Busque la solución por todas partes, y este video es el único que explica el problema de forma exacta, simple concreta y correcta, te felicito amigo mío.
Todos los días tenemos la oportunidad de aprender algo nuevo. Hoy tengo razones para decir que este día no se perdió porque adquirí un nuevo conocimiento y eso me hace muy feliz. Gracias a su aporte puedo satisfacer algo que me gusta: la mecánica. En mi caso como aficionado puedo sacarle provecho a la sapiencia y se que quienes viven de esto también les aprovecha mucho este tipo de tips. Muchas gracias por compartir lo que tu experiencia te ha permitido conocer. Muy amable la verdad. Saludos desde mi amada patria: Colombia.
No he terminado de ver el video y te ganaste un seguidor...por tu buenas explicacion.. Dios te bendiga. Provura que el.resto de los videos sean iguales o.mejor.
excelente por fin alguien lo explica claro facil y con la informacion necesaria podes hacer otro video como este pero con una bobina monofasica de moto 110 con tci por corriente directa
Amigo muy bien el primer video que me da un dianostico de lo que le pasa a mi moto le e cambiado el plato de boina dos veces pero me toca revisar los otros componentes gracias
Ando con ese problema, y como dices hay quienes solo dicen que el cdi y la bobina de alta y ahí voy a cambiarlo y sigue igual, entonces hay que cambiar el estator , muy bien explicado el video
Gracias Nacho saludos desde hoy empezamos a subir mas videos del sistema electrico no olvides activar la campanita para q te lleguen las notificaciones
MUCHISIMAS GRACIAS, a veces un comentario también ayuda. Yo no imaginé que fallara el CDI, tenía una chispa muy tenue, así que cambié el estator, pero no prendía la moto, después cambié la bobina y tampoco, por casualidad puse un CDI de motoneta y prendió, pensé que sería fácil conseguir el CDI, pero casi siempre me ofrecían las que se usan en motoneta, y resulta que no cambia mucho las que ofrecen para motos de 250cc, me tarde pero gasté en todos los componentes, y pues es verdad amigo, si se hace como indica podemos encontrar el componente que puede fallas, claro en frío, que es cuando no prende, aunque si comienza a fallar de ves en cuando puedes puede checar en funcionamiento, pero tal vez nos avise con unas veces que falle pues si no lo atendemos después no aprenderá. Saludos de nuevo y GRACIAS AMIGO.
Mi moto tenia el mismo problema compre una bateria Litio y ahora funciona de maravilla. un amigo Aleman mecanico me lo dijo asi que estoy super contenta .Desde Alemania
Gracias por tu aporte pense que era el carburador lo cambieny tambien pense que estaba fuera de tiempo. Pero lo desgarte ya que los revise. Piense cambiar todos los componentes que mencionaste para ir descartando .ya que la moto se me apagaba cuando esta muy calientey las revoluciónes bajan lento eso si me enciende sin prolemas y se que no es normal que se apague cuando se calienta
Muy buena informacion amigo,en mi moto tengo un problema similar ayer cambie el cdi y mejoro pero hoy sali a probarla a la calle y se apaga despues de un tiempo y no quiere encender hasta que espero a que enfrie y arranca tendre que hacer esos pasos que indicas ,gracias por el video,saludos
Excelente video, tengo una Gilera Smash 110 full mod 2020 con solo 5250 km y eso le pasa a mi moto pero solo en verano, en todo los inviernos va perfecta... Ahora con este calor anda unos 30 o 40 min, calienta mucho el motor y se para cuando estoy esperando en los semáforos o cuando estoy por estacionar y si con el motor muy caliente aprieto el freno delantero a disco también se apaga el motor. Debo esperar como 40 min hasta que se enfríe para volver a arrancar pero ya se para cada vez más seguido. Hoy se me paró y tuve que sentarme en un bar a tomar una Gaseosa como 30 min con la moto al lado hasta que se enfríe un poco el motor así volver a andar... Pero en invierno por ej. va todo perfecto y puedo apretar el freno delantero a disco y no se para... solo en caliente al ir o estar en 1ra marcha mientras espero en los semáforos, reduzco la velocidad a 1ra y cuando en ese momento caliente uso el freno delantero.
