Muito top em Juninho parabéns sempre pra mim escape no para choque sempre fica irado showwww 👍👏👍👏👍👏 Juca do milinove escolinha LEANDRO PREPARAÇÕES ÁREA 13 CLAAAAAARO
Hahahaha respeita minhas bobinas de Camaro pow. Upgrade já programados hem, FT450, sensores FT, bicos.... Ag procurar cabeçote stage 2 e parar pra fazer aí de novo. Valeu pela ajuda e pelo trampo. Abraço pra tds.
Juninho, faz um vídeo sobre melhoria no sistema de arrefecimento de água e de óleo (aumentar radiador de água e instalar um radiador de óleo). Forte abraço
Boa noite..top os conteúdos, continue nessa pegada..mostrando os carros,as corridas que Deus continue abençoando grandemente a família Race Tech.. abraços a todos
Muito top Juninho! Uma ideia pra vídeo didático e como "propaganda" dos cursos de injeção programável seria sobre controle de tração. Assunto dahora pra ser abordado
Fui em um cara que faz escapamento para carro turbo, tenho um ap também e o projeto é para rodar com aproximadamente 300 cavalos, pedi para fazer um de 3 polegadas e o cara faltou tirar sarro, me falou que o de 2,5 vai para até 400 cv kkkk. Mandei fazer esse então, resumo da história, sai de la e nao vinha mais de 0,7 de pressão, escape com curvas estranguladas do inicio ao final. Passei em outros lugares para ver se fazem um escape com curva na areia para nao estrangular e até hoje nao encontrei um lugar que faça. Falta profissional hj nessa area para entender o projeto e fazer o que te atende, pelo menos na regiao que moro. E o video ficou top, conteúdo bacana.
@@andreweberjavorski2231 sei dessa possibilidade, mas quando vc tá pagando pra fazer um escapamento novo vc espera te atender, uma vez que foi explicado a potência esperada.
@@lucasbueno1401 a grande maioria não tem noção do fluxo necessário. Quando tirei a .50 e coloquei uma .70, ela não encheu. O carro tinha escape original de 2,25 e 3 silenciosos originais. Por ser 2,25 todos que trabalhavam com escape acharam que tava bom. Aí pra testar arranquei tudo. Encheu na hora.
Show demais Juninho! Vc fala muito bem, é super profissional. Valoriza o projeto mesmo q seja mais simples pra curtir bacana de rua! Ri demais da questão das bobinas 😂 é isso mesmo, pessoal só quer achar q se for aplicação Camaro é q vai render !!
Na vdd pro funcionamento do motor não faz diferença a calibração do ponto. Só deixa a pessoa que esta regulando mais confortavel, por ver um valor de ponto que ela ja conhece, mas en termos de potencia o que vale é o que o motor "enxerga".
Tem q andar sem escape... Se bobear se ele fizer tb a saida de 3 vai melhor mais ainda.... Ja tive esse problema e um lixo.. Agora so na saida e pronto e se fizer escape um dia vai ser tudo de 3pol.
sobre essa borboleta, as vezes acontece de vim medida errada a borboleta, falando da fabrica, pois 1cm negativo que tiver meio empenada na afeta no acerto
Meu carro é 1.6 miolo original com escape de 3 polegadas e .50, quando eu tiro o escape vem mais pressão e a Turbina enche mais cedo kkkkkkk doideira isso!
Adorei o vídeo 👏👏👏 com toda certeza é uma dúvida que todo mundo que estão em busca de melhorar a performance é a potencia dos nossos carros tem ete vêr esse vídeo kkk👏👏👏
Tarde Juninho… faz um vídeo sobre encamisar ou abrir os cilindros do ap, e até qual medida dos pistões o bloco aguenta!! Não achei nada parecido no TH-cam e imagino que é dúvida de muitos!! ABC e obg!!!
Aquela mangueira é apenas pra ficar recircurlando a água no motor pra chegar na temperatura de trabalho e a válvula termostatica abrir Mas pra o carro não ter o perigo de esquentar muito ou dar problema na valvula eles tiram aí fica aberta a galeria e tem que tampar se não a bomba não manda água pro radiador
Tchê muito bom teu conteúdo tú és um cara muito humilde e dedicado mais eu tenho Q deixar uma observação o teu ajudante ai que falou o Q o motor dessa Goleta tinha é a cara do cachorro Motley do dike vigarista da esquadrão da fumaça 😅😅😅😅😅😅😅😅😅dos desenhos animados 😂😅😂😅😂😅😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
junim ,bele?sou das antigas bem antes de voce,ja citei isso nos videos,me tira uma dúvida,no passado,quando chegaram os turbos pra rua,porque sem escape nao vinha potencia e o consumo er alto?tinha montado uma sava 1.8 e ate que foi fazer o escape no giba,ficou um dia sem e nao tinha força e bebia pakas,ao fazer o escape,veio a potencia e o consumo melhorou,porque hoje a maioria anda sem escape e vem muita força?
