A váltóolajat nem színre hanem spénre ellenőrizzük ezért tiszta edénybe ülepíteni kell, hogy releváns ellenőrzés legyen amúgy mindegy is jó az! 😀 A menet tömítő és menet rögzítő azért kicsit más.
Szia, Pisti. Van egy vignyetta az olajhoz, öntapadós. Arra ráírod a dátumot/km állást (esetleg olaj típust), azt felragasztod a motortérbe és egyböl kéznél van minden.
Pont én is váltóolaj cserére készülök csütörtökön, amikor +15 fok körül lesz 🙂 Nekem se ette a motorolajat a G Astra sokáig, két olajcsere között talán 1-2 decit kellett rátölteni. 15 évesen kezdte el enni. Az e39 BMW viszont rászoktatott, hogy hetente nézzem 😄 ez már gyárilag is kéri az olajat, így idősebben meg mégtöbbet.
Ugyan ezt az olajat, használtam (castrol megnetic c3) és modták, hogy nem jó. Kipróbáltam a a motult és a totalt is. Mindig akkor cseréltem amikor egy kicsit megváltozott a motor hangja. Ez ilyen 9-12 ezer között jött el a castrolnál, akkor lecseréltem. Viszont a többinél nem változott meg a hangja, legalábbis 12 ig nem mert akkor minden esetben lecseréltem. Szóval tudományosan bizonyítottam magamnak, hogy váltsak a castrolról. Engem az érdekelne, milyen a szigetelés a házadon. :)
Az nem menet rögzítő, hanem kb az az anyag mint a motor tömítő paszta, a legtöbb szervíz könyv írja, hogy be kell kenni a váltó leeresztó és betöltő csavarokat xy cikkszámú tömítő pasztával. Úgyhogy a következő csere bírkózós lesz, mert a menet rögzítő "kicsit" jobban fogja fogni.
Tök mindegy, a menetrögzítő is tömít. A menet meg kúpos szokott lenni, nem szoktam kenegetni úgysem ereszt.. A menetrögzítőzött csavart ugyanolyan meglazítani mint ha nem lenne rögzítőzve. Annyi a különbség hogy ha nincs meghúzva akkor sem esik ki magától. Az a menet ragasztó amiről te beszélsz Olyat autóiparban nem használnak. ;)
Ki gondolta volna, hogy egyszer az lesz a gond, hogy nem folyik az olaj a motorból, és elrozsdásodik ezért a gép. Ikarusok ezért bírták, a Rába motor mindig folyt valahol, így volt mi kenje a vázat, hidat alatta. :)
Pisti egy jótanács , a Fiat 500 és Panda váltó amely egy és ugyanazon mind a két típuson , nagyon érzékeny a váltóolaj minőségére. Nem az a lényeg hogy miyen szép sárga amikor leereszted , mert a viszkozitása és a kondenzvíz tartalma miatt egy idő után hanyatlig a kenő és hűtőképessége.Amikor feltöltöd a váltót olajjal , és megjelenik az olaj a kontról nyíláson akkor még vagy 2 dl olajat öntsél még bele , és úgy tekerd be a csavart. Az 5-ös fokozat fogaskerekei hátul vannak és gyenge a szóróolajzása , ez miatt idővel nem tudod majd az 5-ös fokozatba tenni. A Fiat 500 és Panda váltó nagyon érzékeny. Petronas ZC 75 Synth amely bele való. Api GL-5 Majd idővel , ha nem ezen megoldásokat alkalmazod , akkor először a hátramenet esetén fogod az erős zúgó és síró hangot hallani a váltóból. Majd későb erőteljes buszhang előremenet esetén , később 5-ik fokozatba nem tudod berakni. 30 éve Fiat autóim vannak , főleg Panda 141 ,169 , 312 , Fiat 500 , 500 L .
Ok, de a gépkönyv 500-asba Tutela Gearforce 75W olajat ír. GL-4. A GL-5 olaj nyomásállósága nagyobb, de emiatt savasabb és azt nem minden váltó bírja, anyagminőségtől függ, ezt olvastam mikor keresgéltem olajokat.. A Mjet Pandába írták elő a ZC75-öt . Egyébként is a ZC75 helyett a Transmission Technyx olajat hozza már a Petronas. Ez van mosta Mjet Pandában, Ideában, az PuntoEvoban, a barchettában is ez volt, de mint írtam az 500asba mást írtak elő.
