Le quiero agradecer todo el aporte que da a la sociedad con todos su vídeos. Tengo 26 años, y este año por fin pude hacerme de mi primer auto, y lo quise obtener en estándar. Tengo muchos años queriendo aprender a manejar en estándar, y la cátedra que ha dado en cada video sobre la técnicas correctas de automovilismo me han hecho aprender desde arrancar el auto, hasta andar en carretera, de una manera rápida, responsable, eficaz y segura. Es una aprendizaje que espero disfrutar toda la vida 🔝🔝🔝
Bro inicia checando los frenos, bujías y que todos los líquidos estén en condición, lo mejor de manejar es hacerlo con responsabilidad así te cuidas tú y los demás, felicidades por tu logro👏🏼👏🏼
Muy importante recordatorio de los expertos,que a veces se me olvida:Seleccionar servicentros localizados en zonas altas del terreno de la ciudad;2:Rellenar de madrugada o temprano en el amanecer:Cuando no lo hago,por apuro,se nota:Humedad en el escape y menos combustible,Buen video para los que gustan de saber lo mejor!
Omitió lo mas importante y lo que mas duda y controversia genera: 95 octanos clasificacion RON (Europea) equivale a 91 octanos clasificacion AKI (Norteamerica) 95 octanos RON = Roja (92 oct AKI) 91 octanos RON= Verde (87 oct AKI) RON: Reesearch Octane Number MON: Motor Octane Number AKI: Anti Knock Index
Tengo un Mazda 3 2018, motor 2.5. Durante un año le eché de la verde y 1/2 tanque me rendía aproximadamente 315 kilómetros. Acabo de cambiar a roja (empezaron a valen casi lo mismo verde y roja) y ahora 1/2 tanque me rinde como 400 km!! Es totalmente cierto que rinde más la gasolina premium. Conste que el manual dice que al Mazda se le puede echar cualquiera de los dos tipos de gasolina.
@@grovercoronel8238Si tú auto admite de las 2 osea verde y roja Sin problema Pero lo ideal es que no las mezcles Mejor simplemente deja que se termine la verde o tú vacía el tanque y luego rellena con la nueva que quieres hecharle.
Hablando por mí experiencia, soy de Chile. Acá los octanajes son 93, 95 y 97, y yo tengo un Hyundai Eon de 800cc, y el motor es un tricilindro. Cometí el error de ponerle 97 octanos por meses y tuve lo del cascabeleo, justamente por el retardo en las explicaciones. Volví a 93 se acabó el problema, hasta me rinde mejor el vehículo. Creo que también depende del tamaño del motor el octanaje a aplicar en cada vehículo. Saludos y muy buenos sus videos estimado!!!
Ya vine a meter mi cuchara profesor Alejandro. Difiero con el experto en el caso del tipo de gasolina a usar en autos antiguos por algo bien importante; en los años 50's a 70's las gasolinas contenían alto contenido de plomo, por lo tanto su octanaje era incluso más alto que la actual premium de 92 octanos, teniendo 4 tipos de gasolina, entre ellas la gasolmex de 90 octanos (más que los 87 de la magna actual) y la Pemex 100 de 100 octanos. Recordemos que en México teníamos puros autos carburados, que funcionaban perfectamente con esos octanajes, porque las armadoras por supuesto configuran y afinan sus motores de acuerdo al combustible de cada país. En general, con CUALQUIER AUTO DE CUALQUIER AÑO, siempre es mejor la combustión con gasolina Premium y eso lo comprobé porque tengo dos primos que se dedican a las verificaciones y el analizador de gases, así sea un motor de los 40's como el pontiac de uno de ellos, SIEMPRE MARCA MENOS NIVEL DE HIDROCARBUROS Y DE CO2 LA MAQUINA, además ellos lo primero que piden cuando un coche no paso la verificación es que CARGUEN GASOLINA PREMIUM, SEA EL COCHE QUE SEA, INYECTADO, CARBURADO, CON O SIN CATALIZADOR y les llevan autos desde muy antiguos hasta autos del año. También recordemos que en todas las décadas hemos tenido autos no turbo de alta compresión, como los SR20 del Nissan Tsuru GSR 2000 con compresión 10:3:1 que se vendió de 1993 a 1996 en México, motor que me consta, cascabelea mucho con magna. Para rematar, tengo clientes taxistas y UBER que me han confirmado que recorren más kilómetros con Premium que con magna, estos usan desde Tsuru's hasta autos nuevos de distintas marcas y segmentos.
Eso debe de ser básicamente por el tipo de hidrocarburos que trae la premium para aumentar el octanaje esas gasolinas traen más porcentaje de gasolinas de procesos FCC y reformación, de FCC se producen olefinas y de reformaciín aromáticos, los cuales puede ser que den esos beneficios, lo importante sería realizar investigación al respecto, pero la base de una gasolina es el octanaje para que aumente la capacidad de no prenderse por compresión.
Tengo una dodge 81 motor 225 inclinado 6 cil, tienes Razón con la magna hace muchas explosiones se tironea , con la premium jala mejor , más parejo sin jaloneos ni explosiones
...al contrario, muchas gracias a usted y velocidad total por aportarnos gratuitamente información verdadera y muy valiosa! que Dios lo bendiga Sr. Saludos!
Los de flex fuel pueden usar etanol que no contamina y es de energia renovables y que por Di nero no lo quieren comercializar no le conviene a las petroleras ni a los gobiernos aunque contaminen les importa más el negocio que la salud de los pueblos
Muy buen informe. Aqui en Argentina usamos 95 y 98 octanos. Mí Focus III consume menos con Premium 98 y tiene más fuerza en la salida. Es tal cual el informe. Saludos y sigan así con buenos datos
Es verdad en Argentina no existen naftas de bajo octanaje, tenes que manejar como 500 kilometros al centro del medio de la nada y encontrar una gasolinera sin marcas las cuales ya casi ni existe, solo en esas conseguis nafta de bajo octanaje
Muchas gracias por sus videos y la información que proporciona. Yo tengo ya dos años manejando, pero hace unos días encontré su canal y estoy aprendiendo muchas cosas que creo que me serán útiles, sobre todo para el cuidado de mi carro, que es viejito pero me costo mucho comprarlo y por lo tanto, quiero cuidarlo mucho.
Brillante aporte, es de los videos mas educativos sobre el tema, JAMAS se me paso por la cabeza lo que enseña el Edgar. El mejor canal de autos. GRACIAS!!!
Señor Alejandro por favor haga un vídeo de la seguridad de los vehículos, tiene menos de una semana que compre un Vento 2020 y ya le robaron los tapones aquí en México 💔😢 muy buen video ❤️
Los vehículos tienen seguridad para los pasajeros como cinturones de 3 puntos,bolsas de aire, ABS,controles de tracción y estabilidad,pero seguridad como tal para que los accesorios no sean robados, pos no,en las agencias te venden Kits para que no se roben las autopartes,pero esos artículos son after market,de fábrica traen alarma y llaves con "chip" y aún así se los roban.
Cuando se los pongas, en toda la parte trasera la negra, ponle silicón negro así abundante y los pegas al Rin y así esos hijos de perra ya no los podrán quitar
He probado distintos combustibles en el estado de Guanajuato, los que mejores han resultado en mi auto en cuanto a rendimiento y sonido del motor (Jetta GLI A6 2018) han sido las versiones de mayor octanaje de Mobil y Shell, se que son un poco más caras pero valen la pena. Espero que a alguien le sirva, buen video señor Alejandro, Saludos!
Excelente información como siempre, estos vídeos ayudan mucho a los que somos nuevos conduciendo, ojalá tengamos más acerca de lo rutinario con un auto. Saludos Alejandro !
