Το Μετρό δεν φτιάχθηκε για να υποκαταστήσει το λεωφορείο,συμπληρωματικό θα είναι,αλλά να μειώσει την κίνηση των οχημάτων.Το κατάφερε...? Προφανώς και το κατάφερε και όταν σε 3-5 χρόνια επεκταθεί σε Καλαμαριά-Αεροδρόμιο-Θέρμη και αργότερα στα δυτικά,τότε θα μιλάμε για υπερπαραγωγή.
Το μετρό της Θεσσαλονίκης στο στάδιο που βρίσκεται σημερα ειναι στην αρχικη του μορφή. Δηλαδή το potential σε ενα τετοιο εργο δεν ειναι μονο αυτο που βλεπεις σημερα. Το εισητιριο σε λιγο καιρο θα γινει ενιαιο με αυτο των λεωφορειων, η επέκταση μέχρι την Μίκρα θα γινει στο τελος του 2025 με 5 νεους σταθμους, αλλα αυτο που ξεχνανε πολλοι ειναι οτι μαζι με αυτους τους νεους σταθμους θα παρουν και αλλα 15 καινουργια τρενα. Το οποιο σημαινει οτι μεχρι το τελος του χρονου το μετρο θα εχει 18 στασεις αντι για 13 και επισης 33 τρενα αντι 18, δηλαδη δρομολογιο καθε 90 δευτερολεπτα και οχι καθε 3μιση λεπτα. Προφανως αυτο σημαινει οτι ο κοσμος δεν θα μαζευεται ευκολα με αποτελεσμα το καθε τρενο να εχει λιγους επιβατες και θα ειναι πολυ πιο ανετη η διαδρομη. Τωρα οσο για τα δυτικα, πιστευω οτι ισως καποια στιγμη κανουν μια κυκλικη γραμμη να πιανει τις περισσοτερες περιοχες που θα βολεψει φουλ, αλλα ας μιλαμε για τα σιγουρα τωρα που ειναι οι 5 σταθμοι και τα 15 τρενα. Επισης θα σταματησει και αυτος ο πανικος με τα εισητιρια, τα εκδοτηρια καποια στιγμη θα αρχισουν να δεχονται και καρτα οποτε θα τελειωσει αυτη η ταλαιπωρια με τα κερματα και τα ρεστα κλπ κλπ. Επισης, φυσικα και το να παρεις το μετρο για μια σταση ειναι χαζομαρα και καλυτερα να περπατησεις ας πουμε 500 μετρα. Ομως οταν θα θελει καποιος ας πουμε απο την Καλαμρια να παει στο κεντρο δεν θα υπαρχει καλυτερη επιλογη για αυτον. Η αμα θες ας πουμε να πας απο Σταθμο στην Αναλυψη πχ η το οτιδηποτε. Εγω προσωπικα ειμαι positive στο οτι το μετρο θα βοηθησει την πολη, οπως βοηθησε και την Αθηνα σε τιτανοτεραστιο επιπεδο (που να πουμε οτι και στην Αθηνα οταν γιναν τα εγκαινια η καθε γραμμη ειχε 7-8 σταθμους, και απο τοτε εχει φτασει σχεδον σε ολη την πολη). Αυτη ειναι η αποψη μου εμενα Teo
Σωστός αλλά το θέμα είναι ο χρόνος που χρειάστηκε για να φτιαχτεί το μετρο της Αθήνας μέσα σε 10 χρόνια είχε ολοκληρωθεί και παραδοθεί στην αρχική του μορφή μετά αμέσως ήρθαν και οι επεκτάσεις από το 2004 είχε αλλάξει πλέον όλη η εικόνα της πόλης αμα γινόταν και στην Θεσσαλονίκη κάτι αντίστοιχο τώρα το μετρο θα ήταν σε εντελώς άλλη φαση