@@tamaskajo6143 Panda 169 2003-2012 főleg igaz! Ennél a típusnál nagyon érzékeny a váltó a nem gyári váltóoajra! De olasz youtube csatorna Tenore Informatico , sokat tanúlhatsz a Panda 169 típusról.
Én 2019-ben cseréltem váltóolajat a sajátomban, úgy rémlik, hogy "speciáli" menetrögzítő kellett a csavarhoz. Kimondottan olyan, ami olajos környezethez van. De valószínű így sem lesz vele gond. :)
Szia Pisti. A Castrol olajat sajnos el kell felejteni a Fiatba. A Castrol az egyik legrosszabb olaj ami bele lehet tenni. Motul kell bele vagy Selenia vagy a Liqui Moly. A hegyekben dolgoztam reggelente volt vagy -15fok rendszeresen. A Castrol.tól meg akkor is zakatolt a motor mikor már meleg volt. Kidobtam.....jött a Motul. Azóta 10.000kent megy bele a Motul. 170.000 van az autóban. 2.9 liter megy bele olajszűrővel es annyi is jön le belőle pedig sokszor belefordul a 6000.be a főtengely ha előzök. 😎
Nagyot nőtt a szememben a kis 500 - as, még a végén én is veszek egy ilyet. Az én japán autóm 15 liter olajat eszik 10.000 km - ként pedig nem kétütemű. Félmillió km van benne. Italy - Japan 1 : 0
Azt a maradék egy decit rá lehet nyugodtan tölteni pluszban, legalább van akkor minek szivárogni, csak kicsit ferdén kell legyen hozzá a kocsi hogy tudjon kifolyni
A váltót túltöltötted. (Eleje felemelve) 1.5 liter kell bele. 120000nél cseréltem először, ugyanilyen tiszta volt az olaj benne, de nem sajnáltam cserélni, igazából azt nem értem hogy más váltókban mitől feketedik meg az olaj. Csinálhatnál majd egy videót arról ahogy szelephézagot állítasz az 500ason. (60000enként csekkolni kéne. Jó lenne ha meg tudnád vizsgáltatni azt a motorolajat ami 10000 után engedsz le és nem fogyasztott belőle semmit. Vajon mennyi benzin, víz,kosz stb van benne.
Okés, hogy nem kellett utántölteni motorolajat, de azért valamennyire gondolom csökkent a szintje. Mennyire ment le a max jelről? (Csak kiváncsiságból kérdezem, hogy mi az a fogyasztás amivel ezeknél a motoroknál számolni lehet kb akkor is ha tökéletesek)
Én is. A Castrol egy fos sajna. Meg melegen is zakatol a motor tőle. Sokkal hangosabban jár. Én kidobtam aztán jött a Motul 5w-40. Hidegen is simán jár,halkan és az autó jobban veszi a fordulatot.
Azzal a legfőbb baj hogy sokan hamisítják mint az ngk gyertyát. Ismerősömék kettő motort cseréltettek az olajwebshopos castrol olajnak köszönhetően. A v6 ford és a suzuki is csapágyas lett. ;)
A 20 és 30 ezer km-terenként történő olajcserét SZIGORÚAN TILOS csinálni. Ha ezt valaki megcsinálja azzal csak szétcseszi a motor minden egyes alkatrészét a javítás meg a duplájára nőhet.. így én ezt senkinek nem ajánlom
Én meg minden másodiknál ha kellőképpen koszosnak ítélem meg, de én csak egy szerelő vagyok. Fontos abban az esetben ha karburátoros a motorod. Nem hinném... ;)
Jo kis autok ezek az 500zasok. Ez amugy twinair? Mar tobb youtubert lattam akiknek, tobb mint 200K mile van a Fiatjaban. Az amugy 300 000+km😮 Es hiba nelkul mennek ezek a verdak.
Az nem menetrögzítő, hanem tömítő paszta. Bár elvileg kúpos menetnek kellene lennie. Így van 1,8L a hivatalos mennyiség is. De be kell zárni, és a szuszogón betölteni. Amúgy egy hajtóműolaj sosem lesz fekete, a szín ne tévesszen meg. Viszont ahhoz képest túl sötét sárga volt. Mint a reggeli első vizelet. 😀 Amúgy a C3 az eleve dízel minősítés. De minden C3 A3/B3/B4 is. A motor meg ezer éves fejlesztés, teljesen belevaló olaj. A változó vezérlés (bár szerintem nincs benne, meglepődnék, ha volna), inkább a viszkozitásra érzékeny.
