Hyvä kompakti esittelyvideo :) Ei näkynyt paljon äänieristemattoa Buzzin takana kun luukkuja availit. Toivottavasti tulisi joku ”lyx”-versio jossa tuokin asia olisi kunnossa. Tai Audin versio tästä :D
Varsinkin Cargossa ovet tuntuivat kumisevan ja olevan ns. tyhjää täynnä. People eli henkilöautoversiossa tuntui olevan äänieristystä myös seinissä ja ovissa. Toki hintaeroa näillä kahdella oli selvästi.
Testasin Puzzia lumiseen jyrkkään mäkeen pysäyttämällä auton monta kertaa jyrkimpään kohtaan ja auto lähtee ilman sutimista liikkeelle ja se vastaa jopa nykyistä neliveto autoani etenemiskyvyltään, mutta sähköauto lähtee lähes sutimatta paikaltaan,joka hämmästyttävää mutta on toisaalta ymmärettävää koska vääntömomentti lähtee 100 % sti heti 0 vierintä nopeudella ,huikea laite muutenkin ajaa ja hallita mutta kaiken parasta oli sisätilat ja fiiilis tässä henkilöautomallissa 👍
th-cam.com/video/b3Sj2jJmug8/w-d-xo.html maailmalla on tarjontaa, taitaa joku Hyundai pakukin olla sähköinen versio? Siis käykö sähköpakuissa että ne merkit esittelee mallistoaan täällä jos riittää kysyntää?
Olen ihan vakavissani miettinyt tätä seuraavaksi autoksi. Toivottavasti nelivetomalli toteutuu. Ratin hipaisunapit, viikset ja tuo näytön epäselvä käyttöliittymä tosin mietityttävät. Tokihan tuossa näytössä olisi Apple CarPlay suurimman osan ajasta.
@@TheLemminkainen Juu. Kauhulla luin, että jalkopäässä pysyy pakkasasteissa lämmöt autossa. Sen verran vilukissa papermpi puolisko, että toistaiseksi pitää olla talvikelpoinen auto.
Jälleen kerran hyvä auto esittely 👍👍. Mitä tarkoitti näytön teksti "Vaaravaroitus on tällä hetkellä rajoittunut"? Jäikö kuitenkin kokonaisuutena pettynyt fiilis ennakko-odotuksiin nähden?
Kiitos. Epäselväksi jäi miksi tuli sellainen virheilmoitus 🤔 Hyvä fiilis jäi. Tehoa saisi olla omaan makuun lisää. Omana mielipiteenä: muotoilusta lisäpisteitä 👍
Pitäisi tulla kohtapuolin kolmannella penkkirivillä tämä lyhytakselivälinenkin. Kun perässä noin paljon tilaa, takimmaisillekin penkeille varmaan tulee mahtumaan ihan hyvin.
Kantavuus on kyllä erikoisen pieni ja tiedustelinkin tästä lisäinfoa. Siihen pitäisi olla tulossa parannusta tulevaisuudessa pidemmän akselivälin ja/tai nelivedon myötä.
Liekö syynä se, että tuon pitäisi ilmeisesti perustua VW Groupin MEB alustaan, joka on suunniteltu alun alkaen sähköautoihin, eikä näin ollen luultavamminkaan varsinaisiin pakettiautoihin. Mutta miten pidempi akseliväli taikka neliveto voisi muuttaa kantavuutta suuremmaksi, luulisi käyvän ennemmin päinvastoin?
Jos ja kun lataukset voi ajoittaa yön edullisille tunneille, pörssisähkön hinta näyttää olevan edelleen keskimäärin hyvinkin maltillinen. Samalla ei tarvitse huolehtia verkon kuormittamisesta. Toki ensi talvena tulee lähes varmasti kalliita jaksoja vaikka kuinka optimoisi, mutta keskiarvohan lopulta ratkaisee. Tässä autossa latauksen järkevä ajoittaminen on helppoa joko auton omalla ajastuksella joka lataa haluttuun varausasteeseen vapaasti valittavaan kellonaikaan mennessä, tai vielä helpommin täysin automaattisesti Gridiolla joka ajoittaa latauksen pörssisähkön hinnan perusteella aina vuorokauden edullisimmille tunneille. Meillä nämä konstit käytössä jonka tuloksena talouden lokakuun sähköenergian keskihinta oli noin 8 senttiä per kWh. Päälle yhteensä vajaat 6 senttiä siirrosta ja verosta.
