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雖然對你可能是很routine的日常，但對我們門外漢來說都是新奇體驗。
每次乘机都是由衷地感谢机长和乘务组的尽责服务, 看似日常的安全飞行的背后是尽心尽责的努力，值得所有乘客的由衷感谢。
好親切的TH-camr 看到基本上都有回復!! 超認真
能看見不一樣景色和體驗，好棒！🙏
喜歡看你的頻道，很舒壓 XD，好美的海灘，超讚的。
感謝機長讓我看到美麗的Boston 飛行平安順利辛苦了
好棒的視角~感謝機長分享^^
在Boston生活了好多年，这支影片让我第一次看到落到Logan airport的画面。8月的Boston非常美丽。
我曾遇過，我坐的華航和另一架長榮，同高度、同速度、同時間，在洛杉磯機場平行著陸！
真的很美的海灘(快樂灣) ⛱
很常在快樂灣看飛機在我頭上飛過 還有飛過我家頭頂 但第一次看到在飛機上看下面的快樂灣 真的很漂亮
真的好久沒發片了，謝謝你上新片！
期待着 等你拍攝左邊的視角加油唷！
好喔👌感謝
謝謝機長 看到你的影片覺得心情都明亮起來了
很期待每次的分享，非常感謝
視角好棒 必需推的頻道
平常看到SFO平行降落,第一次看到BOS的風景好美
是吧! 東岸美景 VS 西岸美景
@@FayuYang 真的有差
好久不見，又看到了你的視頻，真好！
Thanks for the great video!
Thanks for sharing amazing footage !!
我一直覺得機師開車的技術也ㄧ定很厲害！因為他們已經習慣了高速的快感⋯⋯
其實我開車很慢很安全 XD
好久不見你的影片，Nice landing!
副機長飛落地 技術不錯.感謝分享
很棒的分享 感謝你~
好久没见了，captain Yang👍🏻🤝
他是First Officer不是Captain。
完美的目視入場和降落。在ILS優先的今天，能多攢點手動經驗就是你的asset
是啊 我們很多人都很愛拿visual 可以好好練習手飛
之前在 SFO 坐 UA 也是 parallel landing, 20人的小飛機, 降到一半可能他太靠近我們, break out 時候機身角度超大, 差點嚇尿…
真的好久不見了。
波斯頓貨運碼頭冷清得很呢！
是啊 貨運不是很忙的嗎？
超過一個月沒發視頻了，波士頓機場周遭景色很美耶。祝福您天天平安快樂
影片
很療癒的感覺😀😀
當看到飛機降落跑道那一瞬間的震動，我的心臟也跟著震動...真的好震@@
只是經常看到SFO的兩機平行降落 28L 和28R , 不是一先一後, 也許是視覺問題.
有機會，各地市區也可以介紹一下
謝謝你的製作分享
BOS 上次vector我 3000ft 5nm开始 visual，几乎是全程power idle 那样下去的。。。
他們知道Dash 8可以降很快 每次都讓我們很近很高
版主您好，我曾經看到飛機在空中距離接近且是對向，是不是立刻的處理程序就是打左轉飛離呢? 感謝
對向兩架飛機準備相撞，兩架都往右轉離開，不是左轉
@@FayuYang 但我記得當時我坐在飛機右側，確實看到我方飛機急左後看到對象飛機非常近的迎面也急左，好可惜沒拍下來
借問大家一個問題，請鞭我。借由flightradar24觀察，只要跑道南北向的機場，飛機大多「由北往南」起降，大約八成九成的機場是這樣，只有一兩成是「由南往北」起降。。。而如果是跑道東西向的機場，大概也七八成是「由東往西」起降，不會由西往東起降。。比率是用感覺抓的。請問這麼剛好大多都由北往南起降有特別的原因嗎？？
在北美這邊我比較常看到你講的東西向跑道，大部分都是由東往西（吹西風多數），至少在北半球是這樣，之前聽過一位老教官跟我說以前有句俗語，中文意思大概是「吹東風，魚不會咬餌」在講捕魚人不會在吹東風的時候釣魚。 大部分在北半球不好天氣的時候都吹東風，大部分時間 好天氣都是吹西風較多，才會像你說的看到很多東往西的起落一般機場在蓋跑道都會拿出每年每季節的風向變化，由此依據來建造適合方向的跑道，除了台灣有些日據時代的軍機場故意做斜的，讓飛行員可以練習側風降落🛬️
@@FayuYang 好詳細好詳細的回覆啊，獲益良多，我感覺由北往南也是某種氣候原因。謝謝了❤