@@pistiszerel8222 én a 16 szelepesre gondoltam a 82 lóval, de lehet csak 80 volt. Minden esetre meglepett. Ha kicsit csipszelnék, ebből lehetbe 85 is VVT miatt. De inkább fogyasztásra hangolhatták.
Ne hragudj a kérdésért, de ha nem gyesen vagy és nem tudsz asztalosként dolgozni, akkor miből élsz? Nem akarok a buxadban turkálni, csak érdekel a megélhetőségi lehetőség..... fiam is észak felé tendál.... köszi!
Nekem úgy tűnik, hogy a leengedett váltóolaj sokkal folyékonyabb volt, mint amit beletöltöttél. Valószínűleg szimplán melegebb volt, mint az újonnan vásárolt.
Érdekes meglátás hogy a légszűrőt nem cseréled, nem gondolnám, hogy egy akkora összeg lenne, ha olajat cserélsz akkor illik a légszűrőt is cserélni. Azért mert te nem látod a koszt még a légszűrőbe, hidd el, ott van az. Az olajat ha eszi a motor és nincs szivárgás, akkor valami kopott, egy 100e km-es motornak nem előírás hogy ennie kell az olajat, ha viszont eszi, akkor meg kell keresni hogy miért. A váltó olaj ha tiszta, ha nem, illik cserélni 50-60e km-ként. Minden kenőanyag periódikus cserét meghálál az autó. Volt már 0km-es autóm és volt már 300e km-es autóm is, ha ette az olajat, mindig megkerestettem a hibát, ha megeszi az olajat, akkor az valahol lecsapódik, jellemzően a katalizátorban, majd utánna meg sír mindenki ha kataliztort kell cserélni, mert megtelt olajjal. Egy autót is mint minden gépezetet karban kell tartani és nem javítani, a javítás jellemzően a karbantartás hiánya miatt van.
A papírszűrőn nem meg át a por...Nem árt a motornak ha az koszos. Az az alkatrész is végig ki van fizetve, tessék elhasználni. Jobban illik védeni a környezetünket mint más f@szságát majmolni szerintem!
A Suzukiknak rosszabb az olajleeresztő+betöltő csavarja, idióta négyszög belsejű csavar, alig lehet kitekerni. Az olaj is rosszabbul néz ki a váltóban, mint ebben a Fiatban. Hiába cserélem gyakran.
@@pistiszerel8222Ebben tényleg szép olaj volt, és a csavar is problémamentesen jött ki. Az SX Suzukiban nem olyan egyszerű kitekerni. :) Bár a Suzuki se kuplungot, se váltót nem tud gyártani.
"idióta négyszög belsejű csavar" 3/8os hajtószár vagy racsnis dugókulcs pont beleillik, az imbusz fejű csavar hamarabb el fog kopni és át fog fordulni, mint az a négyszögletű. A videóban is a leeresztőcsavarban már elég nagyot kottyant a 8as imbusz...
![FIAT 500 (312) olajszűrő és motorolaj csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]](/img/n.gif)
A váltóolajat nem színre hanem spénre ellenőrizzük ezért tiszta edénybe ülepíteni kell, hogy releváns ellenőrzés legyen amúgy mindegy is jó az! 😀 A menet tömítő és menet rögzítő azért kicsit más.
Szia, Pisti. Van egy vignyetta az olajhoz, öntapadós.
Arra ráírod a dátumot/km állást (esetleg olaj típust), azt felragasztod a motortérbe és egyböl kéznél van minden.
Pont én is váltóolaj cserére készülök csütörtökön, amikor +15 fok körül lesz 🙂 Nekem se ette a motorolajat a G Astra sokáig, két olajcsere között talán 1-2 decit kellett rátölteni. 15 évesen kezdte el enni. Az e39 BMW viszont rászoktatott, hogy hetente nézzem 😄 ez már gyárilag is kéri az olajat, így idősebben meg mégtöbbet.
Ugyan ezt az olajat, használtam (castrol megnetic c3) és modták, hogy nem jó. Kipróbáltam a a motult és a totalt is.
