eben, haben wir uns vor 20 Jahren auf deutschen Motorshows um Länder und Sprachen gekümmert, die 10 oder 20 mal kleiner waren? Würde mich überhaupt mal interessieren, ob es auf der IAA zum Beispiel 2005 von den deutschen Herstellern Datenblätter auf chinesisch gab.
In the first few years of a new technology, there is zero need for them to deal with the trouble of exports, weird western regulations, etc. Good luck growing a solid state battery company that out-grows China's domestic demand 😀 One advantage of course is that in Europe cars are inexplicably expensive, and that's before the taxman gets involved even.
Dümmster Kommentar des Videos!!! Wäre anders rum genauso, das uns Beutsche oder Europäern nicht interessiert was in China berichtet wird. Merkst was??? Wie nutzlos dein Kommentar ist? Was sollen wir aus deinem Satz ableiten? Was möchtest du uns damit Sagen? Das weist du wohl selber nicht! Klar doch her Übertreiber, wenn in Chia im Jahr 300 Millionen zugelassene PKW gibt und da sind E-Autos + Verbrenner zusammengerechnet. Eropa ist ein Absatzmarkt für China da interessiert es schon den Herstellern was wir berichten.Aber keinem Bauern der auf dem Land mit einen Ochen noch Reis anbaut und in Armut lebt oder den Zwangsarbeitern in dem Land.
Jeder mit einem anständigen Telefon (Android), kann die Google Lens benutzen, und weiß somit, was dort steht. Ich frage mich, wenn man schon "Auto-TH-camr" ist, warum kommt man nicht auf die simpelsten Lösungen? Ich habe das Video kurz gestoppt, und weiß nun somit welche Spezifikationen diese Autos vorweisen können. von links nach rechts: -Max Standard Edition, einmotoriger Hinterradantrieb, 650km Reichweite, 75kW groß, Lithiumphosphat Akku, 260km in 12 Minuten nachgeladen. -Version mit maximal langer Akkulaufzeit, einmotoriger Hinterradantrieb, 710km Reichweite, 83kW groß, ternärer Lithium Akku, 510km in 15 Minuten nachgeladen. -Version mit maximaler extra langer Reichweite, Einmotoriger Hinterradantrieb, 850km Reichweite, 100kW groß, ternärer Lithium Akku, 610km in 15 Minuten nachgeladen. -Maximale Super Performance, intelligenter Allradantrieb mit zwei Motoren, 780km Reichweite, 100kW groß, ternärer Lithium Akku, 560km in 15 Minuten nachgeladen. -Max Lightyear Edition, intelligenter Allradantrieb mit zwei Motoren, 1000+km Reichweite, 130+kW großer Akku, Festes ternäres Lithium, 400km in 12 Minuten nachgeladen. Darüber stehen Dinge wie: Digitales Ling-Chassis, Allradlenkung, Ultralangstrecken- und hochpräzises Lidar, NVIDIA Orin X-Chip, Qualcomm Snapdragon 8295-Chip und ISC Shaohui Lantern Language System. Das ganze hat mich nun 2 Minuten gedauert, und weiß, welche Modelle welche Specs haben... Ganz einfach und kostenlos, und ich wäre vor der Kamera absolut vorbereitet... Qualität vor Quantität ;)
Sehr gut gemacht. Da sieht man wie unglaublich diese Daten sind. Und das die niemals stimmen. Das erinnert schon sehr an Nikola. Der Truck konnte auch nur bergab rollen.
Zwei Anmerkungen zu dem Video: 1. Preise: Wenn ein E-Auto in China 41k€ kostet, dann ist da keine MwSt drauf. Bei Autos aus China bezahlt der Importeur 10% Zoll und die Lieferkosten müsste man eigentlich auch noch mitrechnen: Also 41k + 10% Zoll = 45.100€ mit MwSt = 53.669€ - was immer noch ein super Preis ist. Mit Lieferkosten (k.A. wieviel das ist, aber ich denke mehr als drei Euro fuffzisch) landen wir etwas unter dem Preis für ein Model 3 Performance. Damit ist der Preis von 53.669€ sicher immer noch SEHR konkurrenzfähig! Nur die Preise ohne MwSt und ohne Zoll mit Preisen zu vergleichen mit MwSt und Zoll ist nicht wirklich zielführend, wenn auch ich die Meinung ja teile: E-Autos sind in DE viel zu teuer. 2. Wenn China die "Weltherrschaft" anstrebt - oder zumindest mal beim Automobilbau auf Platz 1 weltweit sein möchte, dann erwarte ich schon, dass es Infos in anderen Sprachen gibt (Englisch, Spanisch, ...) - das entspricht noch nicht so sehr einem "Weltmarktführer". Daraus ergibt sich halt auch ne Frage - z.B. bei den Feststoffakkus - wann kommen die denn in China? 2025? Bei entsprechenden Unterlagen hätte Chris das sicher erwähnt ...
Warum wir in D. mehr zahlen als in China? Weil es bei uns (ausser bei Tesla) Gewerkschaften gibt. Weil man sich an Umweltauflagen halten muss. Weil man viel Bürokratie erfüllen muss. Weil bei jeder neuen Fabrik xx Bürgerinitiativen alles beklagen. - Alles das ist in China nicht so vorhanden wie bei uns.
Hallo Uwe, die Mentalität der Chinesen hast Du wohl nicht ganz verstanden, für Chinesische Verhältnisse ist es bedeutungslos etwas auf englisch mitzuteilen, SIE sind die Mehrheit auf dieser Welt, und wir werden Ihre Autos dann bekommen wenn SIE das möchten oder entschieden haben daß das sinnvoll ist. Und NICHT wann es für UNS interessant und/oder nötig ist. Die deutsche Auto-Arroganz der vergangenen Jahrzehnte ist hier nur ein Schulterzucken wert. Deutsche Autos? Na und...
China has been a superpower for 2,000 years (206BE-1.806AD) From Han dynasty- Ming dynasty. And will become a superpower for next 2.000 year again (2.014 BC - est)
Diese Akkutechnik, wenn sie haltbar ist, wird den Durchbruch der E Mobilität enorm beschleunigen. Nur noch halb so oft an Ladesäulen ohne Dach im Regen oder Schnee ist halt halb so schlimm. Mit solchen Akkus geht dann auch Caravan ziehen. In D müssen nur die Ladepreise wieder runter. Alles über 39 Cents/kwh macht keinen Spass mehr.
@@nkle6729 in Holland am Tesla SUC 22 Cent!!! (bis 28 cent) die Holländer wissen wie man die E-Mobilität vorwärts bringt! Bei solchen Preisen wäre das auch in D eun Selbstläufer!
@@haraldbohn7341 Die Anhebung der Ladepreise um 50% in D hat der E Mobilität einen schweren Schlag versetzt. Die DC Anbieter haben sich für kurzen Profit das Geschäft der Zukunft "angeschossen". Ich persönlich fahre seitdem wieder Benziner auf Fernstrecken und meide DC Säulen konsequent. Bei mir liegt die Grenze bei 50% zum Benziner Preis. Wenn der Ladepreis diese Grenze überschreitet tue ich mir die Nachteile des Langsamfahrens und häufiger Ladepausen (viele Rasthausaufenthalte speziell mit Familie kosten auch) und Nasswerden und Planungsaufwand nicht an. Mit dem Verbrenner und seinen 600 km potentiellen Nonstop ohne irgendwelche Ladegedanken um freie Ladesäulen und Tarife ist es einfach Sorgenfreier. Und wesentlich zügiger, denn der ist auch bei 150 km/h noch sparsam.
Wir zahlen in Deutschland soviel für die deutschen Autos weil WIR die Autos hier entwickeln und nicht kopieren. Weil WIR hier Tariflöhne zahlen und die Mitarbeiter nicht in den Fabriken schlafen. Weil WIR wissen woher unsere Rohstoffe für die Akkus kommen! Weil grosse Teile der deutschen Autos noch in Industrieländern produziert werden zu menschenwürdigen Bedingungen. Selbst in China achten die deutschen Hersteller darauf. Das tun diese billigen Hersteller mit Sicherheit nicht. Alle wollen mehr Geld in Deutschland verdienen aber die Produkte sollen aus China kommen. Das das nicht geht haben wir in Corona gesehen.
Nein ,wir zahlen auch für chinesische Produkte viel mehr ,als sie in China kosten ,weil wir die Guten sind und die Woken ,kurz gesagt die Deppen des ganzen Planeten !!!
Spätestens dann, wenn die hier ein Händlernetz aufbauen wollen kommen die Preise dann wieder den deutschen Hersteller nahe. Bei den genannten Preisen ist sicher keine Einfuhr- und Merhwertsteuer berücksichtigt. Da werden aus 45.000€ dann halt auch 65.000€
In China sind auch die IDs von VW günstiger.... ganz andere Kaufkraft und auch Löhne.Für 237.700 Yuan (umgerechnet etwa 30.700 Euro) ist das Auto im November in China verkauft worden. Zum Vergleich: In Deutschland wird der ID 7 ab 56.995 Euro angeboten
@@t.b.1252 ich habe von den VW Preisen geredet, die in China auch günstiger sind.....also nicht nur die China Autos. Als Chinese kauft man halt Autos vom eigenen Markt - genau wie wir hier.
@@t.b.1252 richtig - genau meine Meinung. CM redet aber immer davon wie "günstig" die Chinesen sind. Das kann man meiner Meinung nach nicht vergleichen.
@@t.b.1252 Darfst Du nicht. Hat ein Berliner probiert. VW hat eine einstweilige Verfügung erwirkt dass die Autos nicht verkauft werden dürfen weil sie nicht für europäische Straßen gebaut wurden. Und sie haben recht bekommen.
Achtung! Weder Preise noch Reichweite lassen sich mit den deutschen vergleichen. Die Reichweitein CLTC ist über den Daumen gepeilt wohl ca. 15% höher als WLTP. Da würden wir bei 1000 km Reichweite nach WLTP bei 850 km rauskommen. Was dann so zwischen 400 und 500 km Autobahnreichweite entspricht, wenn man nicht immer hinter den LKWs herschleichen will. Das ist zwar noch nicht ganz Verbrenner-Niveau, aber schon ein großer Schritt in die richtige Richtung.
Ist richtig. Und bei E-Auto ist der ausschlaggebende Faktor für die reale Reichweite nunmal die gefahrene Geschwindigkeit. Beispiel: Tesla gibt unser Model Y mit etwas über 500 km Reichweite an. Im Alltag erreichen wir nur tatsächliche 400 km. Auf Autobahn mit Richtgewschwindigkeit nur noch etwas über 300, wenn wir richtig schnell fahren kann auch nach 200 Schluss sein. Vergangenen Sommer waren wir in Kroatien, da waren die meisten Straßen auf 60-80 km/h begrenzt. Unter diesen Bedingungen sind wir mit einer Akkuladung 700 km weit gefahren.
500Km Autobahn Reichweite sind ziemlich gut. Deutschland ist an der längsten Stelle (in Luftlinie) 850Km weit. Da sollte man die weiteste Strecke innerhalb Deutschland mit maximal ein mal Laden erreichen können. und Bei den 5+ Stunden strecken geht man doch sowieso mal auf Klo zwischendurch.
@@Drair_ReneAber was, wenn ich drei Tage nichts mehr esse und trinke, um nicht diese lästigen Toilettenpausen machen zu müssen, und dann in einem Rutsch von Berlin nach Athen fahren will? 😵💫
@@valuemasterykurzes Leben geplant? Dein Gehirn verbraucht Energie und Deine Nieren und Dein Darm haben nix zu tun. Da kannst gleich Kette rauchen und mit 55 ab ins Grab.
Das habe ich auch so gelesen, meines Wissens nach sind echte Feststoffbatterien bislang nur in klein und im Labor vorhanden. Da gibt es wohl weiterhin ungelöste Probleme.
Es könnte passieren, dass die Chinesen überhaupt keinen Bock darauf haben, ihre Fahrzeuge in den Unwertewesten zu exportieren, weil die Hürden zu groß sind und weil der eigene Markt so groß ist, dass die Stücke bei uns den Aufwand nicht rechtfertigen. Derzeit stehen die Chinesen bei uns auf Halde. Dieses Jahr sind bisher 455 BYD verkauft worden. Das ist nix. Die machen jede Wette derzeit Verluste bei uns und das wird sich so schnell auch nicht ändern. Der Kanal hier bewertet mit die Chinesenhobel zu oberflächlich. Die kochen auch nur mit Wasser. Wir werden noch sehen, wie gut und praxistauglich die tatsächlich sind. Zu einem guten Auto gehört mehr als nur eine schöne Haptik.
Cool, dass Du direkt aus China berichtest und erkannt hast, wer den Takt angeben wird. Dazu muss ich noch sagen, dass SAIC wohl der Konzern mit dem meisten Potenzial mit mehreren Marken in Europa hat. Ich hatte 1 Jahr einen MG4 und das war schon extrem viel Bang for the Buck…
Wenn man solche Fahrzeuge sieht, dann kann ich die Zweifel an E-Autos wirklich nicht mehr nachvollziehen. Wer möchte denn bitte noch einen Verbrenner, wenn wir solche Akkutechnologien bezahlbar im Markt haben? Die Fortschritte sind so riesig, da ist es doch absolut erwartbar, dass wir bald solche Autos haben werden. Damit fährt der Großteil der Fahrer dann vermutlich alle 3-4 Wochen zum Schnelllader und gut ist. Natürlich wird das noch 5 Jahre oder sogar mehr dauern, aber es macht doch keinen Sinn bei den Aussichten weiter dem Verbrenner hinterherzurennen.
Es gibt leider noch immer so viele Menschen, die sich damit nicht beschäftigen wollen... Die nur rumheulen, weil es die Karosse nicht mit Verbrenner gibt. Es ist schon peinlich.
@@marcoakamarco_ich musste gestern bei nem Diesel mit fahren. Komfort kommt da erst bei nem 6 oder 8 Zylinder auf. Alles darunter hat nichts mit Komfort zu tun. Du kannst auf Langstrecke schneller tanken...das wars
@@johannestal5759 ja da muss ich dir recht geben. Die meisten 4-Zylinder sind wirklich schlecht, aber man wird ja (noch) nicht gezwungen sich so einen zu kaufen
@@marcoakamarco_ ich dachte früher auch mal es gäbe nix besseres als Diesel. Jetzt will ich nie wieder einen Fahren. Hat von mir auch keiner erwartet der mich kennt aber manchmal ändern sich Meinungen ja.
Danke für den Einblick! Klar ist der niedrige Preis auch den Produktionsbedingungen in China geschuldet, aber das ist schon beeindruckend. Mit dem niedrigen Gewicht, der Kapazität und fehlender Brennbarkeit ist der Feststoffzellenakku unschlagbar. Da gibt es kaum noch Argumente gegen die Elektromobilität. Wenn man die Entwicklungszeit der E-Autos im Vergleich zu den Verbrennern betrachtet, ist das schon beeindruckend. Schade dass wir in Deutschland sowas nicht früher hinbekommen.
schlimm ist nur, dass BEVs tatsächlich nur "einweg" Fahrzeuge sind, besonders mit solch großen Akkus. Klimafreundlich und nachhaltig ist es auf keinem Falle. Selbst bei kleineren PHEV Batterien kommen Austauschkosten bis auf 20.000€. Und es ist keine Seltenheit. So ein Fahrzeug mit 130kWh Batterie wird nach 10 Jahren absolut unverkufbar und irreparabel sein. Man wird sich nur freuen können, wenn es dann noch fährt.
@@sergeykrukovski4011 🤣sie reden solchen Unsinn 🤣 Nehmen wir mal an sie haben ein EV 10 Jahre und dann ist der Akku defekt ja und? erstens muss nicht alles defekt sein .....zweitens niemand zwingt sie einen neuen zu kaufen man kann sich generalüberholte holen....drittens gehen die Rohstoffe zurück in den Kreislauf zur Widerverwertung des defekten AKKUS.
05:00 ich verstehe den Unmut wegen der Sprache. War/ist in Japan auch so. In Geschäftsmeetings redet keiner Englisch. Wenn du an Messen der Informatik bist, reden viele Chinesisch, auch Informatiker. Auch mancher CEO lernt aktuell schon etwas Chinesisch. Es hat seine Gründe. Der Markt wird nach wie vor unterschätzt und wenn du dich für neue disruptive Technologien interessierst, kommst du fast nicht daran vorbei, paar Basics zu lernen
Lieber Chris, danke für deine Berichte ... Bitte vergiss aber nicht die Löhne und auch die Arbeitsbedinungen. Wenn ein Deutscher Autobauer das durchsetzen will, steht 1. das Gesetz und 2. Die Leute die gerne hier leben wollen, im weg. Und das ist auch gut so.
