Hola Nacho! Enhorabuena por tu canal es una auténtica pasada como trabajas y como explicas todo.. muy didáctico. Yo he sido mecánico y me gusta como haces todo. Una pregunta, he comprado una k75 y le voy a cambiar todos los filtros y aceite de motor, cardan y caja de cambios, bujias para así empezar de cero, bueno la pregunta es: pondrías un engine flush para limpiar bien el motor o tu eres de los que piensa que mejor no tocar por posibles fugas al actuar el producto. Un abrazo y saludos desde Sevilla
Yo la verdad que no soy partidario de usar ningún tipo de aditivo, pero si la moto no es tuya desde hace tiempo quizá sí deberías usarlo y luego ya cambiar aceite y filtro. Yo lo usé en la que restauré al momento de arrancarla, y eso que estaba todo limpio, y aún así luego volví a limpiar. RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 48) | Limpieza motor por atrás th-cam.com/video/qsm_OhvLil4/w-d-xo.html RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 61) | Desmontaje tapas motor y limpieza + Cuadro listo th-cam.com/video/O2JoVtHsX6U/w-d-xo.html RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 90) | Purgado refrigerante, limpiador, aceite y tapas laterales th-cam.com/video/keGxzR_D8oY/w-d-xo.html Muy importante desmontar la tapa del cárter y limpiar bien todo y chupón de aceite. RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 81) | Valvulina, tapa cárter y freno trasero th-cam.com/video/ebG7b8f8hf4/w-d-xo.html RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 83) | Tapa cárter lista y montada + Sorpresa + Qué falta th-cam.com/video/wF2jSbfXSjQ/w-d-xo.html Por cierto, una buena puesta a punto es mucho más que cambiar líquidos y filtros, PUESTA a PUNTO BMW K75 K100 | Dónde COMPRAR PIEZAS | Descargar MANUALES th-cam.com/video/AUgYbR1ZTEM/w-d-xo.html Muchísima más información aquí, BMW K75 | Mecánica th-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY.html Y aquí, BMW K75 1987 | Restauración + Historia th-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn.html Saludos!
Perfecto Nacho. Muchas gracias, justo lo que pensaba hacer. Si, sé que una puesta punto no es cambiar filtros y aceite, iré haciéndole todo lo que pueda, desde inyeccion hasta cambiar todos los líquidos, revisar los grupos y cardan. En fin quiero liarme con ella todo lo que pueda poco a poco. También me di cuenta que el ventilador me cuesta mucho moverlo con la mano (muy duro), por lo tanto también tendré que repararlo. Gracias por adjuntar los vídeos. Un saludo
Gracias por tu comentario. En esta lista de reproducción tienes muchas más cosas de mecánica en BMW K… th-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY.html
Es original aunque no la traían todas, no sé si podría ser un extra. Busca en Real OEM BMW si sigue o no estando disponible nueva o de algún despiece ✌🏻
Buenas Nacho! Muy buen video para el cambio de nuestra motos! Una pregunta: He ido a carrefour y no veo el aceite que recomiendas, podrías decirme alguno similar? Gracias de antemano
Debería estar porque yo compré dos garrafas hace poco. Cualquier 20w50 mineral que cumpla el mínimo recomendado por BMW en la época. Aquí hice un vídeo hace poco del aceite, th-cam.com/video/mLS2cXz60bI/w-d-xo.htmlsi=kSL4ngRqhXl2E268
@@alehc5460 pues tienes razón, no está ni el Carrefour (Total/ELF) y tampoco el Repsol y Cepsa que también los he probado en la K… El Carrefour hace años lo empecé comprando a 16,50€ los cinco litros y ya iba por 22€ más o menos… Busca otro 20w50 (mineral) por otro lado, que cumpla las especificaciones de aquella época (o sea cualquiera hoy) y listo.
