Kiitos! Kun näitä omia pätkiä katselee ja miettii sitä omaa hehkutusta, niin välitön myötähäpeä ja kaikki mahdolliset noloudet. Mut sit toisaalta jos just miettii tuota aallonkorkeutta, niin oma fiilis tulee nimenomaan siitä, että se on suhteessa veneen kokoon. Aallot ei välttämättä ole isoja, mutta pienessä veneessä ne tuntuvat isoilta ja siitä se fiilis tulee!
@@pasitocklin Toi latistus on ihan sama "ongelma" kuin omissa MTB-videoissa aikoinaan. Aja siinä mukamas teknistä kivikkoa, juurakkoa tai jotain pudotusta, niin ruudun takaa kaikki näyttää tasaiselta neulaspolulta... Ihan hyvin ne aallot tuli kun kameraa tiputti alaspäin.
@@manuheikura969 Kiitos Manu! Tämä on lohdullista kuulla! Välillä tuntuu vaan niin hölmöltä kun itse on ihan innoissaan menossa ja sit kuva kertoo ikäänkuin ihan toisenlaista tarinaa. Mutta ei siinä muutakuin jatketaan kuvaamista!
Nyt on Aaltoa 🌊, kun tietää miten paljon kamerat latistaa korkeutta. Hyvin kyllä keula nousee ylös, ettei ole mitään hätää. Kovemmin ajettaessa alkaa alumiini mennä päreiksi. Väsyy ja veneen käyttöikä lyhenee merkittävästi.
Onko joku saanut joskus ajettua hitsatun alumiiniveneen "päreiksi"? Niitatuista varmaan niitit vuosikymmenten saatossa löystyy kelistä ja kuskista riippumatta...
@@downloader842 ihan perusteista kun aloitetaan, alumiini heikkenee noin 30% hitsatessa. Siksi kaikki rakenteet joissa lujuudella on väliä tehdään niittaamalla. Veneissä on asia ratkaistu käyttämällä 100% paksumpaa peliä, kuin niittamalla tehty. Tuloksena on kova, painava ja väsyvä rakenne. Sen vuoksi niitä veneitä aika vähän hajoaa, kun ovat niin kovia ajaa että munuaiset vuotaa verta ensin. Joka tapauksessa veneeseen täysin kelvoton materiaali. Huono, kallis ja heikosti kestävä.
![ไลฟ์สุ่ม iPhone 295 บาท... โกงมั้ย?[ โกงมั้ยครับ ep.97 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/gdstHEE4UUE/mqdefault.jpg)
Hyvältä ajo näytti. Kamera ”latistaa” aallot mutta kyllä 10m/s tuuli jo mukavat aallot Airistolle tekee.
Kiitos!
Kun näitä omia pätkiä katselee ja miettii sitä omaa hehkutusta, niin välitön myötähäpeä ja kaikki mahdolliset noloudet. Mut sit toisaalta jos just miettii tuota aallonkorkeutta, niin oma fiilis tulee nimenomaan siitä, että se on suhteessa veneen kokoon. Aallot ei välttämättä ole isoja, mutta pienessä veneessä ne tuntuvat isoilta ja siitä se fiilis tulee!
@@pasitocklin Toi latistus on ihan sama "ongelma" kuin omissa MTB-videoissa aikoinaan. Aja siinä mukamas teknistä kivikkoa, juurakkoa tai jotain pudotusta, niin ruudun takaa kaikki näyttää tasaiselta neulaspolulta... Ihan hyvin ne aallot tuli kun kameraa tiputti alaspäin.
@@manuheikura969 Kiitos Manu!
Tämä on lohdullista kuulla!
Välillä tuntuu vaan niin hölmöltä kun itse on ihan innoissaan menossa ja sit kuva kertoo ikäänkuin ihan toisenlaista tarinaa. Mutta ei siinä muutakuin jatketaan kuvaamista!
Nyt on Aaltoa 🌊, kun tietää miten paljon kamerat latistaa korkeutta. Hyvin kyllä keula nousee ylös, ettei ole mitään hätää. Kovemmin ajettaessa alkaa alumiini mennä päreiksi. Väsyy ja veneen käyttöikä lyhenee merkittävästi.
Kiitos kommentista! Aika harvoin tulee ajettua isossa aallokossa ja jos ajan, niin silloinkin koitetaan pitää kalustosta huolta!
Onko joku saanut joskus ajettua hitsatun alumiiniveneen "päreiksi"? Niitatuista varmaan niitit vuosikymmenten saatossa löystyy kelistä ja kuskista riippumatta...
Itse en ole kyl koskaan kuullut, että hitsattu alumiinivene olisi normikäytössä ajamalla saatu rikki.
@@downloader842 ihan perusteista kun aloitetaan, alumiini heikkenee noin 30% hitsatessa. Siksi kaikki rakenteet joissa lujuudella on väliä tehdään niittaamalla. Veneissä on asia ratkaistu käyttämällä 100% paksumpaa peliä, kuin niittamalla tehty. Tuloksena on kova, painava ja väsyvä rakenne. Sen vuoksi niitä veneitä aika vähän hajoaa, kun ovat niin kovia ajaa että munuaiset vuotaa verta ensin. Joka tapauksessa veneeseen täysin kelvoton materiaali. Huono, kallis ja heikosti kestävä.
@@warreguru Tämän maan Silver-, Buster-, ja Faster-omistajat (yms venemerkit) ovat kyllä kovasti eri mieltä.