Guten Morgen und danke für das Video, der Feststoffzellen Akku klingt sehr interessant und schade das die Chinesen anscheinend in der Serienversion für diese Art von Akku wieder einen Schritt weiter zu sein scheint wie unsere einheimischen Hersteller! Ich wünsche noch einen schönen Feiertag und bis zum nächsten Video!
Warten wir mal ab, Nio versprach schon so einen Akku, CATL ebenfalls. Keiner konnte das Versprechen bis jetzt erfüllen und es gibt schon seriöse Beiträge, die erklären dass da ein Schwindel vorliegt.
Der Xiaomi-Preis ist wie bei allen anderen ihrer Geräte ein Penetrationspreis um Marktanteile zu bekommen. An dem Auto werden sie nichts verdienen bzw. noch Geld drauflegen. Sobald Marktanteile da sind, werden die Preise der Konkurrenz angepasst. Bei ihren Handys war es die gleiche Strategie. Ist eine Standartmethode aus der Marketingvorlesung.
@@1988Beeniwenn die lokalen Hersteller aus dem Markt verdrängt werden. Es sollte jedem klar sein, dass die chinesischen Hersteller extrem subventioniert werden…
@@worldpeace1822 interessiert mich als Verbraucher nicht ob ne Marke subventioniert wird. Macht VW sich ähnlich und schlägt die Kosten auf den Golf in DE
@@Kritischer_Geist interessiert wahrscheinlich die wenigsten Leute. Schön für dich wenn es dir wichtig ist. VW Schrott wird auch oft genug subventioniert. Nehme ich lieber nen Chinesen. War selber 10 Jahre in Wolfsburg in der FE und hab lange nen VW/Audi gehabt. Mittlerweile kannst doch da nix mehr kaufen. Technisch überholt, teuer.
Ist doch eigentlich merkwürdig, oder? Mit der Elektromobilität ist auf einmal nur "wie weit komme ich damit und wie lange muss ich warten, bis ich weiter fahren kann?" und "Software, Bildschirm und Fahrerausschaltende Hilfsmittel" wichtig. Früher wurde getestet, wie die Autos sich auf der Straße verhielten, wie sie auf der Straße lagen und bremsten, m.a.W. man hatte einfach andere Werte und Prioritäten. Die Menschen werden "umprogrammiert" und merken es gar nicht.
Gute Frage, denn für die meisten Straßenbahnen sind die Parameter mittlerweile nicht mehr so aussagekräftig wie früher. Beispielsweise kann ein 10.000 Euro teures Elektroauto in 5 Sekunden von 100 Kilometer auf 100 Kilometer beschleunigen. Die Menschen beginnen, dem Fahrerlebnis mehr Aufmerksamkeit zu schenken, etwa dem autonomen Fahren und intelligenten Erlebnissen im Auto. Zum Beispiel können Sie die Xbox im Auto spielen. Sie ist mit 21 Lautsprechern mit Dolby-Umgebungsklang ausgestattet. Sehr schockierend! Oder fahren Sie zum Camping, die meisten SUVs sind mittlerweile mit Luftmatratzen ausgestattet. Praktisch zum Schlafen im Auto, wenn Sie über Nacht campen. Unterstützt die externe Stromversorgung, Sie können Elektrogeräte zum Kochen oder zur Unterhaltung beim Camping verwenden.
Ich muss zugeben, dass es richtig Spaß macht, elektrisch zu fahren. Solange ich jedoch noch nicht daheim laden kann, kommt es für mich NICHT in Frage. Und nein, ich möchte nicht 200m zur nächst gelegenen Ladesäule laufen, um dort mein Auto abzustellen. Solange wir dieses „Problem“ in Mehrfamilienhäuser nicht geklärt bekommen (sehr viele teilen diese Meinung), wird sich zum Thema Diesel vs. Elektro nicht viel tun…falls der ein oder andere was anderes meint, gerne, ich möchte zu meinem Stellplatz laufen und mein Auto laden, so viel Luxus möchte ich mir leisten, wenn ich schon mehr als solche Immobilienpreise bezahlen muss :)
Du musst vielleicht einmal in der Woche 200 m zur Ladesäule gehen und dein Auto da abstellen. Wenn das mit deiner Fitness nicht vereinbar ist, würde ich lieber mal das Fahrrad zur Arbeit nehmen. 😄
@@M-hq9xz Nein! Wieso sollte ich? Entweder direkt vorm Loch oder gar nicht, bezahle doch keine x-Tausende von Euronen um am Arsch der Welt mein Fahrzeug zu laden 🤣 jeder wie er mag, zum Glück bin ich nicht der einzige der so denkt 🫡
Ja, es war aber auch ein Verschlafen mit Ansage. Während China schon machte, diskutierte Deutschland über sog. Technologieoffenheit und irgendwelche Power-to-Fuel-Gedöns in Lateinamerika.
Schätze der Marktanteil von Elektro in China wird Richtung 80 Prozent bald gehen. Hart, wenn man als deutscher Autobauer dann halbherzig auf E setzt und im völlig globalen Markt dann merkt, ups, als Verbrennerhersteller habe ich heute null Chance zu überleben, wenn ich nicht auf dem weltgrößten Automarkt, China, verkaufe. Die Leute, die meinen, jetzt aus Trotz ein "Weiter so Verbrennerrevival" fahren zu müssen, werden später vor einem Markt stehen, der ihnen nur ausländische Eautos bietet, weil die deutschen völlig den Anschluss verloren haben. Wir treten uns quasi selbst in den Hintern. Aber hey, da müsste man ja antizipieren. Und Antizipation, nunja, das kann nicht jeder. Ein Bsp. für einen sehr guten Antizipator nenne ich mit Musk, der in Zeiten maximalsten Tesla-Bashings welches Land spontan besucht hat? Ja, China. Übrigens extrem erfolgreich.
Man sollte vielleicht auch mal politische Faktoren mit einbeziehen - greifen die Taiwan an , interessiert dieser ganze Schmuh niemanden und China wird isoliert sanktioniert siehe RU aktuell
In USA gehen 50% der Ex E Auto Leasingnehmer (Tesla 30%) zurück zum Verbrenner. Meist Hybrid. Hauptgrund der enorme Vandalismus und viele Störungen an Ladesäulen, die dort auch viel zu hohen DC Preise und analog zu uns eine schlechte AC Abdeckung in den meisten Innenstädten. Zuhause, mit eigener Steckdose, können Amerikaner mitunter zu 8 Cents laden❤️
Seh ich nicht so meine Stammmarke macht alles richtig. Hochgradig profitabel mit allen Antriebsarten. Die neue Klasse wird der Hammer❤ BMW zeigt wie man es richtig macht Punkt. BMW wird selbst von der Ny Börse so eingeschätzt das diese die einzigen sein werden die mit Tesla mithalten können werden. JA ich gebe dann lieber 60k für einen neuen Klasse I3 aus nächstes Jahr als für billige Porsche Kopien aus china 🤣
@@marcelburghart9739BMW hat schon immer ein gutes Händchen fürs Geschäft gehabt. Sie bauen halt eher hochpreisige Autos, die aber auch sehr hochwertig sind und Image vermitteln. Was die E-Autos betrifft, ist die BMW-Strategie interessant. Anstatt gleich voll auf E-Technik zu setzen, haben Sie mit den aktuellen i-Fahrzeugen eine Plattform entwickelt, die sich sowohl für E-Autos, als auch für Verbrennermodelle eignet. Das spart erst mal Entwicklungskosten und vereinfacht die Produktion, da keine unabhängige Produktionslinie aufgebaut werden muss. Andererseits sind die E-Fahrzeuge dadurch letzlich ein fauler Kompromiss. Verschwendung an Platz (z.B. kein Frunk), Innenraum enger, Effizienz gut aber nicht toll, etc. Trotzdem lassen sich die Fahrzeuge verkaufen, weil der Haben-Wollen Faktor der BMWs durch Design, Prestige etc. sehr hoch ist. Ohne diesen Vorteil würden die Fahrzeuge im Vergleich zu einem auf 100% auf E-Antrieb ausgelegten Fahrzeug nicht gut dastehen und unverkäuflich sein. Für diese Klientel kommt dann natürlich die neue Klasse. Insgesamt ist die BMW-Strategie halt auf den heimischen oder US Markt ausgelegt, und für eine allmähliche Transition zu E gedacht. Für einen deutschen Hersteller mag das die angemessene Strategie sein, alle anderen gehen full-in auf elektrisch. Mal sehen wie das in Zukunft ausgeht. ich glaube, BMW und Mercedes bleiben Nischenhersteller fürs Luxussegment, mit der günstigen Konkurrenz für den Massenmarkt werden sie nicht mithalten können. Audi ist eh schon raus.
@@marcelburghart9739 Sehe ich auch so. IX1 und I4 und IX3 sind ganz vorne. VW schliesst (fast) auf mit dem ID7. Der neue Motor mit dem Drehmoment ist klasse. ID3 und ID4 zu stoffelig. 160 km/h max ist ein No Go. So richtig wettbewerbsfähig ist E erst, wenn tatsächlich der Akku sich drastisch verbessert (Leistungsdichte und Brandgefahr) wie es sich hier mit dem Feststoffakku andeutet. Und wenn der DC Preis bei 39 Cents/kwh für 5 Jahre festgetackert wird.
Tolles Video chris..wie immer,aber bei einem Durchschnittsgehalt von umgerechnet 409€ im Monat in China ist 40k auch nicht gerade für jederman.Quasi selbe Problem wie in Deustchland im moment noch zu teuer!!!
ab 1000km realer Reichweite ist die Ladezeit sowieso irrelevant, da man sowieso über Nacht aufläd. Und Akkus, die langsamer aufladen, haben eine höhere Kapazität, da weniger schwere Leiter verbaut werden müssen, auch innerhalb der Zellen.
Hallo Chis, muss man sich nicht vielleicht mal wieder die Frage stellen. Haben wir es mal wieder aus der Hand gegeben, wie bei den PV Modulen? Wir hatten sie entwickelt es waren Firmen hier in Deutschland, aber man hat sich nicht weiter drum gekümmert.
hi, super Video. Preis ist genial. Wenn es auch der in Europa wäre. Hauptproblem ist ja immer das mind. 15-20.000 Euro draufkommen bei allen Fahrzeugen ausserhalb Europa.
Richtig interessant hier. Hier steht ein Auto auf der Messe (wird nicht bewegt), es gibt ein Datenblatt, was Carmaniac nicht übersetzen kann und alle so "WoW". Schon vor 3-4 Jahren hieß es die Chinesen machen "alle" platt. Dann kamen die ersten Auto nach Europa und bis auf die Verarbeitung war die Ernüchterung groß. Abwarten.
Alles gelogen und show bei denen. Sobald ich kein video sehe wie das ding lädt glaube ich denen kein wort. Immer dieses anti deutsche die chinesen haben weder bessere elektromotoren noch leistungselektronik noch haben sie bessere software. Keine ahnung wie man drauf kommt dass sie bessere autos bauen würden.
Immerhin hat er das Design, die Verarbeitung, den Preis, die Motorleistung, die Akkukapazität, die Reichweite, die Beschleunigung, die verwendete Akkutechnik und die Ladegschwindigkeit rausgekriegt und berichtet. Ist schon mal was. Und es sind Hammerwerte für einen EV. Ja, fahren muss man ihn auch noch. Und kaufen können. Möglicherweise machen die wirklich alle platt (so wie damals die Japaner die Unterhaltungselektronik-Industrie). Aber halt in Zeitlupe.
Feststoffakku in allen Ehren - Aber da überschätzt Chris die Technolgiereife. Besonders was Kosten und Skalierung angeht. In zwei Jahren werden höchstwahrscheinlich weiterhin konventielle Batterien mit Flüssigelektrolyt den Ton angeben. Gerne mal die letzten Aussagen vom Chef des größten Batteriehersteller (CATL) durchlesen. Auch VW/PowerCo arbeitet weiterhin mit Quatumscape dran. Aktuelle Aussagen dazu im letzten Moove Podcast.
Das ist alles nicht Schwarz/Weiß. Du kannst jede Chemie "blenden", LFP mit NMC, Einstellung Viskosität Elektrolyt. Selbst Unterteilung der Batterie in verschiedene Typen möglich.
Vorsicht beim Umrechnen von Preisen in/aus China: Der Yuan ist erheblich unterbewertet, der Wechselkurs also schief. Autos werden, wie so vieles andere auch, nicht nach Kosten bepreist, sondern nach Marktlage und da müsste man schon den OECD-Kaufkraftindex mit einrechnen. Was kostet denn aktuell der Big Mac im chinesischen McD?
Also ich glaube erst an den 130 KW Wunder Akku wenn er auf der Straße rumfährt. Wusste gar nicht das der Festkörper Akku schon so weit ist. Dachte er wäre schwerer und größer als ein NMC Akku.
@@marcoakamarco_ Lustiger Kommentar. das hat ja dann garnichts mit dem Akku zu tun. 130 kwh Festoff vs 130kwh Lithium=beides dasselbe. Im Video wird ja auch vom Gewicht des Akkus in der Größe gesprochen, und das ist ja schon ein großer Unterschied.
Naja es handelt sich leider nur um einen semi solid state akku, sprich ein Zwischending. Das mit dem Gewicht kann ich jetzt nicht direkt überprüfen, jedoch würde ich bei den semi ... Akkus diese große Gewichts Diskrepanz bezweifeln
das ist kein richter Feststoffakku. Sondern "halbfest". Ist dennoch ein ordentlich Fortschritt. Die Frage ist, wie schnell sich diese Technik zu bezahlbaren Preisen verbreitet. Wenn auch mal einsteiger E-Autos realistisch mal 400-500km kommen und sich in 10 Minuten voll Laden lassen, wären viele beim E-Auto vermutlich schon eher dabei.
学习中文 - Lerne Chinesisch! 😄👍 Vor Jahren habe ich mal die HSK2-Prüfung abgelegt und seitdem das meiste wieder vergessen. Dabei habe ich aber auch gesehen, dass Chinesisch definitiv nicht schwierig ist - anders als immer wieder behauptet wird. Ich fande es sogar wohltuend und den Horizont erweiternd, dass man sich nicht mit dem indogermanischen Grammatik-Fimmel der europäischen Sprachen rumplagen muss.
Vergleich mal Dacia mit Dongfeng (identes Auto), BYD, Polestar, GWM. Nur Tesla hält sich an deine Formel. Die anderen verlangen zwischen 2,3 und 3,7 Mal mehr als in CHina.
@@uwebachem9874 Benziner wirst Du importieren und typisieren können. EV eher nicht. Selbst EV aus USA importieren wird sehr teuer. Ich rede nicht von der Zulassung sondern vom TÜV. Und warum sollte ich mir einen Nio oder GWM importieren wenn Tesla billiger und besser ist? Ich versteh die Logik nicht.
@@wolfgangpreier9160 Sorry aber was die Verarbeitung und Ausstattung betrifft, wollen wir da bei Tesla wirklich von besser sprechen. Also mein Lynk & Co hat mit Vollausstattung knapp 43.000 Eur gekostet. Dann müsste der nach Deiner Rechnung in China für schlanke 15K verkauft werden. Bullshit. Auch der Nio kostet in China nicht 20K .
Wie ich immer schon sagte - das heutige Verbrennerauto dauerte 100 Jahre bis es soweit war (Stand heute) und in 2 Jahren ist Elektro das NonPlus Ultra - schöner Bericht
1. Teurer 2. Geringer Reichweite 3. Länger laden Naja ne, ein Traum ist es nicht wirklich. Die Energiedichte eines Akkus ist nur 1/100 von Benzin in KWh/Kg. Und wo genau laden eigentlich die 50% Mieter in Deutschland ? Zuhause am Handy Stecker ?
Eine riesige Inflation an stark ähnlich aussehenden Fahrzeugen was wir in China da zu sehen bekommen. Deutsche Sportwagenhersteller sollten sich ganz schnell bemühen, neue Design zu entwickeln, um sich von diesem Einheitsbrei abzusetzen. Wir bekommen morgen unseres erstes e-Auto und ganz bewusst mit einem, von diesen immer ähnlich aussehenden Formen sich absetzendem Auto, nämlich einen jetzt sehr günstigen zu erwerbenden BMW i3s.
Habe ich auch so gemacht, viel Spaß mit dem BMW i3 ! Ich habe nach 70.000 km 1,6% Degratation und mein Verbrauch auf der Autobahn 12,8 KWh/100km in der Stadt 3KWh weniger. Die Ladeleistung ist zwar nur50KW, die hält er bei mir bis 92%! Und es gibt einen tollen Markt für geniale Erweiterungen (zus. Ladeboden hinten, Ladeportdeckel mit Scharnier, Frunkdeckel wasserdicht...). Und auf TH-cam gibt es viele Video zu "geheime Features' im BMW I3.
Der i3s war super, wir hatten früher auch einen! Allerdings hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 19,6kwh/100km😅 Viel Spaß und gute Fahrt, ist ein großartiges Fahrzeug!