Puede ser que me falte aceite al motor ,ponele algún aceite de calidad , tipo Motul, ya que dijiste que en invierno anda bien y en verano es el tema , capaz le falta aceite y uno de calidad , el aceite actúa de refrigeración , eso es lo que pienso yo al ser tu moto nueva con pocos kilómetros , otra es que allá venido con el estator en mal estado de fabrica , y toca reemplazar , pero son alguna de esas 2 cosas , si lo solucionaste avisa cómo lo solucionaste saludos
Hasta que encontré un buen maestro. Mis felicitaciones amigo, una consulta xf, xq mi moto cuando calienta y lo paro , se mantiene acelerada el motor, y cuando prendo en frio se apaga el motor , osea no se mantiene el minimo del carburador, ..ya le cambie el carburador, bujia y CDI , y sigue igual , cual seria la falla segun usted? Gracias
Amigo muy buen video felicitaciones , disculpa por que dices que por último se prueba el CDI y que si todo está dentro del rango explicado entonces el CDI está malo, por qué estaría malo el CDI si la bobina le llega señal y la bobina da buena señal el CDI no puede estar malo o me equivoco ! Mil gracias estimado amigo !
Hola amigo gracias por compartir tus conocimientos. Lo siguiente con mi moto trabajo todo él día, pero ya cuando oscurece le accionó el botón de la luz comienza a fallarme se apaga, su luz es débil y hasta la bocina no suena como debería es también débil. Que crees tu qué sucede o que está dañado.
Hola buenas tardes espero y me. Puedas ayudar. Excelente tu video mi Bobina de alimentación me da 170 oms, ese quiere decir que tengo que reemplazarla verdad?. Y mi caso es el mismo se apaga después de 10 a 15 min, cuando se calienta.
Amigo, buenas tardes ojalá y me puedas contestar, la bonita de alta en frío no marcó nada en el Multímetro y no marcó nada se mantuvo en cero, será que la bobina no sirve?
Hola qué tal me gustan tus vídeos las resistencias de cada bobina es igual en todas las motos de trabajo y motonetas o cuando ya es una cilindrada más grande cambia?? saludos y buenos videos
Pregunta: si el fallo ocurre estando caliente, es logico que midiendo en frío todos los componentes NO arroje algún error o fallo? O por el contrario, probando en frio es posible que arroje falla?
Disculpa tengo 2 bobinas sueltas y 3 en motos y a todas las medí en frío y me dan un valor de 150 a 180 están bien ? Por que dos motos están andando bien y la 3ra es la que me pasa la misma falla del video ...
La mía ocupo dejarla como media hora creo pero si agarro una buena bajada si prende solo que no la deje de acelerar alguna idea q sepas q, es o es necesario checare todo como tu
Hola buenas te consulto, ya es el cuarto estator que cambio , porque se me jode siempre, los cambie , por qué siempre se quema la bobina de encendido, que puedo hacer para que no me siga quemando, será el Magneto?
Hola buen día. Tengo una xtz 125 Tiene una falla en alta cuando la ando a mas de 80kmh se recalienta y se ahoga aveces se me apaga. Normalmente eso no pasa. Le cambié la bujía y aún está fallando.
Muy buen video! Me suscribo y te tiro una consulta... A mi se me apaga la moto cuando se calienta pero lo hace cuando bajo la velocidad, cuando paro empiezan a bajar las revoluciónes de a poco y se detiene... Ya descarte el carburador puse otro carburador para probar y siguió haciendo lo mismo. Hace poco tuve que cambiar el regulador de voltaje por se jodido y me quemó las luces el cree Led todo, menos el CDI... revise el regulador y mandaba 33v en lugar de 14 como máximo. ¿Crees que el el problema que estoy teniendo sea el CDI?
