Descubra por que o AR CONDICIONADO do avião é DESLIGADO ao Iniciar o Voo
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- ✈ Loja do Aero: bit.ly/loja_aero
✈ Se inscreva no Canal: bit.ly/inscrito...
✈ Instagram do Aero: @programaaero
✈ Facebook: / aeroportrasd. .
✈ Conheça nosso CANAL DE VIAGEM - Sonho e Destino: bit.ly/2gOV1la
No vídeo de hoje vamos entender o motivo do ar condicionado ser desligado durante a partida dos motores.
Durante o acionamento de um avião de grande porte, o ar condicionado é desligado.Isso ocorre porque o APU precisa mandar ar em alta pressão para um dos estágios de compressor, e para enviar esse ar, toda a energia gerada pelo APU precisa estar centralizada somente para essa função e consequentemente ele para de energizar o sistema de ar condicionado do avião. Assim que os motores estiverem em funcionamento e capazes de fornecer energia suficiente para todas as funções da aeronave, o sistema de ar condicionado é ligado novamente.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Produção: Gisele Orquídea
Operador de Câmera: Vitor Henrique
Arte de Capa: Gabriel Duarte
Edição e finalização: Pedro Lerner
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 20 anos.
Eu também fazia isso no meu celta 1.0 pra poder subir a serra.
Kkkkkkkkkkk
2 naves mesmo princípio
No meu uno eu desligo pra ultrapassar os caminhões 😂
Fernando, é interessante gravar vídeos mostrando todos os procedimentos que são feitos na cabine de comando como, por exemplo, como são inseridos os dados de peso de combustível, bagagem e passageiros no computador; de como são inseridos os dados da rota a ser percorrida em voo, enfim, todos os pormenorezinhos tipo esse do vídeo.
Bom dia! Feliz Páscoa! Temos o curso de Jet Training, onde é passado todas as informações na forma completa!
Bom dia Fernando faça uma reportagem da helibras sobre helicópteros da polícia militar
@@flyhighsimuladorespassa o contato
baixa 737 pmdg
faça o jet training na fly high ou baixa o 737 pmdg tem versões para o fs2002, 2004 e fs2002, são simuladores de computador
Parabéns!!!!!!!! Brilhante seu trabalho!! Verdadeiro professor!!
Primeira vez que viajei de avião me deu uma sensação claustrofóbica qd não senti o ar gelando. Aqui em Recife tava um dia mega quente e esquentou rapidinho a cabine.
Realmente em locais com temperatura externa muito alta, e com grande número de passageiros na aeronave, pode ocorrer um desconforto maior nessa fase do voo, e as vezes demora para o sistema de ar condicionado refrigerar o interior da aeronave!
Tem risco de ter choque termico?
@@filipedcria2896 tem não.
O cara e monstro nas explicações,eu em mato grosso quase sai pela janela com aquele calor 😂
~Desliga o ar condicionado e engata a primeira que vamos decolar!
Avião não tem marcha kkkkk
🙄🙄🙄
@@Erikdesouza_007 nos aviões com hélice de passo varável tem um mecanismo parecido no voo de cruzeiro e subida e descida
@@Erikdesouza_007deixa o cara fazer a piada.... oche
@@joaoguilhermebraz343 Então eu fiz a minha kkkk
Na decolagem também desligam. Voltando parcialmente quando recolhe o trem de pouso e totalmente quando recolhem os flaps.
Boa Fernando. Faltava mesmo essa. Boa Páscoa .
Boa Noite, já viagei de avião em 2012 ,sensação única, vou ver ano que vem repetir essa façanha ,fui de Natal a Guarulhos com escala em Recife, show demais ,sou de Cruzeta, Rio Grande do Norte 😊😊. Forte abraço.
Em um vôo que vim de REC para o RJ, o piloto deve ter esquecido de religar o ar condicionado, pois estava muito quente dentro do avião, e foi assim durante todo o trajeto
Muito boa a explicação
Toper, vídeos assim são muito bom.
Parabéns.
Que Deus os Anjos e os Anjos da Guarda estejam com todos
Altamente complexo para um simples mortal como eu. Obrigado por compartilhar.
e por que você não explicou o motivo dos pilotos desligarem as packs no momento da decolagem também.
Depende de alguns fatores, por exemplo, tem algumas empresas que adotam esse procedimento em toda decolagem, para aumentar a eficiência da utilização de potência do motor durante a decolagem, em outras empresas, esse procedimento só é feito em caso de necessidade de uma maior potência de decolagem para que se possa transportar o máximo possível de carga em uma determinada condição
Motorzinho 1.0 de 3 cilindros aí também?