@@Max-si8sy Danke! Bei allem was ich bislang über das Auto in Erfahrung bringen konnte, verbraucht der Wagen im Schnitt doch einiges weniger, wenn er nicht ganz so sportlich gefahren wird. Allerdings hin und wieder möchte man natürlich auch seine Agilität nutzen, weil es doch Spaß macht.
@@addikfg ist wirklich ein super Auto, traue ihm noch etwas nach;) Bin jeden Tag auf Arbeit auf der AB gefahren und immer 160km/h- daher der Verbrauch;) Gerade in der Stadt und Überland ein sehr spaßiges Auto👍🏼
Gefällt mir gut. Ohne staatliche Förderung könnten die ihre Autos auch nicht zu dem Preis anbieten. Herstellkosten, Löhne etc machen einen weiteren Teil aus. Qualität zeigt sich oft erst nach ein paar Jahren. Aber technisch laufen sie dem Westen den Rang ab.
Der Hauptfaktor beim Preis ist die Stückzahl. Wenn wir nicht 90% Verbrenner und 10% E sondern umgekehrt produzieren würden, wären wir wesentlich näher an den China-Preisen. Steuern und Abgaben sind bei uns leider recht hoch. Die staatliche Förderung ist in China auch nicht anders als bei uns. Nur dass China früh in die Grundlagenentwicklung von E-Autos investiert hat, während wir 2009 mit Verschrottungsprämien die Autoindustrie aufgepäppelt haben.
Ich höre Sie in Wolfburg, München und Stuttgart panisch durch die Gänge rennen...🤣🤣🤣...aber dann wird ersmal in den Urlaub gegangen...gute Nacht Marie...
ich bin oft bei denen in stuttgart und kann dir sagen hier rennt keiner panisch irgendwo hin. nachdem jetzt die verbrenner hier wieder mehr im focus sind (incl. V8) sind alle tiefenentspannt 🙂
Rumheulen is im Erbgut jedes deutschen verankert! 😂😂😂 das ist einfach was ganz normales :D Das Logo ist doch das von Aiways dachte ich 🤔 … und von aussen erinnert er mich an das preHighland Model3 😂
Bei aller Euphorie von Dir Chris, solltest auch mal seriöse Akkuhersteller, wie CATL betrachten, die frühestens einen Feststoffakku ab 2027 in Kleinserie bringen wollen und das nur in dem sehr gehobenen Preissegment. Ach, die 1000km Reichweite gelten für den CN-Zyklus, vergleichbar mit dem alten EFZ, da kannste ggü. dem WLTP nochmals 20-30% an Reichweite abziehen.
1000km Reichweite nach CLTC entsprechen etwa 850km nach WLTP, da vertraue ich eher den Aussagen von Porsche oder BMW mit ihren 600km Reichweite nach WLTP und wer jetzt kommt mein E-auto schafft bei 130 bis 150km auf der Autobahn nur 300 bis 400km. Das stimmt der WLTP testet nur bis 120km. Das ist auch die max Speed auf chinesischen Autobahnen
Mit effizient hat die deutsche Autobahn nichts zu tun. 130km/h ist ausreichend schnell um in akzeptabler zeit, sicher und sparsam anzukommen. Das ist ein guter Kompromiss. Ich bin/war lieber öfters auf der linken spur und fahre auch gerne lieber 280 km/h anstatt 120, aber das ist Blödsinn wenn man Sicherheit und Effizienz betrachtet. Mit 180 km/h ist es schon sehr gefährlich, zieht einer raus, kommt man hinter der kurve an ein Stauende oder auf schlechter glatter Fahrbahn kann das schnell unschön werden. Seit ich elektro fahre halte ich mich an die 130, max 145 km/h. Das ist komfortabel auch für Beifahrer. Mit 200 ist es für Beifahrer zunehmend unangenehm weil lauter und das Abrollgeräusch nimmt stark zu, der Fahrer muss hellwach sein und auch mal sehr beherzt bremsen und evtl. Gefahrensituation schnell reagieren, nicht gerade angenehm bei 4 Stunden fahrt. 130 reicht aus und ist eigentlich überall auf der welt normal ausser in Doofland.
@@makro8218 130 nur in vielen Teilen Europas und USA überall anders sind es 90-110 max. Die Strafen sind überall anders auch mehr als gerecht - also empfindlich. Nicht wie bei uns in Österreich 150,-- bei Radar. Sondern 600,-- - 3000,-- und Auto is weg.
@@wolfgangpreier9160 Mit dieser Bauform und Gewicht sollte das Teil, zumindest im Sommer, die 20kWh/100 bei 120-130 nicht wirklich überschreiten. Damit sind realistisch 650km drin. Tendenziell mehr, wenn ich daran denken, dass ich kürzlich einen honda e:ny1, der wirklich kein Verbrauchswunder ist, auf der Autobahn unter 20kWh bekommen habe (120 Tempomant, zwischendurch zum überholen mal schneller). Bei 350km, sprich einem Verbrauch von gut 30kWh, wirst um die 150-160 im Schnitt fahren und da haben auch Benziner schon 60-70% höhere Verbräuche als bei 120 und büßen dementsprechend Reichweite ein.
Nun... zum Preis: ich war mal neugierig und habe nachgegoogelt, was ein durchschnittlicher Chinesischer Arbeiter im Jahr verdient. Das sind in etwa 15.000 US Dollar. Ein durchschnittlicher Deutscher: 55.000 US Dollar. Da sieht man zumindest, wer sich das Auto in China leisten kann. Bei dem Niveau würde das Auto hier 120000 kosten.
Ich vermute, basierend auf Berichten von China Observer, das in China derzeit eine Überproduktion stattfindet. Dabei versuchen jetzt einige Anbieter über den Export ihr heil. Selbst mit Aufschlägen für Zoll und Steuer werden diese Autos erstmal günstig erscheinen. Nur wenige Anbieter haben Kooperationen mit Händlern und Werkstätten. Wer da bei den Preisen am Ende durchhält, ist noch nicht entschieden. Wer will schon ein Auto, das bei einem Defekt mangels Ersatzteile monatelang in der Werkstatt steht. Gibt es jetzt schon genug Negativbeispiele! Das wird Spuren im europäischen Markt hinterlassen. Dennoch sollten die Autobranche von ihrem hohen Ross absteigen. Die Zeiten der Spitzenverdienste und Löhne sind vorbei! Wäre ich Unternehmer, würde ich überlegen in welcher Branche ich besser verdienen kann. Es braucht dann eben völlig neue Produkte.
Schön die ganzen neuen Autos. Gibt es in der Ausstellung eigentlich nur neue oder auch etablierte Modelle ? Schön wäre es doch, wenn man zu vorherigen Neuheiten auch etwas erfährt. z.B. Wo ist denn der für 2023 angekündigte MG Cybster ? Was nutzen viele blinkende Neuerscheinungen, die sehr günstig beworben werden, wenn ein Großteil wieder in der Versenkung verschwindet oder aber sich krass verzögern und im Endeffekt deutlich höhere Preise aufgerufen werden.
Da verschwindet nix, es gibt Full Walkthrough Videos von der Messe. Da steht der Cyberster auf dem MG-Stand. Auch die ganzen Verbrenner sind ausgestellt. Kollege hat z.B. Video vom Jetta-Stand eingestellt, da kann man nette Budget Modelle sehen die uns VW hier vorenthält.
Der Akku wird mit 130+ angegeben, gehen wir mal von 135kw aus. Das Akkugewicht verringert sich um 50%, das könnte vielleicht zu einem Verbrauch von 16kw führen, wobei das Auto natürlich schon sehr groß ist. Sollten die 135 und 16 der Realität entsprechen, wäre die Reichweite etwa 840km.
Joa, da kann ich mir jedes mal nur ein Brett vor den Kopf schlagen. Langsam sollte auch der letzte verstanden haben, dass Datenblattangaben aus Übersee immer mit einem Faktor X beaufschlagt werden. Ist bei den Elektrorollern aus China noch schlimmer. Da hast Fantasiereichweiten von Faktor 2 zum WMTC. Genannt "Stadtzyklus".
Ich bin gespannt, wann das Auto wirklich mit dem Feststoffzellen Akku auf dem Markt erscheint. Wir haben in der Vergangenheit immer viele Ankündigungen gehabt - egal ob Chinese, Amerikaner oder Japaner…. Ich persönlich glaub das erst wenn die Technik auf dem Seziertisch eines OEMs bestätigt wird.
In etwa mal zwei, mindestens. Für Chinesen vielleicht noch relativ günstig, für uns hier wie immer, in allen Fällen, einfach nur teuer. Wir subventionieren die günstigen Preise unserer deutschen Autoindustrie im Ausland mit wesentlich teureren Preisen im Inland und zahlen noch die wesentlich teureren Preise ausländischer Fabrikate um deren günstigere Preise im jeweiligen Herkunftsland zu subventionieren, bzw deren Margen zu steigern. Klasse Deal!
Kann man sich ja ausrechnen, die 41000€ sind wohl schon mit den 13% chinesischer Mehrwertsteuer, die ersetzt man mit unserer 19% Mehrwertsteuer, dazu mit aktuell 10% Zoll werden das ca. 48000€. Mit anderen Aufschlägen landet man wohl im niedrigen 50000€ Bereich was trotzdem noch ein guter Preis wäre.
Ich sehe das Hauptproblem nicht (mehr) bei der Reichweite, sondern bei der Ladeleistung. Wenn ich 350-400km Reichweite habe wäre das ok, wenn ich dann eben in 10min laden könnte. Aber die Hersteller regeln die Ladeleistung immer so weit runter dass man immer wieder auf um die 30min kommt, obwohl wesentlich schneller ginge. Hoffe mal da tut sich noch was.
Ach, Chris, ich mag den Kanal, aber was mich gerade nervt, dass Du die Lügen der ganzen Chinesen hochstilisierst. Wer glaubt, dass die Autos so kommen, sicher sind und dann auch 200.000km halten, dem ist nicht mehr zu helfen („keine Datenblätter“ etc) Ja, die deutschen OEMs müssen in viele Richtungen mehr machen, aber an Dreistigkeit sind die Chinesen nicht zu überbieten.
Tipp: probiers mit Google Lens, dann kannst alles lesen. Ich hab das Video angehalten, Android-Handy drauf gehalten und die Schriftzeichen wurden mit deutschem Text korrekt überlagert. Super!
Bleibt nur noch, das die Ladeanbieter wieder zu alten Preisen zurückkehren. Denn die Börsenstrompreise sind seit langem wieder unten, aber die Ionitys & Co. bleiben auf absurden Niveau.....Tesla Supercharger mit +-45 Cents/kwh geht noch so gerade. Damit sich der Umstieg wirklich lohnt, muss es wieder zurück zu maximal DC 39 cents/kwh
@@thomasrump5930 Wie oft hast du schon in den letzten Jahren von solchen Wunderakkus gehört ? Und wieviele davon sind auf dem Markt gekommen ? Wenn ich ihn kaufen kann glaube ich an seine Existenz !
Der neueste BYD Qin L hat eine Akkulaufzeit von 2.100 Kilometern. . . . Es kann nicht nur Strom, sondern auch Öl verbrauchen, und der Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern beträgt möglicherweise nur 2,4 l.
Die haben kein Datenblatt, weil die Specs noch etwas geschummelt sind. Ich glaube das CATL gut ist, aber nicht so gut wie beworben. Zu einer Batterie gehören immer alle 3 Parameter: Energie, Gewicht UND Volumen.
@@nkle6729 Oh nein, es gibt sie schon länger, aber an der Haltbarkeit hapert es. Wer sich für Batterien interessiert, muss den Geladen Podcast sich ansehen.
Moin Chris, wie sieht es im allgemeinen aus mit dem autonomen Fahren? Meines Erachtens ist Tesla mit der FSD 12.3.16 am weitesten vorne - oder? Wie sieht es bei anderen Herstellern aus? Die Frage wer am technischsten am weitesten ist würde ich nicht an der Akku-/Ladetechnik festmachen, sondern an der Software!...
im China 41k EUR... bei uns kostet der dann wieder, wenn er denn zu uns kommt, 100k EUR 😂 1. Steuern und Zölle. 2. Änderungen, damit er bei uns Zugelassen werden kann. 3. der chin. Hersteller der die Kuh in Europa melken will, was geht 😂😂😂
Korrekt. Die China Bomber willst Du nicht in Europa haben. Stell dir vor alle fahren mit Tata, Mahindra und Dacia 250 auf der AB. So sicher sind die Geräte. Die für Europa gebaut und geliefert werden findet man in Asien, Südamerika, Afrika oder Australien nicht.
Informiere Dich besser mal über Zölle und die Einfuhrsteuer. Wenn die chinesischen Hersteller Fahrzeuge für den europäischen Raum liefern muss man nichts mehr ändern. Und melken, dafür sind wohl eher unsere Hersteller bekannt.
@@uwebachem9874 BYD, GWM, SAIC demonstrieren nachweislich dass dein Kommentar falsch ist. Schau dir die Zahlen an. mit ein wenig Recherche auf Google sind die alle zu finden. Die melken Euch. Die ziehen Euch über den Tisch. Die nehmen Euch aus wie die Weihnachtsgänse. Euch = Weil ich alle Autos auf Tesla umgestellt habe. Ich weiß wofür ich was zahle. Stellantis und VAG sind auch nicht besser. Bei BMW und Mercedes zahlt der geneigte Kunde den Namen und den "Luxus". Wem''s gefällt, warum nicht. Nio, XPeng und Hongqi hab ich noch nicht nachgeschaut. Ich vermute die sind auch nicht besser. Nur Tesla verlangt nicht mehr als Transport+Zoll.
Bald sind die deutschen Hersteller am Ende! Es geht mit extremen Schritten voran. In 5 Jahren wird jedes E-Auto 1000km weit kommen, in 10 Jahren werden es bestimmt schon 2000km sein. Dan kommt noch die Heimspeicher Funktion dazu. Bin gespannt was dan der Diesel-Dieter sagt.. Wer braucht schon so viel Reichweite? Wer braucht schon einen Heimspeicher? Wer will schon so unabhängig werden? Wer will den nicht zig mal zum Service fahren und Öl wechseln? 😂
Du übertreibst etwas mit den Werten zu Feststoffzellen. Die Zellen in dem Auto haben wohl 368Wh/kg, das wären so etwa 35% mehr als bei klassischen NMC Zellen, sprich etwa 20-25% Gewichtsreduktion, aber sicher keine Halbierung. Viele Fachleute halten Solid State auch eher für einen Hype als für wirklich nötig (viele SSB heute sind eher "semi solid state" als wirklich solide state). Sieht man ja auch daran, dass es zB von Zeekr sogar LFP Packs mit ca. 100kWh gibt, trotz geringerer Energiedichte (oder sogar 140kWh Packs mit Qilin NMC von CATL). Die sind auch bedeutend günstiger, was für die Akzeptanz natürlich mega wichtig ist. Pack Design mit günstigeren Zellen sehe ich aktuell eher im Trend als diese super high energy density Zellen, die am Ende halt mega teuer sind. Da wird vsl der Hersteller eher noch draufzahlen.
Das ist alles nicht Schwarz/Weiß. Du kannst jede Chemie "blenden", LFP mit NMC, Einstellung Viskosität Elektrolyt. Selbst Unterteilung der Batterie in verschiedene Typen möglich.
400 Kw Ladeleistung ist echt super, die Frage ist nur wie wollen wir das in Deutschland flächendeckend zu einen akzeptablen Preis anbieten...ohne Netz mit Flatterstrom?
Nur weil Autos mit 400 kW geladen werden, brauchen wir nicht mehr Strom. Das einzelne Auto braucht zwar mehr Leistung zum Laden, ist dafür aber schneller fertig. Die Gesamtleistung der Flotte bleibt gleich, egal wie schnell geladen wird.
Danke für die guten Zusammenfassung und den Einblick in die Elektromobile Realität. Asiatische Hersteller geben aktuell den Takt an und haben wahrscheinlich sogar in manchen Bereichen (Elektronik) einen technologischen Vorsprung. Ich glaube die europäischen Gesellschaften müssen sich die Frage stellen: Wollen wir ein historischer Museeumskontinent werden, oder die Herausforderungen annehmen. Dies bedeutet aber auch mit Veränderungen anzunehmen und damit sozial umgehen lernen.
