Die Mopped Boxen sind ein super Tip. Was ich noch anmerken, vorschlagen würde: Ein "Spritthahn"! Sonst kann ggf zu viel Diesel durch die Pumpe laufen, oder wenn die nicht 100% i.O. ist auch Diesel in die Glühkammer laufen. An der Ansaugseite bin ich Fan von 1-2 Meter Luftschlauch (der muss ja nicht sehr hitzefest sein) um weiter weg von dem Auspuff zu sein. Alles in allem: Danke für das Video. PS: Eine ATLAS / KSSU Standard Unit aus der Flugzeuggalley eignet sich auch für die 2 KW Heizung.
Super Video, Danke! Das bau ich mir glatt für meinen Kastenwagen nach (Autotherm lliegt hier schon seit einem Jahr...). Kommt dann im Winter anstatt Fahrradträger auf die Hecktüre. So muss ich deutlich weniger Gasflaschen wechseln (standard Gasheizung), keine zusätzlichen Ausschnitte in die Karosse machen und hab die Dieselheizung nur in den wirklich kalten Monaten dabei. Außerdem ist sie mobil, sollte ich sie mal anderweitig brauchen.
cool...hab meine diesel heizung in einer front runner wp box verbaut durch den kunststoff ist die heizung extrem leise, verkabelt hab ich die geschichte SAE stecker die sind sehr klein und wasserdicht nutze die stecker rund um´s auto für kompressor solarpanel ect so hat immer das richtige kabel in der hand beim suchen :)
Interessante kleine, wohl auch sehr leichte Umsetzung, jedoch mE mit einigen ´ Schwächen ´ - wie es mir scheint, geht der Auspuff unmittelbar neben der Öffnung der Frischluftansaugung heraus = die Pumpe saugt ihre eigenen Abgase ein ( ob das auf Dauer zum einen zuträglich für die Pumpe ist und/oder derselben dann auch mit der warmen Luft ´durchgereicht´ werden ( CO2 !!! ), vermag ich aus meiner Sicht sehr bedenklich nicht vollends als unbedenklich einzuschätzen ) ?! Hitzeentwicklung innerhalb der Box ( nicht unerheblich ! ) und ´ Umlüftung & Abfuhr ´ scheins auch nicht bedacht ?! Betrieb via Zig.anzünder sicherlich mit ( LANGEM ) Kabel umsetzbar, mir wäre es zu ´ riskant´ , daß die Pumpe die (Kfz.)Batterie ´ leersaugt´., zumal es nicht ratsam erscheint, daß dazu ´über Nacht´ die gesamte Zeit am Fzg. die Zündung eingeschaltet sein muß ?! Bei meiner ´ mobilen Heatbox ´ ( derweil umgestellt auf LiPo wg. es Gewichts ) habe ich durch Einbau eines Nockenschalter die Möglichkeit die Strom-Einspeisung über drei Varianten flexibel zu wählen ( 12V intern / 12V auf 12V extern / 220V auf 12V durch Wandler ).
Moin, beim Zigarettenanzünder bitte vorher bedenken ob dieser nur bei eingeschalteter Zündung Strom führt! Ich würde mich nachts nicht so wohl fühlen wenn mein Fahrzeug unter mir die ganze Nacht über offen wäre und der Zündschlüssel steckt! 😉🙃
Hat dieser Auspuffschalldämpfer keinen Kondensatablass auf der Unterseite? Das würde ja alles in die Box tropfen. Bei meiner Heizung kommt da im Betrieb immer wieder mal ein Tropfen raus.
Ja, der Auspuff hat an einer Seite eine kleines Loch wo Kondensat ablaufen kann. Ich habe die Öffnung ganz simpel mit einer Pumpenzange zugequetscht. Durch die hohe Abgastemperatur wird wahrscheinlich alles vedampft, was sich im Schalldämpfer ansammelt. Ich experimentiere mit der Dieselheizung momentan in meiner Werkstatt. Später soll sie in meinem Expeditionsmobil (MB 911) eingesetzt werden. Die extrem hohe Abgastemperatur ist - aus meiner Sicht - ein großer Nachteil des Systems. Dadurch sinkt der Wirkungsgrad erheblich. Wie man die Abgaswärme vernünftig nutzen könnte - Wärmetauscher etc. - da bin ich noch "am Anfang". Aktuelle Idee: Man könnte den Auspuff durch die erwärmte Ausgangsluft der Heizung führen. Diese würde dann zusätzlich erhitzt...
