そんなことよりビジョン コペンを早く発売してほしいです。あのデザインは秀逸過ぎます。
何年も前ですが、ブガッティと組んでデカプチーノ作ろうとした事あったそうですね。今は規制とかも増えてるから、旧型ファンからしたら物足りなくなるかもしれないけど、実現したら面白そう。
現役オーナーです。軽だからこその価値観を堪能していますので、普通車化、しかも一気に3ナンバーとなると車名だけオマージュの全く別車に感じます。ロドスタ独走のコンパクトFRオープンスポーツの盛り上がりは歓迎すべきですが、自分は買い替えはしなさそうです・・・
過去にスズキはモーターショーでオープンのコンセプトモデルをいくつか出してます。C2、EV-sport、GSX-R/4
GSX-R/4は２輪の隼の車版これ売ればよかったのに…
スズキ車でこういう予想見ると「今のスズキがこんなデザインできるわけ無いだろ」と思いますスイフトなんかも海外の方の予想の方が断然かっこよかったりしてましたしまずはトヨタとダイハツが持ち直してくれ
こんなんだったらカプチーノとは呼びたくないな。ロードスターよりサイズが大きくなるのはいただけないし、価格も高すぎる。スイスポと同等の性能、価格でいい。
1300cc ターボならば、250万円を大きく超えるでしょうね。1000cc ターボを期待していたのですがね。そうすれば190～220万円くらいにならのかなと思っていました。
1.3と1.0でそう極端にコストが変わるとは思えないが流用のエンジンならコストは抑えられるし新開発ならコストは同じくらい掛かる
1リッターターボで1t未満で5MT。で、250万希望！豪華装備は不要です。
賛成です。ロードスターの土俵に立ったら勝てないって😢
２０１３年のモーターショーでクロスハイカーと言うコンセプトカーがありましたがスポーツカーと言うよりスペシャリティかーでしたが発売を期待しましたが覚えてませんか？この年は良作が多くジムニーのコンセプトカーもありました。
エンジンは４気筒じゃないとFRだとバランサーいれても振動が気になると思います。価格もマツダロードスターと同等だと予想します。
初代カプチーノでも振動は気にならんかったよ
スズキカプチーノがリリースされた1999年といえば、同じ社内の2輪のハヤブサもグローバルでリリースされた時期でもあるね。僕自身も個人的には、カースクープの予想CGは超カッコいいですね！クラシカルかつ鼻が伸びそうな顔つきが素晴らしい👍
1999年では、1年前に生産終了してますね。正解は1991年10月です。
発売99年でした？91年だったような
はい、1998年に生産終了しています。
大変失礼しました！間違えておりました…
カプチーノ示唆しぶりだな。お帰り。🎉
現在カーボンニュートラルへ向けて自動車メーカー各社は戦略を練っている、もしくは動きを加速している。スズキの利益が過去最高だとしても、利益は将来に向けた投資がメインになると思う。さして利益が薄いと分かっている車、しかもプラットフォーム新規の車種を発売するのは投資として成り立たない。そんな経営陣では株主が黙ってない。トドメは新型スイフトスポーツ、新型アルトワークスすら発売していない現状、新型カプチーノを発売する余地は無い。
1999年登場・・・って、冒頭から間違いでズッコケた～～～～。サイズをかなり伝えてるけど、重さとパワーで走りが決まってくるので、スズキもそこは押さえてくるはずだけどね。ロードスターのような大柄でアンダーパワーな車にはしないでしょう。私はウルトラライトウェイト&ハイパワーのチューンドカプで、最高の車ライフを楽しんでいます。
冒頭でマジで謎のミスをしてしまいました、すみません…笑
かつてのコンセプトカー。スズキC2のような手動式バリアブルルーフだと面白いけど、この情報は、時間停止系AVに本物がある確率くらいだと思ってる。
カプチーノが1700mm超えて3ナンバーになることは今は無いのでは。今風ではなく、ちょいレトロ感あるNAロードスター的なスタイルだったら買いたい。
車重700kgは再現できないだろうから今のカプ大事にします🥺
永遠の絵に描いた餅文系記者の雑誌売上目的の為のモノに成り下がった。
まあ、もう大体みんなわかってると思うけど…TOYOTA→S-FRDAIHATSU→COPENSUZUKI→Cappuccinoまあ、安価になるかどうかは微妙
SーFRの系統 出る事はなさそう
軽じゃなくて3ナンバーとか終わった
この情報にどれだけの信憑性が有るか？😂
エンターテイメントですね笑
理想ではありますが、地震など現実を考えたら開発も買う事も無理だと思います
軽じゃなきゃ意味がない
そんなことよりビジョン コペンを早く発売してほしいです。
