Między Rajdami 220 - MATULKA wygrał w Koszycach! Kajto pojedzie w Rajdzie Śląska ERC
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- Witajcie Widzowie!
W dzisiejszym vlogu omawiamy Rajd Koszyc RSMP. Wspominamy o występie Kajetanowicza w ERC oraz zastanawiamy się czy hybrydy w Rajdach są potrzebne. Mówimy tez o testach Lancii Ypsilon Rally4.
Zdjęcia i filmy z mojego archiwum, a także ze stron ewrc-results.com stron zespołów, kierowców i producentów.
Kamil jak zawsze dobre zebranie rajdowych wieści ze świata.
Z tymi ciuchami WRC nie ma się co tak tłumaczyć, fajnie, że Diverse Ci je wysłał i mnie cieszy to, że polska firma potrafi zdobyć licencje na takie produkty. Pomarańczowa bluza faktycznie wymiata, ale jest nieco za bardzo krzykliwa tak na co dzień, bardziej mi już leży ta granatowa z zamkiem i logo na plecach :)
No ale wracając do rajdów, w Twoim podsumowaniu Rajdu Koszyc brakło jednej ważnej informacji, bo to że Grzesiek Grzyb złapał kapcia i spadł w klasyfikacji rajdu to prawda, ale gdyby miał tylko kapcia to byłby spokojnie na podium. Po 3 odcinkach miał już 20sek przewagi, a po kapciu był czwarty i miał niecałe 30sek do Gabrysia. Szanse na cokolwiek w rajdzie pogrzebał błąd na miejskim odcinku i "kara" 5 minut za pomylenie trasy. Strata na koniec rajdu do Kuby to 5:05.8, więc byłoby trzecie miejsce. Mogłeś o tym wspomnieć, bo to ten błąd GG ustawił rajd.
Informacja o Kajto i jego "starcie" jako zerówka to dla mnie największe zaskoczenie tego tygodnia. Może nie zaskoczył mnie aż tak sam fakt, że pojedzie jako zero, bo to będzie idealny trening przed startującym tydzień później CER, ale zaskoczył mnie czas kiedy zostało to oficjalnie podane do wiadomości. Przecież do Rajdu Śląska zostały niemal 3 miesiące, nie pamiętam kiedy Kajto podawał jakąkolwiek informację dotyczącą swojego startu z tak dużym wyprzedzeniem, jest to dla mnie mega zmiana na plus i oby tak dalej. Wiadomo, szkoda, że nie pojedzie jako normalny uczestnik rajdu, ale lepsze to niż nic. A może jeszcze jacyś uczestnicy WRC2 pojawią się u nas na starcie, oby :)
Hejka!
Co do ciuchów to jest teraz tak, że zgodnie z prawem gdybym podjął z Diverse (czy kimkolwiek innym) współpracę, to trzeba to wykazać w papierach, odprowadzić podatek itd. Ponieważ w tym przypadku dostałem te kilka rzeczy w prezencie, ale postanowiłem się o nich wypowiedzieć (nie musiałem tego robić) to jednocześnie zaznaczyłem, że to nie jest współpraca, żebym ani ja, ani Diverse nie mieli z tego kłopotów podatkowych.
O tym wydarzeniu z Grześkiem w Koszycach to jakoś mi uciekło, także dzięki za uzupełnienie. Z tym ostatnim sobotnim oesem to im mocno nie wyszło...
Start załóg z WRC2 treningowo przed CER jest możliwy. A zerówka dla Kajty może wynikać z tego, że Kajto dzięki temu będzie mógł więcej poeksperymentować z ustawieniami czy oponami. Sam nie wiem. A co do ujawniania planów, to z jednej strony nie liczyłbym na dużą zmianę, a z drugiej mamy już raczej pewne, że po Finlandii Kajto z Maćkiem pojadą wszystkie rundy WRC do końca roku.
Pozdrawiam!