@ Ο χρόνος που χρειάστηκε η βασική γραμμή της Θεσσαλονίκης δεν είναι το στάνταρ. Η χώρα πέρασε τραγικές καταστάσεις όλα αυτά τα χρόνια από την κρίση και μετά, οπότε λογικό το μετρό της Θεσσαλονίκης να μην ήταν προτεραιότητα, με αποτέλεσμα να σταματάει πολλές φορές, και μετά με το θέμα των αρχαίων στην Βενιζέλου κλπ κλπ. Στην Αθήνα το μετρό έγινε μέσα σε τόσα λίγα χρόνια γιατί 1ον, ερχόντουσαν ολυμπιακοί αγώνες οπότε έτρεξαν να το φτιάξουν γρήγορα όπως και πολλά ακόμα έργα που έγιναν στην Αθήνα για τους ολυμπιακούς πχ το τραμ. Θέλω να πιστεύω πως ο χρόνος που θα χρειαστεί για να γίνει τόσο η γραμμή 4 στην Αθήνα όσο και οι επεκτάσεις στην Θεσσαλονίκη θα μειωθεί σε πιο λογικά πλαίσια τα επόμενα χρόνια, και θέλω να πιστεύω πως το 2030 θα έχει τελειώσει η γραμμή της Αθήνας και θα έχουν αρχίσει έργα για επέκταση στην δυτική Θεσσαλονίκη. Τουλάχιστον έρχεται η επέκταση στην Μίκρα και θα μεγαλώσει περισσότερο η γραμμή και η χρησιμότητα του έργου
Πρώτον θέλουμε παραπάνω moto vlogs, κάντο συχνότερα! Δεύτερον συμφωνώ ότι το μετρό όντως έχει πολύ συχνά στάσεις ενώ δε θα έπρεπε, είναι αντιπαραγωγικό. Τρίτον όντως νομίζω το μετρό θα μετρήσει όταν καλύψει μεγαλύτερη απόσταση και ενώσει τα άκρα της πόλης πχ ΚΤΕΛ- Αεροδρόμιο . Σε καμμία 20 ετια δηλαδή 😂
Χρόνια πολλά και καλή χρονιά! Έχεις δίκιο στους προβληματισμούς σου και στις σκέψεις που αναπτύσσεις όσον αφορά το μετρό της Θεσσαλονίκης. Βέβαια είναι λίγο νωρίς για συμπεράσματα! Η δική μου άποψη είναι ότι το μετρό με την σημερινή του μορφή, έχει μια άθλια χάραξη καθώς ο γνώμονας αυτών που το σχεδίασαν ήταν να περνάει από περιοχές που δεν καλύπτονται από αστική συγκοινωνία. (Πλην της Εγνατίας) Έτσι λοιπόν χάραξαν την πορεία του και τις στάσεις του με την σημερινή τους μορφή. Όσον αφορά την Εγνατία, η απόφαση να περάσει από εκεί και μάλιστα να τοποθετηθεί στάση στην Βενιζέλου (επειδή όταν χαράχθηκε υπήρχε εκεί το πρώην δημαρχείο Θεσσαλονίκης), αποδείχθηκε τραγική για την πορεία του έργου! Παρόλα αυτά προσωπικά πιστεύω ότι θα βοηθήσει στο κυκλοφοριακό ζήτημα της Θεσσαλονίκης αρκετά ( με τον τραγικό ΟΑΣΘ η κατάσταση δεν πήγαινε άλλο), αλλά το έργο θα αναδεικνύεται σταδιακά (σε βάθος χρόνου) όταν θα προστεθούν στην βασική γραμμή οι επεκτάσεις του. Η επέκταση της Καλαμαριάς θα προστεθεί ευτυχώς γρήγορα! Αλλά οι υπόλοιπες επεκτάσεις τόσο δυτικά όσο και ανατολικά, προσωπικά δεν πιστεύω ότι θα τις δούμε σύντομα! Η αλήθεια είναι πάντως ότι το έργο κόστισε πολύ ακριβά. Αν θα "βγάλει " τρόπον τινά τα χρήματά του ή όχι, ο χρόνος θα δείξει...! Όσον αφορά τα μικροπροβλήματα που παρουσιάζονται στις επιμέρους λειτουργίες του, αυτά οφείλονται κατά κύριο λόγο στην βιαστική πολιτική απόφαση, το έργο να παραδοθεί την συγκεκριμένη ημερομηνία που παραδόθηκε δίχως να ολοκληρωθούν πλήρως όλες οι απαραίτητες δοκιμές. Αυτά θα εξομαλυνθούν στην πορεία με ταυτόχρονη επιβάρυνση - ταλαιπωρία των επιβατών του. Ευχαριστώ ΗΜ
Σωστή παρατήρηση όντως έγιναν αρκετά λάθη δεν ξέρω πως και γιατί αλλά σε σχέση με το μετρο της Αθήνας είναι άλλη φαση ναι σύμφωνο ότι και το μετρο της Αθήνας ήταν πολύ μικρότερο σε σχέση με σήμερα αλλά είχε 2γραμμες οι οποίες δεν άργησαν να επεκταθούν βγηκε πετυχημένο εργο
