非常非常感謝三立新聞，特別來到日本，採訪【台湾人 in Japan】經常出現的劉俊茂師傅之外，還遠到名古屋採訪了驛の屋的正田千媛老闆，而且曾經在影片中出現，學台語拉手風琴的尾國先生，和三線琴的Aki老師，也都出現在這集的節目當中。 大家看到的這集節目，雖然只有50分鐘，但是每一個段落都是花費了許多時間和精神拍攝取材，回到台灣之後還需要製作、剪輯、配音、配樂、上字幕、......等，最後才呈現出這麼棒的節目在大家面前。 每一個鏡頭每一個畫面，都是非常專業的作品呈現，真的非常辛苦，感謝在背後付出辛勞的所有專業工作人員。
這集真的很好。三立記者充分採訪到了細節與關鍵，真實呈現出日本人對於解決問題所付出的一切心力。看看那些無恥議員花納稅人的稅金去日本考察「夭壽讚」，遠遠不如三立做這集。台灣只要跟緊日本真心徹底學習，台灣一定能成為真正的文明國家，這樣才能賦予日台兩國真正友好真實的意義。台灣加油! 台灣主權獨立建國萬歲!
三立没黑中国，那一定是在夸别人呢，错不了，太客观了
@@goblinterminator 中國最不希望台灣媒體誇讚的國家，是嗎? 有事嗎?
@@翁志明-z5i 不在乎，不在乎谁夸赞，不在乎夸赞谁，台湾好棒棒心态才那么玻璃心
希望台灣交通更進步！
台灣現在也痛定思痛，來，罰錢，這樣不僅大家守法，也可以照顧到有錢人，政府省錢之餘也可以再賺錢...你說死人？關我屁事
看了留言區，50年內不會進步到哪去，放心好了😊
需要大家一起努力，希望國民素質能持續進步…
目前讓路人有稍微進步了，但看很多留言覺得人民素質跟交通部長的腦袋，需要的時間還很長
以後汽機車就在天上飛了，誰還在地上討論交通啊
台灣必需學習！
學習不用了啦 還不是到處咬人
羨慕日本的交通設計，真棒
日本交通設計哪有難， 就是開車的少， 騎車的更少。 大家都坐大眾捷運系統通勤。 就不容易有車禍了
最重要的是 減少 私人運具， 機車更是 道路混亂的 重中之重， 至少不要讓機車成為通勤的主要工具。 至少從首都做起， 因為大台北的捷運 普及到了一定程度， 而且現在也有Tpass 一個月一千二, 也夠便宜。 就看政府敢不敢做， 第一， 要大幅 增加路外機車停車場， 第二，要把路上 機車停車費， 改成小時計費。 第三逐步取消路上機車停車位。第四 機車 數量減少後 不準同車道超車， 把機車當作汽車來對待 。這樣慢慢交通就會好。
羨慕的同時，你要去思考你能接受日本給的種種限制?那大眾又能接受?
總不能羨慕之後，又說台灣要因地適法的去調整嚴格法規
@@benchu1270所以相對這樣子的代價，就是每天必須要忍受擠到爆的公車、火車、地鐵，我記得我以前的工作就是坐火車上下班，記得當時路程就必須要經過六個站轉兩次車，然後有的時候尖峰時期就比較一路站到底
違規停車是造成行人地獄最主要原因，人們只求自己方便隨意停車、懶惰不願走路到附近也要開車騎車、民意代表為違規者施壓執法者，這樣的文化不徹底改變，交通是不可能好的
台灣有太多人有著方便的心態，自認為不會妨礙到別人，一點點違規就沒關係，當被開單、拖吊時就開始盧，一路從輕微違規到嚴重違規，最後還有「關說」這個大絕招，這已經是個根深蒂固的歷史共業或是說共犯結構也行。
山本教授的「對啊！」果然很有台灣味！😃
只要求車輛行經斑馬線禮讓行人，這樣就夠了嗎?很多馬路沒有規畫人行道，路邊又一堆違停車輛，騎樓也被商店或住家占用，是要行人走哪裡?不但取締違規的層面要更廣，政府更應該在硬體設備上好好下功夫才是重點，因為這牽涉到公共建設，需要花不少時間規劃及鋪設。
這就是所謂的交通3E
但我們的政府就只知道要執法，工程和教育一塌糊塗。
台灣華語系，讚！👍🏻