O fajnie że planujesz Q&A
No ciekawe co z Hyundaiem będzie szczególnie że Neuville kończy się kontrakt po tym sezonie(czy to oznacza koniec kariery….na pewno 2024 jest ostatnia realną szansą Belga na tytuł i najlepsza szansa Hyundaia na tytuł dla kierowców i producentów też jaka kiedykolwiek mieli…..na dodatek w 2025 podobno i20 Rally 1 ma mieć duże zmiany)
Ford che wrócić jako 100% producent od 2027 (ciekawe jakim modelem Fiesta już nie jest produkowana ,czy to dalej będzie Puma, a może Focus)
Z tym że Puma jest najszybszym Rally 1 to się nie zgadzam co nie znaczy że jest słaby ,myślę że Toyota jest najlepszym autem w stawce i myślę że Ogier czy Rovanpera w każdym innym aucie mieliby nieco trudniej choć i tak by wygrywali aczkolwiek trzeba pogratulować M Sportowi poprawę niezawodności i bardzo szkoda że Tanak odszedł po awariach w 2023 w tym sezonie radziłby sobie lepiej ale jest jak jest choć sam Ott i tak może zdobyć tytuł i zostać 3 kierowca który zdobywał tytuły dla 2 producentów
Pytanie czy Hyundai mu pozwoli bo przecież Cyril Abitebol mówił jeakis czas temu o teamorders dla kibiców wymarzona opcja to Tanak,Neuville,Evans walczący do ostatnich metrów w Japonii ale jak będzie zobaczymy
Zgadzam się z Jostem Capito(jak chyba wszyscy kibice rajdowi)
Jak będzie zobacyzmy ale wierzę że WRC nigdy nie będzie elektryczne
Paragwaj na 3 lata (podobno Argentyna ma wrócić w 2026 i tego rajdu żaden w tamtym rejonie nie zastąpi czekam na powrót)
Ale fajnie jeśli w Paragwaju 2025 będą auta prywatne Rally 1 tego właśnie WRC potrzebuje
Alpine Renault A110
Dla mnie jeden z najpiękniejszych samochodów w historii (nie tylko rajdów)
To nowe Alpine A110 też fajne szkoda że marka Alpine celuje w elektryczność (szkoda bo będzie nowe Renault 5 oraz Alpine na jego bazie i wygląda świetnie ale…..no właśnie)
Top 3 na rajd Łotwy
1 Tanak
2 Evans
3 Sesks
A i nie przejmuj się tymi co mówią że nie znasz się na randach, po prostu zazdroszczą ci bardzo.
@@adriankasprzyk5364 myślę że marketingowo puma jest strzałem w 10, bo wyróżnia się zdecydowanie na tle innych, a przy tym jest moim zdaniem przepiękna z tymi modyfikacjami.
@adriankasprzyk5364 Co do modelu Forda to nie ma za bardzo dużego wyboru, tak jak napisałeś Fiesta jest już wycofana, Focus też już jest u schyłku swojego życia, bo produkcja zakończy się w przyszłym roku i nie będzie Mk5, zresztą tak samo jak nie ma już Mondeo. Oczywiście mówię o rynku europejskim (ewentualnie amerykańskim), bo w Chinach Mondeo istnieje i wygląda nawet ciekawie :) Tak więc Fordowi pozostaje jedynie jakiś SUV, czyli Puma, bo Kuga czy Capri to raczej nie, chociaż jeżeli od 2027 wejdzie już całkowicie możliwość skalowania nadwozia, to może marketingowo coś wymyślą.
Z Fordem to jest więcej niż pewne, że do 2027 pozostaną z jakimś suvem. Puma jest śliczna i po tym jak pojeździłem cywilną ST-line z 180KM silnikiem jestem nią oczarowny. Wskoczyła na podium moich najmniej nielubianych suvów/crossoverów.
Skoda, jak samochód rajdowy nadal jest najlepsza bronią. Toyota może być w niektórych warunkach szybsza, jednak zapomniałeś dodać, że yaris ma ogromny problem przez silnik 3 cylindrów i ten nieszczęsny pop off. W Estonii i heikila i sesks mieli cały czas problemy z pop offem przez co tracili mnóstwo czasu. Tak się dzieje od monte carlo. Ale fakt jest taki, że jak to ogarną i po ustawiają zawieszenie w szczególności na asfalt, to może być w przyszłym roku taki VW polo kategorii Rally 2. Chodź Skoda pewnie nie odpuści.
Skoda na pewno nie odpuści, a co do pop-offa to w Skodach też częsty problem. Nasz Miko miał z nim problemy w Rajdzie Skandynawii i wcześniej u nas na Elmocie.
@@MotoPasjeKamila pierwsza pętla Rajdu Łotwy pokazała, jak skoda w odpowiednich rękach jest mocna. Skoda Toyota na równi obecnie, później citroen po poprawkach, następnie hyundai, drzwi od stodoły i gdzieś na końcu szoruje Fiesta. Tak to obecnie wygląda.