Yo aquí en Estados Unidos yo hecho 89 o 91 no 87 regular yo hice la prueba en mi Honda Accord 2017 y si hechas la más barata tienes que estar comprando para limpiar el sistema y las bujías he visto amigos cambiarlas al mismo tiempo y mileage que el mío y se ven todas quemadas y yo cambié las mias casi a las 60k millas y las cambié casi nuevas se veían , ademas me rinde más y por supuesto anda mucho mejor el carro sin fallas, no uso regular y así mantengo mi carro más tiempo menos problemas , grasias hermano por el vídeo
Muy buena info, yo agregaría a la lista de recomendados para gasolina premium motores con "alta relación de compresión aún cuando sean aspiración natural" (para mí gusto motores con compresión arriba de 10.5 a 1)
Totalmente de acuerdo. Por ejemplo los 1.6 MPI VAG recientes que tienen justamente esa relación de compresión o arriba. En las mismas agencias comentan que "esos son de magna y no tiene caso la premium".
Sigo éste canal desde España, y después de haber visto muchos de tus vídeos es el único al que le pongo pegas. El experto en combustibles da varios datos y teorías que son leyendas urbanas y un auténtico despropósito. Un ejemplo es la de repostar por la mañana o noche porque si no te echan gases!!?? Lo que llena tu depósito es una bomba de combustible líquido y va preparada para que los vapores de la gasolina no entren al depósito y los contabilice como litros. Por lo demás, y por el canal en general muy bien.
Gracias Don Alejandro, como siempre videos culturales del automovilismo, a un año de este video y apenas lo vi pero muy muy importante como todos los que ah hecho
la formula que a mi me funcionó para echar carreras es: -gasolina Premium -un pote completo de Octane Booster -Spark Plug doble chispa -filtro de aire Racing -aceite de motor semi-sintético -filtro de aceite de motor K&N el mas cáro -quitarle la manguera de vacío del regulador de gasolina -desconectar el sensor de temperatura de carga de aire intake air temperature sensor y colocarle una resistencia para que la computadora del auto entienda que todo el tiempo está entrando aire de cierta temperatura según el valor de la resitencia y asi permita el paso de mayor cantidad de gasolina al motor -y despues están las demás modificaciones que ustedes deciden si hacerlas o no.. eliminar el catalytic converter, cambiarle el exhaust muffler y tuberia mas ancha y varias cosas más.. pero siempre lo mejor es utilizar gasolina que el fabricante recomiende no midoficar los autos de dejarlos como vienen de fabrica para asi evitar que se dañe y que el auto dure 🙂 muchos años
Hola buenas noches, ahí esta el detalle raro con respecto a los autos antiguos. Yo tengo un Audi 100 5s 1981 y con gasolina corriente cascabelea y bota explosiones por el escape y carburador; se le coloca la premium y se acaba el problema al igual que se nota el aumento de rendimiento por kilometraje
Si, en mi auto dice que puedes ponerle de la que sea, hasta recomienda la regular, si con la premium cascabelea ahora con esa basura... en dos o tres meses tendré que reparar el motor
@Velocidad Total hoy en día los motores tienen sensores que se ajustan al tipo de combustible que le pongas, no importa si son turbos o no, así le pongas de 87,89,91,93 octanos seguirá funcionando, por algo algunos vehículos se les llama flex-fuel, claro que los de high performance funcionarán mejor con la de mayor octanaje.
Otro de los buenos consejos en tus vídeos , Tengo un Camry 2017 y siempre le pongo 87 octanos , una vez quise probar con 92 octanos en un viaje largo y consumió la misma cantidad de combustible .
Métele mtb metratibutileter, y alkilado, son las mejores gasolinas que ahí en el mundo alkilado cero azufre y mtb 115 octanos va a volar tu carro te lo digo yo que llevo 35 años en el negocio como empleado de px
Yo Mezclo Regular y Premium. Obtengo lo mejor de los dos mundos. Vario la proporción dependiendo de las condiciones de uso. Falto comentar algo en el video de este tema.😊😊😊
PARA QUE SE QUITEN DE DUDAS MÁS FÁCIL.. El tipo de gasolina Correcta es el que Dice el MANUAL o el Stiker qué algunos vehículos tienen pegado en la tapa del deposito.
Correcto, pero no tomas en cuenta la corrupción y adulteración de los combustibles. Por poner un ejemplo: Un motor a diésel con diésel alto en azufre te traerá muchos problemas al motor. Gasolina con "agua" o vieja afecta al motor. Etc, etc, etc.
Hay un factor y el más importante que no has mencionado, y es la relación de compresión del motor, en ese sentido es donde cabe el concepto de soportar o resistencia a la preignición debido a la compresión y la temperatura de la mezcla aire-combustible, dependiendo de compresión alta o baja que el motor tiene por diseño es la recomendada por el fabricante. Otro aspecto a considerar es la suciedad con carbonilla dentro de la cámara de combustión, misma que sirve como pequeñas bujías que permanecen encendidas cuando el motor ya está caliente y generan la preignición. Saludos!
Entonces si la relación de compresión es de 13:1 que recomiendas?? Mi manual dice de 87 octanos, pero la pregunta es, debido a la calidad de gasolina o huachicol si podemos confiar en que son 87 octanos????
@@trinidadh4342 Trini siempre habrá esa desconfianza de la calidad de las gasolinas sobre todo aquí en América latina.. Pero si el fabricante dice que le queda la de 87 octanos... Adelante... Sobre todo si no es turbo
Excelente video y muy buenas recomendaciones como la de cargar preferentemente en la mañana o en la noche por lo de la vaporización. Saludos Máster!!! 👍💯😎
3:00 pero que bolas se pone a utilizar el esmeril viendo que están en una entrevista. Y para acabarla de moler la campana 9:36. Me encantó el profesionalismo de la entrevista. Sigue siendo mi canal favorito 💪👍🇲🇽😎 ánimo
Y he escuchado esa recomendación de no repostar cuando el camión cisterna este llenando los tanques y lo de llenar el tanque cuando es de noche y muy de mañana pero otros indican que el volumen servido es exacto no se que opinen saludos desde El Salvador aún así no confío en los volúmenes despachados de las gasolineras
Yo he tenido problemas en dos vehiculos de gasolina que echando cuando estaba el camion llenando los tanques luego me daban tirones y les costaba un poco mas arrancar. Pensaba que era mentira pero ya me paso dos veces en dos vehiculos a gasolina, en los de diesel no lo note pero ya procuro no repostar si esta el camion. Decir que el fallo se acabo solucionando " solo" imagino que entro algo que atasco el filtro de gasolina. Un saludo
Pues el mío según el manual lleva verde pero cascabeleaba mucho, cambié a roja y mejoró el rendimiento y dejo de cascabelear por si les sirve la información!!
Tengo un volvo240 1986.lo tengo hace 17 años aquí en Texas.le pongo Gasolina Plus de 90 octanos..y el carrito corre fantastico..no se ni cuantas millas tiene.pero hay testimonios que han llegado a 500 000 millas.tip.cambiar el aceite por lo más cada 3000.millas.y filtro de aire.saludos.
Consulta el manual de tu vehículo. Ahí te dice cuál es mejor, pero no porqué. Aunque sí qué pasaría si le das el octanaje incorrecto. También los manuales suelen mencionar que los aditivos no son necesarios o deben ser evitados.
Si tú motor pide verde, no pasa nada si metes roja... Pero si tú motor pide roja, si hay problema si metes verde, ya que puedes generar preignicion como dice el especialista y por ende cascabeleo...
El manual de mi vehículo pide 95 octanos, aquí en mi ciudad a lo mucho hay de 92, me recomendarían meterle adicionalmente un aditivo para octanaje una vez al mes o algo similar?
@@victorjaviermedina2670 posiblemente marca que es 95 RON. Lo que significa que debes usar premium... No es necesario usar aditivos, ya que en nomenclatura AKI, corresponde a 92 octanos
Pregunta al amable público. Ustedes cuál consideran la mejor cadena de gasolineras? En mi experiencia considero que una de las mejores gasolinas en la cdmx es con shell y bp. Los litros son completos y el rendimiento es bueno, en cambio g500 se me hace la peor, no me dura lo mismo que las otras.
