Collision entre l'escorteur d'escadre Surcouf et le pétrolier soviétique Général Boucharov
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2019
- Collision entre l'escorteur d'escadre Surcouf et le pétrolier soviétique brise-glace Général Boucharov, le 6 juin 1971. Lecture de notes prises à l'époque, extraites de "jaan", et photos également d'époque.
![หมานแต่ผัวเขา - แสตมป์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/m0g1TSBJPgo/mqdefault.jpg)
Merci et Bravo pour ce reportage.... très intéressant !.
J'arrive à bientôt 70 ans, pour découvrir, que ... de telles photos existent. (des photos inconnues pour moi, bien sûr, ... mais surtout d'une qualité rare !) (Merci Claude KECH et JC DENEU)
J'effectuais mon SNM (Service National Militaire), et j'étais présent sur l'escorteur le SURCOUF ce jour du 6 juin 1971. (Jour de la collision)
Nous revenions d'un "merveilleux voyage" ! (Porto-Rico - Fort De France - Les Saintes - St Martin - St Barthélémy) et ... notre voyage se termina ainsi !.
Personnellement, J'ai ensuite été "récupéré" (en canot) sur l'escorteur Le Tartu, ... puis, en fin de matinée, direction Carthagène (Espagne), en tractant l’arrière du Surcouf, ... puis Toulon !.
"" Quel Souvenir .......... !"" . Bilan, ... = 9 morts, + 1 très grand brulé ! ( de mémoire, il s'appelait Gréffin !. C'était le "boulanger" du bord ! ... ce matin là, il s'était levé plus tôt, pour faire des "croissants" pour tout l'équipage , ... car le 6 juin 1971... c'était le jour de la "fête des mères !" .
Quels ont été les responsables de cette catastrophe .... ??
Aujourd'hui, sommes nous encore nombreux a pouvoir témoigner ?
Monsieur Greffin ? Je porte le même prénom que sa fille qu'il n'aura jamais connu .. Pourriez vous lire le commentaire que je viens de déposer ? Cordialement.. Diane Levesque
Ayant passé 3 ans, 3 mois et 28 jours à bord...çà m'a beaucoup touché! merci du témoignage, je n'étais plus à bord...
Émouvante rétrospective a l'aube du 50 éme anniversaire de cette collision pour un ancien du Surcouf , jeune officier présent a bord , moment a jamais gravé dans la mémoire d'un rescapé et souvenir pour nos camarades disparus .
Merci a cette grande famille des gens de la Mer et a ce témoignage pleins d'émotions
Jeune quartier maitre bosco de 18 je venais juste de finir mon quart a la passerelle du porte avion Arromanches.
Bonjour
Je découvre avec beaucoup d'émotion votre vidéo qui me permet de mieux comprendre ce qui est arrivé à bord du Surcouf sur lequel se trouvait mon grand frère qui fait partie des marins disparus.
Il reste encodé très présent dans notre histoire familiale...
Merci encore
Catherine Barbe, petite sœur du quartier maître Yves Barbe
Mon père faisait partie de l'escadre et cela l'a beaucoup touché. Il m'en a beaucoup parlé ainsi que d'autres histoire quand il était dans la Royale. Merci pour votre vidéo cher Monsieur.
J'étais sur le Pré la Saône ce jour là ! Poste de quart avant tribord.Je confirme les propos de ce narrateur.
Merci pour ce commentaire ; un témoignage utile à la préservation du souvenir de ce triste évènement.