韓國以前也被說是行人地獄，前幾天釜山自由行，巷道內的車子都會跟在行人後面緩行，斑馬線行人跟行車都很遵守規則！連有些停車場裡面還有縱橫的畫著很多斑馬線！～ 台灣車不減量的話，很多問題都是無法解決的！
汽車很難減少 在台灣很多人都覺得買車開車是象徵身分地位 結婚生子都要有一台車😢 觀念難改 制度也難改
而且他們不會在網路上抱怨行人😂😂😂😂
重點是韓國翻轉只花了十年
@@jiunlichang0857 因為他們國民看見小孩過馬路被撞死會一大群人上街逼政府改變 台灣目前只是剛起步
@@宗-h1f 因為道路沒有平權，獨尊汽車下，汽車一定會認為那才是身份地位，因為他能走的你們二輪不能。
台灣目前是機車輸出大國、正歷經交通戰爭，期許有能者讓這個國家的交通正常
日本才是汽機車輸出大國吧。
可是樓主是說機車啊
@@ophelia651107 這就是典型的看到黑影就開槍XDD 資訊都沒搞清楚就在嘴砲
@@ophelia651107 日本的機車很有名哦
沒聽過 川崎 本田 山葉？
@@rtpoki0318 我們是在回覆第一位說的：「日本才是汽車輸出大國吧」的內容。你又是一位沒看清楚大家內容就亂留言的人嗎？
很多人都覺得日本行政可能一板一眼或很容易被框架限制，但從日本改善道路的方式來看，比台灣更務實也更貼近民間實際需求..真的要改善道路使用安全 就是需要集合當地各單位的人去到現場會勘 瞭解實際的使用狀況跟需求 而不是坐在辦公室的人在電腦跟圖紙上設想如何改變..這樣就導致台灣常常看到一些奇怪的設計 就一副隨便用用應付上級需求的感覺..在實用性上根本大有問題..台灣政府現在說要改善人行環境 但目前都沒看到有像日本這樣 找當地跟單位的人現場會勘 直接面對現場的問題跟痛點去解決..不要到最後又淪為撒錢卻做出一堆半吊子的道路設計..
但其實很多奇怪設計反而是地方人士(里長、議員)為了迎合民眾而做出來的
@@Kurisutaru9527 是這樣沒錯 尤其是很多里長配合居民亂畫很醜的紅線.. 但我覺得是會勘單位不夠多 裡面的評估跟施工也是台灣那種便宜行事跟自利的作為居多..才會導致很多地方性的小單位施工做出來的成果讓人搖頭🤦
@@blackgbaoops 日本人通常會考慮不給他人造成麻煩，但台灣人太多為了自身方便造成他人麻煩的人
非常非常感謝三立新聞，特別來到日本，採訪【台湾人 in Japan】經常出現的劉俊茂師傅之外，還遠到名古屋採訪了驛の屋的正田千媛老闆，而且曾經在影片中出現，學台語拉手風琴的尾國先生，和三線琴的Aki老師，也都出現在這集的節目當中。
大家看到的這集節目，雖然只有50分鐘，但是每一個段落都是花費了許多時間和精神拍攝取材，回到台灣之後還需要製作、剪輯、配音、配樂、上字幕、......等，最後才呈現出這麼棒的節目在大家面前。
每一個鏡頭每一個畫面，都是非常專業的作品呈現，真的非常辛苦，感謝在背後付出辛勞的所有專業工作人員。
雨夜花..令人動容落淚的歌曲~乞求上天能護佑台灣民主的平民百姓們~
在我們中國，領導們的車輛是沒有限速的 ！ 撞到了是行人不長眼 。
台灣車禍刑責處罰太低就是一大問題，所以導致很多該注意卻不注意的狀況，另外買車需有停車位的規範，也是要立法規範，剩下的道路路面規劃與減速慢區等，除了各地政府盡心盡力，也可以參照日本小學教育暫先強制時數來讓台灣習慣成自然的陋習改變。
台灣的問題是駕照太好考而且沒有複查制度，更別提那種被吊銷還開身分證的，真的花警力下去查大家可能會驚呆。
紅線違停都不能檢舉了
我們需要再來一個阿扁
