un 10% máximo en el caso de ser una chapa “no” acerada. Hay que entender que para hacer este tipo de trabajos no existe otra manera, o se hace así y se sacrifica ese porcentaje de resistencia o no se puede hacer. Al fin y al cabo todo depende de lo que prefiera el cliente. Comprar un vehículo nuevo para no circular con el chasis torcido, o sacrificar cierta resistencia pero salvar el auto. Y si analizamos esto en términos de seguridad para el conductor o los pasajeros, considerando que para destruir toda una trompa, meter el chasis y que el motor te aplaste, el impacto de choque tiene que ser de tal magnitud que los porcentajes de los que hablamos son intrascendentes porque la fuerza de un choque que pone en riesgo tu vida al manejar un vehículo siempre va a ser extremadamente superior a la resistencia perdida.
Muchas gracias por las respuesta, muy clara. @@robertoscenna.taller
Yo aprendi con el 00. Para lamina delgada.
Ni siquieta una mano de antioxido a las partes que quemó . Por eso no hay que calentar tanto la chapa que enderezas . No es un compartimiento estanco que no le vá a entrar agua . Por lo menos le inyectaría cera de cabidad por alunos de los orificios , coss que no creo
Tal ves para los que nunca trabajaron de chapista vean un artesano pero nunca ví ni calenté tanto una piesa para enderesarla . Cada medico con su librito
La autogena ya es de la prehistoria . Igualmente con los metodos de antes trabaja muy bien .
Una desgracia esa reparacion. Adentro esta todo quemado, sin proteccion. Dos veces que se moja y se va a pudrir todo y goteara oxido hasta el final de sus dias. Una pena.
El trabajo artesanal de la chapa es impecable, pero el tema del óxido en estas reparaciones es inevitable tanto por la falta de protección como el propio oxígeno que aporta la autógena y lo otro es los destemples de las chapas y más en lugares tan vitales como es larguero la tropa del vehículo que pierde toda la dureza en un posible choque frontal. Igualmente no olvidemos que es la artesanía de la vieja escuela y esta buena mostrarla. Saludos cordiales
@@sonidootero estoy de acuerdo con lo de que es artesanal.
Pero sigo otros canales y te aseguro que hay forma de hacerlo bien y protegiendo el interior para que no se pudra.
Es verdad, igualmente en el video está la parte de chapa explicado, le faltaría explicar cómo se suplementan con los pintores, demoles la derecha al artesano que son pocos los que se abren así a enseñar. Saludos
Subí un vídeo vos aver como lo haces
Hermano es una reparación, el dueño tenia que haber tenido más cuidado. El coche va a quedar perfecto, cuando esté goteando óxido como usted dice, que cambie de auto.