@@Artanishinoto no, no todas son de Pemex, muchas son traidas del extranjero (USA, principalmente) y vendidas a quien guste y tenga los permisos para comprarla.
Leer el manual del coche ayuda mucho. El mío es Honda y sólo recomenda usar el regular de 87. Cualquier otro lo podía dañar, ahora un mecánico me recomendó el premium de 91 si el coche es viejo y el motor necesita más fuerzas, alli el premium lo ayuda.
Alejandro, deberían hablar de las cajas de doble embrague, ya que varias marcas lo utilizan pero no explican bien las diferencias. Saludos desde Puebla.
Tengo un Jetta clásico y un Civic ambos motor 2.0 y bajo mi experiencia en carretera si funciona mucho mejor la gasolina de mayor Octanaje como la PREMIUN 🤷🏻 saludos
Tengo un Jetta A4 2004, mismo motor al tuyo (el 2.0 atmosférico), en el manual recomienda utilizar la de 87 octanos, pero yo últimamente he utilizado de 92 octanos, y si he notado leve mejoría de ahorro.
@@oliverolvera6654 cuando revisas las llantas y le falta aire uno sale de ahí y dices si le hacia falta se siente diferente, le pueden echar a sus autos gasoavion, que es gasolina de avión de 115 octanos y no va pasar nada no te da mas ahorro ni potencia los autos tienen una computadora que mezcla aire y gasolina cuando entra a él pistón para su adecuada chispa solo está detonando a destiempo y tirando su dinero
Hola buenas tardes desde Valencia España👋 un video explicativo muy interesante!! Aqui tenemos 95-98 yo suelo poner la 95 xq esta muy cara.. Pero tambien dé vez en cuando pongo 98.. Y creo qué voy a empezar a ponerle la 98 sienpre.. És muy cara pero no cojo el coche todos los días... Yo cuando tenía mi suzuki GSX-R 600 SI QUÉ NOTABA UNA DIFERENCIA EN POTENCIA.. AHORA TENGO UN MERCEDES DE SEGUNDA MANO.. EL MODELO C180 ESPORTCUPÉ COMPRESOR.. VOY A PROBAR UN TIEMPO CON EL COCHE HABER QUÉ TAL TIRA Y SI NOTO ALGUNA DIFRENCIA.. YO SOY DE Gasolinera REPSOL SIEMPRE.. UN SALUDO AMIGOS✌️🚗🏁
Excelente tema. Por experiencia propia ua me di cuenta que todo motor depende 1ro del octanaje calibrado en su verdadero % y del aceite (oil) al grado correcto y para largo kilometraje, resultan ser los mejores para el motor (un especie de doping), donde el motor trabaja mas tranquilo, mas suave y a su vez mas potente y sin tener que poner pie al acelerador se adelanta (ultrapasa) limpiamemte, dando una gran mayor seguridad y confianza en carretera y ciudad, como si fuera un jugador de fútbol de 5 a 20 primeros minutos en cancha, siempre fresco. Claro; a la condición del buen combustibles al motor, lo siguientes es sus neumáticos, llamtas, ruedas medidas y bien justa calibración. Lo cual da resultado final bajo consumo de combustible, mejor manejo, mayor seguridad y precisión, mas vida útil al motor y batería. Y menos gasto al taller. Mejor combustible= a mejor economía, por consumir meno y recorrer más largo kilometraje. Mal combustible más barato= peor economía, pues tendrá que poner pie sobre el acelerador, trabajar a mas RPM, mala respuesta para adelantamiento, la aceleración se siente sucio, ensucia todos los picos y demas partes deja manchas rojas sucio por toda parte. El motor empieza y termina trabajando pesado como jugador del tiempo alarge con riesgo de acalambrar. Ahora con lo que aprendí de este experto ya descubrí de que sitio, hora y que circunstancia hacer la carga de ⛽ gasolina. Gracias y pues Que Dios lo bendiga mucho y a través de tu persona nos siga bendiciendo con tu enseñanzas y conocimientos
Bien, por Chile, en Argentina hay de 95 y 98. No entiendo porque no ponen de 92. El parque automotor argentino más del 75 porciento funciona con nafta de 92 octanos. Y nos obligan a pagar la de 95 que es más costosa.... Son esas cosas que pasan solamente en Argentina.
Alejo, muchas gracias por el video. Tengo una pregunta, tiene alguna contraindicación mezclar premium con gasolina estándar para aumentar el octanaje? Tiene alguna consecuencia a largo plazo en el motor? Agradecería tu concepto profesional. Un abrazo desde Medellín, Colombia.
Excelente video pero otra cosa es también el fabricante de cada modelo de auto da qué tipo de gasolina u octanaje debe de tener el auto para sacar el mejor rendimiento.. y pues si se compra un auto que no posea el manual en internet se busca.😎👌🏻 Estos vídeos son estupendos
@@rubenyt6280 construi vaporizadores de gasolina para experimentar hacer funcionar un motor con vapor de gasolina, después de algunos meses concluí que no era viable. Pero descubrí las grandes diferencias entre la gasolina roja y verde de Pemex; resulta que la gasolina verde contiene una sustancia resinosa, es decir algo así como una resina que queda al descubierto a medida que la gasolina se va evaporando, pues el color más oscuro de la gasolina verde aumenta y al mismo tiempo se reducía la evaporación, cuando el nivel de gasolina bajaba volvía a recargar el contenedor pero el color muy oscuro se mantenía e iba en aumento, dándome cuenta que la nueva recarga era inútil pues la evaporacion estaba ya bloqueada por esa sustancia oscura y como utilizaba un contenedor transparente de acrílico este se pintaba completamente con esta sustancia que es un sólido que no se evapora y se queda en el depósito. La diferencia con la gasolina roja es que si contiene esa sustancia resinosa pero mucho menos, en una proporción muy baja, deduzco entonces que está resina al quemarse la gasolina se quedara en el motor llenando de cochambre cámaras de combustión, asientos de válvulas, anillos, se pasará al aceite y se depositara en los conductos finos de lubricación tapandolos tarde que temprano. Cualquier motor que queme gasolina verde entrará en una lenta agonía, perderá gradualmente potencia y aumentará el consumo de gasolina sin remedio haciendo naufragar el propósito de ahorrar al comprar gasolina de menor costo. La única alternativa viable para dueños de automóviles que necesitan un combustible de menor costo es el gas natural, el que tiene una limitante, el motor jamás debe rebasar las 2500 rpm o se queman las válvulas; pero si el beneficio es ahorro en combustible, aceites y aumento de la vida útil del motor al 100% , yo lo haría, me sujetaria a la baja velocidad del gas natural con el beneficio de la vida útil mas larga que puede alcanzar un motor. En fin que mezclar las gasolinas si reduce el consumo de gasolina, y todo se debe a la muy alta calidad de la gasolina roja que además tiene el beneficio de que es menos caliente, (un dato técnico que se puede comprobar) lo que se traduce en mayor vida útil del motor, lo mejor sería utilizar siempre y solamente gasolina roja o de alto octanaje y que aquí en México siempre será mejor la gasolina avalada por Pemex, pues he comprobado que es de mejor calidad que las gasolinas importadas de marca extranjera, ningún país de primer mundo o desarrollado, enviará jamás buenos productos a un país de tercer mundo o subdesarrollado, que no nos engañen. Tema aparte son los aceites minerales y sintéticos, los tiempos de recambio, que el aceite sintetico no debe ser utilizado por motores que trabajaron con aceite mineral, el aceite mineral no tiene retorno prácticamente; el teme de como cuidar mejor la inversión a fondo perdido que es la adquisición de un automóvil es muy amplia y compleja, pero estudiarla es el único modo de gastar menos en cada kilómetro que recorremos con nuestro automóvil.