@@Daniel-fg7xr Hyundai drzwi od stodoły jest mega 😀 Zasadniczo się zgadam, tak to wygląda teraz na Łotwie. Stawka jest równa, auta są podobne (Fabia, Yaris i C3).
@@MotoPasjeKamila znaczy tam drzwi od stodoły plasują się pomiędzy Hyundiem a Fordem :D
Rajd Ipru był rundą Mistrzostw Europy jeszcze w latach '90 i wcześniej. I to z najwyższym współczynnikiem 20. Zatem był równoważny z Rajdem Polski, Rajdem Niemiec, Rajdem Cypru czy Rajdem El Corte Ingles.
I zgadzam się, nawet tak poważane rajdy muszą przejść pojedynczą próbę. Co więcej, rajdy powracające do kalendarza także otrzymują kontrakt na jeden rok z opcją przedłużenia, jak Japonia, Akropol, Safari...Polska. Łotwa.
Rajd Chile jest hitem, ciekawe jak będzie z Paragwajem, czy da się to w ogóle porównać?
Na pewno nie powinno się w ciemno przydzielać kontraktu na trzy lata.
Nie mówiąc już o dłuższych jak np. na pięć lat.
Albo na DZIESIĘĆ! Pośrodku zupełnie niczego, gdzie nikogo to nie obchodzi a jedyna pora roku to śmierć z przegrzania i odwodnienia.
Takie mamy czasy - czasy $$$$ :-(
Wielka szkoda Hubertów, niestety, a na lancie już zacieram ręce, oby się udało na np 27 lancie rally3, a może i Rally2, trzymam kciuki. Bardzo fajny materiał.
Muszę przyznać że z 3 208/Corsa/Ypsilon dla mnie Peugeot wygląda najlepiej a Lancia najgorzej ale i tak cieszy mnie powrót Lancii (oby w 2027 do najwyższej kategorii)
@@adriankasprzyk5364 tylko że 208 to będzie prawadopodobnie mniej rozwinięta wersja ypsilona, a w lancie będą pakowane większe pieniądze i pracę z racji na oczywiście markę i marketing, a może nawet uratowanie lancii przed wymieraniem.
@@tajmon900 Miejmy nadzieję, że będzie dawała radę nie tylko z bliźniakami, ale w całej klasie. Lancia dla mnie ponad wszystko ❤
Tak jest!!! Żaden samochód rajdowy nie może być elektryczny!!!
Ja mam nadzieje że Subaru wróci a nie tak dawno temu obecny szef Subaru bardzo chce powrotu i się ponoć przygotowują
Pierwszy raz miał być w 2022 (oprócz tego Mitsubishi i Nissan też chcieli ….i też nie wrócili)
Teraz Subaru ma plan na 2027 kiedy auta będą tańsze może wtedy dadzą radę podobnie jak Lancia (na dodatek Ford ma wrócić jako 100% producent)
Oby Hyundai pozostał i będzie wtedy 5 producentów to naprawdę dobry wynik jeszcze prywatne samochody…..
Nie mogę się doczekać 2027 jeśli chodzi o rajdy
@@adriankasprzyk5364 To już WRC odżyje bo stawka Rally1 może być ciekawsza. Toyota, Subaru, Huyndai, Ford, Lancia może Skoda albo Citroen powrócą do najwyżej kategorii
@@MsMrKacper
Jestem też zdania że Afera dieslegate w 2015 wpłynęła na WRC
Volkswagen na pewno uczestniczyłby w erze 2017-2021
Stworzyli nawet Polo 2017 ale postało eksponatem muzealnym
Choć patrząc na jego mało rozwiniętą jak na tamtą erę (moim zdaniem jeszcze ciekawszą od Rally 1)
Byłoby pewnie jak Citroen C3 WRC(mój ulubiony z tamtej ery i wogóle WRC 1.6) czyli trudniejszy w prowadzeniu od konkurentów.
Ale może Volkswagen utrzymałby się do dziś i miałby auto Rally 1 ?
Tego się nigdy nie dowiemy.
@@MsMrKacper dla mnie byłoby super, jakby jeszcze powrócili do tradycyjnej nazwy WRC, albo wręcz do klas N1-N4 i A5-A8. To było mega czytelne i proste. A co do producentów, to oby oby oby!
