Muito esclarecedor , parabéns pelo vídeo . Se eu for então subir uma rampa de garagem bem íngreme uso para subir na posição L. Correto ? E se no caso não existisse o L qual posição eu usaria ?
Espero ter sido útil na resposta demorei responder porque estava em viagens..inclusive desci muita serra ,,as me minas e de Petrópolis ..e quando precisei usei essas manchas..
Sim sim pode mudar tranquilamente e simples da forma que mostrei pode executar tranquilamente sem usar o freio ..só colocar caso tenha que parar o carro em.uma emergência ..obrigado em assistir o canal espero ter ajudado
Ola amigo, assisti um vídeo do auto esporte de 2009 e o especialista falou que o L + o botão A/T na grand vitara era pra andar na estrada como simulação da quinta marcha. Isso procede?
Olá Sarah jp bom dia feliz 2022 já escutei falar mais falei com especialista mecânico falaram que não é no manual dela não fala sobre esse detalhe. Vou verificar mais afundo e mandar par vc há aí os vídeos novos coloquei via essa semana com ela sobre vknsumo e potência velocidade.
sempre acionei o botão A/T Power com o carro parado e o câmbio em neutro, p/ me certificar que a central vai mudar o programa de troca de marchas. Nunca testei aperta-lo com o carro em movimento - Drive. Quando o A/T Power está acionado, dar p/ notar claramente que o carro troca de marchas em uma rotação mais alta(demorando mais a efetuar a troca de marchas), e também, fica mais "sensível" a reduções de marchas, ou seja, vc precisa pisar menos no acelerador p/ ele reduzir as marchas. Por esses dois motivos que disse que o motor ficava mais "cheio", isto é, com o A/T Power acionado a central do câmbio vai procurar engatar mais aquela marcha que permita subir mais o giro do motor - ex: em vez de por a 4º colocará a 3ª, em vez da 3ª, colocará a 2ª, dependendo da situação(posição/pressão do pé no acelerador, velocidade, inclinação da pista, etc) é claro. Agora se vc estiver com o A/T Power acionado, e sair com o carro bem mansinho, é claro que ele não vai trocar as marchas com o giro lá em cima, pois vc disse a ele(central do câmbio), através de uma pressão leve no acelerador que não queria esse comportamento. Em fim, ele irá trocar as marchas igual ou quase igual como se não estivesse acionado, e irá até a 4ª marcha tranquilo - acho que aos 65 Km/h já estará lá. Agora se botar pressão forte no acelerador, aí a coisa é diferente, as marchas entraram/trocaram em um giro bem mais alto do que se não estivessem acionado. A 4º marcha chega a entrar lá perto da casa dos 100 Km/h. Vai depender da pressão imposta no acelerador; coisa que mesmo que vc tivesse feito dessa maneira com o botão desativado, não chegaria a isso tudo, ele trocaria as marchas antes de chegar perto do vermelho. Como nos testes que fiz com o A/T Power ligado e desligado a economia de combustível foi irrisória, coisa de 0.2 a 0.3 Km/L, ando sempre com ele acionado, pois prefiro ter uma resposta de redução mais rápida e poder esticar a marcha do carro em um giro mais alto sempre que puder, sem ter que antes disso ficar pressionando e despressionando esse botão toda vida que quizer que ele tenha esse comportamento.,,,essa é a explicação que posso passar para vc, pois não tem cicronismo entre as duas situações valeu
Olá boa tarde ,,, sim e feita com o pé no acelerador normalmente..caso esteja parado em uma saída vai estar na posição normal de dirigir colocando na saindo no caso o L ..o 2 é o 3 vai na sequência..ok .. caso esteja em uma descida em movimento vai mudar normalmente saído do automático para o manual para usar a redução 3 ...2.. ou l Espero ter explicado
Muito obrigado meu amigo, otima explicacao.
De nada assim vamos nos ajudando
Muito esclarecedor , parabéns pelo vídeo . Se eu for então subir uma rampa de garagem bem íngreme uso para subir na posição L. Correto ? E se no caso não existisse o L qual posição eu usaria ?