Bonjour Monsieur .. Je m'appelle Diane j'ai 45 ans. Je porte ce prénom en l'honneur de la personne dite "le boulanger", décédé de ses brûlures peu de temps après cette collision. Mon père monsieur Levesque Jacques était sur Le Surcouf.. La personne décédée venait d'apprendre la naissance de sa fille lors de la navigation. Il ne l'aura jamais connu.. Mon père a été voir ce bébé à la maternité et il a fait la promesse en l'honneur de ce drame d'appeler la première de ses filles telle que cet enfant : Diane.. Il existe donc quelque part en France ou ailleurs une femme qui a 49 ans qui porte le même prénom que moi .. En quête d'identité j'aimerai retrouver cette autre partie de moi mais je ne sais pas comment m'y prendre .. Je vous remercie de ce reportage, mon père a frôlé la folie et il ne veut plus entendre parler du D621 .. Bien à vous .. Diane Levesque
Chère Madame,
Cet émouvant hommage que vous nous décrivez en quelques lignes ; de même que votre volonté de retrouver cette autre Diane, à qui vous devez votre prénom, font honneur à la grande famille des marins.
Vous venez de jeter une bouteille à la mer; je formule le souhait que Diane "Le Boulanger" la trouve. Cordialement. Claude Kech
Merci.. Je viens d'apprendre grâce à votre reportage que ce monsieur s'appelait Mr Gréffin .. Je suis un peu chamboulée .
@@juanneschauvin7025 Merci monsieur.. Si vous saviez comme cet accident a détruit la vie de mon père !! Je me suis toujours senti scindé en deux.. Vos informations me sont précieuse..
A @@dianelevesque2792- Téléphonez moi et laissez moi un message, avec votre numéro de téléphone. Je vous rappelle !. Merci !
03 62 52 89 93
Surcouf a donc été coupé en deux par un pétrolier dont l’étrave était renforcée.
C’est vraiment terrifiant !
Surtout quand on pense que Surcouf était un bâtiment de combat.
Que ce serait-il passé en cas de torpillage ou l’ors d’un impact missile, d’un bombardement ou même d’une canonnade ?
Nous avons été souvent « transportés » à bord des T47 et 56 et de bien d’autres bâtiments de la royale.
Galissonnière, Dupéré, Guépratte, Bouvet, Dupetit Thouars, Maillé Brézé, D’éstrées ...
De très bons bateaux que je n’imaginais pas aussi fragiles.
Nous avons une pensée pour les familles des victimes.
Honneurs aux marins disparus.
Respects aux naufragés.
Mon béret est vert, je suis marin.
Mes hippocampes sont usés mais ils brillent !
Les T47 et T56 étaient des navires de la catégories d'un destroyer. Ils étaient donc relativement petits et d'un gabarit assez proche de leurs prédécesseurs contre torpilleurs qui ont opéré pendant la 2E GM. Une torpille pouvait en effet mettre le le navire hors de combat et possiblement le couler. Il y en eut de nombreux cas documentés. Le compartimentage serré et la formation de l'équipage a, dans de nombreux cas, permis de sauver le navire. Il est normal qu'une collision presque perpendiculaire avec un navire peut-être 10 fois plus gros et à l'étrave renforcée fasse de tels dégâts. Une collision finalement assez analogue a eu lieu entre le Stockholm (160m) et l'Andrea Doria, un paquebot de 213m , a suffi pour couler ce dernier. Que la partie arrière du Surcouf ait réussi à rester à flots est le témoignage de la qualité de sa construction ainsi que celui de la formation de son équipage.
EE Tartu. Mle66 10306 ravi de être tombé sur ce récit. Merci
Merci pour ce formidable document !! Beaucoup moins sérieusement, j'avais construit la ,maquette du Surcouf au 1/100 ème de New Maquettes, je l'ai fait naviguer un nombre incroyable de fois entre 1975 et 2015 année oui il a coulé par 5 mètres de fond dans un vaste plan d'eau du Loir et Cher à ce moment piloté par l'un de mes petits enfants. Un an après le naufrage , les pompiers plongeurs du département ,en exercice, l'on retrouvé et me l'on redonné, j'avais fait appel à leur service si cela pouvait les intéresser....L'épave est au grenier.
Merci beaucoup pour votre film !