Hola buenas me encantan tus videos y son de gran ayuda para hacer los mantenimientos a mi k 75 quería cambiarle el aceite pero no encuentro por ningún lado el aceite 20w50 con esas características, ni si quiera en carrefour ¿sabrías donde poder encontrarle? muchísimas gracias un saludo
Hola Nacho donde puedo comprar la llave para sacar el filtro de aceite mañana paso x Málaga me gustaría comprar todo antes de llegar al pueblo allí no encuentro nada
@@NACHOakaBS1 muchas gracias así lo are un saludo aprovecho para comentarte q compré una k75 RT está bastante bien pero he notado que cuando la dejo una semana si usar ... cuando la pongo en marcha sale un montón de humo blanco arranca a la primera pero ese humo me preocupa bastante luego al rato se le va hoy salí de mi pueblo a fuinjirola y sin problema solo ese humo blanco no sé qué será
No lleva junta, solo pasta y cuidado de no pasarte y que al cerrar caiga pasta hacia dentro del motor. Para los pares de apriete tengo un vídeo sobre ello... th-cam.com/video/TzlwxAbpEp0/w-d-xo.html
Hola Nacho, quería hacerte una pregunta. Tengo problemas a la hora de arrancar mi k100, creía que era por el motor de arranque pero he comprobado que funciona bien, he estado consultando en fotos y parece ser que es problema del bendix. Espero que no sea así porque por lo visto hay que desmontar casi la moto entera :(, he visto que hay gente que ha metido un limpiador de motor y ha hecho el cambio de aceite y filtro y parece que se le ha solucionado el problema. Tú crees que puede ser así? El sonido que hace el motor de arranque es de batidora (no engancha con el bendix). Perdón por el rollo que te he metido, pero quería compartirlo contigo porque veo que tienes bastante conocimiento sobre estas motos. Y por supuesto tienes mi like del video
Tarde te respondo... O abres la moto hasta la mitad (tienes que quitar embrague y brida intermedia) o usas un limpiador de motores antes de vaciar el aceite y rezas para que vuelva a funcionar. Esto último es una reparación provisional, porque a la larga tendrás el mismo problema y terminarás abriendo, y cambiando retenes, quizá embrague, quizá palier y grupo si el estriado está tocado, etc. 👍
Hola Nacho, estoy intentado darle una segunda vida a una K75, pero no soy capaz de sacar el filtro de aceite. Ni con el útil especifico ni con otro que lo agarra mas.
Desmonta la tapa del cárter y podrás acceder mejor porque al final vas a terminar rompiéndolo y reza por no romper la rosca donde va el filtro porque sino tendrás un problema serio. Quizá el filtro se montó anteriormente sin lubricar la junta de goma. Ya con la tapa fuera aprovecha para limpiar perfectamente todo el interior, también desmontar y limpiar el chupón de aceite, etc., incluso cambiar la mirilla del nivel si la tienes fea… Suerte! ✌🏻
@@NACHOakaBS1 Bueno, pues cárter desmontado, he aprovechado para darle una buena limpieza y también al chupón de la bomba de aceite. El filtro estaba duro de quitar, con una tenaza de las grandes he conseguido quitarlo. Ya está el filtro nuevo puesto. La mirilla estaba algo sucia, pero como no tengo una y quiero poner la andar ya, le he dado por dentro con un poco de limpiafrenos metiendo la cánula por los orificios . Gracias!!!!!
@@PettLebronGarage enhorabuena! De nada! Te aconsejo presentarte, presentar tu moto e ir contando qué le vas haciendo y posibles dudas aquí, hay auténticos maestros, www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-hasta-2005.32/
Hi Nacho , do not have video about replace cooling liquids ? I'm gong to buy , when alla this shit will finish , a Bmw K series. So i'm preparing for change all...