@@MotoPasjeKamila Nawet coś na podobie rajdówek N, A i WRC z lat 2000 wczesnych. Ja mam nadzieje że WRC po 27 odżyje i pozbędą się tych hybryd i zostawią Rally 1 w takiej specyfikacji jakie są tyle że bez hybryd bo wtedy więcej fabryk i prywatnyh zespołów wejdzie i rywalizacja stanie się ciekawsza. Ja trzymam kciuki za powrót Subaru do rajdów bo to jest legendarna marka, gdzie jak pomyśle o RAJDACH, to pierwsza myśl jaka mi przychodzi to Subaru i to już nawet niezależnie od jakiego modelu czy to jest Legacy, Impreza GC8, te późniejsze czy nawet ten osttni WRX który nie ma Imprezy w nazwie to i tak mi się to kojarzy z rajdami. Później jest Lancia, Mitshubishi i Ford.
Odnośnie Rajdu Paragwaju nie zgodzę się....byłem w 2019 roku na Rajdzie Chile i organizację startu i show przebija tylko koncert Pink Floyd na stadionie Strachow w Pradze, a organizacją odcinków dorównuje tylko Rajd Szwecji. Nie można generalizować, to nie jest Rajd Polski 😁 jeśli ma nie być na pół gwizdka z półśrodkami sądzę, że zapewnienie bezpieczeństwa "inwestycji" jest odpowiednie. Rajd Estonii również odrobił tę lekcję bezbłędnie, do dziś mam w tripowozie rajdowym plakietkę Visit Estonia ❤
Może I tak ale Chile brakuje trochę klimatu rajdu Argentyny czy Meksyku
@@adriankasprzyk5364dużo by opowiadać ale tak w skrócie, to nie jedziesz do Chile, żeby było jak w Meksyku...natomiast z przeciętymi nożem oponami na stacji benzynowej jest klimat podobny 😅 plus rzetelna informacja od ochroniarza-" nie martw się, to nie z Twojego powodu tylko macie tablice z północy, a oni nazywają nas wieśniakami "... 😅 także klimat okołorajdowy południowoamerykański
@@gullliwrc97
Mam przyjaciółkę która jest przewodniczką i opowiada grupie o krajach czy też kulturze i właśnie w tamte rejony od kilkunastu lat najczęściej lata mówiła że to zależy od ludności na jaką trafisz.
@@gullliwrc97 rety, z tymi oponami to niezła akcja. Francuzi z południa nie lubią Paryżan 🙂ale chyba nie tną opon. Ja nie mówię, że nowe Rajdy w Ameryce Południowej nie powinny wchodzić. Mnie chodzi o to, że w obecnych czasach, gdy chętnych jest tak dużo, nie powinno się podpisywać z nowymi krajami umowy na więcej niż rok. Niechby było jak F1 z kontraktami kierowców - na rok z opcją na kolejny rok lub dwa.
@@MotoPasjeKamila ze zwolnieniem miejsca nowym krajom zgadzam się ale uważam, że powinny zostać klasyki jak Monte, Szwecja, Portugalia, Finlandia, Acropolis, a miejsce może zwolnić już Chorwacja, Sardynia, za rok Europa Centralna, za rok Chile itd...ps. choć wiem, że nie jesteś fanem Acropolis, to musisz przyznać, że niedzielny start na asfalcie i prawy nawrót na szuter w górę był rewelacyjny...kibicowałem niedaleko Ciebie w tym miejscu 😀
Siemanko 😀
Cześć 😀
Co pan myśli o zaczynaniu w młodym wieku kariery rajdowca podobnie jak Hubert Laskowski? Pozdrawiam
Dzięki za pytanie 🙂 zapisuję do Q&A
Pozdrawiam!
Zrób na żywo q&a :)
Obawiam się, że na takiego live'a pojawi się garsteczka osób. Ale jakby co to pytaj Pawełku śmiało 😀
Zgadzam się Kamilu... na Paragwaj rynce opadajom ;)
Jest naprawdę tyle miejsc na Świecie, gdzie WRC powinno być - Nowa Zelandia/Australia, Argentyna, USA, może druga zimowa runda w Kanadzie. Jest tyle opcji!
😁👍
Po co te tłumaczenia z koszulka wrc.
To Twoj kanał i mozesz reklamowac co chcesz i nikt nie moze zlego slowa powiedziec.
Super ubrania i więcej takich prezentow.
