Как там устроены педали? Жмешь на газ - подается ток на двигатель и он разгоняется (чем сильнее жмешь тем быстрее?), отпускаешь педаль газа - он катиться просто накатом без подачи напряжения? Жмешь на тормоз - тормозит сначала электродинамический тормоз, потом воздухом?
Пуск - да.Чем сильнее жмёшь педаль,тем быстрее едет.А вот тормоза работают вместе: электрический и пневматический.Причём,если недалеко есть ещё троллейбус,то электрический тормоз работает в режиме рекуперации.Электротормоз достаточно сильный,поэтому воздух лишь чуть-чуть помогает.
если пропало напряжение, можно ли ехать на автоходе не опустив штанги. И можно ли ехать, так же не опустив штанги, на автоходе если есть напряжение. Да вопрос странный но меня это сильно интересует. Спасибо
Без высокого напряжения со штангами ехать можно.Например: Отъехал от остановки,не успел разогнаться, и отключили напряжение.Выключаем АВДУ,включаем автоход и отъезжаем в удобное место.Штанги при этом на проводах,ведь надо знать,когда включат высокое напряжение. А вот на автоходе при наличии напряжения в контактной сети не ездил.Не знаю. И,кстати.Программное обеспечение на машины регулярно обновляется.Так что в разных версиях может быть по разному.
Чтобы такое видео снять,надо самому знать всё про эти предохранители.В течение гарантийного срока мне это не надо.А потом... Да разберёмся,если понадобится.Нам ведь запрещено лезть во внутренности троллейбуса.Так что извините,пока помочь ничем не могу.
Скорость на автономке 5 - 7 км/ч.Пробег на автономке 100 - 200 метров,тут зависит от состояния аккумуляторов.Не забывайте,что в данном случае автономный ход не рабочий,а аварийный.Ну там ДТП объехать или ещё какую беду на дороге.Этого хватает.Для рабочего автохода нужны другие источники энергии.
Работаю на тролзе 5265 мегаполис. Сейчас зимой замерзает компрессор, не качает воздух и всё. Давление упало, заехать в депо не успел, всё стоишь, ждешь буксир. До него аксм белорусский, он получше, но бывает замерзает кран уровня пола. На некоторых экземплярах прям чаще остальных. Как меня это всё зае..ло. Вопрос, как адмирал ведёт себя зимой?
Нормально.Народ не жалуется.Станция подготовки воздуха работает штатно,не замерзает.Хм,Тролза Мегаполис... Там,вроде,осушитель воздуха Wabko стоит.Он склонен к замерзанию.Но только если обогрев не работает.Я с такой бякой встречался,ремонтировал обогрев осушителя и забывал о нём.И фильтр каждую осень менять надо.
Спасибо за видео. Хотелось бы увидеть что находится за лючками и капотом . И самый главный вопрос как лампочки меняются? На Авангарде коим приходится управлять это целая эпопея и руки должны изгибаться как у акробата.
Лампочки не меняются никак по причине отсутствия таковых.На всей машине нет ни одной лампы накаливания,только светодиоды.В том числе и в головной оптике. Люки: в салоне над задними сиденьями расположен БРП - блок раздачи питания.В боковых люках вдоль всего салона находятся воздушные ресиверы и воздуховоды кондиционера.На перегородке кабины расположены предохранители,преобразователи напряжения 24 - 24 V,разъёмы USB для программирования машины.Ну и некоторая другая мелочь. Подробней вряд ли расскажу,так как я уволился в начале декабря. Ну вот как-то так.
@@user-uo6hy4xu8i два маршрута на всю Москву - это круто.Про один я слышал,он,вроде бы считается ретро-маршрутом.Ну и вроде как ходят там две машины всего.Или нет?
Троллейбус останавливается как обычно.Педаль тормоза отпускается,но передние колёса остаются слегка приторможены.Давление в тормозных камерах небольшое.При нажатии на пусковую педаль отпускается тормоз,и машина спокойно начинает движение.Функция имеет заподлянку: при пропадании напряжения в контактной сети светофорный тормоз отключается.Хотя возможно,что сейчас изменилось программное обеспечение,и этот косячок убрали.Но не знаю в точности.