Muchas gracias por el video! 👍 Mi coche es inyección directa con turbo y el fabricante recomienda 95. Si le pongo 98 cuido más el motor o hago caso al fabricante? Gracias un saludo desde España
Gracias Maestro, ya no queda nada para el millon! por favor haga un video explicando como manejar con caja secuencial, y que tan bueno puede ser frenar bajando marchas en la misma caja
Hola, Alejandro y Edgar. ¿Les importaría realizar un vídeo equivalente sobre el combustible diésel , ya que en España es el más utilizado? Gracias por el vídeo presente y quedamos a la espera.
Hola Pablo, veo que no tuviste respuesta a tu solicitud. Creo es porque es menor al 1% los autos utilizados con diesel en México, y solo hay 2 tipos de diesel en nuestro país y la diferencia es el contenido de azufre primordialmente. Solo en las tres mayores ciudades, Mexico, Guadalajara y Monterrey es común encontrar el diesel de bajo azufre por las restricciones de contaminación en dichas ciudades. En transporte pesado es lo contrario, 90% de vehículos utilizan diesel, pero por la baja disponibilidad del de bajo azufre, los limita a usar "el que haya" en la estación de servicio. Las grandes flotillas que transportan materiales a la frontera con USA tenían la costumbre de llenar los tanques en el lado de USA y con la autonomía dependiendo de la capacidad de sus tanques, podían recorrer 1200 a 1300 km, lo que a muchas flotillas les permitía usar nuevos motores (Tier IV o más recientes) sin dañar su sistema de combustible. Por razones de diferencia de precios actualmente, más barato en México, no sé si aún continua ésta práctica. Yo laboré en Cummins INC hasta 2007 y ya no estoy informado de la situación actual...supongo están dando prioridad al uso de motores previos al TierIV. Saludos
Alejandro, no es que en Europa tenga mucho más octanaje, la diferencia es como se mide ese octanaje, en Europa la medida es RON, en México los octanos se miden en AKI. No dudo de la capacidad del ingeniero, pero son detalles que el debe considerar si en realidad se dedica a las reprogramación y preparación de motores.
Maestro! Una recomendación, me imagino que muchos como yo vemos su canal y poseemos autos viejos pero en buen estado, por ejemplo el mio es carburador del 94', me gustaría que en temas como estos también nos mencionen como actua en nuestros motores algo de la vieja escuela.
Le quiero agradecer todo el aporte que da a la sociedad con todos su vídeos. Tengo 26 años, y este año por fin pude hacerme de mi primer auto, y lo quise obtener en estándar. Tengo muchos años queriendo aprender a manejar en estándar, y la cátedra que ha dado en cada video sobre la técnicas correctas de automovilismo me han hecho aprender desde arrancar el auto, hasta andar en carretera, de una manera rápida, responsable, eficaz y segura. Es una aprendizaje que espero disfrutar toda la vida 🔝🔝🔝
Felicidades por tu logro.
Se siente genial obtener las cosas por propio mérito!
@@angelibarra7442 la neta que si se aprecia cuando a uno le cuestan las cosas
Felicidades , es padrísimo conducir. No te aloques con la velocidad, solo cuando el camino lo permita. 👍🏽
X2 Gracias, Muchas Gracias don !!!
Bro inicia checando los frenos, bujías y que todos los líquidos estén en condición, lo mejor de manejar es hacerlo con responsabilidad así te cuidas tú y los demás, felicidades por tu logro👏🏼👏🏼
Muy importante recordatorio de los expertos,que a veces se me olvida:Seleccionar servicentros localizados en zonas altas del terreno de la ciudad;2:Rellenar de madrugada o temprano en el amanecer:Cuando no lo hago,por apuro,se nota:Humedad en el escape y menos combustible,Buen video para los que gustan de saber lo mejor!
Omitió lo mas importante y lo que mas duda y controversia genera:
95 octanos clasificacion RON (Europea) equivale a 91 octanos clasificacion AKI (Norteamerica)
95 octanos RON = Roja (92 oct AKI)
91 octanos RON= Verde (87 oct AKI)
RON: Reesearch Octane Number
MON: Motor Octane Number
AKI: Anti Knock Index
Eso me recordó a motoren jajaja.
Proyecto Venuss Còktel Igual me acorde de ellos jajaja
@@venusscoktel2012 Si
Lo explica mejor Luis Sillas 👌
Tixuz?
Tengo un Mazda 3 2018, motor 2.5. Durante un año le eché de la verde y 1/2 tanque me rendía aproximadamente 315 kilómetros. Acabo de cambiar a roja (empezaron a valen casi lo mismo verde y roja) y ahora 1/2 tanque me rinde como 400 km!! Es totalmente cierto que rinde más la gasolina premium. Conste que el manual dice que al Mazda se le puede echar cualquiera de los dos tipos de gasolina.
Amigo yo uso de menot octanage
Quiero ponerle el premiun
Lo puedo mesclar con el otro y o hay que terminar con el que esta ??
@@grovercoronel8238Si tú auto admite de las 2 osea verde y roja
Sin problema
Pero lo ideal es que no las mezcles
Mejor simplemente deja que se termine la verde o tú vacía el tanque y luego rellena con la nueva que quieres hecharle.
Hablando por mí experiencia, soy de Chile. Acá los octanajes son 93, 95 y 97, y yo tengo un Hyundai Eon de 800cc, y el motor es un tricilindro. Cometí el error de ponerle 97 octanos por meses y tuve lo del cascabeleo, justamente por el retardo en las explicaciones. Volví a 93 se acabó el problema, hasta me rinde mejor el vehículo.
Creo que también depende del tamaño del motor el octanaje a aplicar en cada vehículo. Saludos y muy buenos sus videos estimado!!!
Empecé por ver cómo frenar con clotch, ahora aquí me tiene viendo varios videos jajaja. Nueva suscriptora 😎 Saludos señor 🙋🏻♀️
Hola hermosa
X2 🤣
Suele pasar 🤣
Si, igual llegue yo a este canal.
@@alvarogarcia3742 que SIMPatico
Ya vine a meter mi cuchara profesor Alejandro. Difiero con el experto en el caso del tipo de gasolina a usar en autos antiguos por algo bien importante; en los años 50's a 70's las gasolinas contenían alto contenido de plomo, por lo tanto su octanaje era incluso más alto que la actual premium de 92 octanos, teniendo 4 tipos de gasolina, entre ellas la gasolmex de 90 octanos (más que los 87 de la magna actual) y la Pemex 100 de 100 octanos. Recordemos que en México teníamos puros autos carburados, que funcionaban perfectamente con esos octanajes, porque las armadoras por supuesto configuran y afinan sus motores de acuerdo al combustible de cada país. En general, con CUALQUIER AUTO DE CUALQUIER AÑO, siempre es mejor la combustión con gasolina Premium y eso lo comprobé porque tengo dos primos que se dedican a las verificaciones y el analizador de gases, así sea un motor de los 40's como el pontiac de uno de ellos, SIEMPRE MARCA MENOS NIVEL DE HIDROCARBUROS Y DE CO2 LA MAQUINA, además ellos lo primero que piden cuando un coche no paso la verificación es que CARGUEN GASOLINA PREMIUM, SEA EL COCHE QUE SEA, INYECTADO, CARBURADO, CON O SIN CATALIZADOR y les llevan autos desde muy antiguos hasta autos del año. También recordemos que en todas las décadas hemos tenido autos no turbo de alta compresión, como los SR20 del Nissan Tsuru GSR 2000 con compresión 10:3:1 que se vendió de 1993 a 1996 en México, motor que me consta, cascabelea mucho con magna. Para rematar, tengo clientes taxistas y UBER que me han confirmado que recorren más kilómetros con Premium que con magna, estos usan desde Tsuru's hasta autos nuevos de distintas marcas y segmentos.