En ce mois de juin71, j'étais embarqué sur le Guépratte et je me souviens très bien de cet épisode car nous avons été missionner pour aller sur place et escorter ce qui restais du Surcouf jusqu'au port de Cathagène ou il fut mis en cale sèche afin de retrouver des corps coincés dans cet amas de ferraille, après avoir récupérer sept cercueils nous avons fait route sur Toulon ou nous étions attendus pour une cérémonie en l'honneur de ceux disparu, puis nous avons fait route sur Carthagène afin d'escorter le reste du Surcouf tirer par un remorqueur jusqu'à Toulon, ce sont des images que l'on ne peut pas oublier......
Un ancien du Guepratte D632 moi aussi un ancien appelé de ce beau navire amitiés aux marins 🇨🇵
Mon camarade mécanicien décédé ce jour-là, Patrick SERMOISE, était de ma promo à l'EAMF St Mandrier (février 1967)... Triste évènement...
1960, au large de l'île de Groix, il fait jour depuis quelques heures mais un épais brouillard plonge le Surcouf dans une atmosphère ouaté. Seul le calpot de l'eau emplie l'atmosphère. Le changement de quart vient de s'effectuer. Mon père, Électricien d'arme, dont le poste d'équipage se trouvait à l'endroit même de la collision de 1971, décide de sortir sur le boulevard... Il a à peine ouvert l'ecoutille qu'elle lui échappe des mains. Dans un vaste bruit de froissement de tôles, il voit défiler devant lui la coque d'un cargo.
Les consignes n'ont pas été transmise ce jour-là. Le cargo suivait une route de face. Le Surcouf a entamé un virage sur tribord mais la haute coque du cargo à épousé les superstructures, les écrasant ou, comme la vedette du commandant, l'emportant. Une minute plus tôt, mon père et son collègue se faisaient écraser.
Le Surcouf est rentré à Lorient avec des voies d'eaux et une forte gite.
Heureusement, pas de blessés.
Pour ma part... J'ai fait mon Service National sur le Clemenceau. J'ai eu mon lot aussi, avec perte d'un arbre de transmission en pleine tempête dans les passes de Bonifacio (pour ceux qui connaissent), déchirure de la coque tribord avant au niveau de la ligne de flottaison (en plein dans la canbuse), feu sous mon poste d'équipage, rupture pression d'un réservoir supplémentaire de Super Etandard, ect. Bref, rien que des trucs tout à fait normaux (j'avais un principal qui avait l'habitude de dire... Tout merde tout à fait réglementairement)
Très forte pensée pour mes aînée... 50 ans déjà... Moi je n'avais que un an.
Attention aux fautes Jean!
Parfois la chance laisse la vie ! ton pere en a eu cette fois la !
j'étais à ce moment la sur le pa arromanches , j'ai participe a la recuperation de collegue mecanicien du GEM saint mandrier
Mon père faisait partie de l'équipage le jour du drame ,il m'en a beaucoup parlé, cela la marqué toute sa vie ( j'avais 1 an à l'époque) .
Condoleances et paix a son ame
Merci 😢
1:09 A cette époque j'étais QM1 mécanicien sur le remorqueur de haute mer "Le Belier" et j'ai remorqué le Surcouf de Carthagène à Toulon, après 3 semaines d'attente dans le port Espagnol à quai avec l'escorteur amputé 😢
Quel souvenir que l'avant du navire broyé et les membres de l'équipage encore coincés dans l'amas de ferraille.
Pour la petite histoire ma fille ainée, née fin 1972, porte le prénom de Diane-Estelle, Diane comme le sous marin sur lequel j'avais servi avant Le Bélier. La marine est décidément une "grande famille".
Bonjour le 6 juin 1971 c'était mon anniverssaire 23 ans la collision à eu lieu à 4h30 du matin j'étais second maitre mécano admissible embarqué à bord de l'Arromanches nous revenions de Guyane avec en escorte EE Surcouf quel triste souvenir je ne suis pas prêt de l'oublier en tout cas pour moi Amitiés à tous ceux qui ont vécu ce moment tragique .