看了日本的許多改革措施，都有一個共通點，就是民眾想法要改變，要願拋棄一點自己的便利，來換取社會整體的進步與安全；而執政者也要有魄力去執行，這事吃力不討好沒錯，且高機率掉票，光那個故意設計彎曲的道路來達到降速，我就都已經能夠想像媒體與反對黨會怎麼開罵了，但是還是要做，且要多著重在與民眾溝通，民眾有時不是不想改，而是缺乏讓他理解與認同，多派上面的人下來甚至親自拜會當地居民做溝通，我想再怎麼刁的刁民都會被誠意打動而願意配合
淚推，日本有今日的交通優良環境，甚至包含其他方面，如景觀法，都是日本人的群體自覺才有的結果。事實上，日本對於公私分明一直很重視，他們不會輕易讓人進入到私領域，以台灣人的標準可能會覺得冷漠，但至少人家會努力維持公領域，大家都犧牲一點來換取社會的秩序。不會像台灣人經常混淆公私，說好聽點是人情味，說難聽點就是把自己的隨便換成他人的不便。
台灣人民過去加入道路檢討，只會要求停車格，只會要求不要開罰單，不會要求人行道，自己找的。
在關東有兩個台系學校，在橫濱的橫濱中華學院是很道地的台系，另外是超過一半是中國籍學生的在東京都的東京中華學校。
橫濱另外還有一個屬於中國的橫濱山手中華學校，而東京只有一個台系中華學校沒有中國系，因此中國人也搶著念壓迫台灣學子入學率。入學考並不會因為父母有一方為台灣人就得以優先入學，而完全以入學考考成績為標準，以至僧多粥少會考試的中國籍小孩將台籍小孩擠掉的情況發生。如果學校是有拿台灣補助款的話，無論成績如何，希望能讓台灣學子優先入學。
台灣料理和中華料理是兩回事。
對呀 這才是防衛駕駛
爸以前常說:你敢騎快
(*就要"有把握"停下來)
現才知 騎快停下來 不好煞
現也正練習(汽機車怎 開快
停下來 *減慢是必要的步驟)
台灣人什麼就是差不多就好這種心態上至官員下至人民都一樣，最缺乏的就是認真嚴肅的看待每個問題！
台灣人卻還在情理法與素質、國情不同
然後就完全擺爛不想努力
台灣市區都嘛可以開到100 根本就沒人管 開太多罰單還會被說成是駕駛地獄 為了保護飆車族 還取消所有的減速饅頭 真是有夠貼心的
很棒的節目，謝謝三立。
我真心覺得，臺灣的駕駛執照真的要有期限(有效日期)的限制，隨著年齡的提升，認知功能多少一定會有所影響。透過，駕照的更新、上課、修正等等，都是讓駕駛能更安全的使用道路。
「安全」這個詞，在日本是交通的核心概念，任何政策都以「是否安全」為出發點，畢竟，經歷50多年的交通戰爭所引發的痛定思痛改革，是值得臺灣學習的！！
早該這樣了!!
沒停車格可以停車
或自家沒停車格的
就不准買車!!
路邊停一大堆汽機車!
都當自己家車庫!
交通亂象一堆!!!
自私自利的人一堆!!!
政府不先踩死規則沒意義 ，宣導就是跟沒做一樣，根本沒在做事，但政府就愛那一套宣導宣導宣導，看看這次罰6000就開始會有動作，關10年我就不信還這麼大量，政府沒在滑水騙薪水我不信
@@ddw4938 公務人員領取全國人民的納稅錢，也只是混口飯吃。
糾正一下......在日本沒有車位也可以買車，只不過申請不到車牌。
但這樣的規定並不是全日本都有，
一些比較鄉村的地方，輕自動車(600 C.C.的黃牌小車)是不需要提出車位證明也可以申請車牌的。
我在日本住了10年，駕照也已從初級的綠色升級到優良的金色(6年間無事故無違規)，
放假回台灣真的不敢開車上路
台灣敢不敢實施車庫法，我猜ㄧ但實施就沒選票了，機車隨便巷口停，人行道也沒有
先問問自己及周圍的人可否接受再談立法！
丟選票的政策在台灣是很難執行的
日本交通不是針對"行人"
而是全交通
包括路權、標線、設置與用路習慣
甚至連購車條件都有明訂出來
從道路規則到國民教育
從小就開始教導
台灣呢?
被CNN報導交通跟行人的地獄
結果只斷章"行人"的這個部分
然後只做了無差別禮讓行人
結果連闖紅燈未禮讓要罰
救護車也要讓.......