訂閱訂閱～超愛看飛機起降，難得用這視角
我想请问一下，我做过手术身上有疤，还可以去学飞通航嘛 ：I
有疤是沒問題的
聲音太好聽啦！
這角度看真的好美 但可以問一下為什麼平行降落但一開始感覺兩架飛機的高度有明顯的落差嗎 感覺距離不遠啊
因為我們下面有架直升機 跨過它後再下降
感謝回答 沒想到這麼快就被本人回覆了 有聽到直升機這段但沒想到有影響這麼明顯
@@liang0906 其實我們原本也是有點高，但你看飛過貨運港口的時候那些大型吊機 也需要跟它保持一點距離
其實不一定要拍到特色畫面 我甚至都覺得國外那種 全程拍攝縮時攝影也很有趣 不過就是很吃記憶體就是了XD
其實縮時攝影我有拍很多，但一直不覺得觀眾會有興趣所以沒有分享過
@@FayuYang 我覺得你也可以嘗試做那種部份縮時(起飛到降落) 或經過一些特定地點或狀況就可以放回正常速度配音解說 看你有些影片也有教一些飛行知識 也可以結合一些飛行知識在裡面 我感覺會很有意思 這樣或許對那些準備當飛行員的人也有幫助 畢竟你的經驗肯定比剛入行的人多 這樣一般人可以看娛樂 想學習的人又能學到一些實戰寶貴經驗 感覺很不錯 不過這肯定會增加剪片時間就是了 就建議而已😉
哇太酷了吧感謝分享～
這擬真效果還挺真實
先不說擬真強不強，居然有台灣第一帥哥金城武來留言，小弟跪著回覆
有點不明白，吹東南風，航管要你用4L跑道，這不是右後的側風嗎？不是15R更好嗎？就是很忙一定要用主跑道，用22R會不會好一點，至少是半迎風。是不是不同飛機有不同考慮？
風速沒有太大，一點順風大部分的飛機都可以，有時候這樣對航管比較方便帶飛機進來，但通常都是用兩條22，那天不知道什麼原因
降落之后再没有碰方向盘，是因为机长一个人操作就可以了吗？
是的 這架飛機只有左邊位子可以地面滑行，所以控制交還給他，我做無線電
請問機師下次可以拍一次五邊形進場嗎？拜託了
試試看有沒有機會拍到～
@@FayuYang 感謝！沒辦法看飛機想看一次第一視角
落地才決定要停哪個Bay還是落地後再次確認而已？
通常一家公司的bay都是某幾個，但是我們都會在地面再確定一次，因為可能其他飛機會在bay上班還沒移開
請問在 1:50 你提到你看不到那架直升機是不是已經可以要求Go-around?
我們在TCAS看得到他 知道高度距離沒有疑慮 而且我在飛 但機長有看到 所以還好
感謝
飛機在陸地是用什麼動力在滑行？
還是用飛機引擎動力在滑行！
請問操縱桿上會常常用拇指撥動的按鍵是做什麼用途？
那個叫做trim, 中文叫做配平，是用來微調飛機的功能，也可以讓飛的人省點力
@@FayuYang 謝謝
讚
Well done 👍
旁邊有機長負責降落為何副機長需要同時握操縱桿？
同時只有一人控制操縱桿，起飛降落不是只有機長在做，一人在飛一人做無線電和其他準備工作，然後兩人輪流飛。 影片中這段就是我降落他做無線電和準備的職務。 有點類似郵輪貨船上，船長不是24小時在開船，二副三副也需要開船累積經驗，但重大的決定還是由機長決定和負責。 飛機也是差不多概念
原來如此謝謝指教
甚麼時候要升左座
期待更多影片
这个机长小哥哥说话很正
湾的右上角位置应该是城堡岛
两架近距离飞机头对尾降落跑道。难度不是很高，只要提高电脑化。危险度较高点？交通工具都有危险度，"人为"佔多点。
聲音真好聽！您是副機師鏡頭那位嗎？
對 影片上是我本人
@@FayuYang 好厲害！我崇拜會開飛機的
下來機場到停機棚會不會迷路
哈哈 不會 我們iPad上有航圖
請問副駕駛，飛機在降落時，機輪著陸前的時速有多少？
大概120 knots(節）220公里左右
@@FayuYang 謝謝啦！
手機遊戲裡面也是這個速度欸XD 可見有考證
飛機降落後，到滑行到機門都是飛機自己滑行，你們好像都沒在控制了？
機長那邊才有滑行控制，降落後交給他滑行
很酷 希望可以多拍一點類似題材
對啊 我儘量把看到有趣的機艙影片分享給大家
降落時不是都會希望平穩，操縱桿一直左右轉動是為了平衡嗎(感覺不像是)？
因為有風從右側來，為了讓飛機保持在中線，飛機漂浮在天上，不像車子方向盤打直便可，風可以從左從右邊不同角度來，不同高度風速也不同，所以必須一再調整位置
好的搭你的飛機去波士頓看紅襪隊打棒球！
我也想去看紅襪的主球場!