Vielleicht sollte man sich zunächst ein Konzept zur Energieversorgung und Ladeinfrastruktur überlegen. Am besten bevor man Kaufpreise subventioniert ...uups
Hey Chris! Vielen Dank für deinen Bericht auch China. Finde es eine starke Leistung, dass du das trotz Familie auf dich nimmst. Großen Dank auch an deine Frau für die Rückendeckung! Allein aus technischer Perspektive ist das natürlich sehr interessant, was die chinesischen Hersteller da auf die Räder stellen. Das mit den Preisen muss man meiner Meinung nach immer im Verhältnis zur Kaufkraft sehen. Die Armutsgrenze in China wurde vom Staat auf ca. 350$ PRO JAHR verringert (so kann man auch Armut in der Statistik bekämpfen). Wenn ich mit dem Einkommen 40.000€ für ein Auto ausgeben muss, ist das schon sportlich. Dann müssten die Leute hier auf einen Rimac Nevera sparen. Aber hoffentlich sorgt es einfach dafür, dass die anderen Automobilhersteller und auch die Regierungen dadurch aufwachen und sich mal mehr Mühe geben, um das Elektroauto für jeden zu ermöglichen. Schönen Feiertag!
Ich fahre elektrisch und bin Laternenparker. In unserem Stadtteil gibt es inzwischen 6 AC-Doppellader. Soweit so gut, der günstigste liegt bei 63 Cent pro kWh das geht dann bis 80 Cent. Für jeden der nicht zu Hause oder bei der Arbeit laden kann ist es unter diesen Umständen, vor allem in den kälteren Monaten, teurer als mit dem Verbrenner. Würde mich interessieren was man in China für das Aufladen bezahlt und vor allen Dingen wie machen die das mit der Ladeinfrastruktur in den großen Städten ?
Wenn man sich auf eine Sache (Akku) konzentriert, dann hat man kein Raum für eine andere Technik. Dennoch ist für mich diese Technik nachvollziehbar, auch wohin sie führt, doch es nicht das Non-Plus-Ultra, dieses beginnt damit, wenn man beginnt an der Gravitation zu basteln, wenn diese beherrscht wird, werden unsere Autos fliegen ... Egal, bleiben wir auf den Boden, es ist hochinteressant Dir zu folgen, gut gemacht, sogar ich habe das Thema verstanden, doch jetzt erst mal Input für Feststoffzellen-Akku sammeln ...
Sogar mit dem dreckigstens Kohlestrom geladen sind sie sauberer. Manchmal tut die Wahrheit weh. Zudem hat China bereits peak coal erreicht, das heißt die Kurve des Kohlestroms wird nur noch nach unten gehen.
Dein Kommentan zeigt wie ahnungslos du bist. China ist Vorreiter was erneuerbare Energien betrifft, baut Solar und Windkraft in Größenordnungen die gigantisch sind (letzes Jahr soviel, wie insgesamt bislang vorhanden war), und selbst wenn du ein E-Auto mit 100% Kohlestrom betreibst ist es immer noch weit umweltfreundlicher als wenn du mit Benzin oder Diesel fährst. Bitte ein wenig in der Realität ankommen.
Ob der Feststoffakku der durchbruch ist, wird ist noch fraglich. Die meisten aktuellen"Feststoffakkus" sind gar keine weil Sie noch keine Festelektrolyte einsetzen. Selbst CATL hat an ganz festen Akkus zweifel. Das nächste ist aktuell soll auch ein Feststoffakku brennen können da sich Tendride bilden können die zu einem Kurzschluss in der Zelle führen können. Ich finde da die Chinesischen LMFP Akku interessanter.
Sieht cool aus, schaut bissl aus wie Mitsubishi Eclipse aus den 90ern. Bin gespannt wie sich die Akkus noch entwickeln. Hab meinem Vater vor 10 Jahren gesagt, dass in 10 Jahren richtig gutr Akkus mit guter Reichweite kommen werden. Wohlmöglich gewinne ich meine Wette 😂
Einfach mal etwas abwarten meine Güte die Entwicklung geht weiter Bei Verbrenner ist zu ziemlich am Ende sieht man ja am Diesel kann man so viele Filter einbauen wie man will man kriegt die Vorgaben der Abgaswerte nicht in den Griff
China has been a superpower for 2,000 years (206BE-1.806AD) From Han dynasty- Ming dynasty. And will become a superpower for next 2.000 year again (2.014 BC - est)
reine Papiertiger. ich empfehle das ganze mal etwas reflektierter zu betrachten. eine gute quelle ist hier "serpentza". was man dort über die "Bling Bling China Kracher" erfährt sieht halt schon anders aus als die Showroom Storys.
Ich habe seit 1 1/2 Jahren (35000 km) einen SAIC MG4. Es ist das beste Auto, das ich je hatte. Serpentza ist ein Fake Kanal. So sind etwa die Bilder von den Autofriedhöfen Verbrenner und nicht E-Autos, das sieht man an den Nummernschildern (blau statt grün).
@@Raftana aber der Satz macht ohne den Grund für den Preis zu nennen wenig Sinn. Was China mit den enormen Subvention bezwecken will, sollte doch jedem klar sein…
Dieselben Autos werden bei uns für das Doppelte bis 2,5 fache verkauft. Der ID.3 kostet in China 15.000 und bei uns 40.000 EUR. Die Frage ist gerechtfertigt. An den Subventionen liegt es nicht, die bekommen unsere Autofirmen auch, vielleicht sogar mehr als in China.
Leute, wir haben eine. Sozialstaat. Keiner verhungert bei uns und wir alle haben Krankenversicherung, saubere Straßen in jedem Dorf mit Gehwegen und gemähten Strassengräben…. Geht mal nur nach Italien, da seht ihr schon bei. durchfahren der Dörfer, wie bei uns alles perfekt ist und reguliert ist. Das hat natürlich auch Nachteile (kostet alles und muss organisiert und administriert werden). Lasst uns in Deutschland doch endlich mal aufhören zu jammern. Wir müssen unser Leben wieder selber in die Hand nehmen und nicht alles vom Staat regulieren lassen. Deutschland ist ein super Land (und ich war wirklich schon fast überall auf der Welt)
Jedes Land hat so seine eigene Kultur im Ungang mit Technik und Bedienbarkeit. Elektrotechnik und Software, sprich Programmierung scheint den Deutschen irgendwie nicht so zu liegen. Hardware und Mechanik hingegen schon. Die beste Motorentechnik, Stähle und Fertigungstechnik kommt aus Deutschland.
Spätestens dann wenn der Feststoffzellen Akku in 5 oder 10 Jahren Standard wird in allen Elektroautos hat der Verbrenner komplett ausgedient... zumindest wenn der Preis stimmt
Hey Chris, Wäre doch auch mega interessant, wenn du noch in China bist, und noch ein Video zur Fahrerassistenz machen könntest. Ich denke da an das System in den Modellen AVATR11/12 oder AITO M5/M7. Grund: da sind meiner Beobachtung nach auch Welten zwischen dem, was die europäischen OEMs machen und was in China gerade so angeht. Es ist schade, dass Du noch das Vorurteil hast, Chinesische Autos hätten nur schlechte ADAS Systeme. Die mögen sich in Deutschland dumm verhalten, aber in China sind sie zum Teil grandios. Ich selbst habe einen NIO und gestern auf Banyan 2.6.0 upgegradet. Auf meiner heutigen Fahrt ~20km durch Shanghai (Door to door, mit Elevated Road und Urban) hatte ich zum Beispiel nur einen Take Over.
Danke, dass Du über Feststoffbatterien Autos berichtet hast, konntest über die Ladezyklen was rauskriegen? Theoretisch sollten sie länger halten, also mehr als 80% SOH nach 10 Jaheren haben
I think it's now catch-up time for the German car industry. I also just watched the intro video for the Xiaomi SU7 Max car. Amazing design and interior quality. German car manufacturers can only hold on to their brand and deep history and expertise of their Verbrenner Motor.. But, if they don't build expertise in the elektromobilität branch, it's probably game over (aka Nokia time..)
Kannst du mal ein Video zu diesem Eyond Stromtarif machen? Ich weiß das kostenlose Jahr ist vorbei aber inkl. den Bonusen und Smart-Meter ist der Preis noch immer sehr gut. Danke
Ich hab schon immer geschrieben dass die aktuelle Akku-Technologie verglichen mit der PC-Speichertechnik grade mal bei bei der Floppy-Disk angelangt ist. Dieses Video bestärkt diese Aussage. In jedem Fall bemerkenswerte News die ihr uns da auch China berichtet, während wir uns an 800V Systemen erfreuen, zeigen uns die Chinesen wie weit hinten wir eigentlich sind. Diesmal ist halt der umgekehrte Lernprozess nötig, wir sollten schleunigst kopieren... Was ich nicht ganz verstehe wieso man sich für diese paar Tage nicht einen Dolmetscher engagiert, so hättet ihr und wir Zugang zu allen Daten.....
Ganz einfach weil mein Pensum anders läuft als von einem normalen Journalisten. Ich werde dir nicht in irgendwelche Showrooms mitschleppen wo ich hinfahre nur damit der übersetzen kann. Ich bin auch überhaupt nicht davon ausgegangen dass kein Mensch dort auch nur ein Wort Englisch spricht also ich habe gar nicht die Notwendigkeit eines Dolmetschers gesehen
@@CarManiac_Chris Ja, lieber Chris, nun biste um eine Erfahrung reicher, zumindest was Sprachbarrieren betrifft ;) Ich hab das in China zig mal durch, in den letzten Jahren.
@@dernoelerhätte mich fast nicht gewundert wenn chris einfach chinesisch spricht.😅😅😅 und nebenbei erwähnt, dass er das mal bisschen was aufgeschnappt hat
Animationen in Bremslichtern haben keine Zulassung, aber eine Armada an ablenkenden Touchtasten bis zum Wegfall der Blinkerhebel ist okay - Germany FTW.
Das ist halt einfach ein 1,4 Milliardenvolk, es kann denen praktisch völlig egal sein, was in Europa oder gar Deutschland berichtet wird.
eben, haben wir uns vor 20 Jahren auf deutschen Motorshows um Länder und Sprachen gekümmert, die 10 oder 20 mal kleiner waren? Würde mich überhaupt mal interessieren, ob es auf der IAA zum Beispiel 2005 von den deutschen Herstellern Datenblätter auf chinesisch gab.
Es war schon immer so, dass man zu Messen in China einen Dolmetscher haben sollte. Ich hatte früher sehr viele Geschäftsreisen dort hin.
Außerdem wird versucht perspektivisch das eigene Land ökonomisch abzugrenzen aka 2 Märkte-Strategie.
In the first few years of a new technology, there is zero need for them to deal with the trouble of exports, weird western regulations, etc. Good luck growing a solid state battery company that out-grows China's domestic demand 😀
One advantage of course is that in Europe cars are inexplicably expensive, and that's before the taxman gets involved even.
Dümmster Kommentar des Videos!!! Wäre anders rum genauso, das uns Beutsche oder Europäern nicht interessiert was in China berichtet wird. Merkst was??? Wie nutzlos dein Kommentar ist?
Was sollen wir aus deinem Satz ableiten? Was möchtest du uns damit Sagen? Das weist du wohl selber nicht!
Klar doch her Übertreiber, wenn in Chia im Jahr 300 Millionen zugelassene PKW gibt und da sind E-Autos + Verbrenner zusammengerechnet.
Eropa ist ein Absatzmarkt für China da interessiert es schon den Herstellern was wir berichten.Aber keinem Bauern der auf dem Land mit einen Ochen noch Reis anbaut und in Armut lebt oder den Zwangsarbeitern in dem Land.
Jeder mit einem anständigen Telefon (Android), kann die Google Lens benutzen, und weiß somit, was dort steht. Ich frage mich, wenn man schon "Auto-TH-camr" ist, warum kommt man nicht auf die simpelsten Lösungen? Ich habe das Video kurz gestoppt, und weiß nun somit welche Spezifikationen diese Autos vorweisen können.
von links nach rechts:
-Max Standard Edition, einmotoriger Hinterradantrieb, 650km Reichweite, 75kW groß, Lithiumphosphat Akku, 260km in 12 Minuten nachgeladen.
-Version mit maximal langer Akkulaufzeit, einmotoriger Hinterradantrieb, 710km Reichweite, 83kW groß, ternärer Lithium Akku, 510km in 15 Minuten nachgeladen.
-Version mit maximaler extra langer Reichweite, Einmotoriger Hinterradantrieb, 850km Reichweite, 100kW groß, ternärer Lithium Akku, 610km in 15 Minuten nachgeladen.
-Maximale Super Performance, intelligenter Allradantrieb mit zwei Motoren, 780km Reichweite, 100kW groß, ternärer Lithium Akku, 560km in 15 Minuten nachgeladen.
-Max Lightyear Edition, intelligenter Allradantrieb mit zwei Motoren, 1000+km Reichweite, 130+kW großer Akku, Festes ternäres Lithium, 400km in 12 Minuten nachgeladen.
Darüber stehen Dinge wie: Digitales Ling-Chassis, Allradlenkung, Ultralangstrecken- und hochpräzises Lidar, NVIDIA Orin X-Chip, Qualcomm Snapdragon 8295-Chip und ISC Shaohui Lantern Language System.
Das ganze hat mich nun 2 Minuten gedauert, und weiß, welche Modelle welche Specs haben... Ganz einfach und kostenlos, und ich wäre vor der Kamera absolut vorbereitet...
Qualität vor Quantität ;)
In China funktionieren Google Dienste nicht, nur zur Info
Sehr gut gemacht. Da sieht man wie unglaublich diese Daten sind. Und das die niemals stimmen. Das erinnert schon sehr an Nikola. Der Truck konnte auch nur bergab rollen.
So'n Quatsch also ich konnte meine Google Dienste problemlos verwenden in Shanghai@@andi6630
"Dumm darf man sein, man muss sich nur zu helfen wissen", hat man mir immer als Kind gesagt.
@@andi6630 just use vpn, man, it's not expensive.
Zwei Anmerkungen zu dem Video:
1. Preise: Wenn ein E-Auto in China 41k€ kostet, dann ist da keine MwSt drauf. Bei Autos aus China bezahlt der Importeur 10% Zoll und die Lieferkosten müsste man eigentlich auch noch mitrechnen: Also 41k + 10% Zoll = 45.100€ mit MwSt = 53.669€ - was immer noch ein super Preis ist. Mit Lieferkosten (k.A. wieviel das ist, aber ich denke mehr als drei Euro fuffzisch) landen wir etwas unter dem Preis für ein Model 3 Performance. Damit ist der Preis von 53.669€ sicher immer noch SEHR konkurrenzfähig!
Nur die Preise ohne MwSt und ohne Zoll mit Preisen zu vergleichen mit MwSt und Zoll ist nicht wirklich zielführend, wenn auch ich die Meinung ja teile: E-Autos sind in DE viel zu teuer.
2. Wenn China die "Weltherrschaft" anstrebt - oder zumindest mal beim Automobilbau auf Platz 1 weltweit sein möchte, dann erwarte ich schon, dass es Infos in anderen Sprachen gibt (Englisch, Spanisch, ...) - das entspricht noch nicht so sehr einem "Weltmarktführer". Daraus ergibt sich halt auch ne Frage - z.B. bei den Feststoffakkus - wann kommen die denn in China? 2025?
Bei entsprechenden Unterlagen hätte Chris das sicher erwähnt ...
Warum wir in D. mehr zahlen als in China?
Weil es bei uns (ausser bei Tesla) Gewerkschaften gibt. Weil man sich an Umweltauflagen halten muss. Weil man viel Bürokratie erfüllen muss.
Weil bei jeder neuen Fabrik xx Bürgerinitiativen alles beklagen. - Alles das ist in China nicht so vorhanden wie bei uns.
das folk das hirn gesund ist wähde nie im leben so ein drech hobel kauffen der elektro schrott mus bäendet werden folks ferblädung ist das
Hallo Uwe, die Mentalität der Chinesen hast Du wohl nicht ganz verstanden, für Chinesische Verhältnisse ist es bedeutungslos etwas auf englisch mitzuteilen, SIE sind die Mehrheit auf dieser Welt, und wir werden Ihre Autos dann bekommen wenn SIE das möchten oder entschieden haben daß das sinnvoll ist. Und NICHT wann es für UNS interessant und/oder nötig ist. Die deutsche Auto-Arroganz der vergangenen Jahrzehnte ist hier nur ein Schulterzucken wert. Deutsche Autos? Na und...
😂You are in China. Of course there is no English. Moreover, this car is not planned for export.
China has been a superpower for 2,000 years (206BE-1.806AD) From Han dynasty- Ming dynasty. And will become a superpower for next 2.000 year again (2.014 BC - est)
Diese Akkutechnik, wenn sie haltbar ist, wird den Durchbruch der E Mobilität enorm beschleunigen. Nur noch halb so oft an Ladesäulen ohne Dach im Regen oder Schnee ist halt halb so schlimm.
Mit solchen Akkus geht dann auch Caravan ziehen.
In D müssen nur die Ladepreise wieder runter. Alles über 39 Cents/kwh macht keinen Spass mehr.
Mein Suc um die ecke gibt wieder 38 cent raus
@@nkle6729 in Holland am Tesla SUC 22 Cent!!! (bis 28 cent) die Holländer wissen wie man die E-Mobilität vorwärts bringt! Bei solchen Preisen wäre das auch in D eun Selbstläufer!