交通部長還在跟大家洗腦以車為本的交通概念
有看出來哪裡不一樣了嗎?
台灣人素質比較差不能跟日本人比啊，日本人連違停都覺得丟臉，反觀台灣人違停還能嗆警察，你覺得呢。
台灣人交通守法意識以日本為標杆還有很大的努力空間！
以日本為標杆(Ｘ)
開車就是大爺(Ｏ)
光是基本的路口慢行,注意車輛和行人就很多人做不到了，台灣交通最大的問題就是駕駛的習慣差，慢個幾秒鐘看一下好像會要了命。
台灣人的壞習慣很多是道路設計糟糕養出來的，事故率高，很多其實並不是駕駛的問題，一個簡單的例子，沒紅綠燈的十字路口是要在停止線確認沒車後，加速通過路口，下次可以在路上試試看，看會不會出車禍！
@@shootcow 其實不是，如果有在國外開過車就知道，外國人的駕駛習慣也很差，只是國外開車要注意的其實很少，因為道路設計良好，只要專心前方基本沒問題，除了野生動物有概率出現外，不會有其他的東西出來擋道，路口也幾乎都只有停止後快速通過，或直接快速通過兩種，也不會出現台灣這種探出一顆頭慢慢往前的車，台灣這樣開也合理，由於們有人行道區隔，你在停止線基本只能看到兩面牆，啥屁也看不到，等等一堆雞巴事，去看看“火花羅”的頻道或是去歐洲或日本自駕個幾次吧！
台灣每年那麼多立委/官員/議員/隣里長出國考查, 過了超過五十年, 但連日本三十年前也趕不上, 真是奇怪.
出去玩 , 消化預算買名產而已~
台灣79年才解嚴，才開始有民選制度，今年112年，哪來的超過五十年，不要鬧了啦。
@@eternalize1 你以為解嚴前沒公務員出去是嗎, 你以為台灣的汽車考照制度從那來的, 道路標示, 車距, 行車安全...等大多是從日本COPY來的, 但都不全面.
@@billnewbill 你說得也是，畢竟日治以後，國民黨時期獨裁太久，這些制度從以前就開始爛，真的不好改善。
俗話說，上樑不正下樑歪，國民黨時期的交通觀念從法源、規範、教育、建設等等就沒好過，五十幾年爛下來到今天，確實也不是十年內就可以改善的觀念，還有很長一段路。
因為能去的基本都是政務官，現在大多政務官要的是討好選民再連任或是不引起民怨讓上級把他換掉(官派)，都先不說官派的政務官基本上沒什麼專業能力，今天這位政務官光是認真把自己機關附近的違停抓一輪，你就準備明天被找去泡茶，這種狀況誰敢提大刀闊斧的改革?
這就是該台灣要推行的...
亂世用重刑，所有罰款按財產比例，罰1% 5% 10% 50%,致死就判死刑，取器官賠償。
台灣料理和中華料理早就大相逕庭，應該分清楚，我說的是口味而不是說哪邊的比較好吃～
進口限制 噪音 改裝 車種歧視 都是超英趕美，而道路設計 法規法條 刑罰罰金 卻還停留在50年前 宛如三流國家⋯⋯
想當年陳水扁要求戴安全帽,要求公務員上班效率,結果第二屆台北市長就選不上了...