teo me kathe sevasmo kai sumpathia sto leo, kalo tha htan na mhn apokalupteis esto kai kata prosegish pou menei h mama sou gia logous asfalias dikous sas, exei pollous vlamenous o kosmos
@@Zetteberg αχαχαχαχ συμφωνώ για να δεις τι κότα είναι τον ρωτούσαν στην Κατερίνη τι ομάδα είναι κ έλεγε δεν ασχολείται βασικά πρέπει να προσέχει πλέον σε κάποιες πόλεις γιατί πολλοί θέλουν να ξεδιπλωθούν πάνω του
Το μετρο Θεσσαλονίκης είναι πανέμορφο όσον αφορά οι στάσεις ότι και να λέμε είναι τοπ ΑΛΛΑ από τροχαίο υλικό είναι μια παπαρια και μισή λυπάμαι πολύ που το λέω αλλά το να μου πας με 30χλμ και να μου έχεις στάση στα 500 μέτρα είναι κοροϊδία απλα.η κατασκευή του και η παράδοση του διήρκησαν τα τριπλάσια χρόνια από αυτα της Αθήνας έλεος,θα προτιμουσα να είχε τους συρμούς της Αθήνας γούστο μου,μακάρι να το διορθώσουν και να επεκταθεί οπωσδήποτε για αεροδρομιο και όπως είπες σε απομακρυσμένες περιοχές της Θεσσαλονίκης ο χρόνος θα δειξει αν και θα έπρεπε όλα αυτα να είχαν γίνει για αυτα τα χρόνια που διήρκησε όλος αυτός ο γολγοθας
Το Μετρό δεν φτιάχθηκε για να υποκαταστήσει το λεωφορείο,συμπληρωματικό θα είναι,αλλά να μειώσει την κίνηση των οχημάτων.Το κατάφερε...? Προφανώς και το κατάφερε και όταν σε 3-5 χρόνια επεκταθεί σε Καλαμαριά-Αεροδρόμιο-Θέρμη και αργότερα στα δυτικά,τότε θα μιλάμε για υπερπαραγωγή.
Το μετρό της Θεσσαλονίκης στο στάδιο που βρίσκεται σημερα ειναι στην αρχικη του μορφή. Δηλαδή το potential σε ενα τετοιο εργο δεν ειναι μονο αυτο που βλεπεις σημερα. Το εισητιριο σε λιγο καιρο θα γινει ενιαιο με αυτο των λεωφορειων, η επέκταση μέχρι την Μίκρα θα γινει στο τελος του 2025 με 5 νεους σταθμους, αλλα αυτο που ξεχνανε πολλοι ειναι οτι μαζι με αυτους τους νεους σταθμους θα παρουν και αλλα 15 καινουργια τρενα. Το οποιο σημαινει οτι μεχρι το τελος του χρονου το μετρο θα εχει 18 στασεις αντι για 13 και επισης 33 τρενα αντι 18, δηλαδη δρομολογιο καθε 90 δευτερολεπτα και οχι καθε 3μιση λεπτα. Προφανως αυτο σημαινει οτι ο κοσμος δεν θα μαζευεται ευκολα με αποτελεσμα το καθε τρενο να εχει λιγους επιβατες και θα ειναι πολυ πιο ανετη η διαδρομη. Τωρα οσο για τα δυτικα, πιστευω οτι ισως καποια στιγμη κανουν μια κυκλικη γραμμη να πιανει τις περισσοτερες περιοχες που θα βολεψει φουλ, αλλα ας μιλαμε για τα σιγουρα τωρα που ειναι οι 5 σταθμοι και τα 15 τρενα. Επισης θα σταματησει και αυτος ο πανικος με τα εισητιρια, τα εκδοτηρια καποια στιγμη θα αρχισουν να δεχονται και καρτα οποτε θα τελειωσει αυτη η ταλαιπωρια με τα κερματα και τα ρεστα κλπ κλπ. Επισης, φυσικα και το να παρεις το μετρο για μια σταση ειναι χαζομαρα και καλυτερα να περπατησεις ας πουμε 500 μετρα. Ομως οταν θα θελει καποιος ας πουμε απο την Καλαμρια να παει στο κεντρο δεν θα υπαρχει καλυτερη επιλογη για αυτον. Η αμα θες ας πουμε να πας απο Σταθμο στην Αναλυψη πχ η το οτιδηποτε. Εγω προσωπικα ειμαι positive στο οτι το μετρο θα βοηθησει την πολη, οπως βοηθησε και την Αθηνα σε τιτανοτεραστιο επιπεδο (που να πουμε οτι και στην Αθηνα οταν γιναν τα εγκαινια η καθε γραμμη ειχε 7-8 σταθμους, και απο τοτε εχει φτασει σχεδον σε ολη την πολη). Αυτη ειναι η αποψη μου εμενα Teo