Mindig akkor cseréltem amikor egy kicsit megváltozott a motor hangja. Ez ilyen 9-12 ezer között jött el a castrolnál, akkor lecseréltem.
Viszont a többinél nem változott meg a hangja, legalábbis 12 ig nem mert akkor minden esetben lecseréltem. Szóval tudományosan bizonyítottam magamnak, hogy váltsak a castrolról.
Engem az érdekelne, milyen a szigetelés a házadon. :)
Pisti köszönöm ,jó volt
Az nem menet rögzítő, hanem kb az az anyag mint a motor tömítő paszta, a legtöbb szervíz könyv írja, hogy be kell kenni a váltó leeresztó és betöltő csavarokat xy cikkszámú tömítő pasztával.
Úgyhogy a következő csere bírkózós lesz, mert a menet rögzítő "kicsit" jobban fogja fogni.
Nem feltétlenül nagy dolog, legtöbb ilyen anyag hőre elenged
@@petermolnar8667 ez mondjuk igaz
Nem lesz gond, van teleszkópos hajtókarja , láttad 😉
Tök mindegy, a menetrögzítő is tömít.
A menet meg kúpos szokott lenni, nem szoktam kenegetni úgysem ereszt..
A menetrögzítőzött csavart ugyanolyan meglazítani mint ha nem lenne rögzítőzve.
Annyi a különbség hogy ha nincs meghúzva akkor sem esik ki magától.
Az a menet ragasztó amiről te beszélsz Olyat autóiparban nem használnak. ;)
Ki gondolta volna, hogy egyszer az lesz a gond, hogy nem folyik az olaj a motorból, és elrozsdásodik ezért a gép.
Ikarusok ezért bírták, a Rába motor mindig folyt valahol, így volt mi kenje a vázat, hidat alatta. :)
Pisti egy jótanács , a Fiat 500 és Panda váltó amely egy és ugyanazon mind a két típuson , nagyon érzékeny a váltóolaj minőségére. Nem az a lényeg hogy miyen szép sárga amikor leereszted , mert a viszkozitása és a kondenzvíz tartalma miatt egy idő után hanyatlig a kenő és hűtőképessége.Amikor feltöltöd a váltót olajjal , és megjelenik az olaj a kontról nyíláson akkor még vagy 2 dl olajat öntsél még bele , és úgy tekerd be a csavart. Az 5-ös fokozat fogaskerekei hátul vannak és gyenge a szóróolajzása , ez miatt idővel nem tudod majd az 5-ös fokozatba tenni. A Fiat 500 és Panda váltó nagyon érzékeny. Petronas ZC 75 Synth amely bele való. Api GL-5 Majd idővel , ha nem ezen megoldásokat alkalmazod , akkor először a hátramenet esetén fogod az erős zúgó és síró hangot hallani a váltóból. Majd későb erőteljes buszhang előremenet esetén , később 5-ik fokozatba nem tudod berakni. 30 éve Fiat autóim vannak , főleg Panda 141 ,169 , 312 , Fiat 500 , 500 L .
Ok, de a gépkönyv 500-asba Tutela Gearforce 75W olajat ír. GL-4. A GL-5 olaj nyomásállósága nagyobb, de emiatt savasabb és azt nem minden váltó bírja, anyagminőségtől függ, ezt olvastam mikor keresgéltem olajokat.. A Mjet Pandába írták elő a ZC75-öt . Egyébként is a ZC75 helyett a Transmission Technyx olajat hozza már a Petronas. Ez van mosta Mjet Pandában, Ideában, az PuntoEvoban, a barchettában is ez volt, de mint írtam az 500asba mást írtak elő.
Ez a 169-es Pandára is igaz, vagy csak a 312-re?
@@tamaskajo6143 Panda 169 2003-2012 főleg igaz! Ennél a típusnál nagyon érzékeny a váltó a nem gyári váltóoajra! De olasz youtube csatorna Tenore Informatico , sokat tanúlhatsz a Panda 169 típusról.
Én 2019-ben cseréltem váltóolajat a sajátomban, úgy rémlik, hogy "speciáli" menetrögzítő kellett a csavarhoz. Kimondottan olyan, ami olajos környezethez van. De valószínű így sem lesz vele gond. :)
Kár lett volna eladni ezt az autot a kis rozsda miatt mikor a motorja jo meg a valto is!
