Довольно плохую шутку может сыграть термостат с бригадой

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
  • Я конечно гуманитарных московских университетов не заканчивал и хуЙдожественно говорить не обучен, (по ходу буду обучаться). Но думаю главное не в этом, главное смогу ли я передать ту суть которую задумал. А заканчивал я Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" г. Москва (МИИТ). Я техник. Поэтому прошу не судить строго там где я трою, буксую и торможу, не пишите гневных комментариев, отнеситесь с пониманием. Также я ни кому не навязываю свою точку зрения, всё это (лирика) лишь для общего развития и выработки вашего личного понимания сути некоторых технических моментов.
    Лайк и подписка приветствуется!!!
    Как обещал:
    Ссылка на Rutube: rutube.ru/chan....
    Если запретят, или так же продолжаться проблемы на TH-cam, все видео будут на Rutube: rutube.ru/chan....
    На Rutube видео обрабатываются быстрее, поэтому и выходить будут раньше.

ความคิดเห็น • 10

  • @user-cc4ym8mm4u
    @user-cc4ym8mm4u ปีที่แล้ว

    Такая же схема подпитки водой горячего контура в холодный и передачи долга воды из холодного в горячий ч-з специальный вентиль есть на 2,3ТЭ116У. Ремонтники рьяно открывают эти вентили на всю, готовя тепловоз к зиме. Я пришёл к выводу, что эта схема работает, когда каждый из этих вентилей чуть приоткрыт на проходное сечение много меньше подводящих труб, чтобы вода не замирала в секциях радиатора холодного контура.

    • @AndreyReutov
      @AndreyReutov  ปีที่แล้ว +1

      Добрый день Сергей!!! Открывая вентиля на полную вода будет циркулировать по малому кругу (по дизелю) без должного давления в секциях шахты холодильника. Поэтому забитые, зашлакованные трубки секций могут перемёрзнуть и порвать. Эту ситуацию мы разбирали на примере тепловоза ТЭП-70, вот ссылка:
      th-cam.com/video/rgXAbs9DogA/w-d-xo.html
      Системы на всех тепловозах примерно аналогичны.

  • @user-cc4ym8mm4u
    @user-cc4ym8mm4u ปีที่แล้ว +1

    Если с лёгким поездом t масла вырастает выше 76град., а водяные трубы идущие в в/масляный теплообменник холодные, а плоская отвёртка и ключи×10 и 17 наготове, то ЗАКРУТИТЬ болт на терморегуляторе дизеля(термостате)- это первая наша обязанность. Срок службы термодатчика, расположенного внутри него истёк(10 месяцев)!

    • @AndreyReutov
      @AndreyReutov  ปีที่แล้ว

      Очень хорошее и грамотное дополнение. Спасибо!!! 👍.

  • @Mega0465
    @Mega0465 ปีที่แล้ว +1

    Хуже шутку может сыграть неоткрывающийся термостат - температура масла растет, жалюзи открыты, вентилятор пашет на всю, а в теплообменнике охлаждать нечего - термостат закрыт и масло в теплообменник не поступает. В этом случае заморозить секции допконтура шансы очень велики.

    • @AndreyReutov
      @AndreyReutov  ปีที่แล้ว

      Совершенно с вами согласен. Но эту ситуацию мы уже разбирали 02.08.2022г. под названием "Термостат". Вы видимо не обратили внимание на это видео, вот ссылка:
      th-cam.com/video/tweDvWKLIuE/w-d-xo.html

    • @Mega0465
      @Mega0465 ปีที่แล้ว

      @@AndreyReutov да, не смотрел, спасибо!

    • @AndreyReutov
      @AndreyReutov  ปีที่แล้ว

      @@Mega0465
      👍.

  • @user-uk8xz2qh1e
    @user-uk8xz2qh1e ปีที่แล้ว

    Пошла жара)))

    • @AndreyReutov
      @AndreyReutov  ปีที่แล้ว

      Совершенно верно.