Amigo, ya la arreglaste? Cuál fue el problema? Me pasa igual que a tí En mi caso, ya me le cambiaron el estator y el CDI y sigue calentandose y se apaga en bajas revoluciones
Amigo buenas tardes yo tengo una moto AKT SL 2012 prende normal y despues de 15 minutos seme apaga,,,, ya le cambie el CDY,, por precaucion le cambie el regulador tambien pero seme sigue apagando,, y yo le ise lo siguiente safe el cable de el capuchón y lo puse a una distancia de un sentimetro y no dio chispa,,, despues q pasaron 7 minutos le ise lo mismo y ay ya nuevamente da chispa q puede ser grasias
Hola que tal buen video, una pregunta cuando la moto está en frío a veces le cuesta prender y cuando prende unos 20 o 30 segundos y se apaga, y esto puede pasar dos tres veces hasta que calienta, eso solo es cuando es arrancada la primera vez, ya revisé carburador y la mezcla está, correcta,
Buen video migo tengo una moto yamaha R1 2007 Dejo cargar mi batería y al momento prende doy un recorrido por unos 20 minutos la apago la quiero prender y no jala si da marcha pero siento que se baja l pila y no arranca
Saludos amigos no olviden SUSCRIBIRSE yo le comprobaria 3 cosas.. 1. La batería talxez ya esta llegando al final de su vida útil y ya no almacena la carga.. 2. Las bobinas del estator no están enviando la suficiente corriente alterna al rectificador/regulador.. 3. El rectificador no este enviando la suficiente corriente directa para cargar la batería..
![[SOLUCIÓN] Se calienta y se APAGA, MOTOCICLETA , MOTONETA](http://i.ytimg.com/vi/cOriEhHRgqo/mqdefault.jpg)
![[SOLUCIÓN] Se calienta y se APAGA, MOTOCICLETA , MOTONETA](/img/tr.png)
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Es el único vídeo que encontré con tan excelente información detalles gracias.
Busque la solución por todas partes, y este video es el único que explica el problema de forma exacta, simple concreta y correcta, te felicito amigo mío.
Saludos Claudio .,,
el unico video al momento que veo bien explicado sin tantos rodeos,felicitaciones y gracias,ya me suscribi
Todos los días tenemos la oportunidad de aprender algo nuevo. Hoy tengo razones para decir que este día no se perdió porque adquirí un nuevo conocimiento y eso me hace muy feliz.
Gracias a su aporte puedo satisfacer algo que me gusta: la mecánica. En mi caso como aficionado puedo sacarle provecho a la sapiencia y se que quienes viven de esto también les aprovecha mucho este tipo de tips.
Muchas gracias por compartir lo que tu experiencia te ha permitido conocer. Muy amable la verdad.
Saludos desde mi amada patria: Colombia.
No he terminado de ver el video y te ganaste un seguidor...por tu buenas explicacion.. Dios te bendiga. Provura que el.resto de los videos sean iguales o.mejor.
excelente por fin alguien lo explica claro facil y con la informacion necesaria podes hacer otro video como este pero con una bobina monofasica de moto 110 con tci por corriente directa
Eres el mejor explicando bro Dios te Bendiga 🎉
El mejor video más claro y súper bien explicado...gracias....
Lo que busque y en ningun video encontre, tu lo enseñaste, gracias bro!
Me encanta la manera de explicar.a los que no sabemos nada de eso.pero tenemos curiosidad para no ser tan engañado
Una excelente y clara explicación... buen aporte amigo... saludos desde Guatemala
Muy buena explicación, gracias por su clara enseñanza.
Sos un gran maestro !!! Gracias por explicar tan bien ..
Este man es un genio ... Muy buen video todo detallado. Crack. Gracias
Amigo muy bien el primer video que me da un dianostico de lo que le pasa a mi moto le e cambiado el plato de boina dos veces pero me toca revisar los otros componentes gracias
Excelente, claro como el agua saludos desde Colombia
Ando con ese problema, y como dices hay quienes solo dicen que el cdi y la bobina de alta y ahí voy a cambiarlo y sigue igual, entonces hay que cambiar el estator , muy bien explicado el video
Buen video, explicación clara y concisa.
Se entiende y ayuda mucho a quienes no conocemos muchos aspectos de el sistema eléctrico.
Felicidades...!
Gracias Nacho saludos desde hoy empezamos a subir mas videos del sistema electrico no olvides activar la campanita para q te lleguen las notificaciones
Gran video,,una excelente explicacion,,,muy practica,,,felicitaciones,,
MUCHISIMAS GRACIAS, a veces un comentario también ayuda. Yo no imaginé que fallara el CDI, tenía una chispa muy tenue, así que cambié el estator, pero no prendía la moto, después cambié la bobina y tampoco, por casualidad puse un CDI de motoneta y prendió, pensé que sería fácil conseguir el CDI, pero casi siempre me ofrecían las que se usan en motoneta, y resulta que no cambia mucho las que ofrecen para motos de 250cc, me tarde pero gasté en todos los componentes, y pues es verdad amigo, si se hace como indica podemos encontrar el componente que puede fallas, claro en frío, que es cuando no prende, aunque si comienza a fallar de ves en cuando puedes puede checar en funcionamiento, pero tal vez nos avise con unas veces que falle pues si no lo atendemos después no aprenderá.