@@haraldbohn7341 Absolut❤️
@@haraldbohn7341 Die Anhebung der Ladepreise um 50% in D hat der E Mobilität einen schweren Schlag versetzt. Die DC Anbieter haben sich für kurzen Profit das Geschäft der Zukunft "angeschossen". Ich persönlich fahre seitdem wieder Benziner auf Fernstrecken und meide DC Säulen konsequent. Bei mir liegt die Grenze bei 50% zum Benziner Preis. Wenn der Ladepreis diese Grenze überschreitet tue ich mir die Nachteile des Langsamfahrens und häufiger Ladepausen (viele Rasthausaufenthalte speziell mit Familie kosten auch) und Nasswerden und Planungsaufwand nicht an. Mit dem Verbrenner und seinen 600 km potentiellen Nonstop ohne irgendwelche Ladegedanken um freie Ladesäulen und Tarife ist es einfach Sorgenfreier. Und wesentlich zügiger, denn der ist auch bei 150 km/h noch sparsam.
@@haraldbohn7341 Holländer sind schlau genug ihre AKWs nich abgeschaltet zu haben 😁
Wir zahlen in Deutschland soviel für die deutschen Autos weil WIR die Autos hier entwickeln und nicht kopieren. Weil WIR hier Tariflöhne zahlen und die Mitarbeiter nicht in den Fabriken schlafen. Weil WIR wissen woher unsere Rohstoffe für die Akkus kommen! Weil grosse Teile der deutschen Autos noch in Industrieländern produziert werden zu menschenwürdigen Bedingungen. Selbst in China achten die deutschen Hersteller darauf. Das tun diese billigen Hersteller mit Sicherheit nicht. Alle wollen mehr Geld in Deutschland verdienen aber die Produkte sollen aus China kommen. Das das nicht geht haben wir in Corona gesehen.
Danke. Volle Zustimmung.
Genau die Rohstoffe für deutsche Akkus kommen aus BIO, CO2 neutralen, fairtrade minen.
Nein ,wir zahlen auch für chinesische Produkte viel mehr ,als sie in China kosten ,weil wir die Guten sind und die Woken ,kurz gesagt die Deppen des ganzen Planeten !!!
Spätestens dann, wenn die hier ein Händlernetz aufbauen wollen kommen die Preise dann wieder den deutschen Hersteller nahe. Bei den genannten Preisen ist sicher keine Einfuhr- und Merhwertsteuer berücksichtigt. Da werden aus 45.000€ dann halt auch 65.000€
Und warum kosten VWs in China so viel weniger als in Deutschland?
10min Videos sind von der Länge her genial, vielen Dank!❤
Schleimspur beachten
In China sind auch die IDs von VW günstiger.... ganz andere Kaufkraft und auch Löhne.Für 237.700 Yuan (umgerechnet etwa 30.700 Euro) ist das Auto im November in China verkauft worden. Zum Vergleich: In Deutschland wird der ID 7 ab 56.995 Euro angeboten
Dann importiere den Wagen nach Deutschland, versuche damit Geld zu verdienen und gib 3 Jahre Garantie. Dann schauen wir mal was der kostet.
@@t.b.1252 ich habe von den VW Preisen geredet, die in China auch günstiger sind.....also nicht nur die China Autos. Als Chinese kauft man halt Autos vom eigenen Markt - genau wie wir hier.
@@Kanni- aber was interessieren uns denn die Preise in China? In China ist fast alles billiger. Aber da leben? Eher schwierig…
@@t.b.1252 richtig - genau meine Meinung. CM redet aber immer davon wie "günstig" die Chinesen sind. Das kann man meiner Meinung nach nicht vergleichen.
@@t.b.1252 Darfst Du nicht. Hat ein Berliner probiert. VW hat eine einstweilige Verfügung erwirkt dass die Autos nicht verkauft werden dürfen weil sie nicht für europäische Straßen gebaut wurden. Und sie haben recht bekommen.
Achtung! Weder Preise noch Reichweite lassen sich mit den deutschen vergleichen. Die Reichweitein CLTC ist über den Daumen gepeilt wohl ca. 15% höher als WLTP. Da würden wir bei 1000 km Reichweite nach WLTP bei 850 km rauskommen. Was dann so zwischen 400 und 500 km Autobahnreichweite entspricht, wenn man nicht immer hinter den LKWs herschleichen will.
Das ist zwar noch nicht ganz Verbrenner-Niveau, aber schon ein großer Schritt in die richtige Richtung.
Ist richtig. Und bei E-Auto ist der ausschlaggebende Faktor für die reale Reichweite nunmal die gefahrene Geschwindigkeit. Beispiel: Tesla gibt unser Model Y mit etwas über 500 km Reichweite an. Im Alltag erreichen wir nur tatsächliche 400 km. Auf Autobahn mit Richtgewschwindigkeit nur noch etwas über 300, wenn wir richtig schnell fahren kann auch nach 200 Schluss sein. Vergangenen Sommer waren wir in Kroatien, da waren die meisten Straßen auf 60-80 km/h begrenzt. Unter diesen Bedingungen sind wir mit einer Akkuladung 700 km weit gefahren.
500Km Autobahn Reichweite sind ziemlich gut. Deutschland ist an der längsten Stelle (in Luftlinie) 850Km weit. Da sollte man die weiteste Strecke innerhalb Deutschland mit maximal ein mal Laden erreichen können. und Bei den 5+ Stunden strecken geht man doch sowieso mal auf Klo zwischendurch.
@@Drair_ReneAber was, wenn ich drei Tage nichts mehr esse und trinke, um nicht diese lästigen Toilettenpausen machen zu müssen, und dann in einem Rutsch von Berlin nach Athen fahren will? 😵💫
@@valuemastery Dann bist du ein Verkehrsrisiko ^^'
@@valuemasterykurzes Leben geplant? Dein Gehirn verbraucht Energie und Deine Nieren und Dein Darm haben nix zu tun. Da kannst gleich Kette rauchen und mit 55 ab ins Grab.
Der L6 Max Lightyear Edition hat keine Feststoff-Batterie, sondern basiert auf Semi-Solid-State-Chemie mit halbfestem Elektrolyt.
Das habe ich auch so gelesen, meines Wissens nach sind echte Feststoffbatterien bislang nur in klein und im Labor vorhanden. Da gibt es wohl weiterhin ungelöste Probleme.
@@ZeusOlymp-fy2kx so geht es mir auch Prologium kenn ich da als einen der wenigen Hersteller mit Lithium Keramik
@@ZeusOlymp-fy2kx so ist das.
Es könnte passieren, dass die Chinesen überhaupt keinen Bock darauf haben, ihre Fahrzeuge in den Unwertewesten zu exportieren, weil die Hürden zu groß sind und weil der eigene Markt so groß ist, dass die Stücke bei uns den Aufwand nicht rechtfertigen.
Derzeit stehen die Chinesen bei uns auf Halde. Dieses Jahr sind bisher 455 BYD verkauft worden. Das ist nix. Die machen jede Wette derzeit Verluste bei uns und das wird sich so schnell auch nicht ändern.
Der Kanal hier bewertet mit die Chinesenhobel zu oberflächlich. Die kochen auch nur mit Wasser.
Wir werden noch sehen, wie gut und praxistauglich die tatsächlich sind.
Zu einem guten Auto gehört mehr als nur eine schöne Haptik.
Der Akku enthält 100% Chinesium.
Cool, dass Du direkt aus China berichtest und erkannt hast, wer den Takt angeben wird.
Dazu muss ich noch sagen, dass SAIC wohl der Konzern mit dem meisten Potenzial mit mehreren Marken in Europa hat.
Ich hatte 1 Jahr einen MG4 und das war schon extrem viel Bang for the Buck…
Wenn man solche Fahrzeuge sieht, dann kann ich die Zweifel an E-Autos wirklich nicht mehr nachvollziehen. Wer möchte denn bitte noch einen Verbrenner, wenn wir solche Akkutechnologien bezahlbar im Markt haben? Die Fortschritte sind so riesig, da ist es doch absolut erwartbar, dass wir bald solche Autos haben werden. Damit fährt der Großteil der Fahrer dann vermutlich alle 3-4 Wochen zum Schnelllader und gut ist. Natürlich wird das noch 5 Jahre oder sogar mehr dauern, aber es macht doch keinen Sinn bei den Aussichten weiter dem Verbrenner hinterherzurennen.
Also vom Komfort her ist ein Diesel immer noch angenehmer 😅
Es gibt leider noch immer so viele Menschen, die sich damit nicht beschäftigen wollen... Die nur rumheulen, weil es die Karosse nicht mit Verbrenner gibt. Es ist schon peinlich.
@@marcoakamarco_ich musste gestern bei nem Diesel mit fahren. Komfort kommt da erst bei nem 6 oder 8 Zylinder auf. Alles darunter hat nichts mit Komfort zu tun. Du kannst auf Langstrecke schneller tanken...das wars
@@johannestal5759 ja da muss ich dir recht geben. Die meisten 4-Zylinder sind wirklich schlecht, aber man wird ja (noch) nicht gezwungen sich so einen zu kaufen
@@marcoakamarco_ ich dachte früher auch mal es gäbe nix besseres als Diesel. Jetzt will ich nie wieder einen Fahren. Hat von mir auch keiner erwartet der mich kennt aber manchmal ändern sich Meinungen ja.
Großeartige Berichterstattung, kurz und knackig, macht Lust auf mehr. Danke.
In Deutschland kontert man jetzt bestimmt mit CCS: Carbon Capture and Storage. Der Behälter wird gleich neben dem für AdBlue eingebaut. 😉
Blöde Idee. Dann müsste ich ja jedes Mal zu einer Tankstelle fahren!
Neuerdings glauben die Leute, dass das Frittenfett die Lösung sein wird :D
Vielen Dank für Dein Engagement für die E-Mobilität 👍👍👍
Danke für den Einblick! Klar ist der niedrige Preis auch den Produktionsbedingungen in China geschuldet, aber das ist schon beeindruckend. Mit dem niedrigen Gewicht, der Kapazität und fehlender Brennbarkeit ist der Feststoffzellenakku unschlagbar. Da gibt es kaum noch Argumente gegen die Elektromobilität. Wenn man die Entwicklungszeit der E-Autos im Vergleich zu den Verbrennern betrachtet, ist das schon beeindruckend. Schade dass wir in Deutschland sowas nicht früher hinbekommen.
Eine Kombo aus Arroganz, Ignoranz, Trägheit und Sturheit.
🤣really Entwicklungszeit?????erste Elektrofahrzeuge gab es 1830 ca 🤣
@@marcelburghart9739 Und, wurden sie seither kontinuierlich genutzt und weiterentwickelt? 🙄
schlimm ist nur, dass BEVs tatsächlich nur "einweg" Fahrzeuge sind, besonders mit solch großen Akkus.
Klimafreundlich und nachhaltig ist es auf keinem Falle.
Selbst bei kleineren PHEV Batterien kommen Austauschkosten bis auf 20.000€. Und es ist keine Seltenheit.
So ein Fahrzeug mit 130kWh Batterie wird nach 10 Jahren absolut unverkufbar und irreparabel sein. Man wird sich nur freuen können, wenn es dann noch fährt.
@@sergeykrukovski4011 🤣sie reden solchen Unsinn 🤣 Nehmen wir mal an sie haben ein EV 10 Jahre und dann ist der Akku defekt ja und? erstens muss nicht alles defekt sein .....zweitens niemand zwingt sie einen neuen zu kaufen man kann sich generalüberholte holen....drittens gehen die Rohstoffe zurück in den Kreislauf zur Widerverwertung des defekten AKKUS.
Kleiner Tipp: Mit der Deepl App konnte ich den gesamten Text auf dem Screen im Hintergrund in Deinem Video übersetzen.
Und was stand da?
Glaube funktioniert in China nicht. Da werde sehr viele Apps blockiert
@@jonassimon2412 Das war nur Werbung für Penispumpen.
Bitte Übersetzung
Beste übersetzerwebseite die ich kenne 👍🏻👍🏻👍🏻
05:00 ich verstehe den Unmut wegen der Sprache. War/ist in Japan auch so. In Geschäftsmeetings redet keiner Englisch. Wenn du an Messen der Informatik bist, reden viele Chinesisch, auch Informatiker. Auch mancher CEO lernt aktuell schon etwas Chinesisch. Es hat seine Gründe. Der Markt wird nach wie vor unterschätzt und wenn du dich für neue disruptive Technologien interessierst, kommst du fast nicht daran vorbei, paar Basics zu lernen
Lieber Chris, danke für deine Berichte ... Bitte vergiss aber nicht die Löhne und auch die Arbeitsbedinungen. Wenn ein Deutscher Autobauer das durchsetzen will, steht 1. das Gesetz und 2. Die Leute die gerne hier leben wollen, im weg. Und das ist auch gut so.
Guten Morgen und danke für das Video, der Feststoffzellen Akku klingt sehr interessant und schade das die Chinesen anscheinend in der Serienversion für diese Art von Akku wieder einen Schritt weiter zu sein scheint wie unsere einheimischen Hersteller! Ich wünsche noch einen schönen Feiertag und bis zum nächsten Video!
Man weis nicht wie ausgereift das ist. Diese Technologie gibt es schon länger nur funktioniert es bisher nicht 100%.
Warten wir mal ab, Nio versprach schon so einen Akku, CATL ebenfalls. Keiner konnte das Versprechen bis jetzt erfüllen und es gibt schon seriöse Beiträge, die erklären dass da ein Schwindel vorliegt.
Der Xiaomi-Preis ist wie bei allen anderen ihrer Geräte ein Penetrationspreis um Marktanteile zu bekommen. An dem Auto werden sie nichts verdienen bzw. noch Geld drauflegen. Sobald Marktanteile da sind, werden die Preise der Konkurrenz angepasst. Bei ihren Handys war es die gleiche Strategie. Ist eine Standartmethode aus der Marketingvorlesung.
Und? Als Verbraucher interessiert dich das wo genau?
@@1988Beeniwenn die lokalen Hersteller aus dem Markt verdrängt werden. Es sollte jedem klar sein, dass die chinesischen Hersteller extrem subventioniert werden…
@@1988Beeni Wenn es dich nicht interessiert, bedeutet das nicht, dass es andere Personen auch nicht interessiert.
@@worldpeace1822 interessiert mich als Verbraucher nicht ob ne Marke subventioniert wird. Macht VW sich ähnlich und schlägt die Kosten auf den Golf in DE
@@Kritischer_Geist interessiert wahrscheinlich die wenigsten Leute. Schön für dich wenn es dir wichtig ist. VW Schrott wird auch oft genug subventioniert. Nehme ich lieber nen Chinesen. War selber 10 Jahre in Wolfsburg in der FE und hab lange nen VW/Audi gehabt. Mittlerweile kannst doch da nix mehr kaufen. Technisch überholt, teuer.
Ist doch eigentlich merkwürdig, oder? Mit der Elektromobilität ist auf einmal nur "wie weit komme ich damit und wie lange muss ich warten, bis ich weiter fahren kann?" und "Software, Bildschirm und Fahrerausschaltende Hilfsmittel" wichtig. Früher wurde getestet, wie die Autos sich auf der Straße verhielten, wie sie auf der Straße lagen und bremsten, m.a.W. man hatte einfach andere Werte und Prioritäten. Die Menschen werden "umprogrammiert" und merken es gar nicht.
Nein die Menschen interessiert es einfach nicht mehr ob ein Auto gut auf der Straße liegt. Siehe SUV Verkaufszahlen.
Gute Frage, denn für die meisten Straßenbahnen sind die Parameter mittlerweile nicht mehr so aussagekräftig wie früher. Beispielsweise kann ein 10.000 Euro teures Elektroauto in 5 Sekunden von 100 Kilometer auf 100 Kilometer beschleunigen. Die Menschen beginnen, dem Fahrerlebnis mehr Aufmerksamkeit zu schenken, etwa dem autonomen Fahren und intelligenten Erlebnissen im Auto. Zum Beispiel können Sie die Xbox im Auto spielen. Sie ist mit 21 Lautsprechern mit Dolby-Umgebungsklang ausgestattet. Sehr schockierend! Oder fahren Sie zum Camping, die meisten SUVs sind mittlerweile mit Luftmatratzen ausgestattet. Praktisch zum Schlafen im Auto, wenn Sie über Nacht campen. Unterstützt die externe Stromversorgung, Sie können Elektrogeräte zum Kochen oder zur Unterhaltung beim Camping verwenden.
Autos sind mehr als nur Autos geworden, ebenso wie Smartphones heutzutage nur noch sehr wenig Zeit zum Telefonieren benötigen.