On a du se croiser dans les coursives ! j'étais jeune QM2 bosco . Je venais de finir mon quart a la barre et a la passerelle quand le Surcouf a été abordé. Nous revenions des Antilles après avoir mouillé aux iles du salut et au Saintes. 0569 21896.
Passionnant temoignage et grand merci ! d'autant que je n'avais aucun souvenir de ce drame ! libere en 63 j'habitait LA SEYNE a cette epoque et suis tres emu de decouvrir plus de 50 ans apres ce drame , surement tres rare !.j'aurais aime connaitre les degats humains de cette terrible collision qui vient allonger la liste bien trop longue des disparus en mer ! apres L'EURYDICE puis LA MINERVE , ces annees la marquent terriblement l'esprit et le coeur de tous ceux ayant servis dans la ROYALE , sans distinction de grade ou SPE ! pensees emues en memoire de tous ces camarades et leurs familles , marquees a jamais ! 34319T61 matelot elec 1961/1963
Incroyable cette histoire !!!! Ancien Major mécanicien matricule 76...
Bonsoir Claude, je découvre votre témoignage ce soir accompagné de mon papa présent sur le surcouf le 06 juin 1971. Louis Raymond SM2 Mécano chef de quart machines arrières. Nous aimerions retrouvé des personnes présentes à ce moment là sur le surcouf et connaissant mon papa. amicalement.
Bonjour.. Est ce que votre papa connaissait mon père Jacques Levesque ? Pourriez vous lire le commentaire que je viens d'écrire ? Merci ..
Mon arrière grand père, Pierre Brard était commandant en chef de la mécanique du Surcouf.. mon grand père a grandi tout seul je n’ai aucune information, si votre papa le connaissais j’aimerai avoir contact avec vous
@@dianelevesque2792 oui j’y étais
Merci beaucoup : un homme Anglais aussi! 🤗
Bonjour Claude, ça me rappelle la collision du DU CHAYLA dans le canal de Suez en 1979 au KM 61,5 , ouverture sur l'arrière bâbord, on partait en mission vers Djibouti
il relevé le bouvet zmoi 79
super reportage!!
Merci!
Belle vidéo
Mon père était à bord du Surcouf le jour du drame, il était un des plus jeunes dessus
J'étais de quart a la passerelle du PA Arromanches quand cela est arrivé.
je suis d'accord mais quand même on peux exprimer son opinion !!
@@jackybedar4998 moi aussi
Bonjour, je suis un ancien de la Marine; 1963 1967, embarqué sur le Bouvet, j'ai bien sur navigué très souvent avec l'escadre lors des différents exercices en méditerranée et dans l’Atlantique, le Surcouf était bien sur notre navire Amiral le seul, je crois à ne pas été équipé de missiles Tartar .
J'ignorais que ce navire amiral avait fini coupé en deux, d'après les différents commentaires que j'ai pu lire il me semble qu'il y ai quelque confusions
La partie avant a été récupéré ???? un des commentaires prétends l'avoir vue à Toulon,
la partie arrière à été déplacé d'Espagne sur Toulon, tout ça me parait assez bizarre
Autre surprise, pendant ma période le porte avion Arromanche était désarmé et cloué dans le port de Toulon.... ou alors j'ai rêvé
Ancien détecteur , cette collision mais parait tout à fait improbable, je ne peux pas comprendre comment cela a pu se produire, avez vous fini par avoir une explication
Merci de me répondre
Bizarrement c'est la station radio de Marine Papeete en Polynésie française (FUM) à plus de 15 000 km de Carthagène qui reçut, seule, le message de détresse du Surcouf sur le réseau fréquence FUA. Les voies de la propagation radio sont parfois impénétrables! Et j'étais l'opérateur radio FUM de service qui reçut ce message! Je me souviens bien de l'ambiance tendue dans la salle à l'arrivée de ce message Z... Nommé à mon retour de Tahiti à la direction du port de Toulon j'eu la surprise de découvrir l'arrière du Surcouf amarré devant le batiment de la DP. Je crois me souvenir que l'épave était remorquée en mer de temps en temps pour servir de cible aux apprentis canonniers. Entre nous nous appelions l'épave le "Couf"...