あのデザインは秀逸過ぎます。
何年も前ですが、ブガッティと組んでデカプチーノ作ろうとした事あったそうですね。
今は規制とかも増えてるから、旧型ファンからしたら物足りなくなるかもしれないけど、実現したら面白そう。
現役オーナーです。軽だからこその価値観を堪能していますので、普通車化、しかも一気に3ナンバーとなると車名だけオマージュの全く別車に感じます。ロドスタ独走のコンパクトFRオープンスポーツの盛り上がりは歓迎すべきですが、自分は買い替えはしなさそうです・・・
過去にスズキはモーターショーでオープンのコンセプトモデルをいくつか出してます。
C2、EV-sport、GSX-R/4
GSX-R/4は２輪の隼の車版
これ売ればよかったのに…
スズキ車でこういう予想見ると「今のスズキがこんなデザインできるわけ無いだろ」と思います
スイフトなんかも海外の方の予想の方が断然かっこよかったりしてましたし
まずはトヨタとダイハツが持ち直してくれ
こんなんだったらカプチーノとは呼びたくないな。
ロードスターよりサイズが大きくなるのはいただけないし、価格も高すぎる。
スイスポと同等の性能、価格でいい。
1300cc ターボならば、250万円を大きく超えるでしょうね。
1000cc ターボを期待していたのですがね。
そうすれば190～220万円くらいにならのかなと思っていました。
1.3と1.0でそう極端にコストが変わるとは思えないが
流用のエンジンならコストは抑えられるし新開発ならコストは同じくらい掛かる
1リッターターボで1t未満で5MT。
で、250万希望！
豪華装備は不要です。
賛成です。
ロードスターの土俵に立ったら勝てないって😢
２０１３年のモーターショーでクロスハイカーと言うコンセプトカーがありましたがスポーツカーと言うよりスペシャリティかーでしたが発売を期待しましたが覚えてませんか？
この年は良作が多くジムニーのコンセプトカーもありました。
エンジンは４気筒じゃないとFRだとバランサーいれても振動が気になると思います。
価格もマツダロードスターと同等だと予想します。
初代カプチーノでも振動は気にならんかったよ
スズキカプチーノがリリースされた1999年といえば、同じ社内の2輪のハヤブサもグローバルでリリースされた時期でもあるね。
僕自身も個人的には、カースクープの予想CGは超カッコいいですね！
クラシカルかつ鼻が伸びそうな顔つきが素晴らしい👍
1999年では、1年前に生産終了してますね。
正解は1991年10月です。
発売99年でした？91年だったような
はい、1998年に生産終了しています。
大変失礼しました！間違えておりました…
カプチーノ示唆しぶりだな。お帰り。🎉
現在カーボンニュートラルへ向けて自動車メーカー各社は戦略を練っている、もしくは動きを加速している。
スズキの利益が過去最高だとしても、利益は将来に向けた投資がメインになると思う。
さして利益が薄いと分かっている車、しかもプラットフォーム新規の車種を発売するのは投資として成り立たない。
そんな経営陣では株主が黙ってない。
トドメは新型スイフトスポーツ、新型アルトワークスすら発売していない現状、新型カプチーノを発売する余地は無い。
1999年登場・・・って、冒頭から間違いでズッコケた～～～～。
サイズをかなり伝えてるけど、重さとパワーで走りが決まってくるので、スズキもそこは押さえてくるはずだけどね。
ロードスターのような大柄でアンダーパワーな車にはしないでしょう。
私はウルトラライトウェイト&ハイパワーのチューンドカプで、最高の車ライフを楽しんでいます。
冒頭でマジで謎のミスをしてしまいました、すみません…笑
かつてのコンセプトカー。スズキC2のような手動式バリアブルルーフだと面白いけど、
この情報は、時間停止系AVに本物がある確率くらいだと思ってる。
カプチーノが1700mm超えて3ナンバーになることは今は無いのでは。
今風ではなく、ちょいレトロ感あるNAロードスター的なスタイルだったら買いたい。
車重700kgは再現できないだろうから今のカプ大事にします🥺
永遠の絵に描いた餅
文系記者の雑誌売上目的の為のモノに成り下がった。
まあ、もう大体みんなわかってると思うけど…
TOYOTA→S-FR
DAIHATSU→COPEN
SUZUKI→Cappuccino
まあ、安価になるかどうかは微妙
SーFRの系統
出る事はなさそう
軽じゃなくて3ナンバーとか
終わった
この情報にどれだけの信憑性が有るか？😂
エンターテイメントですね笑
理想ではありますが、地震など現実を考えたら開発も買う事も無理だと思います
軽じゃなきゃ意味がない