大大是在哪一間航空
請問機長雙機降落很常發生嗎？
看機場 也不是天天都會發生
如果有一天叫你去開戰鬥機 你辦的到嗎?
請問民航機用什麼方法降低高度呢?
油門 飛機收油門就會開始掉高度 鼻頭壓下去一點也可以
淺問下，感覺影片是不是都有調快1.25倍嗎
沒有耶 都是正常速度
沒看到比翼雙飛啊？
TCAS 上看的很清楚吧！應該是 PAPI 看的到...
很好奇，除了那些空軍退役的機師之外，一般民航機機師入職前需要做G力訓練？
不用，民航飛出G力 那太可怕了
多飛點，拿更多時數！
何時會飛其他飛機啊
詢問您 晚上雨天降落會緊張嗎
任何天氣不好 視線不好的降落一定都會比較需要專心和緊張
你開的是什麼飛機啊？
在你公司做機師可以用zulu3 嗎?
可以喔 大家都可以帶自己的耳機，但每架飛機上都有A20可以用
@@FayuYang 謝謝因為我知道ZULU3 是沒有那個 TSO. 所以好奇問
飛機是757？
這什麼機型呢？
Dash 8 Q400
good
為什麼感覺飛機很晃 一般民航機會這麼晃嗎~
這天是特別選了一個風大又癲的天氣來拍，我以為這樣會比較有點特色
@@FayuYang 原來如此 我覺得滿有趣的～
个人感觉飞行员的工作也是枯燥无味的😅
飛行來說枯燥乏味是好事😂
雨，我想請問你個不專業也可能得罪你的問題，先說聲抱歉，就是，你開飛機的時候有看到過不明飛行物嗎？ 我超想詢問機師的...
哈哈 我自己沒有耶
@@FayuYang 真的喔！好吧（有點失望）如果有遇到再來說故事
昨天看到一個有影片一位俄羅斯地勤走進正在運轉的螺旋槳被削到頭瞬間腦袋爆裂血霧噴出當場GG,好噁心
想到就覺得可怕~~~
@@FayuYang SOP寫的再完善，人恍神一個環節一個動作沒注意也是白搭
不簡單
雖然對你可能是很routine的日常，但對我們門外漢來說都是新奇體驗。
每次乘机都是由衷地感谢机长和乘务组的尽责服务, 看似日常的安全飞行的背后是尽心尽责的努力，值得所有乘客的由衷感谢。
好親切的TH-camr 看到基本上都有回復!! 超認真
能看見不一樣景色和體驗，好棒！🙏
喜歡看你的頻道，很舒壓 XD，好美的海灘，超讚的。
感謝機長讓我看到美麗的Boston 飛行平安順利辛苦了
好棒的視角~感謝機長分享^^
在Boston生活了好多年，这支影片让我第一次看到落到Logan airport的画面。8月的Boston非常美丽。
我曾遇過，我坐的華航和另一架長榮，同高度、同速度、同時間，在洛杉磯機場平行著陸！
真的很美的海灘(快樂灣) ⛱
很常在快樂灣看飛機在我頭上飛過 還有飛過我家頭頂 但第一次看到在飛機上看下面的快樂灣 真的很漂亮
真的好久沒發片了，謝謝你上新片！
期待着 等你拍攝左邊的視角
加油唷！
好喔👌感謝
謝謝機長 看到你的影片覺得心情都明亮起來了
很期待每次的分享，非常感謝
視角好棒 必需推的頻道
平常看到SFO平行降落,第一次看到BOS的風景好美
是吧! 東岸美景 VS 西岸美景
@@FayuYang 真的有差
好久不見，又看到了你的視頻，真好！
Thanks for the great video!