No 737 NG varia em torno de 18 a 27.000 libras de empuxo para cada motor! E até 28.000 libras no 737 MAX!
@@flyhighsimuladores Sim sim, lógico que não há como comparar a indústria aeronáutica com a automotiva, sobretudo as nacionais. Foi só uma brincadeira
esse canal já foi bom
É igual meu gol 1.0, toda vez na subida tenho q desligar o ar, se não p subir leva uma eternidade😂
Faltou explicar, na hora da decolagem porque desliga as packs?
O avião ganha mais potência, é útil para pistas curtas, dias quentes e avião pesado.
Basicamente mesma coisa que na ignição, utilizar toda a potência e performance do motor exclusivamente para a decolagem, que é um dos momentos mais cruciais de um vôo.
Muito legal o vídeo Fernando, que interessante sua explicação 👏👏👍👍✈✈✈😁👍
Isso tudo que você explicou é top demais!!! Mas toda essa sequência feito manualmente, não tem tudo automático?? Pq as máquinas agrícolas tem bastante função, e hoje em dia é tudo automático.... Enfim apenas uma dúvida!
Algumas aeronaves, fazem certos “comandos” automaticamente, mas isso depende do projeto e certificação de cada aeronave!
Hoje a maioria das aeronaves faz isso de forma automática, 737 que tem um projeto muito antigo e ainda é manual.
Na verdade aí são metodologias de empresas, a Boeing ainda usa a metodologia de que o piloto domina a máquina então ele deve dar a ordem e a máquina obedecer, já os Airbus a metodologia é tirar a carga de trabalho dos pilotos, como por exemplo neles precisa da mesma maneira da APU para ignição, porém quando você da a "meia chave" falando de maneira grosseira na aeronave ela automaticamente corta os ar-condicionados e após a ignição automaticamente já aciona o gerador daquele motor e religa o ar condicionado!!!!
Adorei esses vídeo, me senti pilôto.....
Gostei muito do video faz um video mostrando como iniciar motor em voo sem a pressao peneomatica sem a APU
Podia aproveitar no vídeo de como está no simulador, de fazer os procedimentos com o ar ligado para mostrar os erros
Legal.
Parabéns pela explicação
Sempre quis aprender como funcionava esse procedimento.
Fernando, Bom-dia! Boa Páscoa!
Uma dúvida: a Internet disponibiliza no uai-fai, como diz os mineiros, é via satélite 🛰? É um link privado da starlink?
É via satélite! As antenas estão instaladas na parte superior da aeronave, e cada empresa tem um contrato específico.
Não. O sistema usado se chama Gogo's 2Ku high-speed global satellite connectivity system e o provedor escolhido pela Gol é a Intelsat.
Legal Fernando, mostrar esses processos, ligar o ar, desligar APU, ligar motores. Gostei muito, Valeu.
Me formei piloto só assistindo os vídeos do aero, programa super informativo
Mais um vídeo excelente 😃 valeu pessoal do Aero
Aqui no Rio isso é bem legal 😂
Foi a explicação mais didática que já ouvi e vi até hoje... 🛫
Legal a explicação. Deixo uma sugestão de video neste tema: Como dar partida de motores em voo, caso necessário?
Já tem este video, da uma procurada
@@UberdoLk , vou procurar.
é por isso que tem o co-piloto, pra ele sair e girar na mão as hélices caso o motor pare
@@_____ian_____, não dá pra fazer isto em voo. Essa era a minha sugestão de vídeo.
@@glaubertoleilsonalvesdealb9183 claro que dá
Show
Muito bom!
Motor 1.0 é assim mesmo.😅😅😅😅😅😅😅😅😂😂😂
BOM dia a todos.
Vídeo espetacular simplesmente magnífico
Feliz Páscoa a todos
Ah,sua camisa é muito bonita
Feliz Páscoa
Ótimo vídeo! Como o procedimento é manual, está sujeito a erros/esquecimentos. Existe sinal (sonoro/visual) na cabine, alertando sobre o não desligamento da pack do AC na hora do acionamento dos motores? O que acontece se a pack do AC estiver ligada na hora do acionamento dos motores?
se as packs do ar estiverem ligadas o motor simplesmente não tem pressão para acionar
também é feito um checklist pós decolagem para checar se as bleds foram religadas pós acionamento, pois as mesmas bleeds que alimentam o ar condicionado também é a que dá pressão na cabine de passageiros
Sensacional. Nota 10 pelo video! Ensinou como dar partida e ar condicionado.