Szia Pisti. A Castrol olajat sajnos el kell felejteni a Fiatba. A Castrol az egyik legrosszabb olaj ami bele lehet tenni. Motul kell bele vagy Selenia vagy a Liqui Moly. A hegyekben dolgoztam reggelente volt vagy -15fok rendszeresen. A Castrol.tól meg akkor is zakatolt a motor mikor már meleg volt. Kidobtam.....jött a Motul. Azóta 10.000kent megy bele a Motul. 170.000 van az autóban. 2.9 liter megy bele olajszűrővel es annyi is jön le belőle pedig sokszor belefordul a 6000.be a főtengely ha előzök. 😎
Nagyot nőtt a szememben a kis 500 - as, még a végén én is veszek egy ilyet.
Az én japán autóm 15 liter olajat eszik 10.000 km - ként pedig nem kétütemű. Félmillió km van benne.
Italy - Japan 1 : 0
Nyugi, a miénk megeszi a 1 év, kb 8 ezer alatt az 1 litert , vagy 1,5 már nem emlékszem csak töltöm mikor lemegy min. közelébe :)
Pisti szerel en meg nézem 😂
Még táncolhatsz is a kocsi előtt!😀
Szia Pisti!.. Próbáld ki a Yacco termékeit hidd el nem bánod meg, tapasztalatból mondom (t-jet, jtdm, hdi).. 👌
16:52 elsőre nekem is az kattant be amikor tüzeskedtél. :)
Azt a maradék egy decit rá lehet nyugodtan tölteni pluszban, legalább van akkor minek szivárogni, csak kicsit ferdén kell legyen hozzá a kocsi hogy tudjon kifolyni
A váltót túltöltötted. (Eleje felemelve) 1.5 liter kell bele. 120000nél cseréltem először, ugyanilyen tiszta volt az olaj benne, de nem sajnáltam cserélni, igazából azt nem értem hogy más váltókban mitől feketedik meg az olaj. Csinálhatnál majd egy videót arról ahogy szelephézagot állítasz az 500ason. (60000enként csekkolni kéne. Jó lenne ha meg tudnád vizsgáltatni azt a motorolajat ami 10000 után engedsz le és nem fogyasztott belőle semmit. Vajon mennyi benzin, víz,kosz stb van benne.
megenyhült az idő.. az nálatok mit jelent -40 helyett csak -15 fok :D
-10 fok fölött megyek garázsba, alatta nem
Ha nincs fűtés mert...... mennyire hűll le a lakás hőmérséklete?@@pistiszerel8222
Szia Pisti!
A váltón érezni változást csere után????
Nem nagyon. Egy picit, mivel friss olaj volt benne. A használt olajoknál már jobban érzik.
Okés, hogy nem kellett utántölteni motorolajat, de azért valamennyire gondolom csökkent a szintje. Mennyire ment le a max jelről? (Csak kiváncsiságból kérdezem, hogy mi az a fogyasztás amivel ezeknél a motoroknál számolni lehet kb akkor is ha tökéletesek)
Max 1 deci fogyhatott, mert a nívó végig maxon volt
A jól karbantartott Fiat nem eszi az olajat. 😎 Az enyém se.... tesómése. 230.000km
Szia az a Castrol egy katasztrófa nagyon meg jártam vele
Szia! Miért? Mi a tapasztalod?
Én is. A Castrol egy fos sajna. Meg melegen is zakatol a motor tőle. Sokkal hangosabban jár. Én kidobtam aztán jött a Motul 5w-40. Hidegen is simán jár,halkan és az autó jobban veszi a fordulatot.
Mikor fel melegszik elvész a nyomás és az ujaid között ragad össze
Azzal a legfőbb baj hogy sokan hamisítják mint az ngk gyertyát.
Ismerősömék kettő motort cseréltettek az olajwebshopos castrol olajnak köszönhetően.
A v6 ford és a suzuki is csapágyas lett. ;)
Nem értelek, otthon az írósztalon is kicserélhetted volna az olajat. Persze ujságpapírt kell az asztalra tenni:)
A mostani étkezőasztalunk el is bírná😂
Olajat szabvány alapján veszünk, nem szájhagyomány útján. A gépkönyvben le van írva, hogy a Fiat milyen szabványt ír elő és azt kell megvenni.
Nem egy finnyás jószág, ACEA A3 jó neki
Ebbe a c3 az előírás.