台灣人真的都自私自利。
對大眾有利的政策，永遠都敵不過人民對自己的私心。
日本真的是台灣學習的榜樣
我保證越是了解臺灣史就會越臺獨，至少我就會
我是看到習帝登基那天，把恩人胡錦濤架出去，想到我們世世代代要讓這種人渣統治，才覺得台獨才是正解
本來就是台灣民主自由共和國啊 所以一定要投賴神
台獨 可沒有澎金馬等離島唷！
而且還需要他國承認支持
光美國就第一個阻止你嚕！
美德贏臺灣《Made in Taiwan 》2024臺灣最強的搭檔～賴蕭組合！👍👍👍
沒得贏
@@susu24vg真的，台灣美德讓猴蚵沒得贏👍
有得贏@@susu24vg
@@susu24vg 柯文哲無心贏
@@susu24vg 正確 民眾黨&國民黨&中國都沒得贏台灣
王國財就擺爛啊 陳吉仲都下台了他竟然可以沒事
反正政府就繼續邀外國人來台 看要撞死幾個交通部才會有反應
台灣島嶼內 台灣人發生交通事故，每天的日常新聞，大家麻痺了，不痛不癢。
台灣島嶼內 外國人發生交通事故，政府機關公務人員、新聞媒體開始動起來
台灣的紅綠燈多如牛毛，且加上不同步的號誌。加劇了行人與駕駛的不耐煩，且亞熱帶地區的氣候，也會影響專注力。政府也無限制的增加汽機車 ，但不同步的停車位。最大的不同，錢都貪污掉了，捷運與鐵道及高架道路無法與日本數量比擬。 台灣真該每個縣市均化有縱貫及圓形狀的地下化捷運。
台灣光是「有車位才能買車」、「燃料稅隨油徵收」就吵快10年了！
針對“行人”部分，我想說：
1 人行道的鋪設鋪設，不會因為旁邊是停車場而斷掉，它會是連續的
2 人行道應該要以最弱勢的族群（輔助車、手持拐杖的行人）考量去建設
3 人行磚的鋪設也應該是連續平整，且確實地讓視障者（手持拐杖的行人）驗收
4 感應號誌、減速丘、車道瘦身、交通寧靜區、行穿線的路燈、城市裡的招牌霓虹燈等等，很多專業的工程知識其實也都該納入在考照裡頭。（每個人都一定要知道的知識）（最好像日本一樣直接放入課綱裡頭，讓小朋友從小接觸）
說句難聽的!!日本沒有像台灣哪麼多機車，道路限速跟規劃都有詳細的科學規劃，駕駛水準也比台灣高很多!!更沒有奇怪的交通檢舉制度，交通警察不會只有抓超速跟車禍才出現!!也有良善的人行道規劃，不像台灣就算有人行道，都要小心被機車撞!!還要像五百障礙賽一樣閃，台灣這種交通除非戰爭打一打重新洗牌，不然無解....!!光要像日本一樣都會區有龐大的鐵路系統就不可能了，再加上全面做人行道跟一車一位的做法，會影響到多少人的利益也不可能，再來台灣人懶得要死，習性不改也不可能!!在日本每天都最少上萬步起跳，在台灣一堆人走路5分鐘的路程都要騎摩托車了，還沒說上都市規劃缺少的道路規劃跟步行空間的，要全部強制處理台灣國民壓根不可能接受!!這種定型又畸形的交通環境，沒有決心跟強制力根本不可能改變!!...光這媒體還在以慢就是安全，就跟台灣交通部那些老古板一樣了!!思維還停留在上世紀初...該慢就慢!!該快就是要快。而不是一味的以為慢就安全!!更多時候慢反而比快更危險...這種報導真的非常不專業
台灣會受到許多國家人民的喜愛，許多住在國外的僑胞實在起了很大的作用，除了融入當地生活，並且成為當地認可的一份子這是很不容易的。
感謝三立媒體的報導，希望台灣的主流媒體能變更好。
制度面和消費者的選擇也是，希望都能更好。
總之是人民素質有差 台灣只有罰錢真的不痛不養
贊同您的看法
雖然台灣可以看看日本怎麼做 但感覺交通部依舊看不到工程 駕訓 法規 交通3E的重要性
台灣人民的法治觀念還是很落後
台灣法治40分
交通-100分
應該要說對自己有利的 100分
對自己不利的 妨礙自己的 視若無睹 全當不知情
住宅區限速30，立馬被一堆人罵翻，這就是台灣。
日本的駐車監測員= 美國metermaid =中国城管
日本的駐車監測員---保全代工
美國metermaid----市府雇員(停車場看雇員)
中国城管----市府雇員(類警察)