Cosmos Soussi en el vídeo explicó por qué uso ese aceite. He hecho muchos viajes y kilómetros con la moto y va bien. El motor BMW es como el de un coche, lleva embrague en seco. 10 litros de aceite por 25 Euros es un precio insuperable 👍
Hola, he contactado contigo con otro perfil ( saharien ) y me has ayudado mucho, ahora google me lo ha bloqueado por que me he equivocado con la contraseña por eso uso este. Respecto al aceite, es cierto que no va a haber ningún problema por usar el del Carrefour pero no es lo mismo que el que envasa Total. Me explico, he trabajado en el sector, la base de aceite mineral es la misma para todos los del mundo, existen unas licencias para el refino y en el mediterráneo cuatro proveedores, entre ellos Total. La diferencia es que el del carrefour no lleva ni los mismos aditivos, ni detergentes que el que lleva marca, ¿ significa esto que puede haber algún problema en las K ? NO, pero esto es bajo condiciones normales, o sea si el motor funciona bien. El tema se complica si por ejemplo hubiera un fallo en el termostato o en la bomba de agua etc... o sea una subida de temperatura anormal, en este caso usar un aceite aditivado convenientemente hace que la pelicula de lubricación se mantenga y puede significar la diferencia entre jugarnos " solo" la junta de culata o gripar el motor. De ahi la diferencia principal de precio, los aditivos, son lo caro y no el lubricante base. Dicho esto, en el 99% de las situaciones el aceite Carrefour cumple y cumplirá, pero no es lo mismo. En cuanto al filtro, la diferencia de precio entre un filtro de marca y uno de barato es el papel y las micras de filtrado, pero también la calidad de la válvula by-pass. Estos filtros llevan, o deben llevar, una válvula dentro que se abre en caso de el filtro se haya atascado, de esta forma el aceite circulará sin restricciones, y sin filtrar, pero seguirá la lubricación del motor sin probelmas, si esta vávula no está o no funciona bien podemos tener un problema en caso de agotamiento del filtro, no llegando quizás a quedarnos sin presión pero si a tener bajo caudal en muchas partes del motor. ¿ que hacen los fabricantes low cost de filtros ? no ponen válvula y ponen un papel de menos filtrado, evitando que se atasque el filtro, sí, pero simplemtee filtra mucho menos pero reducen coste. POr supuesto aqui entra si el sistema de filtrado es en serie o paralelo etc... De todas formas, en el caso del filtro yo no me la jugaría, no conozco la marca del filtro que has instalado, no estoy diciendo que sea el caso. Aprovecho una vez más para felicitarte por tus videos que sigo con mucho interés.
En definitiva, este 20w50 mineral "Carrefour" va DPM en este tipo de motos (también puedes buscar en foros de furgonetas VW antiguas y Mercedes antiguos y otros coches, que también lo usan, al igual que en motores BMW Boxer refrigerados por aire hasta 2011 más o menos), sin ningún problema. Los casos de fallos de termostato, sobre calentamiento, bomba mixta, etc. la moto los avisa o va avisando, no hay que echare la culpa a la aceite y la moto no te va a gripar en cinco segundos... El problema es cuando notas que la moto se calienta, la bomba mixta pierde por abajo, el electro ventilador no gira..., y hay gente que pasa olímpicamente... Muchos problemas en las motos no son por culpa de las piezas o lubricantes, son por culpa de la dejadez de los conductores...
No está de más llenar el filtro de aceite con aceite limpio...si no lo primero que hace es llenar el filtro, y durante ese tiempo no hay engrase con suficiente presión. Para las gomas, lo mejor es grasa con base de silicona, no degrada las gomas. Un saludo.
Lavirgen Del Rosario cada maestrillo tiene su librillo como se dice. Nunca he llenado filtros de aceite y cero problemas, y eso que he desmontado motores... Si te fijas y escuchas el vídeo, esa grasa de montaje VW no afecta a las gomas, no tiene litio 👍
Claro, pero con poco que arranques un 4T el aceite ya ha calentado lo suficiente. Mucho mejor es cada varios cambios desmontar la tapa inferior del cárter y limpiarla de sedimentos y también limpiar la alcachofa por donde chupa el filtro de aceite, también usar alguna vez un limpia motores antes de vaciar el aceite, cambiar la mirilla si está fea...👍
Hola Nacho! Enhorabuena por tu canal es una auténtica pasada como trabajas y como explicas todo.. muy didáctico. Yo he sido mecánico y me gusta como haces todo. Una pregunta, he comprado una k75 y le voy a cambiar todos los filtros y aceite de motor, cardan y caja de cambios, bujias para así empezar de cero, bueno la pregunta es: pondrías un engine flush para limpiar bien el motor o tu eres de los que piensa que mejor no tocar por posibles fugas al actuar el producto. Un abrazo y saludos desde Sevilla
Yo la verdad que no soy partidario de usar ningún tipo de aditivo, pero si la moto no es tuya desde hace tiempo quizá sí deberías usarlo y luego ya cambiar aceite y filtro.
Yo lo usé en la que restauré al momento de arrancarla, y eso que estaba todo limpio, y aún así luego volví a limpiar.
RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 48) | Limpieza motor por atrás
th-cam.com/video/qsm_OhvLil4/w-d-xo.html
RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 61) | Desmontaje tapas motor y limpieza + Cuadro listo
th-cam.com/video/O2JoVtHsX6U/w-d-xo.html
RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 90) | Purgado refrigerante, limpiador, aceite y tapas laterales
th-cam.com/video/keGxzR_D8oY/w-d-xo.html
Muy importante desmontar la tapa del cárter y limpiar bien todo y chupón de aceite.
RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 81) | Valvulina, tapa cárter y freno trasero
th-cam.com/video/ebG7b8f8hf4/w-d-xo.html
RESTAURACIÓN BMW K75 1987 (Parte 83) | Tapa cárter lista y montada + Sorpresa + Qué falta
th-cam.com/video/wF2jSbfXSjQ/w-d-xo.html
Por cierto, una buena puesta a punto es mucho más que cambiar líquidos y filtros,
PUESTA a PUNTO BMW K75 K100 | Dónde COMPRAR PIEZAS | Descargar MANUALES
th-cam.com/video/AUgYbR1ZTEM/w-d-xo.html
Muchísima más información aquí,
BMW K75 | Mecánica
th-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY.html
Y aquí,
BMW K75 1987 | Restauración + Historia
th-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV5a4qumLQrfrcnXNrZRMjfn.html
Saludos!
Perfecto Nacho. Muchas gracias, justo lo que pensaba hacer. Si, sé que una puesta punto no es cambiar filtros y aceite, iré haciéndole todo lo que pueda, desde inyeccion hasta cambiar todos los líquidos, revisar los grupos y cardan. En fin quiero liarme con ella todo lo que pueda poco a poco. También me di cuenta que el ventilador me cuesta mucho moverlo con la mano (muy duro), por lo tanto también tendré que repararlo. Gracias por adjuntar los vídeos. Un saludo
Hola!!! Muy buenos tíos videos!!
Gracias!
Gracias x el vídeo todo muy bien explicado
Gracias por tu comentario. En esta lista de reproducción tienes muchas más cosas de mecánica en BMW K…
th-cam.com/play/PLYdn-UWV_uV6lAA-s18VIXpj3N78IygtY.html
Hola Nacho, gracias por tu vídeo, explicación perfecta 😉 ¿Donde has comprado la tapa de los tornillos de la rueda trasera? Saludos!
Es original aunque no la traían todas, no sé si podría ser un extra. Busca en Real OEM BMW si sigue o no estando disponible nueva o de algún despiece ✌🏻
Viene muy bien la información, gracias, like 👍
Pues manos a la obra! 👍
Otro vídeo muy interesante, me lo guardo.
Gracias por compartirlo Nacho.
Saludos
ELGARAJE de Paco muchas gracias, ya ves qué fácil es...👍
Buenas Nacho!
Muy buen video para el cambio de nuestra motos!
Una pregunta:
He ido a carrefour y no veo el aceite que recomiendas, podrías decirme alguno similar?
Gracias de antemano
Debería estar porque yo compré dos garrafas hace poco. Cualquier 20w50 mineral que cumpla el mínimo recomendado por BMW en la época. Aquí hice un vídeo hace poco del aceite,
th-cam.com/video/mLS2cXz60bI/w-d-xo.htmlsi=kSL4ngRqhXl2E268
Soy de Tenerife, he ido a los 2 carrefour y en la página web ni rastro.
No lo. Entiendo.
@@alehc5460 pues tienes razón, no está ni el Carrefour (Total/ELF) y tampoco el Repsol y Cepsa que también los he probado en la K… El Carrefour hace años lo empecé comprando a 16,50€ los cinco litros y ya iba por 22€ más o menos…
Busca otro 20w50 (mineral) por otro lado, que cumpla las especificaciones de aquella época (o sea cualquiera hoy) y listo.
Gracias @NACHOakaBS1
La inflación! Menudo pepinazo a pegado todo!
Perfect, como siempre!!!👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👨🏻🔧👍👍👍
Gracias!!
arlandisa gracias a ti! Poco a poco iré dejando más...👍
Hola buenas
me encantan tus videos y son de gran ayuda para hacer los mantenimientos a mi k 75
quería cambiarle el aceite pero no encuentro por ningún lado el aceite 20w50 con esas características, ni si quiera en carrefour
¿sabrías donde poder encontrarle?