Pzdr
😁👍
To nie o to chodzi, że się tłumaczę. To jest teraz tak, że zgodnie z prawem gdybym podjął z Diverse (czy kimkolwiek innym) współpracę, to trzeba to wykazać w papierach, odprowadzić podatek itd. Ponieważ w tym przypadku dostałem te kilka rzeczy w prezencie, ale postanowiłem się o nich wypowiedzieć (nie musiałem tego robić) to jednocześnie zaznaczyłem, że to nie jest współpraca. Jako, że uwielbiam ciuchy rajdowe i mam ich naprawdę już sporo, to mogę śmiało powiedzieć, że te z Diverse'a są naprawdę dobre, miękkie, fajnie wykonane. Zobaczę jak będą znosić upływ czasu - czy będą płowiały, czy napisy wytrzymają? Na pierwszy raz jest super.
@@MotoPasjeKamila
Skoro nie masz z nimi umowy to nic nie musisz zgłaszać.
A chwalic sie mozesz czym chcesz.
Osobiscie jestem antysystemowcem.
Wiec tlumaczenie sie ze nie jest sie wielbladem jest bez sensu dla mnie.
Pozdro
@@piter.sky.swidnica no właśnie nie muszę zgłaszać, ale jakbym nie podkreślił, że to nie jest współpraca to i ja i Diverse moglibyśmy mieć problemu z skarbówką. Dwa zdania mnie nie bolą, ale zabezpieczają.
@@MotoPasjeKamila no wlasnie jakie problemy???
Przyjdzie skarbowka z filmem na yt?? Przeciez to śmieszne.
O to mi wlasnie chodzi ze takie tlumaczenia na wszelki wypadek są niepotrzebne.
Pozdro
@@piter.sky.swidnica właśnie była akcja, że do tiktokera przyszli i nałożyli coś 40tys zł kary. Wolę nie dostać takiej 😀
Temat Skody postanowiłem jednak napisać w osobnym komentarzu. Mam na to nieco odmienne spojrzenie, ponieważ uważam, że Skoda nigdy nie była aż takim dominatorem na jakiego wyglądała, w sensie czystej prędkości samochodu. Trudno jest analizować wszystkie rajdy, w których startowały i startują auta rally2, ale moim zdaniem siłą Skody była i jest ilość startujących samochodów. Oczywiście nie oznacza to, że Fabia jest autem złym, bo nie jest, ale nie ma czy też nie miała jakieś niespotykanej przewagi nad resztą aut.
Dla przykładu popatrzyłem na Rajd Sardynii 2023, mieliśmy na liście zgłoszeń 41 aut rally2, z czego 2x Citroen, 5x Ford, 5x Hyundai, 1x VW, 1x Peugeot i 27x Skoda. Nie oceniam nawet kierowców, bo wtedy mogłoby się okazać, że przewaga Skody jest jeszcze większa. Ale mimo tej dominacji ilościowej Skoda wygrała tylko 10 z 19 odcinków specjalnych, a Ford 5 i to Adrien prowadził w rajdzie przed PS. Wiadomo popełnił błąd i na podium były dwie Fabie, ale właśnie to jest to. Skoda miała w rajdzie tyle aut, że gdy ktokolwiek popełniał błąd to ktoś inny w czeskim aucie był z tyłu i wskakiwał na jego miejsce. A taki Citroen czy Ford, którzy mieli jednego lub dwóch zawodników zdolnych do walki o wygraną, to z chwilą ich problemów nie mieli nikogo w zapasie :) W 2023 bardziej urozmaicone było ERC, bo tam jednak jest większa różnorodność aut i tej dominacji Skody, aż tak bardzo nie widać.
Wraz z wejściem Toyoty i drobnymi zmianami w składach kierowców w WRC2 w tym roku, okazało się, że jeżeli Citroen ma dwie szybkie załogi, do tego Toyota też ma kilku dobrych kierowców, to Skoda jest szybka, jest dobra, ale jest po prostu na tym samym poziomie co reszta. Walka jest bardzo wyrównana. Ja tak do pewnego stopnia oceniam "sukces" Skody, po prostu tych aut jest najwięcej i dlatego też najwięcej wygrywają. Wystarczy się cofnąć o około 10 lat i wtedy okaże się, że w takim ERC dominowała Fiesta R5, bo też tych aut jeździło stosunkowo dużo.