别的不说，至少有一条，日本人开车懂得礼让行人。台湾才提“礼让行人”就有一群“职业驾驶”觉得自己的方向盘特权被冒犯，要来为此到交通部抗议。
日本行人最大。開車的駕駛應該要受到最嚴厲的刑責。
台灣的交通喔……
當你是行人，會嫌車速過快。
當你是駕駛人，會嫌車速過慢。
裝個區間測速，測速照相，罵政府搶錢。
不裝，又罵政府無作為。
嚴格取締，又要上街抗議，要爭取合法的違規。
罵汽車亂停，機車也沒有比較乖。
設計了一堆號誌，標線，標誌，燈光，音響，是有多少行人和駕駛人在看？
紅燈不能行，全部要停下來，但是行人不在此限，因為有霸王條款。
台灣的交通喔……都是人的問題
確實人造成的問題
日本發生過的，台灣正在經歷
台灣經歷過的，中國正在發生
當然不是所有的事都是如此，不過很多社會現象與問題伴隨著經濟起飛與人民意識高漲
都會有可借鑑學習的對象
要翻轉不可能，台灣交通就是被不專業的里長、民代、警察搞爛的，所有的一切就是讓人方便停車而已！台灣需訂定交通基本法規範交通權責單位與車庫法以減少路邊亂停佔用道路空間！
很感動！
今年暑假我第一次去日本自駕，在一段鄉間的路段遇到有兩個小學生放學要過馬路，沒有紅綠燈他們不太敢過，我停下來，他們還舉手小跑步通過，到對面了還回過頭來鞠躬，真的好有禮貌好可愛。
日本國對於從小教育的態度 超越台灣
因為真的會死小學生，日本看到路邊柱子上有小黃旗也要注意。
汽車應讓行人優先通行，是義務。對你鞠躬不是義務，不用太自以為是
真好，年紀大的退休老人可以去當小綠人幫忙找出違停車輛，既可打發時間，又可以走路運動還有錢賺，希望我退休後台灣也有這種工作
它山之石可以錯攻，公有地私人產權有地上界標也很重要，真是一舉兩得的方法，日本朋友真有一套，2016駐車監視員問世，好個精益求精。我們也玩一玩，說不定日後退休，都可以為國家增進一份安全感，嘿！嘿！日本朋友稱為交通戰爭，心態不一樣，我國年死數千沒人在意，好個別人家兒子死不完。能聽聞您善心的願景，是同在一片土地生活個人的幸福，感恩！
就在那邊放給你抄，交通部王國材繼續擺爛
看到考照這個環節，真的體現出台日對行人生命尊重的差異。我們只學會如何駕駛車輛這種機器，日本更重視車輛在馬路上應有的義務。兩國之間的差距，就體現YT留言嚷嚷行人帝王條款害我車本大爺多等數十秒，以及憑什麼行人違規罰500，我們罰6000的言論。完全不知道行人就算違規，也應受處罰，但只要開車上路，就有義務把行人生命擺在第一位。
台灣華語系...👍👍👍
38:34責任...就包含很多
好喜歡這次的主題，希望台日關係更深入
交通部只會搞用路人的族群歧視 , 用族群的對立來代替管理 .
每次出事就是會只檢討用路人 ; 道路標線規劃根號誌的雜亂 , 更往往都是陷民於罪 .
沒停車格不准買車 , 台灣哪個政黨敢這麼做 , 永遠當在野啦
台灣人很好，但開車態度非常差！
別想了 台灣的交通官員都是汽車至上 還歧視個別交通工具 選擇什麼樣的交通工具、道路 都是我的自由，沒有任何理由可以有所分別
真希望交通部有看到此影片，不希望只有閉門造車。台灣交通環境就是死當。
1, 大量減少路邊停車格(汽車與機車)。2. 重罰路邊臨時停車。3. 重劃行人專用道。4. 行人通行專用號誌，斑馬線小綠人亮燈時，嚴禁汽車右轉與穿越或全線暫停僅供行人通過。
台灣人一上車就變成暴走族，下車又變溫柔了！不過很多老人開車真的 超級慢超級晃，別怪別人爆走
日本那種防災演練放在台灣高機率會被家長和議員嫌沒必要甚至被罵擾民
希望貴司同為新聞部的所有同仁都有看過這篇專題，一起為交通改革做出正向的改變。
希望貴公司所有同仁不要再貴司你司我司
騎機車本來就容易死，這是無法改變的事實，只要機車不減少，死亡人數就不會減少，
這也是為什麼日本現在已經看不太到機車，機車駕照極度困難，騎機車也不能讓多數人認同的原因