Ich muss zugeben, dass es richtig Spaß macht, elektrisch zu fahren. Solange ich jedoch noch nicht daheim laden kann, kommt es für mich NICHT in Frage. Und nein, ich möchte nicht 200m zur nächst gelegenen Ladesäule laufen, um dort mein Auto abzustellen. Solange wir dieses „Problem“ in Mehrfamilienhäuser nicht geklärt bekommen (sehr viele teilen diese Meinung), wird sich zum Thema Diesel vs. Elektro nicht viel tun…falls der ein oder andere was anderes meint, gerne, ich möchte zu meinem Stellplatz laufen und mein Auto laden, so viel Luxus möchte ich mir leisten, wenn ich schon mehr als solche Immobilienpreise bezahlen muss :)
Das ist voll ok. 2030 gibst Du dann dein Auto eben ab und fährst in Zukunft Robotaxi. Alles paletti.
Du musst vielleicht einmal in der Woche 200 m zur Ladesäule gehen und dein Auto da abstellen. Wenn das mit deiner Fitness nicht vereinbar ist, würde ich lieber mal das Fahrrad zur Arbeit nehmen. 😄
@@M-hq9xz Nein! Wieso sollte ich? Entweder direkt vorm Loch oder gar nicht, bezahle doch keine x-Tausende von Euronen um am Arsch der Welt mein Fahrzeug zu laden 🤣 jeder wie er mag, zum Glück bin ich nicht der einzige der so denkt 🫡
@@Milan217x Ok, aber oft kannst du dein Fahrzeug beim Laden auf die besten Parkplätze in der Stadt stellen und zahlst halt nichtmal Parkgebühren🤷♂️
Das wird genauso schnell geklärt werden wie der Wohnungsbau in Deutschland und die fehlenden Kita Plätze keine Sorge....
am Ende deines Videos hatte ich ein paar Tränen in meinen Augen. Es ist raurig, dass wir verschlafen haben 😢
Ja, es war aber auch ein Verschlafen mit Ansage. Während China schon machte, diskutierte Deutschland über sog. Technologieoffenheit und irgendwelche Power-to-Fuel-Gedöns in Lateinamerika.
Schätze der Marktanteil von Elektro in China wird Richtung 80 Prozent bald gehen. Hart, wenn man als deutscher Autobauer dann halbherzig auf E setzt und im völlig globalen Markt dann merkt, ups, als Verbrennerhersteller habe ich heute null Chance zu überleben, wenn ich nicht auf dem weltgrößten Automarkt, China, verkaufe.
Die Leute, die meinen, jetzt aus Trotz ein "Weiter so Verbrennerrevival" fahren zu müssen, werden später vor einem Markt stehen, der ihnen nur ausländische Eautos bietet, weil die deutschen völlig den Anschluss verloren haben.
Wir treten uns quasi selbst in den Hintern. Aber hey, da müsste man ja antizipieren.
Und Antizipation, nunja, das kann nicht jeder.
Ein Bsp. für einen sehr guten Antizipator nenne ich mit Musk, der in Zeiten maximalsten Tesla-Bashings welches Land spontan besucht hat?
Ja, China. Übrigens extrem erfolgreich.
Man sollte vielleicht auch mal politische Faktoren mit einbeziehen - greifen die Taiwan an , interessiert dieser ganze Schmuh niemanden und China wird isoliert sanktioniert siehe RU aktuell
In USA gehen 50% der Ex E Auto Leasingnehmer (Tesla 30%) zurück zum Verbrenner. Meist Hybrid. Hauptgrund der enorme Vandalismus und viele Störungen an Ladesäulen, die dort auch viel zu hohen DC Preise und analog zu uns eine schlechte AC Abdeckung in den meisten Innenstädten. Zuhause, mit eigener Steckdose, können Amerikaner mitunter zu 8 Cents laden❤️
Seh ich nicht so meine Stammmarke macht alles richtig. Hochgradig profitabel mit allen Antriebsarten. Die neue Klasse wird der Hammer❤ BMW zeigt wie man es richtig macht Punkt. BMW wird selbst von der Ny Börse so eingeschätzt das diese die einzigen sein werden die mit Tesla mithalten können werden. JA ich gebe dann lieber 60k für einen neuen Klasse I3 aus nächstes Jahr als für billige Porsche Kopien aus china 🤣
@@marcelburghart9739BMW hat schon immer ein gutes Händchen fürs Geschäft gehabt. Sie bauen halt eher hochpreisige Autos, die aber auch sehr hochwertig sind und Image vermitteln. Was die E-Autos betrifft, ist die BMW-Strategie interessant. Anstatt gleich voll auf E-Technik zu setzen, haben Sie mit den aktuellen i-Fahrzeugen eine Plattform entwickelt, die sich sowohl für E-Autos, als auch für Verbrennermodelle eignet. Das spart erst mal Entwicklungskosten und vereinfacht die Produktion, da keine unabhängige Produktionslinie aufgebaut werden muss. Andererseits sind die E-Fahrzeuge dadurch letzlich ein fauler Kompromiss. Verschwendung an Platz (z.B. kein Frunk), Innenraum enger, Effizienz gut aber nicht toll, etc. Trotzdem lassen sich die Fahrzeuge verkaufen, weil der Haben-Wollen Faktor der BMWs durch Design, Prestige etc. sehr hoch ist. Ohne diesen Vorteil würden die Fahrzeuge im Vergleich zu einem auf 100% auf E-Antrieb ausgelegten Fahrzeug nicht gut dastehen und unverkäuflich sein. Für diese Klientel kommt dann natürlich die neue Klasse.
Insgesamt ist die BMW-Strategie halt auf den heimischen oder US Markt ausgelegt, und für eine allmähliche Transition zu E gedacht. Für einen deutschen Hersteller mag das die angemessene Strategie sein, alle anderen gehen full-in auf elektrisch. Mal sehen wie das in Zukunft ausgeht. ich glaube, BMW und Mercedes bleiben Nischenhersteller fürs Luxussegment, mit der günstigen Konkurrenz für den Massenmarkt werden sie nicht mithalten können. Audi ist eh schon raus.
@@marcelburghart9739 Sehe ich auch so. IX1 und I4 und IX3 sind ganz vorne. VW schliesst (fast) auf mit dem ID7. Der neue Motor mit dem Drehmoment ist klasse. ID3 und ID4 zu stoffelig. 160 km/h max ist ein No Go.
So richtig wettbewerbsfähig ist E erst, wenn tatsächlich der Akku sich drastisch verbessert (Leistungsdichte und Brandgefahr) wie es sich hier mit dem Feststoffakku andeutet.
Und wenn der DC Preis bei 39 Cents/kwh für 5 Jahre festgetackert wird.
Tolles Video chris..wie immer,aber bei einem Durchschnittsgehalt von umgerechnet 409€ im Monat in China ist 40k auch nicht gerade für jederman.Quasi selbe Problem wie in Deustchland im moment noch zu teuer!!!
ab 1000km realer Reichweite ist die Ladezeit sowieso irrelevant, da man sowieso über Nacht aufläd. Und Akkus, die langsamer aufladen, haben eine höhere Kapazität, da weniger schwere Leiter verbaut werden müssen, auch innerhalb der Zellen.
Hallo Chis, muss man sich nicht vielleicht mal wieder die Frage stellen. Haben wir es mal wieder aus der Hand gegeben, wie bei den PV Modulen? Wir hatten sie entwickelt es waren Firmen hier in Deutschland, aber man hat sich nicht weiter drum gekümmert.
400kw Ladeleistung 🤣 - woher sollen die in old Germany denn kommen???
hi,
super Video.
Preis ist genial.
Wenn es auch der in Europa wäre.
Hauptproblem ist ja immer das mind. 15-20.000 Euro draufkommen bei allen Fahrzeugen ausserhalb Europa.
Richtig interessant hier. Hier steht ein Auto auf der Messe (wird nicht bewegt), es gibt ein Datenblatt, was Carmaniac nicht übersetzen kann und alle so "WoW". Schon vor 3-4 Jahren hieß es die Chinesen machen "alle" platt. Dann kamen die ersten Auto nach Europa und bis auf die Verarbeitung war die Ernüchterung groß. Abwarten.
Alles gelogen und show bei denen. Sobald ich kein video sehe wie das ding lädt glaube ich denen kein wort. Immer dieses anti deutsche die chinesen haben weder bessere elektromotoren noch leistungselektronik noch haben sie bessere software. Keine ahnung wie man drauf kommt dass sie bessere autos bauen würden.
Immerhin hat er das Design, die Verarbeitung, den Preis, die Motorleistung, die Akkukapazität, die Reichweite, die Beschleunigung, die verwendete Akkutechnik und die Ladegschwindigkeit rausgekriegt und berichtet. Ist schon mal was. Und es sind Hammerwerte für einen EV. Ja, fahren muss man ihn auch noch. Und kaufen können.
Möglicherweise machen die wirklich alle platt (so wie damals die Japaner die Unterhaltungselektronik-Industrie). Aber halt in Zeitlupe.
Alles braucht Zeit, hab noch ein wenig Geduld mein Freund. Der Trend ist ganz klar abzusehen
@@valuemastery Also 560 km reale Reichweite für 110K ist für mich kein Hammer. Sorry.
@@driver5347 Günstige Kompakte ja. Aber kaum jemand wird in Nordamerika oder Europa 50k für einen Chinesen ausgeben.
Feststoffakku in allen Ehren - Aber da überschätzt Chris die Technolgiereife. Besonders was Kosten und Skalierung angeht. In zwei Jahren werden höchstwahrscheinlich weiterhin konventielle Batterien mit Flüssigelektrolyt den Ton angeben. Gerne mal die letzten Aussagen vom Chef des größten Batteriehersteller (CATL) durchlesen. Auch VW/PowerCo arbeitet weiterhin mit Quatumscape dran. Aktuelle Aussagen dazu im letzten Moove Podcast.
Das ist alles nicht Schwarz/Weiß. Du kannst jede Chemie "blenden", LFP mit NMC, Einstellung Viskosität Elektrolyt. Selbst Unterteilung der Batterie in verschiedene Typen möglich.
Wie kann immer wieder China Preise mit deutschen vergleichen?
Das ist doch Banane 🤦🏼♂️
Ist halt ein "Profi" TH-camr 😁😆😅🤣😂
Vielleicht will er nach China ziehen, wenns in Deutschland nicht mehr gefällt? 🤔
Ja, für die Deutschen.
Tragisch was man hier bezahlen muss und am Ende doch das meiste aus China kommt
Die Preise sind genau so real wie die Reichweite😂
@@XT2KF er soll halt nicht so ein Schwachsinn verbreiten. Dieser Typ ist einfach nur noch...
Vorsicht beim Umrechnen von Preisen in/aus China: Der Yuan ist erheblich unterbewertet, der Wechselkurs also schief. Autos werden, wie so vieles andere auch, nicht nach Kosten bepreist, sondern nach Marktlage und da müsste man schon den OECD-Kaufkraftindex mit einrechnen. Was kostet denn aktuell der Big Mac im chinesischen McD?
Also ich glaube erst an den 130 KW Wunder Akku wenn er auf der Straße rumfährt. Wusste gar nicht das der Festkörper Akku schon so weit ist. Dachte er wäre schwerer und größer als ein NMC Akku.
So ein großes Wunder ist er ja (von der Reichweite her) auch nicht. Ein Tesla Model 3 würde mit 130 kWh Akku nach CLTC auch knapp 1000 km weit kommen
@@marcoakamarco_ Lustiger Kommentar. das hat ja dann garnichts mit dem Akku zu tun. 130 kwh Festoff vs 130kwh Lithium=beides dasselbe. Im Video wird ja auch vom Gewicht des Akkus in der Größe gesprochen, und das ist ja schon ein großer Unterschied.
@@JK41O1 ob man nun 800 Kg, 500 KG oder ein 300 KG Akku mit derselben Kapazität verbaut, ist nicht klein, da haste recht
Naja es handelt sich leider nur um einen semi solid state akku, sprich ein Zwischending. Das mit dem Gewicht kann ich jetzt nicht direkt überprüfen, jedoch würde ich bei den semi ... Akkus diese große Gewichts Diskrepanz bezweifeln
das ist kein richter Feststoffakku. Sondern "halbfest". Ist dennoch ein ordentlich Fortschritt. Die Frage ist, wie schnell sich diese Technik zu bezahlbaren Preisen verbreitet. Wenn auch mal einsteiger E-Autos realistisch mal 400-500km kommen und sich in 10 Minuten voll Laden lassen, wären viele beim E-Auto vermutlich schon eher dabei.
Frage wie werden die feststoffakkus gekühlt?
Würde das Xiaomi sofort kaufen wenn möglich. Schade das wir so tolle Autos nicht bekommen 😩
Hinfliegen, Auto kaufen, nach Hause fahren.
@@id4Driver40E und dann hast du hier niemanden der sich drum kümmert wenn was ist/Updates etc. Ne lass mal 😶
学习中文 - Lerne Chinesisch! 😄👍 Vor Jahren habe ich mal die HSK2-Prüfung abgelegt und seitdem das meiste wieder vergessen. Dabei habe ich aber auch gesehen, dass Chinesisch definitiv nicht schwierig ist - anders als immer wieder behauptet wird. Ich fande es sogar wohltuend und den Horizont erweiternd, dass man sich nicht mit dem indogermanischen Grammatik-Fimmel der europäischen Sprachen rumplagen muss.
你真厉害
Chinapreis + 10% Zoll + 19% Umsatzsteuer. Alle genannten Preise also + ca. 30% + Transport
Reicht nicht, man muss den Deutschen Gutverdiener schon noch was extra aus dem Ellbogen feilen. Mehr so 50 Prozent werden die Realität sein.
Vergleich mal Dacia mit Dongfeng (identes Auto), BYD, Polestar, GWM. Nur Tesla hält sich an deine Formel. Die anderen verlangen zwischen 2,3 und 3,7 Mal mehr als in CHina.
@@wolfgangpreier9160 Dann kauf in China und importiere selbst. Dann hast Du den oben beschriebenen Ablauf und Kosten.
@@uwebachem9874 Benziner wirst Du importieren und typisieren können. EV eher nicht. Selbst EV aus USA importieren wird sehr teuer.
Ich rede nicht von der Zulassung sondern vom TÜV.
Und warum sollte ich mir einen Nio oder GWM importieren wenn Tesla billiger und besser ist?
Ich versteh die Logik nicht.
@@wolfgangpreier9160 Sorry aber was die Verarbeitung und Ausstattung betrifft, wollen wir da bei Tesla wirklich von besser sprechen. Also mein Lynk & Co hat mit Vollausstattung knapp 43.000 Eur gekostet. Dann müsste der nach Deiner Rechnung in China für schlanke 15K verkauft werden.
Bullshit. Auch der Nio kostet in China nicht 20K .
Beeindruckend. 🤩
Wann kann man den Lightyear mit Feststoffzelle ordern? Ich finde nichts dazu. Würde von daher erstmal nur vom guten Vorsatz ausgehen…
Vermutlich in der EU gar nicht. Und importieren wird teuer und die Zulassung auch.
Der wird ja bei uns noch nicht angeboten
Doch der kommt rebranded als MG zu uns und wahrscheinlich schon dieses Jahr
@@TaahM1990 Solche Autos aus China typisieren ist sehr teuer.
Wie ich immer schon sagte - das heutige Verbrennerauto dauerte 100 Jahre bis es soweit war (Stand heute) und in 2 Jahren ist Elektro das NonPlus Ultra - schöner Bericht
1. Teurer
2. Geringer Reichweite
3. Länger laden
Naja ne, ein Traum ist es nicht wirklich. Die Energiedichte eines Akkus ist nur 1/100 von Benzin in KWh/Kg. Und wo genau laden eigentlich die 50% Mieter in Deutschland ? Zuhause am Handy Stecker ?
Eine riesige Inflation an stark ähnlich aussehenden Fahrzeugen was wir in China da zu sehen bekommen. Deutsche Sportwagenhersteller sollten sich ganz schnell bemühen, neue Design zu entwickeln, um sich von diesem Einheitsbrei abzusetzen. Wir bekommen morgen unseres erstes e-Auto und ganz bewusst mit einem, von diesen immer ähnlich aussehenden Formen sich absetzendem Auto, nämlich einen jetzt sehr günstigen zu erwerbenden BMW i3s.
Habe ich auch so gemacht, viel Spaß mit dem BMW i3 ! Ich habe nach 70.000 km 1,6% Degratation und mein Verbrauch auf der Autobahn 12,8 KWh/100km in der Stadt 3KWh weniger. Die Ladeleistung ist zwar nur50KW, die hält er bei mir bis 92%! Und es gibt einen tollen Markt für geniale Erweiterungen (zus. Ladeboden hinten, Ladeportdeckel mit Scharnier, Frunkdeckel wasserdicht...). Und auf TH-cam gibt es viele Video zu "geheime Features' im BMW I3.
Wenn die China-Mühlen so überlegen sind. Warum wollen die Chinesen dann vor allem westliche Autos fahren?