Saludos de nuevo y GRACIAS AMIGO.
Yo tengo problemas
Buen video, me imagino que pues mas que nada hay que checar las medidas en caliente ya que el problema es cuando se calienta
el mejor video que he visto sobre tema de de estator excelente
Este amigo se la rifo la vrd justo lo que ocupaba sin tanto rollo
Excelente amigo...te felicito eres buen maestro
Felicitaciones amigo por el excelente video.. SALUDOS sigue subiendo mas videos..
gracias por el video, muy buena explicacion, el mejor video lejos de como entender las fallas electricas.
Excelente video amigo mi problema era la bobina de alimentación... Saludos
Gracias amigo me alegro q haya sido de ayuda un gran saludo
A mí moto le pasa exactamente lo mismol!! Y es el único video que va paso a paso y es una mirada más profunda!! ❤️
Mi moto tenia el mismo problema compre una bateria Litio y ahora funciona de maravilla. un amigo Aleman mecanico me lo dijo asi que estoy super contenta .Desde Alemania
Muchas gracias amigo buscaba un video como este ya que en frío no muestra uno valores y en caliente otra tal cual como lo dice
Gracias por tu aporte pense que era el carburador lo cambieny tambien pense que estaba fuera de tiempo. Pero lo desgarte ya que los revise. Piense cambiar todos los componentes que mencionaste para ir descartando .ya que la moto se me apagaba cuando esta muy calientey las revoluciónes bajan lento eso si me enciende sin prolemas y se que no es normal que se apague cuando se calienta
Que hizo para arreglar
Como arreglo el problema...
Muy buena informacion amigo,en mi moto tengo un problema similar ayer cambie el cdi y mejoro pero hoy sali a probarla a la calle y se apaga despues de un tiempo y no quiere encender hasta que espero a que enfrie y arranca tendre que hacer esos pasos que indicas ,gracias por el video,saludos
Gracias por compartir la información está muy clara y precisa.
Excelente video, tengo una Gilera Smash 110 full mod 2020 con solo 5250 km y eso le pasa a mi moto pero solo en verano, en todo los inviernos va perfecta... Ahora con este calor anda unos 30 o 40 min, calienta mucho el motor y se para cuando estoy esperando en los semáforos o cuando estoy por estacionar y si con el motor muy caliente aprieto el freno delantero a disco también se apaga el motor.
Debo esperar como 40 min hasta que se enfríe para volver a arrancar pero ya se para cada vez más seguido. Hoy se me paró y tuve que sentarme en un bar a tomar una Gaseosa como 30 min con la moto al lado hasta que se enfríe un poco el motor así volver a andar... Pero en invierno por ej. va todo perfecto y puedo apretar el freno delantero a disco y no se para... solo en caliente al ir o estar en 1ra marcha mientras espero en los semáforos, reduzco la velocidad a 1ra y cuando en ese momento caliente uso el freno delantero.
Tengo el mismo problema
Puede ser que me falte aceite al motor ,ponele algún aceite de calidad , tipo Motul, ya que dijiste que en invierno anda bien y en verano es el tema , capaz le falta aceite y uno de calidad , el aceite actúa de refrigeración , eso es lo que pienso yo al ser tu moto nueva con pocos kilómetros , otra es que allá venido con el estator en mal estado de fabrica , y toca reemplazar , pero son alguna de esas 2 cosas , si lo solucionaste avisa cómo lo solucionaste saludos
@@miguelandres1620 solucionaste?
Muy instructivo y vivas video. Te felicito, segui asi.
Muy buena explicación,.
Muchas gracias.
Mucho mejor que otros muy pare6 y de canales con 300000 subscriptores. Sigue así
Me sirvio michisimo amigo.. gracias y saludos
Muy bien esplicado. Gracias Saludos desde Argentina
Me suscribi bro muy buena explicacion una de las mejores o la mejor que encontré
Hermano, eres un grande. Gran video, humilde, concreto: claro.
Brooo explicas demaciado bien encerio ya te ganaste un beso en la pelona
Excelente video, justo lo que necesitaba, no encontraba la falla a mi motocicleta.