К нам в Омск тоже приходила эта "Тролза".Это была рекламная акция завода. Две недели ездила по изменённому маршруту №16, в восторге были все кроме городского начальства. В итоге мы имеем то,что теперь имеет нас.
Аварийный автономный ход предназначен для объезда, допустим,места ДТП, стоящего транспорта и других подобных препятствий.Питание автохода при этом осуществляется от бортовых аккумуляторов.Насколько их хватит,такова и длительность автохода.Как правило 100 - 200 метров, и при скорости 5 - 7 км/ч. Потом снова штанги поставил и поехал дальше.Такой режим не предусматривает работы на маршруте без контактной сети. Рабочий автоход рассчитан на 25 - 50 км пробега на маршруте в тех местах, где нет контактной сети. В этом случае скорость машины обычная, но источником питания служит дополнительная батарея аккумуляторов.Не буду вдаваться в конструктивные подробности.В обоих случаях аккумуляторы заряжаются от контактной сети,но назначение аварийного и рабочего автономных ходов разное.Конкретно это оговаривается в техзадании при заказе троллейбусов на заводе.
@@evgenii857 Какие администрация города закажет,такие и будут.Может быть и с маленькими кабинами как у нас.Очень неудобными,и,если есть возможность,повлияйте на администрацию,чтобы заказывали с кабинами с отдельным входом.
Максимально не удобная панель. Кнопки дверей не главные на панели и мизерного размера. Производитель утверждал, что мониторы не бликуют. Полностью пролюблена эргономика кабины. Эпро любит глючить.
Согласен полностью.Дверные кнопки должны быть большими,такими,чтобы их можно было легко ощущать пальцами,а не нашаривать глазами.И сама главная панель управления должна быть выше,сейчас приходится тянуться к кнопкам,особенно высоким водителям.Мониторы надо убрать в нишу,по примеру хотя бы "Оптимы".Ну и пластик на панели какой-то шершавый,плохо протирать его.А ведь влажную уборку в кабине никто не отменял.
По мне образец в этом плане - кнопки на Лиазах. На камазовских автобусах и электробусах обычные мерседесовские клавиши, всё одинаковые, что очень неудобно, хоть они и вынесены на отдельную панель. А в Лиазах три здоровенных красных круглых кнопки.
![[Снято на новым телефоне!] Поездка на трамвае 71-623 по всему 9 маршруту [Г. Москва]](http://i.ytimg.com/vi/pjByZZuReCQ/mqdefault.jpg)
Омск - прекрасный город, мне очень понравился. Здорово, что в таком замечательном городе теперь и красивые троллейбусы!
Не смог рассмотреть табличку на компрессоре - кто производитель? Атмос-лок?
@@user-eb4nl8qh4l а разве это важно?Но если не забуду,сфотографирую на днях.
Спасибо за интересные видео!
Чем могу,как говорится.
Спасибо большое, очень интересно смотреть! Хорошей работы!
Спасибо.
@@user-vr4sx1pq7e и. Где видео. Адмирал.
@@user-pu4br4jj1o. А выше комментариев что?Мультфильм "Ну погоди"?
Спасибо, хороший обзор)))
Как там устроены педали? Жмешь на газ - подается ток на двигатель и он разгоняется (чем сильнее жмешь тем быстрее?), отпускаешь педаль газа - он катиться просто накатом без подачи напряжения? Жмешь на тормоз - тормозит сначала электродинамический тормоз, потом воздухом?
Пуск - да.Чем сильнее жмёшь педаль,тем быстрее едет.А вот тормоза работают вместе: электрический и пневматический.Причём,если недалеко есть ещё троллейбус,то электрический тормоз работает в режиме рекуперации.Электротормоз достаточно сильный,поэтому воздух лишь чуть-чуть помогает.
Жалко что в Новосибирске таких нет
Спасибо за видео. Теперь угоню адмирал)) (Шутка)
Зачем угонять?Можно отучиться и работать на "Адмирале".Нарулишься вволю,и,по слухам,там ещё зарплату платят.
@@user-vr4sx1pq7e да шутка это.