muchísimas gracias
un saludo
Hola, acabo de comprarlo en Carrefour hoy... 20w50...x 20€
Por estas fechas, febrero 2023, ya va por los casi 20€ los 5L… El resto de marcas mucho más caras también claro…
Gracias Nacho Genial te dejo mi like
Faus Fernández como siempre muchas gracias 👍
Hola Nacho donde puedo comprar la llave para sacar el filtro de aceite mañana paso x Málaga me gustaría comprar todo antes de llegar al pueblo allí no encuentro nada
En Málaga no se donde podrás encontrarla porque yo ni la busqué, la pedí online busca Mahle OCS1 ✌🏻
@@NACHOakaBS1 muchas gracias así lo are un saludo aprovecho para comentarte q compré una k75 RT está bastante bien pero he notado que cuando la dejo una semana si usar ... cuando la pongo en marcha sale un montón de humo blanco arranca a la primera pero ese humo me preocupa bastante luego al rato se le va hoy salí de mi pueblo a fuinjirola y sin problema solo ese humo blanco no sé qué será
@@horacioreal3408 quizá lo del humo que comentas es por la temática de este vídeo, th-cam.com/video/C8pENW_TSSE/w-d-xo.html
@@NACHOakaBS1 gracias Nacho ahora me fijo . gracias x acortarme el camino
Nacho, si se quita la tapa cárter, qué junta de cartón o pasta lleva? Y a qué Kg de dinamométrica van los tornillos de fijación? Si lo sabes Gracias
No lleva junta, solo pasta y cuidado de no pasarte y que al cerrar caiga pasta hacia dentro del motor. Para los pares de apriete tengo un vídeo sobre ello... th-cam.com/video/TzlwxAbpEp0/w-d-xo.html
@@NACHOakaBS1 muchas gracias
Que pasta le ponéis a la junta del carter? Gracias
@@raulpalacio77 th-cam.com/video/wF2jSbfXSjQ/w-d-xo.html
Hola Nacho, quería hacerte una pregunta. Tengo problemas a la hora de arrancar mi k100, creía que era por el motor de arranque pero he comprobado que funciona bien, he estado consultando en fotos y parece ser que es problema del bendix. Espero que no sea así porque por lo visto hay que desmontar casi la moto entera :(, he visto que hay gente que ha metido un limpiador de motor y ha hecho el cambio de aceite y filtro y parece que se le ha solucionado el problema. Tú crees que puede ser así? El sonido que hace el motor de arranque es de batidora (no engancha con el bendix). Perdón por el rollo que te he metido, pero quería compartirlo contigo porque veo que tienes bastante conocimiento sobre estas motos. Y por supuesto tienes mi like del video
Tarde te respondo... O abres la moto hasta la mitad (tienes que quitar embrague y brida intermedia) o usas un limpiador de motores antes de vaciar el aceite y rezas para que vuelva a funcionar. Esto último es una reparación provisional, porque a la larga tendrás el mismo problema y terminarás abriendo, y cambiando retenes, quizá embrague, quizá palier y grupo si el estriado está tocado, etc. 👍
Hola Nacho, estoy intentado darle una segunda vida a una K75, pero no soy capaz de sacar el filtro de aceite. Ni con el útil especifico ni con otro que lo agarra mas.
Desmonta la tapa del cárter y podrás acceder mejor porque al final vas a terminar rompiéndolo y reza por no romper la rosca donde va el filtro porque sino tendrás un problema serio. Quizá el filtro se montó anteriormente sin lubricar la junta de goma.
Ya con la tapa fuera aprovecha para limpiar perfectamente todo el interior, también desmontar y limpiar el chupón de aceite, etc., incluso cambiar la mirilla del nivel si la tienes fea…
Suerte! ✌🏻
@@NACHOakaBS1 Bueno, pues cárter desmontado, he aprovechado para darle una buena limpieza y también al chupón de la bomba de aceite.
El filtro estaba duro de quitar, con una tenaza de las grandes he conseguido quitarlo. Ya está el filtro nuevo puesto.
La mirilla estaba algo sucia, pero como no tengo una y quiero poner la andar ya, le he dado por dentro con un poco de limpiafrenos metiendo la cánula por los orificios . Gracias!!!!!
@@PettLebronGarage enhorabuena! De nada!
Te aconsejo presentarte, presentar tu moto e ir contando qué le vas haciendo y posibles dudas aquí, hay auténticos maestros,
www.bmwmotos.com/foro/forums/modelos-k-hasta-2005.32/
Hi Nacho , do not have video about replace cooling liquids ? I'm gong to buy , when alla this shit will finish , a Bmw K series. So i'm preparing for change all...