Amigo solucionó el problema de su moto
@@wilmergalvez4950 Si, gracias.
Que fue lo que cambio?
Muy biena rxplicacion ... me sirvio muchisimo...saludos y gracias
Hasta que encontré un buen maestro. Mis felicitaciones amigo, una consulta xf, xq mi moto cuando calienta y lo paro , se mantiene acelerada el motor, y cuando prendo en frio se apaga el motor , osea no se mantiene el minimo del carburador, ..ya le cambie el carburador, bujia y CDI , y sigue igual , cual seria la falla segun usted? Gracias
Que fue el problema amigo? Me pasa lo mismo
¡Excelente aporte, muchas gracias!
Excelente tu vídeo y muy completo.
Felicidades amigo
Gracias amigo
Holaaaaa tengo ese problema con mi moto con 2000 kmt. Empezó a variar el relanty .!! Cuando calienta se parA. Ya me estoy volviendo como Putin.!!
Que buen video muchas gracias por compartir . Active todas notificaciones
Hola buenas buenas ... acabo de ver el video y ya compre un multimetro nuevo... podrías hacer un video explicando el dt 266 porfavor
Exelente video, que cilindrada es disculpe, tengo una 125
Amigo muy buen video felicitaciones , disculpa por que dices que por último se prueba el CDI y que si todo está dentro del rango explicado entonces el CDI está malo, por qué estaría malo el CDI si la bobina le llega señal y la bobina da buena señal el CDI no puede estar malo o me equivoco ! Mil gracias estimado amigo !
hola te consulto estos valores sirven para cualquier moto?
ej una Suzuki gsxr 600 mod99
Consulto algo del cdi se puede medir con el multimetro?
Muchas gracias Dios te escuche amigo
Los valores de resistencia es para tpda bobina de toda moto? Gracias varon
Hola amigo gracias por compartir tus conocimientos. Lo siguiente con mi moto trabajo todo él día, pero ya cuando oscurece le accionó el botón de la luz comienza a fallarme se apaga, su luz es débil y hasta la bocina no suena como debería es también débil. Que crees tu qué sucede o que está dañado.
un video genial y muy practico, gracias
Cuanto tenía tu moto de años o kilómetros cuantos kilómetros cres te dure las bobinas
Hola ;bro que genial está el video gracias pero tengo una duda sobre la bobina captadora y los demás por qué se trabaja de (100- 250)ohmios
Hola buenas tardes espero y me. Puedas ayudar. Excelente tu video mi Bobina de alimentación me da 170 oms, ese quiere decir que tengo que reemplazarla verdad?.
Y mi caso es el mismo se apaga después de 10 a 15 min, cuando se calienta.
Saludos Jhonatan si debes reemplazarla porq no esta trabajando en el rango para un correcto funcionamiento
Muchas gracias ayer la cambie, y me arranca como si hubiera salido de agencias. Muchas gracias.
Y excelentes tus videos.
Saludos
Gracias amigo nos alegra haberte ayudado
@@electromecanicarivera amigos mi moto se apaga rodando ya limpie tanque, carburador cambié bujías y sigue igual será la bobina
Por fa cuál es la bobina de alimentación la de la bujía amigo
Amigo, buenas tardes ojalá y me puedas contestar, la bonita de alta en frío no marcó nada en el Multímetro y no marcó nada se mantuvo en cero, será que la bobina no sirve?
excelente video .... muy bien explicado.
Muy buena informacion pero para q motos sirven esos valores
Excelente video tutorial y muy bien explicado.
Excelente video Broo suerte
Hola qué tal me gustan tus vídeos las resistencias de cada bobina es igual en todas las motos de trabajo y motonetas o cuando ya es una cilindrada más grande cambia?? saludos y buenos videos
Pregunta: si el fallo ocurre estando caliente, es logico que midiendo en frío todos los componentes NO arroje algún error o fallo? O por el contrario, probando en frio es posible que arroje falla?
Disculpa tengo 2 bobinas sueltas y 3 en motos y a todas las medí en frío y me dan un valor de 150 a 180 están bien ? Por que dos motos están andando bien y la 3ra es la que me pasa la misma falla del video ...
le acabo de cambiar el stator entonces puede ser cdi o bobina?