@@pistiszerel8222 Egy ilyen oktatóvideóban fontos kihangsúlyozni, hogy a gyártó által előírt szabványt be kell tartani.
A 20 és 30 ezer km-terenként történő olajcserét SZIGORÚAN TILOS csinálni. Ha ezt valaki megcsinálja azzal csak szétcseszi a motor minden egyes alkatrészét a javítás meg a duplájára nőhet.. így én ezt senkinek nem ajánlom
Abban az a jó hogy kb az ötödiknél ki lehet engedni a motorral együtt.
Fiam kint van félig, én meg itthon, és állandóan aggódok, mint szülő.....
Mikori évjárat ? Milyen motor van benne ?
Köszi a választ :)
2011, 1.2 8v
@@pistiszerel8222 köszi👍
@@pistiszerel8222 golyóálló motor, ha oda van rá figyelve.
Èn minden olajcserekor cserèlem a lègszűrőt,fontos a motor megfelelő lègzèse a jó teljesítmènyhez,ès a korrekt fogyasztáshoz.🙂
Én meg minden másodiknál ha kellőképpen koszosnak ítélem meg, de én csak egy szerelő vagyok.
Fontos abban az esetben ha karburátoros a motorod. Nem hinném... ;)
A Peugeot a Total olajat ajánlja.
Ez Fiat😉
@@pistiszerel8222 Az meg a Seléniát 😉
@@pistiszerel8222Azt nagyjából sejtettem,de azt mondtad,a megmaradt olaj majd jó lesz a Peugeotba.
a mágnest már a váltóba építik be. (aljába)
Piros az automata váltó olaj szokott lenni. Barna a kézi kapcsolású...
Really😂?
Ez butaság. A GM (opel) kézi kapcsolású váltókban is piros van.
Nem szín alapján veszünk olajat 😅
A kezdőképen annak az baknak az állása nem annyira szép? 😮
Müködött😉
Videón már láttam,h jól állt. Csak a fotó volt csalóka. Úgy nézett ki mintha el akarna borulni
Szerintem az nem menetrögzítő volt. Bár lehet hogy csak félre mondtad. 🙂
Jo kis autok ezek az 500zasok.
Ez amugy twinair?
Mar tobb youtubert lattam akiknek, tobb mint 200K mile van a Fiatjaban.
Az amugy 300 000+km😮
Es hiba nelkul mennek ezek a verdak.
Ez 1.2 8v 69hp
Ez a fiat igazán pozitív csalódás. Faék egyszerűségű. Szoktatok autóval Magyarországra menni?
Már voltunk autóval többször is Magyarországon.
@@pistiszerel8222 Az évi 30 ezerbe belefér👍😉
Az nem menetrögzítő, hanem tömítő paszta. Bár elvileg kúpos menetnek kellene lennie. Így van 1,8L a hivatalos mennyiség is. De be kell zárni, és a szuszogón betölteni. Amúgy egy hajtóműolaj sosem lesz fekete, a szín ne tévesszen meg. Viszont ahhoz képest túl sötét sárga volt. Mint a reggeli első vizelet. 😀
Amúgy a C3 az eleve dízel minősítés. De minden C3 A3/B3/B4 is. A motor meg ezer éves fejlesztés, teljesen belevaló olaj. A változó vezérlés (bár szerintem nincs benne, meglepődnék, ha volna), inkább a viszkozitásra érzékeny.
Van benne vezérlésmódosító. Ezért lett 60 ból 69 lóerő és az euro besoroláshoz is kellett.
@@pistiszerel8222 1.2-es mocihoz kevés. Nem mellesleg volt ez 82 lovas, ilyenek nélkül, még a Punto-ban.
@@pistiszerel8222 valóban VVT. Akkor az a 9LE nem nagy dolog. Fogyasztás szempontjából biztos jó. Oké 8 szelepes, de több is kijött volna.
Igen a 8 szelepesből volt 75 lovas is. Az 1. Puntóban
@@pistiszerel8222 én a 16 szelepesre gondoltam a 82 lóval, de lehet csak 80 volt. Minden esetre meglepett. Ha kicsit csipszelnék, ebből lehetbe 85 is VVT miatt. De inkább fogyasztásra hangolhatták.
Mielőtt feltöltötted olajakkal, célszerű lett volna levenni a bakokról. Váltóolajból tuti, hogy túltöltötted így.