Nawet patrząc na polskie podwórko to Skody wygrywają większość rajdów, bo tych aut jest po prostu najwięcej, cała czołówka na nich jeździ. Ale jak Kristensson wsiadł w i20 to wygrywał rajdy i zgarnął tytuł, nawet okazyjny start Caisa zakończył się jego wygraną w Fieście. Mam nadzieję, że ktoś z polskich kierowców szybko wsiądzie w Yarisa Rally2 i pokaże, że na polskich trasach można wygrywać nie tylko Fabią. A skoro mamy już to auto w polskiej stajni to jest na to chyba większa szansa :)
Skoda zdecydowanie nie miała przewagi na poziomie choćby Mercedesa w 2016 w F1, ale jakąś tam miała 🙂Zastanawiam się, z czego wynika taka ilościowa przewaga? Cena samochodu? Myślę, że jest zbliżona do innych Rally2. Dostępność serwisu? Sam nie wiem. Natomiast dla mnie mocna Toyota i mocny Citroen są super. W ERC jest większa różnorodność, ale też dominują ilościowo Skody.
Wiesz, co do tego co piszesz o Fieście R5, to bym jeszcze dodał Fabię S2000 i 207 S2000, a wcześniej Corollę WRC, Lancery EVO (nad Subaru WRX). W każdej epoce i klasie były auta, których było najwięcej i które przez to dominowały, a może w drugą stronę?
Może są najszybsze, więc sprzedaje się ich najwięcej?
Też czekam na debiut Yarisa w RSMP 🙂
Z Mulatki będzie dobry zawodnik.
Miejmy nadzieję! Kuba i dwóch Hubertów to teraz nasza największa nadzieja. Kowalczyk w następny weekend jedzie Rajd Rzymu, a Laskowski jedzie Finlandię!
Fajna walka Matulki z Gabrysiem
Tak, Rajd dostarczył!
Triumf Matulki w Koszycach cieszy. Zapowiadany występ Kajto na Rajdzie śląska również. Lancia mi sie pomyliła z Citroenem na tych zdjęciach :p. Hybrydy, jak już mówiłem, są zbędne. Auta są za drogie a nowi producenci kładą lachę i nie chcą wejść. Czy Ford miałby się zaangażować spowrotem na te powiedzmy 90-100% w WRC? Ich glównym celem jest współpraca z Red Bullem w F1 plus chcą zmazać plamę po legendarnej parodii zarządzania zespołem pod tytułem Jaguar F1 (nomen omen, wracają na stare śmiecie...). Więc ja podchodze do tego sceptycznie. Paragwaj z marszu na 3 lata? Prezydent pewnie posmarował. Moze nie bedzie tak źle, Chile fajnie sie przyjęło do WRC. A zazdroszczę tym Francuzom, w róznych rajdach dość często maja głośne nazwiska. W ten weekend jechał tez Rajd Bohemia, runda mistrzostw Czech. Na samym rajdzie nigdy nie byłem, ale za to byłem w Mladej Boleslav i byłem na terenach, gdzie rozgrywany jest miejski OS. Bardzo klimatyczne miasto i pełne kontrastów. Drogi i budynki wyglądające jak sprzed wojny lub nawet czasów imperium rzymskiego, kawałek dalej juz bardziej nowocześnie ale z lekkimi naleciałościami komunistycznymi i potem fabryka Skody która zajmuje potężny obszar, wygląda to jak miasto w mieście :D. POZDRAWIAM :D EDIT: Rzecz miała miejsce w zeszłym tygodniu, a nie wiem czy o tym wspominałeś. Do rajdów wrócił Heikki Kovalainen, były zawodnik F1. W tym roku planował nawet jakis szerszy program w Mistrzostwach Europy czy nawet może rundy WRC2 (większosć kariery rajdowej spędził u siebie i w Japonii), ale wada serca i operacja storpedowała te plany. Na całe szczęście operacja i rehabilitacja sie udała i Heikki dalej rajduje. I dobrze, moze w 2025 wjedzie ERC/WRC2, fajnie by było.