Mainitsit että tämä olisi "sähköinen Transporter", mutta eikös tuo ole jonkin verran pienempi sisätiloiltaan varsinkin. Lähempänä Caddyn mittoja, joskin hieman isompi kuin se.
Tämä on aikamoinen sekamelska. Caddystä ja Transporterista kun on lyhyttä ja pitkää versiota. Samaten ID.Buzzista on tulossa pidemmällä akselivälillä oleva malli. Kuskin ympäristön arvioisin olevan tiloiltaan Caddyn ja Transporterin väliltä. Pidän kuitenkin tätä Transporterin henkisenä seuraajana historian ja muotoilun perusteella 😉
On paljon pienempi kun transporter.Kokein tuota ja tavaratila on suorastaan lapsellinen,lahempänä caddy kokoluokka.Sopii johonkin lähinnä siivojalle tai näpertely hommiin.
Mielenkiintoinen video. Buzz aiheuttaa omistamisen halua, vaikka en todellakaan tarvi tuollaista autoa.
Ihan hyvännäköinen, erottuu ainakin retro tyylillään!.👍🏼😉
Hyvä kompakti esittelyvideo :) Ei näkynyt paljon äänieristemattoa Buzzin takana kun luukkuja availit. Toivottavasti tulisi joku ”lyx”-versio jossa tuokin asia olisi kunnossa. Tai Audin versio tästä :D
Varsinkin Cargossa ovet tuntuivat kumisevan ja olevan ns. tyhjää täynnä. People eli henkilöautoversiossa tuntui olevan äänieristystä myös seinissä ja ovissa. Toki hintaeroa näillä kahdella oli selvästi.
Testasin Puzzia lumiseen jyrkkään mäkeen pysäyttämällä auton monta kertaa jyrkimpään kohtaan ja auto lähtee ilman sutimista liikkeelle ja se vastaa jopa nykyistä neliveto autoani etenemiskyvyltään, mutta sähköauto lähtee lähes sutimatta paikaltaan,joka hämmästyttävää mutta on toisaalta ymmärettävää koska vääntömomentti lähtee 100 % sti heti 0 vierintä nopeudella ,huikea laite muutenkin ajaa ja hallita mutta kaiken parasta oli sisätilat ja fiiilis tässä henkilöautomallissa 👍
Ford E-Transit taitaa olla lähin samantyyppinen, tosi siitä ei taida vielä olla henkilömallia, vain ne pakuversiot
jalkatilat toisella penkkirivillä on vaatimattomat kun ottaa huomioon kuin paljon tilaa on takaosassa
th-cam.com/video/b3Sj2jJmug8/w-d-xo.html maailmalla on tarjontaa, taitaa joku Hyundai pakukin olla sähköinen versio? Siis käykö sähköpakuissa että ne merkit esittelee mallistoaan täällä jos riittää kysyntää?
Olen ihan vakavissani miettinyt tätä seuraavaksi autoksi. Toivottavasti nelivetomalli toteutuu. Ratin hipaisunapit, viikset ja tuo näytön epäselvä käyttöliittymä tosin mietityttävät. Tokihan tuossa näytössä olisi Apple CarPlay suurimman osan ajasta.
😂 Talviturkki ja Kuomat kannattaa ostaa jo Buzzin meinaa hankkia😂
@@TheLemminkainen Juu. Kauhulla luin, että jalkopäässä pysyy pakkasasteissa lämmöt autossa. Sen verran vilukissa papermpi puolisko, että toistaiseksi pitää olla talvikelpoinen auto.
Jälleen kerran hyvä auto esittely 👍👍. Mitä tarkoitti näytön teksti "Vaaravaroitus on tällä hetkellä rajoittunut"? Jäikö kuitenkin kokonaisuutena pettynyt fiilis ennakko-odotuksiin nähden?