если пропало напряжение, можно ли ехать на автоходе не опустив штанги. И можно ли ехать, так же не опустив штанги, на автоходе если есть напряжение. Да вопрос странный но меня это сильно интересует. Спасибо
Без высокого напряжения со штангами ехать можно.Например: Отъехал от остановки,не успел разогнаться, и отключили напряжение.Выключаем АВДУ,включаем автоход и отъезжаем в удобное место.Штанги при этом на проводах,ведь надо знать,когда включат высокое напряжение.
А вот на автоходе при наличии напряжения в контактной сети не ездил.Не знаю.
И,кстати.Программное обеспечение на машины регулярно обновляется.Так что в разных версиях может быть по разному.
Сделайте ,пожалуйста видео про высоковольтные и низковольтные предохранители. Расположение. Предназначение. Замена. Спасибо!
Чтобы такое видео снять,надо самому знать всё про эти предохранители.В течение гарантийного срока мне это не надо.А потом... Да разберёмся,если понадобится.Нам ведь запрещено лезть во внутренности троллейбуса.Так что извините,пока помочь ничем не могу.
@@user-vr4sx1pq7e у нас в Белгороде витовт 420, намного удобнее и компактнее рабочее место, в адмирале очень неудобная эргономика.
Какая скорость на автономке , и какой реальный пробег?
Скорость на автономке 5 - 7 км/ч.Пробег на автономке 100 - 200 метров,тут зависит от состояния аккумуляторов.Не забывайте,что в данном случае автономный ход не рабочий,а аварийный.Ну там ДТП объехать или ещё какую беду на дороге.Этого хватает.Для рабочего автохода нужны другие источники энергии.
Работаю на тролзе 5265 мегаполис. Сейчас зимой замерзает компрессор, не качает воздух и всё. Давление упало, заехать в депо не успел, всё стоишь, ждешь буксир. До него аксм белорусский, он получше, но бывает замерзает кран уровня пола. На некоторых экземплярах прям чаще остальных. Как меня это всё зае..ло. Вопрос, как адмирал ведёт себя зимой?
Нормально.Народ не жалуется.Станция подготовки воздуха работает штатно,не замерзает.Хм,Тролза Мегаполис... Там,вроде,осушитель воздуха Wabko стоит.Он склонен к замерзанию.Но только если обогрев не работает.Я с такой бякой встречался,ремонтировал обогрев осушителя и забывал о нём.И фильтр каждую осень менять надо.
Мерзнет😊
пингвины - linux. электроника эпро
Спасибо за видео. Хотелось бы увидеть что находится за лючками и капотом . И самый главный вопрос как лампочки меняются? На Авангарде коим приходится управлять это целая эпопея и руки должны изгибаться как у акробата.
Лампочки не меняются никак по причине отсутствия таковых.На всей машине нет ни одной лампы накаливания,только светодиоды.В том числе и в головной оптике.
Люки: в салоне над задними сиденьями расположен БРП - блок раздачи питания.В боковых люках вдоль всего салона находятся воздушные ресиверы и воздуховоды кондиционера.На перегородке кабины расположены предохранители,преобразователи напряжения 24 - 24 V,разъёмы USB для программирования машины.Ну и некоторая другая мелочь.
Подробней вряд ли расскажу,так как я уволился в начале декабря.
Ну вот как-то так.
@@user-vr4sx1pq7e спасибо
Спасибо за обзор. Какой бортовой у Адмирала?
392
В Саратове сегодня поехали, в Москве тоже обещают
В Москве снова возродят троллейбус????????????
@@user-vr4sx1pq7e в Москве уже возродили троллейбусы, там есть маршрут т, обещают ещё один маршрут сделать
@@user-uo6hy4xu8i два маршрута на всю Москву - это круто.Про один я слышал,он,вроде бы считается ретро-маршрутом.Ну и вроде как ходят там две машины всего.Или нет?
@@user-vr4sx1pq7e там уже не два троллейбуса, там по-моему побольше троллейбусов!
На линии 2. Остальные 2 подменные. Но выходят, как я понял, все.
А можно поподробнее узнать как работает функция светофорный тормоз??