1-2 decivel érdemes is
@@_bibe6249 ezt meg is tudnád indokolni, műszakilag hitelesen alátámasztva?
Ne hragudj a kérdésért, de ha nem gyesen vagy és nem tudsz asztalosként dolgozni, akkor miből élsz? Nem akarok a buxadban turkálni, csak érdekel a megélhetőségi lehetőség..... fiam is észak felé tendál.... köszi!
Nejem is lekéne cserélni a vàltóolajat 1.4 h astra 179 ezerkm van benne😮
És a nejed is egyetért?
Nekem úgy tűnik, hogy a leengedett váltóolaj sokkal folyékonyabb volt, mint amit beletöltöttél. Valószínűleg szimplán melegebb volt, mint az újonnan vásárolt.
Tapasztalat hogy kéziváltóba olajat nem cserélnek szinte sosem.Plusz benzines autóba üzemanyagszürőt sem szokás pedig nem árt azt sem.
És pont a váltó élettartamáig tart az olaj. Lol
Általában a kocsi többi része hamarabb szethullik
Hogy, hogy nem Panda lett, ugyanezzel a technikával, de kicsit praktikusabb kasztnival? Családhoz jobban passzol.
Az 500 szebb. A panda meg jobb sok szempontból.
Érdekes meglátás hogy a légszűrőt nem cseréled, nem gondolnám, hogy egy akkora összeg lenne, ha olajat cserélsz akkor illik a légszűrőt is cserélni. Azért mert te nem látod a koszt még a légszűrőbe, hidd el, ott van az. Az olajat ha eszi a motor és nincs szivárgás, akkor valami kopott, egy 100e km-es motornak nem előírás hogy ennie kell az olajat, ha viszont eszi, akkor meg kell keresni hogy miért. A váltó olaj ha tiszta, ha nem, illik cserélni 50-60e km-ként. Minden kenőanyag periódikus cserét meghálál az autó. Volt már 0km-es autóm és volt már 300e km-es autóm is, ha ette az olajat, mindig megkerestettem a hibát, ha megeszi az olajat, akkor az valahol lecsapódik, jellemzően a katalizátorban, majd utánna meg sír mindenki ha kataliztort kell cserélni, mert megtelt olajjal. Egy autót is mint minden gépezetet karban kell tartani és nem javítani, a javítás jellemzően a karbantartás hiánya miatt van.
Náluk azért nem olyan retkes a levegő, mint nálatok magyarban, ahol az igénytelen a szeméttel tüzel.
A papírszűrőn nem meg át a por...Nem árt a motornak ha az koszos.
Az az alkatrész is végig ki van fizetve, tessék elhasználni.
Jobban illik védeni a környezetünket mint más f@szságát majmolni szerintem!
Szia az az olaj nem jó bele
Melyik? A váltó vagy a motorolaj?
A Suzukiknak rosszabb az olajleeresztő+betöltő csavarja, idióta négyszög belsejű csavar, alig lehet kitekerni. Az olaj is rosszabbul néz ki a váltóban, mint ebben a Fiatban. Hiába cserélem gyakran.
Ha a fiat alfa váltóban csúnya az olaj mert elmentek egy olajjal 200 ezer kilométert akkor már a váltó is sérült. Működik de a csapágyak már kopottak.
@@pistiszerel8222Ebben tényleg szép olaj volt, és a csavar is problémamentesen jött ki. Az SX Suzukiban nem olyan egyszerű kitekerni. :) Bár a Suzuki se kuplungot, se váltót nem tud gyártani.
"idióta négyszög belsejű csavar" 3/8os hajtószár vagy racsnis dugókulcs pont beleillik, az imbusz fejű csavar hamarabb el fog kopni és át fog fordulni, mint az a négyszögletű. A videóban is a leeresztőcsavarban már elég nagyot kottyant a 8as imbusz...
A 3/8-os toldó pont jó bele.
Ha a négyszöget alig lehet kitekerni akkor az imbusz csavarokkal mi a helyzet? ::D
Pisti te törölsz?
Mit törlök?
@@pistiszerel8222Küldtem egy linket és nincs fent.
@@edekoka6267 TH-cam törli a linkeket
@@petermolnar8667Milyen linkeket?
@@zombiteso1 Milyen TH-cam ?
Jó fekete az olaj...