TOP!!! Fernando poderia fazer um vídeo sobre aviões que voaram pela primeira vez 40 anos atrás: Maule MXT, ATR-42, Falcon 900, Pilatus PC-9 e IA-63 Pampa se não me engano...
É como se fosse o corsinha 1.0, tem q desligar o ar condicionado pra poder pegar embalo
Boa. 😂😂😂
😂😂😂😂
Ola Fernando, eu trabalho no aeroporto de Guarulhos monitorando a GPU e ACU
Queria saber se esse procedimentos as tomandas também se encaixam por que elas desligam durante a decolagem e ligam novamente quando já está em voo de Cruzeiro
O motivo das tomadas ficarem indisponíveis durante as fases críticas do voo (decolagem, pouso), é outro, imagine você iniciar uma evacuação de emergência, tropeçando nos cabos! Por esse motivo além delas ficarem indisponíveis nessa fase do voo, devemos desconectar os cabos.
A disponibilidade de energia para as tomadas USB são controladas por aquele painel que fica a sua esquerda, próximo à porta de embarque dianteira. Os comissários fazem esse controle, como foi dito na resposta anterior, para evitar seu uso nas fases de pouso e decolagem.
Usa fluido refrigerante r134a como os veículos? Ou outro fluido refrigerante?
Fernando porque os aviões na parte de baixo a maioria dessa é pintado de branco tem a vê com as nuvens? Faz um vídeo aí
Excelente trabalho!!
Massa!
Nossa eu amo demais sabe de tudo isso ✈️
resumindo,isso tudo se resumi a um motor 1.0,pra subir tem que deslogar o ar condicionado.
Por que tem que reclinar a poltrona para decolar e pousar?
Up
Para facilitar o procedimento de evacuação, caso necessário.
Aeronaves avianca e TAM ❤
👏🏻👏🏻👏🏻
Grava um sobre os barulhos que a gente houve no avião, alguns da pra saber, outros eu fico curioso
Cara sou muito seu fã, eu sempre gostei de aviao e sempre quis ser piloto
Fernando quando o avião chega no seu destino e feito o modo inverso pq no caso ja vai ser usado o gerador externo ne
Olá Fernando, tudo bem? Em 03:50 você comentou que o acionamento é feito sempre da direita para a esquerda (primeiro motor 2 e depois motor 1). Porém no Instagram tem um piloto de uma cia aérea nacional (bem conhecido até) que disse que quando o táxi é feito apenas com um motor, é sempre com o motor 1 e nunca com o 2. Nesse caso então não tem problema acionar primeiro o motor 1? Abraços!
Já pensou em montar um curso de formação de pilotos?
É igual carro 1.0 pra subir o morro
😂😂😂
Que vídeo foi esse da pista com um monte de avião da TAM e Avianca Brasil?
Quando sente o cheiro de combustível ou gases quando liga ou desliga o ar-condicionado?
Tbm faço isso no meu palio quendo vou realizar ultrapassagem
Eu amo esse tipo de vídeo, é tão esclarecedor. Obrigado
Fernando, mas pq quando a aeronave está em procedimento de pouso parece que a força do ar-condicionado aumenta e fica muito frio ???
Legal Fernando. Mais alguns pequenos detalhes e vou solicitar meu brevê. Suas "aulas são muito boas e sem detalhes exagerados.
mt bom
Bacana
Êêê, B737 velho...modernizam um monte de coisa, mas o "Overhead Panel" nunca muda. Tudo manual desde o "Jurássico" (B737-200 Basic e Advanced) e o Clássico (B737-300/400/500)...no B737-200 ainda tinha o Flight/Ground switch. Tinha que colocar em Flight após configurar o sistema logo após a partida.
Por muitos anos, disseram que esses "arcaismos de engenharia" eram exigências da Southwest e/ou de outros grandes operadores para manter o avião "simples e barato"(🤬), mas nunca soube se isso era verdade ou lenda...com exceção do tal do MAX (esse é o único que eu não voei e nem ensinei no simulador dele), é um jipão voador. Foi uma grande escola de linha aérea...a gente tinha que ler tudo, mas na verdade sabia quase todos os checklists decor, depois de um tempo, já que tudo é feito em scan flow sequence...😎
É para manter a mesma certificação e treinamento
e quando desliga durante o voo? Em uma viagem em um Embraer na metade do voo o ar condicionado não estava ativo. É algum procedimento ou possível anomalia?
não é mais seguro abrir a isolation valve antes de abrir a L Pack? para assim evitar estourar a vauvula tendo pressão vindo dos dois lados?