AUBOUIN PATRICK BP mécanicien chaufferie AR le 06 juin 1971a 4 heures 07 j' était ce jour la chaufferie arrière . Et de cérémonie à Toulon avec les familles .
A @@patrickaubouin8797 .. Idem. CHAUVIN Juannès (Jean) . J'étais présent le 06 juin 1971 sur le Surcouf, au moment de la collision. Je dormais dans ma "bannette", dans un poste dortoir-arrière du bâtiment, et ... mon réveil fut plutôt "mouvementé" !. ... Simple matelot, la journée, je travaillais à la "buanderie"!. Je me souviens très bien de deux gars !. - le premier était coiffeur à bord = TRIBOTE Robert (décédé en avril 1990), - le deuxième s'appelait = GOUDOU Jean-Jacques, décédé ... le jour même ! (le 06 juin 1971) . Quelques semaines après cet "accident", ... la Marine m'a "détaché" pour aller à son enterrement + cérémonie Militaire , à ... Chalette (Montargis) (Souvenirs Pénibles !!)
- Bien amicalement à tous !
@@juanneschauvin7025 Je garde un très bon souvenir du temps passé sur le EE SURCOUF, j’ai bien connu certains matelots disparus le SM Jean MARTY, le QM Gustave LHOSTHIS, Yves BARBE qui nous avait présenté sa famille lors de notre escale à Fort de France et Jean Jacques GOUDOU matelot appelé chargé de le sécurité, enterré à Châlette sur Loing dans le 45 .Je faisais parti de la garde d’honneur lors de ses obsèques à Châlette sur Loing avec le Lieutenant BEAUVALOT et un marin de la région de Marseille. Quand je passe dans la région de Montargis je n’oublie pas d’aller me recueillir sur la tombe de notre ancien camarade. Je suis resté de nombreuses années en contact avec sa famille.
Bonjour à vous deux. J'aimerais vous aider dans vos recherches d'anciens marins du Surcouf mais à cette époque je n'en connaissais aucun étant affecté sur le Tartu. Votre message va peut-être susciter des réponses en ce sens ; je vous le souhaite. Amicalement. C. Kech
Merci Beaucoup Claud Kech. Nous l'espérons aussi. En tout cas merci pour votre témoignage. bonne continuation.
Ayant rencontré rencontrer des marins de ce bâtiment sur l escorteur du chayla à écouter leur récit respect et et vive la royale
Bonjour , j'ai pu prendre des photos du Surcouf " coupé en deux" à quai à Toulon. J'étais personnellement à bord du PRE la Seine qui était lui aussi au même quai.
Souvenir regrettable qui n'a pas mis à l'honneur la marine française à l'époque.
Bonsoir les marins, ç'est un plaisir non dissimulé de tous vous lire. Famille de marin de la royale, j'ai 70 ans et que de bons souvenirs de servir son pays ... je suis prêt à refaire mon service. LOL
L'officier de quart devait ronfler et les vigiles à la passerelle aussi. Les sanctions ont dû être très lourdes.
Bonjour, j'ai très bien connu un Monsieur Jacques Levesque si il faisait partie de l' EM Esclant état-major de l'Atlantique. Il habitait à Bourneville dans l'Oise et avons navigué ensemble. Nous nous appelions mutuellement BLED car proches dans nos domiciles civils (pour moi la seine et marne). Il avait la spécialité de transmetteur. Est-ce la même personne? Nous nous sommes perdus de vue...après notre retour à la vie civile. Merci de me dire, je viens juste de prendre connaissance de votre post, 11mois après. Mais ce genre de promesse correspond bien à la personne que j'ai connue. Je m'appel jean paul Chéret et j'étais qm manoeuvrier ont logeaient dans le poste n°1 quand ont embarquaient. Je reviendrai sur les mêmes commentaires.