Co do Forda to mnie cieszy to, że w takiej w miarę oficjalnej komunikacji pojawia się informacja o możliwym powrocie "na pełen etat" do WRC. Można domniemywać, że widzą, że to zaangażowanie ma jednak sens. W sumie Ford, w jakiejś formie, jest obecny w WRC od samego początku i zawsze była to marka reprezentowana przez jakiś ich model i oby to trwało jak najdłużej. Dlatego też mam taki sentyment do Forda i podświadomie zawsze im bardziej kibicuję, bo popatrzmy na takie Audi czy VW, no niby byli w WRC przez kilka lat, pobawili się, trochę powygrywali i zniknęli całkowicie. A jeszcze co do Forda i mariażu z Red Bullem w F1. Ostatnio F1 śledzę raczej pobieżnie, ale czy to przypadkiem nie jest tak z tym silnikiem, że Red Bull buduje go niemal całkowicie samodzielnie, a Ford tam tylko dorzuca znaczek i może "lekką" pomoc i know-how no i wiadomo jakieś $? A patrząc jak Ford zwiększa ogólne zaangażowanie w sport, w tym Dakar, to mam serio nadzieję, że wróci do WRC w pełnym wymiarze.
@@woocasch83 Ford ma się bardzo mocno zaangażować w budowanie silników dla red Bulla. Zapewne będzie to coś na zasadzie jak za czasów słynnego silnika Ford Cosworth. Pamiętam też, ze Malcolm Wilson wypowiadał się, że zaangażowanie Forda w f1 nie spowoduje rozłamu z WRC. Ale jak to będzie naprawdę to zobaczymy
@@TheFryt666 Ok, chociaż z tego co czytałem to właśnie zaangażowanie Forda w dotychczasowe prace nad silnikiem są niewielkie, ale może im później tym będzie ono większe. Podobno całym rozwojem zajmuje się Red Bull, a Ford tylko dodaje jakiś tam swój know how. No zobaczymy jak to się rozwinie, ale my tu bardziej o rajdach niż F1 myślimy, więc najważniejsze, żeby nie miało to negatywnego wpływu na współpracę z M-Sport 🙂
@@woocasch83 Nie wiem jak jest na ten moment z pracami silnikowymi na 2026, czy już można coś nad nimi kombinować. Ponadto, do końca sezonu 2025 red Bull współpracują z będąca incognito Honda, która w 2026 wraca jako pełnoprawny dostawca silników do Astona Martina. Także tako się to kręci 🙃
@@TheFryt666 Też nie wiem na 100% jak to jest, ale pojawiają się informacje, że prace nad nowymi silnikami trwają i wydaje się to logiczne, bo zrobienie silnika to jest długotrwały proces. A co do Hondy to w nazwie silnika u Red Bulla pojawia się i znika, aktualnie w nazwie silnika Honda widnieje. Z F1 mogliby dobrą telenowelę nakręcić 😁
✌😁👍
😉✌✌
Matulka i Laskowski pod skrzydła Orlenu i rozwijać jako przyszłych kierowców mających szansę na tytuły w ERC i WRC.
Stara gwardia musi ustąpić miejsca, wiem drastyczne, ale to tylko moje zdanie
@@piotrekxyz8978 obowiązkowo, matulka z Hubertami oboma, to nasze największe talenty aktualnie. Licze swoją drogą po cichu na Michała chorbinskiego, oby mu sponsorzy odpowiednio dopomogli.
Pomysł dobry, tylko, że na chwilę obecną w ogóle nie wiemy, czy za rok Orlen będzie w Rajdach 😞
Trochę tak za bardzo chamsko śliskie te ciuchy tak wyglądają. Nie lubię śliskich rzeczy.
Widzisz, właśnie nie. Miałem nagraną wersję wstępu, w której o tym więcej mówię, ale uznałem, że nie ma co za dużo. To jest taki miękki materiał, taka bawełna. To nie jest ten śliski materiał jak np na koszulce z Rajdu Estonii czy z Rajdu Polski 2016-17. To nie jest ten materiał "non-iron", tylko normlany T-shirt. Naprawdę spoko jakościowy. Ciekawy jestem, jak zachowa się po kilku praniach i kilku Rajdach (czy nie spłowieje, czy nie pozłażą napisy). Zobaczymy 🙂
No i zgodnie z prawem gdybym podjął z Diverse (czy kimkolwiek innym) współpracę, to trzeba to wykazać w papierach, odprowadzić podatek itd. Ponieważ w tym przypadku dostałem te kilka rzeczy w prezencie, ale postanowiłem się o nich wypowiedzieć (nie musiałem tego robić) to jednocześnie zaznaczyłem, że to nie jest współpraca, żebym ani ja, ani Diverse nie mieli z tego kłopotów podatkowych.