Opa... blz! Oq podia acontecer é que o turbo n tinha tanta eficiência esses mais antigos, e o escape tem sim uma função de criar essa contra pressão. Para "acelerar" o turbo... Então os dois "exagerados" são ruins... Um escape que restringe, aumenta demais a contra pressão e freio o turbo, um escape muito livre, tira velocidade da turbina, fazendo com que tenha menos velocidade no ar e consequentemente vc precise acelerar mais para ter mais potência , aumentando o consumo
iae juninho blz? to instalando uma RacePro no meu fusca e por enquanto ela ta só gerenciando ignição, coloquei o carro no ponto, de ouvido mesmo só pra ele ligar. o problema q ta dando é q quando entro ali na injeção pra calibrar o ponto o motor fica dando umas osciladas, se eu por acaso dar uma leve acelerada ele da um pipoco e morre.. vc ja passou por isso? sabe oq provavelmente pode ser? o distribuidor ta travado, (eu mesmo travei).
Entao, como vc disse que travou o distribuidor, já percebi que era um com avanço. Ele n vai funcionar legal. No seu caso teria que substituir pelo da Kombi injetada
Vai na Injeção e clica em calibrar ponto. A mudança que vc faria no distribuidor vc vai fazer na tela da injeção de acordo com oq ela pede, mais ou menos ponto. Até achar os 20° (lembrando que algumas pistolas podem marcar 40 qdo usa roda fonica)
faz vídeo um dia falando de suspa pra rua,só quem é das antigas e teve gol bola no passado sabe como era sofrer pra rebaixar esses carros
Hhahha vamos concordar qe o motor turbo sem escape, o ronco fica top de mais 🔥🔥🔥 mais um vídeo top Juninho 👏🏾👏🏾👏🏾
Muito top em Juninho parabéns sempre pra mim escape no para choque sempre fica irado showwww 👍👏👍👏👍👏 Juca do milinove escolinha LEANDRO PREPARAÇÕES ÁREA 13 CLAAAAAARO
Hahahaha respeita minhas bobinas de Camaro pow.
Upgrade já programados hem, FT450, sensores FT, bicos.... Ag procurar cabeçote stage 2 e parar pra fazer aí de novo. Valeu pela ajuda e pelo trampo. Abraço pra tds.
Juninho, faz um vídeo sobre melhoria no sistema de arrefecimento de água e de óleo (aumentar radiador de água e instalar um radiador de óleo).
Forte abraço
Boa noite..top os conteúdos, continue nessa pegada..mostrando os carros,as corridas que Deus continue abençoando grandemente a família Race Tech.. abraços a todos
Excelente explicação! Top Juninho! Tirou a dúvida na prática.
Muito top Juninho!
Uma ideia pra vídeo didático e como "propaganda" dos cursos de injeção programável seria sobre controle de tração.
Assunto dahora pra ser abordado
Em breve teremos conteúdo top sobre o assunto...
Fui em um cara que faz escapamento para carro turbo, tenho um ap também e o projeto é para rodar com aproximadamente 300 cavalos, pedi para fazer um de 3 polegadas e o cara faltou tirar sarro, me falou que o de 2,5 vai para até 400 cv kkkk. Mandei fazer esse então, resumo da história, sai de la e nao vinha mais de 0,7 de pressão, escape com curvas estranguladas do inicio ao final. Passei em outros lugares para ver se fazem um escape com curva na areia para nao estrangular e até hoje nao encontrei um lugar que faça. Falta profissional hj nessa area para entender o projeto e fazer o que te atende, pelo menos na regiao que moro. E o video ficou top, conteúdo bacana.
Tem que comprar o tubo e cortar os ângulos na policorte. Em inox ou em galvanizado.
bota um difusor o mais proximo possivel da turbina que resolve
@@andreweberjavorski2231 sei dessa possibilidade, mas quando vc tá pagando pra fazer um escapamento novo vc espera te atender, uma vez que foi explicado a potência esperada.