Bonjour, apparemment elle est sa fille.
@dianelevesque2792
Quand je naviguais sur le FORBIN en 76, Cdt Pouliquen, Par gros temps la coque se déformait sur une zone prévue pour , bien visible en coursive , c’était effrayant . Je me suis toujours demandé si ce n’est pas sur cette zone que la collision a lieu. Un point faible des EE. Il y avait un amiral à bord du Surcouf cette nuit , cela lui a coûté je crois. La rue de chauffe vapeur des 70.000 CV c’est un sacré souvenir .. j’avais 25 ans j’étais jeune médecin.. j’ai vu le CDT Pouliquen poser le Forbin à Fara Ute en trois coups de sifflet ,sans remorqueur, la classe 😎.les Escorteurs d’Escadre étaient de beau bateau. Mes plus belles années .. après je suis allé sur le CDT Bory, aussi un bateau de pirates.!
A mon arrivée au cours de spé en octobre 71 à St Mandrier, ce drame était encore dans toutes les têtes.
Les commentaires quelque peu "grivois" n'ont pas leur place ici par respect pour les camarades qui y ont laissé leur vie...
C'est d'un pénible c'est gens qui se pensent investi d'une autorité légitime et disent aux gens ce qu'ils doivent faire. Commencez donc par vous taire!! Vous ne respectez pas plus que les autres.
@@olivierkrb
Si votre réponse s'adresse à mon commentaire, sachez que ne me sens nullement investi d'une autorité quelconque, mais simplement respectueux de la mémoire des victimes.
Ce qui ne semble pas la préoccupation de certains participants de ce forum.
@@olivierkrb Si votre réponse s'adresse à mon commentaire sachez que je ne me sens aucunement investi d'une quelconque autorité, mais simplement respectueux de la mémoire des victimes de cette tragédie. Ce qui ne semble pas la préoccupation de certains participants à ce forum.
Cdt
Je pense que le pétrolier n'a pas subi de grave avarie parce que c'est un brise-glace, donc renforcé à l'étrave !
Branle bas et sirenes un peu apres 4h du matin, j’etais sur La Saone. Nous avions une equipe de nageurs de combat a bord, nous sommes restes derrière pour ramasser tours les papiers qui flottaient partout. Quelques jours plus tard nous devions participer Avec Le reste de l’escadre a la revue du 14 Juillet au large de Toulon devant Le president Pompidou. Apres deux mois de mer passés a faire des transfers de mazout et kerosene avec le reste de l’escadre, La Saone etait plutot sale, nous n’avons eu le temps que de nettoyer et repeindre le cote tribord du Navire pour la revue.
Amitiés a tous les marins anciens et actuels ,ancien de la Saône en 64 quitté le service en 69 a bord du Cassard .
J'étais sur ce bateau le jour la et récupéré par le bâtiment pétrolier La Saône
Merci a l officier de quart qui venait d une ribotte au carré...pas passage de consignes alors que tout le monde a vu arrive ce petrolier
Le Tartu: mon père était dessus. Quand ? Il y a si longtemps.
J’étais sur le Pa arromanches à ce moment là
Nice bit of damage control
Il.a failli nous arriver là même chose avec un pétrolier grec quand j étais sur le DPT en surveillance du rail .
Le bateau est parti en hyper, car de la casse mais aucun blessé .
Là encore le pétrolier était un tribordais ..
Je me rappelle " l equipage aux postes de combat ...ceci n'est pas un exercice .."
J’étais également à bord, de quart au CO. Le pacha, c’était le CV Fuzeau qui a fini comme PREMAR à Cherbourg.