Eso debe de ser básicamente por el tipo de hidrocarburos que trae la premium para aumentar el octanaje esas gasolinas traen más porcentaje de gasolinas de procesos FCC y reformación, de FCC se producen olefinas y de reformaciín aromáticos, los cuales puede ser que den esos beneficios, lo importante sería realizar investigación al respecto, pero la base de una gasolina es el octanaje para que aumente la capacidad de no prenderse por compresión.
Esta explicación estuvo mejor que el video. Gracias mi estimado.
Tengo una dodge 81 motor 225 inclinado 6 cil, tienes Razón con la magna hace muchas explosiones se tironea , con la premium jala mejor , más parejo sin jaloneos ni explosiones
@@RafaelRodriguez-mm5pd x2
...al contrario, muchas gracias a usted y velocidad total por aportarnos gratuitamente información verdadera y muy valiosa!
que Dios lo bendiga Sr.
Saludos!
🙌🏻🙌🏻 saludos Ricardo
Los de flex fuel pueden usar etanol que no contamina y es de energia renovables y que por Di nero no lo quieren comercializar no le conviene a las petroleras ni a los gobiernos aunque contaminen les importa más el negocio que la salud de los pueblos
Mil gracias tengo una Sierra idéntica con cascabeleo y no sabía ese dato ahora ya se le a eliminado esa falla de combustión gracias por este dato
Que gran dato!
En mi país tenemos 3 octanajes: 93, 95 y 97 octanos.
Saludos desde Chile🇨🇱
mucho mejores octanajes que en 🇲🇽, la dizque premium, nos dicen es de 92 octanos,
Qué padre!! aquí en México solo tenemos la 87 y la 92, pero hazle cuenta que fuera la 57 y 62 octanos. Las 2 son basura de gasolinas.
Tan bajo octanaje y todavía le echan agua jajaja, malditos tranzas
@@javiergutierrez4545 57 y 62? Ufff.
Al menos yo no me imagino cargando menos de 97 en mi auto.
Siiiiii
Sigo insistiendo que es el mejor programa. Saludos desde Argentina.
Muy buen informe. Aqui en Argentina usamos 95 y 98 octanos. Mí Focus III consume menos con Premium 98 y tiene más fuerza en la salida. Es tal cual el informe. Saludos y sigan así con buenos datos
Es verdad en Argentina no existen naftas de bajo octanaje, tenes que manejar como 500 kilometros al centro del medio de la nada y encontrar una gasolinera sin marcas las cuales ya casi ni existe, solo en esas conseguis nafta de bajo octanaje
Muchas gracias por sus videos y la información que proporciona. Yo tengo ya dos años manejando, pero hace unos días encontré su canal y estoy aprendiendo muchas cosas que creo que me serán útiles, sobre todo para el cuidado de mi carro, que es viejito pero me costo mucho comprarlo y por lo tanto, quiero cuidarlo mucho.
La felicito, la verdad se nota su esfuerzo y responsabilidad, saludos !!!
Brillante aporte, es de los videos mas educativos sobre el tema, JAMAS se me paso por la cabeza lo que enseña el Edgar. El mejor canal de autos. GRACIAS!!!
Sr Alex este tema era para mí una pregunta casi filosófica a la que por fin alguien me respondió Valiosísimo el vídeo muchísimas gracias
Señor Alejandro por favor haga un vídeo de la seguridad de los vehículos, tiene menos de una semana que compre un Vento 2020 y ya le robaron los tapones aquí en México 💔😢 muy buen video ❤️
Los vehículos tienen seguridad para los pasajeros como cinturones de 3 puntos,bolsas de aire, ABS,controles de tracción y estabilidad,pero seguridad como tal para que los accesorios no sean robados, pos no,en las agencias te venden Kits para que no se roben las autopartes,pero esos artículos son after market,de fábrica traen alarma y llaves con "chip" y aún así se los roban.
Cuando se los pongas, en toda la parte trasera la negra, ponle silicón negro así abundante y los pegas al Rin y así esos hijos de perra ya no los podrán quitar
Es una señal para que le compres rines deportivos
@@davidrmz. jajajajajaja
He probado distintos combustibles en el estado de Guanajuato, los que mejores han resultado en mi auto en cuanto a rendimiento y sonido del motor (Jetta GLI A6 2018) han sido las versiones de mayor octanaje de Mobil y Shell, se que son un poco más caras pero valen la pena.
Espero que a alguien le sirva, buen video señor Alejandro, Saludos!
Shell V-Power + Nitro o Texaco con Techron
👌👌👌👌
Eduardo y Edgar muchas gracias por sus consejos y recomendaciones
Buen dia mi estimado, te puedo ayudar en el tema del ahorro?
Muy buena información pues tengo una gran Turín Mazda y estoy aprendiendo cómo tratarla soy principiante gracias muchas gracias bendiciones
Son muy buenos videos, muy claros, con gente que se ve que sabe. Se agradece que la gente comparta sus conocimientos en estos días. Un saludo!
No hay nada más seguro que leer el manual saludos muy buenos videos .
Ya sabia algo al respecto y tenia mis dudas,pero gracias a Alejandro ya quedó clarisimo!
Excelente información como siempre, estos vídeos ayudan mucho a los que somos nuevos conduciendo, ojalá tengamos más acerca de lo rutinario con un auto.
Saludos Alejandro !
Yo aquí en Estados Unidos yo hecho 89 o 91 no 87 regular yo hice la prueba en mi Honda Accord 2017 y si hechas la más barata tienes que estar comprando para limpiar el sistema y las bujías he visto amigos cambiarlas al mismo tiempo y mileage que el mío y se ven todas quemadas y yo cambié las mias casi a las 60k millas y las cambié casi nuevas se veían , ademas me rinde más y por supuesto anda mucho mejor el carro sin fallas, no uso regular y así mantengo mi carro más tiempo menos problemas , grasias hermano por el vídeo
qué bonito mis respetos .. muchas gracias por Aser este canal
Excelente explicación de los octanages gracias.
Muy buena info, yo agregaría a la lista de recomendados para gasolina premium motores con "alta relación de compresión aún cuando sean aspiración natural" (para mí gusto motores con compresión arriba de 10.5 a 1)
Totalmente de acuerdo. Por ejemplo los 1.6 MPI VAG recientes que tienen justamente esa relación de compresión o arriba. En las mismas agencias comentan que "esos son de magna y no tiene caso la premium".
Ojalá este video ayude a mucha gente, porque casi el 100% de la gente que conozco que conduce no lo sabe. Buen video 👍🏽
Anted.le.echaba.d.la.gas.barata.y.me.temblaba.el.motor.oy.le.echo.premiun.y.me.tiembla.menos.el.motor.casi.nada.es.mejor.la.premiun
Sigo éste canal desde España, y después de haber visto muchos de tus vídeos es el único al que le pongo pegas. El experto en combustibles da varios datos y teorías que son leyendas urbanas y un auténtico despropósito. Un ejemplo es la de repostar por la mañana o noche porque si no te echan gases!!?? Lo que llena tu depósito es una bomba de combustible líquido y va preparada para que los vapores de la gasolina no entren al depósito y los contabilice como litros. Por lo demás, y por el canal en general muy bien.