Der i3s war super, wir hatten früher auch einen! Allerdings hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 19,6kwh/100km😅
Viel Spaß und gute Fahrt, ist ein großartiges Fahrzeug!
@@Max-si8sy Danke! Bei allem was ich bislang über das Auto in Erfahrung bringen konnte, verbraucht der Wagen im Schnitt doch einiges weniger, wenn er nicht ganz so sportlich gefahren wird. Allerdings hin und wieder möchte man natürlich auch seine Agilität nutzen, weil es doch Spaß macht.
@@addikfg ist wirklich ein super Auto, traue ihm noch etwas nach;) Bin jeden Tag auf Arbeit auf der AB gefahren und immer 160km/h- daher der Verbrauch;) Gerade in der Stadt und Überland ein sehr spaßiges Auto👍🏼
Gefällt mir gut. Ohne staatliche Förderung könnten die ihre Autos auch nicht zu dem Preis anbieten. Herstellkosten, Löhne etc machen einen weiteren Teil aus. Qualität zeigt sich oft erst nach ein paar Jahren. Aber technisch laufen sie dem Westen den Rang ab.
Technisch? Naja nur was akkus betrifft, software sind lichtjahre unterschiede, das können die absolut garnichf, byd zeigt es ja
Der Hauptfaktor beim Preis ist die Stückzahl. Wenn wir nicht 90% Verbrenner und 10% E sondern umgekehrt produzieren würden, wären wir wesentlich näher an den China-Preisen. Steuern und Abgaben sind bei uns leider recht hoch. Die staatliche Förderung ist in China auch nicht anders als bei uns. Nur dass China früh in die Grundlagenentwicklung von E-Autos investiert hat, während wir 2009 mit Verschrottungsprämien die Autoindustrie aufgepäppelt haben.
@@nkle6729 Genau, Software können wir ganz doll, allen voran VW. VW hat so gute Software, dass Porsche jetzt zu Google wechselt.
Ich höre Sie in Wolfburg, München und Stuttgart panisch durch die Gänge rennen...🤣🤣🤣...aber dann wird ersmal in den Urlaub gegangen...gute Nacht Marie...
So isses wahrscheinlich 😂❤
Die Deutschen Autobauer sind die finnischen Nokias oder US Kodaks die sich auf ihrer jahrzehntelangen Dominanz ausgeruht haben.
Mal sehen ob das so bleibt wenn der Verbrennerausstieg 2035 abgesagt wird.
ich bin oft bei denen in stuttgart und kann dir sagen hier rennt keiner panisch irgendwo hin. nachdem jetzt die verbrenner hier wieder mehr im focus sind (incl. V8) sind alle tiefenentspannt 🙂
Nö
Rumheulen is im Erbgut jedes deutschen verankert! 😂😂😂 das ist einfach was ganz normales :D
Das Logo ist doch das von Aiways dachte ich 🤔 … und von aussen erinnert er mich an das preHighland Model3 😂
Aber 50000 € sind für einen Normalverdiener auch kein Schnäppchen
Ist ja Premiumsegment kannst ja auch nicht Daja mit BMW vergleichen.
Dann kein normalverdiener sein
das ist ca. 500€ rate plus versicherung plus 0,39/0,41€ KW/h also alles in allem so um 850€ monatlich nur für das auto !
Bei aller Euphorie von Dir Chris, solltest auch mal seriöse Akkuhersteller, wie CATL betrachten, die frühestens einen Feststoffakku ab 2027 in Kleinserie bringen wollen und das nur in dem sehr gehobenen Preissegment.
Ach, die 1000km Reichweite gelten für den CN-Zyklus, vergleichbar mit dem alten EFZ, da kannste ggü. dem WLTP nochmals 20-30% an Reichweite abziehen.
1000km Reichweite nach CLTC entsprechen etwa 850km nach WLTP, da vertraue ich eher den Aussagen von Porsche oder BMW mit ihren 600km Reichweite nach WLTP und wer jetzt kommt mein E-auto schafft bei 130 bis 150km auf der Autobahn nur 300 bis 400km. Das stimmt der WLTP testet nur bis 120km. Das ist auch die max Speed auf chinesischen Autobahnen
Und 600 km WLTP sind vllt 490 km real.
1000 km CLTC = 700km WLP = 550-580 km real. Auf deutschen Autobahnen eher um die 350km.
Mit effizient hat die deutsche Autobahn nichts zu tun.
130km/h ist ausreichend schnell um in akzeptabler zeit, sicher und sparsam anzukommen. Das ist ein guter Kompromiss.
Ich bin/war lieber öfters auf der linken spur und fahre auch gerne lieber 280 km/h anstatt 120, aber das ist Blödsinn wenn man Sicherheit und Effizienz betrachtet. Mit 180 km/h ist es schon sehr gefährlich, zieht einer raus, kommt man hinter der kurve an ein Stauende oder auf schlechter glatter Fahrbahn kann das schnell unschön werden.
Seit ich elektro fahre halte ich mich an die 130, max 145 km/h. Das ist komfortabel auch für Beifahrer. Mit 200 ist es für Beifahrer zunehmend unangenehm weil lauter und das Abrollgeräusch nimmt stark zu, der Fahrer muss hellwach sein und auch mal sehr beherzt bremsen und evtl. Gefahrensituation schnell reagieren, nicht gerade angenehm bei 4 Stunden fahrt.
130 reicht aus und ist eigentlich überall auf der welt normal ausser in Doofland.
@@makro8218 130 nur in vielen Teilen Europas und USA überall anders sind es 90-110 max.
Die Strafen sind überall anders auch mehr als gerecht - also empfindlich. Nicht wie bei uns in Österreich 150,-- bei Radar. Sondern 600,-- - 3000,-- und Auto is weg.
@@wolfgangpreier9160 Mit dieser Bauform und Gewicht sollte das Teil, zumindest im Sommer, die 20kWh/100 bei 120-130 nicht wirklich überschreiten. Damit sind realistisch 650km drin. Tendenziell mehr, wenn ich daran denken, dass ich kürzlich einen honda e:ny1, der wirklich kein Verbrauchswunder ist, auf der Autobahn unter 20kWh bekommen habe (120 Tempomant, zwischendurch zum überholen mal schneller).
Bei 350km, sprich einem Verbrauch von gut 30kWh, wirst um die 150-160 im Schnitt fahren und da haben auch Benziner schon 60-70% höhere Verbräuche als bei 120 und büßen dementsprechend Reichweite ein.
Nächste mal könntet ihr MrP anfragen als Übersetzer. Der lebt in Beijing und kann super englisch, hat nen eigenen Nio TH-cam Kanal.
Nun... zum Preis: ich war mal neugierig und habe nachgegoogelt, was ein durchschnittlicher Chinesischer Arbeiter im Jahr verdient.
Das sind in etwa 15.000 US Dollar.
Ein durchschnittlicher Deutscher: 55.000 US Dollar.
Da sieht man zumindest, wer sich das Auto in China leisten kann.
Bei dem Niveau würde das Auto hier 120000 kosten.
Danke, wenigstens ein schlauer Mensch hier, bei so manch Kommentaren hier verzweifelt man ja schon wieder! 😂
Ich vermute, basierend auf Berichten von China Observer, das in China derzeit eine Überproduktion stattfindet. Dabei versuchen jetzt einige Anbieter über den Export ihr heil. Selbst mit Aufschlägen für Zoll und Steuer werden diese Autos erstmal günstig erscheinen. Nur wenige Anbieter haben Kooperationen mit Händlern und Werkstätten. Wer da bei den Preisen am Ende durchhält, ist noch nicht entschieden. Wer will schon ein Auto, das bei einem Defekt mangels Ersatzteile monatelang in der Werkstatt steht. Gibt es jetzt schon genug Negativbeispiele! Das wird Spuren im europäischen Markt hinterlassen. Dennoch sollten die Autobranche von ihrem hohen Ross absteigen. Die Zeiten der Spitzenverdienste und Löhne sind vorbei! Wäre ich Unternehmer, würde ich überlegen in welcher Branche ich besser verdienen kann. Es braucht dann eben völlig neue Produkte.
Schön die ganzen neuen Autos. Gibt es in der Ausstellung eigentlich nur neue oder auch etablierte Modelle ? Schön wäre es doch, wenn man zu vorherigen Neuheiten auch etwas erfährt. z.B. Wo ist denn der für 2023 angekündigte MG Cybster ? Was nutzen viele blinkende Neuerscheinungen, die sehr günstig beworben werden, wenn ein Großteil wieder in der Versenkung verschwindet oder aber sich krass verzögern und im Endeffekt deutlich höhere Preise aufgerufen werden.
Da verschwindet nix, es gibt Full Walkthrough Videos von der Messe. Da steht der Cyberster auf dem MG-Stand. Auch die ganzen Verbrenner sind ausgestellt. Kollege hat z.B. Video vom Jetta-Stand eingestellt, da kann man nette Budget Modelle sehen die uns VW hier vorenthält.
1000 km vielleicht Berg runter. 130kw Akku / 18kw Verbrauch = 720km. Was übrigens trotzdem sehr beeindruckend wäre!
Der Akku wird mit 130+ angegeben, gehen wir mal von 135kw aus. Das Akkugewicht verringert sich um 50%, das könnte vielleicht zu einem Verbrauch von 16kw führen, wobei das Auto natürlich schon sehr groß ist. Sollten die 135 und 16 der Realität entsprechen, wäre die Reichweite etwa 840km.
Joa, da kann ich mir jedes mal nur ein Brett vor den Kopf schlagen. Langsam sollte auch der letzte verstanden haben, dass Datenblattangaben aus Übersee immer mit einem Faktor X beaufschlagt werden. Ist bei den Elektrorollern aus China noch schlimmer. Da hast Fantasiereichweiten von Faktor 2 zum WMTC. Genannt "Stadtzyklus".
@@a47852369 Noch immer keine 1000km
Ich bin gespannt, wann das Auto wirklich mit dem Feststoffzellen Akku auf dem Markt erscheint. Wir haben in der Vergangenheit immer viele Ankündigungen gehabt - egal ob Chinese, Amerikaner oder Japaner…. Ich persönlich glaub das erst wenn die Technik auf dem Seziertisch eines OEMs bestätigt wird.
In China? Möglich. In Europa? Nie.
41000 € in China ….. wenn er dann nach Deutschland kommt ist er deutlich teurer
In etwa mal zwei, mindestens. Für Chinesen vielleicht noch relativ günstig, für uns hier wie immer, in allen Fällen, einfach nur teuer. Wir subventionieren die günstigen Preise unserer deutschen Autoindustrie im Ausland mit wesentlich teureren Preisen im Inland und zahlen noch die wesentlich teureren Preise ausländischer Fabrikate um deren günstigere Preise im jeweiligen Herkunftsland zu subventionieren, bzw deren Margen zu steigern. Klasse Deal!
@@we73 so ein schwachsinn
@@we73wäre mit 82k immer noch deutlich günstiger als deutsches Auto in der gleichen Größenklasse und mehr Reichweite.
@@we73was laberst du dein unwissen einfach so in die welt hinaus? Schämst du dich nicht? Ich meine ist dir das nicht extrem peinlich?
Kann man sich ja ausrechnen, die 41000€ sind wohl schon mit den 13% chinesischer Mehrwertsteuer, die ersetzt man mit unserer 19% Mehrwertsteuer, dazu mit aktuell 10% Zoll werden das ca. 48000€. Mit anderen Aufschlägen landet man wohl im niedrigen 50000€ Bereich was trotzdem noch ein guter Preis wäre.
Ich sehe das Hauptproblem nicht (mehr) bei der Reichweite, sondern bei der Ladeleistung. Wenn ich 350-400km Reichweite habe wäre das ok, wenn ich dann eben in 10min laden könnte. Aber die Hersteller regeln die Ladeleistung immer so weit runter dass man immer wieder auf um die 30min kommt, obwohl wesentlich schneller ginge. Hoffe mal da tut sich noch was.
Soll Polestar 5 nicht in 10 minuten laden, oder ist das auch nur so eine smoke & mirrors show mit dem storedot Wunderakku?
Ach, Chris, ich mag den Kanal, aber was mich gerade nervt, dass Du die Lügen der ganzen Chinesen hochstilisierst.
Wer glaubt, dass die Autos so kommen, sicher sind und dann auch 200.000km halten, dem ist nicht mehr zu helfen („keine Datenblätter“ etc)
Ja, die deutschen OEMs müssen in viele Richtungen mehr machen, aber an Dreistigkeit sind die Chinesen nicht zu überbieten.
Die deutschen Karren halten keine 100000km mehr.
Chinesen lügen also schon mal, nur weil dir ihre Angaben nicht ins winzige Weltbild passen...
Witzbold.
Oder Rassist.
Such es dir aus.
gutes Video, und der letzte Satz triffts auf den Kopf
800ps für 40k€ und die Optik ein traum 😍
Träume weiter😂
Tipp: probiers mit Google Lens, dann kannst alles lesen. Ich hab das Video angehalten, Android-Handy drauf gehalten und die Schriftzeichen wurden mit deutschem Text korrekt überlagert. Super!
Wenn diese Akkutechnologie wirklich so vorteilhaft ist, dann wird E-Mobilität (für mich) erst richtig interessant.
Für alle gilt das ,weil es dann kein Rückschritt mehr ist von Diesel auf Strom umzusteigen !
Bleibt nur noch, das die Ladeanbieter wieder zu alten Preisen zurückkehren. Denn die Börsenstrompreise sind seit langem wieder unten, aber die Ionitys & Co. bleiben auf absurden Niveau.....Tesla Supercharger mit +-45 Cents/kwh geht noch so gerade. Damit sich der Umstieg wirklich lohnt, muss es wieder zurück zu maximal DC 39 cents/kwh
Wenn der Akku in Serie geht, hoffen wir, dass unsere Leute das schnell kopieren können. Verkehrte Welt!
@@thomasrump5930da steckt auch viel deutsches KnowHow drin. Wozu also kopieren?
@@thomasrump5930
Wie oft hast du schon in den letzten Jahren von solchen Wunderakkus gehört ? Und wieviele davon sind auf dem Markt gekommen ? Wenn ich ihn kaufen kann glaube ich an seine Existenz !
Der neueste BYD Qin L hat eine Akkulaufzeit von 2.100 Kilometern. . . . Es kann nicht nur Strom, sondern auch Öl verbrauchen, und der Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern beträgt möglicherweise nur 2,4 l.
Die haben kein Datenblatt, weil die Specs noch etwas geschummelt sind. Ich glaube das CATL gut ist, aber nicht so gut wie beworben. Zu einer Batterie gehören immer alle 3 Parameter: Energie, Gewicht UND Volumen.
Und Haltbarkeit
Feststoffbatterien haben per Definition kein Haltbarkeitsproblem mehr
@@nkle6729 Oh nein, es gibt sie schon länger, aber an der Haltbarkeit hapert es. Wer sich für Batterien interessiert, muss den Geladen Podcast sich ansehen.
Moin Chris, wie sieht es im allgemeinen aus mit dem autonomen Fahren? Meines Erachtens ist Tesla mit der FSD 12.3.16 am weitesten vorne - oder?
Wie sieht es bei anderen Herstellern aus?
Die Frage wer am technischsten am weitesten ist würde ich nicht an der Akku-/Ladetechnik festmachen, sondern an der Software!...
nichts für ungut ABER ein Auto will ICH fahren und nicht von einer K.I. GEFAHREN WERDEN !
Ich owner of immotor ls 6，the experience of self driving is reliable and appealing
im China 41k EUR... bei uns kostet der dann wieder, wenn er denn zu uns kommt, 100k EUR 😂
1. Steuern und Zölle.
2. Änderungen, damit er bei uns Zugelassen werden kann.
3. der chin. Hersteller der die Kuh in Europa melken will, was geht 😂😂😂
Korrekt. Die China Bomber willst Du nicht in Europa haben. Stell dir vor alle fahren mit Tata, Mahindra und Dacia 250 auf der AB. So sicher sind die Geräte. Die für Europa gebaut und geliefert werden findet man in Asien, Südamerika, Afrika oder Australien nicht.
Informiere Dich besser mal über Zölle und die Einfuhrsteuer. Wenn die chinesischen Hersteller Fahrzeuge für den europäischen Raum liefern muss man nichts mehr ändern. Und melken, dafür sind wohl eher unsere Hersteller bekannt.
@@wolfgangpreier9160 was haben Tata, Mahindra, Dacia mit China zu tun 🙈
@@uwebachem9874 Die sind genau so schlecht gebaut.
Dacia Spring = Dongfeng Nano.
@@uwebachem9874 BYD, GWM, SAIC demonstrieren nachweislich dass dein Kommentar falsch ist.
Schau dir die Zahlen an. mit ein wenig Recherche auf Google sind die alle zu finden.
Die melken Euch. Die ziehen Euch über den Tisch. Die nehmen Euch aus wie die Weihnachtsgänse.