Thanks for sharing amazing footage !!
我一直覺得機師開車的技術也ㄧ定很厲害！因為他們已經習慣了高速的快感⋯⋯
其實我開車很慢很安全 XD
好久不見你的影片，Nice landing!
副機長飛落地 技術不錯.感謝分享
很棒的分享 感謝你~
好久没见了，captain Yang👍🏻🤝
他是First Officer不是Captain。
完美的目視入場和降落。在ILS優先的今天，能多攢點手動經驗就是你的asset
是啊 我們很多人都很愛拿visual 可以好好練習手飛
之前在 SFO 坐 UA 也是 parallel landing, 20人的小飛機, 降到一半可能他太靠近我們, break out 時候機身角度超大, 差點嚇尿…
真的好久不見了。
波斯頓貨運碼頭冷清得很呢！
是啊 貨運不是很忙的嗎？
超過一個月沒發視頻了，波士頓機場周遭景色很美耶。祝福您天天平安快樂
影片
很療癒的感覺😀😀
當看到飛機降落跑道那一瞬間的震動，我的心臟也跟著震動...真的好震@@
只是經常看到SFO的兩機平行降落 28L 和28R , 不是一先一後, 也許是視覺問題.
有機會，各地市區也可以介紹一下
謝謝你的製作分享
BOS 上次vector我 3000ft 5nm开始 visual，几乎是全程power idle 那样下去的。。。
他們知道Dash 8可以降很快 每次都讓我們很近很高
版主您好，我曾經看到飛機在空中距離接近且是對向，是不是立刻的處理程序就是打左轉飛離呢? 感謝
對向兩架飛機準備相撞，兩架都往右轉離開，不是左轉
@@FayuYang 但我記得當時我坐在飛機右側，確實看到我方飛機急左後看到對象飛機非常近的迎面也急左，好可惜沒拍下來
借問大家一個問題，請鞭我。借由flightradar24觀察，只要跑道南北向的機場，飛機大多「由北往南」起降，大約八成九成的機場是這樣，只有一兩成是「由南往北」起降。。。而如果是跑道東西向的機場，大概也七八成是「由東往西」起降，不會由西往東起降。。比率是用感覺抓的。請問這麼剛好大多都由北往南起降有特別的原因嗎？？
在北美這邊我比較常看到你講的東西向跑道，大部分都是由東往西（吹西風多數），至少在北半球是這樣，之前聽過一位老教官跟我說以前有句俗語，中文意思大概是「吹東風，魚不會咬餌」在講捕魚人不會在吹東風的時候釣魚。 大部分在北半球不好天氣的時候都吹東風，大部分時間 好天氣都是吹西風較多，才會像你說的看到很多東往西的起落
一般機場在蓋跑道都會拿出每年每季節的風向變化，由此依據來建造適合方向的跑道，除了台灣有些日據時代的軍機場故意做斜的，讓飛行員可以練習側風降落🛬️
@@FayuYang 好詳細好詳細的回覆啊，獲益良多，我感覺由北往南也是某種氣候原因。謝謝了❤
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有疤是沒問題的
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因為我們下面有架直升機 跨過它後再下降
感謝回答 沒想到這麼快就被本人回覆了 有聽到直升機這段但沒想到有影響這麼明顯
@@liang0906 其實我們原本也是有點高，但你看飛過貨運港口的時候那些大型吊機 也需要跟它保持一點距離
其實不一定要拍到特色畫面 我甚至都覺得國外那種 全程拍攝縮時攝影也很有趣 不過就是很吃記憶體就是了XD
其實縮時攝影我有拍很多，但一直不覺得觀眾會有興趣所以沒有分享過
@@FayuYang 我覺得你也可以嘗試做那種部份縮時(起飛到降落) 或經過一些特定地點或狀況就可以放回正常速度配音解說 看你有些影片也有教一些飛行知識 也可以結合一些飛行知識在裡面 我感覺會很有意思 這樣或許對那些準備當飛行員的人也有幫助 畢竟你的經驗肯定比剛入行的人多 這樣一般人可以看娛樂 想學習的人又能學到一些實戰寶貴經驗 感覺很不錯 不過這肯定會增加剪片時間就是了 就建議而已😉
哇太酷了吧
感謝分享～
這擬真效果還挺真實
先不說擬真強不強，居然有台灣第一帥哥金城武來留言，小弟跪著回覆
有點不明白，吹東南風，航管要你用4L跑道，這不是右後的側風嗎？不是15R更好嗎？就是很忙一定要用主跑道，用22R會不會好一點，至少是半迎風。是不是不同飛機有不同考慮？