@@RogerWefels Bei der Verbrennung von fossilen Brennstoffen entsteht H2O, unvermeidlich. Deshalb rosten Auspuffanlagen. Sollte man bedenken. Meiner zeigt folglich nach unten.
Genau das wäre auch meine Anregung/Ergänzung. - Zudem habe ich bei meiner Heizung festgestellt, dass die beiden Schalen des Schalldämpfers nicht wirklich dicht, sondern nur mit ein paar Schweißpunkten verbunden sind. Ich habe den Dämpfer daher mit MIG rundherum dicht zugeschweißt und in die Öffnung ein Kondensatablaufröhrchen eingeschweißt, das unten aus meiner Heizbox herausführt. Ich halte das für wichtig; denn hier tritt nicht nur Kondensat aus; sondern bei einer (immer möglichen) Störung der Heizung kann sich im Abgas auch Kraftstoff ansammeln, der ohne einen geregelten Abfluss das Isolationsband durchtränkt und so zur mobilen Bombe werden kann. Generell halte ich es für nicht gut, die Heizung so einzusetzen, dass Ansaug- und Abgasanschluss seitlich liegen statt nach unten. Auch das kann zu Problemen im Störfall führen - etwa wenn durch zu niedrige Versorgungsspannung oder einen Fehler an der Glühkerze die Heizung nicht richtig startet und sich Kraftstoff in der Brennkammer ansammelt. - Klar, das ist nicht der Regelfall; und vom Packaging her ist der gezeigte Einbau mit den Anschlüssen seitlich natürlich charmant; mir wäre das aber zu heikel.
Die Seite der Pumpe wo der Stecker angeschlossen wird (ist die Ausgangsseite) sollte zwischen 15° und 30° höher liegen als die Ansaugseite. Steht so in den Manuals und macht Sinn: Dadurch wird die Luft aus der Pumpe entfernt. Die Dinge rmögen keine Luft im System.
Die Mopped Boxen sind ein super Tip. Was ich noch anmerken, vorschlagen würde: Ein "Spritthahn"! Sonst kann ggf zu viel Diesel durch die Pumpe laufen, oder wenn die nicht 100% i.O. ist auch Diesel in die Glühkammer laufen. An der Ansaugseite bin ich Fan von 1-2 Meter Luftschlauch (der muss ja nicht sehr hitzefest sein) um weiter weg von dem Auspuff zu sein. Alles in allem: Danke für das Video. PS: Eine ATLAS / KSSU Standard Unit aus der Flugzeuggalley eignet sich auch für die 2 KW Heizung.
Das Umwickeln mit Hitzeschutzband würde ich lassen. Es führt häufig zur Überhitzung des Abgasrohrs, welches dann zu heiss wird und brechen kann.
Super Video, Danke! Das bau ich mir glatt für meinen Kastenwagen nach (Autotherm lliegt hier schon seit einem Jahr...). Kommt dann im Winter anstatt Fahrradträger auf die Hecktüre. So muss ich deutlich weniger Gasflaschen wechseln (standard Gasheizung), keine zusätzlichen Ausschnitte in die Karosse machen und hab die Dieselheizung nur in den wirklich kalten Monaten dabei. Außerdem ist sie mobil, sollte ich sie mal anderweitig brauchen.
cool...hab meine diesel heizung in einer front runner wp box verbaut durch den kunststoff ist die heizung extrem leise, verkabelt hab ich die geschichte SAE stecker die sind sehr klein und wasserdicht nutze die stecker rund um´s auto für kompressor solarpanel ect so hat immer das richtige kabel in der hand beim suchen :)
Interessante kleine, wohl auch sehr leichte Umsetzung, jedoch mE mit einigen ´ Schwächen ´ - wie es mir scheint, geht der Auspuff unmittelbar neben der Öffnung der Frischluftansaugung heraus = die Pumpe saugt ihre eigenen Abgase ein ( ob das auf Dauer zum einen zuträglich für die Pumpe ist und/oder derselben dann auch mit der warmen Luft ´durchgereicht´ werden ( CO2 !!! ), vermag ich aus meiner Sicht sehr bedenklich nicht vollends als unbedenklich einzuschätzen ) ?! Hitzeentwicklung innerhalb der Box ( nicht unerheblich ! ) und ´ Umlüftung & Abfuhr ´ scheins auch nicht bedacht ?! Betrieb via Zig.anzünder sicherlich mit ( LANGEM ) Kabel umsetzbar, mir wäre es zu ´ riskant´ , daß die Pumpe die (Kfz.)Batterie ´ leersaugt´., zumal es nicht ratsam erscheint, daß dazu ´über Nacht´ die gesamte Zeit am Fzg. die Zündung eingeschaltet sein muß ?! Bei meiner ´ mobilen Heatbox ´ ( derweil umgestellt auf LiPo wg. es Gewichts ) habe ich durch Einbau eines Nockenschalter die Möglichkeit die Strom-Einspeisung über drei Varianten flexibel zu wählen ( 12V intern / 12V auf 12V extern / 220V auf 12V durch Wandler ).