@@lucasbueno1401 a grande maioria não tem noção do fluxo necessário. Quando tirei a .50 e coloquei uma .70, ela não encheu. O carro tinha escape original de 2,25 e 3 silenciosos originais. Por ser 2,25 todos que trabalhavam com escape acharam que tava bom. Aí pra testar arranquei tudo. Encheu na hora.
@@marciusmaceio exatamente, eu tirei também e hj ando só na saída de escape. Enquanto não achar um que faça corretamente vou andar assim mesmo kkkk
👏👏👏👏👏
Não perco um vídeo, parabéns Juninho e a equipe..
Os vídeos estão cada vez melhores .
Obs. Odeio carro turbo com escape kkk
mesmo tirando o escape ta com barulho de aspirado
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Top!
Em busca do galpão inexplicável
Fiz um gol com escape de 3 polegadas, que em alguns lugares estava amassado por causa de quebra molas, deu 400 de roda. Sem escape deu 472.
Show demais Juninho! Vc fala muito bem, é super profissional. Valoriza o projeto mesmo q seja mais simples pra curtir bacana de rua! Ri demais da questão das bobinas 😂 é isso mesmo, pessoal só quer achar q se for aplicação Camaro é q vai render !!
Top Juninho que aula. Deus abençoe vc.
Show gostei assiti sobre os carburados boa
Na vdd pro funcionamento do motor não faz diferença a calibração do ponto. Só deixa a pessoa que esta regulando mais confortavel, por ver um valor de ponto que ela ja conhece, mas en termos de potencia o que vale é o que o motor "enxerga".
Tem q andar sem escape... Se bobear se ele fizer tb a saida de 3 vai melhor mais ainda....
Ja tive esse problema e um lixo.. Agora so na saida e pronto e se fizer escape um dia vai ser tudo de 3pol.
sobre essa borboleta, as vezes acontece de vim medida errada a borboleta, falando da fabrica, pois 1cm negativo que tiver meio empenada na afeta no acerto
Meu carro é 1.6 miolo original com escape de 3 polegadas e .50, quando eu tiro o escape vem mais pressão e a Turbina enche mais cedo kkkkkkk doideira isso!
Kkkkk serio
esse teste são muito bom, ainda levo ai pra vcs preparar minha passateira
Bom dia! Gostaria de sugerir vídeos de teste dos carros na rua, alguma pista mais deserta que dê para dar umas puxadas.
Fala, galera RT. Show esse teste.. vai sem escape mesmo hein pra ver o resultado final! 🚀☠️
Vídeo top fora os toques… abs
que video daora, resenha entre amigos não pode faltar, uma pergunta a racetech é sua juninho?
Boa noite Juninho... top esse teste .. tá bem legal esse formato de vídeo.. mostra um pouco do dia a dia ..da vida como ela é.. heheh.
Um abraço...
Adorei o vídeo 👏👏👏 com toda certeza é uma dúvida que todo mundo que estão em busca de melhorar a performance é a potencia dos nossos carros tem ete vêr esse vídeo kkk👏👏👏
Conteúdo top parabéns
Nunca mais colocava escape
Por curiosidade quanto foi a pressão de turbo de cada carro ? Um abraço!💯
Eu acho na minha santa ignorância o que cairia bem nessa goleta era um escapamento 3 polegadas 💪🏼😉😎
Difusor nos turbão fica bom Juninho ?
"MAS"" quantas vezes. Kkkk
Um escape de 3", em uma caixa quente com saida 2,5" é desperdício ?
Opa. Porque isolar a linha de circulação de água?? Qual motivo?
Vai para santa Isabel sp
Sem escape Respirou que foi uma blz 👏👏👏👏
Meus filtro de combustível é do Camaro tbm 😂
Você falou para leva alguma coisa vou leva a boca kk
Lá ele
Juninho tira uma duvida por favor, eu usava junta cabeçote original da VW agora não fabrica mais, alguma dica de uma que seja boa? Top o video! Abs
Até 250hp de motor , carro turbo , Scap direto vai dar mais potência que um Scap de 2,5 pol ?
fosse meu kkk arrancava tudo kkk filtro e escape kkkkkkkk
Tarde Juninho… faz um vídeo sobre encamisar ou abrir os cilindros do ap, e até qual medida dos pistões o bloco aguenta!! Não achei nada parecido no TH-cam e imagino que é dúvida de muitos!! ABC e obg!!!
Irmão, vcs não assentaram o motor antes de fzer o acerto?