Σωστός αλλά το θέμα είναι ο χρόνος που χρειάστηκε για να φτιαχτεί το μετρο της Αθήνας μέσα σε 10 χρόνια είχε ολοκληρωθεί και παραδοθεί στην αρχική του μορφή μετά αμέσως ήρθαν και οι επεκτάσεις από το 2004 είχε αλλάξει πλέον όλη η εικόνα της πόλης αμα γινόταν και στην Θεσσαλονίκη κάτι αντίστοιχο τώρα το μετρο θα ήταν σε εντελώς άλλη φαση
@ Ο χρόνος που χρειάστηκε η βασική γραμμή της Θεσσαλονίκης δεν είναι το στάνταρ. Η χώρα πέρασε τραγικές καταστάσεις όλα αυτά τα χρόνια από την κρίση και μετά, οπότε λογικό το μετρό της Θεσσαλονίκης να μην ήταν προτεραιότητα, με αποτέλεσμα να σταματάει πολλές φορές, και μετά με το θέμα των αρχαίων στην Βενιζέλου κλπ κλπ. Στην Αθήνα το μετρό έγινε μέσα σε τόσα λίγα χρόνια γιατί 1ον, ερχόντουσαν ολυμπιακοί αγώνες οπότε έτρεξαν να το φτιάξουν γρήγορα όπως και πολλά ακόμα έργα που έγιναν στην Αθήνα για τους ολυμπιακούς πχ το τραμ. Θέλω να πιστεύω πως ο χρόνος που θα χρειαστεί για να γίνει τόσο η γραμμή 4 στην Αθήνα όσο και οι επεκτάσεις στην Θεσσαλονίκη θα μειωθεί σε πιο λογικά πλαίσια τα επόμενα χρόνια, και θέλω να πιστεύω πως το 2030 θα έχει τελειώσει η γραμμή της Αθήνας και θα έχουν αρχίσει έργα για επέκταση στην δυτική Θεσσαλονίκη. Τουλάχιστον έρχεται η επέκταση στην Μίκρα και θα μεγαλώσει περισσότερο η γραμμή και η χρησιμότητα του έργου
pio kokino epnikse re tote me to tsigaro sto xeri ise ki odigas,kala ise ki esy ta travaei o organismos sou
Πρώτον θέλουμε παραπάνω moto vlogs, κάντο
συχνότερα!
Δεύτερον συμφωνώ ότι το μετρό όντως έχει πολύ συχνά στάσεις ενώ δε θα έπρεπε, είναι αντιπαραγωγικό.
Τρίτον όντως νομίζω το μετρό θα μετρήσει όταν καλύψει μεγαλύτερη απόσταση και ενώσει τα άκρα της πόλης πχ ΚΤΕΛ- Αεροδρόμιο . Σε καμμία 20 ετια δηλαδή 😂
Χρόνια πολλά και καλή χρονιά! Έχεις δίκιο στους προβληματισμούς σου και στις σκέψεις που αναπτύσσεις όσον αφορά το μετρό της Θεσσαλονίκης. Βέβαια είναι λίγο νωρίς για συμπεράσματα! Η δική μου άποψη είναι ότι το μετρό με την σημερινή του μορφή, έχει μια άθλια χάραξη καθώς ο γνώμονας αυτών που το σχεδίασαν ήταν να περνάει από περιοχές που δεν καλύπτονται από αστική συγκοινωνία. (Πλην της Εγνατίας) Έτσι λοιπόν χάραξαν την πορεία του και τις στάσεις του με την σημερινή τους μορφή. Όσον αφορά την Εγνατία, η απόφαση να περάσει από εκεί και μάλιστα να τοποθετηθεί στάση στην Βενιζέλου (επειδή όταν χαράχθηκε υπήρχε εκεί το πρώην δημαρχείο Θεσσαλονίκης), αποδείχθηκε τραγική για την πορεία του έργου! Παρόλα αυτά προσωπικά πιστεύω ότι θα βοηθήσει στο κυκλοφοριακό