Gracias Don Alejandro, como siempre videos culturales del automovilismo, a un año de este video y apenas lo vi pero muy muy importante como todos los que ah hecho
la formula que a mi me funcionó para echar carreras es:
-gasolina Premium
-un pote completo de Octane Booster
-Spark Plug doble chispa
-filtro de aire Racing
-aceite de motor semi-sintético
-filtro de aceite de motor K&N el mas cáro
-quitarle la manguera de vacío del regulador de gasolina
-desconectar el sensor de temperatura de carga de aire intake air temperature sensor y colocarle una resistencia para que la computadora del auto entienda que todo el tiempo está entrando aire de cierta temperatura según el valor de la resitencia y asi permita el paso de mayor cantidad de gasolina al motor
-y despues están las demás modificaciones que ustedes deciden si hacerlas o no..
eliminar el catalytic converter, cambiarle el exhaust muffler y tuberia mas ancha y varias cosas más..
pero siempre lo mejor es utilizar gasolina que el fabricante recomiende no midoficar los autos de dejarlos como vienen de fabrica para asi evitar que se dañe y que el auto dure 🙂 muchos años
Relajate vaquero, solo están hablando del tipo de gasolina que debe llevar tu coche, no de modificaciones para carreras kajaja
Hola buenas noches, ahí esta el detalle raro con respecto a los autos antiguos. Yo tengo un Audi 100 5s 1981 y con gasolina corriente cascabelea y bota explosiones por el escape y carburador; se le coloca la premium y se acaba el problema al igual que se nota el aumento de rendimiento por kilometraje
Es recomendable leer el manual y checar la tapa de combustible, en ellos marca el nivel de octanaje que requiere el vehículo para su óptimo desempeño.
mejor la roja porque esta más optimizada
Es cierto, ir al manual del vehículo. El fabricante sabe que combustible es mejor.
Si, en mi auto dice que puedes ponerle de la que sea, hasta recomienda la regular, si con la premium cascabelea ahora con esa basura... en dos o tres meses tendré que reparar el motor
Excelente explicación Edgar felicidades . Perú.
Esta información es oro, muchas gracias por el video
Gracias. .una vez más ..aclaro mis dudas...siga haciendo vídeos como este ..un tema de suma importancia..saludos desde Monterrey
Muy interesante y se aprende con Ud. Don Alejandro, un abrazo!! 🇨🇱
@Velocidad Total hoy en día los motores tienen sensores que se ajustan al tipo de combustible que le pongas, no importa si son turbos o no, así le pongas de 87,89,91,93 octanos seguirá funcionando, por algo algunos vehículos se les llama flex-fuel, claro que los de high performance funcionarán mejor con la de mayor octanaje.
Otro de los buenos consejos en tus vídeos ,
Tengo un Camry 2017 y siempre le pongo 87 octanos , una vez quise probar con 92 octanos en un viaje largo y consumió la misma cantidad de combustible .
Métele mtb metratibutileter, y alkilado, son las mejores gasolinas que ahí en el mundo alkilado cero azufre y mtb 115 octanos va a volar tu carro te lo digo yo que llevo 35 años en el negocio como empleado de px
Buena la información gracias por compartir saludos cordiales desde Oaxaca México
Importantísima información Alejandro, la comunidad te lo agradece.
🙌🏻🙌🏻
Yo use pura premium en un march 2015 desde 0 km, y llegamos hasta 170,000 km y como nuevo el motor. Y un solo clutch. :3
todo depende de lo que te diga el fabricante, en USA el 98% usa 87 octanos
Y cómo hiciste para que dure tanto el clutch? Platícanos tus hábitos de manejo, por favor.
@@luisgarcia-ls2gs supongo que hace cambios de marcha sin clutch
El clutch no tiene nada que ver con el octanaje de la gasolina jejejeje
Yo Mezclo Regular y Premium. Obtengo lo mejor de los dos mundos. Vario la proporción dependiendo de las condiciones de uso. Falto comentar algo en el video de este tema.😊😊😊
Justo me quedé con esa duda.. th-cam.com/video/XC_lzU_wYRA/w-d-xo.html
Al fin me sacaron la duda que con la premium consume menos! Pensaba que era una sensación mía, pero no.exelente video
Entonces la premium consume menos ⛽ gasolina? Es más conveniente usar premium? 😮
@@Fancythecreator3239 claro
Exelente programa, felicidades
PARA QUE SE QUITEN DE DUDAS MÁS FÁCIL..
El tipo de gasolina Correcta es el que Dice el MANUAL o el Stiker qué algunos vehículos tienen pegado en la tapa del deposito.
Correcto, pero no tomas en cuenta la corrupción y adulteración de los combustibles.
Por poner un ejemplo:
Un motor a diésel con diésel alto en azufre te traerá muchos problemas al motor.
Gasolina con "agua" o vieja afecta al motor.
Etc, etc, etc.
@@sombrereroloco4484 y eso que tiene que ver con lo que dice hanzo rikudou???
Mmmm no se Rick parece falso el mío dice. 91 - 95 octanos ?????? Ese cuál es
@@HectorCruz-dd2hk es magna el numero lo marca asi por la clasificacion AKI y RON
Pues mi carro dice de magna y con esa cascabela!!!!
Excelente resumen maestro de la velocidad y muy buenos videos gracias por compartir sus conocimientos
Hay un factor y el más importante que no has mencionado, y es la relación de compresión del motor, en ese sentido es donde cabe el concepto de soportar o resistencia a la preignición debido a la compresión y la temperatura de la mezcla aire-combustible, dependiendo de compresión alta o baja que el motor tiene por diseño es la recomendada por el fabricante.
Otro aspecto a considerar es la suciedad con carbonilla dentro de la cámara de combustión, misma que sirve como pequeñas bujías que permanecen encendidas cuando el motor ya está caliente y generan la preignición.
Saludos!
Entonces si la relación de compresión es de 13:1 que recomiendas?? Mi manual dice de 87 octanos, pero la pregunta es, debido a la calidad de gasolina o huachicol si podemos confiar en que son 87 octanos????
@@trinidadh4342 Trini siempre habrá esa desconfianza de la calidad de las gasolinas sobre todo aquí en América latina.. Pero si el fabricante dice que le queda la de 87 octanos... Adelante... Sobre todo si no es turbo
Gracias por la información muy clara.
Muchísimas gracias por la información.
Haz un vídeo del uso de etanol y su mezcla con gasolina.
Truena el motor.
Si, pero que lo aclaren, porque los que venden etanol aseguran que no. Y es bueno que se haga un Review!
Hazlo tu
@@MOMG760605 no es cierto! Parece que viste el calumnioso video de Sillas de tixux.
Estoy listo para hacerlo, mándame dinero a mi país para que comprare gasolina 😂
Excelente video y muy buenas recomendaciones como la de cargar preferentemente en la mañana o en la noche por lo de la vaporización. Saludos Máster!!! 👍💯😎
Ya casi un millón de suscriptores maestro, todavía recuerdo cuando apenas éramos 3 mil, felicidades
3:00 pero que bolas se pone a utilizar el esmeril viendo que están en una entrevista. Y para acabarla de moler la campana 9:36. Me encantó el profesionalismo de la entrevista. Sigue siendo mi canal favorito 💪👍🇲🇽😎 ánimo
Excelente video Diosito los cuide y proteja gracias
Aun no veo el video y ya le di like, ya sabemos que su contenido siempre es de calidad maestro 😎
Saludos
😃🙌🏻🙌🏻
Es cierto, yo hago lo mismo jajaja
Exelente trabajo sr. Y muy buenos consejos simpre se aprende algo nvo. Saludos
Gracias Erick! Saludos
Y he escuchado esa recomendación de no repostar cuando el camión cisterna este llenando los tanques y lo de llenar el tanque cuando es de noche y muy de mañana pero otros indican que el volumen servido es exacto no se que opinen saludos desde El Salvador aún así no confío en los volúmenes despachados de las gasolineras
Yo he tenido problemas en dos vehiculos de gasolina que echando cuando estaba el camion llenando los tanques luego me daban tirones y les costaba un poco mas arrancar. Pensaba que era mentira pero ya me paso dos veces en dos vehiculos a gasolina, en los de diesel no lo note pero ya procuro no repostar si esta el camion. Decir que el fallo se acabo solucionando " solo" imagino que entro algo que atasco el filtro de gasolina. Un saludo
Eh escuchado lo mismo de taxistas que de noche es mejor
Dudas resueltas muchas gracias velocidad total
Gracias por tan valiosa información. 🎉
Muchas gracias por la información maestro y ya casi llegando a un millón de suscriptores siga adelante que es de mucha ayuda sus consejos saludos
Pues el mío según el manual lleva verde pero cascabeleaba mucho, cambié a roja y mejoró el rendimiento y dejo de cascabelear por si les sirve la información!!