Kiitos. Epäselväksi jäi miksi tuli sellainen virheilmoitus 🤔 Hyvä fiilis jäi. Tehoa saisi olla omaan makuun lisää. Omana mielipiteenä: muotoilusta lisäpisteitä 👍
Ilmoituksen vieressä oli tietoliikennemaston kuva, joten olisiko että jokin radiosignaali olisi liian heikko ollut tuolla kohdalla.
@@user-hb8sq6ce9u Kuulostaa loogiselta 🤔
@@MarkoSiintomaa
Eiköhän niitä virheilmoituksia esiinny etenkin vag konsernin autoissa
Herran jestas mikä tavaratila!
Jep, mahtuu tavaraa 😄
Pitäisi tulla kohtapuolin kolmannella penkkirivillä tämä lyhytakselivälinenkin. Kun perässä noin paljon tilaa, takimmaisillekin penkeille varmaan tulee mahtumaan ihan hyvin.
Oon ihastunut näihin Buzz 😁👍 vieläkin Neliveto ois ois Täydellinen...PS paljonko on Rage...
Onhan se komeen näköinen. Rangea en nyt tähän hätään muista ulkoa...
Miksköhän luistonestovalo palaa koko kiihdytyksen ajan?
Liikaa voimaa 😄
Ihan vaan mielenkiinnosta utelen että voimaa kuin pienessä kylässä mutta huippunopeus 145km/h🤔
Kai sille on joku syy 🤔
ei riitä kantavuus mulle..ja sit hankinta hinta plus sähkön hinta niin ei kiitos..
Kantavuus on kyllä erikoisen pieni ja tiedustelinkin tästä lisäinfoa. Siihen pitäisi olla tulossa parannusta tulevaisuudessa pidemmän akselivälin ja/tai nelivedon myötä.
Liekö syynä se, että tuon pitäisi ilmeisesti perustua VW Groupin MEB alustaan,
joka on suunniteltu alun alkaen sähköautoihin, eikä näin ollen luultavamminkaan varsinaisiin pakettiautoihin.
Mutta miten pidempi akseliväli taikka neliveto voisi muuttaa kantavuutta suuremmaksi, luulisi käyvän ennemmin päinvastoin?
@@teamterska9985 Jaa-a, en tiedä. Mutta, näin minulle kerrottiin.
Jos ja kun lataukset voi ajoittaa yön edullisille tunneille, pörssisähkön hinta näyttää olevan edelleen keskimäärin hyvinkin maltillinen. Samalla ei tarvitse huolehtia verkon kuormittamisesta. Toki ensi talvena tulee lähes varmasti kalliita jaksoja vaikka kuinka optimoisi, mutta keskiarvohan lopulta ratkaisee.
Tässä autossa latauksen järkevä ajoittaminen on helppoa joko auton omalla ajastuksella joka lataa haluttuun varausasteeseen vapaasti valittavaan kellonaikaan mennessä, tai vielä helpommin täysin automaattisesti Gridiolla joka ajoittaa latauksen pörssisähkön hinnan perusteella aina vuorokauden edullisimmille tunneille.
Meillä nämä konstit käytössä jonka tuloksena talouden lokakuun sähköenergian keskihinta oli noin 8 senttiä per kWh. Päälle yhteensä vajaat 6 senttiä siirrosta ja verosta.
MÄ OON NÄITÄ NÄHNY 1+1-2 KPL...AIKA HIENO.....
Mainitsit että tämä olisi "sähköinen Transporter", mutta eikös tuo ole jonkin verran pienempi sisätiloiltaan varsinkin. Lähempänä Caddyn mittoja, joskin hieman isompi kuin se.
Tämä on aikamoinen sekamelska. Caddystä ja Transporterista kun on lyhyttä ja pitkää versiota. Samaten ID.Buzzista on tulossa pidemmällä akselivälillä oleva malli. Kuskin ympäristön arvioisin olevan tiloiltaan Caddyn ja Transporterin väliltä. Pidän kuitenkin tätä Transporterin henkisenä seuraajana historian ja muotoilun perusteella 😉
On paljon pienempi kun transporter.Kokein tuota ja tavaratila on suorastaan lapsellinen,lahempänä caddy kokoluokka.Sopii johonkin lähinnä siivojalle tai näpertely hommiin.