Moin, beim Zigarettenanzünder bitte vorher bedenken ob dieser nur bei eingeschalteter Zündung Strom führt! Ich würde mich nachts nicht so wohl fühlen wenn mein Fahrzeug unter mir die ganze Nacht über offen wäre und der Zündschlüssel steckt! 😉🙃
Kann man auch auf Dauerstrom umklemmen.
Und morgens springt das Auto nicht an....
Ist das ein Re-Upload?
Das Video gab es doch schon mal.
Oder wurde etwas geändert?
Neu hochgeladen wegen technischen Schwierigkeiten
Hat dieser Auspuffschalldämpfer keinen Kondensatablass auf der Unterseite? Das würde ja alles in die Box tropfen. Bei meiner Heizung kommt da im Betrieb immer wieder mal ein Tropfen raus.
Ja, der Auspuff hat an einer Seite eine kleines Loch wo Kondensat ablaufen kann. Ich habe die Öffnung ganz simpel mit einer Pumpenzange zugequetscht. Durch die hohe Abgastemperatur wird wahrscheinlich alles vedampft, was sich im Schalldämpfer ansammelt. Ich experimentiere mit der Dieselheizung momentan in meiner Werkstatt. Später soll sie in meinem Expeditionsmobil (MB 911) eingesetzt werden. Die extrem hohe Abgastemperatur ist - aus meiner Sicht - ein großer Nachteil des Systems. Dadurch sinkt der Wirkungsgrad erheblich. Wie man die Abgaswärme vernünftig nutzen könnte - Wärmetauscher etc. - da bin ich noch "am Anfang". Aktuelle Idee: Man könnte den Auspuff durch die erwärmte Ausgangsluft der Heizung führen. Diese würde dann zusätzlich erhitzt...
@@RogerWefels Bei der Verbrennung von fossilen Brennstoffen entsteht H2O, unvermeidlich. Deshalb rosten Auspuffanlagen. Sollte man bedenken.
Meiner zeigt folglich nach unten.
Genau das wäre auch meine Anregung/Ergänzung. - Zudem habe ich bei meiner Heizung festgestellt, dass die beiden Schalen des Schalldämpfers nicht wirklich dicht, sondern nur mit ein paar Schweißpunkten verbunden sind. Ich habe den Dämpfer daher mit MIG rundherum dicht zugeschweißt und in die Öffnung ein Kondensatablaufröhrchen eingeschweißt, das unten aus meiner Heizbox herausführt. Ich halte das für wichtig; denn hier tritt nicht nur Kondensat aus; sondern bei einer (immer möglichen) Störung der Heizung kann sich im Abgas auch Kraftstoff ansammeln, der ohne einen geregelten Abfluss das Isolationsband durchtränkt und so zur mobilen Bombe werden kann.
Generell halte ich es für nicht gut, die Heizung so einzusetzen, dass Ansaug- und Abgasanschluss seitlich liegen statt nach unten. Auch das kann zu Problemen im Störfall führen - etwa wenn durch zu niedrige Versorgungsspannung oder einen Fehler an der Glühkerze die Heizung nicht richtig startet und sich Kraftstoff in der Brennkammer ansammelt. - Klar, das ist nicht der Regelfall; und vom Packaging her ist der gezeigte Einbau mit den Anschlüssen seitlich natürlich charmant; mir wäre das aber zu heikel.
08:30 Und die richtige Ausrichtung der Dieselpumpe ist welche?
Die Seite der Pumpe wo der Stecker angeschlossen wird (ist die Ausgangsseite) sollte zwischen 15° und 30° höher liegen als die Ansaugseite. Steht so in den Manuals und macht Sinn: Dadurch wird die Luft aus der Pumpe entfernt. Die Dinge rmögen keine Luft im System.
👍👍👍👍👍🍀