Grande Juninho!!! Vídeos top de sempre!! Um sábado desses apareço pro churrasco rsrs.. levo a picanha! Abraço a vc e a todos da RACETECH1
Qdo quiser.... ainda mais com picanha...kkk
@@Racetech. kkkkkk.. eu vou mesmo heim tamujunto!
Pq elimina a mangueira do cabeçote pra bomba d’água? Em carro carburado pode fazer isso tbm ?
Só conteúdo top👏🏻 aprendo muito nos vídeos
Por que anulam aquela mangueira?
Vamos gravar sobre isso
Aquela mangueira é apenas pra ficar recircurlando a água no motor pra chegar na temperatura de trabalho e a válvula termostatica abrir
Mas pra o carro não ter o perigo de esquentar muito ou dar problema na valvula eles tiram aí fica aberta a galeria e tem que tampar se não a bomba não manda água pro radiador
O meu eu tava pensando em montar o escap original e nem ali perto do câmbio colocar um difusor de escap.. o que acha ? Meu carro é turbo carburado
Tchê muito bom teu conteúdo tú és um cara muito humilde e dedicado mais eu tenho Q deixar uma observação o teu ajudante ai que falou o Q o motor dessa Goleta tinha é a cara do cachorro Motley do dike vigarista da esquadrão da fumaça 😅😅😅😅😅😅😅😅😅dos desenhos animados 😂😅😂😅😂😅😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Juninho eu comprei um blocante pastilhado. Carro que ando na rua e vô começa brinca na pista. ? Ele é bom pra um uso misto?
Tô com um problema numa FT200 comprei o carro e veio com senha oq eh faço...
e um escape no capô ?
top o conteudo mano, não acredito que trocou as rodas do gol do afonso 😭😭😭😭😭
Dar uma mudada né...hehe
@@Racetech. ficou top mas as bmw era casado com o golzao dele kkkk
Ta usando coletor tubolar?
alguém sabe o endereço da Racetech street ?
Uma dúvida, a westgate jogando pro escape invés de jogar pra atmosfera também resulta em uma contrapressão ?
Boa
junim ,bele?sou das antigas bem antes de voce,ja citei isso nos videos,me tira uma dúvida,no passado,quando chegaram os turbos pra rua,porque sem escape nao vinha potencia e o consumo er alto?tinha montado uma sava 1.8 e ate que foi fazer o escape no giba,ficou um dia sem e nao tinha força e bebia pakas,ao fazer o escape,veio a potencia e o consumo melhorou,porque hoje a maioria anda sem escape e vem muita força?
Opa... blz! Oq podia acontecer é que o turbo n tinha tanta eficiência esses mais antigos, e o escape tem sim uma função de criar essa contra pressão. Para "acelerar" o turbo... Então os dois "exagerados" são ruins... Um escape que restringe, aumenta demais a contra pressão e freio o turbo, um escape muito livre, tira velocidade da turbina, fazendo com que tenha menos velocidade no ar e consequentemente vc precise acelerar mais para ter mais potência , aumentando o consumo
iae juninho blz? to instalando uma RacePro no meu fusca e por enquanto ela ta só gerenciando ignição, coloquei o carro no ponto, de ouvido mesmo só pra ele ligar. o problema q ta dando é q quando entro ali na injeção pra calibrar o ponto o motor fica dando umas osciladas, se eu por acaso dar uma leve acelerada ele da um pipoco e morre.. vc ja passou por isso? sabe oq provavelmente pode ser? o distribuidor ta travado, (eu mesmo travei).
Entao, como vc disse que travou o distribuidor, já percebi que era um com avanço. Ele n vai funcionar legal. No seu caso teria que substituir pelo da Kombi injetada
@@Racetech. foi oq eu imaginei, problema é esses distribuidores chineses :( mas vlw pela resposta :)
Como ajusto o ponto em 20 grau sem distribuidor ?
Vai na Injeção e clica em calibrar ponto. A mudança que vc faria no distribuidor vc vai fazer na tela da injeção de acordo com oq ela pede, mais ou menos ponto. Até achar os 20° (lembrando que algumas pistolas podem marcar 40 qdo usa roda fonica)
Muito obrigado, tenho um turbo carburado logo menos vou por uma FT300🙏
Então a conclusão que tirei, é que a cada 100 cavalos é uma polegada do escape, mais ou menos essa conta, 250 cv usa escape de 2.5, 300cv 3 polegadas
Vou levar a picanha do 9 dedos ladrão 😅