A qué altura estás? O sea en que ciudad ?
Muchas gracias por compartir esto. 👍🙋♀️. Saludos.
saludos Julieta.
Tengo un volvo240 1986.lo tengo hace 17 años aquí en Texas.le pongo Gasolina Plus de 90 octanos..y el carrito corre fantastico..no se ni cuantas millas tiene.pero hay testimonios que han llegado a 500 000 millas.tip.cambiar el aceite por lo más cada 3000.millas.y filtro de aire.saludos.
Muy buena charla, gracias tocayo.
DE VERDAD Y CORAZÓN LO DIGO GRACIAS POR TAN BUENOS Y GRANDES CONSEJOS 👍
Consulta el manual de tu vehículo. Ahí te dice cuál es mejor, pero no porqué. Aunque sí qué pasaría si le das el octanaje incorrecto.
También los manuales suelen mencionar que los aditivos no son necesarios o deben ser evitados.
si no nos decias... no nos dabamos cuenta
Si tú motor pide verde, no pasa nada si metes roja...
Pero si tú motor pide roja, si hay problema si metes verde, ya que puedes generar preignicion como dice el especialista y por ende cascabeleo...
El manual de mi vehículo pide 95 octanos, aquí en mi ciudad a lo mucho hay de 92, me recomendarían meterle adicionalmente un aditivo para octanaje una vez al mes o algo similar?
@@victorjaviermedina2670 posiblemente marca que es 95 RON.
Lo que significa que debes usar premium... No es necesario usar aditivos, ya que en nomenclatura AKI, corresponde a 92 octanos
Correcto.. El combustible correcto es el que recomienda el manual..
Oye eso es gasolina regular, el necesita premium maestro.... premium... ¡¡¡Premium!!!
Buena referencia
calma Snake ya sabemos que el sobrecompresor para evitar las predetonaciones usare premium
Pequeño bandido !
chingona referencia.
Recordé la referencia y por el modelo aparente del auto no creo que necesite premium jajaj
Pregunta al amable público.
Ustedes cuál consideran la mejor cadena de gasolineras?
En mi experiencia considero que una de las mejores gasolinas en la cdmx es con shell y bp. Los litros son completos y el rendimiento es bueno, en cambio g500 se me hace la peor, no me dura lo mismo que las otras.
Aquí en Veracruz me dan mas confianza las de REPSOL y GULF por aquello de los litros completos. Pero la de mejor calidad se me hace la Exxon
Pero todas las surte Pemex o no? Yo en lo personal no he visto pipas de Shell o BP. No sé que opinen ustedes.
@@Artanishinoto exacto! Es gasolina de Pemex, lo único que cambian son los criterios de cada empresa.
Todas las gasolinas son de Pemex. De cualquier marca.
@@Artanishinoto no, no todas son de Pemex, muchas son traidas del extranjero (USA, principalmente) y vendidas a quien guste y tenga los permisos para comprarla.
Excelente Edgar muy buen comentario gracias.
Leer el manual del coche ayuda mucho. El mío es Honda y sólo recomenda usar el regular de 87. Cualquier otro lo podía dañar, ahora un mecánico me recomendó el premium de 91 si el coche es viejo y el motor necesita más fuerzas, alli el premium lo ayuda.
Alejandro, deberían hablar de las cajas de doble embrague, ya que varias marcas lo utilizan pero no explican bien las diferencias.
Saludos desde Puebla.
Hola! Podría hacer un video sobre el Etanol?, creo que sería un tema muy interesante, ya que hay mucha controversia al respecto.
Tengo un Jetta clásico y un Civic ambos motor 2.0 y bajo mi experiencia en carretera si funciona mucho mejor la gasolina de mayor Octanaje como la PREMIUN 🤷🏻 saludos
Tengo un Jetta A4 2004, mismo motor al tuyo (el 2.0 atmosférico), en el manual recomienda utilizar la de 87 octanos, pero yo últimamente he utilizado de 92 octanos, y si he notado leve mejoría de ahorro.
Puro efecto placebo no hay más a todos nos pasa con ponerle aire a las llantas pensamos que ya anda mejor
@@DivinE37 entonces tener una llanta sin aire es lo mismo que una llanta con aire o bueno a eso entiendo con tu "logica"
@@oliverolvera6654 así es, y si vas sin llanta anda más rápido el carro
@@oliverolvera6654 cuando revisas las llantas y le falta aire uno sale de ahí y dices si le hacia falta se siente diferente, le pueden echar a sus autos gasoavion, que es gasolina de avión de 115 octanos y no va pasar nada no te da mas ahorro ni potencia los autos tienen una computadora que mezcla aire y gasolina cuando entra a él pistón para su adecuada chispa solo está detonando a destiempo y tirando su dinero
Gracias por la aportación muy importante
Hola buenas tardes desde Valencia España👋 un video explicativo muy interesante!! Aqui tenemos 95-98 yo suelo poner la 95 xq esta muy cara.. Pero tambien dé vez en cuando pongo 98.. Y creo qué voy a empezar a ponerle la 98 sienpre.. És muy cara pero no cojo el coche todos los días... Yo cuando tenía mi suzuki GSX-R 600 SI QUÉ NOTABA UNA DIFERENCIA EN POTENCIA.. AHORA TENGO UN MERCEDES DE SEGUNDA MANO.. EL MODELO C180 ESPORTCUPÉ COMPRESOR.. VOY A PROBAR UN TIEMPO CON EL COCHE HABER QUÉ TAL TIRA Y SI NOTO ALGUNA DIFRENCIA.. YO SOY DE Gasolinera REPSOL SIEMPRE.. UN SALUDO AMIGOS✌️🚗🏁
Excelente tema. Por experiencia propia ua me di cuenta que todo motor depende 1ro del octanaje calibrado en su verdadero % y del aceite (oil) al grado correcto y para largo kilometraje, resultan ser los mejores para el motor (un especie de doping), donde el motor trabaja mas tranquilo, mas suave y a su vez mas potente y sin tener que poner pie al acelerador se adelanta (ultrapasa) limpiamemte, dando una gran mayor seguridad y confianza en carretera y ciudad, como si fuera un jugador de fútbol de 5 a 20 primeros minutos en cancha, siempre fresco. Claro; a la condición del buen combustibles al motor, lo siguientes es sus neumáticos, llamtas, ruedas medidas y bien justa calibración. Lo cual da resultado final bajo consumo de combustible, mejor manejo, mayor seguridad y precisión, mas vida útil al motor y batería. Y menos gasto al taller.
Mejor combustible= a mejor economía, por consumir meno y recorrer más largo kilometraje.
Mal combustible más barato= peor economía, pues tendrá que poner pie sobre el acelerador, trabajar a mas RPM, mala respuesta para adelantamiento, la aceleración se siente sucio, ensucia todos los picos y demas partes deja manchas rojas sucio por toda parte. El motor empieza y termina trabajando pesado como jugador del tiempo alarge con riesgo de acalambrar.
Ahora con lo que aprendí de este experto ya descubrí de que sitio, hora y que circunstancia hacer la carga de ⛽ gasolina.
Gracias y pues Que Dios lo bendiga mucho y a través de tu persona nos siga bendiciendo con tu enseñanzas y conocimientos
Videazo.!!
Siempre llego temprano,saludos.
😃🙌🏻🙌🏻
Muy buen vídeo, aquí en Chile hay de 93, 95 y 97. saludos!
Bien, por Chile, en Argentina hay de 95 y 98.