Euch = Weil ich alle Autos auf Tesla umgestellt habe. Ich weiß wofür ich was zahle.
Stellantis und VAG sind auch nicht besser. Bei BMW und Mercedes zahlt der geneigte Kunde den Namen und den "Luxus". Wem''s gefällt, warum nicht.
Nio, XPeng und Hongqi hab ich noch nicht nachgeschaut. Ich vermute die sind auch nicht besser.
Nur Tesla verlangt nicht mehr als Transport+Zoll.
Was ist denn wohl mit dem Material innen in Bezug auf Qualität/Ausdünstungen? Gibt es da eigentlich Tests, wie es da mit unserer Gesundheit aussieht?
Bald sind die deutschen Hersteller am Ende! Es geht mit extremen Schritten voran. In 5 Jahren wird jedes E-Auto 1000km weit kommen, in 10 Jahren werden es bestimmt schon 2000km sein.
Dan kommt noch die Heimspeicher Funktion dazu.
Bin gespannt was dan der Diesel-Dieter sagt.. Wer braucht schon so viel Reichweite? Wer braucht schon einen Heimspeicher? Wer will schon so unabhängig werden? Wer will den nicht zig mal zum Service fahren und Öl wechseln? 😂
Du hast auf jeden Fall eine blühende Phantasie. Bist bestimmt auch so einer, der dachte, im Jahr 2010 fliegen Autos?
Du übertreibst etwas mit den Werten zu Feststoffzellen.
Die Zellen in dem Auto haben wohl 368Wh/kg, das wären so etwa 35% mehr als bei klassischen NMC Zellen, sprich etwa 20-25% Gewichtsreduktion, aber sicher keine Halbierung.
Viele Fachleute halten Solid State auch eher für einen Hype als für wirklich nötig (viele SSB heute sind eher "semi solid state" als wirklich solide state).
Sieht man ja auch daran, dass es zB von Zeekr sogar LFP Packs mit ca. 100kWh gibt, trotz geringerer Energiedichte (oder sogar 140kWh Packs mit Qilin NMC von CATL).
Die sind auch bedeutend günstiger, was für die Akzeptanz natürlich mega wichtig ist.
Pack Design mit günstigeren Zellen sehe ich aktuell eher im Trend als diese super high energy density Zellen, die am Ende halt mega teuer sind. Da wird vsl der Hersteller eher noch draufzahlen.
Das ist alles nicht Schwarz/Weiß. Du kannst jede Chemie "blenden", LFP mit NMC, Einstellung Viskosität Elektrolyt. Selbst Unterteilung der Batterie in verschiedene Typen möglich.
400 Kw Ladeleistung ist echt super, die Frage ist nur wie wollen wir das in Deutschland flächendeckend zu einen akzeptablen Preis anbieten...ohne Netz mit Flatterstrom?
Nur weil Autos mit 400 kW geladen werden, brauchen wir nicht mehr Strom. Das einzelne Auto braucht zwar mehr Leistung zum Laden, ist dafür aber schneller fertig. Die Gesamtleistung der Flotte bleibt gleich, egal wie schnell geladen wird.
@@valuemastery + Bei Reichweiten weit über 500 Km, müssen diese auch nicht so oft angeschlossen werden.
mit einem 400kw ladefähigen Akku dann am 150kw Lader abgammeln :D
Zuerst müsst ihr Deutschen natürlich in 100 Billionen Euro teure Russische Atommeiler investieren. Sonst dürft ihr das nicht. Ist doch klar!
Gar nicht. Autofahren wird was für reiche Yuppies, Problem gelöst =)
Danke für die guten Zusammenfassung und den Einblick in die Elektromobile Realität.
Asiatische Hersteller geben aktuell den Takt an und haben wahrscheinlich sogar in manchen Bereichen (Elektronik) einen technologischen Vorsprung.
Ich glaube die europäischen Gesellschaften müssen sich die Frage stellen: Wollen wir ein historischer Museeumskontinent werden, oder die Herausforderungen annehmen. Dies bedeutet aber auch mit Veränderungen anzunehmen und damit sozial umgehen lernen.
Vielleicht sollte man sich zunächst ein Konzept zur Energieversorgung und Ladeinfrastruktur überlegen. Am besten bevor man Kaufpreise subventioniert ...uups
Hey Chris! Vielen Dank für deinen Bericht auch China. Finde es eine starke Leistung, dass du das trotz Familie auf dich nimmst. Großen Dank auch an deine Frau für die Rückendeckung!
Allein aus technischer Perspektive ist das natürlich sehr interessant, was die chinesischen Hersteller da auf die Räder stellen. Das mit den Preisen muss man meiner Meinung nach immer im Verhältnis zur Kaufkraft sehen. Die Armutsgrenze in China wurde vom Staat auf ca. 350$ PRO JAHR verringert (so kann man auch Armut in der Statistik bekämpfen).
Wenn ich mit dem Einkommen 40.000€ für ein Auto ausgeben muss, ist das schon sportlich.
Dann müssten die Leute hier auf einen Rimac Nevera sparen.
Aber hoffentlich sorgt es einfach dafür, dass die anderen Automobilhersteller und auch die Regierungen dadurch aufwachen und sich mal mehr Mühe geben, um das Elektroauto für jeden zu ermöglichen. Schönen Feiertag!
Auf dich nimmst das ist sein job
@@BahMah-z9bEr kann ja auch in Deutschland bleiben und seinen Job machen. Und dann?
Ich fahre elektrisch und bin Laternenparker. In unserem Stadtteil gibt es inzwischen 6 AC-Doppellader. Soweit so gut, der günstigste liegt bei 63 Cent pro kWh das geht dann bis 80 Cent. Für jeden der nicht zu Hause oder bei der Arbeit laden kann ist es unter diesen Umständen, vor allem in den kälteren Monaten, teurer als mit dem Verbrenner. Würde mich interessieren was man in China für das Aufladen bezahlt und vor allen Dingen wie machen die das mit der Ladeinfrastruktur in den großen Städten ?
Da kommt ein Bringdienst oder gleich ein Chauffeur mit geladenem Fahrzeug (in Korea auch Laderoboter). Zukünftig dann das autonome Shuttle.
ich will ein laserschwert
Wenn, dann erfinden das die Chinesen. Bei uns ist Innovation durch.
Wenn man sich auf eine Sache (Akku) konzentriert, dann hat man kein Raum für eine andere Technik. Dennoch ist für mich diese Technik nachvollziehbar, auch wohin sie führt, doch es nicht das Non-Plus-Ultra, dieses beginnt damit, wenn man beginnt an der Gravitation zu basteln, wenn diese beherrscht wird, werden unsere Autos fliegen ... Egal, bleiben wir auf den Boden, es ist hochinteressant Dir zu folgen, gut gemacht, sogar ich habe das Thema verstanden, doch jetzt erst mal Input für Feststoffzellen-Akku sammeln ...
Minute 8:10. ist ja super wenn diese Monsterakkus im chinesischen Kohlestrom geladen werden. Das zeigt wie „sauber“ die eMobilität ist.
Sogar mit dem dreckigstens Kohlestrom geladen sind sie sauberer. Manchmal tut die Wahrheit weh. Zudem hat China bereits peak coal erreicht, das heißt die Kurve des Kohlestroms wird nur noch nach unten gehen.
Dein Kommentan zeigt wie ahnungslos du bist. China ist Vorreiter was erneuerbare Energien betrifft, baut Solar und Windkraft in Größenordnungen die gigantisch sind (letzes Jahr soviel, wie insgesamt bislang vorhanden war), und selbst wenn du ein E-Auto mit 100% Kohlestrom betreibst ist es immer noch weit umweltfreundlicher als wenn du mit Benzin oder Diesel fährst.
Bitte ein wenig in der Realität ankommen.
Ob der Feststoffakku der durchbruch ist, wird ist noch fraglich. Die meisten aktuellen"Feststoffakkus" sind gar keine weil Sie noch keine Festelektrolyte einsetzen. Selbst CATL hat an ganz festen Akkus zweifel. Das nächste ist aktuell soll auch ein Feststoffakku brennen können da sich Tendride bilden können die zu einem Kurzschluss in der Zelle führen können.
Ich finde da die Chinesischen LMFP Akku interessanter.
Erfrischend, wenn ein Deutscher "China" auch so ausspricht und nicht "Schina" sagt. 😃👍
Na ja ich bin ja auch professioneller Sprecher der fürs Fernsehen vertont hat und da kann man erwarten dass man es richtig weiß
Sieht cool aus, schaut bissl aus wie Mitsubishi Eclipse aus den 90ern. Bin gespannt wie sich die Akkus noch entwickeln. Hab meinem Vater vor 10 Jahren gesagt, dass in 10 Jahren richtig gutr Akkus mit guter Reichweite kommen werden. Wohlmöglich gewinne ich meine Wette 😂
Die Super Akkus werden doch nun schon seit Jahren versprochen, wo sind die denn nun in der Realität eingebaut ???????????
Einfach mal das Video ansehen. Chris zeigt das Auto.
Einfach mal etwas abwarten meine Güte die Entwicklung geht weiter
Bei Verbrenner ist zu ziemlich am Ende sieht man ja am Diesel kann man so viele Filter einbauen wie man will man kriegt die Vorgaben der Abgaswerte nicht in den Griff
Und wie lange hat man uns das 3l- oder gar 1l-Auto versprochen?
China has been a superpower for 2,000 years (206BE-1.806AD) From Han dynasty- Ming dynasty. And will become a superpower for next 2.000 year again (2.014 BC - est)
reine Papiertiger. ich empfehle das ganze mal etwas reflektierter zu betrachten. eine gute quelle ist hier "serpentza". was man dort über die "Bling Bling China Kracher" erfährt sieht halt schon anders aus als die Showroom Storys.
Korrekt, die müssen erst mal über die Temu Qualität herauskommen....
@@we73Was ist Temu Qualität?
Ich habe seit 1 1/2 Jahren (35000 km) einen SAIC MG4. Es ist das beste Auto, das ich je hatte. Serpentza ist ein Fake Kanal. So sind etwa die Bilder von den Autofriedhöfen Verbrenner und nicht E-Autos, das sieht man an den Nummernschildern (blau statt grün).
@@martinv.352 na dann schau mal genauer hin. in Minute 3:32 sehe ich in dem Video auf das du ansprichst Grüne Nummernschilder ;-)
@@we73 offensichtlich kennst du das Portfolio von temu und vorallem deren Kernprodukt nicht
Schon mal versucht per chatGPT auf dem Smartphone eine Aufnahme der Pressekonferenz zu machen und dann übersetzen zu lassen?
1:24: Warum wir so viel für Autos bezahlen? Ist das eine ernst gemeinte Frage?
Er hat doch recht.
@@Raftana aber der Satz macht ohne den Grund für den Preis zu nennen wenig Sinn. Was China mit den enormen Subvention bezwecken will, sollte doch jedem klar sein…
Dieselben Autos werden bei uns für das Doppelte bis 2,5 fache verkauft. Der ID.3 kostet in China 15.000 und bei uns 40.000 EUR. Die Frage ist gerechtfertigt. An den Subventionen liegt es nicht, die bekommen unsere Autofirmen auch, vielleicht sogar mehr als in China.
@@martinv.352nein, das ist geschwurbel
Leute, wir haben eine. Sozialstaat. Keiner verhungert bei uns und wir alle haben Krankenversicherung, saubere Straßen in jedem Dorf mit Gehwegen und gemähten Strassengräben…. Geht mal nur nach Italien, da seht ihr schon bei. durchfahren der Dörfer, wie bei uns alles perfekt ist und reguliert ist. Das hat natürlich auch Nachteile (kostet alles und muss organisiert und administriert werden). Lasst uns in Deutschland doch endlich mal aufhören zu jammern. Wir müssen unser Leben wieder selber in die Hand nehmen und nicht alles vom Staat regulieren lassen. Deutschland ist ein super Land (und ich war wirklich schon fast überall auf der Welt)
Jedes Land hat so seine eigene Kultur im Ungang mit Technik und Bedienbarkeit. Elektrotechnik und Software, sprich Programmierung scheint den Deutschen irgendwie nicht so zu liegen. Hardware und Mechanik hingegen schon. Die beste Motorentechnik, Stähle und Fertigungstechnik kommt aus Deutschland.
Diese unkritischen und unreflektierten weil einseitigen Präsentationen dieses Kanals sind völlig daneben und damit entbehrlich!
Ok Frau Bärbock
Spätestens dann wenn der Feststoffzellen Akku in 5 oder 10 Jahren Standard wird in allen Elektroautos hat der Verbrenner komplett ausgedient... zumindest wenn der Preis stimmt
Hey Chris,
Wäre doch auch mega interessant, wenn du noch in China bist, und noch ein Video zur Fahrerassistenz machen könntest. Ich denke da an das System in den Modellen AVATR11/12 oder AITO M5/M7. Grund: da sind meiner Beobachtung nach auch Welten zwischen dem, was die europäischen OEMs machen und was in China gerade so angeht. Es ist schade, dass Du noch das Vorurteil hast, Chinesische Autos hätten nur schlechte ADAS Systeme. Die mögen sich in Deutschland dumm verhalten, aber in China sind sie zum Teil grandios.
Ich selbst habe einen NIO und gestern auf Banyan 2.6.0 upgegradet. Auf meiner heutigen Fahrt ~20km durch Shanghai (Door to door, mit Elevated Road und Urban) hatte ich zum Beispiel nur einen Take Over.
Ich denke, Du verdienst nicht schlecht mit deinen Videos. Da sollte doch bei der nächsten China-Messe ein:e Dolmetscher:in drin sein…
Danke, dass Du über Feststoffbatterien Autos berichtet hast, konntest über die Ladezyklen was rauskriegen?
Theoretisch sollten sie länger halten, also mehr als 80% SOH nach 10 Jaheren haben
I think it's now catch-up time for the German car industry. I also just watched the intro video for the Xiaomi SU7 Max car. Amazing design and interior quality.
German car manufacturers can only hold on to their brand and deep history and expertise of their Verbrenner Motor.. But, if they don't build expertise in the elektromobilität branch, it's probably game over (aka Nokia time..)
They already decided to buy expertise.
Beim Design hat man sicher auch mal zu Tesla rübergeschaut. Interessantes Video.
Ist das wirklich ein Feststoffakku oder so ein halber Feststoffakku mit Polymerelekrolyt?
Das kann nur Qing Tao Energy sagen oder irgendjemand der einen Teardown macht (Munro oder einer der westlichen OEMs).
Kannst du mal ein Video zu diesem Eyond Stromtarif machen? Ich weiß das kostenlose Jahr ist vorbei aber inkl. den Bonusen und Smart-Meter ist der Preis noch immer sehr gut. Danke
Ich hab schon immer geschrieben dass die aktuelle Akku-Technologie verglichen mit der PC-Speichertechnik grade mal bei bei der Floppy-Disk angelangt ist. Dieses Video bestärkt diese Aussage.
In jedem Fall bemerkenswerte News die ihr uns da auch China berichtet, während wir uns an 800V Systemen erfreuen, zeigen uns die Chinesen wie weit hinten wir eigentlich sind. Diesmal ist halt der umgekehrte Lernprozess nötig, wir sollten schleunigst kopieren...
Was ich nicht ganz verstehe wieso man sich für diese paar Tage nicht einen Dolmetscher engagiert, so hättet ihr und wir Zugang zu allen Daten.....
Ganz einfach weil mein Pensum anders läuft als von einem normalen Journalisten. Ich werde dir nicht in irgendwelche Showrooms mitschleppen wo ich hinfahre nur damit der übersetzen kann. Ich bin auch überhaupt nicht davon ausgegangen dass kein Mensch dort auch nur ein Wort Englisch spricht also ich habe gar nicht die Notwendigkeit eines Dolmetschers gesehen
@@CarManiac_Chris Ja, lieber Chris, nun biste um eine Erfahrung reicher, zumindest was Sprachbarrieren betrifft ;) Ich hab das in China zig mal durch, in den letzten Jahren.
@@dernoelerhätte mich fast nicht gewundert wenn chris einfach chinesisch spricht.😅😅😅 und nebenbei erwähnt, dass er das mal bisschen was aufgeschnappt hat
Die feststoffakkus sind flüssig, nur weniger flüssig. Sind schwerer brennbar, aber nicht"nicht brennbar" und schwerer pro kwh.
Animationen in Bremslichtern haben keine Zulassung, aber eine Armada an ablenkenden Touchtasten bis zum Wegfall der Blinkerhebel ist okay - Germany FTW.
Im Stand?
Ist es vllt wirklich so, das die dortige E-Mobilität sowas von vom chinesischen Staat subventioniert wird, das dabei diese Preise rauskommen ?
tolles Video
Ein Bericht über die Shenxing plus Batterie von CATL würde das Thema gut ergänzen
Bei 800Millionen potenziellen Kunden kann man eine ganz andere Preisgestaltung machen.