ζήτημα της Θεσσαλονίκης αρκετά ( με τον τραγικό ΟΑΣΘ η κατάσταση δεν πήγαινε άλλο), αλλά το έργο θα αναδεικνύεται σταδιακά (σε βάθος χρόνου) όταν θα προστεθούν στην βασική γραμμή οι επεκτάσεις του. Η επέκταση της Καλαμαριάς θα προστεθεί ευτυχώς γρήγορα! Αλλά οι υπόλοιπες επεκτάσεις τόσο δυτικά όσο και ανατολικά, προσωπικά δεν πιστεύω ότι θα τις δούμε σύντομα! Η αλήθεια είναι πάντως ότι το έργο κόστισε πολύ ακριβά. Αν θα "βγάλει " τρόπον τινά τα χρήματά του ή όχι, ο χρόνος θα δείξει...! Όσον αφορά τα μικροπροβλήματα που παρουσιάζονται στις επιμέρους λειτουργίες του, αυτά οφείλονται κατά κύριο λόγο στην βιαστική πολιτική απόφαση, το έργο να παραδοθεί την συγκεκριμένη ημερομηνία που παραδόθηκε δίχως να ολοκληρωθούν πλήρως όλες οι απαραίτητες δοκιμές. Αυτά θα εξομαλυνθούν στην πορεία με ταυτόχρονη επιβάρυνση - ταλαιπωρία των επιβατών του. Ευχαριστώ ΗΜ
Σωστή παρατήρηση όντως έγιναν αρκετά λάθη δεν ξέρω πως και γιατί αλλά σε σχέση με το μετρο της Αθήνας είναι άλλη φαση ναι σύμφωνο ότι και το μετρο της Αθήνας ήταν πολύ μικρότερο σε σχέση με σήμερα αλλά είχε 2γραμμες οι οποίες δεν άργησαν να επεκταθούν βγηκε πετυχημένο εργο
teo me kathe sevasmo kai sumpathia sto leo, kalo tha htan na mhn apokalupteis esto kai kata prosegish pou menei h mama sou gia logous asfalias dikous sas, exei pollous vlamenous o kosmos
Teosty feygontas apo rdela mpou xaxaxa alani
Exp0se!!!!
Τζάμπα λεφτά ρε τρελλε , βάρα μια μλκια να δεις και το κόπο σου.
Του Λίγδα ο γιος
ότι λέτε είναι εν γένει εκτός πραγματικότητας.
Θα ανεβει η χανουμισσα τη τεταρτη θεσσαλονικη .....να την καλοδεχτειτε ......
Σκουλήκι είναι ο λιγδας
Το ξερω σγορι .....αλλα αξιζει καλωσορισμα απο ολη τη πολη στη χανουμισσα@@ΓΙΩΡΔΟΔΟΣ
@@Zetteberg αχαχαχαχ συμφωνώ για να δεις τι κότα είναι τον ρωτούσαν στην Κατερίνη τι ομάδα είναι κ έλεγε δεν ασχολείται βασικά πρέπει να προσέχει πλέον σε κάποιες πόλεις γιατί πολλοί θέλουν να ξεδιπλωθούν πάνω του
Κοτζάμ ή κοτζαμάν;
Θοδορή σύμφωνα με τον ΚΟΚ δεν επιτρέπεται να κάνεις σφήνες.
Ζεις επικίνδυνα βλέπω!
ΛΟΛ!
Έτσι οδηγούν οι μπάτσοι
Το μετρο Θεσσαλονίκης είναι πανέμορφο όσον αφορά οι στάσεις ότι και να λέμε είναι τοπ ΑΛΛΑ από τροχαίο υλικό είναι μια παπαρια και μισή λυπάμαι πολύ που το λέω αλλά το να μου πας με 30χλμ και να μου έχεις στάση στα 500 μέτρα είναι κοροϊδία απλα.η κατασκευή του και η παράδοση του διήρκησαν τα τριπλάσια χρόνια από αυτα της Αθήνας έλεος,θα προτιμουσα να είχε τους συρμούς της Αθήνας γούστο μου,μακάρι να το διορθώσουν και να επεκταθεί οπωσδήποτε για αεροδρομιο και όπως είπες σε απομακρυσμένες περιοχές της Θεσσαλονίκης ο χρόνος θα δειξει αν και θα έπρεπε όλα αυτα να είχαν γίνει για αυτα τα χρόνια που διήρκησε όλος αυτός ο γολγοθας
Που είσαι έτσι σχέδιο άνοιξε κ κανένα βιβλίο !!!!
Μήπως θες να έρθουν να σε πάρουν από το σπίτι;