No entiendo porque no ponen de 92.
El parque automotor argentino más del 75 porciento funciona con nafta de 92 octanos.
Y nos obligan a pagar la de 95 que es más costosa....
Son esas cosas que pasan solamente en Argentina.
Excelente video felicitaciones es muy didáctico e informativo
Muchas gracias por su valiosa enseñanza.
Siempre estas un paso adelante en tus videos.
ERES EL MEJOR🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒.
Muchas gracias! Saludos
Buenas noches, haga un video don Alejandro sobre motores Diésel en coches! Saludos
Alejo, muchas gracias por el video. Tengo una pregunta, tiene alguna contraindicación mezclar premium con gasolina estándar para aumentar el octanaje? Tiene alguna consecuencia a largo plazo en el motor? Agradecería tu concepto profesional. Un abrazo desde Medellín, Colombia.
En Chile, se mezcla el combustible de 93 y 97 octanos para obtener de 95. Desconozco en que proporción se hace.
Excelente video pero otra cosa es también el fabricante de cada modelo de auto da qué tipo de gasolina u octanaje debe de tener el auto para sacar el mejor rendimiento.. y pues si se compra un auto que no posea el manual en internet se busca.😎👌🏻 Estos vídeos son estupendos
Yo uso premium en mi F 350 de 1981 y hasta la fecha me ha funcionado muy bien y sin problemas
Alex, sería interesante escuchar tu análisis del desempeño del gasoil para motores Diesel. Saludos.
Buenísima información! Yo qué estoy empezando en la conducción jeje si tenía algunas dudas.
Muy buen contenido. Me gustaría saber qué tan cierto es el mito de que cargando mitad y mitad (roja y verde) se mejora el consumo, saludos
Hice la prueba, si se reduce el consumo de combustible.
@@cruz.c3751 es verdad?
@@rubenyt6280 construi vaporizadores de gasolina para experimentar hacer funcionar un motor con vapor de gasolina, después de algunos meses concluí que no era viable. Pero descubrí las grandes diferencias entre la gasolina roja y verde de Pemex; resulta que la gasolina verde contiene una sustancia resinosa, es decir algo así como una resina que queda al descubierto a medida que la gasolina se va evaporando, pues el color más oscuro de la gasolina verde aumenta y al mismo tiempo se reducía la evaporación, cuando el nivel de gasolina bajaba volvía a recargar el contenedor pero el color muy oscuro se mantenía e iba en aumento, dándome cuenta que la nueva recarga era inútil pues la evaporacion estaba ya bloqueada por esa sustancia oscura y como utilizaba un contenedor transparente de acrílico este se pintaba completamente con esta sustancia que es un sólido que no se evapora y se queda en el depósito. La diferencia con la gasolina roja es que si contiene esa sustancia resinosa pero mucho menos, en una proporción muy baja, deduzco entonces que está resina al quemarse la gasolina se quedara en el motor llenando de cochambre cámaras de combustión, asientos de válvulas, anillos, se pasará al aceite y se depositara en los conductos finos de lubricación tapandolos tarde que temprano. Cualquier motor que queme gasolina verde entrará en una lenta agonía, perderá gradualmente potencia y aumentará el consumo de gasolina sin remedio haciendo naufragar el propósito de ahorrar al comprar gasolina de menor costo. La única alternativa viable para dueños de automóviles que necesitan un combustible de menor costo es el gas natural, el que tiene una limitante, el motor jamás debe rebasar las 2500 rpm o se queman las válvulas; pero si el beneficio es ahorro en combustible, aceites y aumento de la vida útil del motor al 100% , yo lo haría, me sujetaria a la baja velocidad del gas natural con el beneficio de la vida útil mas larga que puede alcanzar un motor.
En fin que mezclar las gasolinas si reduce el consumo de gasolina, y todo se debe a la muy alta calidad de la gasolina roja que además tiene el beneficio de que es menos caliente, (un dato técnico que se puede comprobar) lo que se traduce en mayor vida útil del motor, lo mejor sería utilizar siempre y solamente gasolina roja o de alto octanaje y que aquí en México siempre será mejor la gasolina avalada por Pemex, pues he comprobado que es de mejor calidad que las gasolinas importadas de marca extranjera, ningún país de primer mundo o desarrollado, enviará jamás buenos productos a un país de tercer mundo o subdesarrollado, que no nos engañen. Tema aparte son los aceites minerales y sintéticos, los tiempos de recambio, que el aceite sintetico no debe ser utilizado por motores que trabajaron con aceite mineral, el aceite mineral no tiene retorno prácticamente; el teme de como cuidar mejor la inversión a fondo perdido que es la adquisición de un automóvil es muy amplia y compleja, pero estudiarla es el único modo de gastar menos en cada kilómetro que recorremos con nuestro automóvil.
Siempre se agradece su aportación.
Gracias muy valiosa su información viva la sabiduría
Muchas gracias por el video! 👍 Mi coche es inyección directa con turbo y el fabricante recomienda 95. Si le pongo 98 cuido más el motor o hago caso al fabricante? Gracias un saludo desde España
Es correcto, lo cuidas más con ese combustible. Saludos
Saludos, maestro!
Espero que este muy bien 👊😎
🙌🏻🙌🏻 Saludos!
Gracias Maestro, ya no queda nada para el millon! por favor haga un video explicando como manejar con caja secuencial, y que tan bueno puede ser frenar bajando marchas en la misma caja
de Colombia excelente información gracias 👍👍👍
Excelentes recomendaciones !!! Saludos desde Argentina
Hola, Alejandro y Edgar. ¿Les importaría realizar un vídeo equivalente sobre el combustible diésel , ya que en España es el más utilizado?
Gracias por el vídeo presente y quedamos a la espera.
Hola Pablo, veo que no tuviste respuesta a tu solicitud. Creo es porque es menor al 1% los autos utilizados con diesel en México, y solo hay 2 tipos de diesel en nuestro país y la diferencia es el contenido de azufre primordialmente. Solo en las tres mayores ciudades, Mexico, Guadalajara y Monterrey es común encontrar el diesel de bajo azufre por las restricciones de contaminación en dichas ciudades. En transporte pesado es lo contrario, 90% de vehículos utilizan diesel, pero por la baja disponibilidad del de bajo azufre, los limita a usar "el que haya" en la estación de servicio. Las grandes flotillas que transportan materiales a la frontera con USA tenían la costumbre de llenar los tanques en el lado de USA y con la autonomía dependiendo de la capacidad de sus tanques, podían recorrer 1200 a 1300 km, lo que a muchas flotillas les permitía usar nuevos motores (Tier IV o más recientes) sin dañar su sistema de combustible. Por razones de diferencia de precios actualmente, más barato en México, no sé si aún continua ésta práctica. Yo laboré en Cummins INC hasta 2007 y ya no estoy informado de la situación actual...supongo están dando prioridad al uso de motores previos al TierIV. Saludos
Alejandro, no es que en Europa tenga mucho más octanaje, la diferencia es como se mide ese octanaje, en Europa la medida es RON, en México los octanos se miden en AKI.
No dudo de la capacidad del ingeniero, pero son detalles que el debe considerar si en realidad se dedica a las reprogramación y preparación de motores.
A pesar de usar una medida diferente, en Europa sí tienen gasolina con más octanaje que en México. 98 RON = 93 AKI, 100 RON = 94 AKI
Maestro! Una recomendación, me imagino que muchos como yo vemos su canal y poseemos autos viejos pero en buen estado, por ejemplo el mio es carburador del 94', me gustaría que en temas como estos también nos mencionen como actua en nuestros motores algo de la vieja escuela.
Cual vieja Escuela, pinches carros viejos y mugrientos.
Le llaman "vieja escuela" a estar jodido
El mío es de 86 jajajsjsjs
GRACIAS POR LA GRAN INFORMACIÓN.
Interesante y muy útil recomendación. Gracias!!