Es el mismo voltaje para motos grandes? Ejemplo yo tengo una 750cc
Una consulta amigo cuando dices medición en frío y en caliente te refieres a que la moto esté encendida?
Muy buen criterio..!!
Muchas gracias por la explicacion un suscripto mas👏
La mía ocupo dejarla como media hora creo pero si agarro una buena bajada si prende solo que no la deje de acelerar alguna idea q sepas q, es o es necesario checare todo como tu
Hola buenas te consulto, ya es el cuarto estator que cambio , porque se me jode siempre, los cambie , por qué siempre se quema la bobina de encendido, que puedo hacer para que no me siga quemando, será el Magneto?
Gracias por esos datos hermano, solo una duda, eso aplica para motonetas, semis y de trabajo? O solo las de trabajo?
Hola buen día.
Tengo una xtz 125
Tiene una falla en alta cuando la ando a mas de 80kmh se recalienta y se ahoga aveces se me apaga. Normalmente eso no pasa.
Le cambié la bujía y aún está fallando.
Muchas gracias fue muy util su informacion 👌
muy bueno tu vídeo
Buen vídeo gracias
Exelente genio
Para una motocicleta de cuatro cilindros los valores son los mismos ?
Que bien explicado gracias
Muy buen video! Me suscribo y te tiro una consulta... A mi se me apaga la moto cuando se calienta pero lo hace cuando bajo la velocidad, cuando paro empiezan a bajar las revoluciónes de a poco y se detiene... Ya descarte el carburador puse otro carburador para probar y siguió haciendo lo mismo.
Hace poco tuve que cambiar el regulador de voltaje por se jodido y me quemó las luces el cree Led todo, menos el CDI... revise el regulador y mandaba 33v en lugar de 14 como máximo.
¿Crees que el el problema que estoy teniendo sea el CDI?
Amigo, ya la arreglaste? Cuál fue el problema? Me pasa igual que a tí
En mi caso, ya me le cambiaron el estator y el CDI y sigue calentandose y se apaga en bajas revoluciones
Me pasa lo mismo
A veces no es que sea el cdi puede también resultar que sean los balancines que estén un poco apretados
@@danielmeza9313 amigo consulta tengo la misma falla lograste solucionar???
Esos valores o medidas son para que moto amigo porfa
Muy bueno, gracias.
Me sirvio de mucho el vídeo
Amigo buenas tardes yo tengo una moto AKT SL 2012 prende normal y despues de 15 minutos seme apaga,,,, ya le cambie el CDY,, por precaucion le cambie el regulador tambien pero seme sigue apagando,, y yo le ise lo siguiente safe el cable de el capuchón y lo puse a una distancia de un sentimetro y no dio chispa,,, despues q pasaron 7 minutos le ise lo mismo y ay ya nuevamente da chispa q puede ser grasias
Sirve esto para motos 110?
Y que medida deve tener el CDI
?
buen video amigo
Gracias por tu ayuda
Me gusta este sistema eléctrico deseo aprenderlo ayúdame detallada mente mi moto es Lifan 125 modenna
Hola que tal buen video, una pregunta cuando la moto está en frío a veces le cuesta prender y cuando prende unos 20 o 30 segundos y se apaga, y esto puede pasar dos tres veces hasta que calienta, eso solo es cuando es arrancada la primera vez, ya revisé carburador y la mezcla está, correcta,
Pones ahogador ??
Pueden ser las punterias
Buen video migo tengo una moto yamaha R1 2007
Dejo cargar mi batería y al momento prende doy un recorrido por unos 20 minutos la apago la quiero prender y no jala si da marcha pero siento que se baja l pila y no arranca
Tengo el mismo problema
¿Cual era el problema de tu moto?
Saludos amigos no olviden SUSCRIBIRSE yo le comprobaria 3 cosas..
1. La batería talxez ya esta llegando al final de su vida útil y ya no almacena la carga..
2. Las bobinas del estator no están enviando la suficiente corriente alterna al rectificador/regulador..
3. El rectificador no este enviando la suficiente corriente directa para cargar la batería..
Esto varía depende de la marca de la motocicleta en las chinas la resistencia es de 50 a 150
Pero si la moto es de alta cilindrada trabaja igual?
exelente gracias
¿Esos valores valen para cualquier moto?
El multimetro me marca 0.06 en frío estará bien la bobina de alimentación
Yo ya le cambie todo lok esta explicando