紐約交通規定也很嚴謹，整個紐約市平面道路限速25英里，到處都是高低差20公分以上的減速丘及照相機，還有路上偽裝一般車的警車，紐約市也有為了車輛不要過多，進城市也會收取費用，一般車平日白天大部份路邊不準停，私人停車場大概1小時20～80美金都有。
對教台灣話 ！
台灣沒辦法學啦！每次都學四不像的，罰款坐牢比較簡單一點。
數發部都知道去國外考察
交通部怎麼可能不知道學習日本
路邊停車格早就該逐年減少，最後完全取消
買車附帶車位證明早就該實施了
但那些承包停車的廠商和賣車業者會允許嗎？
台灣不是不知道怎麼改善交通
但政府高官有錢拿，出門有車接送
誰管平民死多少阿
台灣成也選舉敗也選舉 ，執政者真的想執行交通改革時，勢必會斬斷某些民眾的生計和財路 ，怕下次選不上可能就又退縮了。
已經沒有人行道，攤商又在騎樓下做生意 ，看不出政府有甚麼作為，到底甚麼時候才能洗刷交通地獄的臭名
對的事情不做，沒有魄力的政府。混吃等死。騙走人民手上的權力。讓人失望
一堆市長立委花稅金出國遊玩卻這個都沒有研究帶回？應該把過去出國費用全部收回。
因為不用上台報告啊。如果市長立委出國考察回來，要上電視上台報告給全國民眾，不就壓力山大
自私慣了
日本和台灣都是中老年人日漸俱增的國家 汽機車就應該減少製造生產 反而是大眾交通捷運輕軌要多加興建 減少中老年人行駛 和地球環保❤❤❤❤❤❤
明明就有答案可以抄 台灣官員只會說台灣民情不同不能改 藍綠就這樣執政了24年 混了24年 每次都要登上國際新聞才想到要做事 明明都是領薪水 怎麼會有這麼好混的職業 政府官員 只要有關係都可以直上不用經過考試
一下子國情不同，無法執行。
一下子要跟上國際腳步，超越世界。
我醉了
😁👍👍👍
台日友好！
不只學校
大公司每年也會演練
也會準備乾糧
影片中幾個疑慮
1. 人行道最好的解法是實體的，
而不是影片中標線形式的。
明明有更好的例子可以示範。
2. 印象中如果發生火災並且有濃煙時
應該是門窗緊閉防止濃煙竄入教室內
或是關閉防火門阻隔火勢
畢竟手帕沒辦法阻隔濃煙
台灣交通法規落後程度，放眼全球也是遙遙領先
什麼叫別人家的兒子死不完，終於見識到了。半世紀的變化是客觀的事實，大時代23年不是百年前活在山溝，少子化無視年死數千國人不覺有問題，那就沒有問題。取諸中上得乎中下，日交通50年從交通年死過萬，到今1/4萬，警局有看板呈現交通視同犯罪，多方共議，縮減既得利益者獨裁，日本朋友畢路藍縷，有所成就也理所當然，2016還有駐車監視員小綠人民間問世，科技維權難有異議，個人汗顏。
見賢思齊，更上一層，進步再進步！希望更好！
如果台灣有日本人的一點點精神 哪怕一點也好
要學習的東西，真的很多啊，不是閉門造車
我贊成~沒車位就不得買車，直線太長改成曲線，社區學校等增設減速坡。
對,就是這招,凡轉彎過斑馬線車速必須低於10km/hr,科技執法超速就重罰,撞到行人就判刑,永生吊照。
平常說限速30連腳踏車都超過的三寶酸民這時候都不敢出來嘴了，連省道才限速50，一般道路才限速30，絕對讓三寶崩潰到不敢出門
台灣哦，先落實真正的交通平權再說吧。
大車撞小車，大車該死；車撞行人，車該死。相對弱勢的一方通常都不用負什麼責任，甚至害別人揹上過失刑責，連賠償對方的生命財產損失也都負擔的非常少，這種法規、思維想進步都難。
何謂順暢的交通一堆人不懂，連本科畢業的交通部長也一樣不理解！拜託去歐洲和日本多看看多學習吧，不要再抄大陸的交通政策了，抄大陸也只是抄一半而已。
更諷刺的事，台灣號稱法治國家，但怎麼對岸的執法人員專業度比台灣還好？台灣一堆法盲+文盲！大陸警察要開單都依法行政，車輛有無改裝查一下就知道，是原廠的馬上放人。台灣根本不是，管你是不是原廠就是要罰！先開單再說！要申訴你家的事！到底哪裡才是法治國家？哪才是黨說了算？
注意 注意 台灣要不要改全面停止 先給行人過完成 在給汽機車左右轉 直行
沒停車格不准買車.........光這點就很難實現