No in video but you can see and read this made by me www.bmwmotos.com/foro/threads/manual-cambio-del-refrigerante-k75.497959/
Hola señor, gracias por el vídeo, veo que utilizas un aceite de coches para el motocicleta... Puede perjudicar el motor? Gracias
Cosmos Soussi en el vídeo explicó por qué uso ese aceite. He hecho muchos viajes y kilómetros con la moto y va bien. El motor BMW es como el de un coche, lleva embrague en seco. 10 litros de aceite por 25 Euros es un precio insuperable 👍
Hola, he contactado contigo con otro perfil ( saharien ) y me has ayudado mucho, ahora google me lo ha bloqueado por que me he equivocado con la contraseña por eso uso este. Respecto al aceite, es cierto que no va a haber ningún problema por usar el del Carrefour pero no es lo mismo que el que envasa Total. Me explico, he trabajado en el sector, la base de aceite mineral es la misma para todos los del mundo, existen unas licencias para el refino y en el mediterráneo cuatro proveedores, entre ellos Total. La diferencia es que el del carrefour no lleva ni los mismos aditivos, ni detergentes que el que lleva marca, ¿ significa esto que puede haber algún problema en las K ? NO, pero esto es bajo condiciones normales, o sea si el motor funciona bien. El tema se complica si por ejemplo hubiera un fallo en el termostato o en la bomba de agua etc... o sea una subida de temperatura anormal, en este caso usar un aceite aditivado convenientemente hace que la pelicula de lubricación se mantenga y puede significar la diferencia entre jugarnos " solo" la junta de culata o gripar el motor. De ahi la diferencia principal de precio, los aditivos, son lo caro y no el lubricante base. Dicho esto, en el 99% de las situaciones el aceite Carrefour cumple y cumplirá, pero no es lo mismo. En cuanto al filtro, la diferencia de precio entre un filtro de marca y uno de barato es el papel y las micras de filtrado, pero también la calidad de la válvula by-pass. Estos filtros llevan, o deben llevar, una válvula dentro que se abre en caso de el filtro se haya atascado, de esta forma el aceite circulará sin restricciones, y sin filtrar, pero seguirá la lubricación del motor sin probelmas, si esta vávula no está o no funciona bien podemos tener un problema en caso de agotamiento del filtro, no llegando quizás a quedarnos sin presión pero si a tener bajo caudal en muchas partes del motor. ¿ que hacen los fabricantes low cost de filtros ? no ponen válvula y ponen un papel de menos filtrado, evitando que se atasque el filtro, sí, pero simplemtee filtra mucho menos pero reducen coste. POr supuesto aqui entra si el sistema de filtrado es en serie o paralelo etc... De todas formas, en el caso del filtro yo no me la jugaría, no conozco la marca del filtro que has instalado, no estoy diciendo que sea el caso. Aprovecho una vez más para felicitarte por tus videos que sigo con mucho interés.
En definitiva, este 20w50 mineral "Carrefour" va DPM en este tipo de motos (también puedes buscar en foros de furgonetas VW antiguas y Mercedes antiguos y otros coches, que también lo usan, al igual que en motores BMW Boxer refrigerados por aire hasta 2011 más o menos), sin ningún problema.
Los casos de fallos de termostato, sobre calentamiento, bomba mixta, etc. la moto los avisa o va avisando, no hay que echare la culpa a la aceite y la moto no te va a gripar en cinco segundos... El problema es cuando notas que la moto se calienta, la bomba mixta pierde por abajo, el electro ventilador no gira..., y hay gente que pasa olímpicamente...
Muchos problemas en las motos no son por culpa de las piezas o lubricantes, son por culpa de la dejadez de los conductores...
No está de más llenar el filtro de aceite con aceite limpio...si no lo primero que hace es llenar el filtro, y durante ese tiempo no hay engrase con suficiente presión.
Para las gomas, lo mejor es grasa con base de silicona, no degrada las gomas.
Un saludo.
Lavirgen Del Rosario cada maestrillo tiene su librillo como se dice. Nunca he llenado filtros de aceite y cero problemas, y eso que he desmontado motores... Si te fijas y escuchas el vídeo, esa grasa de montaje VW no afecta a las gomas, no tiene litio 👍
Mucho mejor cambiarlo en caliente
Claro, pero con poco que arranques un 4T el aceite ya ha calentado lo suficiente. Mucho mejor es cada varios cambios desmontar la tapa inferior del cárter y limpiarla de sedimentos y también limpiar la alcachofa por donde chupa el filtro de aceite, también usar alguna vez un limpia motores antes de vaciar el aceite, cambiar la mirilla si está fea...👍