Olá Márcio usariam D3 D2.elas serão sempre manchas reduzida, mesmo que usar a 2 .3 do carro manoal
Espero ter sido útil na resposta demorei responder porque estava em viagens..inclusive desci muita serra ,,as me minas e de Petrópolis ..e quando precisei usei essas manchas..
@@diariosoldadodaamazoniaresgate pode mudar para L com o carro em movimento ou tem que parar?
mudo do D3 para o 2 com o carro em movimento? Sem precisar o pé no freio, isso?
Sim sim pode mudar tranquilamente e simples da forma que mostrei pode executar tranquilamente sem usar o freio ..só colocar caso tenha que parar o carro em.uma emergência ..obrigado em assistir o canal espero ter ajudado
Ola amigo, assisti um vídeo do auto esporte de 2009 e o especialista falou que o L + o botão A/T na grand vitara era pra andar na estrada como simulação da quinta marcha. Isso procede?
Olá Sarah jp bom dia feliz 2022 já escutei falar mais falei com especialista mecânico falaram que não é no manual dela não fala sobre esse detalhe. Vou verificar mais afundo e mandar par vc há aí os vídeos novos coloquei via essa semana com ela sobre vknsumo e potência velocidade.
sempre acionei o botão A/T Power com o carro parado e o câmbio em neutro, p/ me certificar que a central vai mudar o programa de troca de marchas. Nunca testei aperta-lo com o carro em movimento - Drive.
Quando o A/T Power está acionado, dar p/ notar claramente que o carro troca de marchas em uma rotação mais alta(demorando mais a efetuar a troca de marchas), e também, fica mais "sensível" a reduções de marchas, ou seja, vc precisa pisar menos no acelerador p/ ele reduzir as marchas.
Por esses dois motivos que disse que o motor ficava mais "cheio", isto é, com o A/T Power acionado a central do câmbio vai procurar engatar mais aquela marcha que permita subir mais o giro do motor - ex: em vez de por a 4º colocará a 3ª, em vez da 3ª, colocará a 2ª, dependendo da situação(posição/pressão do pé no acelerador, velocidade, inclinação da pista, etc) é claro.
Agora se vc estiver com o A/T Power acionado, e sair com o carro bem mansinho, é claro que ele não vai trocar as marchas com o giro lá em cima, pois vc disse a ele(central do câmbio), através de uma pressão leve no acelerador que não queria esse comportamento. Em fim, ele irá trocar as marchas igual ou quase igual como se não estivesse acionado, e irá até a 4ª marcha tranquilo - acho que aos 65 Km/h já estará lá. Agora se botar pressão forte no acelerador, aí a coisa é diferente, as marchas entraram/trocaram em um giro bem mais alto do que se não estivessem acionado. A 4º marcha chega a entrar lá perto da casa dos 100 Km/h. Vai depender da pressão imposta no acelerador; coisa que mesmo que vc tivesse feito dessa maneira com o botão desativado, não chegaria a isso tudo, ele trocaria as marchas antes de chegar perto do vermelho.
Como nos testes que fiz com o A/T Power ligado e desligado a economia de combustível foi irrisória, coisa de 0.2 a 0.3 Km/L, ando sempre com ele acionado, pois prefiro ter uma resposta de redução mais rápida e poder esticar a marcha do carro em um giro mais alto sempre que puder, sem ter que antes disso ficar pressionando e despressionando esse botão toda vida que quizer que ele tenha esse comportamento.,,,essa é a explicação que posso passar para vc, pois não tem cicronismo entre as duas situações valeu
E faz as trocas com o pé no acelerador, certo?
Olá boa tarde ,,, sim e feita com o pé no acelerador normalmente..caso esteja parado em uma saída vai estar na posição normal de dirigir colocando na saindo no caso o L ..o 2 é o 3 vai na sequência..ok .. caso esteja em uma descida em movimento vai mudar normalmente saído do automático para o manual para usar a redução 3 ...2.. ou l Espero ter explicado
Qual carro?
Olá boa tarde obrigado em assistir o canal...Gran vitara 4x4 geração III