@@lefred59oui je me rappelle ça avait été moins grave que le surcouf..
Ca laisse rêveur sur la fiabilité de notre marine en cas de conflit, je me souviens aussi d'un navire amiral que c'est échoué sur un roche du coté d'Ouessant,
Je pense aux marins et aux familles en deuil, quel gâchis !
Pauvre France
je confirme ,c'était sur le raz de Sein et édouard Guilcher et son équipage de héros (5 hommes) ont sauvé les 240 hommes du Duppéré encore 1 navire amiral;Guilcher surnommé édouard TEMPETE a reçu avec ses hommes la légion d'honneur et une nouvelle vedette SNSM la "ville de paris".....çà fait minable on dirait l'armée à Boubaki....
@@corentinleguellec7995 Encore heureux qu'il est fait beau...
j'étais à bord du pétrolier ravitailleur "la seine" quand l'accident est arrivé
La Seine ou plutot La Saone? perso j’y etais mais sur la Saone...
a cette époque j'étais sur le Victor Schoelcher et nous parlions d'un brise glace russe et non d'un pétrolier ???
Sur.l.argens.nous.avons.etait.chercher.les.munition
J y étais triste branle-bas. Qm1 missiles MG
détecteur sur le TARTU , 663516, j'ignorais totalement cet épisode tragique
J'ai perdu 1 ami, le QM Greffin coupé en deux à l'avant 😱
je suis d'accord mais quand même on peux exprimer son opinion !!
Ils sont solides ces bateaux russes
🤔
Assez incroyable que des trucs pareils puissent se produire, du fait de marins chevronnés et en pleine opération !! Comme quoi .... Et les Russes de quart devaient aussi avoir quelque peu abusé de la vodka ....
C'est pas trop maniable un pétrolier....la précaution aurait été de s'en écarter...
@@sgtmiklin Oui, un gros bateau peut mettre plusieurs milles à s'arrêter, une fois qu'il est lancé. D'ailleurs, lorsqu'on passe le permis hauturier, la règle voudrait qu'on laisse le passage au plus gros , car justement il n'est pas maniable....
@@jansolo55 absolument d'accord, question de prime survie aussi...
Le CPA était effectivement nul
Mo frère est décédé
C'est pas le surcouf c c'est le radeau de la méduse
Bah, la Jeanne D'Arc a fait mieux en heurtant un pinardier dans les passes du port de Brest..... Sans doute les marins avaient trop soif....:)
À force de faire chxxx tout le monde et partout hein ?
La mer ne doit pas etre assez grande et les radars ne serve qu'a poser les bières !!!
C'est plus grave, un radar ... peut tomber en panne mais sur tout les bâtiments de la royale il y a au minimum 1 veilleur par tous les temps sur chacun des ailerons de la pacerelle avec en plus une paire de jumelle à disposition et surtout ...
L'officier de quart sans parler de l'homme de barre qui sur ce type de bâtiment à normalement une vue sur l'extérieur ?. Par contre, on a jamais évoqué une condition excusable : panne de radar et .... le russe naviguait tous feux éteint.
En mémoire des conséquences de ce drame, ce genre de commentaire n'était pas indispensable...
Désolé pour les commentaires qui vous ont choqué , mais je crois que ..
. que les parents, les amies des victimes, les marins et le reste du monde on peut être besoin de savoir même et surtout 50 ans après. Ça n'enlève rien detre fière d'avoir été dans la royal.
@@bernardmartin1810 désolé, ce commentaire ne vous est pas adressé...
@@danieldion949 je suis d'accord mais quand même on peux exprimer son opinion !!
Quand on joue cowboy et indien.
Elle est belle la 6 sixième puissance du monde
Il y a largement prescription, non ? Mais vous vous réveillez. Attention, le confinement n’oblige pas à boire.
Respect pour les morts de ce drame...
Tu étais où le 6 juin 1971 Pierrot...???