Igual carro 1.0 - tem que desligar o ar na subida 😂😂😂😂
bom dia amigos
Já peguei o vôo e a temperatura ficou quente durante muito tempo até quando estava acima das nuvens, o ar parecia ar de ventilador
Todos os aviões são assim? Ou somente os menores ?
👍👍😊👍👍
Uma vez durante o procedimento de decolagem, tinha uma fila de uns 5 aviões e o que eu estava por ser o último, entrou muito monóxido de carbono dentro do avião. Foi uma sensação muito ruim, parecia que não tinha fim.
Durante esse procedimento sentimos cheiro ruim de fumaça ou algo queimado. O que seria?
No caça que pilotou, tinha ar condicionado?
Pq as companhias demoram pra encontrar uma mala 💼 que ficou pra trás em um voo internacional de Dubai pra Guarulhos/ Curitiba. ( O aeroporto de Guarulhos é muioooto ruim, nw acha as salas de embarque, os vôos domésticos são muitos Ruin perto dos vôos domésticos internacionais....
Nos aviões mais modernos, o corte de pack é automático, sem necessidade da ação do piloto
Confesso que nunca percebi isso!
Não necessariamente se aciona o motor 2 primeiro.
No AIRBUS a pack de ar condicionado desliga automaticamente quando inicia a partida do motor.
No Boeing se desliga a pack manualmente.
Falando serio eu fico tão ligado nos movimentos internos que não percebo essas mudança, tenho arbítrio de gravar deslocamento em solo e decolagem, e sempre pego detalhes bacana tipo pouso e decolagem de outras aeronaves
Fernando! Qual é o combustível que alimenta o APU?
geralmente é o combustível das asas comumente o da asa esquerda
O mesmo dos motores. Procura, no Google imagens por “Cross Feed sw 737” que você vai encontra a foto do painel de combustível desse modelo do vídeo. Caso a chave esteja com o desenho alinhado com as linhas que vem dos tanques direito (tanque 2) e esquerdo(tanque 1), você consegue definir qual dos tanques alimentará a APU simplesmente ligando ou desligando as bombas de combustível (fuel pumps).
Eu fiz uma viagem do Brasil para O Canada onde moro atualmente. O avião que vim eu senti um calor saindo da saída do ar condicionado. É um cheiro de plástico quente. Depois voltou normal. E ficou gelado mas o avião já tinha decolado. O que pode ter acontecido
Caraca, nunca notei que o ar desliga haha. Vou prestar atenção na próxima
Porque quando alguns vídeos de aviões quando vão decolar ou pousar as vezes os display ficam piscando?
Provavelmente a câmera que filmou, não sei explicar exatamente mas é pelo mesmo motivo que vídeos com aquele brinquedo hand spinning parece ficar "parado" no vídeo (se eu não me engano, NÃO SOU ESPECIALISTA)
Fantástica engenharia dos homens....
E viva Alberto Santos Dumont, eternamente.
E no caso do Airbus A380 que são 4 motores?
0:55 Por que diabos tem um monte de avião da Tam?
Pensei que era só 😂o meu ecosporte 1.0, que tinha que desligar o ar pra pegar embalo.
Desligar ar-condicionado tipo Uno pra pegar potência de 300km
E o ar condicionado vindo de fora eqto a aeronave está parada? Eu pensava que qdo desligava o ar era pq esse ar que vinha de fora foi desligado e com o acionamento da APU era ligado novamente!!
Como o programa Voa Brasil com passagens de 200 reais nunca acontecerá, as empresas aéreas tem que economizar, aí desligam o ar condicionado o maior tempo possível pra economizar na conta de luz 👍
Nota: EXCETO no Boeing 787 que é o avião mais moderno que existe. Nele os motores tem um motor de partida e o ar-condicionado é elétrico. Logo, a APU apenas gera energia, não é necessária para empurrar os motores nem alimentar ar-condicionado. Por isso no 787 não precisa desligar nada para da partida nos motores.
E é talvez o único birreator que consegue dar partida nos dois motores simultaneamente.
ok
Temos a sensação que nas descolagem os ar condicionados tbm são desligados para guardar 100% da potência pra decolar??? Isso procede?
Mas ou menos como se faz nos carros 1.0 para subir uma ladeira íngreme!!!!!
Sim. É o motivo é esse mesmo, dispor de 100% da potência dos motores para empuxo. Isso reduz o desgaste dos motores e aumenta a segurança da operação, principalmente em pistas curtas, altas temperaturas, grandes altitudes e/ou peso elevado.
São muitos botões na cabine do avião
No uno de firma vc também desliga o ar pra não perder potência 😅
Estes procedimento deveriam ser autorizados, uma vez que são sempre os mesmos