風速沒有太大，一點順風大部分的飛機都可以，有時候這樣對航管比較方便帶飛機進來，但通常都是用兩條22，那天不知道什麼原因
降落之后再没有碰方向盘，是因为机长一个人操作就可以了吗？
是的 這架飛機只有左邊位子可以地面滑行，所以控制交還給他，我做無線電
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通常一家公司的bay都是某幾個，但是我們都會在地面再確定一次，因為可能其他飛機會在bay上班還沒移開
請問在 1:50 你提到你看不到那架直升機是不是已經可以要求Go-around?
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還是用飛機引擎動力在滑行！
請問操縱桿上會常常用拇指撥動的按鍵是做什麼用途？
那個叫做trim, 中文叫做配平，是用來微調飛機的功能，也可以讓飛的人省點力
@@FayuYang 謝謝
讚
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同時只有一人控制操縱桿，起飛降落不是只有機長在做，一人在飛一人做無線電和其他準備工作，然後兩人輪流飛。 影片中這段就是我降落他做無線電和準備的職務。 有點類似郵輪貨船上，船長不是24小時在開船，二副三副也需要開船累積經驗，但重大的決定還是由機長決定和負責。 飛機也是差不多概念
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难度不是很高，只要提高电脑化。
危险度较高点？
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請問副駕駛，飛機在降落時，機輪著陸前的時速有多少？
大概120 knots(節）220公里左右
@@FayuYang 謝謝啦！
手機遊戲裡面也是這個速度欸XD 可見有考證
飛機降落後，到滑行到機門都是飛機自己滑行，你們好像都沒在控制了？
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好的
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我也想去看紅襪的主球場!
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沒有耶 都是正常速度
沒看到比翼雙飛啊？
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很好奇，除了那些空軍退役的機師之外，一般民航機機師入職前需要做G力訓練？
不用，民航飛出G力 那太可怕了
多飛點，拿更多時數！
何時會飛其他飛機啊
詢問您 晚上雨天降落會緊張嗎
任何天氣不好 視線不好的降落一定都會比較需要專心和緊張
你開的是什麼飛機啊？
在你公司做機師可以用zulu3 嗎?
可以喔 大家都可以帶自己的耳機，但每架飛機上都有A20可以用
@@FayuYang 謝謝因為我知道ZULU3 是沒有那個 TSO. 所以好奇問
飛機是757？
這什麼機型呢？
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為什麼感覺飛機很晃 一般民航機會這麼晃嗎~
這天是特別選了一個風大又癲的天氣來拍，我以為這樣會比較有點特色
@@FayuYang 原來如此 我覺得滿有趣的～
个人感觉飞行员的工作也是枯燥无味的😅
飛行來說枯燥乏味是好事😂
雨，我想請問你個不專業也可能得罪你的問題，先說聲抱歉，就是，你開飛機的時候有看到過不明飛行物嗎？ 我超想詢問機師的...
哈哈 我自己沒有耶
@@FayuYang 真的喔！好吧（有點失望）如果有遇到再來說故事
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一位俄羅斯地勤走進正在運轉的螺旋槳被削到頭
瞬間腦袋爆裂血霧噴出當場GG,好噁心
想到就覺得可怕~~~
@@FayuYang
SOP寫的再完善，人恍神一個環節一個動作沒注意也是白搭
不簡單