Троллейбус останавливается как обычно.Педаль тормоза отпускается,но передние колёса остаются слегка приторможены.Давление в тормозных камерах небольшое.При нажатии на пусковую педаль отпускается тормоз,и машина спокойно начинает движение.Функция имеет заподлянку: при пропадании напряжения в контактной сети светофорный тормоз отключается.Хотя возможно,что сейчас изменилось программное обеспечение,и этот косячок убрали.Но не знаю в точности.
А как же в презентации 20 - 30 километров авономного хода? К нам лет 5 назад приходила тролза там реально километров 20 точно было
К нам в Омск тоже приходила эта "Тролза".Это была рекламная акция завода. Две недели ездила по изменённому маршруту №16, в восторге были все кроме городского начальства. В итоге мы имеем то,что теперь имеет нас.
Начало напомнило интро "Наша Раша"
Мне просто нравится эта композиция.
Что значит автономный ход рабочий и аварийный?
Аварийный автономный ход предназначен для объезда, допустим,места ДТП, стоящего транспорта и других подобных препятствий.Питание автохода при этом осуществляется от бортовых аккумуляторов.Насколько их хватит,такова и длительность автохода.Как правило 100 - 200 метров, и при скорости 5 - 7 км/ч. Потом снова штанги поставил и поехал дальше.Такой режим не предусматривает работы на маршруте без контактной сети.
Рабочий автоход рассчитан на 25 - 50 км пробега на маршруте в тех местах, где нет контактной сети. В этом случае скорость машины обычная, но источником питания служит дополнительная батарея аккумуляторов.Не буду вдаваться в конструктивные подробности.В обоих случаях аккумуляторы заряжаются от контактной сети,но назначение аварийного и рабочего автономных ходов разное.Конкретно это оговаривается в техзадании при заказе троллейбусов на заводе.
@@user-vr4sx1pq7e спасибо. В Ставрополь вроде бы в 22 году обещают 50 шт. С автономным ходом , но ещё неизвестно каких.
@@evgenii857 Какие администрация города закажет,такие и будут.Может быть и с маленькими кабинами как у нас.Очень неудобными,и,если есть возможность,повлияйте на администрацию,чтобы заказывали с кабинами с отдельным входом.
Зиу тралик живет но под другим брендом
Пользуйтесь на здоровье :)
ну, мы старались
Простите,кто - мы?
@@user-vr4sx1pq7e те, кто делал этот троллейбус :)
@@user-ij7ch4ok4e ,тогда вам надо учитывать пожелания линейных работников.Потому,что недоделок на этих машинах больше чем хотелось бы.
Давно на 67? Прошлую зиму по 7 катались на 222 машине часто ездил с вами Я думал вы в отпуске, а вы на 67
Теперь снова на семерке.Ушел я с "Адмирала".
@@user-vr4sx1pq7e а что так?
@@user-ur1hd6vj9b Не устроил рабочий график.Жалко конечно,Адмирал машина интересная,особенно после окончания гарантии,но так получилось.
а магнитолы что нет?
Вместо магнитолы тахограф стоит.Хотя он тут нафиг не нужен.
Тролза мегаполис 20- 30 километров и скорость 50-60!
ТУАХ - понятное дело. Здесь АХ аварийный. Хотя есть машины и с увеличенным.
А у нас старые ходят
Максимально не удобная панель. Кнопки дверей не главные на панели и мизерного размера. Производитель утверждал, что мониторы не бликуют. Полностью пролюблена эргономика кабины. Эпро любит глючить.
Согласен полностью.Дверные кнопки должны быть большими,такими,чтобы их можно было легко ощущать пальцами,а не нашаривать глазами.И сама главная панель управления должна быть выше,сейчас приходится тянуться к кнопкам,особенно высоким водителям.Мониторы надо убрать в нишу,по примеру хотя бы "Оптимы".Ну и пластик на панели какой-то шершавый,плохо протирать его.А ведь влажную уборку в кабине никто не отменял.
По мне образец в этом плане - кнопки на Лиазах. На камазовских автобусах и электробусах обычные мерседесовские клавиши, всё одинаковые, что очень неудобно, хоть они и вынесены на отдельную панель. А в Лиазах три здоровенных красных круглых кнопки.